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DTV | SV | ||
B300 | westl. Friedberg, Chippenham-Ring (AIC 25) - OD Friedberg, Rothenbergerstraße (St 2051) | 16.000 | 608 |
B300 | OD Friedberg, Rothenbergerstraße (St 2051) - AS Dasing (A 8) | 11.300 | 644 |
WB* | H B300 OU Friedberg | N 3 |
Projekt-Nr.: | B300-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 366 B300 OU Friedberg |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 17,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 235,7 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.050 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 14,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | Halle-Leipziger Straße (OE) - Kabelsketal-Dieskau (L 167) | 13.400 | 643 |
VB | T B6 OU Bruckdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G10-ST-T3 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1206.3 B6 OU Bruckdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B167 | OD Hohenfinow (L 29) - OD Eberswalde, Breite Straße (L 200) | 6.000 | 258 |
B167 | OD Eberswalde, Altenhofer Straße (L 293) - AS Finowfurt (A 11) | 13.100 | 642 |
B167 | AS Finowfurt (A 11) - Schorfheide, östl. Marienwerder, Ri. Eichhorst (L 220) | 7.700 | 631 |
VB | H B167 OU Finowfurt - und OU Eberswalde | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167/B112-G40-BB-T8-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 477 B167 OU Finowfurt - und OU Eberswalde |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 20,8 km |
Gesamtkosten: | 82,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 670,5 Mio. EUR |
NKV: |
10,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 960 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 50,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.892 |
DTV | SV | ||
B279 | Bad Königshofen (Grabfeld)-Obereßfeld (L 2283) - Ermershausen (L 2284) | 3.000 | 498 |
B279 | Ermershausen (L 2284) - Maroldsweisach (L 2284) | 3.100 | 490 |
B279 | Maroldsweisach (L 2284) - Maroldsweisach-Pfaffendorf (B 303) | 4.000 | 640 |
WB* | H B279 Voccawind - Ermershausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B279-G020-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 333 B279 Voccawind - Ermershausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,2 km |
Gesamtkosten: | 27,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B73 | KVP Otterndorf-Schollienstraße (K 16) - Neuhaus (Oste) (L 144) | 7.900 | 640 |
B73 | Neuhaus (Oste) (L 144) - Geversdorf-Dingwörden (L 111) | 7.800 | 593 |
B73 | Geversdorf-Dingwörden (L 111) - Wingst-Wassermühle (K 24) | 8.400 | 580 |
VB | H B73 Otterndorf - Cadenberge | N 2 |
Projekt-Nr.: | B73-G20-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 744 B73 Otterndorf - Cadenberge |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,5 km |
Gesamtkosten: | 29,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 120,4 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 990 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 44,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
579 |
DTV | SV | ||
B292 | Bad Schönborn-Bad Mingolsheim (K 3522) - Östringen (L 635) | 13.600 | 639 |
B292 | Östringen (L 635) - Angelbachtal (B 39 / L 551) | 5.100 | 281 |
VB | H B292 OU Östringen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B292-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 106 B292 OU Östringen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 25,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 103,9 Mio. EUR |
NKV: |
4,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 14,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.112 |
DTV | SV | ||
B3 | Nieder-Wöllstadt (L 3204) - Okarben (K 9) | 13.100 | 550 |
B3 | Okarben (K 9) - Kloppenheim (L 3205) | 15.200 | 638 |
VB | H B3 OU Karben/Okarben | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G10-HE-T3-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 562 B3 OU Karben/Okarben |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 13,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 157,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.763 |
DTV | SV | ||
B1 | AS Elze (B 3) - Burgstemmen (L 410) | 8.400 | 638 |
WB* | T B1 N-OU Elze | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G21-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 704.1 B1 N-OU Elze |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B72 | Südbrookmerland-Georgsheil (B 210) - Aurich-Wallster Weg (K 138) | 14.800 | 636 |
B72 | Aurich-Wallster Weg (K 138) - Aurich-Breiter Weg (B 210) | - | - |
VB | T B72 Georgsheil (B 72) - Bangstede | N 2 |
Projekt-Nr.: | B210-G10-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 769.1 B72 Georgsheil (B 72) - Bangstede |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | AS Behrensen (K 15) - Coppenbrügge (B 442) | 9.100 | 601 |
B1 | Coppenbrügge (B 442) - Hemmendorf (L 425) | 9.200 | 635 |
FD | H B1 OU Coppenbrügge und Marienau | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 706 B1 OU Coppenbrügge und Marienau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,3 km |
