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DTV | SV | ||
A10 | AD Pankow (A 114) - AD Barnim (A 11) | 49.900 | 5.788 |
FD | H A10 Lgr. BB/BE - AD Barnim | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 433 A10 Lgr. BB/BE - AD Barnim |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 16,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A565 | AS Bonn-Beuel (2) - AS Bonn-Auerberg (3) | 103.700 | 5.600 |
A565 | AS Bonn-Auerberg (3) - AK Bonn-Nord (A 555) | 89.900 | 5.214 |
WB* | T A565 AK Bonn-N - AS Bonn-Beuel | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 953.1 A565 AK Bonn-N - AS Bonn-Beuel |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Korntal-Münchingen (K 1701) - Stuttgart-Zuffenhausen (Gabelung) (B 27) | 78.600 | 5.581 |
VB | H B10 AS Stuttgart-Zuffenhausen (A 81) - AS Stuttgart-Neu | E 6 |
Projekt-Nr.: | B10-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 39 B10 AS Stuttgart-Zuffenhausen (A 81) - AS Stuttgart-Neuwirtshaus |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 7,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 98,5 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 12.640 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A63 | AS Klein-Winternheim (3) - AS Nieder-Olm (4) | 58.400 | 5.548 |
A63 | AS Nieder-Olm (4) - AS Saulheim (5) | 52.200 | 5.324 |
WB | H A63 AS Klein-Winternheim - AS Saulheim | E 6 |
Projekt-Nr.: | A63-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1075 A63 AS Klein-Winternheim - AS Saulheim |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 60,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
66.000 Kfz/24h 7.920 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A23 | AS Tornesch (15) - AS Pinneberg-Nord (16) | 73.400 | 4.844 |
A23 | AS Pinneberg-Nord (16) - AS Pinneberg-Mitte (17) | 78.800 | 5.201 |
A23 | AS Pinneberg-Mitte (17) - AS Pinneberg-Süd (18) | 83.400 | 5.254 |
A23 | AS Pinneberg-Süd (18) - AS Halstenbek/Rellingen (19) | 88.600 | 5.493 |
A23 | AS Halstenbek/Rellingen (19) - AS Halstenbek-Krupunder (20) | 80.500 | 5.072 |
A23 | AS Halstenbek-Krupunder (20) - AS Hamburg-Eidelstedt (21) | 76.900 | 4.537 |
VB-E | H A23 AS Tornesch - AS Eidelstedt | E 6 |
Projekt-Nr.: | A23-G10-SH-HH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 506 A23 AS Tornesch - AS Eidelstedt |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 18,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 303,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 8.690 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 30,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A23 | AS Tornesch (15) - AS Pinneberg-Nord (16) | 73.400 | 4.844 |
A23 | AS Pinneberg-Nord (16) - AS Pinneberg-Mitte (17) | 78.800 | 5.201 |
A23 | AS Pinneberg-Mitte (17) - AS Pinneberg-Süd (18) | 83.400 | 5.254 |
A23 | AS Pinneberg-Süd (18) - AS Halstenbek/Rellingen (19) | 88.600 | 5.493 |
A23 | AS Halstenbek/Rellingen (19) - AS Halstenbek-Krupunder (20) | 80.500 | 5.072 |
A23 | AS Halstenbek-Krupunder (20) - AS Hamburg-Eidelstedt (21) | 76.900 | 4.537 |
VB-E | H A23 AS Tornesch - AS Eidelstedt | E 6 |
Projekt-Nr.: | A23-G10-SH-HH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1267 A23 AS Tornesch - AS Eidelstedt |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,0 km |
Gesamtkosten: | 189,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 303,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 8.690 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 30,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AS Moitzfeld (20) - AS Untereschbach (21) | 60.200 | 5.358 |
WB | H A4 AS Moitzfeld - AS Untereschbach | E 6 |
Projekt-Nr.: | A4-G60-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 873 A4 AS Moitzfeld - AS Untereschbach |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 32,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 22,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
63.000 Kfz/24h 9.450 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A43 | AS Recklinghausen/Herten (11) - AK Recklinghausen (A 2) | 86.000 | 5.332 |
