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DTV | SV | ||
B10 | Hinterweidenthal (L 487) - Hinterweidenthal (B 427) | 19.400 | 3.764 |
FD | H B10 Wallmersbach - Hinterweidenthal | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1085 B10 Wallmersbach - Hinterweidenthal |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 13,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Hinterweidenthal (L 487) - Hinterweidenthal (B 427) | 19.400 | 3.764 |
B427 | Hinterweidenthal (B 10) - südl. Hinterweidenthal, Ri. Salzwoog (L 486) | 6.900 | 338 |
WB | H B427n OU Hinterweidenthal | N 2 |
Projekt-Nr.: | B427n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1128 B427n OU Hinterweidenthal |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 30,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 71,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.880 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 12,8 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
592 |
DTV | SV | ||
B63 | AS Hamm (A 2) - Hamm-Rhynern-Oberster Kamp (L 667) | 18.500 | 3.756 |
B63 | Hamm-Rhynern-Oberster Kamp (L 667) - Hamm-Pedinghausen (L 663) | 16.100 | 2.512 |
B63 | Hamm-Pedinghausen (L 663) - Werl-Hilbeck (K 38) | 20.100 | 3.176 |
B63 | Werl-Hilbeck (K 38) - AS Werl-Nord (A 445) | 19.700 | 2.738 |
VB | H A445 AS Werl-N - AS Hamm/Rhynern | N 4 |
Projekt-Nr.: | A445-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 946 A445 AS Werl-N - AS Hamm/Rhynern |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 8,1 km |
Gesamtkosten: | 61,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 390,4 Mio. EUR |
NKV: |
8,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 4.180 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 37,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
194 |
DTV | SV | ||
B224 | AN Gelsenkirchen-Buer-West (A 52) - AS Essen/Gladbeck (A 2) | 39.500 | 3.753 |
VB-E | H A52 AK Essen/Gladbeck (A 2) - AS Gelsenkirchen-Buer | E 4 |
Projekt-Nr.: | A52-G70-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 927 A52 AK Essen/Gladbeck (A 2) - AS Gelsenkirchen-Buer |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 129,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 200,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
40.000 Kfz/24h 8.400 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B61 | KVP Löhne-Gohfeld-Koblenzer Straße (L 860) - Löhne-Wittel-Häger Straße (L 773) | 17.700 | 1.062 |
B61 | Löhne-Wittel-Häger Straße (L 773) - Herford-Schwarzenmoor (K 14) | 12.400 | 657 |
B61 | Herford-Schwarzenmoor (K 14) - Herford/Hiddenhausen (B 239) | 15.200 | 1.034 |
B61 | Herford/Hiddenhausen (B 239) - Herford-Bünder Straße (L 545 / K 7) | 19.500 | 1.950 |
B61 | Herford-Bünder Straße (L 545 / K 7) - AS Herford-Enger Straße (L 712) | 24.500 | 2.499 |
B61 | AS Herford-Enger Straße (L 712) - AS Herford-Bielefelder Straße (B 239) | 34.900 | 3.455 |
B239 | AS Herford-Bielefelder Straße (B 61) - AS Herford/Bad Salzuflen (Nordteil) (A 2) | 35.200 | 3.731 |
B239 | AS Herford/Bad Salzuflen (Nordteil) (A 2) - AS Herford/Bad Salzuflen (Südteil) (A 2) | 27.200 | 2.747 |
FD | H B611 Vlotho/Exter - Löhne/Wittel (A 2 - L 860) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1058 B611 Vlotho/Exter - Löhne/Wittel (A 2 - L 860) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 22,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B12 | AS Hohenlinden (A 94) - AS Forstinning (ED 6) | 22.700 | 3.723 |
B12 | AS Forstinning (ED 6) - AS Hohenlinden (St 2086) | 21.200 | 3.668 |
B12 | AS Hohenlinden (St 2086) - AS Hohenlinden SO (EBE 6) | 16.800 | 3.578 |
B12 | AS Hohenlinden SO (EBE 6) - AS Birkach (EBE 6) | 20.900 | 3.595 |
B12 | AS Birkach (EBE 6) - AS Ri. Fehrnbach (MÜ 53) | 17.600 | 3.326 |
B12 | AS Ri. Fehrnbach (MÜ 53) - Straßmaier (MÜ 43) | 17.500 | 3.290 |
B12 | Straßmaier (MÜ 43) - AS Haag i. Oberbayern (westl. B 15) | 17.700 | 3.487 |
