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DTV | SV | ||
B183 | westl. Radegast, Bahnhofstraße (L 142) - Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) | 7.700 | 986 |
WB | H B183 OU Gnetsch | N 2 |
Projekt-Nr.: | B183-G20-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1238 B183 OU Gnetsch |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 3,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 6,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 840 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
735 |
DTV | SV | ||
B27 | Offenau (L 1100) - Gundelsheim (L 528) | 12.300 | 984 |
VB | H B27 OU Offenau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B27-G70-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 62 B27 OU Offenau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 34,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 177,0 Mio. EUR |
NKV: |
6,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B215 | Drakenburg/Rohrsen (B 209) - KVP Nienburg (Weser)-Holtorf (K 2) | 11.700 | 983 |
B215 | KVP Nienburg (Weser)-Holtorf (K 2) - KVP Nienburg (Weser)-Nordring (B 214) | - | - |
VB | H B215 Rohrsen - Nienburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T4-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 789 B215 Rohrsen - Nienburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,5 km |
Gesamtkosten: | 28,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 250,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 2.380 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 26,5 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
8.829 |
DTV | SV | ||
B304 | OD Frabertsham (St 2360) - OD Obing, Ecke Ilzhamer Straße (TS 8) | 7.000 | 980 |
B304 | OD Obing, Ecke Ilzhamer Straße (TS 8) - OD Obing, Kienberger Straße (TS 8) | - | - |
B304 | OD Obing, Kienberger Straße (TS 8) - OD Altenmarkt, Trostberger Straße (B 299) | 7.800 | 920 |
VB | H B304 OU Obing | N 2 |
Projekt-Nr.: | B304-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 388 B304 OU Obing |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 12,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 37,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.470 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.449 |
DTV | SV | ||
B3 | Kloppenheim (L 3205) - AS Bad Vilbel-Dortelweil (K 10) | 23.200 | 974 |
B3 | AS Bad Vilbel-Dortelweil (K 10) - AS Bad Vilbel-Massenheim | 18.000 | 756 |
WB* | H B3 Karben/Kloppenheim - Massenheim | E 4 |
Projekt-Nr.: | B3-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 560 B3 Karben/Kloppenheim - Massenheim |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 32,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 45,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
27.000 Kfz/24h 1.620 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | Okarben (K 9) - Kloppenheim (L 3205) | 15.200 | 638 |
B3 | Kloppenheim (L 3205) - AS Bad Vilbel-Dortelweil (K 10) | 23.200 | 974 |
VB | H B3 OU Karben/Kloppenheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 561 B3 OU Karben/Kloppenheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 7,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 111,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B462 | AS Sulgen-Nord, Heiligenbronner Straße (L 419) - OD Schramberg, Oberndorfer Straße (L 175) | 14.500 | 955 |
B462 | OD Schramberg, Oberndorfer Straße (L 175) - OD Schramberg, östl. Portal Schlossbergtunnel (L 175) | 13.700 | 973 |
B462 | OD Schramberg, östl. Portal Schlossbergtunnel (L 175) - nördl. OE Schramberg, Am Hammergraben | 8.400 | 425 |
VB | H B462 OU Schramberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B462-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 131 B462 OU Schramberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 116,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 217,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.500 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.885 |
DTV | SV | ||
B87 | Herzberg (Elster) (B 101) - LG (BB/SN) | 3.300 | 710 |
B87 | LG (BB/SN) - Beilrode-Bahnhofstraße (L 25) | 5.200 | 972 |
WB* | H B87n OU Löhsten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G21-SN-BB-T5-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 452 B87n OU Löhsten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 4,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B87 | LG (BB/SN) - Beilrode-Bahnhofstraße (L 25) | 5.200 | 972 |