A43 | AK Recklinghausen (A 2/A43) - AS Recklinghausen-Hochlarmark (13) | 80.400 | 5.226 |
A43 | AS Recklinghausen-Hochlarmark (13) - AK Herne (A 42) | 72.900 | 3.791 |
FD | H A43 AK Herne - AS Recklinghausen/Herten | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 892 A43 AK Herne - AS Recklinghausen/Herten |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 194,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A27 | AS Bremen-Überseestadt (18) - AS Bremen-Horn/Lehe (19) | 62.300 | 5.109 |
A27 | AS Bremen-Horn/Lehe (19) - AS Bremen-Vahr (20) | 60.400 | 5.194 |
A27 | AS Bremen-Vahr (20) - AS Bremen-Sebaldsbrück (21) | 63.600 | 5.279 |
A27 | AS Bremen-Sebaldsbrück (21) - AK Bremer Kreuz (A 1) | 61.300 | 5.211 |
VB-E | H A27 AK Bremen - AS HB-Überseestadt | E 6 |
Projekt-Nr.: | A27-G10-HB-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 496 A27 AK Bremen - AS HB-Überseestadt |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,0 km |
Gesamtkosten: | 112,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 142,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
67.000 Kfz/24h 8.710 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 23,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A27 | AS Bremen-Überseestadt (18) - AS Bremen-Horn/Lehe (19) | 62.300 | 5.109 |
A27 | AS Bremen-Horn/Lehe (19) - AS Bremen-Vahr (20) | 60.400 | 5.194 |
A27 | AS Bremen-Vahr (20) - AS Bremen-Sebaldsbrück (21) | 63.600 | 5.279 |
A27 | AS Bremen-Sebaldsbrück (21) - AK Bremer Kreuz (A 1) | 61.300 | 5.211 |
VB-E | H A27 AK Bremen - AS HB-Überseestadt | E 6 |
Projekt-Nr.: | A27-G10-HB-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 697 A27 AK Bremen - AS HB-Überseestadt |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 11,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 142,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
67.000 Kfz/24h 8.710 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 23,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AK Duisburg-Nord (A 42) - AS Duisburg-Meiderich (7) | 70.000 | 5.250 |
A59 | AS Duisburg-Meiderich (7) - AS Duisburg-Ruhrort (8) | 64.500 | 3.548 |
VB-E | H A59 AS Duisburg-Ruhrort - AK Duisburg-N (A 42) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A59-G70-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 936 A59 AS Duisburg-Ruhrort - AK Duisburg-N (A 42) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 90,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 156,5 Mio. EUR |
NKV: |
6,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
85.000 Kfz/24h 7.650 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AS Duisburg-Hamborn (6) - AK Duisburg-Nord (A 42) | 54.300 | 2.172 |
A59 | AK Duisburg-Nord (A 42) - AS Duisburg-Meiderich (7) | 70.000 | 5.250 |
VB-E | H A59 AK Duisburg-N (A 42) | KN |
Projekt-Nr.: | A59-G70-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 937 A59 AK Duisburg-N (A 42) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 0,1 km |
Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
39.000 Kfz/24h 5.070 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A565 | AS Bonn-Auerberg (3) - AK Bonn-Nord (A 555) | 89.900 | 5.214 |
A565 | AK Bonn-Nord (A 555) - AS Bonn-Tannenbusch (5) | 74.300 | 4.235 |
A565 | AS Bonn-Tannenbusch (5) - AS Bonn-Endenich (6) | 89.100 | 5.168 |
A565 | AS Bonn-Endenich (6) - AS Bonn-Poppelsdorf (7) | 55.000 | 4.070 |
A565 | AS Bonn-Poppelsdorf (7) - AS Bonn-Lengsdorf (8) | 62.900 | 4.277 |
A565 | AS Bonn-Lengsdorf (8) - AS Bonn-Hardtberg (9) | 66.200 | 5.230 |
VB | H A565 AS Bonn/Hardtberg - AK Bonn/Nord (A 555) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 952 A565 AS Bonn/Hardtberg - AK Bonn/Nord (A 555) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,1 km |
Gesamtkosten: | 258,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 317,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
81.000 Kfz/24h 6.480 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
952 |
DTV | SV | ||
A565 | AS Bonn-Poppelsdorf (7) - AS Bonn-Lengsdorf (8) | 62.900 | 4.277 |
