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DTV | SV | ||
B39 | B 39A bei Ellhofen - Ellhofen (L 1102) | 18.100 | 469 |
B39 | Ellhofen (L 1102) - OD Willsbach (L 1035) | 15.400 | 693 |
B39 | OD Willsbach (L 1035) - Löwenstein (L 1111) | 9.500 | 513 |
VB | H B39 OU Willsbach - OU Ellhofen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B39-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 104 B39 OU Willsbach - OU Ellhofen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 47,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 140,6 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.288 |
DTV | SV | ||
B39 | Ellhofen (L 1102) - OD Willsbach (L 1035) | 15.400 | 693 |
B39 | OD Willsbach (L 1035) - Löwenstein (L 1111) | 9.500 | 513 |
VB | T B39 OU Willsbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B39-G10-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 104.1 B39 OU Willsbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B39 | B 39A bei Ellhofen - Ellhofen (L 1102) | 18.100 | 469 |
B39 | Ellhofen (L 1102) - OD Willsbach (L 1035) | 15.400 | 693 |
VB | T B39 OU Ellhofen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B39-G10-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 104.2 B39 OU Ellhofen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B254 | Alsfeld-Eudorf (K 71) - Alsfeld-Ost (B 62) | 7.000 | 693 |
WB | H B254 OU Alsfeld/Eudorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B254-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 614 B254 OU Alsfeld/Eudorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 13,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.050 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
766 |
DTV | SV | ||
B252 | Burgwald-Bottendorf (K 98) - Burgwald-Wiesenfeld (K 117) | 3.600 | 691 |
WB* | H B252 OU Bottendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B252-G20-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 606 B252 OU Bottendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 14,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 90,4 Mio. EUR |
NKV: |
7,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 780 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.342 |
DTV | SV | ||
B191 | OD Parchim, Südring (B 321) - OD Parchim, Meyenburger Straße (L 09) | - | - |
B191 | OD Parchim, Meyenburger Straße (L 09) - Parchim, Sternberger Chaussee (L 16) | - | - |
B191 | Parchim, Sternberger Chaussee (L 16) - OD Lübz, Grevener Straße (PCH 17) | 5.800 | 690 |
B321 | OA Parchim - OD Marnitz, Grabower Straße (L 8) | 2.900 | 232 |
VB | H B191 OU Parchim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B191_B321-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 665 B191 OU Parchim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 12,0 km |
Gesamtkosten: | 32,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 110,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 900 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 35,0 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.228 |
DTV | SV | ||
B191 | OD Parchim, Südring (B 321) - OD Parchim, Meyenburger Straße (L 09) | - | - |
B191 | OD Parchim, Meyenburger Straße (L 09) - Parchim, Sternberger Chaussee (L 16) | - | - |
B191 | Parchim, Sternberger Chaussee (L 16) - OD Lübz, Grevener Straße (PCH 17) | 5.800 | 690 |
VB | T B191 N-OU Parchim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B191_B321-G10-MV-T1-MV |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 665.1 B191 N-OU Parchim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B38 | Abzwg. Zotzenbach (L 3409) - Rimbach (K 8) | 16.400 | 689 |
B38 | Rimbach (K 8) - Lörzenbach (B 460) | 13.300 | 466 |
VB | H B38 OU Rimbach - und Fürth/Lörzenbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B38-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 578 B38 OU Rimbach - und Fürth/Lörzenbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 34,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 247,9 Mio. EUR |
NKV: |
8,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.391 |
DTV | SV | ||
B207 | AS Talkau (A 24) - Schwarzenbek-Mitte (B 209 / B 404) | 8.700 | 687 |
B209 | Schwarzenbek-Mitte (B 207 / B 404) - Wangelau (L 205) | 8.200 | 467 |
B404 | nördl. Schwarzenbeck, Ri. Havekost, Sachsenwald (Forstgutsbezirk) (L 159) - AS Schwarzenbeck, Möllner Straße (B 207) | 12.000 | 648 |
