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DTV | SV | ||
B265 | Hürth-Bonnstraße (L 183) - Hürth-Kendenich-Frenthenhofstraße (L 103 / K 14) | 16.500 | 512 |
B265 | Hürth-Fischenich-Gennerstraße (K 15) - Brühl (Rheinland)-Heide (L 184) | 15.800 | 537 |
B265 | Brühl (Rheinland)-Heide (L 184) - Erftstadt-Liblarer See | 16.100 | 564 |
VB | H B265 OU Liblar - OU Hermülheim | E 4 |
Projekt-Nr.: | B265-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1030 B265 OU Liblar - OU Hermülheim |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 14,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B16 | Niederraunau (GZ 7) - OD Krumbach, Kreisverkehr (B 300) | 9.800 | 461 |
B16 | OD Krumbach, Kreisverkehr (B 300) - Krumbach, Burgauer Straße (St 2024) | - | - |
B16 | Krumbach, Burgauer Straße (St 2024) - Krumbach, Bahnhofstraße (B 300) | - | - |
B300 | nördl. Heimertingen (St 2031) - OD Boos, Fellheimer Straße (MN 14) | 6.500 | 351 |
B300 | OD Boos, Fellheimer Straße (MN 14) - OD Babenhausen, Kirchhaslacher Straße (St 2017) | 4.000 | 276 |
B300 | OD Babenhausen, Kirchhaslacher Straße (St 2017) - OD Krumbach, Südstraße (GZ 7) | 3.900 | 281 |
B300 | OD Krumbach, Südstraße (GZ 7) - OD Krumbach, Bahnhofstraße (B 16) | - | - |
B300 | OD Krumbach, Kreisverkehr, Raunauer Straße (B 16) - OE Krumbach | - | - |
B300 | OE Krumbach - westl. Ursberg (GZ 25) | 9.200 | 561 |
WB | H B300 Memmingen - Krumbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B300-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 359 B300 Memmingen - Krumbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 19,8 km |
Gesamtkosten: | 61,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 143,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 770 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 72,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.889 |
DTV | SV | ||
B16 | Niederraunau (GZ 7) - OD Krumbach, Kreisverkehr (B 300) | 9.800 | 461 |
B16 | OD Krumbach, Kreisverkehr (B 300) - Krumbach, Burgauer Straße (St 2024) | - | - |
B16 | Krumbach, Burgauer Straße (St 2024) - Krumbach, Bahnhofstraße (B 300) | - | - |
B300 | OD Babenhausen, Kirchhaslacher Straße (St 2017) - OD Krumbach, Südstraße (GZ 7) | 3.900 | 281 |
B300 | OD Krumbach, Südstraße (GZ 7) - OD Krumbach, Bahnhofstraße (B 16) | - | - |
B300 | OD Krumbach, Kreisverkehr, Raunauer Straße (B 16) - OE Krumbach | - | - |
B300 | OE Krumbach - westl. Ursberg (GZ 25) | 9.200 | 561 |
WB | T B300 OU Krumbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B300-G010-BY-T07-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 359.5 B300 OU Krumbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B5 | Enge-Sande (L 5) - Bordelum (L 6) | 6.700 | 389 |
B5 | Bordelum (L 6) - KVP Bredstedt (L 4) | 11.600 | 557 |
B5 | KVP Bredstedt (L 4) - Struckum (L 278) | - | - |
B5 | Struckum (L 278) - AS Horstedt (L 273) | 7.900 | 395 |
VB | H B5 OU Hattstedt - Bredstedt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B5-G10-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1271 B5 OU Hattstedt - Bredstedt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 16,5 km |
Gesamtkosten: | 64,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 273,6 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 44,5 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.547 |
DTV | SV | ||
B92 | Plauen-Böhlerstraße (B 173) - AS Plauen-Süd (A 72) | 12.300 | 554 |
WB* | H B92 A 72, AS Plauen-Süd - Plauen | E 4 |
Projekt-Nr.: | B92-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1149 B92 A 72, AS Plauen-Süd - Plauen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 10,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B472 | süd-westl. Polling (St 2057) - Oberhausen, Dorfstraße (WM 15) | 8.200 | 549 |
B472 | Oberhausen, Dorfstraße (WM 15) - Huglfing, Weidenstraße (WM 5) | 7.600 | 456 |
B472 | Huglfing, Weidenstraße (WM 5) - süd-östl. Huglfing (B 2) | 5.700 | 439 |
WB | H B472 OU Huglfing | N 2 |
Projekt-Nr.: | B472-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 419 B472 OU Huglfing |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 14,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 550 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | südl. Eichenberg, Ri. LG TH (B 80) - östl. Friedland, LG HE/NI | 4.500 | 549 |
WB | H B27 OU Neu Eichenberg/-Hebenshausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B27-G30-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 574 B27 OU Neu Eichenberg/-Hebenshausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 15,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
