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VB | T B399 N-OU Düren, 3. BA (Ostabschnitt) | N 4 |
Projekt-Nr.: | B399-G20-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1033.3 B399 N-OU Düren, 3. BA (Ostabschnitt) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB | H B528 S-OU Kamp-Lintfort | N 2 |
Projekt-Nr.: | B528-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1057 B528 S-OU Kamp-Lintfort |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 14,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 84,6 Mio. EUR |
NKV: |
7,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 990 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
9 |
DTV | SV | ||
B257 | AS Wiesemscheid/Quiddelbach (B 258) - Kelberg-Rothenbach (K 87) | 1.627 | 132 |
B257 | Kelberg-Rothenbach (K 87) - Kelberg-Bonner Straße (L 70) | 5.120 | 339 |
B257 | Kelberg-Bonner Straße (L 70) - KVP Kelberg-Mayener Straße (B 410) | 4.730 | 280 |
B258 | Blankenheim (Ahr)-Ahrdorf (L 167) - Müsch (L 73) | 2.544 | 105 |
B258 | Müsch (L 73) - Wirft (L 10) | 3.257 | 213 |
B258 | Wirft (L 10) - AS Wiesemscheid/Quiddelbach (B 257) | 4.544 | 272 |
B410 | AS Kelberg (A 1) (117) - südl. Kelberg, östl. Boxberg, Ri. Beinhausen (L 46) | 1.574 | 130 |
B410 | südl. Kelberg, östl. Boxberg, Ri. Beinhausen (L 46) - OD Kelberg, Bonner Straße (L 71) | 4.402 | 191 |
B410 | OD Kelberg, Bonner Straße (L 71) - KVP Kelberg, Mayener Straße (B 257) | 4.975 | 241 |
VB | H A1 AS Kelberg (B 410) - AS Adenau (L10) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A001-G10-NW-RP-T01-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1059 A1 AS Kelberg (B 410) - AS Adenau (L10) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 10,5 km |
Gesamtkosten: | 204,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | AS Blankenheim (Ahr) (A 1) - Blankenheim (Ahr)-Mülheim (B 258) | 16.548 | 3.157 |
B258 | AS Blankenheim (Ahr)-Nord (B 51) - Blankenheim (Ahr)-In der Rhenn (K 69) | 3.772 | 207 |
B258 | Blankenheim (Ahr)-In der Rhenn (K 69) - Blankenheim (Ahr)-Reetz (K 41) | 3.772 | 207 |
B258 | Blankenheim (Ahr)-Reetz (K 41) - Blankenheim (Ahr)-Hüngersdorf (K 43) | 4.347 | 138 |
B258 | Blankenheim (Ahr)-Hüngersdorf (K 43) - Blankenheim (Ahr)-Lommersdorf (L 115) | 3.192 | 326 |
VB | H A1 AS Adenau (L10) - AS Lommersdorf (L115z) (Anteil RP) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A001-G10-NW-RP-T02-NW-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1060 A1 AS Adenau (L10) - AS Lommersdorf (L115z) (Anteil RP) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 99,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B52 | AN Trier-Ehrang (A 64) - AS Trier-Ehrang (B 53) | 21.098 | 2.795 |
FD | H A64 Biewertalbrücke | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1076 A64 Biewertalbrücke |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 18,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
WB* | H A623 A 623 - A 620 | E 4 |
Projekt-Nr.: | A623-G10-SL |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1131 A623 A 623 - A 620 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 66,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 141,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
27.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 0,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B95 | AS Espenhain-Nord (A 72) (28) - Borna-Eula (B 176) | 27.191 | 2.682 |
FD | H A72 Borna-Nord - AD A 38/A 72 | E 4+N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1140 A72 Borna-Nord - AD A 38/A 72 |
Projekt-Typ: |
E 4+N 4 |
Länge: | 16,7 km |
Gesamtkosten: | 152,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
FD | H B178 Nostitz - A 4 | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1189 B178 Nostitz - A 4 |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 41,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B189 | AS Perleberg-Süd (L 10) - westl. Wittenberge (B 195) | 7.847 | 1.068 |
B189 | westl. Wittenberge (B 195) - nördl. Geestgottberg, LG BB/ST | 6.831 | 998 |
B189 | nördl. Geestgottberg, LG BB/ST - nördl. Seehausen (Altmark), Ri. Krüden (L 2) | 6.390 | 1.011 |
B189 | nördl. Seehausen (Altmark), Ri. Krüden (L 2) - westl. Seehausen (Altmark) (B 190) | 6.407 | 1.187 |
B189 | westl. Seehausen (Altmark) (B 190) - südl. Seehausen (Altmark), Ri. Bretsch (L 12/K 1020) | 5.740 | 980 |