VB | H B209 OU Schwarzenbek | N 2 |
Projekt-Nr.: | B209-G10-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1278 B209 OU Schwarzenbek |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 17,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 147,2 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 800 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.776 |
DTV | SV | ||
B207 | AS Talkau (A 24) - Schwarzenbek-Mitte (B 209 / B 404) | 8.700 | 687 |
B404 | nördl. Schwarzenbeck, Ri. Havekost, Sachsenwald (Forstgutsbezirk) (L 159) - AS Schwarzenbeck, Möllner Straße (B 207) | 12.000 | 648 |
VB | T B209 OU Schwarzenbek - 2. BA (B 404 bis K 17) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B209-G10-SH-T1-SH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1278.1 B209 OU Schwarzenbek - 2. BA (B 404 bis K 17) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B107 | nördl. Bennewitz (B 6) - OD Trebsen/Mulde (S 47) | 4.900 | 495 |
B107 | OD Trebsen/Mulde (S 47) - AS Grimma (A 14) | 7.700 | 685 |
WB | H B107 OU Trebsen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B107-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1169 B107 OU Trebsen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 10,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 720 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
445 |
DTV | SV | ||
B55 | Warstein-Mitte (L 735 / K 69) - Warstein-Domring (L 735) | - | - |
B55 | Warstein-Domring (L 735) - Meschede/Warstein-Hirschberg (L 856) | 7.200 | 684 |
WB* | H B55 OU Warstein | N 2 |
Projekt-Nr.: | B55-G10-NW-T7-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 979 B55 OU Warstein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 30,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Birnbach (L 277) - AS Altenkirchen (Westerwald)-Helmenzen (B 256) | 9.500 | 684 |
VB | T B8n OU Helmenzen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP-T4-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1078.4 B8n OU Helmenzen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B256 | Willroth (L 270) - AS Neuwied (A 3) | 12.200 | 683 |
VB | H B256n OU Willroth | N 2 |
Projekt-Nr.: | B256n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1109 B256n OU Willroth |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,2 km |
Gesamtkosten: | 1,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,0 Mio. EUR |
NKV: |
8,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 770 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
445 |
DTV | SV | ||
A1 | AS SB-Von der Heydt (148) - AS Saarbrücken-Burbach (150) | 20.100 | 683 |
WB* | H A1 A 1 - A 623 | N 4 |
Projekt-Nr.: | A001-G10-SL |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1129 A1 A 1 - A 623 |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 61,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 207,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 16,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.183 |
DTV | SV | ||
B413 | westl. Dierdorf, Ri. AS Diedorf A 3 (L 258) - OD Dierdorf, Poststraße (K 120) | 11.700 | 679 |
B413 | OD Dierdorf, Wied-Runkel-Straße (L 267) - östl. Marienhausen, Ri. Marienrachdorf (L 306) | 7.400 | 540 |
WB | H B413n OU Dierdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B413n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1119 B413n OU Dierdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 25,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 900 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
559 |
DTV | SV | ||
B44 | Groß-Gerau-Gernsheimer Straße (L 3094) - Groß-Gerau-Dornheim (K 157) | 13.800 | 676 |
B44 | Groß-Gerau-Dornheim (K 157) - Riedstadt-Wolfskehlen (K 158) | 9.300 | 512 |
B44 | Riedstadt-Wolfskehlen (K 158) - Riedstadt-Wolfskehlen (B 26/L 3096) | 7.400 | 474 |
VB | H B44 Groß-Gerau/ Dornheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B44-G30-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 583 B44 Groß-Gerau/ Dornheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 17,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 23,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
664 |
DTV | SV | ||
B57 | KVP Erkelenz-Granterath (K 32) - Hückelhoven-Baal (L 117) | - | - |