A565 | AS Bonn-Lengsdorf (8) - AS Bonn-Hardtberg (9) | 66.200 | 5.230 |
VB | T A565 AS Bonn/Hardtberg - AS Bonn-Poppelsdorf | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 952.1 A565 AS Bonn/Hardtberg - AS Bonn-Poppelsdorf |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A565 | AS Bonn-Auerberg (3) - AK Bonn-Nord (A 555) | 89.900 | 5.214 |
A565 | AK Bonn-Nord (A 555) - AS Bonn-Tannenbusch (5) | 74.300 | 4.235 |
VB | T A565 AK Bonn/N (A 555) | KN |
Projekt-Nr.: | A565-G10-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 952.3 A565 AK Bonn/N (A 555) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A96 | AS Oberpfaffenhofen (32) - AS Gilching (33) | 72.600 | 4.719 |
A96 | AS Gilching (33) - AS Germering-Süd (34) | 78.300 | 5.168 |
FD-E | H A96 AS Oberpfaffenhofen - AS Germering-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 182 A96 AS Oberpfaffenhofen - AS Germering-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,9 km |
Gesamtkosten: | 98,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A565 | AK Bonn-Nord (A 555) - AS Bonn-Tannenbusch (5) | 74.300 | 4.235 |
A565 | AS Bonn-Tannenbusch (5) - AS Bonn-Endenich (6) | 89.100 | 5.168 |
A565 | AS Bonn-Endenich (6) - AS Bonn-Poppelsdorf (7) | 55.000 | 4.070 |
VB | T A565 AS Bonn/Poppelsdorf - AK Bonn/N | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 952.2 A565 AS Bonn/Poppelsdorf - AK Bonn/N |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A60 | AD Nahetal (A 61) - AS Bingen-Ost (13) | 50.300 | 5.131 |
A60 | AS Bingen-Ost (13) - AS Ingelheim-West (15) | 53.300 | 4.850 |
WB* | H A60 AD Nahetal - AS Ingelheim-W | E 6 |
Projekt-Nr.: | A60-G20-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1063 A60 AD Nahetal - AS Ingelheim-W |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,6 km |
Gesamtkosten: | 51,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 26,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
54.000 Kfz/24h 8.100 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A60 | AS Ingelheim-West (15) - AS Ingelheim-Ost (16) | 56.200 | 4.889 |
A60 | AS Ingelheim-Ost (16) - AS Heidesheim (17) | 64.900 | 5.127 |
VB-E | H A60 AS Ingelheim-W - AS Heidesheim | E 6 |
Projekt-Nr.: | A60-G20-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1064 A60 AS Ingelheim-W - AS Heidesheim |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,2 km |
Gesamtkosten: | 59,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 84,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
72.000 Kfz/24h 7.920 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A52 | AK Breitscheid (A 3) - AS Breitscheid (25) | 102.200 | 5.008 |
A52 | AS Breitscheid (25) - AS Essen-Kettwig (26) | 76.300 | 3.434 |
A52 | AS Essen-Kettwig (26) - AS Essen-Haarzopf (27) | 80.200 | 3.529 |
A52 | AS Essen-Haarzopf (27) - AS Essen-Rüttenscheid (28) | 71.600 | 3.723 |
VB-E | H A52 AK Breitscheid (A 3) - AS Essen-Rüttenscheid (B 22 | E 6 |
Projekt-Nr.: | A52-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 923 A52 AK Breitscheid (A 3) - AS Essen-Rüttenscheid (B 224) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,5 km |
Gesamtkosten: | 285,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 617,7 Mio. EUR |
NKV: |
6,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
90.000 Kfz/24h 8.100 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 20,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
16 |
DTV | SV | ||
A9 | AS München-Frankfurter Ring (75) - AS München-Schwabing (76) | 89.000 | 4.984 |
VB-E | H A9 AS München-Frankfurter Ring - AS München-Schwabing | E 6 |
Projekt-Nr.: | A009-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 172 A9 AS München-Frankfurter Ring - AS München-Schwabing |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 22,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 127,9 Mio. EUR |
NKV: |
9,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
94.000 Kfz/24h 9.400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A560 | AD Sankt Augustin-West (A 59) - AS Siegburg (2) | 85.200 | 4.601 |
A560 | AS Siegburg (2) - AS Sankt Augustin (3) | 68.800 | 4.954 |