B12 | AS Haag i. Oberbayern (westl. B 15) - AS Haag i. Oberbayern (B 15 östl.) | 17.000 | 3.536 |
B12 | AS Haag i. Oberbayern (B 15 östl.) - Gars, Abzwg. Ri. Schoberstätt (St 2353) | 18.300 | 3.495 |
B12 | Reichertsheim (MÜ 37) - AS Heldenstein (A 94) | 14.900 | 3.293 |
B12 | AS Heldenstein (A 94) - AS Waldkraiburg/Ampfing (A 94/St 2091) | 14.900 | 3.293 |
FD | H A94 AS Forstinning - AS Marktl | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 179 A94 AS Forstinning - AS Marktl |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 33,0 km |
Gesamtkosten: | 770,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AD Bonn-Nordost (A 565) - AS Bonn-Vilich (41) | 86.700 | 3.555 |
A59 | AS Bonn-Vilich (41) - AS Bonn-Pützchen (42) | 75.700 | 2.195 |
A59 | AS Bonn-Pützchen (42) - AK Bonn-Ost (A 562) | 65.900 | 2.372 |
VB-E | H A59 AK Bonn-O (A 562) - AD Bonn-NO (A 565) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A59-G90-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 941 A59 AK Bonn-O (A 562) - AD Bonn-NO (A 565) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 58,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 197,1 Mio. EUR |
NKV: |
10,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
82.000 Kfz/24h 9.840 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.619 |
DTV | SV | ||
B10 | AS Neu-Ulm (B 28 / St 2021) - Neu-Ulm, Memminger Straße (St 2031) | 46.500 | 3.488 |
B10 | Neu-Ulm, Memminger Straße (St 2031) - Neu-Ulm, Reuttier Straße (St 2029) | - | - |
B10 | Neu-Ulm, Reuttier Straße (St 2029) - Neu-Ulm, Max-Eyth-Straße (Auf-/Abfahrtsarme) | - | - |
B10 | Neu-Ulm, Max-Eyth-Straße (Auf-/Abfahrtsarme) - Neu-Ulm, Otto-Hahn-Str. (Auf-/Abfahrtsarme) | - | - |
B10 | Neu-Ulm, Otto-Hahn-Str. (Auf-/Abfahrtsarme) - Neu-Ulm, Breitenhofstraße (St 2021) | 26.300 | 2.946 |
WB | H B10 AD Neu-Ulm (B 28/B 30) - ö Neu-Ulm | N 4 |
Projekt-Nr.: | B010-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 208 B10 AD Neu-Ulm (B 28/B 30) - ö Neu-Ulm |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 63,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 163,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 2.850 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 19,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
21 |
DTV | SV | ||
B66 | AS Bielefeld-Stapenhorststraße (B 61 / L 785) - Bielefeld-Adenauerplatz (L 778) | - | - |
B66 | Bielefeld-Adenauerplatz (L 778) - Bielefeld-Teutoburger Str.(K 11) | - | - |
B66 | Bielefeld-Teutoburger Str.(K 11) - Bielefeld-Osningstraße (L 788) | - | - |
B66 | Bielefeld-Osningstraße (L 788) - Bielefeld-Hillegossen-Breslauer Straße (L 787) | - | - |
B66 | Bielefeld-Hillegossen-Breslauer Straße (L 787) - Bielefeld-Hillegossen-Ostring (L 787) | 27.600 | 1.408 |
B66 | Bielefeld-Hillegossen-Ostring (L 787) - westl. AS Bielefeld-Ost (A 2) | 33.800 | 3.448 |
WB | H B66 Bielefeld | N 4 |
Projekt-Nr.: | B66-G40-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1005 B66 Bielefeld |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 101,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 587,1 Mio. EUR |
NKV: |
7,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
37.000 Kfz/24h 2.590 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 25,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.448 |
DTV | SV | ||
B10 | Wilgartswiesen (L 495) - Rinnthal (L 490) | 17.500 | 3.448 |
VB | H B10 Hauenstein - Wellbachtal (B 48) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B10-G11-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1081 B10 Hauenstein - Wellbachtal (B 48) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 6,6 km |
Gesamtkosten: | 69,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | AS Altenberge/Havixbeck (L 874) - AS Münster-Nienberge/Havixbeck (L 529) | 31.000 | 3.410 |