B57 | Hückelhoven-Baal (L 117) - Linnich-Körrenzig (K 9) | 9.000 | 675 |
B57 | KVP Linnich-Brachelener Straße (K 14) - KVP Linnich-Gereonsweiler (K 6) | 6.600 | 620 |
B57 | KVP Linnich-Gereonsweiler (K 6) - Baesweiler-Puffendorf (B 56) | 8.200 | 517 |
VB | H B57 Puffendorf (B 56) - Erkelenz-Süd (A 46) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B57-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 990 B57 Puffendorf (B 56) - Erkelenz-Süd (A 46) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 14,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 52,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.672 |
DTV | SV | ||
B57 | KVP Erkelenz-Granterath (K 32) - Hückelhoven-Baal (L 117) | - | - |
B57 | Hückelhoven-Baal (L 117) - Linnich-Körrenzig (K 9) | 9.000 | 675 |
VB | T B57 OU Baal | N 2 |
Projekt-Nr.: | B57-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 990.2 B57 OU Baal |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B87 | Märkische Heide-Dollgen (B 179) - Lübben (Spreewald)-Lieberoser Straße (L 44) | 3.500 | 613 |
B87 | Lübben (Spreewald)-Cottbuser Straße (L 49) - AS Duben (A 13) | 6.400 | 672 |
WB* | H B87 OU Lübben | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G80-BB-T1-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 448 B87 OU Lübben |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,9 km |
Gesamtkosten: | 52,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 51,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 26,8 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
78 |
DTV | SV | ||
B169 | OD Rodewisch (B 94) - OD Auerbach/Vogtland, Bahnhofstraße (S 278) | 8.300 | 672 |
B169 | OD Auerbach/Vogtland, Bahnhofstraße (S 278) - OD Auerbach/Vogtland, Kaiserstraße (K 7830) | - | - |
B169 | OD Auerbach/Vogtland, Kaiserstraße (K 7830) - OD Falkenstein/Vogtland, Friedrich-Engels-Straße (S 298) | - | - |
B169 | OD Falkenstein/Vogtland, Friedrich-Engels-Straße (S 298) - Siebenhitz (K 7813) | - | - |
FD | H B169 OU Göltzschtal | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1179 B169 OU Göltzschtal |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,4 km |
Gesamtkosten: | 31,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B185 | westl. Baulastgrenze zur Stadt Dessau - südl. Elsnigk, Ri. Scheuder (K 2080) | 7.300 | 672 |
WB | H B185 OU Mosigkau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B185-G10-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1243 B185 OU Mosigkau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 13,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 270 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
882 |
DTV | SV | ||
B28 | Blaustein (K 7387) - Blaustein (L 1236) | 7.000 | 602 |
B28 | Blaustein (L 1236) - Blaustein (K 7405) | 12.800 | 671 |
B28 | Blaustein (K 7405) - OD-Grenze Blaustein | 8.700 | 256 |
B28 | OD-Grenze Blaustein - AS Ulm-Söflingen Blautalbrücke, Zubringer B10-B30 (K 9915) | 14.900 | 298 |
WB | H B28 OU Blaustein | N 2 |
Projekt-Nr.: | B28-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 69 B28 OU Blaustein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 105,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 122,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
251 |
DTV | SV | ||
B3 | Winsen (Aller)-Wolthausen (K 3) - Celle-Groß Hehlen (L 240) | 7.400 | 570 |
B3 | Celle-Groß Hehlen (L 240) - Celle-Lüneburger Straße (B 191 / L 282) | 12.400 | 670 |
VB | T B3 OU Groß Hehlen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B3-G30-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 710.1 B3 OU Groß Hehlen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | Celle-Groß Hehlen (L 240) - Celle-Lüneburger Straße (B 191 / L 282) | 12.400 | 670 |
VB | T B3 OU Celle (Nordteil) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B3-G30-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 710.2 B3 OU Celle (Nordteil) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B188 | östl. Uetze (B 214) - Ahnsen, Mündener Straße (L 299) | 6.700 | 670 |
WB* | H B188 OU Ahnsen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G10-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 759 B188 OU Ahnsen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 8,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B466 | OD Heidenheim an der Brenz, getrennt verlaufende Fahrbahn - OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) | 10.300 | 544 |
