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DTV | SV | ||
B19 | Bröckingen (K 2663) - Gaildorf, Karlstraße (B 298) | 3.900 | 238 |
B19 | Gaildorf, Karlstraße, Metzgerei Wieland - Gaildorf, Schloss-Straße (L 1066) | 8.000 | 566 |
B19 | Gaildorf, Karlstraße, Metzgerei Wieland - Gaildorf, Schloss-Straße (L 1066) | 7.100 | 490 |
B19 | Gaildorf, Schloss-Straße (L 1066) - nördl. Gaildorf-Kleinaltdorf, Im Wiesengrund (K 2616) | 9.300 | 512 |
B298 | Gaildorf-Karlstraße (B 19) - Gaildorf-Unterrot (L 1066) | 13.100 | 786 |
VB | H B19 OU Gaildorf - (sö Abschnitt) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B19-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 54 B19 OU Gaildorf - (sö Abschnitt) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 16,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 89,8 Mio. EUR |
NKV: |
6,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.282 |
DTV | SV | ||
B65 | AS Lehrte-Ahlten (L 385 / K 142) - Sehnde-Wasseler Straße (B 443) | 14.000 | 784 |
WB* | H B65 OU Ilten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G50-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 734 B65 OU Ilten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 12,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 97,6 Mio. EUR |
NKV: |
10,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.360 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
335 |
DTV | SV | ||
B65 | AS Lehrte-Ahlten (L 385 / K 142) - Sehnde-Wasseler Straße (B 443) | 14.000 | 784 |
B65 | Sehnde-Wasseler Straße (B 443) - Sehnde-Nordstraße (B 443 / L 410) | - | - |
B65 | Sehnde-Nordstraße (B 443 / L 410) - KVP Hohenhameln-Equord (L 413) | 6.000 | 444 |
B65 | KVP Hohenhameln-Equord (L 413) - Peine-Berkum (B 494) | 4.300 | 383 |
B65 | Peine-Berkum (B 494) - Peine-Werner-Nordmeyer-Straße (B 444) | 11.300 | 757 |
VB | H B65 ö Sehnde - w Peine | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G60-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 735 B65 ö Sehnde - w Peine |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 19,1 km |
Gesamtkosten: | 66,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 160,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 56,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
641 |
DTV | SV | ||
B6 | Halle-Leipziger Straße (OE) - Kabelsketal-Dieskau (L 167) | 13.400 | 643 |
B6 | Kabelsketal-Dieskau (L 167) - Kabelsketal-Gröbers (L 168) | 10.600 | 784 |
B6 | Kabelsketal-Gröbers (L 168) - AS Großkugel (A 9) | 8.800 | 774 |
VB | H B6 AS Großkugel (A 9) - Halle/Bruckdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1206 B6 AS Großkugel (A 9) - Halle/Bruckdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,2 km |
Gesamtkosten: | 26,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 76,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 800 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.099 |
DTV | SV | ||
B6 | Kabelsketal-Dieskau (L 167) - Kabelsketal-Gröbers (L 168) | 10.600 | 784 |
B6 | Kabelsketal-Gröbers (L 168) - AS Großkugel (A 9) | 8.800 | 774 |
VB | T B6 OU Gröbers | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G10-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1206.2 B6 OU Gröbers |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B184 | nördl. OE Roßlau (Elbe), Ri. Rodleben (K 1776) - östl. OA Zerbst | - | - |
B184 | östl. OA Zerbst - Zerbst, Alter Teich (B 187A / L 55) | - | - |
B184 | Zerbst, Alter Teich (B 187A / L 55) - westl. OE Zerbst | - | - |
B184 | westl. OE Zerbst - Schora, Ringstraße (L 51) | 5.500 | 781 |
WB | H B184 OU Zerbst | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B184-G10-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1241 B184 OU Zerbst |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 8,4 km |
Gesamtkosten: | 28,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 54,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 760 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 21,3 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B318 | OD Bad Wiessee - südl. OE Gmund | 14.900 | 387 |
B318 | südl. OE Gmund - nördl. OE Gmund | - | - |
B318 | nördl. OE Gmund - OD Dürnbach, Miesbacher Straße (St 2365) | 16.600 | 780 |
B318 | OD Dürnbach, Miesbacher Straße (St 2365) - südl. Moosrain | 16.000 | 720 |
B318 | südl. Moosrain - nördl. Moosrain, Kreuzstraße (B 472) | 14.400 | 605 |