VB | H B54 AS Münster/N - Altenberge (L 579) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B54-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 969 B54 AS Münster/N - Altenberge (L 579) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 8,8 km |
Gesamtkosten: | 30,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 95,0 Mio. EUR |
NKV: |
8,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
31.000 Kfz/24h 5.580 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B12 | AS Burghausen (A 94) - AS Stammham (B 20) | 16.000 | 3.408 |
B12 | AS Stammham (B 20) - AS B 12 zur BG Österreich | 11.300 | 2.915 |
B12 | AS B 12 zur BG Österreich - Kirchdorf a. Inn (PAN 26) | 10.300 | 1.813 |
B12 | Kirchdorf a. Inn (PAN 26) - Simbach a. Inn (St 2112) | 9.800 | 1.813 |
B12 | Simbach a. Inn (St 2112) - AS Waltersdorf (PAN 26) | 10.500 | 1.722 |
B12 | AS Waltersdorf (PAN 26) - AS A 94 (PAN 59) | 11.600 | 1.821 |
B12 | AS A 94 (St 2116), Malching - Rottau (B 388) | 9.500 | 1.663 |
B12 | Pocking (B 388) - Kreuz Pocking (A 3/B 512) | 20.200 | 2.424 |
VB | H A94 AK München-O - AS Pocking | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | A094-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 178 A94 AK München-O - AS Pocking |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 40,9 km |
Gesamtkosten: | 526,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 2.168,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 4.410 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 210,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Umgehung Rinnthal Wellbachtal (B 48) - Annweiler, Abfahrt Schwimmbad (B 48) | 18.000 | 2.988 |
B10 | Annweiler, Abfahrt Schwimmbad (B 48) - Auffahrt Kläranlage Annweiler | 18.500 | 3.404 |
WB* | H B10 Wellbachtal (B 48) - AS Annweiler-O | E 4 |
Projekt-Nr.: | B10-G11-RP-T3-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1082 B10 Wellbachtal (B 48) - AS Annweiler-O |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 158,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B402 | AS Meppen-Nord (A 31) - AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) | 8.300 | 3.054 |
B402 | AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) - AS Meppen-Nord (B 70 / K 247) | 8.800 | 2.772 |
B402 | AS Meppen-Nord (B 70 / K 247) - nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) | 12.800 | 3.379 |
VB | T B213 AS Meppen (A 31) - Meppen (B 70) | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.1 B213 AS Meppen (A 31) - Meppen (B 70) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B402 | AS Meppen-Nord (B 70 / K 247) - nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) | 12.800 | 3.379 |
B402 | nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) - AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) | 6.400 | 2.573 |
VB | T B213 Meppen (B 70) - w Haselünne | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.2 B213 Meppen (B 70) - w Haselünne |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A94 | AS München-Steinhausen (1) - AS München-Zamdorf (2) | 54.600 | 2.075 |
A94 | AS München-Zamdorf (2) - AS München-Daglfing (3) | 62.300 | 2.679 |
A94 | AS München-Daglfing (3) - AS München-Am Moosfeld (4) | 66.700 | 3.202 |
A94 | AS München-Am Moosfeld (4) - AS München-Riem (5) | 66.500 | 3.059 |
A94 | AS München-Riem (5) - AS Feldkirchen-West (6) | 65.200 | 3.325 |
VB-E | H A94 AS München-Steinhausen - AS Feldkirchen-West | E 6 |
Projekt-Nr.: | A094-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 176 A94 AS München-Steinhausen - AS Feldkirchen-West |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,1 km |
Gesamtkosten: | 114,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 607,1 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
83.000 Kfz/24h 8.300 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
44 |
DTV | SV | ||
A659 | AS Viernheim-Ost (2) - AS Viernheim (3) | 57.500 | 3.278 |
A659 | AS Viernheim (3) - AK Viernheimer Kreuz (A 6) | 61.500 | 3.260 |