B466 | OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) - OD Heidenheim an der Brenz, Bahnhofstraße (L 1164) | 9.300 | 549 |
B466 | OD Heidenheim an der Brenz, getrennt verlaufende Fahrbahn - OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) | - | - |
B466 | OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) - OD Heidenheim an der Brenz, Bahnhofstraße (L 1164) | 10.100 | 669 |
WB* | H B466 Heidenheim (Tunnel) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B466-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 143 B466 Heidenheim (Tunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,5 km |
Gesamtkosten: | 25,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 35,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
575 |
DTV | SV | ||
B8 | Wesel-Lippedorf (L 396) - Voerde (Niederrhein)-Hammweg (L 463) | 14.100 | 479 |
B8 | Voerde (Niederrhein)-Hammweg (L 463) - Voerde (Niederrhein)-Rahmstraße (L 4) | 16.400 | 590 |
B8 | Voerde (Niederrhein)-Rahmstraße (L 4) - Dinslaken-Augustastraße | 17.300 | 502 |
B8 | Dinslaken-Augustastraße - Dinslaken-Voerder Straße (K 17) | - | - |
B8 | Dinslaken-Voerder Straße (K 17) - Dinslaken-Hans-Böckler-Straße (L 1) | 25.600 | 666 |
B8 | Dinslaken-Hans-Böckler-Straße (L 1) - AS Dinslaken-West (A 59) | - | - |
WB* | T B8 Dinslaken (A 59) - Friedrichsfeld (K 12) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 960.1 B8 Dinslaken (A 59) - Friedrichsfeld (K 12) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B57 | Kalkar-Kehrum (B 67) - Xanten-Marienbaum (L 8) | 8.100 | 664 |
B57 | Xanten-Marienbaum (L 8) - KVP Xanten-Siegfriedstraße (K 36) | 7.600 | 562 |
VB | H B57 OU Marienbaum | N 2 |
Projekt-Nr.: | B57-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 991 B57 OU Marienbaum |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 6,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 35,7 Mio. EUR |
NKV: |
6,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.620 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.289 |
DTV | SV | ||
B294 | Elzach-Biederbacher Straße (L 101) - AS Gutach (Breisgau) (K 5109) | 14.100 | 663 |
FD | H B294 OU Winden | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 113 B294 OU Winden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 66,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B420 | westl. Gau-Bickelheim, Kreisverkehr südl. der AS Gau-Bickelheim A 61 (L 400) - nördl. Wallertheim, Kreisverkehr Wassergasse (L 407 / K 33) | 10.500 | 662 |
WB | H B420n OU Gau-Bickelheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B420n-G20-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1123 B420n OU Gau-Bickelheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 8,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 720 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
366 |
DTV | SV | ||
B13 | Hohenkammer, Richtung A 9 (St 2054) - Fahrenzhausen, Kreisverkehr (FS 6) | 3.500 | 284 |
B13 | Fahrenzhausen, Kreisverkehr (FS 6) - Haimhausen (St 2340) | 11.600 | 661 |
VB | H B13 OU Fahrenzhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G080-BY-T06-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 229 B13 OU Fahrenzhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 20,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 106,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.430 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.489 |
DTV | SV | ||
B83 | AS Emmerthal-Emmern (L 431) - AS Bodenwerder/Hehlen (B 240) | 7.600 | 661 |
VB | H B83 OU Grohnde | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G40-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 756 B83 OU Grohnde |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 10,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 40,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.260 |
DTV | SV | ||
B167 | süd-westl. Hammer, Eberswalder Straße (L 212) - OD Liebenwalde (L 21) | 5.200 | 660 |
B167 | OD Liebenwalde (L 21) - süd-westl. Falkenthal, im Löwenberger Land (B 109) | 3.200 | 432 |