WB* | T B87n ö Torgau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G21-SN-BB-T4-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1148.4 B87n ö Torgau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | Merkendorf (St 2220) - Gunzenhausen (B 466) | 10.900 | 970 |
VB | T B13 OU Stadeln | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G050-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 219.2 B13 OU Stadeln |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | Merkendorf (St 2220) - Gunzenhausen (B 466) | 10.900 | 970 |
VB | T B13 OU Schlungenhof | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G050-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 219.3 B13 OU Schlungenhof |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | Langendernbach (L 3364) - Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046 / K 489) | 9.300 | 967 |
B54 | Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046 / K 489) - Elbtal (Hessen)-Hangenmeilingen (K 481) | 10.900 | 970 |
WB | T B54 OU Elbtal | N 2 |
Projekt-Nr.: | B054-G20-HE-T03-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 592.3 B54 OU Elbtal |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | Irmtraut (K 51) - Langendernbach (L 3364) | 5.900 | 684 |
B54 | Langendernbach (L 3364) - Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046 / K 489) | 9.300 | 967 |
WB | T B54 OU Langendernbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B054-G20_HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 592.2 B54 OU Langendernbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | Bassum-Süd (B 61) - Twistringen-Harpenstedter Straße (L 341) | 9.300 | 967 |
B51 | Twistringen-Harpenstedter Straße (L 341) - Twistringen-Westerstraße (L 342) | - | - |
B51 | Twistringen-Westerstraße (L 342) - Barnstorf (L 344) | 6.000 | 648 |
VB | H B51 OU Twistringen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B51-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 719 B51 OU Twistringen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 7,7 km |
Gesamtkosten: | 25,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 98,9 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.360 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 22,2 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.532 |
DTV | SV | ||
B38 | Reisen (Hessen) (L 3408) - OD Mörlenbach, L 3120 Richtung Bonsweiher | 19.300 | 965 |
B38 | OD Mörlenbach, L 3120 Richtung Heppenheim - OD Mörlenbach, L 3120 Richtung Wald-Michelbach | - | - |
B38 | OD Mörlenbach, L 3120 Richtung Wald-Michelbach - Abzwg. Zotzenbach (L 3409) | 15.500 | 574 |
VB | H B38 OU Mörlenbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B38-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 577 B38 OU Mörlenbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 69,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 223,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 12,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 10 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
627 |
DTV | SV | ||
B97 | Spremberg (L 471) - Neuhausen (Spree)-Groß Oßnig (L 472) | 9.500 | 931 |
B97 | Neuhausen (Spree)-Groß Oßnig (L 472) - AS Cottbus-Süd (A 15) | 11.900 | 964 |
VB | H B97 OU Groß Oßnig | N 2 |
Projekt-Nr.: | B97-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 455 B97 OU Groß Oßnig |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 7,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 11,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B97 | Neuhausen (Spree)-Groß Oßnig (L 472) - AS Cottbus-Süd (A 15) | 11.900 | 964 |
WB* | H B97 OU Cottbus (3. BA) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B97-G20-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 456 B97 OU Cottbus (3. BA) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 18,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 42,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 600 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 19,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
575 |
DTV | SV | ||
B13 | Ansbach (K 3) - AS Ansbach (A 6) | 18.300 | 952 |
B13 | AS Ansbach (A 6) - Burgoberbach-Nord (St 2221) | 11.600 | 963 |
WB | H B13 Ansbach - AS Ansbach (A 6) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B013-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 218 B13 Ansbach - AS Ansbach (A 6) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 15,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 40,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.470 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Geislingen/Steige, Überkinger Straße (B 466/L 1221) - Ortsende Geislingen/Steige | 12.800 | 961 |