138 |
DTV | SV | ||
B444 | AS Peine-Süd, Ilseder Straße (B 65/K 73) - OD Groß Ilsede, Eichstraße (K 72) | 13.400 | 549 |
B444 | OD Groß Ilsede, Eichstraße (K 72) - OD Groß Lafferde, Ludwig-Jahn-Straße (B 1) | 8.200 | 426 |
WB | H B444 OU Groß Ilsede | N 2 |
Projekt-Nr.: | B444-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 841 B444 OU Groß Ilsede |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 13,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,6 Mio. EUR |
NKV: |
3,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 600 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
512 |
DTV | SV | ||
B19 | Oberstdorf, Kreisverkehr (OA 4) - Fischen i. Allgäu, Beslerstraße (OA 9) | 15.200 | 547 |
B19 | Fischen i. Allgäu, Beslerstraße (OA 9) - AS Sonthofen-Nord (B 308) | 17.800 | 498 |
WB* | H B19 Sonthofen - Oberstdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B019-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 268 B19 Sonthofen - Oberstdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 68,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 57,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.122 |
DTV | SV | ||
B19 | Oberstdorf, Kreisverkehr (OA 4) - Fischen i. Allgäu, Beslerstraße (OA 9) | 15.200 | 547 |
B19 | Fischen i. Allgäu, Beslerstraße (OA 9) - AS Sonthofen-Nord (B 308) | 17.800 | 498 |
WB* | T B19 Fischen (Entlastungstunnel) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B019-G040-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 268.1 B19 Fischen (Entlastungstunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B19 | Oberstdorf, Kreisverkehr (OA 4) - Fischen i. Allgäu, Beslerstraße (OA 9) | 15.200 | 547 |
WB* | T B19 OU Langenwang | N 2 |
Projekt-Nr.: | B019-G040-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 268.2 B19 OU Langenwang |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B301 | OD Freising, Dr.-von-Daller-Straße (St 2350) - OD Freising, Isarstraße | - | - |
B301 | OD Freising, Isarstraße - OD Freising, Alois-Steinecker-Straße | - | - |
B301 | OD Freising, Alois-Steinecker-Straße - OD Freising, General-von-Stein-Straße | - | - |
B301 | OD Freising, General-von-Stein-Straße - OD Freising, Karwendelring | - | - |
B301 | OD Freising, Karwendelring - AS Zolling (St 2054) | 12.100 | 545 |
FD | H B301 N-OU Freising | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 376 B301 N-OU Freising |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 25,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B452 | nördl. Hoheneiche, Rondell - nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) | 10.100 | 545 |
B452 | nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) - AS Eschwege-Süd, Heubergstraße, nahe Hessenring | 11.100 | 511 |
VB | T B452 OU Reichensachsen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B27_B452-G10-HE-T03-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 572.3 B452 OU Reichensachsen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | hoch |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B303 | östl. Untersteinach, Kreisverkehr (B 289) - südl. OA Stadtsteinach | 6.800 | 544 |
B303 | südl. OA Stadtsteinach - nördl. Stadtsteinach (St 2195) | 5.800 | 371 |
VB | H B303 OU Stadtsteinach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B303-G031-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 379 B303 OU Stadtsteinach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 13,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,6 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 600 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
304 |
DTV | SV | ||
B191 | östl. Oldenstadt (B 493) - OD Stöcken, Kreisverkehr Roscher Straße (L 254) | 3.700 | 544 |
B191 | OD Stöcken, Kreisverkehr Roscher Straße (L 254) - Hohenzethen, Ri. Stoetze (L 252) | 3.200 | 518 |
WB | H B191 OU Stöcken | N 2 |
Projekt-Nr.: | B191-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 765 B191 OU Stöcken |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 5,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 1.160 SV/24h (29,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
754 |
DTV | SV | ||
B168 | AS Beeskow-Nord (B 87) - östl. Groß Rietz, Ri. Görzig (L 411) | 5.000 | 515 |
B168 | östl. Groß Rietz, Ri. Görzig (L 411) - nördl. Alt Golm, Ri. Neu Golm (L 412) | 4.700 | 541 |
WB | H B168 Beeskow - AS Fürstenwalde-O (A 12) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B168-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 485 B168 Beeskow - AS Fürstenwalde-O (A 12) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 17,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 680 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 20,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.432 |