B189 | südl. Seehausen (Altmark), Ri. Bretsch (L 12/K 1020) - nord-westl. Osterburg, Ri. Krevese (L 9) | 7.993 | 1.168 |
B189 | nord-westl. Osterburg, Ri. Krevese (L 9) - westl. Osterburg, Ri. Flessau (L 9/L 13) | 7.671 | 1.051 |
B189 | westl. Osterburg, Ri. Flessau (L 9/L 13) - westl Häsewig, Ri. Rochau, SM-Grenze (L 35/K 1051) | 8.426 | 1.022 |
B189 | westl Häsewig, Ri. Rochau, SM-Grenze (L 35/K 1051) - nord-östl. Stendal, Arneburger Straße (B 189n/L 16) | 6.358 | 1.044 |
B189 | nord-östl. Stendal, Arneburger Straße (B 189n/L 16) - AS Stendal, Tangermünder Chaussee (B 188) | 5.981 | 1.112 |
B189 | AS Stendal, Tangermünder Chaussee (B 188) - Lüderitz, Ri. Windberge (L 30) | 9.677 | 1.363 |
B189 | Lüderitz, Ri. Windberge (L 30) - südl. Lüderitz, Ri. Schernebeck (L 53/K 1187) | 8.581 | 1.293 |
B189 | südl. Lüderitz, Ri. Schernebeck (L 53/K 1187) - OD Dolle, Ri. Burgstall (L 29) | 6.801 | 1.068 |
B189 | OD Dolle, Ri. Burgstall (L 29) - AS Colbitz (A 14/L 29/K 1142) | 8.171 | 1.201 |
B189 | AS Wolmirstedt (A 14/L 29) - AS Wolmirstedt-Nord, Ri. Farsleben/Zielitz (L 44) | 13.411 | 1.371 |
B189 | AS Wolmirstedt-Nord, Ri. Farsleben/Zielitz (L 44) - AS Wolmirstedt-West, Ri. Samswegen (L 44) | 16.244 | 1.680 |
B189 | AS Wolmirstedt-West, Ri. Samswegen (L 44) - AS Meitzendorf (L 47) | 21.678 | 1.756 |
VB | H A14 AS Dahlenwarsleben - Wittenberge (Lgr. ST/BB) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A14-G20-ST-BB-T1-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1197 A14 AS Dahlenwarsleben - Wittenberge (Lgr. ST/BB) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 67,1 km |
Gesamtkosten: | 673,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B189 | Lüderitz, Ri. Windberge (L 30) - südl. Lüderitz, Ri. Schernebeck (L 53/K 1187) | 8.581 | 1.293 |
B189 | südl. Lüderitz, Ri. Schernebeck (L 53/K 1187) - OD Dolle, Ri. Burgstall (L 29) | 6.801 | 1.068 |
B189 | OD Dolle, Ri. Burgstall (L 29) - AS Colbitz (A 14/L 29/K 1142) | 8.171 | 1.201 |
B189 | AS Wolmirstedt (A 14/L 29) - AS Wolmirstedt-Nord, Ri. Farsleben/Zielitz (L 44) | 13.411 | 1.371 |
B189 | AS Wolmirstedt-Nord, Ri. Farsleben/Zielitz (L 44) - AS Wolmirstedt-West, Ri. Samswegen (L 44) | 16.244 | 1.680 |
B189 | AS Wolmirstedt-West, Ri. Samswegen (L 44) - AS Meitzendorf (L 47) | 21.678 | 1.756 |
FD | H A14 Wolmirstedt - Lüderitz | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1198 A14 Wolmirstedt - Lüderitz |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 29,0 km |
Gesamtkosten: | 154,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
FD | H A143 AS Halle/Neustadt - AD Halle-N | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1199 A143 AS Halle/Neustadt - AD Halle-N |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 12,6 km |
Gesamtkosten: | 226,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB | H B6n AS B 6n (A 9) - B 184 | N 4 |
Projekt-Nr.: | B6n-G12-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1207 B6n AS B 6n (A 9) - B 184 |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 24,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 51,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 600 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,1 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
46 |
DTV | SV | ||
B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) - Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) | - | - |
VB | T B87 OU Taugwitz/ OU Poppel - OU Gernstedt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G20-ST-T3 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1226.3 B87 OU Taugwitz/ OU Poppel - OU Gernstedt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B184 | nördl. OE Roßlau (Elbe), Ri. Rodleben (K 1776) - östl. OA Zerbst | - | - |
VB | H B184 OU Roßlau/Tornau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B184-G10-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1240 B184 OU Roßlau/Tornau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 34,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 107,4 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.750 |
VB | H A20 Glückstadt (B431) - Hohenfelde (A23) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A20-G10-NI-SH-T10-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1259 A20 Glückstadt (B431) - Hohenfelde (A23) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 15,2 km |