VB | H B318 W-OU Gmund | N 2 |
Projekt-Nr.: | B318-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 392 B318 W-OU Gmund |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 47,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 248,1 Mio. EUR |
NKV: |
6,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.870 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.299 |
DTV | SV | ||
B62 | AS Biedenkopf-Seewasem (K 83) - Biedenkopf-Eckelshausen (B 453) | 15.000 | 780 |
B62 | Biedenkopf-Eckelshausen (B 453) - Dautphetal-Friedensdorf (L 3042) | 7.800 | 593 |
VB | H B62 OU Eckelshausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B062-G10-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 594 B62 OU Eckelshausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 19,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 30,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
412 |
DTV | SV | ||
B214 | Bersenbrück (B 68 / K 158) - Bersenbrück-Hastrup (L 107) | 10.400 | 780 |
B214 | Bersenbrück-Hastrup (L 107) - Holdorf (Niedersachsen)/Badbergen (L 75) | 4.500 | 702 |
WB | H B214 OU Bersenbrück | N 2 |
Projekt-Nr.: | B214-G40-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 782 B214 OU Bersenbrück |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 11,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 34,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 950 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | Rennerod-Westernoher Straße (L 298) - Waldmühlen (L 300) | 10.000 | 780 |
B54 | Waldmühlen (L 300) - Waldmühlen/Hüblingen (L 299) | 7.700 | 724 |
VB | T B54n OU Waldmühlen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B54n-G20-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1105.1 B54n OU Waldmühlen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B11 | Deggendorf - Deggendorf (St 2133) | 11.800 | 779 |
B11 | Deggendorf (St 2133) - Gotteszell (K 14) | 11.200 | 661 |
WB* | H B11 Deggendorf - Grafling | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B011-G030-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 211 B11 Deggendorf - Grafling |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 14,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 21,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 11,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B322 | Klein Mackenstedt, östl. Groß Mackenstedt, Blockener Straße (B 439 / K 111) - OD Seckenhausen, Hauptstraße (B 51) | 8.200 | 779 |
WB | H B439 B 322 - s Heiligenrode | N 2 |
Projekt-Nr.: | B322/B439-G10-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 834 B439 B 322 - s Heiligenrode |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 11,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 22,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.140 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
687 |
DTV | SV | ||
B472 | AS Peiting-Ost, Ri. Hausen - Hetten, nördl. Hohenpeißenberg (WM 13) | 10.800 | 778 |
B472 | Hetten, nördl. Hohenpeißenberg (WM 13) - westl. Peißenberg, Schongauer Straße | 10.600 | 562 |
FD | H B472 OU Hohenpeißenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 423 B472 OU Hohenpeißenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 6,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B254 | Lauterbach (Hessen)-Lindenstraße (B 275) - Wartenberg (Hessen)-Angersbach (K 84) | 11.600 | 777 |
B254 | Wartenberg (Hessen)-Angersbach (K 84) - Wartenberg (Hessen)-Landenhausen (L 3142) | 10.100 | 768 |
VB | H B254 OU Wartenberg/Angersbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B254-G40-HE-T3-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 618 B254 OU Wartenberg/Angersbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 23,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B178 | Zittau-Nord, Eckartsberg (S 132) - westl. Oberseifersdorf, Ri. Mittelherwigsdorf (K 8617) | 7.300 | 737 |
B178 | westl. Oberseifersdorf, Ri. Mittelherwigsdorf (K 8617) - westl. Großhennersdorf, Ri. Oderwitz (S 128) | 7.000 | 777 |
FD | H B178 Zittau - Niederoderwitz | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1188 B178 Zittau - Niederoderwitz |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 32,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | Wurzen-Goethestraße (L 23) - Wurzen-Kühren (L 42) | 4.900 | 774 |