WB* | H A560 AD Sankt Augustin/West (A59) - AS Sankt Augustin | E 6 |
Projekt-Nr.: | A560-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 951 A560 AD Sankt Augustin/West (A59) - AS Sankt Augustin |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 69,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 98,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
85.000 Kfz/24h 7.650 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A40 | AK Kaiserberg (A 3) - AS Duisburg-Kaiserberg (14) | 56.800 | 4.942 |
A40 | AS Duisburg-Kaiserberg (14) - AS Mülheim a.d. R. (15) | 88.300 | 4.857 |
A40 | AS Mülheim a.d. R. (15) - AS Mühlheim-Styrum (16) | 71.500 | 4.290 |
A40 | AS Mühlheim-Styrum (16) - AS Mühlheim-Dümpten (17) | 72.700 | 4.217 |
VB-E | H A40 AK Kaiserberg - AS Mülheim-Dümpten | E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 880 A40 AK Kaiserberg - AS Mülheim-Dümpten |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 149,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 204,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
80.000 Kfz/24h 9.600 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A60 | AS Heidesheim (17) - AD Mainz (A 643) | 67.400 | 4.920 |
VB | H A60 AS Heidesheim - AD Mainz | E 6 |
Projekt-Nr.: | A60-G20-RP-T3-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1065 A60 AS Heidesheim - AD Mainz |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 15,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 25,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
74.000 Kfz/24h 10.360 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
828 |
DTV | SV | ||
B72 | AS Cloppenburg-Bether Straße (B 213) - AS Cloppenburg/Emstek (L 836) | 14.500 | 4.263 |
B72 | AS Cloppenburg/Emstek (L 836) - AS Cloppenburg (A 1) | 15.000 | 4.815 |
B213 | Haselünne-Eltern (B 402) - Haselünne-Flechum (K 258) | 10.400 | 3.671 |
B213 | Haselünne-Flechum (K 258) - Herzlake (L 55) | 8.300 | 3.611 |
B213 | Herzlake (L 55) - Herzlake-Westrum (K 211 / K 256) | 8.900 | 3.587 |
B213 | Herzlake-Westrum (K 211 / K 256) - Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) | 10.000 | 3.950 |
B213 | Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) - Löningen-Alte Heerstraße (K 161) | 9.400 | 3.779 |
B213 | Löningen-Alte Heerstraße (K 161) - AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) | 10.600 | 3.752 |
B213 | AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) - AS Lastrup-Dillen (L 837) | 12.000 | 4.332 |
B213 | AS Lastrup-Dillen (L 837) - Cloppenburg-West (B 68) | 12.500 | 3.938 |
B213 | Cloppenburg-West (B 68) - AS Cloppenburg-Löninger Straße (K 135) | 20.300 | 4.628 |
B402 | AS Meppen-Nord (A 31) - AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) | 8.300 | 3.054 |
B402 | AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) - AS Meppen-Nord (B 70 / K 247) | 8.800 | 2.772 |
B402 | AS Meppen-Nord (B 70 / K 247) - nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) | 12.800 | 3.379 |
B402 | nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) - AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) | 6.400 | 2.573 |
B402 | AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) - AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) | 6.200 | 2.703 |
B402 | AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) - westl. Haselünne, Löninger Straße (B 213) | 6.900 | 3.057 |
VB | H B213 AS Meppen (A 31) - AS Cloppenburg (A 1) | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 776 B213 AS Meppen (A 31) - AS Cloppenburg (A 1) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 76,7 km |
Gesamtkosten: | 719,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.227,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 6.150 SV/24h (41,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 309,8 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.572 |
DTV | SV | ||
B72 | AS Cloppenburg-Bether Straße (B 213) - AS Cloppenburg/Emstek (L 836) | 14.500 | 4.263 |
B72 | AS Cloppenburg/Emstek (L 836) - AS Cloppenburg (A 1) | 15.000 | 4.815 |