WB | H A659 AK Viernheimer Kreuz - AS Viernheim Ost | E 6 |
Projekt-Nr.: | A659-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 556 A659 AK Viernheimer Kreuz - AS Viernheim Ost |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 53,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
65.000 Kfz/24h 5.200 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A57 | AK Köln-Nord (A 1) - AS Köln-Longerich (28) | 67.200 | 2.621 |
A57 | AS Köln-Longerich (28) - AS Köln-Bickendorf (29) | 92.800 | 3.248 |
WB | H A57 AS Bickendorf - AK Köln-N (A 1) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A57-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 928 A57 AS Bickendorf - AK Köln-N (A 1) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 43,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 25,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
129.000 Kfz/24h 9.030 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | AS Blankenheim (Ahr) (A 1) - Blankenheim (Ahr)-Mülheim (B 258) | 17.300 | 3.235 |
B258 | Blankenheim (Ahr)-In der Rhenn (K 69) - Blankenheim (Ahr)-Reetz (K 41) | 3.700 | 207 |
B258 | Blankenheim (Ahr)-Reetz (K 41) - Blankenheim (Ahr)-Hüngersdorf (K 43) | 4.300 | 142 |
B258 | Blankenheim (Ahr)-Hüngersdorf (K 43) - Blankenheim (Ahr)-Lommersdorf (L 115) | 3.100 | 313 |
VB | H A1 AS Adenau (L10) - AS Lommersdorf (L115z) (Anteil NW) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A001-G10-NW-RP-T02-NW-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 843 A1 AS Adenau (L10) - AS Lommersdorf (L115z) (Anteil NW) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 126,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | AS Blankenheim (Ahr) (A 1) - Blankenheim (Ahr)-Mülheim (B 258) | 17.300 | 3.235 |
B258 | Blankenheim (Ahr)-In der Rhenn (K 69) - Blankenheim (Ahr)-Reetz (K 41) | 3.700 | 207 |
B258 | Blankenheim (Ahr)-Reetz (K 41) - Blankenheim (Ahr)-Hüngersdorf (K 43) | 4.300 | 142 |
B258 | Blankenheim (Ahr)-Hüngersdorf (K 43) - Blankenheim (Ahr)-Lommersdorf (L 115) | 3.100 | 313 |
VB | H A1 AS Adenau (L10) - AS Lommersdorf (L115z) (Anteil RP) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A001-G10-NW-RP-T02-NW-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1060 A1 AS Adenau (L10) - AS Lommersdorf (L115z) (Anteil RP) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 99,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B20 | AS Cham-Süd (B 85 / St 2146) - AS Cham-Mitte (B 22 / St 2146) | 22.600 | 3.141 |
B20 | AS Cham-Mitte (B 22 / St 2146) - AS Chammünster (B 85) | 24.500 | 2.646 |
VB | H B20 Cham-S - Chameregg (B 85) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B020-G100-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 276 B20 Cham-S - Chameregg (B 85) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 15,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 22,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 4.180 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Hinterweidenthal (B 427) - Wilgartswiesen (L 495) | 16.600 | 3.054 |
VB | H B10 Hinterweidenthal - Hauenstein | E 4 |
Projekt-Nr.: | B10-G11-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1080 B10 Hinterweidenthal - Hauenstein |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 29,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B16 | AS Münchener Straße, südl. Ingolstadt (B 13) - AS Manching (A 9) | 19.800 | 3.029 |
VB | H B16 B 13 - A 9 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B016-G051-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 261 B16 B 13 - A 9 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 32,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 130,5 Mio. EUR |
NKV: |
5,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 3.960 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Neu-Ulm, Breitenhofstraße (St 2021) - Burlafingen (NU 6) | 20.700 | 3.022 |