Gesamtkosten: | 207,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B495 | nördl. Wischhafen, Ri. Hamelwörden (L 111) - nördl. Wischhafen, Fähranleger Elbe | 2.283 | 301 |
B495 | westl. Glückstadt, Fähranleger Elbe - nördl. Glückstadt, Blomesche Wildnis (B 431) | 4.421 | 404 |
VB | H A20 Drochtersen (Trog Süd) - Glückstadt (B 431) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A20-G10-NI-SH-T9-NI-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1260 A20 Drochtersen (Trog Süd) - Glückstadt (B 431) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 389,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB | H A20 NW-Umfahrung Hamburg | N 4 |
Projekt-Nr.: | A20-G10-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1261 A20 NW-Umfahrung Hamburg |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 23,4 km |
Gesamtkosten: | 215,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 5.305,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 4.560 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 139,9 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
19.082 |
VB | T A20 Hohenfelde (A 23) - L 114 | N 4 |
Projekt-Nr.: | A20-G10-SH-T1-SH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1261.1 A20 Hohenfelde (A 23) - L 114 |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB | T A20 L 114 - AK A 20/ A 7 | N 4 |
Projekt-Nr.: | A20-G10-SH-T2-SH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1261.2 A20 L 114 - AK A 20/ A 7 |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
GVS | Bad Bramstedt-Lohstücker Weg (B 4) - Bad Bramstedt-Süd (B 4/B 206) | 10.594 | 696 |
B206 | Bad Bramstedt-Süd (B 4/B 206) - AS Bad Bramstedt (A 7) | 10.594 | 696 |
B206 | AS Bad Bramstedt (A 7) - Hasenmoor (L 234) | 10.023 | 927 |
B206 | Hasenmoor (L 234) - Forstgutsbezirk Buchholz (L 79/K 78) | 8.737 | 878 |
B206 | Forstgutsbezirk Buchholz (L 79/K 78) - Wittenborn-Kükelser Weg (K 73) | 10.162 | 1.044 |
B206 | Wittenborn-Kükelser Weg (K 73) - AS Bad Segeberg-Nord (A 21) | 11.789 | 1.201 |
B206 | AS Bad Segeberg-Nord (A 21) - Bad Segeberg/Fahrenkrug (K 102) | 21.370 | 2.128 |
B206 | Bad Segeberg/Fahrenkrug (K 102) - Bad Segeberg/Schackendorf (K 61) | 27.018 | 2.153 |
B206 | Bad Segeberg/Schackendorf (K 61) - AS Geschendorf (A 20) | 31.374 | 2.481 |
FD | H A20 Weede - A 7 | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1262 A20 Weede - A 7 |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 29,6 km |
Gesamtkosten: | 343,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B404 | AK Bargteheide (A 1/A 21/B 404) (27/19) - AS Lütjensee-Nord/Dwerkaten, Bahnhofstraße (L 92) | 12.145 | 939 |
B404 | AS Lütjensee-Nord/Dwerkaten, Bahnhofstraße (L 92) - AS Grönwohld-West, Drahtmühle (K 31) | 13.566 | 1.700 |
B404 | AS Grönwohld-West, Drahtmühle (K 31) - AS Trittau-Ost/Köpperkaten, Großenseer Straße (L 93) | 14.290 | 1.647 |
B404 | AS Trittau-Ost/Köpperkaten, Großenseer Straße (L 93) - AS Grande-Nord, Möllner Landstraße (L 94) | 15.930 | 1.855 |
B404 | AS Grande-Nord, Möllner Landstraße (L 94) - AS Schwarzenbek/Grande (A 24) | 13.589 | 1.822 |
VB | H A21 AK Bargteheide - AK Schwarzenbek (A 21/A 24) | E 4 |
Projekt-Nr.: | A21-G20-SH-NI-T1-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1263 A21 AK Bargteheide - AK Schwarzenbek (A 21/A 24) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 20,0 km |
Gesamtkosten: | 134,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B404 | AS Schwarzenbek/Grande (A 24) - nördl. Schwarzenbeck, Ri. Havekost, Sachsenwald (Forstgutsbezirk) (L 159) | 11.098 | 541 |
B404 | nördl. Schwarzenbeck, Ri. Havekost, Sachsenwald (Forstgutsbezirk) (L 159) - AS Schwarzenbeck, Möllner Straße (B 207) | 12.684 | 644 |
B404 | Dassendorf, Bundesstraße (B 207) - OD Geesthacht, Berliner Straße (B 5) | 8.386 | 378 |
B404 | westl. Geesthacht, Alte Landstraße (B 5) - AS A 25 westl. Geesthacht | 15.987 | 1.103 |
B404 | AS A 25 westl. Geesthacht - AS Geesthacht-West, Am Schleusenkanal (K 63) | 21.990 | 1.680 |
WB* | H A21 AK Schwarzenbek (A 24) - AD Geesthacht (A 25) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A21-G20-SH-NI-T2-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1264 A21 AK Schwarzenbek (A 24) - AD Geesthacht (A 25) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 15,0 km |