Gesamtkosten: | 33,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B32 | OD Mellatz, Ri. Lindenberg (St 2383) - südl. Riedhirsch, Kreisverkehr | 7.900 | 474 |
B32 | südl. Riedhirsch, Kreisverkehr - südl. Riedhirsch, Ri. Gestratz (St 2378) | 9.600 | 634 |
B32 | südl. Riedhirsch, Ri. Gestratz (St 2378) - östl. Lindenberg im Allgau, Kreisverkehr (B 308) | 7.900 | 474 |
WB* | H B32 OU Auers/Riedhirsch | N 2 |
Projekt-Nr.: | B032-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 302 B32 OU Auers/Riedhirsch |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 4,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 4,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 560 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B55 | Lennestadt-Grevenbrück (K 7) - Lennestadt-Bilstein (L 715) | 5.500 | 517 |
B55 | Lennestadt-Bilstein (L 715) - Olpe-Oberveischede (L 880) | 7.200 | 634 |
WB | H B55 OU Lennestadt- Bilstein | N 2 |
Projekt-Nr.: | B55-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 973 B55 OU Lennestadt- Bilstein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 93,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B282 | Rosenbach (Vogtland)-Mehltheuer (S 313) - Rosenbach (Vogtland)-Syrau (K 7875) | 8.400 | 613 |
B282 | Rosenbach (Vogtland)-Syrau (K 7875) - KVP Plauen-Schöpsdrehe (B 92) | 11.100 | 633 |
WB | H B282 OU Syrau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B282-G10-SN-T3-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1196 B282 OU Syrau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 18,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 720 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.446 |
DTV | SV | ||
B313 | OD Metzingen, Neuffener Straße (L 210) - nördl. Großbettlingen (K 1231) | 15.800 | 632 |
FD | H B313 OU Grafenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 125 B313 OU Grafenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 7,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B188 | AS Gardelegen-Ost (B 71) - OD Jävenitz, Lindstedter Straße (L 28) | 6.200 | 632 |
B188 | OD Jävenitz, Lindstedter Straße (L 28) - südl. Käthen, Ri. Vinzelberg (L 30) | 4.900 | 529 |
WB* | H B188 OU Kloster Neuendorf/OU Jävenitz - und OU Hottend | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G10-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1250 B188 OU Kloster Neuendorf/OU Jävenitz - und OU Hottendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 20,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 35,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 700 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,1 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.310 |
DTV | SV | ||
B13 | östl. Gunzenhausen (St 2230) - AS Ellingen (B 2/St 2389) | 5.300 | 631 |
WB* | H B131n OU Stopfenheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B131-G010-BY-T05-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 319 B131n OU Stopfenheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | östl. Gunzenhausen (St 2230) - AS Ellingen (B 2/St 2389) | 5.300 | 631 |
WB* | H B131n OU Theilenhofen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B131-G010-BY-T06-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 320 B131n OU Theilenhofen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | östl. Gunzenhausen (St 2230) - AS Ellingen (B 2/St 2389) | 5.300 | 631 |
WB* | H B131n OU Dornhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B131-G010-BY-T07-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 321 B131n OU Dornhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | KVP Weilheim (Oberbayern)-Töllernallee - Weilheim (Oberbayern)-Mittlerer Graben (L 2057) | 12.600 | 630 |
B2 | Weilheim (Oberbayern)-Mittlerer Graben (L 2057) - Weilheim (Oberbayern)-Obere Stadt (L 2064) | - | - |
B2 | Weilheim (Oberbayern)-Obere Stadt (L 2064) - Weilheim (Oberbayern)-Waisenhausstraße (L 2057) | - | - |
B2 | Weilheim (Oberbayern)-Waisenhausstraße (L 2057) - KVP südl. Weilheim (Oberbayern) | 12.300 | 578 |
VB | H B2 OU Weilheim | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B002-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 190 B2 OU Weilheim |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 35,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 66,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 490 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | Bergen (Celle)-Wardböhmen (K 64) - Bergen (Celle) (L 298) | 6.300 | 542 |
B3 | Bergen (Celle) (L 298) - Bergen (Celle) (L 281) | - | - |
B3 | Bergen (Celle) (L 281) - Bergen (Celle) (K 75) | - | - |
B3 | Bergen (Celle) (K 75) - Bergen (Celle)-Bollersen (K 22) | 9.000 | 630 |
WB* | H B3 OU Bergen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 709 B3 OU Bergen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 15,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 68,5 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 560 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
546 |
DTV | SV | ||
B225 | Marl-Polsumer Straße (L 630 / L 798) - Marl-Barkhausstraße (L 798) | - | - |
