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DTV | SV | ||
B62 | Alsfeld-Ost (B 254) - AS Alsfeld-Ost (A 5) | 11.150 | 1.631 |
B254 | Schwalmstadt-Krankenhausstraße (B 454) - Schwalmstadt-Niedergrenzebach (L 3155) | 10.902 | 727 |
B254 | Schwalmstadt-Niedergrenzebach (L 3155) - KVP Schalmstadt-Trutzhain (B 454) | 10.314 | 906 |
B254 | KVP Schalmstadt-Trutzhain (B 454) - Willingshausen-Loshausen (L 3263) | 4.656 | 678 |
B254 | Willingshausen-Loshausen (L 3263) - AS Schrecksbach (L 3156) | 6.281 | 641 |
B254 | AS Schrecksbach (L 3156) - Alsfeld-Heidelbach (K 115) | 6.281 | 641 |
B254 | Alsfeld-Eudorf (K 71) - Alsfeld-Ost (B 62) | 7.094 | 654 |
B454 | nördl. OE Neustadt (Hessen), Am Schalkert - Schwalmstadt-Wiera, Mengsberger Straße (L 3342) | 3.952 | 74 |
B454 | Schwalmstadt-Wiera, Mengsberger Straße (L 3342) - westl. OA Treysa | 5.323 | 299 |
FD | H A49 AS Schwalmstadt - AD A 5/A 49 | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 546 A49 AS Schwalmstadt - AD A 5/A 49 |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 30,8 km |
Gesamtkosten: | 696,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | AS Frankfurt-Mainkur (L 3001) - Maintal-West (L 3268/K 985) | 25.692 | 1.379 |
B8 | Maintal-West (L 3268/K 985) - AS Maintal-Bischofsheim (A 66) | 16.929 | 1.134 |
FD | H A66 Frankfurt/Erlenbruch - AS Frankfurt/Bergen-Enkheim | N 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 552 A66 Frankfurt/Erlenbruch - AS Frankfurt/Bergen-Enkheim |
Projekt-Typ: |
N 6 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 286,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
WB | H B37 OU Neckarsteinach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B37-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 576 B37 OU Neckarsteinach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 88,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 83,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 200 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 0,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B5 | Ludwigslust-Käthe-Kollwitz-Straße (L 72) - AS Ludwigslust-Süd (A 14/B 191) (9) | 11.846 | 1.073 |
L72 | OD Ludwigslust, Grabower Allee (B 5) - OD Ludwigslust, Neustädter Straße (L 073) | - | - |
L72 | OD Ludwigslust, Neustädter Straße (L 073) - AS Wöbbelin (A 24) | - | - |
FD | H A14 A 24 - Grabow | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 650 A14 A 24 - Grabow |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 16,2 km |
Gesamtkosten: | 11,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
L72 | Grabow (L 8) - LG (MV/BB) | - | - |
L72 | LG (MV/BB) - Groß Warnow (L 134) | - | - |
FD | H A14 Grabow - LGr.MV/BB | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 651 A14 Grabow - LGr.MV/BB |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 80,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB | H B189n Mirow - AS Wittstock/Dosse (A 19) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B189n-G30-MV-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 664 B189n Mirow - AS Wittstock/Dosse (A 19) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 11,0 km |
Gesamtkosten: | 14,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 127,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 720 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 97,7 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
7.604 |