B6 | Wurzen-Kühren (L 42) - Wermsdorf-Luppa (L 24) | 2.700 | 572 |
WB | H B6 OU Kühren | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1146 B6 OU Kühren |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 17,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (25,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.105 |
DTV | SV | ||
B6 | Kabelsketal-Gröbers (L 168) - AS Großkugel (A 9) | 8.800 | 774 |
VB | T B6 OU Großkugel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G10-St-T1 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1206.1 B6 OU Großkugel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B96 | Groß Nemerow (K 19) - AS Neustrelitz-Nord (B 193) | 8.700 | 696 |
B197 | nördl. Sponholz (B 104) - AS Neubrandenburg-Ost (A 20) | 10.300 | 773 |
VB | H B96 Weisdin - Warlin | N 2 |
Projekt-Nr.: | B96_B104_B197-G20-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 653 B96 Weisdin - Warlin |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,4 km |
Gesamtkosten: | 37,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 127,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.500 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 26,6 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.651 |
DTV | SV | ||
B197 | nördl. Sponholz (B 104) - AS Neubrandenburg-Ost (A 20) | 10.300 | 773 |
VB | T B96 OU Warlin | N 2 |
Projekt-Nr.: | B96_B104_B197-G20-MV-T3-MV |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 653.3 B96 OU Warlin |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B312 | nördl. Honau, Gemeinde Lichtenstein - westl. Engstingen (B 313) | 7.800 | 772 |
B312 | westl. Engstingen (B 313) - westl. Bernloch, Meidelstetter Straße (K 6737) | 6.800 | 456 |
VB | T B312 OU Engstingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B312-G20-BW-T02-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 122.2 B312 OU Engstingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Eschenlohe (A 95) - Oberau-Ettaler Straße (Nordast) (B 23) | 19.800 | 772 |
WB* | H B2 Eschenlohe - Oberau-N | N 4 |
Projekt-Nr.: | B002-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 188 B2 Eschenlohe - Oberau-N |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 108,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 89,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 2.640 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 15,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
476 |
DTV | SV | ||
B2 | Eschenlohe (A 95) - Oberau-Ettaler Straße (Nordast) (B 23) | 19.800 | 772 |
B2 | Oberau-Ettaler Straße (Nordast) (B 23) - Oberau-Ettaler Straße (Südast) (B 23) | - | - |
B2 | Oberau-Ettaler Straße (Südast) (B 23) - AS Farchant-Nord | - | - |
FD | H B2n OU Oberau | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 200 B2n OU Oberau |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 174,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B14 | Großweismannsdorf (St 2409) - KVP Oberweihersbuch, Ri. Deutenbach | 11.500 | 771 |
VB | H B14 OU Großweismannsdorf | N 3 |
Projekt-Nr.: | B014-G010-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 237 B14 OU Großweismannsdorf |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 14,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 72,5 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Schönwölkau (K 7449) - Krostitz (L 4) | 8.200 | 771 |
WB* | H B2 OU Krensitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B2-G20-SN-T2-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1144 B2 OU Krensitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 10,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 900 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
514 |
DTV | SV | ||
B465 | OD Biberach an der Riß, Königsbergallee, Freibad (L 280) - OD Biberach an der Riß, Ulmer Straße, Ri. L 280 Bergerhauser Straße (L 267) | 15.100 | 769 |
B465 | OD Biberach an der Riß, Ulmer Straße, Ri. L 280 Bergerhauser Straße (L 267) - OD Biberach an der Riß, Ulmer-Tor-Straße | 7.700 | 367 |
B465 | OD Biberach an der Riß, Bismarckring (L 273) - KVP Norwestumfahrung Biberach (K 7532) | 6.300 | 158 |
B465 | KVP Norwestumfahrung Biberach (K 7532) - OD Warthausen, Kreisverkehr Bahnhofstraße (L 251 / K 7532) | 10.000 | 310 |
B465 | OD Warthausen, Kreisverkehr Bahnhofstraße (L 251 / K 7532) - Schemmerhofen, Alte Biberacher Straße (K 7528) | 8.800 | 449 |