WB* | H B10 Geislingen-M - Geislingen-O | N 2 |
Projekt-Nr.: | B10-G80-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 42 B10 Geislingen-M - Geislingen-O |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 155,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 183,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 900 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.085 |
DTV | SV | ||
B41 | Bad Sobernheim-Steinhardt-Ost (L 233) - Waldböckelheim-Bockenauer Straße (L 108) | 15.000 | 960 |
VB | H B41 Steinhardt (L 233) - Waldböckelheim (L 108) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B41-G40-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1088 B41 Steinhardt (L 233) - Waldböckelheim (L 108) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 22,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 57,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.677 |
DTV | SV | ||
B30 | OD Friedrichshafen (B 31) - östl. Meckenbeuren-Lochbrücke, Kreisverkehr (L 333) | 18.000 | 522 |
B30 | östl. Meckenbeuren-Lochbrücke, Kreisverkehr (L 333) - OD Meckenbeuren, Tettnanger Straße (L 329) | 14.800 | 488 |
B30 | OD Meckenbeuren, Tettnanger Straße (L 329) - nördl. Meckenbeuren (K 7719) | 18.500 | 958 |
B30 | nördl. Meckenbeuren (K 7719) - Ravensburg-Oberhofen (B 467) | 11.700 | 468 |
VB | H B30 Friedrichshafen (B 31) - Ravensburg/Eschach | N 4 |
Projekt-Nr.: | B030-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 80 B30 Friedrichshafen (B 31) - Ravensburg/Eschach |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 11,3 km |
Gesamtkosten: | 111,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 766,5 Mio. EUR |
NKV: |
8,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
30.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 61,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
10.243 |
DTV | SV | ||
B294 | Bretten-Ruiter Weg (K 3569) - Neulingen-Bauschlott (L 611) | 8.600 | 568 |
B294 | Neulingen-Bauschlott (L 611) - AS Kieselbronn (K 4530) | 15.700 | 958 |
VB | H B294 OU Bauschlott | N 2 |
Projekt-Nr.: | B294-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 110 B294 OU Bauschlott |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 19,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 192,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 4.680 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | gering |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | Burgstemmen (L 410) - Heyersum (K 507 / L 480) | 8.700 | 722 |
B1 | Heyersum (K 507 / L 480) - AS Emmerke (L 460 / K 108) | 17.400 | 957 |
WB* | T B1 w Heyersum - ö Gr. Escherde | E 4 |
Projekt-Nr.: | B1-G21-NI-T4-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 704.4 B1 w Heyersum - ö Gr. Escherde |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B188 | Wolfsburg, Berliner Brücke/Berliner Ring (L 322) - OD Vorsfelde, Neuhäuser Straße (L 290) | 20.800 | 957 |
B188 | OD Vorsfelde, Neuhäuser Straße (L 290) - AS Velpke/Grafhorst (B 244) | 5.300 | 557 |
WB | H B188 OU Vorsfelde | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G20-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 761 B188 OU Vorsfelde |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 19,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 46,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 360 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
821 |
DTV | SV | ||
B213 | Nordhorn-Wirtmarscher Straße (B 403 / L 67) - AS Lingen (A 31) | 11.000 | 957 |
B403 | Nordhorn, Lingener Straße (B 213) - südl. Neuenhaus, Lager Straße (K 3) | - | - |
FD | H B403 OU Nordhorn - mit Querspange (B 213) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 830 B403 OU Nordhorn - mit Querspange (B 213) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,6 km |
Gesamtkosten: | 24,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B87 | Schlieben (L 68) - Herzberg (Elster) (B 101) | 5.100 | 913 |
B87 | Herzberg (Elster) (B 101) - LG (BB/SN) | 3.300 | 710 |
B101 | Bahnhof Beutersitz, Ri. Wildgrube(L 60) - OD Herzberg/Elster, Leipziger Straße (B 87) | 3.600 | 666 |
B101 | OD Herzberg/Elster, Leipziger Straße (B 87) - Brandis, westl. Schönewalde (B 187) | 5.300 | 954 |
WB* | H B87 OU Herzberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87/B101-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 443 B87 OU Herzberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,5 km |