FD | H B198 OU Mirow | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 671 B198 OU Mirow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 26,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A14 | AK Wismar (2) (A 20) - AS Jesendorf (3) | 14.780 | 1.195 |
A20 | AK Wismar (A 14) - AS Zurow (10) | 28.424 | 3.029 |
B192 | AS Zurow (A 20) - südl. Zurow, Reinstorf, Ri. Neukloster (L 101) | 6.103 | 567 |
WB | H B394 OU Zurow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B394n-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 674 B394 OU Zurow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 9,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 570 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B71 | Bremerhaven-Süd (B 6) - AS Bremerhaven-Wulsdorf (A 27) | 11.985 | 686 |
B71 | AS Bremerhaven-Wulsdorf (A 27) - Löxstedt-Bexhövede (L 143) | 11.975 | 1.115 |
B71 | Löxstedt-Bexhövede (L 143) - Beverstedt-West (L 134) | 7.937 | 752 |
B71 | Beverstedt-West (L 134) - Beverstedt-Kirchwistedt (L 122) | 5.026 | 924 |
B71 | Beverstedt-Kirchwistedt (L 122) - Basdahl (B 74) | 3.512 | 803 |
B71 | Basdahl (B 74) - Bremervörde/Oerel (B 495) | 8.912 | 920 |
B71 | Bremervörde/Oerel (B 495) - Bremervörde-Gutenbergstraße (K 102) | 13.904 | 1.482 |
B71 | Bremervörde-Gutenbergstraße (K 102) - Bremervörde-Waldstraße (K 105) | 13.972 | 1.160 |
B71 | Bremervörde-Waldstraße (K 105) - Bremervörde-Walkmühlenstraße (B 74) | 17.779 | 917 |
B74 | Bremervörde-Walkmühlenstraße (B 71) - Bremervörde-Elm (L 114) | 9.040 | 771 |
B74 | Bremervörde-Elm (L 114) - Stade-Hahle (B 73/L 140) | 9.421 | 709 |
B212 | AS Nordenham (B 437) - AS Stadland (B 437) | 19.460 | 2.510 |
B437 | AS Varel/Bockhorn (A 29) - OD Varel, Neue Straße (L 819) | 14.254 | 1.214 |
B437 | OD Varel, Neue Straße (L 819) - BAG Wapel | 10.249 | 1.186 |
B437 | BAG Wapel - Schönhof, östl. Diekmannshausen, Außendeicher Straße (L 862) | 9.305 | 1.342 |
B437 | Schönhof, östl. Diekmannshausen, Außendeicher Straße (L 862) - Schwei, Lindenstraße (L 855) | 10.175 | 1.234 |
B437 | Schwei, Lindenstraße (L 855) - AS westl. Rodenkirchen (B 212) | 10.877 | 1.159 |
B437 | AS südl. Esenshamm, Wesertunnel Westseite (B 212) - AS südl. Dedesdorf, Bütteler Straße, Wesertunnel Ostseite (L 121, K 50) | 19.362 | 2.717 |
B437 | AS südl. Dedesdorf, Bütteler Straße, Wesertunnel Ostseite (L 121, K 50) - AS Stotel (A 27/L 143) | 15.971 | 2.296 |
B495 | Bremervörde-Glinde (B 71/B74) - OD Ebersdorf, Großenhainer Straße (L 119) | 5.764 | 587 |
B495 | OD Ebersdorf, Großenhainer Straße (L 119) - OD Lamstedt, Mittelstenaher Straße (L 116) | 3.509 | 342 |
B495 | OD Lamstedt, Mittelstenaher Straße (L 116) - AS Hemmoor (B 73) | 5.512 | 565 |
B495 | AS Hemmoor (B 73) - nördl. Osten a. d. Oste, Ri. Großenwörden (L 113) | 5.832 | 533 |
B495 | nördl. Osten a. d. Oste, Ri. Großenwörden (L 113) - Neuland, Ri. Dornbusch (L 111) | 4.044 | 382 |
B495 | Neuland, Ri. Dornbusch (L 111) - nördl. Wischhafen, Ri. Hamelwörden (L 111) | 6.343 | 467 |
VB | H A20 AD A28/A20 (Westerstede) - AK Hohenfelde (A 23) mit | N 4 |
Projekt-Nr.: | A20-G10-NI-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 693 A20 AD A28/A20 (Westerstede) - AK Hohenfelde (A 23) mit A 26 |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 161,0 km |
Gesamtkosten: | 2.588,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 5.305,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 4.560 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 870,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