DTV | SV | ||
B168 | AS Beeskow-Nord (B 87) - östl. Groß Rietz, Ri. Görzig (L 411) | 5.000 | 515 |
B168 | östl. Groß Rietz, Ri. Görzig (L 411) - nördl. Alt Golm, Ri. Neu Golm (L 412) | 4.700 | 541 |
WB | T B168 OU Groß Rietz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B168-G10-BB-T1-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 485.1 B168 OU Groß Rietz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B168 | östl. Groß Rietz, Ri. Görzig (L 411) - nördl. Alt Golm, Ri. Neu Golm (L 412) | 4.700 | 541 |
WB | T B168 OU Pfaffendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B168-G10-BB-T2-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 485.2 B168 OU Pfaffendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Brechen-Niederbrechen (L 3022) - Brechen-Oberbrechen (L 3021) | 12.300 | 541 |
VB | T B8 Brechen - Niederbrechen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G20-HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 568.2 B8 Brechen - Niederbrechen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B218 | Fürstenau-Schwagstorf (B 214) - Bramsche-Ueffeln (L 70) | 5.200 | 541 |
WB | H B218 OU Merzen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B218-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 796 B218 OU Merzen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 7,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 11,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.325 |
DTV | SV | ||
B466 | westl. Hainsfahrt, Ri. Auhausen (St 2221) - OD Ostheim, Ri. Geilsheim (St 2218) | 3.700 | 540 |
B466 | OD Ostheim, Ri. Geilsheim (St 2218) - AS westl. Unterwurmbach, Ri. Cronheim (St 2219) | 5.200 | 489 |
WB* | H B466 OU Ostheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B466-G020-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 401 B466 OU Ostheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 5,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 5,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 1.240 SV/24h (31,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,9 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
423 |
DTV | SV | ||
B466 | westl. Hainsfahrt, Ri. Auhausen (St 2221) - OD Ostheim, Ri. Geilsheim (St 2218) | 3.700 | 540 |
WB* | H B466 OU Westheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B466-G020-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 402 B466 OU Westheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 4,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 6,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 870 SV/24h (29,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,5 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
703 |
DTV | SV | ||
B9 | Kempen/Krefeld-Hüls (B 509) - Krefeld-Inrath (K 11) | 14.200 | 540 |
WB* | H B9 Westtangente Krefeld - (B 57 - B 9) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B9-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 962 B9 Westtangente Krefeld - (B 57 - B 9) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,5 km |
Gesamtkosten: | 24,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 273,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.100 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 17,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B65 | AS Peine-Ilseder Straße (B 444 / K 73) - Peine-Dungelbeck (K 47) | 7.800 | 538 |
B65 | Peine-Dungelbeck (K 47) - Vechelde-Sierße (K 71) | 8.500 | 485 |
VB | H B65 OU Dungelbeck | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G70-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 736 B65 OU Dungelbeck |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 9,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,9 Mio. EUR |
NKV: |
7,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
900 |
DTV | SV | ||
B2 | Bad Düben-Mitte (B 183) - Schönwölkau (K 7449) | 5.500 | 534 |
VB | H B2 OU Wellaune | N 2 |
Projekt-Nr.: | B2-G20-SN-T4-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1145 B2 OU Wellaune |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 5,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.310 |
DTV | SV | ||
B16 | Schwangau, östl. Füssen (B 17) - Füssen, Kaiser-Maximilian-Platz | 14.800 | 533 |
B16 | Füssen, Kaiser-Maximilian-Platz - Füssen, Hopfener Straße (St 2008) | - | - |
B16 | Füssen, Hopfener Straße (St 2008) - Füssen (B 310) | 12.000 | 348 |