Gesamtkosten: | 33,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 29,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 810 SV/24h (27,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 32,6 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.589 |
DTV | SV | ||
B294 | Bretten-Diedelsheim (B 35 / B 293) - Bretten-Ruiter Weg (K 3569) | 15.700 | 953 |
B294 | Bretten-Ruiter Weg (K 3569) - Neulingen-Bauschlott (L 611) | 8.600 | 568 |
VB | H B294 SW-OU Bretten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B294-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 111 B294 SW-OU Bretten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 38,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 288,9 Mio. EUR |
NKV: |
9,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 3.000 SV/24h (30,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B247 | AS Leinefelde-Worbis-Birkungen (L 1032) - Kallmerode-Beinrode (K 216) | 9.900 | 950 |
B247 | Kallmerode-Beinrode (K 216) - Dingelstädt-Bahnhofstraße (L 1005) | 8.400 | 924 |
VB | H B247 OU Kallmerode | N 3 |
Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1347 B247 OU Kallmerode |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 18,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B254 | Lauterbach (Hessen)-Wallenrod (L 3165) - Lauterbach (Hessen)-Maar (L 3161) | 8.400 | 916 |
B254 | Lauterbach (Hessen)-Maar (L 3161) - KVP Lauterbach (Hessen)-Konrad-Adenauer-Platz (B 275-Ast) | 10.100 | 949 |
B254 | KVP Lauterbach (Hessen)-Konrad-Adenauer-Platz (B 275-Ast) - Lauterbach (Hessen)-Lindenstraße (B 275) | - | - |
B254 | Lauterbach (Hessen)-Lindenstraße (B 275) - Wartenberg (Hessen)-Angersbach (K 84) | 11.600 | 777 |
VB | H B254 OU Lauterbach/Maar und Lauterbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B254-G40-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 617 B254 OU Lauterbach/Maar und Lauterbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 25,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B87 | Lübben (Spreewald)-Cottbuser Straße (L 49) - AS Duben (A 13) | 6.400 | 672 |
B87 | AS Duben (A 13) - AS Luckau-Karche-Zaacko (L 52) | 7.300 | 942 |
VB | H B87 OU Duben | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G70-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 447 B87 OU Duben |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 10,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.420 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
169 |
DTV | SV | ||
B513 | OD Greffen, Haller Straße (K 11) - westl. OE Harsewinkel, Tullheide | 8.700 | 592 |
B513 | westl. OE Harsewinkel, Tullheide - OD Harsewinkel, Clarholzer Straße (K 14) | - | - |
B513 | OD Harsewinkel, Clarholzer Straße (K 14) - östl. OE Harsewinkel, Südring | - | - |
B513 | östl. OE Harsewinkel, Südring - östl. Harsewinkel, Kreisverkehr Steinhäger Straße (L 778) | 16.800 | 941 |
VB | H B513 OU Harsewinkel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B513-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1054 B513 OU Harsewinkel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 7,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 105,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
892 |
DTV | SV | ||
B7 | Nohra (L 1053) - Weimar-Tröbsdorf (B 85) | 16.200 | 940 |
VB | H B7 Nohra - Weimar | N 4/E 4 |
Projekt-Nr.: | B7-G10-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1299 B7 Nohra - Weimar |
Projekt-Typ: |
N 4/E 4 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 34,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 130,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.210 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Augsburg-Schwabhof - KVP Kissing-Nord | 20.600 | 886 |
B2 | KVP Kissing-Nord - Kissing-Süd | 17.100 | 804 |
B2 | Kissing-Süd - Mering-Nord (L 2052) | 16.400 | 820 |
B2 | Mering-Nord (L 2052) - Mering/Königsbrunn (L 2380) | 17.300 | 934 |
VB | H B2 OU Kissing | N 3/4 |
Projekt-Nr.: | B002-G080-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 195 B2 OU Kissing |
Projekt-Typ: |
N 3/4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B12 | Isny (L 318) - Nellenbruck (St 2055) | 11.500 | 932 |
VB | H B12 OU Großholzleute | N 2 |
Projekt-Nr.: | B012-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 46 B12 OU Großholzleute |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 11,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 62,8 Mio. EUR |
NKV: |
6,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 9,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
168 |
DTV | SV | ||
B27 | AS Unterstoppel (K 47) (Lkrs. HEF-ROF) - OD Hauneck-Sieglos | 4.800 | 835 |