19.082 |
DTV | SV | ||
B404 | LG SH/NI, Elbebrücke, südl. Geeshacht - AS Rönne, Elbuferstraße (L 217) | 24.128 | 1.433 |
WB* | H A21 AD Geesthacht (A 25) - AS Rönne | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | A21-G20-SH-NI-T3-SH-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 694 A21 AD Geesthacht (A 25) - AS Rönne |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 1,2 km |
Gesamtkosten: | 40,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B404 | AS Rönne, Elbuferstraße (L 217) - AS Eichholz, Eichholzer Straße (K 81) | 13.832 | 1.072 |
B404 | AS Eichholz, Eichholzer Straße (K 81) - AS Handorf/Rottorf, An der Bundesstraße (K 46/K 87) | 13.452 | 1.185 |
B404 | AS Handorf/Rottorf, An der Bundesstraße (K 46/K 87) - AS Handorf (A 39) | 10.289 | 905 |
WB* | H A21 AS Rönne - AD Handorf (A 39) | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | A21-G20-SH-NI-T4-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 695 A21 AS Rönne - AD Handorf (A 39) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 12,0 km |
Gesamtkosten: | 153,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B73 | Buxtehude-Neukloster (K 26) - AS Buxtehude-An der Rennbahn (L 127/K 52) | 17.617 | 1.939 |
B73 | AS Buxtehude-An der Rennbahn (L 127/K 52) - Buxtehude-Harburger Straße (K 40) | 20.660 | 1.866 |
B73 | Buxtehude-Harburger Straße (K 40) - Ovelgönne (B 3) | 26.611 | 2.536 |
B73 | Ovelgönne (B 3) - Neu Wulmstorf (L 235) | 21.818 | 1.929 |
FD | H A26 Horneburg (K 36n) - Rübke | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 696 A26 Horneburg (K 36n) - Rübke |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 14,1 km |
Gesamtkosten: | 156,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B68 | AS Osnabrück-Nord (A 1) - AS Wallenhorst-Lechtingen | 31.208 | 1.554 |
B68 | AS Wallenhorst-Lechtingen - Osnabrück-Hafen-Römereschstraße (K 16) | 31.208 | 1.554 |
B68 | Osnabrück-Hafen-Römereschstraße (K 16) - Osnabrück-Altstadt-Haarlemer Brücke (K 6) | 31.208 | 1.554 |
B68 | Osnabrück-Altstadt-Haarlemer Brücke (K 6) - Osnabrück-Altstadt-Natruper Straße (L 88) | 31.208 | 1.554 |
VB | H A33 Osnabrück/N (A 1) - Osnabrück/Belm | N 4 |
Projekt-Nr.: | A33-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 699 A33 Osnabrück/N (A 1) - Osnabrück/Belm |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 87,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 265,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 5.250 SV/24h (25,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 58,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
95 |
DTV | SV | ||
B68 | AS Osnabrück-Nord (A 1) - AS Wallenhorst-Lechtingen | 31.208 | 1.554 |
B68 | AS Wallenhorst-Lechtingen - Osnabrück-Hafen-Römereschstraße (K 16) | 31.208 | 1.554 |
B68 | Osnabrück-Hafen-Römereschstraße (K 16) - Osnabrück-Altstadt-Haarlemer Brücke (K 6) | 31.208 | 1.554 |
B68 | Osnabrück-Altstadt-Haarlemer Brücke (K 6) - Osnabrück-Altstadt-Natruper Straße (L 88) | 31.208 | 1.554 |
FD | H A33 AS Osnabrück/ Schinkel - AS Osnabrück/Belm - OU B | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 700 A33 AS Osnabrück/ Schinkel - AS Osnabrück/Belm - OU Belm |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 6,7 km |
Gesamtkosten: | 50,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | AS Lüneburg-Moorfeld (K 53) - AS Lüneburg-Kaltenmoor/Neu Hagen (B 216) | 40.935 | 3.937 |