B225 | Marl-Barkhausstraße (L 798) - Marl-Hertener Straße (L 638) | 16.100 | 628 |
VB | H B225 OU Alt-Marl | N 2 |
Projekt-Nr.: | B225-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1018 B225 OU Alt-Marl |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 2,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 13,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 420 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B19 | westl. Sonderhofen-Sächsenheim (St 2268) - Giebelstadt-Euerhausen (WÜ 34) | 6.500 | 507 |
B19 | Giebelstadt-Euerhausen (WÜ 34) - Giebelstadt | 7.500 | 518 |
B19 | Giebelstadt - AS Würzburg-Heidingsfeld (A 3), Auffahrt Süd | 11.200 | 627 |
VB | H B19 OU Giebelstadt - Euerhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B019-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 266 B19 OU Giebelstadt - Euerhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 21,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 49,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 700 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 20,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
818 |
DTV | SV | ||
B20 | Hochöster (St 2107) - Burghausen, Tittmoninger Straße (St 2357) | 3.200 | 141 |
B20 | Burghausen, Tittmoninger Straße (St 2357) - OD Burghausen, Zentrum, Marktler Straße (St 2108) | - | - |
B20 | OD Burghausen, Zentrum, Marktler Straße (St 2108) - nördl. Burghausen, AS Burgkirchener Straße | 17.900 | 627 |
B20 | nördl. Burghausen, AS Burgkirchener Straße - nördl. Burghausen, Ri. Emmerting (St 2108) | - | - |
VB | T B20 OU Burghausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B020-G030-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 271.2 B20 OU Burghausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B109 | OA Pasewalk - nördl. Jatznick, Bahnhof Jatznick, Ri. Herrnkamp (L 32) | 4.900 | 627 |
WB | H B109 Belling - Jatznick | N 2 |
Projekt-Nr.: | B109-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 661 B109 Belling - Jatznick |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,6 km |
Gesamtkosten: | 18,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 40,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 23,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B111 | westl. Lühmannsdorf (B 109) - östl. Pritzier, Schalense, Ri. Hohendorf (L 26) | 9.600 | 576 |
B111 | östl. Pritzier, Schalense, Ri. Hohendorf (L 26) - OE Wolgast | 12.800 | 627 |
B111 | OA Wolgast, Straße der Freundschaft (OVP 26) - nördl. Bannemin, Ri. Trassenheide (L 264) | 12.600 | 391 |
VB | H B111 Lühmannsdorf - Wolgast | N 2 |
Projekt-Nr.: | B111-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 663 B111 Lühmannsdorf - Wolgast |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,2 km |
Gesamtkosten: | 99,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 259,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 840 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 33,8 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
28 |
DTV | SV | ||
B111 | östl. Pritzier, Schalense, Ri. Hohendorf (L 26) - OE Wolgast | 12.800 | 627 |
B111 | OA Wolgast, Straße der Freundschaft (OVP 26) - nördl. Bannemin, Ri. Trassenheide (L 264) | 12.600 | 391 |
VB | T B111 OU Wolgast | N 2 |
Projekt-Nr.: | B111-G10-MV-T2-MV |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 663.2 B111 OU Wolgast |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B388 | Landkreisgrenze M/ED, Zengermoos - OD Moosinning, Freisinger Straße (ED 5) | 10.200 | 602 |
B388 | OD Moosinning, Freisinger Straße (ED 5) - AS St 2580 östl. Moosinning, bei der Isarkanalbrücke | 11.600 | 626 |
VB | T B388 OU Moosinning | N 2 |
Projekt-Nr.: | B388-G020-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 394.1 B388 OU Moosinning |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B209 | Böhme (Niedersachsen)-Altenwahlingen (L 159) - Rethem (Aller)-Hainholzstraße (L 157) | 6.500 | 624 |
B209 | Rethem (Aller)-Hainholzstraße (L 157) - Rethem (Aller)-Lange Straße (L 200) | - | - |
B209 | Rethem (Aller)-Lange Straße (L 200) - Drakenburg/Rohrsen (B 215) | 2.600 | 361 |
WB | H B209 OU Rethem | N 2 |
Projekt-Nr.: | B209-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 766 B209 OU Rethem |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 13,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 22,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 700 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 7,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B238 | AS Rinteln-Exten (L 435) - LG (NI/NW) | 7.800 | 624 |
VB | H B238 OU Möllenbeck | N 2 |
Projekt-Nr.: | B238-G10-NW-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 799 B238 OU Möllenbeck |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 7,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B79 | AS Wolfenbüttel-Nord (A 395) - Wolfenbüttel-Grüner Platz (L 614 / K 88) | 17.800 | 623 |
B79 | Wolfenbüttel-Grüner Platz (L 614 / K 88) - Wolfenbüttel-Wendessen (L 495 / L 630) | 5.300 | 276 |
B79 | Wolfenbüttel-Wendessen (L 495 / L 630) - Remlingen (Niedersachsen) (L 513 / K 20) | 9.500 | 323 |