Gesamtkosten: | 86,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B404 | AS Geesthacht-West, Am Schleusenkanal (K 63) - LG SH/NI, Elbebrücke, südl. Geeshacht | 25.489 | 1.640 |
WB* | H A21 AD Geesthacht (A 25) - AS Rönne | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | A21-G20-SH-NI-T3-SH-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1265 A21 AD Geesthacht (A 25) - AS Rönne |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 50,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B404 | OD Kiel - AS Kiel, Neue Hamburger Straße (L 318) | 39.138 | 2.421 |
B404 | AS Kiel, Neue Hamburger Straße (L 318) - AS Klein Barkau, Dorfstraße (L 307) | 19.997 | 1.306 |
B404 | AS Klein Barkau, Dorfstraße (L 307) - Nettelsee, Kaiserstraße (L 49) | 18.157 | 1.630 |
B404 | Nettelsee, Kaiserstraße (L 49) - AS Nettelsee (A 21) (6) | 22.907 | 2.071 |
FD | H A21 Kiel (mit Anschluss B 76) - Stolpe | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1266 A21 Kiel (mit Anschluss B 76) - Stolpe |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 20,0 km |
Gesamtkosten: | 163,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B5 | Geesthacht-Richtweg (B 404) - Geesthacht-Grünhof-Tesperhude (K 63) | 10.091 | 416 |
B404 | Dassendorf, Bundesstraße (B 207) - OD Geesthacht, Berliner Straße (B 5) | 8.386 | 378 |
VB | H A25n OU Geesthacht | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | A25_B5-G20-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1269 A25n OU Geesthacht |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 10,5 km |
Gesamtkosten: | 93,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 885,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.540 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 39,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.914 |
VB | H B202 Südspange Kiel | N 4 |
Projekt-Nr.: | B202-G20-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1273 B202 Südspange Kiel |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 34,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 115,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
992 |
WB | H B502 Ostuferentlastungsstraße Kiel | N 4 |
Projekt-Nr.: | B502-G10-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1282 B502 Ostuferentlastungsstraße Kiel |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 127,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 223,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
40.000 Kfz/24h 2.400 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.254 |
WB | H B4n OU Neuhaus a. R. | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4n/B281-G10-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1292 B4n OU Neuhaus a. R. |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,3 km |
Gesamtkosten: | 32,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 89,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 300 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 19,8 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.544 |
DTV | SV | ||
B7 | Gotha-Siebleben (L 2147N) - Grabsleben (K 3) | - | - |
VB | H B7 OU Tüttleben | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B247-G10-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1296 B7 OU Tüttleben |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.162 |
DTV | SV | ||
B85 | KVP Meckfeld/Gutendorf (L 2155) - Bad Berka-Troistedter Straße (L 1053) | - | - |
B85 | Bad Berka-Troistedter Straße (L 1053) - Bad Berka-Tiefengrubener Straße (K 311) | - | - |
B85 | Bad Berka-Tiefengrubener Straße (K 311) - Bad Berka-Bahnhofstraße (B 87) | - | - |
B85 | Bad Berka-Bahnhofstraße (B 87) - Blankenhain-Friedrichstraße (L 1060) | - | - |
WB | H B85 OU Bad Berka | N 2 |
Projekt-Nr.: | B85-G30-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1315 B85 OU Bad Berka |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 56,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 62,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.283 |
DTV | SV | ||
B85 | Remda-Teichel (L 1052) - Remda-Teichel (L 2391) | - | - |