B310 | AS nord-westl. Füssen, Froschenseestraße (OAL 2) - nördl. Füssen, Augsburger Straße (B 16) | 9.200 | 414 |
WB | H B310 OU Füssen - (2. BA) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B310-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 390 B310 OU Füssen - (2. BA) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 45,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 38,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 300 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
654 |
DTV | SV | ||
B5 | KVP Wusterhausen (Dosse)-Bückwitz (B 167) - Friesack (L 17) | 4.000 | 532 |
WB | H B5 OU Bückwitz (B 5) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167/B5-G10-BB-T1-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 442 B5 OU Bückwitz (B 5) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 5,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 900 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
203 |
DTV | SV | ||
B465 | Schemmerhofen, Alte Biberacher Straße (K 7528) - nördl. Weisel, Kreisverkehr, Ri. Kirchbierlingen (L 257) | 6.900 | 531 |
WB | H B465 OU Ingerkingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B465-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 141 B465 OU Ingerkingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 16,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 23,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 840 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.277 |
DTV | SV | ||
B255 | Gladenbach-Weidenhausen (L 3050) - Gladenbach-Kreuzstraße (B 453) | 6.600 | 304 |
B255 | Gladenbach-Kreuzstraße (B 453) - Gladenbach-Rüchenbach (K 115) | 8.300 | 531 |
WB | H B255 OU Gladenbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B255-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 621 B255 OU Gladenbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 73,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 87,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 810 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.456 |
DTV | SV | ||
B23 | südl. Rottenbuch, westl. der Ammerschlucht an der Echselbacher Brücke (St 2059) - AS Saulgrub (St 2062) | 9.800 | 529 |
B23 | AS Saulgrub (St 2062) - AS Oberammergau-Nord, Rottenbucher Straße | 9.200 | 414 |
FD | H B23 OU Saulgrub | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 284 B23 OU Saulgrub |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 4,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B65 | Lübbecke-Mitte (B 239) - Lübbecke-Kreuzbrede (L 771) | - | - |
B65 | Lübbecke-Kreuzbrede (L 771) - Lübbecke-Nettelstedt (L 803) | 12.600 | 529 |
B65 | Lübbecke-Nettelstedt (L 803) - Hille-Eckhorst (L 803 / K 15) | 6.200 | 434 |
VB | T B65 Lübbecke (B 239) - Hille/Eickhorst (L 803) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G10-NW-NI-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1003.2 B65 Lübbecke (B 239) - Hille/Eickhorst (L 803) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B221 | Wassenberg (L 117) - Heinsberg-Kolpingstraße (L 230) | 7.900 | 529 |
B221 | Heinsberg-Industriestraße (L 230 / K 5) - Heinsberg-Geilenkirchener Straße (K 5) | 5.800 | 389 |
VB | H B221 OU Unterbruch | N 2 |
Projekt-Nr.: | B221-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1015 B221 OU Unterbruch |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 33,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 96,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 770 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
688 |
DTV | SV | ||
B86 | Mansfeld-Großörner (B 180) - Mansfeld-Leimbach-Plan (B 242) | - | - |
B86 | Mansfeld-Leimbach-Plan (B 242) - KVP Mansfeld-Leimbach-Klausstraße (B 242) | - | - |
B86 | KVP Mansfeld-Leimbach-Klausstraße (B 242) - Mansfeld-Siebigerode (L 226) | 3.500 | 529 |
WB* | H B86 OU Mansfeld | N 2+E 2 |
Projekt-Nr.: | B86-G11-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1223 B86 OU Mansfeld |
Projekt-Typ: |
N 2+E 2 |
Länge: | 5,8 km |
Gesamtkosten: | 15,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.020 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
60 |
DTV | SV | ||
B65 | Hille-Rothenuffeln (L 772) - Minden-Dützen-Zechenstraße (K 10) | 9.600 | 528 |
B65 | Minden-Dützen-Zechenstraße (K 10) - AS Minden-Ringstraße (B 61/L 534) | - | - |
VB | T B65 OU Minden - (Stadtgrenze-Erbeweg) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B65-G10-NW-NI-T4-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1003.3 B65 OU Minden - (Stadtgrenze-Erbeweg) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B41 | Birkenfeld (Nahe)-Am Stadion (L 167) - Rimsberg (L 172) | 9.000 | 513 |