VB | H B10 Neu-Ulm - AS Nersingen (A 7) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B010-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 209 B10 Neu-Ulm - AS Nersingen (A 7) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 29,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 124,3 Mio. EUR |
NKV: |
5,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.720 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B49 | AS Löhnberg (L 3020 / L 3044) - Leun-Biskirchen (L 3020) | 23.100 | 2.888 |
B49 | Leun-Biskirchen (L 3020) - Braunfels-Tiefenbach (K 380) | 21.200 | 2.565 |
B49 | Braunfels-Tiefenbach (K 380) - Leun (L 3052) | 18.700 | 3.011 |
B49 | Leun (L 3052) - AS Solms-Niederbiel (L 3283) | 19.400 | 2.580 |
B49 | AS Solms-Niederbiel (L 3283) - Solms-Oberbiel (L 3020) | 27.700 | 2.715 |
FD | H B49 AS Löhnberg - Kloster Altenberg | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 591 B49 AS Löhnberg - Kloster Altenberg |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 12,0 km |
Gesamtkosten: | 113,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B31 | AS Überlingen, Nußdorf - AS Uhldingen-Mühlhofen (L 201) | 26.300 | 2.946 |
B31 | AS Uhldingen-Mühlhofen (L 201) - AS Meersburg (B 33) | 17.500 | 2.363 |
B31 | AS Meersburg (B 33) - AS Stetten (B 33) | 30.100 | 2.388 |
B31 | AS Stetten (B 33) - AS Immenstaad am Bodensee-Ost (K 7745) | 18.900 | 2.098 |
VB | H B31 Überlingen-Ost - Immenstaad | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B31-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 85 B31 Überlingen-Ost - Immenstaad |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 20,9 km |
Gesamtkosten: | 274,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 2.162,3 Mio. EUR |
NKV: |
8,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
32.000 Kfz/24h 3.520 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 111,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.043 |
DTV | SV | ||
A8 | AS Merzig-Wellingen (4) - AS Merzig-Schwemlingen (5) | 21.800 | 2.943 |
FD | H A8 AS Merzig/Wellingen - AS Merzig/ Schwemlingen | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1130 A8 AS Merzig/Wellingen - AS Merzig/ Schwemlingen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 32,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B73 | Buxtehude-Neukloster (K 26) - AS Buxtehude-An der Rennbahn (L 127 / K 52) | 18.200 | 2.075 |
B73 | AS Buxtehude-An der Rennbahn (L 127 / K 52) - Buxtehude-Harburger Straße (K 40) | 20.100 | 1.809 |
B73 | Buxtehude-Harburger Straße (K 40) - Ovelgönne (B 3) | 30.700 | 2.917 |
B73 | Ovelgönne (B 3) - Neu Wulmstorf (L 235) | 21.300 | 1.874 |
FD | H A26 Horneburg (K 36n) - Rübke | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 696 A26 Horneburg (K 36n) - Rübke |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 14,1 km |
Gesamtkosten: | 156,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B482 | AS Porta Westfalica (A 2 / L 778) - Porta Westfalica, Findelstraße (K 25) | 24.200 | 2.710 |
B482 | Porta Westfalica, Findelstraße (K 25) - AS Porta Westfalica, Portalstraße (B 61) | 30.300 | 2.909 |
VB | H B482 Porta Westfalica (A 2) - Weserbrücke | E 4 |
Projekt-Nr.: | B482-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1045 B482 Porta Westfalica (A 2) - Weserbrücke |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 16,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 52,6 Mio. EUR |
NKV: |
7,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | AS Nordwalde (L 555) - AS Altenberge/Laer (L 579) | 25.900 | 2.901 |
VB | H B54 Altenberge (L 579) - Nordwalde | E 4 |
Projekt-Nr.: | B54-G30-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 970 B54 Altenberge (L 579) - Nordwalde |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 8,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 26,0 Mio. EUR |
NKV: |