WB | H B85 OU Teichel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B85-G40-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1316 B85 OU Teichel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 5,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 11,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 390 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
628 |
DTV | SV | ||
B85 | Amelstädt, Abzwg. Ri. Geitersdorf (K 112) - Rudolstadt-Oststraße (B 88) | - | - |
WB | H B85 OU Pflanzwirbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B85-G50-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1317 B85 OU Pflanzwirbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 6,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 13,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 340 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
389 |
WB | T B87n Melkers - Walldorf | N 3 |
Projekt-Nr.: | B87n-G20-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1321.1 B87n Melkers - Walldorf |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
WB | T B87n Herpf - Stepfershausen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B87n-G20-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1321.2 B87n Herpf - Stepfershausen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
WB | T B87n OU Oberkatz | N 3 |
Projekt-Nr.: | B87n-G20-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1321.3 B87n OU Oberkatz |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B88 | Orlamünde/Freienorla (L 1108) - Großeutersdorf | - | - |
B88 | Großeutersdorf - Kahla-Friedensstraße (L 1062) | - | - |
WB* | H B88 OU Großeutersdorf | N 3 |
Projekt-Nr.: | B88-G10-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1323 B88 OU Großeutersdorf |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 13,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 990 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
270 |
DTV | SV | ||
B88 | AS Langewiesen (L 1140) - süd-östl. Langewiesen, Abzwg. alte B 88 | - | - |
B88 | süd-östl. Langewiesen, Abzwg. alte B 88 - Gehren-Amtsstraße (L 1047) | - | - |
B88 | Gehren-Amtsstraße (L 1047) - Pennewitz (L 1144) | - | - |
WB | H B88 OU Gehren - Pennewitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B88-G80-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1326 B88 OU Gehren - Pennewitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 800 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 14,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
601 |
DTV | SV | ||
B88 | Uhlstädt-Kirchhasel-Etzelbach, Ri. Weißen (K 119) - Uhlstädt-Kirchhasel-Zeutsch, Ri. Beutelsdorf (L 2391) | - | - |
WB* | H B88 OU Uhlstädt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B88-G90-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1327 B88 OU Uhlstädt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 61,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B88 | Uhlstädt-Kirchhasel-Etzelbach, Ri. Weißen (K 119) - Uhlstädt-Kirchhasel-Zeutsch, Ri. Beutelsdorf (L 2391) | - | - |
B88 | Uhlstädt-Kirchhasel-Zeutsch, Ri. Beutelsdorf (L 2391) - Orlamünde-Petzlarstraße (K 173) | - | - |
FD | H B88 OU Zeutsch | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1330 B88 OU Zeutsch |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
L3087 | Stadtilm-Kastanienallee (L 1048) - Stadtilm-Niederwillinger Straße (K 2) | - | - |
L3087 | Stadtilm-Niederwillinger Straße (K 2) - Stadtilm/Ilmtal-Griesheim (K 11) | - | - |
L3087 | Stadtilm/Ilmtal-Griesheim (K 11) - Ilmtal-Cottendorf, Ri. Dörnfeld (K 29) | - | - |
L3087 | Ilmtal-Cottendorf, Ri. Dörnfeld (K 29) - Ilmtal-Traßdorf (L 1047) | - | - |
L3087 | Ilmtal-Traßdorf (L 1047) - KVP Ilmenau-Ost, Zubringer zu A 71 (B 88) | - | - |
FD | H B90n Traßdorf (A 71) - Nahwinden | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1332 B90n Traßdorf (A 71) - Nahwinden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 18,3 km |
Gesamtkosten: | 36,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B243 | AS Bad Sachsa (L 604) - AS Hohenstein (Thüringen)-Mackenrode (L 1014) | - | - |
B243 | AS Hohenstein (Thüringen)-Mackenrode (L 1014) - Hohenstein (Thüringen)-Klettenberg (K 22) | - | - |
FD | H B243 OU Mackenrode | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1346 B243 OU Mackenrode |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 8,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | Weißenburg i. Bay. (St 2216) - Ruppertsbuch, Ri. Schernfeld (St 2047) | 632 | 39 |