VB | T B72 Cloppenburg (B 68) - AS Cloppenburg (A 1) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T7-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.7 B72 Cloppenburg (B 68) - AS Cloppenburg (A 1) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Stuttgart-Zuffenhausen (Gabelung) (B 27) - Stuttgart-Zuffenhausen AS Friedrichswahl | 50.300 | 2.917 |
B14 | "Stuttgart-Wangen, ""Wangener Dreieck"" (B 10)" - AS Fellbach-Süd (L 1198) | 64.000 | 4.800 |
B14 | AS Fellbach-Süd (L 1198) - AS Waiblingen-Süd (L 1193) | 79.800 | 3.910 |
B27 | Stuttgart-Zuffenhausen (Gabelung) (B 10) - Ortsanfang Ludwigsburg | 47.200 | 2.690 |
WB* | H B29 NO-Ring Stuttgart - (B 27 - B14) | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B29-G990-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 75 B29 NO-Ring Stuttgart - (B 27 - B14) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 11,5 km |
Gesamtkosten: | 209,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.818,7 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
48.000 Kfz/24h 4.320 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 46,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.001 |
DTV | SV | ||
A555 | AS Köln-Rodenkirchen (3) - AS Köln-Godorf (4) | 77.200 | 4.786 |
A555 | AS Köln-Godorf (4) - AS Wesseling (5) | 73.300 | 4.105 |
VB | T A553 AK Köln-Godorf (A 555) | KN |
Projekt-Nr.: | A553-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 949.1 A553 AK Köln-Godorf (A 555) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B213 | AS Lastrup-Dillen (L 837) - Cloppenburg-West (B 68) | 12.500 | 3.938 |
B213 | Cloppenburg-West (B 68) - AS Cloppenburg-Löninger Straße (K 135) | 20.300 | 4.628 |
VB | T B213 ö Lastrup - Cloppenburg (B 68) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T6-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.6 B213 ö Lastrup - Cloppenburg (B 68) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A559 | AK Köln-Gremberg (A 4) - AS Köln-Gremberghoven (2) | 79.800 | 4.549 |
A559 | AS Köln-Gremberghoven (2) - AD Köln-Porz (A 59) | 65.000 | 4.485 |
VB-E | H A559 AD Köln-Porz (A 59) - AK Köln-Gremberg (A 4) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A559-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 950 A559 AD Köln-Porz (A 59) - AK Köln-Gremberg (A 4) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 54,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 128,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
94.000 Kfz/24h 6.580 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B469 | AS Stockstadt (A 3) - AS Stockstadt-Nord, Hauptstraße (AB 16) | 45.100 | 4.510 |
B469 | AS Stockstadt-Nord, Hauptstraße (AB 16) - AS Stockstadt-Süd (B 26) | 41.300 | 4.089 |
VB | H B469 A 3 - Kreisstraße AB 16 | E 6 |
Projekt-Nr.: | B469-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 406 B469 A 3 - Kreisstraße AB 16 |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 1,2 km |
Gesamtkosten: | 15,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 25,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
34.000 Kfz/24h 5.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Köln-Niehl (100) - AK Köln-Nord (A 57) | 97.800 | 4.499 |
WB* | H A1 AK Köln-N (A 57) - AS Köln-Niehl | E 8 |
Projekt-Nr.: | A1-G130-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 849 A1 AK Köln-N (A 57) - AS Köln-Niehl |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 73,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 392,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
120.000 Kfz/24h 20.400 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AK Leverkusen-West (A 59) - AS Köln-Niehl (100) | 111.900 | 4.476 |
FD-E | H A1 Köln/Niehl - AK Leverkusen | E 8 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 859 A1 Köln/Niehl - AK Leverkusen |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 860,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A66 | AS Fulda-Süd (53) - AS Eichenzell (54) | 26.300 | 4.392 |