6,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 4.140 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B29 | OD Mögglingen (L 1158) - Essingen (L 1080) | 20.800 | 2.891 |
B29 | Essingen (L 1080) - Aalener Dreieck (B 19) | 27.200 | 2.638 |
FD | H B29 Essingen - Aalen | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 76 B29 Essingen - Aalen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 32,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B29 | AS Iggingen (L 1157/K 3267) - OD Mögglingen (L 1158) | 17.800 | 2.172 |
B29 | OD Mögglingen (L 1158) - Essingen (L 1080) | 20.800 | 2.891 |
FD | H B29 OU Mögglingen | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 77 B29 OU Mögglingen |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 65,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B224 | Bottrop-Horster Straße (L 633) - Bottrop-Prosperstraße (L 641) | 37.600 | 1.880 |
B224 | Bottrop-Prosperstraße (L 641) - AS Kreuz Essen-Nord (A 52) | 39.500 | 2.884 |
VB-E | H A52 AK Essen-N - s AK Essen/Gladbeck | E 4 |
Projekt-Nr.: | A52-G60-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 925 A52 AK Essen-N - s AK Essen/Gladbeck |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 65,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 95,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
39.000 Kfz/24h 3.510 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B95 | AS Böhlen (B 2) - Borna-Eula (B 176) | 27.600 | 2.870 |
FD | H A72 Borna-Nord - AD A 38/A 72 | E 4+N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1140 A72 Borna-Nord - AD A 38/A 72 |
Projekt-Typ: |
E 4+N 4 |
Länge: | 16,7 km |
Gesamtkosten: | 152,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | AS Gronau (Westfalen)-Ost (L 566) - AS Gronau/Ochtrup (A 31) | 18.400 | 2.852 |
WB* | H B54 AS Gronau/Ochtrup - Gronau (L 566) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B54-G30-NW-T4-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 972 B54 AS Gronau/Ochtrup - Gronau (L 566) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 9,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 10,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 4.140 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B52 | AN Trier-Ehrang (A 64) - AS Trier-Ehrang (B 53) | 20.300 | 2.822 |
FD | H A64 Biewertalbrücke | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1076 A64 Biewertalbrücke |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 18,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | KVP Hannover-Ricklinger Kreisel (B 65) - KVP Hannover-Landwehrkreisel (B 3) | 43.900 | 2.810 |
B65 | AS Bad Nenndorf (A 2) - Barsinghausen-Landringhausen (L 392) | 12.600 | 1.033 |
B65 | Barsinghausen-Landringhausen (L 392) - Barsinghausen-Göxe (L 390) | 12.400 | 1.166 |
B65 | Barsinghausen-Göxe (L 390) - Ronnenberg-Empelde-Nenndorfer Straße (K 235) | 12.600 | 1.021 |
B65 | AS Hannover-Baddenstedt (K 35) - KVP Hannover-Bornum-Am Tönniesberg (B 217) | 29.200 | 2.015 |
B65 | KVP Hannover-Bornum-Am Tönniesberg (B 217) - KVP Hannover-Ricklinger Kreisel (B 6) | 29.600 | 1.658 |
B65 | AS Hannover-Seelhorster Kreuz (B 3 / B 6) - AS Hannover-Bemerode (L 389 / K 61) | 34.000 | 2.176 |
B65 | AS Hannover-Bemerode (L 389 / K 61) - AS Hannover-Anderten (A 7) | 33.000 | 2.211 |
WB | H B65 AS Bad Nenndorf - AS Hannover-Anderten | N 4+E 6 |
Projekt-Nr.: | B65-G40-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 732 B65 AS Bad Nenndorf - AS Hannover-Anderten |
Projekt-Typ: |
N 4+E 6 |
Länge: | 33,0 km |
Gesamtkosten: | 331,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 567,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
31.000 Kfz/24h 3.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 69,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.798 |
DTV | SV | ||
B16 | Neuburg a. d. Donau-Ost, Kreisverkehr Münchener Straße - Neuburg a. d. Donau-Zell (St 2043) | 17.700 | 2.779 |