B4 | AS Lüneburg-Kaltenmoor/Neu Hagen (B 216) - AS Lüneburg-Kaltenmoor/Wendisch Evern (K 37) | 33.517 | 2.924 |
B4 | AS Lüneburg-Kaltenmoor/Wendisch Evern (K 37) - AS Deutsch Evern (K 52) | 27.034 | 2.620 |
B4 | AS Deutsch Evern (K 52) - AS Lüneburg-Häcklingen (B 209/K 7) | 24.697 | 2.543 |
B4 | AS Lüneburg-Häcklingen (B 209/K 7) - Melbeck (L 233/K 7) | 20.390 | 2.050 |
B4 | Melbeck (L 233/K 7) - Bienenbüttel (K 1) | 16.916 | 2.090 |
B4 | Bienenbüttel (K 1) - AS Bad Bevensen (L 252/K 44) | 16.148 | 2.041 |
B4 | AS Bad Bevensen (L 252/K 44) - AS Ebstorf (K 11) | 12.525 | 1.991 |
B4 | AS Ebstorf (K 11) - KVP Uelzen-Kirchweyhe (K 40) | 14.254 | 2.061 |
B4 | KVP Uelzen-Kirchweyhe (K 40) - Uelzen-Nordallee | 16.128 | 2.134 |
B4 | Uelzen-Nordallee - AS Uelzen-Klärwerk (L 250/K 3) | 19.667 | 2.333 |
B4 | AS Uelzen-Klärwerk (L 250/K 3) - AS Uelzen-Oldenstadt (B 191) | 16.115 | 2.527 |
B4 | AS Uelzen-Oldenstadt (B 191) - AS Uelzen-Groß Liedern (B 71) | 14.896 | 2.556 |
B4 | AS Uelzen-Groß Liedern (B 71) - AS Uelzen-Esterholzer Straße (L 270) | 12.631 | 1.990 |
B4 | AS Uelzen-Esterholzer Straße (L 270) - AS Uelzen-Holdenstedt (K 17) | 9.780 | 1.789 |
B4 | AS Uelzen-Holdenstedt (K 17) - Breitenhees (B 191) | 9.067 | 1.521 |
B4 | Breitenhees (B 191) - Sprakensehl (L 280) | 6.030 | 1.160 |
B4 | Sprakensehl (L 280) - Dedelstorf-Großer Kain (B 244/L 282) | 7.392 | 1.296 |
B4 | Dedelstorf-Großer Kain (B 244/L 282) - Wesendorf-Groß Oesingen (K 4) | 7.576 | 1.421 |
B4 | Wesendorf-Groß Oesingen (K 4) - Wesendorf-Ummern (L 284) | 8.221 | 1.335 |
B4 | Wesendorf-Ummern (L 284) - Wesendorf-Wagenhoff (K 7) | 10.350 | 1.336 |
B4 | Wesendorf-Wagenhoff (K 7) - AS Gifhorn-Nord (B 188) | 16.716 | 1.691 |
B244 | Wittingen (L 286) - Wittingen-Ohrdorf (L 288) | 4.083 | 416 |
B244 | Wittingen-Ohrdorf (L 288) - Brome (B 248) | 2.027 | 395 |
B248 | Brome (B 244) - Tülau-Voitze (K 25) | 4.587 | 411 |
B248 | Tülau-Voitze (K 25) - Ehra-Lessien (L 288/L 289) | 4.410 | 417 |
B248 | Ehra-Lessien (L 288/L 289) - Barwedel (L 291/K 105) | 7.874 | 523 |
B248 | Barwedel (L 291/K 105) - AS Weyhausen (A 39) | 14.706 | 678 |
VB | H A39 AS Lüneburg-N (B 216) - AS Weyhausen (B 188) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A39-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 701 A39 AS Lüneburg-N (B 216) - AS Weyhausen (B 188) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 106,3 km |
Gesamtkosten: | 1.083,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.728,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 4.620 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 545,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
10.284 |
DTV | SV | ||
A28 | AS Ganderkesee-West (19) - AS Ganderkesee-Ost (20) | 66.076 | 6.306 |
A28 | AS Ganderkesee-Ost (20) - AS Delmenhorst-Deichhorst (21) | 70.554 | 6.668 |
A28 | AS Delmenhorst-Deichhorst (21) - AS Delmenhorst-Adelheide (22) | 69.004 | 7.857 |
A28 | AS Delmenhorst-Adelheide (22) - AS Dreieck Delmenhorst (24) | 66.353 | 7.529 |
B75 | LG (NI/HB) - AS Bremen-Huchting | 48.054 | 5.448 |
B75 | AS Bremen-Huchting - AS Bremen-Kirchhuchting | 52.013 | 5.015 |
B75 | AS Bremen-Kirchhuchting - AS Bremen-Grolland | 73.717 | 5.550 |
B75 | AS Bremen-Grolland - AS Bremen-Airport-Stadt | - | - |
B75 | AS Bremen-Airport-Stadt - AS Bremen-Neustadt (A 281) | 70.053 | 5.572 |
B212 | Berne-Harmenhausen (L 875) - Ganderkesee-Bookholzberg (L 867) | 7.290 | 516 |
B212 | Ganderkesee-Bookholzberg (L 867) - AS Ganderkesee-West (A 28) | 11.534 | 636 |