FD | H A66 AS Neuhof-S - AS Fulda-S | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 551 A66 AS Neuhof-S - AS Fulda-S |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 4,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B213 | Löningen-Alte Heerstraße (K 161) - AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) | 10.600 | 3.752 |
B213 | AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) - AS Lastrup-Dillen (L 837) | 12.000 | 4.332 |
B213 | AS Lastrup-Dillen (L 837) - Cloppenburg-West (B 68) | 12.500 | 3.938 |
VB | T B213 ö Löningen - ö Lastrup (OU Lastrup) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T5-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.5 B213 ö Löningen - ö Lastrup (OU Lastrup) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Stuttgart-Berg Schwanenplatz (B 14 / L 1193) - AS Oberesslingen/Berkheim (L 1192) | 70.800 | 4.319 |
B10 | AS Oberesslingen/Berkheim (L 1192) - Plochinger Dreieck (B 313) | 68.400 | 4.309 |
VB | H B10 Dreieck Stuttgart-Neckarpark - Plochinger Dreieck | E 6 |
Projekt-Nr.: | B10-G60-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 40 B10 Dreieck Stuttgart-Neckarpark - Plochinger Dreieck |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 17,0 km |
Gesamtkosten: | 107,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 432,9 Mio. EUR |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
80.000 Kfz/24h 9.600 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 27,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.318 |
DTV | SV | ||
A44 | AS Broichweiden (5a) - AS Merzbrück RA Begau (L 136) (zur Zufahrt) | 51.600 | 4.283 |
A44 | AS Merzbrück RA Begau (L 136) (zur Zufahrt) - AS Alsdorf (5b) | 50.000 | 4.100 |
WB | H A44 AS Broichweiden - AS Alsdorf | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 893 A44 AS Broichweiden - AS Alsdorf |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 53,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
64.000 Kfz/24h 10.240 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A115 | AS Zehlendorf (4) - AS Spanische Allee (3) | 78.100 | 4.217 |
A115 | AS Spanische Allee (3) - AS Hüttenweg (2) | 82.000 | 4.264 |
WB* | H A115 AK Zehlendorf (Lgr BB/BE) - AS Hüttenweg | E 6 |
Projekt-Nr.: | A 115-G40-BE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 428 A115 AK Zehlendorf (Lgr BB/BE) - AS Hüttenweg |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,1 km |
Gesamtkosten: | 126,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 320,6 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
90.000 Kfz/24h 9.900 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A40 | AS Mühlheim-Dümpten (17) - AS Mühlheim-Winkhausen (18) | 81.500 | 4.238 |
A40 | AS Mühlheim-Winkhausen (18) - AS Mühlheim-Heißen (19) | 83.800 | 3.855 |
VB-E | H A40 AS Mülheim-Dümpten - AS Mülheim-Heißen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G30-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 881 A40 AS Mülheim-Dümpten - AS Mülheim-Heißen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 59,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 80,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
82.000 Kfz/24h 7.380 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A40 | AS Mühlheim-Heißen (19) - AS Mühlheim-Heimaterde (20) | 86.400 | 3.542 |
A40 | AS Mühlheim-Heimaterde (20) - AS Essen-Frohnhausen (21) | 105.700 | 4.122 |
VB-E | H A40 AS Mülheim-Heißen - AS Essen-Frohnhausen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G30-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 882 A40 AS Mülheim-Heißen - AS Essen-Frohnhausen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 45,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 274,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
74.000 Kfz/24h 8.880 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | AS Lüneburg-Moorfeld (K 53) - AS Lüneburg-Kaltenmoor/Neu Hagen (B 216) | 39.700 | 4.010 |
B4 | AS Lüneburg-Kaltenmoor/Neu Hagen (B 216) - AS Lüneburg-Kaltenmoor/Wendisch Evern (K 37) | 32.500 | 2.990 |
B4 | AS Lüneburg-Kaltenmoor/Wendisch Evern (K 37) - AS Deutsch Evern (K 52) | 26.200 | 2.672 |
B4 | AS Deutsch Evern (K 52) - AS Lüneburg-Häcklingen (B 209 / K 7) | 24.000 | 2.616 |