WB* | H B13 OU Rothenstein | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G060-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 220 B13 OU Rothenstein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 4,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 760 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
323 |
DTV | SV | ||
B13 | Weißenburg i. Bay. (St 2216) - Ruppertsbuch, Ri. Schernfeld (St 2047) | 632 | 39 |
WB* | H B13 OU Rupertsbuch | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G060-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 221 B13 OU Rupertsbuch |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 9,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 840 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
676 |
DTV | SV | ||
B246 | KVP Beeskow-Frankfurter Straße (B 168) - Grunow-Dammendorf (L 435) | 1.751 | 101 |
WB | H B246 OU Schneeberg-Beeskow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B246-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 493 B246 OU Schneeberg-Beeskow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,8 km |
Gesamtkosten: | 9,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 10,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 260 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 14,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
347 |
DTV | SV | ||
B7 | LG (TH/SH) - Frohburg (L 51) | 1.995 | 325 |
GVS | Borna-Leipziger Straße - südl. Borna, Ri. AS Borna-Süd (L 51/A 72) | - | - |
S51 | südl. Borna, Ri. AS Borna-Süd (L 51/A 72 - Frohburg-Nenkersdorfer Straße (L 11) | - | - |
S51 | Frohburg-Nenkersdorfer Straße (L 11) - Frohburg (B 7) | - | - |
VB | T B7 Verlegung n Frohburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T1-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1294.1 B7 Verlegung n Frohburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B194 | nördl. OA Stavenhagen - südl. Groß Plasten (B 192) | 2.531 | 351 |
WB | H B194 OU Stavenhagen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B194-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 669 B194 OU Stavenhagen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 4,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 300 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.034 |
DTV | SV | ||
B454 | OD Neukirchen, Schwarzenborner Straße (L 3156) - OD Oberaula, Bahnhofstraße (L 3157) | 2.582 | 187 |
WB | H B454 OU Neukirchen/Asterode | N 2 |
Projekt-Nr.: | B454-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 633 B454 OU Neukirchen/Asterode |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 11,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 320 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
401 |
DTV | SV | ||
B98 | AS Thiendorf (A 13) - Laußnitz (B 97/L 56) | 2.652 | 549 |
WB | H B98 OU Thiendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B98-G10-SN-T5-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1158 B98 OU Thiendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 5,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
5,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | Elbingerode (Harz) (L 96) - Hüttenrode (L 94) | 2.521 | 264 |
B27 | Hüttenrode (L 94) - Blankenburg (Harz) (1. B 81) | 2.670 | 208 |
WB* | H B27 TOU Hüttenrode | N 2 |
Projekt-Nr.: | B27-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1210 B27 TOU Hüttenrode |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 7,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 7,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 200 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 14,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.618 |
DTV | SV | ||
B156 | südl. Terpe LG BB/SN - westl. Bluno, LG SN/BB | 2.688 | 456 |
WB* | H B156 OU Bluno | N 2 |
Projekt-Nr.: | B156-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1173 B156 OU Bluno |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 7,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 13,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 640 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
682 |
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