VB | H B212n Harmenhausen (L 875) - Lgr. NI/HB | N 2 |
Projekt-Nr.: | B212-G21-NI-HB-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 775 B212n Harmenhausen (L 875) - Lgr. NI/HB |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 12,2 km |
Gesamtkosten: | 69,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B243 | AS Bad Sachsa (L 604) - AS Hohenstein (Thüringen)-Mackenrode (L 1014) | - | - |
B243 | AS Hohenstein (Thüringen)-Mackenrode (L 1014) - Hohenstein (Thüringen)-Klettenberg (K 22) | - | - |
FD | H B243 s Bad Sachsa - Lgr. NI/TH | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 814 B243 s Bad Sachsa - Lgr. NI/TH |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 22,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
WB | H B248 A 39 - A 395 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B248-G40-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 826 B248 A 39 - A 395 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 36,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 43,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.760 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
WB | H B401 Dörpen - Bgr. D/NL | N 2 |
Projekt-Nr.: | B401-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 828 B401 Dörpen - Bgr. D/NL |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 6,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
1.000 Kfz/24h 320 SV/24h (32,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | AS Blankenheim (Ahr) (A 1) - Blankenheim (Ahr)-Mülheim (B 258) | 16.548 | 3.157 |
B258 | AS Blankenheim (Ahr)-Nord (B 51) - Blankenheim (Ahr)-In der Rhenn (K 69) | 3.772 | 207 |
B258 | Blankenheim (Ahr)-In der Rhenn (K 69) - Blankenheim (Ahr)-Reetz (K 41) | 3.772 | 207 |
B258 | Blankenheim (Ahr)-Reetz (K 41) - Blankenheim (Ahr)-Hüngersdorf (K 43) | 4.347 | 138 |
B258 | Blankenheim (Ahr)-Hüngersdorf (K 43) - Blankenheim (Ahr)-Lommersdorf (L 115) | 3.192 | 326 |
VB | H A1 AS Adenau (L10) - AS Lommersdorf (L115z) (Anteil NW) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A001-G10-NW-RP-T02-NW-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 843 A1 AS Adenau (L10) - AS Lommersdorf (L115z) (Anteil NW) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 126,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B258 | Blankenheim (Ahr)-Lommersdorf (L 115) - Blankenheim (Ahr)-Uedelhoven (K 46) | 5.930 | 656 |
B258 | Blankenheim (Ahr)-Uedelhoven (K 46) - Blankenheim (Ahr)-Ahrdorf (L 167) | 3.823 | 578 |
VB | H A1 AS Lommersdorf (L 115z) - AS Blankenheim (B 51) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A001-G10-NW-RP-T03-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 844 A1 AS Lommersdorf (L 115z) - AS Blankenheim (B 51) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 49,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Oberhausen-Holten (11) - AK Oberhausen-West (A 42) | - | - |
VB-E | T A3 AK Oberhausen-West (A 42) - AS Oberhausen-Holten | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G70-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 867.1 A3 AK Oberhausen-West (A 42) - AS Oberhausen-Holten |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
L546 | Bad Oeynhausen-Vlothoer Straße (L 546) - AS Bad Oenyhausen-Ost (A 30) (34) | 33.089 | 6.142 |
FD | H A30 AK Löhne - Rehme m Abzw. A 30 Richtung Rehme | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 877 A30 AK Löhne - Rehme m Abzw. A 30 Richtung Rehme |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 9,5 km |