B27 | OD Hauneck-Sieglos - AS Bad Hersfeld (A 4) | 11.100 | 932 |
FD | H B27 OU Hauneck/ Unterhaun - und H.-Oberhaun/H./Sieglos | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 575 B27 OU Hauneck/ Unterhaun - und H.-Oberhaun/H./Sieglos |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 16,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B239 | Kirchlengern/Hiddenhausen (L 782) - KVP Hiddenhausen-Schweicheln (K 8) | 14.700 | 779 |
B239 | KVP Hiddenhausen-Schweicheln (K 8) - Herford-Goebenstraße (B 61) | 12.100 | 932 |
VB | H B239 Herford-Kirchlengern - (w L 545 - L 782) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B239-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1026 B239 Herford-Kirchlengern - (w L 545 - L 782) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,1 km |
Gesamtkosten: | 36,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 222,5 Mio. EUR |
NKV: |
7,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.100 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B279 | Bischofsheim (Rhön) (B 278 / K 10) - Bischofsheim (Rhön)-Wegfurt (K 16) | 6.100 | 872 |
B279 | Bischofsheim (Rhön)-Wegfurt (K 16) - Schönau (Brend)-Kollertshof (K 22) | 7.400 | 925 |
VB | H B279 OU Wegfurt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B279-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 335 B279 OU Wegfurt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 3,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 10,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
379 |
DTV | SV | ||
B207 | AS Ratzeburg/Harmsdorf (Lauenburg) (B 208) - Ratzeburg/Giesensdorf (K 35) | 11.200 | 806 |
B207 | Ratzeburg/Giesensdorf (K 35) - AS Mölln (Lauenburg)-Ratzeburger Straße (L 199) | 14.000 | 924 |
B208 | AS Ratzeburg/Harmsdorf (Lauenburg) (B 207) - Ratzeburg-Möllner Straße (L 201) ? | 6.200 | 366 |
B208 | Ratzeburg-Möllner Straße (L 201) ? - Ratzeburg-Schmilauer Straße (L 202) | - | - |
B208 | Ratzeburg-Schmilauer Straße (L 202) - Mustin (Ratzeburg)-Goldenseer Straße (K 66) | 3.900 | 246 |
VB | H B208 OU Ratzeburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B208-G20-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1277 B208 OU Ratzeburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,6 km |
Gesamtkosten: | 25,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 214,4 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 490 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 26,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.753 |
DTV | SV | ||
B25 | OD Fremdingen, Oettinger Straße (St 2214) - AS Wallerstein-West (St 1060) | 4.500 | 923 |
WB | H B25 OU Wengenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B025-G010-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 287 B25 OU Wengenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 4,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 11,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 2.000 SV/24h (25,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
95 |
DTV | SV | ||
B54 | Rennerod (B 255) - Rennerod-Koblenzer Straße (L 298) | 12.100 | 920 |
B54 | Rennerod-Koblenzer Straße (L 298) - Rennerod-Westernoher Straße (L 298) | - | - |
B54 | Rennerod-Westernoher Straße (L 298) - Waldmühlen (L 300) | 10.000 | 780 |
B54 | Waldmühlen (L 300) - Waldmühlen/Hüblingen (L 299) | 7.700 | 724 |
VB | H B54n Rennerod - Waldmühlen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B54n-G20-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1105 B54n Rennerod - Waldmühlen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 17,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,0 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.527 |
DTV | SV | ||
B54 | Rennerod (B 255) - Rennerod-Koblenzer Straße (L 298) | 12.100 | 920 |
B54 | Rennerod-Koblenzer Straße (L 298) - Rennerod-Westernoher Straße (L 298) | - | - |
B54 | Rennerod-Westernoher Straße (L 298) - Waldmühlen (L 300) | 10.000 | 780 |
VB | T B54n OU Rennerod | N 2 |
Projekt-Nr.: | B54n-G20-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1105.2 B54n OU Rennerod |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B19 | Schwäbisch Hall (B 14) - Schwäbisch Hall, Langer Graben (L 2218) | 12.500 | 919 |
FD | H B14 Verlegung in Schwäbisch Hall | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 53 B14 Verlegung in Schwäbisch Hall |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 0,6 km |
Gesamtkosten: | 33,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | hoch |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B100 | OD Mühlbeck, Bitterfelder Straße (L 138) - östl. OA Bitterfeld | 12.600 | 743 |