VB | H B167 OU Liebenwalde | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167-G30-BB-T2-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 484 B167 OU Liebenwalde |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 31,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 120,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.850 SV/24h (37,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 12,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.000 |
DTV | SV | ||
B27 | AS Walldürn (B 47) - Hardheim (L 514) | 9.100 | 619 |
B27 | Hardheim (L 508) - AS Schweinberg | 6.200 | 657 |
WB* | H B27 OU Hardheim | N 2+E 2 |
Projekt-Nr.: | B27-G100-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 57 B27 OU Hardheim |
Projekt-Typ: |
N 2+E 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 35,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 84,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 490 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B477 | nördl. Niederaußem (L 279) - OD Bergheim, Oberaußemer Straße (L 91) | 9.000 | 657 |
WB | H B477 OU Niederaußem | N 2 |
Projekt-Nr.: | B477-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1039 B477 OU Niederaußem |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 12,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B66 | Dörentrup-Humfeld (L 964) - Barntrup-Selbecker Straße (L 758) | 4.800 | 245 |
B66 | Barntrup-Selbecker Straße (L 758) - Barntrup-Bahnhofstraße (L 758) | - | - |
B66 | Barntrup-Bahnhofstraße (L 758) - Barntrup-Triftstraße | - | - |
B66 | Barntrup-Triftstraße - Barntrup-Frettholz (B 1) | 9.500 | 656 |
VB | T B66 Blomberg/Großenmarpe (L 712) - Barntrup (B 66) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1/B66-G20-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 954.3 B66 Blomberg/Großenmarpe (L 712) - Barntrup (B 66) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | Barntrup-Frettholz (B 66) - LG (NW/NI) | 5.800 | 539 |
B66 | Dörentrup-Humfeld (L 964) - Barntrup-Selbecker Straße (L 758) | 4.800 | 245 |
B66 | Barntrup-Selbecker Straße (L 758) - Barntrup-Bahnhofstraße (L 758) | - | - |
B66 | Barntrup-Bahnhofstraße (L 758) - Barntrup-Triftstraße | - | - |
B66 | Barntrup-Triftstraße - Barntrup-Frettholz (B 1) | 9.500 | 656 |
FD | H B66 OU Barntrup | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1007 B66 OU Barntrup |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 30,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B73 | Wingst-Wassermühle (K 24) - AS Hemmoor (B 495) | - | - |
B73 | AS Hemmoor (B 495) - Hechthausen (L 116) | 8.700 | 574 |
B73 | Hechthausen (L 116) - Himmelpforten (L 114) | 9.900 | 653 |
WB* | H B73 Cadenberge - Drochtersen (A 20/A 26) | N 3/4 |
Projekt-Nr.: | B73-G20-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 746 B73 Cadenberge - Drochtersen (A 20/A 26) |
Projekt-Typ: |
N 3/4 |
Länge: | 20,8 km |
Gesamtkosten: | 96,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
6,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B240 | AS Bodenwerder/Hehlen (B 83) - Halle (Weserbergland) (L 588 / K 7) | 6.500 | 618 |
B240 | Halle (Weserbergland) (L 588 / K 7) - Eschershausen (Holzminden) (B 64) | 5.400 | 653 |
WB | H B240 OU Halle | N 2 |
Projekt-Nr.: | B240-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 802 B240 OU Halle |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 6,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 600 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.099 |
DTV | SV | ||
B265 | AS Köln-Klettenberg (A 4) - Hürth-Hermülheim-Jägerpfad (L 92) | 16.700 | 651 |
B265 | Hürth-Hermülheim-Jägerpfad (L 92) - Hürth-Hermülheim-Horbeller Straße (L 92) | 17.200 | 550 |
B265 | Hürth-Bonnstraße (L 183) - Hürth-Kendenich-Frenthenhofstraße (L 103 / K 14) | 16.500 | 512 |
FD | H B265 OU Hürth/Hermülheim - Köln-Militärring | E 4+N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1031 B265 OU Hürth/Hermülheim - Köln-Militärring |
Projekt-Typ: |
E 4+N 4 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 39,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B470 | AS Bad Windsheim (A 7), nord-östl. Steinsfeld - AS Marktbergel (B 13) | - | - |
B470 | OE Lenkersheim, Ri. Mailheim (St 2252) - westl. Neustadt a. d. Aisch, Gewerbegebiet Pulvermühle, Josef-Kühnl-Weg | 8.500 | 646 |
B470 | OD Dachsbach, Erlanger Straße, Marktplatz (St 2414 / NEA 14) - südl. Lonnerstadt, Ri. Sterpersdorf (ERH 18) | 6.700 | 650 |