Gesamtkosten: | 35,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
K26 | Borgholzhausen-Oldendorf (L 785) - Halle (Westfalen)-Theenhausener Straße (L 782) | - | - |
K26 | Halle (Westfalen)-Theenhausener Straße (L 782) - Halle (Westfalen)-Grüner Weg (K 49) | 14.837 | 375 |
K26 | Halle (Westfalen)-Grüner Weg (K 49) - Halle (Westfalen)-Künsebeck (K 30) | 12.033 | 338 |
K26 | Halle (Westfalen)-Künsebeck (K 30) - Halle (Westfalen)-Künsebeck (L 756) | - | - |
L756 | Halle (Westfalen)-Künsebeck (L 756) - Steinhagen (L 778) | - | - |
L756 | Steinhagen (L 778) - AS Bielefeld-Quelle (B 61) | - | - |
B476 | AS Borgholzhausen (A 33) - OD Oldendorf, An der Bundesstraße (B 68/L 785) | 14.740 | 2.369 |
FD | H A33 AS Bielefeld-Zentrum - AS Borgholzhausen (incl. Zub | N 4 / N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 878 A33 AS Bielefeld-Zentrum - AS Borgholzhausen (incl. Zubringer Ummeln) |
Projekt-Typ: |
N 4 / N 3 |
Länge: | 20,0 km |
Gesamtkosten: | 159,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | AS Dortmund-Hombruch/Am Gottesacker (L 660) - AS Dortmund-Aplerbeck (K 7) | 73.844 | 7.507 |
WB* | H A40 AS Dortmund (L 660) - AS Dortmund-Mitte (L 672) | N 6+E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G70-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 886 A40 AS Dortmund (L 660) - AS Dortmund-Mitte (L 672) |
Projekt-Typ: |
N 6+E 6 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 343,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 365,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
83.000 Kfz/24h 9.130 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.320 |
DTV | SV | ||
B1 | AS Dortmund-Hombruch/Am Gottesacker (L 660) - AS Dortmund-Aplerbeck (K 7) | 73.844 | 7.507 |
WB* | H A40 AS Dortmund-Mitte (L 672) - AS Dortmund-Ost (B 236) | N 6+E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G70-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 887 A40 AS Dortmund-Mitte (L 672) - AS Dortmund-Ost (B 236) |
Projekt-Typ: |
N 6+E 6 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 350,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 315,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
89.000 Kfz/24h 8.900 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 0,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.034 |
DTV | SV | ||
B1 | AS Dortmund-Hombruch/Am Gottesacker (L 660) - AS Dortmund-Aplerbeck (K 7) | 73.844 | 7.507 |
B1 | AS Dortmund-Aplerbeck (K 7) - AS Dortmund-Sölde (L 556) | 68.978 | 6.016 |
B1 | AS Dortmund-Sölde (L 556) - AS Holzwickede (L 677) | 61.277 | 6.388 |
B1 | AS Holzwickede (L 677) - AK Dortmund/Unna (A 1/A 44) | 59.845 | 5.383 |
VB-E | H A40 AS Dortmund-Ost (B 236) - AK Dortmund/Unna (A 1/A 4 | E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G70-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 888 A40 AS Dortmund-Ost (B 236) - AK Dortmund/Unna (A 1/A 44) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,5 km |
Gesamtkosten: | 96,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 528,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
75.000 Kfz/24h 9.000 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 0,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B227 | Essen-Rellinghausen-Frankenstraße (L 441/L 925) - AS Essen-Heisingen (A 44) (41) | 34.960 | 1.022 |
WB* | H A44 Essen-Ruhralleetunnel - (L 925 - AS E.-Bergerhausen | N 4 |