VB | H B79 OU Wolfenbüttel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B79-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 750 B79 OU Wolfenbüttel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 34,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 134,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 360 SV/24h (3,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 31,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B79 | AS Wolfenbüttel-Nord (A 395) - Wolfenbüttel-Grüner Platz (L 614 / K 88) | 17.800 | 623 |
B79 | Wolfenbüttel-Grüner Platz (L 614 / K 88) - Wolfenbüttel-Wendessen (L 495 / L 630) | 5.300 | 276 |
B79 | Wolfenbüttel-Wendessen (L 495 / L 630) - Remlingen (Niedersachsen) (L 513 / K 20) | 9.500 | 323 |
WB | H B79 Verlegung s. Wolfenbüttel - A 395 | N 2 |
Projekt-Nr.: | B79-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 751 B79 Verlegung s. Wolfenbüttel - A 395 |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,1 km |
Gesamtkosten: | 53,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 129,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 400 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 27,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.392 |
DTV | SV | ||
B84 | AS Eisenach-Ost (A 4) - Hörselberg-Hainich-Behringen (L 1029) | 5.100 | 622 |
B84 | Hörselberg-Hainich-Behringen (L 1029) - Hörselberg-Hainich-Reichenbach (L 2122) | 4.800 | 576 |
VB | H B84 Behringen - Reichenbach | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T6V-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1311 B84 Behringen - Reichenbach |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 8,8 km |
Gesamtkosten: | 25,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Murnau (Staffelsee)-Nord (L 2038) - Murnau (Staffelsee)-Weindorfer Straße (K 1) | 13.800 | 621 |
B2 | Murnau (Staffelsee)-Weindorfer Straße (K 1) - Murnau (Staffelsee)-Seehauser Straße (L 2372) | - | - |
B2 | Murnau (Staffelsee)-Seehauser Straße (L 2372) - Murnau (Staffelsee)-Kohlgruber Straße (L 2062) | - | - |
VB | H B2 N-OU Murnau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B002-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 189 B2 N-OU Murnau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 29,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 59,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 840 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.134 |
DTV | SV | ||
B1 | LG (NW/NI) - Aerzen-Groß Berkel (L 432) | 6.900 | 621 |
WB* | T B1 OU Reher | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G10-NI-NW-T1-NI-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 702.1 B1 OU Reher |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B57 | KVP Linnich-Brachelener Straße (K 14) - KVP Linnich-Gereonsweiler (K 6) | 6.600 | 620 |
B57 | KVP Linnich-Gereonsweiler (K 6) - Baesweiler-Puffendorf (B 56) | 8.200 | 517 |
VB | T B57 OU Gereonsweiler | N 2 |
Projekt-Nr.: | B57-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 990.1 B57 OU Gereonsweiler |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B14 | Tuttlingen (B 523) - OD Spaichingen (L 431) | 15.900 | 525 |
B14 | OD Spaichingen (L 431) - Aldingen (L 433) | 15.100 | 619 |
VB | H B14 Rottweil - Tuttlingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B14-G40-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 50 B14 Rottweil - Tuttlingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 11,2 km |
Gesamtkosten: | 80,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 297,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 40,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
123 |
DTV | SV | ||
B14 | Tuttlingen (B 523) - OD Spaichingen (L 431) | 15.900 | 525 |
B14 | OD Spaichingen (L 431) - Aldingen (L 433) | 15.100 | 619 |
VB | T B14 OU Spaichingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B14-G40-T1-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 50.1 B14 OU Spaichingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B279 | Rentweinsdorf (L 2274) - Baunach (L 2277) | 9.400 | 479 |
B279 | Baunach (L 2277) - AS Breitengüßbach-Mitte (A 73) | 12.900 | 619 |
WB* | H B279 OU Baunach (O) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B279-G012-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 331 B279 OU Baunach (O) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 23,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 42,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 800 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.169 |
DTV | SV | ||
B466 | Lauterstein-Weißenstein, Degenfelder Straße (L 1160) - OD Böhmenkirch (L 1221) | 5.500 | 616 |
B466 | OD Böhmenkirch (L 1221) - südl. Steinheim am Albuch, Stubentalstraße (L 1165) | 5.600 | 594 |
VB | H B466 OU Böhmenkirch - (Variante) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B466-G21-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 144 B466 OU Böhmenkirch - (Variante) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 720 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B65 | AS Bückeburg-Scheie (L 450 / K 12) - Nienstädt/Obernkirchen (L 442) | 11.000 | 616 |