B4 | AS Lüneburg-Häcklingen (B 209 / K 7) - Melbeck (L 233 / K 7) | 19.800 | 2.099 |
B4 | Melbeck (L 233 / K 7) - Bienenbüttel (K 1) | 16.100 | 1.948 |
B4 | Bienenbüttel (K 1) - AS Bad Bevensen (L 252 / K 44) | 14.300 | 1.959 |
B4 | AS Bad Bevensen (L 252 / K 44) - AS Ebstorf (K 11) | 11.500 | 1.840 |
B4 | AS Ebstorf (K 11) - KVP Uelzen-Kirchweyhe (K 40) | 13.200 | 2.112 |
B4 | KVP Uelzen-Kirchweyhe (K 40) - Uelzen-Nordallee | 15.400 | 2.171 |
B4 | Uelzen-Nordallee - AS Uelzen-Klärwerk (L 250 / K 3) | 19.100 | 2.388 |
B4 | AS Uelzen-Klärwerk (L 250 / K 3) - AS Uelzen-Oldenstadt (B 191) | 15.700 | 2.591 |
B4 | AS Uelzen-Oldenstadt (B 191) - AS Uelzen-Groß Liedern (B 71) | 14.500 | 2.610 |
B4 | AS Uelzen-Groß Liedern (B 71) - AS Uelzen-Esterholzer Straße (L 270) | 12.300 | 2.042 |
B4 | AS Uelzen-Esterholzer Straße (L 270) - AS Uelzen-Holdenstedt (K 17) | 8.900 | 1.522 |
B4 | AS Uelzen-Holdenstedt (K 17) - Breitenhees (B 191) | 8.900 | 1.566 |
B4 | Breitenhees (B 191) - Sprakensehl (L 280) | 5.000 | 980 |
B4 | Sprakensehl (L 280) - Dedelstorf-Großer Kain (B 244 / L 282) | 5.700 | 986 |
B4 | Dedelstorf-Großer Kain (B 244 / L 282) - Wesendorf-Groß Oesingen (K 4) | 5.800 | 1.050 |
B4 | Wesendorf-Groß Oesingen (K 4) - Wesendorf-Ummern (L 284) | 6.900 | 1.035 |
B4 | Wesendorf-Ummern (L 284) - Wesendorf-Wagenhoff (K 7) | 8.000 | 976 |
B4 | Wesendorf-Wagenhoff (K 7) - AS Gifhorn-Nord (B 188) | 12.200 | 1.220 |
B244 | Wittingen (L 286) - Wittingen-Ohrdorf (L 288) | 4.100 | 455 |
B244 | Wittingen-Ohrdorf (L 288) - Brome (B 248) | 2.100 | 389 |
B248 | Brome (B 244) - Tülau-Voitze (K 25) | 4.400 | 396 |
B248 | Tülau-Voitze (K 25) - Ehra-Lessien (L 288 / L 289) | 4.300 | 404 |
B248 | Ehra-Lessien (L 288 / L 289) - Barwedel (L 291 / K 105) | 7.600 | 502 |
B248 | Barwedel (L 291 / K 105) - AS Weyhausen (A 39) | 14.100 | 649 |
VB | H A39 AS Lüneburg-N (B 216) - AS Weyhausen (B 188) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A39-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 701 A39 AS Lüneburg-N (B 216) - AS Weyhausen (B 188) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 106,3 km |
Gesamtkosten: | 1.083,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.728,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 4.620 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 545,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
10.284 |
DTV | SV | ||
B20 | AS Landau a.d. Isar (A 92) - AS Großenpenning (SR 7) | 13.900 | 3.044 |
B20 | AS Großenpenning (SR 7) - AS Aiterhofen (B 8) | 15.200 | 3.222 |
B20 | AS Aiterhofen (B 8) - AS Straubing (A 3) | 23.400 | 4.001 |
B20 | AS Straubing (A 3) - AS Ascha (St 2147) | 11.100 | 2.065 |
VB | H B20 Straubing (A 3) - Landau (A 92) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B020-G050-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 273 B20 Straubing (A 3) - Landau (A 92) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 29,5 km |
Gesamtkosten: | 187,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 248,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 5.250 SV/24h (25,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 77,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
635 |
DTV | SV | ||
B27 | AS Aichtal (B 312) - AS Leinfelden-Echterdingen (L 1208) | 78.200 | 3.988 |
B27 | AS Leinfelden-Echterdingen (L 1208) - Ortsanfang Stuttgart-Degerloch | 69.400 | 1.457 |
VB | H B27 AS Leinfelden-Echterdingen-Nord - AS Aich | E 6 |
Projekt-Nr.: | B27-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 60 B27 AS Leinfelden-Echterdingen-Nord - AS Aich |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,7 km |
Gesamtkosten: | 59,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 415,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
80.000 Kfz/24h 7.200 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Auffahrt Kläranlage Annweiler - Abfahrt Albersweiler (L 505) | 22.900 | 3.687 |
B10 | Auffahrt Albersweiler (L 505) - Abfahrt Birkweiler (L 508) | 25.100 | 3.439 |
B10 | Abfahrt Birkweiler (L 508) - Krfr. Str. Landau i. d. Pfalz | 29.100 | 3.958 |