WB | H B470 Rothenburg (A 7) - Höchstadt/B 505 Bamberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 407 B470 Rothenburg (A 7) - Höchstadt/B 505 Bamberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 18,4 km |
Gesamtkosten: | 46,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 119,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 63,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.863 |
DTV | SV | ||
B470 | OD Dachsbach, Erlanger Straße, Marktplatz (St 2414 / NEA 14) - südl. Lonnerstadt, Ri. Sterpersdorf (ERH 18) | 6.700 | 650 |
WB | T B470 OU Uehlfeld/Demantsfürth | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G010-BY-T05-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 407.4 B470 OU Uehlfeld/Demantsfürth |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B470 | OD Dachsbach, Erlanger Straße, Marktplatz (St 2414 / NEA 14) - südl. Lonnerstadt, Ri. Sterpersdorf (ERH 18) | 6.700 | 650 |
WB | T B470 OU Mailach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G010-BY-T06-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 407.5 B470 OU Mailach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B115 | OD Rietschen, Kirchstraße (K 8413) - OD Krauschwitz, Geschwister-Scholl-Straße (S 123) | 5.600 | 650 |
B115 | OD Krauschwitz, Geschwister-Scholl-Straße (S 123) - südl. Bad Muskau, Görlitzer Straße (S 127) | 3.700 | 107 |
B115 | südl. Bad Muskau, Görlitzer Straße (S 127) - nord-westl. Krauschwitz (B 156) | 5.500 | 149 |
VB | H B115 OU Krauschwitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B115-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1171 B115 OU Krauschwitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 9,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.138 |
DTV | SV | ||
B51 | Twistringen-Westerstraße (L 342) - Barnstorf (L 344) | 6.000 | 648 |
B51 | Barnstorf (L 344) - KVP Diepholz-Sankt Hülfe (B 214) | 7.500 | 615 |
WB* | H B51 OU Barnstorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B51-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 720 B51 OU Barnstorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,1 km |
Gesamtkosten: | 19,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 67,9 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.380 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,9 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
210 |
DTV | SV | ||
B470 | OE Lenkersheim, Ri. Mailheim (St 2252) - westl. Neustadt a. d. Aisch, Gewerbegebiet Pulvermühle, Josef-Kühnl-Weg | 8.500 | 646 |
WB | T B470 OU Oberndorf/Ipsheim - und OU Dottenheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G010-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 407.2 B470 OU Oberndorf/Ipsheim - und OU Dottenheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B470 | OE Lenkersheim, Ri. Mailheim (St 2252) - westl. Neustadt a. d. Aisch, Gewerbegebiet Pulvermühle, Josef-Kühnl-Weg | 8.500 | 646 |
WB | T B470 OU Birkenfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G010-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 407.3 B470 OU Birkenfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B104 | OA Löcknitz - westl. Pasewalk (B 109) | 6.200 | 645 |
WB | H B104 OU Pasewalk | N 2 |
Projekt-Nr.: | B104-G30-MV-N |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 659 B104 OU Pasewalk |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 26,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 54,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 400 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
372 |
DTV | SV | ||
B299 | Waldsassen-Münchenreuth (L 2178) - Waldsassen-Kolpingstraße (L 2175) | 8.000 | 432 |
B299 | Waldsassen-Kolpingstraße (L 2175) - Waldsassen-Konnersreuther Straße (L 2175) | - | - |
B299 | Waldsassen-Konnersreuther Straße (L 2175) - Waldsassen-Raiffeisenstraße | - | - |
B299 | Waldsassen-Raiffeisenstraße - Mitterteich-Waldsassener Straße (L 2176) | 9.200 | 644 |
VB | H B299 OU Waldsassen/Kondrau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B299-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 348 B299 OU Waldsassen/Kondrau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 39,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 61,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.658 |
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