VB | H B65 ö Bückeburg - ö Vehlen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 730 B65 ö Bückeburg - ö Vehlen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 12,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 43,4 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.027 |
DTV | SV | ||
B65 | AS Bückeburg-Scheie (L 450 / K 12) - Nienstädt/Obernkirchen (L 442) | 11.000 | 616 |
B65 | Nienstädt/Obernkirchen (L 442) - AS Steinhagen-Süd (L 371 / L 444 / K 24) | 13.300 | 585 |
VB | H B65 OU Nienstädt/Sülbeck | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 731 B65 OU Nienstädt/Sülbeck |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 23,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 134,2 Mio. EUR |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.117 |
DTV | SV | ||
B212 | Brake (Unterweser)-Oldenburger Heerstraße (B 211) - Elsfleth (K 213) | 8.400 | 613 |
B212 | Elsfleth (K 213) - Elsfleth-Huntebrück (L 865) | 9.200 | 616 |
WB* | H B212 OU Elsfleth | N 2 |
Projekt-Nr.: | B212-G21-NI-HB-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 773 B212 OU Elsfleth |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 27,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B98 | AS Thiendorf (A 13) - Laußnitz (B 97 / L 56) | 2.800 | 616 |
WB | H B98 OU Thiendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B98-G10-SN-T5-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1158 B98 OU Thiendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 5,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
5,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B87 | Märkische Heide-Dollgen (B 179) - Lübben (Spreewald)-Lieberoser Straße (L 44) | 3.500 | 613 |
WB | H B87 OU Biebersdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G80-BB-T2-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 449 B87 OU Biebersdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 4,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 6,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 960 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,1 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.502 |
DTV | SV | ||
B175 | AS Weida, Neustädter Straße - Harth-Pöllnitz-Burkersdorf | 7.300 | 613 |
VB | H B175 OU Burkersdorf | N 3 |
Projekt-Nr.: | B92/B175-G10-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1336 B175 OU Burkersdorf |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 7,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 17,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.106 |
DTV | SV | ||
B62 | Philippsthal-Röhrigshof - Vacha (B 84) | 6.300 | 611 |
VB | H B62 OU Philipsthal/Röhrigshof | N 2 |
Projekt-Nr.: | B62-G60-HE-TH-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 598 B62 OU Philipsthal/Röhrigshof |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 12,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.530 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.008 |
DTV | SV | ||
B55 | Meschede-Antoniusbrücke (L 743) - Meschede-Oesterweg (L 743) | - | - |
B55 | Meschede-Oesterweg (L 743) - Meschede-Remblinghauser Straße (L 740) | - | - |
B55 | Meschede-Remblinghauser Straße (L 740) - Eslohe (Sauerland)-Nichtinghausen (L 914) | 4.700 | 611 |
WB | H B55 OU Meschede | N 2 |
Projekt-Nr.: | B55-G10-NW-T6-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 978 B55 OU Meschede |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 68,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B110 | nord-westl. Dargun, Ri. Glasow (L 231) - südl. Warrenzin Ri. Upost (DM 14) | 4.500 | 608 |
VB | H B110 OU Dargun | N 2 |
Projekt-Nr.: | B110-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 662 B110 OU Dargun |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 6,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 41,7 Mio. EUR |
NKV: |
7,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 510 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.340 |
DTV | SV | ||
B258 | Blankenheim (Ahr)-Lommersdorf (L 115) - Blankenheim (Ahr)-Uedelhoven (K 46) | 5.200 | 608 |
B258 | Blankenheim (Ahr)-Uedelhoven (K 46) - Blankenheim (Ahr)-Ahrdorf (L 167) | 3.700 | 555 |
VB | H A1 AS Lommersdorf (L 115z) - AS Blankenheim (B 51) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A001-G10-NW-RP-T03-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 844 A1 AS Lommersdorf (L 115z) - AS Blankenheim (B 51) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 49,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B260 | Bad Schwalbach-Hettenhain (B 275) - Schlangenbad-Wambach (L 3037) | 14.200 | 525 |
B260 | Schlangenbad-Wambach (L 3037) - AS Schlangenbad-Wiesbadener Straße (K 646) | 16.400 | 607 |
VB | H B260 OU Schlangenbad - Wambach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B260-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 623 B260 OU Schlangenbad - Wambach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 21,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 600 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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