B41 | Rimsberg (L 172) - Niederhambach (L 174) | 8.000 | 528 |
B41 | Niederhambach (L 174) - Niederbrombach (L 173) | 8.000 | 528 |
B41 | Niederbrombach (L 173) - Idar-Oberstein-Enzweiler-Siesbachstraße (K 18) | 8.400 | 462 |
B41 | Idar-Oberstein-Enzweiler-Siesbachstraße (K 18) - AS Idar-Oberstein-Enzweiler-Engweg (L 176) | 5.400 | 432 |
WB* | H B41n OU Niederbrombach - Oberbrombach - und Rötsweiler | N 2 |
Projekt-Nr.: | B41n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1090 B41n OU Niederbrombach - Oberbrombach - und Rötsweiler |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,7 km |
Gesamtkosten: | 52,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 82,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 41,2 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | Neudrossenfeld-Muckenreuth (K 18) - Heinersreuth (K 14) | 13.500 | 527 |
B85 | Heinersreuth (K 14) - Bayreuth-Oberobsang | 14.800 | 518 |
WB* | H B85 OU Heinersreuth/Altenplos | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B085-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 306 B85 OU Heinersreuth/Altenplos |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 7,6 km |
Gesamtkosten: | 24,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 115,1 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 600 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 33,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B33 | Meersburg, Fähre - AS Meersburg (B 31) | 10.800 | 526 |
WB | H B33 Verlegung bei Meersburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B033-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 94 B33 Verlegung bei Meersburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,2 km |
Gesamtkosten: | 38,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 51,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 320 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 1,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
822 |
DTV | SV | ||
B3 | Rastatt-Nord (B 462) - Rastatt-Richard-Wagner-Ring | 18.600 | 521 |
B3 | Rastatt-Richard-Wagner-Ring - Rastatt-Süd (B 36) | 12.300 | 370 |
B3 | Rastatt-Süd (B 36) - AS Rastatt-Süd (A 5) | 10.300 | 525 |
B3 | AS Rastatt-Süd (A 5) - Baden-Baden-Sandweier (L 67) | 5.900 | 389 |
VB | H B3 Lückenschluss bei Kuppenheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 33 B3 Lückenschluss bei Kuppenheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,3 km |
Gesamtkosten: | 47,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 113,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.430 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
360 |
DTV | SV | ||
B14 | Tuttlingen (B 523) - OD Spaichingen (L 431) | 15.900 | 525 |
VB | T B14 OU Rietheim-Weilheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B14-G40-T2-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 50.2 B14 OU Rietheim-Weilheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B521 | Eichen, Ri. Erbstadt (K 851) - westl. Altenstadt, Ri. Florstadt (L 3189) | 7.800 | 296 |
B521 | westl. Altenstadt, Ri. Florstadt (L 3189) - AS Altenstadt (A 45) | 14.200 | 525 |
VB | H B521 OU Altenstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B521-G30-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 649 B521 OU Altenstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 10,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 700 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.638 |
DTV | SV | ||
B253 | Frankenberg (Eder)-Nord (B 252) - Frankenberg (Eder)-Geismar (L 3332) | 6.300 | 523 |
WB | H B253 OU Geismar | N 2 |
Projekt-Nr.: | B253-G20-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 612 B253 OU Geismar |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 9,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 800 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
665 |
DTV | SV | ||
B1 | Horn-Bad Meinberg (B 239) - Blomberg (B 252 / L 712) | 5.800 | 522 |
VB | T B1 OU Blomberg/Herrentrup | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1/B66-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 954.1 B1 OU Blomberg/Herrentrup |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B212 | Berne-Bahnhofstraße (B 74 / L 868) - Berne-Harmenhausen (L 875) | 5.700 | 519 |
FD | H B212 OU Berne | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 774 B212 OU Berne |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 16,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B237 | Hückeswagen-Heidt (L 68) - Hückeswagen-Waag (K 1) | 6.400 | 429 |