VB | H B465 OU Warthausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B465-G40-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 142 B465 OU Warthausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 13,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 780 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.044 |
DTV | SV | ||
B8 | KVP Osterhofen-Arbing (L 2114 / K 37) - Vilshofen (Donau) (L 2119 / K 86) | 6.100 | 769 |
WB | H B8 OU Künzing | N 2 |
Projekt-Nr.: | B008-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 207 B8 OU Künzing |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 26,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.069 |
DTV | SV | ||
B414 | Schneidmühle - nord-westl. Unnau, Ri. Korb (L 293) | 10.000 | 730 |
B414 | nord-westl. Unnau, Ri. Korb (L 293) - OE Kirburg, Ri. Mörlen (L 287) | 7.300 | 606 |
B414 | OE Kirburg, Ri. Mörlen (L 287) - OD Kirburg, Langenbacher Straße (L 285) | - | - |
B414 | OD Kirburg, Langenbacher Straße (L 285) - nördl. Bad Marienberg (Westerwald), Ri. Lautzenbrücken (K 32) | 10.800 | 767 |
WB* | H B414n OU Kirburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B414n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1120 B414n OU Kirburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 14,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 12,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
217 |
DTV | SV | ||
B105 | AS Bentwisch (K 42) - Klein Kussewitz (K 16) | 19.400 | 698 |
B105 | Klein Kussewitz (K 16) - Rövershagen, Graal-Müritzer Straße (L 221) | 17.500 | 665 |
B105 | Rövershagen, Graal-Müritzer Straße (L 221) - östl. Altheide, Ri. Klockenhagen (L 21) | 13.200 | 766 |
VB | H B105 OU Mönchhagen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B105-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 660 B105 OU Mönchhagen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 9,6 km |
Gesamtkosten: | 35,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 187,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 28,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
692 |
DTV | SV | ||
B456 | AS Oberursel-Nord (A 661 / B 455) - AS Oberstedten, Niederstedter Straße (L 3003) | 26.300 | 658 |
B456 | AS Oberstedten, Niederstedter Straße (L 3003) - AS Wehrheim-Süd/Obernhain (L 3041) | 23.900 | 765 |
B456 | AS Wehrheim-West, Heisterbachstraße (K 728) - Usingen, Ri. Hausen-Arnsbach (L 3270) | 11.700 | 480 |
VB | H B456 OU Wehrheim - Oberursel | E 4 |
Projekt-Nr.: | B456-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 639 B456 OU Wehrheim - Oberursel |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 7,9 km |
Gesamtkosten: | 41,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 282,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B14 | westl. Michelfeld (L 1046) - Schwäbisch Hall (B 19) | 15.600 | 764 |
VB | H B14 OU Michelfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B14-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 48 B14 OU Michelfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 10,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 50,8 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
337 |
DTV | SV | ||
B191 | Garßen, Alvernsche Straße (K 29 / K 78) - Eschede, Ri. Marinesiedlung (L 281) | 7.500 | 728 |
B191 | Eschede, Ri. Marinesiedlung (L 281) - Breitenhees (B 4) | 5.400 | 761 |
VB | H B191 OU Eschede | N 2 |
Projekt-Nr.: | B191-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 764 B191 OU Eschede |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 15,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.724 |
DTV | SV | ||
L47 | KVP Gangelt-Luisenring (L 227) - Gangelt-Stahe (L 272) | 10.000 | 760 |
FD | H B56 Gangelt - Heinsberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 986 B56 Gangelt - Heinsberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,6 km |
Gesamtkosten: | 11,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B104 | AS Schwerin-Lankow (B 106) - Lützow, Dorfmitte (L 05) | 10.100 | 657 |
B104 | Lützow, Dorfmitte (L 05) - westl. Gadebusch, Ri. Roggendorf (B 208) | 8.600 | 757 |
WB* | H B104 OU Lützow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B104-G10-MV-T1-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 656 B104 OU Lützow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,8 km |