WB* | H B10 AS Annweiler-O - Godramstein | E 4 |
Projekt-Nr.: | B10-G11-RP-T4-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1083 B10 AS Annweiler-O - Godramstein |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 85,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Abfahrt Birkweiler (L 508) - Krfr. Str. Landau i. d. Pfalz | 29.100 | 3.958 |
B10 | Krfr. Str. Landau i. d. Pfalz - AS Landau-Nord (A 65) | 24.200 | 3.630 |
VB | H B10 Godramstein - Landau (A 65) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B10-G11-RP-T5-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1084 B10 Godramstein - Landau (A 65) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 27,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B213 | Haselünne-Eltern (B 402) - Haselünne-Flechum (K 258) | 10.400 | 3.671 |
B213 | Haselünne-Flechum (K 258) - Herzlake (L 55) | 8.300 | 3.611 |
B213 | Herzlake (L 55) - Herzlake-Westrum (K 211 / K 256) | 8.900 | 3.587 |
B213 | Herzlake-Westrum (K 211 / K 256) - Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) | 10.000 | 3.950 |
B402 | nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) - AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) | 6.400 | 2.573 |
B402 | AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) - AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) | 6.200 | 2.703 |
B402 | AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) - westl. Haselünne, Löninger Straße (B 213) | 6.900 | 3.057 |
VB | T B213 w Haselünne - Kgr. Emsland/Cloppenburg | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.3 B213 w Haselünne - Kgr. Emsland/Cloppenburg |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B213 | Herzlake-Westrum (K 211 / K 256) - Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) | 10.000 | 3.950 |
B213 | Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) - Löningen-Alte Heerstraße (K 161) | 9.400 | 3.779 |
B213 | Löningen-Alte Heerstraße (K 161) - AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) | 10.600 | 3.752 |
VB | T B213 Kgr. Emsland/Cloppenburg - ö Löningen (OU Lönin | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T4-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.4 B213 Kgr. Emsland/Cloppenburg - ö Löningen (OU Löningen) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A96 | AS Wörthsee (31) - AS Oberpfaffenhofen (32) | 65.600 | 3.936 |
VB | H A96 AS Wörthsee - AS Oberpfaffenhofen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A096-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 181 A96 AS Wörthsee - AS Oberpfaffenhofen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 43,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 65,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
68.000 Kfz/24h 7.480 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A40 | AS Essen-Frohnhausen (21) - AS Essen-Holsterhausen (22) | 85.300 | 3.924 |
A40 | AS Essen-Holsterhausen (22) - AS Essen-Zentrum (23) (Westseite) | 73.800 | 3.764 |
A40 | AS Essen-Zentrum (23) (Westseite) - AS Essen-Zentrum (23) (Ostseite) | 19.800 | 416 |
WB* | H A40 AS Essen-Frohnhausen - AD Essen-O | E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G30-NW-T4-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 883 A40 AS Essen-Frohnhausen - AD Essen-O |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 409,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 274,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
74.000 Kfz/24h 8.880 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AS Duisburg-Ruhrort (8) - AK Duisburg (A 40) | 65.600 | 3.870 |
VB-E | H A59 s AK Duisburg (A 40) - AS Duisburg-Ruhrort | E 6 |
Projekt-Nr.: | A59-G70-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 935 A59 s AK Duisburg (A 40) - AS Duisburg-Ruhrort |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 199,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 148,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
72.000 Kfz/24h 6.480 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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