VB | H B16 Verlegung bei Marienheim | N 4 |
Projekt-Nr.: | B016-G051-BY-T01V-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 259 B16 Verlegung bei Marienheim |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 30,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 29,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.530 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 28,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B482 | Neesen, Hausberger Straße (L 764) - AS Neesen/Minden (B 65) | 12.400 | 2.046 |
B482 | AS Neesen/Minden (B 65) - AS Minden, Clus (L 534) | 16.600 | 2.772 |
B482 | AS Minden, Clus (L 534) - AS Minden-Nord, Cammer Straße (K 6) | 14.500 | 2.668 |
WB | H B482 Minden - Petershagen (L 764 - K 6) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B482-G10-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1047 B482 Minden - Petershagen (L 764 - K 6) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 8,1 km |
Gesamtkosten: | 44,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 41,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | AS Hannover-Herrenhausen (A 2) - Hannover-Stöcken (L 395) | 49.000 | 2.744 |
B6 | Hannover-Stöcken (L 395) - Hannover-Bremer Damm (L 190) | 46.000 | 2.254 |
WB* | H B6 Hann.-Stöcken (K 321) - Stöck | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 715 B6 Hann.-Stöcken (K 321) - Stöck |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 64,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 337,5 Mio. EUR |
NKV: |
6,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 1.380 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AS Duisburg-Marxloh (5) (L 1) - AS Duisburg-Hamborn (6) | 79.100 | 2.689 |
A59 | AS Duisburg-Hamborn (6) - AK Duisburg-Nord (A 42) | 54.300 | 2.172 |
VB-E | H A59 AK Duisburg-N (A 42) - AS Duisburg-Marxloh | E 6 |
Projekt-Nr.: | A59-G70-NW-T4-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 938 A59 AK Duisburg-N (A 42) - AS Duisburg-Marxloh |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 33,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 69,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
83.000 Kfz/24h 4.980 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Krostitz (L 4) - Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) | 13.600 | 1.822 |
B2 | Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) - AS Leipzig-Mitte (A 14) | 22.700 | 2.679 |
B87 | LG (BB/SN) - Beilrode-Bahnhofstraße (L 25) | 5.200 | 972 |
B87 | Beilrode-Bahnhofstraße (L 25) - Beilrode-Zwethau-Rosenfelder Straße (L 25) | - | - |
B87 | Beilrode-Zwethau-Rosenfelder Straße (L 25) - Torgau/Beilrode (B 183) | 8.900 | 1.157 |
B87 | Torgau/Beilrode (B 183) - Torgau-Friedrich-Naumann-Straße (B 182) | 13.200 | 1.742 |
B87 | Torgau-Friedrich-Naumann-Straße (B 182) - Torgau-Außenring (B 183) | - | - |
B87 | Torgau-Außenring (B 183) - Mockrehna-Klitzschen (K 8985) | 9.200 | 1.288 |
B87 | Mockrehna-Klitzschen (K 8985) - Mockrehna-Unterdorf (L 16) | 7.900 | 1.256 |
B87 | Mockrehna-Unterdorf (L 16) - Mockrehna-Schildauer Straße (L 16) | - | - |
B87 | Mockrehna-Schildauer Straße (L 16) - Doberschütz (K 7403) | 9.200 | 1.509 |
B87 | Doberschütz (K 7403) - AS Eilenburg-Ost (L 11) | 8.600 | 1.213 |
B87 | AS Eilenburg-Wedelwitz (B 107) - Jesewitz (K 7424) | 7.800 | 390 |
B87 | Jesewitz (K 7424) - Taucha-Pönitzer Weg (K 7422) | 8.000 | 272 |
WB* | H B87n Leipzig (A 14) - Löhsten (Lgr. SN/BB) | N 2/3/4 |
Projekt-Nr.: | B87-G21-SN-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1148 B87n Leipzig (A 14) - Löhsten (Lgr. SN/BB) |
Projekt-Typ: |
N 2/3/4 |
Länge: | 59,1 km |
Gesamtkosten: | 301,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 496,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.100 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 214,6 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.905 |
DTV | SV | ||