Gesamtkosten: | 9,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 58,0 Mio. EUR |
NKV: |
7,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 780 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
757 |
DTV | SV | ||
B158 | Blumberg, Elisenauer Straße (L 31) - OD Seefeld (L 30) | 9.300 | 632 |
B158 | OD Seefeld (L 30) - OD Werneuchen-Wegendorfer Straße (L 235) | 11.800 | 755 |
VB | H B158 OU Seefeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B158-G30-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 471 B158 OU Seefeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 7,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 41,8 Mio. EUR |
NKV: |
7,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.169 |
DTV | SV | ||
B467 | Tettnang-Süd, Lindauer Straße (L 329) - AS Tettnang-Nord, Höll (K 7790) | 12.900 | 748 |
B467 | AS Tettnang-Nord, Höll (K 7790) - Oberhofen (B 30 / K 7982) | 14.500 | 754 |
VB | H B467 Querspange Tettnang | N 2 |
Projekt-Nr.: | B467-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 146 B467 Querspange Tettnang |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 443,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.280 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.235 |
DTV | SV | ||
B472 | Bad Tölz, Ri. Sachsenkam (B 13) - OD Waakirchen, Tegemseer Straße (St 2365) | 14.200 | 753 |
B472 | OD Waakirchen, Tegemseer Straße (St 2365) - östl. Waakirchen, Kreisverkehr, Ri. Hauserdörfl (MB 6) | 8.200 | 681 |
VB | H B472 OU Waakirchen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B472-G020-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 420 B472 OU Waakirchen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 6,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 103,5 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
809 |
DTV | SV | ||
B251 | Korbach-Wildunger Landstraße (B 252) - Waldeck-Sachsenhausen (B 485) | 8.100 | 753 |
WB | H B251 OU Meineringhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B251-G20-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 603 B251 OU Meineringhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 10,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 980 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2 |
DTV | SV | ||
B93 | AS Altenburg-Zwickauer Straße (B 7) - Saara (Schmölln)-Mockern | 7.900 | 616 |
B93 | Saara (Schmölln)-Mockern - Saara (Schmölln)-Zehma (L 2464) | 7.900 | 751 |
B93 | Saara (Schmölln)-Zehma (L 2464) - AS Größnitz-Nord (K 309) | 7.200 | 648 |
WB | H B180 Altenburg - Gößnitz (B 93) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T5-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1343 B180 Altenburg - Gößnitz (B 93) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,6 km |
Gesamtkosten: | 27,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B96 | Bergen (Rügen)-West (B 196) - AS Samtens-Mitte (L 30) | 11.900 | 750 |
FD | H B96n AS Samtens-O - Bergen | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 655 B96n AS Samtens-O - Bergen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 20,5 km |
Gesamtkosten: | 62,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B210 | Emden-Petkumer Straße (L 2) - AS Emden-Ost (A 31) | 11.200 | 750 |
FD | H B210 Verlegung s Emden | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 770 B210 Verlegung s Emden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 23,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B55 | Eslohe (Sauerland)-Nichtinghausen (L 914) - Eslohe (Sauerland)-Bremke (B 511) | 6.100 | 750 |
WB | H B55 OU Bremke | N 2 |
Projekt-Nr.: | B55-G10-NW-T4-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 976 B55 OU Bremke |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 23,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B55 | Eslohe (Sauerland)-Nichtinghausen (L 914) - Eslohe (Sauerland)-Bremke (B 511) | 6.100 | 750 |
WB | H B55 OU Reiste | N 2 |
Projekt-Nr.: | B55-G10-NW-T5-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 977 B55 OU Reiste |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 6,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B239 | Bad Salzuflen-Holzhausen-Ostwestfalenstraße (L 712N) - Bad Salzuflen-Sylbach (L 967) | 14.700 | 750 |
B239 | Lage (Lippe)-Waddenhausen (L 968) - Lage (Lippe)-Steinbrinkstraße | 12.900 | 542 |