B237 | Hückeswagen-Waag (K 1) - KVP Hückeswagen-Bergstraße (B 483) | - | - |
B237 | KVP Hückeswagen-Bergstraße (B 483) - Hückeswagen-Hartkopsbever (K 5) | - | - |
B237 | Hückeswagen-Hartkopsbever (K 5) - Hückeswagen-Kobeshofen (K 5) | 10.600 | 519 |
VB | H B237 OU Hückeswagen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B237_B51-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1022 B237 OU Hückeswagen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 18,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 98,6 Mio. EUR |
NKV: |
6,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 980 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.764 |
DTV | SV | ||
B94 | Langenwolschendorf - Zeulenroda-Triebes-Friedrich-Engels-Straße (L 1087) | 5.300 | 519 |
B94 | Zeulenroda-Triebes-Friedrich-Engels-Straße (L 1087) - Zeulenroda-Triebes-Triebeser Straße (L 1083) | - | - |
B94 | Zeulenroda-Triebes-Triebeser Straße (L 1083) - Zeulenroda-Triebes-Niederböhmersdorf (K 320) | 4.800 | 206 |
WB | H B94 OU Zeulenroda | N 2 |
Projekt-Nr.: | B 94-G10-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1334 B94 OU Zeulenroda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 23,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 34,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 480 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 27,0 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.142 |
DTV | SV | ||
B14 | Weigendorf (AS 38) - westl. Sulzbach-Rosenberg (B 85) | 3.300 | 320 |
B14 | AS Sulzbach-Rosenberg (B 85/St 2164) - OE Sulzbach-Rosenberg | 11.500 | 518 |
B14 | OE Sulzbach-Rosenberg - Sulzbach-Rosenberg (AS 11) | - | - |
B14 | Sulzbach-Rosenberg (AS 11) - Hahnbach (B 299) | 3.900 | 277 |
WB | H B14 OU Sulzbach-Rosenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B014-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 240 B14 OU Sulzbach-Rosenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 20,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 66,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 540 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.109 |
DTV | SV | ||
B42 | Rüdesheim-Am Adlerturm - Rüdesheim-Grabenstraße (L 3034) | - | - |
B42 | Rüdesheim-Am Adlerturm - Rüdesheim-Kaiserstraße | - | - |
B42 | Rüdesheim-Kaiserstraße - Rüdesheim-Taunusstraße (K 630) | - | - |
B42 | Rüdesheim-Taunusstraße (K 630) - AS Geisenheim-Monreposspange | 15.700 | 518 |
VB | H B42 TOU Rüdesheim - (Auf der Lach) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B42-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 581 B42 TOU Rüdesheim - (Auf der Lach) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,1 km |
Gesamtkosten: | 5,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 13,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.002 |
DTV | SV | ||
B455 | Bierstadt, Patrickstraße (L 3039) - nördl. OD-Grenze Wiesbaden, Nauroder Straße | 19.200 | 518 |
B455 | nördl. OD-Grenze Wiesbaden, Nauroder Straße - AS Naurod-West/Erbsenacker (K 647) | 15.100 | 453 |
VB | H B455 OU Wiesbaden-Fichten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B455-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 634 B455 OU Wiesbaden-Fichten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,9 km |
Gesamtkosten: | 4,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.050 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B455 | AS Wiesbaden/Erbenheim, Berliner Straße (B 54) - südl. Bierstadt, nord-östl. Wiesbaden, New York Straße (L 3037) | 16.200 | 340 |
B455 | südl. Bierstadt, nord-östl. Wiesbaden, New York Straße (L 3037) - Bierstadt, Patrickstraße (L 3039) | 25.400 | 483 |
B455 | Bierstadt, Patrickstraße (L 3039) - nördl. OD-Grenze Wiesbaden, Nauroder Straße | 19.200 | 518 |
WB | H B455 OU Wiesbaden-Fichten - B54 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B455-G40-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 637 B455 OU Wiesbaden-Fichten - B54 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 37,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 29,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 920 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B313 | nördl. Rohrdorf, Ri. Langenhart (K 8279) - AS südl. Sigmaringen-Laiz, Ri. Krauchenwies (L 456) | 6.300 | 517 |
VB | T B311n Vilsingen - Engelswies | N 2 |
Projekt-Nr.: | B311n-B313-G50-T2-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 121.2 B311n Vilsingen - Engelswies |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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