B2 | Krostitz (L 4) - Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) | 13.600 | 1.822 |
B2 | Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) - AS Leipzig-Mitte (A 14) | 22.700 | 2.679 |
B87 | AS Eilenburg-Wedelwitz (B 107) - Jesewitz (K 7424) | 7.800 | 390 |
B87 | Jesewitz (K 7424) - Taucha-Pönitzer Weg (K 7422) | 8.000 | 272 |
WB* | T B87n Leipzig (A 14) - Eilenburg | N 4 |
Projekt-Nr.: | B87-G21-SN-BB-T1-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1148.1 B87n Leipzig (A 14) - Eilenburg |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B482 | AS Porta Westfalica, Portalstraße (B 61) - Neesen, Hausberger Straße (L 764) | 23.100 | 2.633 |
WB | H B482 Porta Westfalica - (L 780 - L 764) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B482-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1046 B482 Porta Westfalica - (L 780 - L 764) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 1,3 km |
Gesamtkosten: | 24,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 3.220 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 0,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B300 | AS Dasing (A 8) - AS Aichach, Münchener Straße (St 2047) | 25.900 | 2.616 |
B300 | AS Aichach, Münchener Straße (St 2047) - nördl. Unterwittelsbach (AIC 30) | 17.400 | 2.332 |
B300 | nördl. Unterwittelsbach (AIC 30) - AS Kühbach/Gachenbach (St 2084), südl. BA Grenze Augsburg | 17.100 | 2.138 |
B300 | AS Kühbach/Gachenbach (St 2084), südl. BA Grenze Augsburg - AS Schrobenhausen | 13.200 | 1.874 |
WB* | H B300 Aichach - Kühbach | E 4 |
Projekt-Nr.: | B300-G045-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 367 B300 Aichach - Kühbach |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 12,1 km |
Gesamtkosten: | 42,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 298,1 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 3.570 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B300 | AS Dasing (A 8) - AS Aichach, Münchener Straße (St 2047) | 25.900 | 2.616 |
FD | H B300 AS Dasing (A 8) - Aichach | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 369 B300 AS Dasing (A 8) - Aichach |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 17,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | Hüfingen (B 31) - Donaueschingen (L 180) | 22.700 | 2.611 |
FD | H B27 Donaueschingen - Hüfingen | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 65 B27 Donaueschingen - Hüfingen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 25,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A23 | AS Itzehoe-Nord (8) - AS Heide-West (B 5/B 206) | 22.800 | 2.257 |
A23 | AS Heide-West (B 5/B 206) - AS Itzehoe-Süd (10) | 26.600 | 2.607 |
A23 | AS Itzehoe-West (B 5 / B 206) - AS Itzehoe-Nord (A 23) | - | - |
FD | H A23 AS Itzehoe-S - AS Itzehoe-N | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1268 A23 AS Itzehoe-S - AS Itzehoe-N |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 6,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B26 | AS Großostheim-Nord (B 469) - Stockstadt, Oberburger Straße (AB 16) | 15.000 | 2.595 |
B26 | Stockstadt, Oberburger Straße (AB 16) - Aschaffenburg, Germanenstraße | 20.100 | 2.251 |
VB | H B26 Aschaffenburg - B 469 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B026-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 295 B26 Aschaffenburg - B 469 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 22,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 53,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 2.880 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | AS Augsburg-Ost (A 8) - Augsburg-Lechhausen | 41.500 | 2.573 |
VB | H B2 AS Friedberg - B 300 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B002-G080-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 193 B2 AS Friedberg - B 300 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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