VB | T B239 Lage (B 239 N) - Bad Salzuflen/Schötmar (L712) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B239-G20-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1025.2 B239 Lage (B 239 N) - Bad Salzuflen/Schötmar (L712) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B175 | Harth-Pöllnitz-Frießnitz - Großebersdorf (B 2) | 5.100 | 500 |
B175 | Großebersdorf (B 2) - Abzw. Münchenbernsdorf (L 1078) | 5.100 | 750 |
VB | H B175 OU Großebersdorf | N 3 |
Projekt-Nr.: | B92/B175-G10-TH-T4-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1338 B175 OU Großebersdorf |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 13,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 50,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 880 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
227 |
DTV | SV | ||
B14 | Heilsbronn (St 2239/AN 25) - Großweismannsdorf (St 2409) | 11.000 | 748 |
WB* | H B14 OU Buchschwabach | N 3 |
Projekt-Nr.: | B014-G010-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 236 B14 OU Buchschwabach |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 22,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 35,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 2.240 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
738 |
DTV | SV | ||
B16 | AS Mindelheim (A 96) - Mindelheim, Bad Wörishofer Straße (MN 25) | 13.800 | 745 |
B16 | Mindelheim, Bad Wörishofer Straße (MN 25) - Mindelheim, Landsberger Straße (St 2518) | - | - |
B16 | Mindelheim, Landsberger Straße (St 2518) - Mindelheim-Nord, Krumbacher Straße | 9.000 | 603 |
VB | H B16 OU Mindelheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B016-G031-BY-T07-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 257 B16 OU Mindelheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 7,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 29,7 Mio. EUR |
NKV: |
5,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 420 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B266 | AS Bad Neuenahr (A 573 / B 267) - AS Bad Neuenahr-Ahrweiler-Im Schwertstal (L 80) | 18.600 | 744 |
FD | H B266 Bad Neuenahr - Bad Neuenahr/O | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1112 B266 Bad Neuenahr - Bad Neuenahr/O |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 12,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B87 | Tauche-Ranzig (K 6723) - Märkische Heide-Wiese (L 442) | 3.600 | 742 |
WB | H B87 OU Trebatsch - und OU Sabrodt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G80-BB-T5-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 450 B87 OU Trebatsch - und OU Sabrodt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 13,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 11,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 520 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,8 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.148 |
DTV | SV | ||
B14 | Horb am Neckar, Dammstraße (B 32) - Horb am Neckar, Mühlener Straße (L 370) | 14.400 | 710 |
B14 | Horb am Neckar, Mühlener Straße (L 370) - Horb am Neckar (L 355A) | 8.500 | 740 |
B32 | OD Horb am Neckar, Dammstraße (B 14) - OD Horb am Neckar, Isenburger Straße (K 4764) | 11.500 | 651 |
B32 | OD Horb am Neckar, Isenburger Straße (K 4764) - Horb am Neckar, Hauptstraße (L 396) | 11.300 | 610 |
B32 | Horb am Neckar, Hauptstraße (L 396) - AS Horb a. N. (A 81) | 9.200 | 543 |
VB | H B32 OU Horb (Neckartalquerung) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B28n_B32-G60-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 90 B32 OU Horb (Neckartalquerung) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 50,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 123,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.190 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
915 |
DTV | SV | ||
B216 | Nahrendorf-Süschendorf (K 25) - Nahrendorf-Oldendorf (K 13) | 4.400 | 739 |
B216 | Nahrendorf-Oldendorf (K 13) - Göhrde-Dübbekold (L 253) | 4.900 | 671 |
WB | H B216 OU Oldendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 794 B216 OU Oldendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 6,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (27,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,0 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
595 |
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