B100 | östl. OA Bitterfeld - OD Bitterfeld, Dessauer Straße (K 2054) | - | - |
B100 | OD Bitterfeld, Dessauer Straße (K 2054) - OD Bitterfeld, Dürener Straße/Marler Platz (B 183) | - | - |
B183 | OD Bitterfeld, Marler Platz (B 100) - westl. Bitterfeld, Leipziger Straße (B 184) | - | - |
B183 | westl. Bitterfeld, Leipziger Straße (B 184) - östl. Sandersdorf, Bitterfelder Straße (K 2069) | 13.000 | 910 |
B183 | östl. Sandersdorf, Bitterfelder Straße (K 2069) - Wolfen-Süd (B 184) | 9.100 | 810 |
B183 | Wolfen-Süd (B 184) - nördl. Sandersdorf, Ri. Thalheim (K 2056) | 7.000 | 917 |
WB* | H B183 OU Bitterfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B183-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1237 B183 OU Bitterfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 81,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 164,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 900 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 19,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.561 |
DTV | SV | ||
B3 | Winsen (Aller)-Wolthausen (K 3) - Celle-Groß Hehlen (L 240) | 7.400 | 570 |
B3 | Celle-Groß Hehlen (L 240) - Celle-Lüneburger Straße (B 191 / L 282) | 12.400 | 670 |
B3 | Celle-Westercelle-Wilhelm-Heinichen-Ring - Celle-Winkelmanns Graft (K 84) | 22.900 | 916 |
VB | H B3 Ehlershausen - Groß Hehlen | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B3-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 710 B3 Ehlershausen - Groß Hehlen |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 24,0 km |
Gesamtkosten: | 100,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 737,7 Mio. EUR |
NKV: |
9,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.980 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 44,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
11.038 |
DTV | SV | ||
B3 | Celle-Westercelle-Wilhelm-Heinichen-Ring - Celle-Winkelmanns Graft (K 84) | 22.900 | 916 |
VB | T B3 OU Celle (Mittelteil) | N 3/4 |
Projekt-Nr.: | B3-G30-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 710.3 B3 OU Celle (Mittelteil) |
Projekt-Typ: |
N 3/4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B266 | AS Bad Neuenahr-Ahrweiler-Heimersheim (B 266-Ast / K 44) - AS Bad Neuenahr-Ahrweiler-Lohrsdorf (L 80) | - | - |
B266 | AS Bad Neuenahr-Ahrweiler-Lohrsdorf (L 80) - AS Sinzig-Kölner Straße (L 82) | 15.800 | 916 |
VB | H B266n Ahrquerung | N 4 |
Projekt-Nr.: | B266n-G22-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1113 B266n Ahrquerung |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 74,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 182,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
543 |
DTV | SV | ||
B83 | Rotenburg (Fulda)-Brücke der Städtepartnerschaft (L 3208) - AS Bebra/Rotenburg (Fulda) (B 27) | 15.000 | 915 |
VB | H B83 OU Rotenburg/Lispenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 600 B83 OU Rotenburg/Lispenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 19,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 43,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
106 |
DTV | SV | ||
B71 | AS Uelzen-Groß Liedern (B 4) - Suhlendorf (L 265) | 5.000 | 915 |
WB | H B71 OU Groß Liedern | N 2 |
Projekt-Nr.: | B71-G60-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 742 B71 OU Groß Liedern |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 10,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 20,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.090 |
DTV | SV | ||
B71 | AS Uelzen-Groß Liedern (B 4) - Suhlendorf (L 265) | 5.000 | 915 |
B71 | Suhlendorf (L 265) - Bergen (Dumme)-Spithal (L 261 / K 7) | 4.200 | 861 |
B71 | Bergen (Dumme)-Spithal (L 261 / K 7) - Bergen (Dumme)-Neue Straße (L 263 / K 25) | 3.300 | 762 |
B71 | Bergen (Dumme)-Neue Straße (L 263 / K 25) - LG (NI/ST) | 4.000 | 840 |
WB* | H B190n A 39 - Lgr. NI/ST | N 3 |
Projekt-Nr.: | B190n-G10-ST-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 762 B190n A 39 - Lgr. NI/ST |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 12,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B71 | AS Uelzen-Groß Liedern (B 4) - Suhlendorf (L 265) | 5.000 | 915 |
WB* | H B190n B 4 - A 39 | N 2 |
Projekt-Nr.: | B190n-G10-ST-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 763 B190n B 4 - A 39 |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 16,5 km |
Gesamtkosten: | 48,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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