Projekt-Nr.: | A44-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 895 A44 Essen-Ruhralleetunnel - (L 925 - AS E.-Bergerhausen (A 52)) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 363,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.968,1 Mio. EUR |
NKV: |
6,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
60.000 Kfz/24h 4.200 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 1,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
8.909 |
FD | H A44 Bochum (L705,Sheffieldring) - AK Bochum/Witten (A 4 | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 902 A44 Bochum (L705,Sheffieldring) - AK Bochum/Witten (A 43) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 27,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
L426 | Heiligenhaus - AS Heiligenhaus-Hetterscheidt (A 44) (35) | 22.371 | 816 |
FD | H A44 Düsseldorf/Ratingen (A 3) - Velbert (B 227) | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 903 A44 Düsseldorf/Ratingen (A 3) - Velbert (B 227) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 9,0 km |
Gesamtkosten: | 145,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AS Freudenberg (20) - AS Siegen (21) | - | - |
VB | H A45 AS Siegen - AS Freudenberg | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G50-NW-HE-T4-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 913 A45 AS Siegen - AS Freudenberg |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,9 km |
Gesamtkosten: | 52,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | AS Hemer (A 46) - Hemer-Bernbergstraße | 9.163 | 829 |
B7 | Hemer-Bernbergstraße - Hemer-Hauptstraße (L 683/K 16) | 20.752 | 1.150 |
B7 | Hemer-Hauptstraße (L 683/K 16) - Hemer-Urbecker Straße | 13.224 | 896 |
B7 | Hemer-Urbecker Straße - Hemer-Edelburg | 15.309 | 934 |
B7 | Hemer-Edelburg - Menden-Iserlohner Landstraße (B 515) | 18.476 | 906 |
VB | H A46 AS Hemer (B 7) - AS Menden (B 515) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A46-B7-G41-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 917 A46 AS Hemer (B 7) - AS Menden (B 515) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 7,6 km |
Gesamtkosten: | 351,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
L743 | AS Bestwig (A 46) - Bestwig-Heringhauser Straße (L 776) | - | - |
L743 | Bestwig-Heringhauser Straße (L 776) - Bestwig-Ostwig (K 15) | 21.035 | 1.862 |
L743 | Bestwig-Ostwig (K 15) - Bestwig-Nuttlar (L 776) | - | - |
L743 | Bestwig-Nuttlar (L 776) - Olsberg (B 480) | - | - |
FD | H A46 AS Bestwig - Bestwig/ Nuttlar einschl. Zubringer B | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 920 A46 AS Bestwig - Bestwig/ Nuttlar einschl. Zubringer B 480n |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 68,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B224 | AS Kreuz Essen-Nord (A 52) - Essen-Hövelstraße (L 20) | 45.761 | 2.012 |
WB* | H A52 AD Essen-Ost (A 40) - AK Essen-Nord (A 42) | N 6 |
Projekt-Nr.: | A52-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 924 A52 AD Essen-Ost (A 40) - AK Essen-Nord (A 42) |
Projekt-Typ: |
N 6 |
Länge: | 7,1 km |
Gesamtkosten: | 736,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 2.731,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
67.000 Kfz/24h 6.700 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 27,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.399 |
DTV | SV | ||
B224 | Bottrop-Horster Straße (L 633) - Bottrop-Prosperstraße (L 641) | 38.415 | 1.750 |
B224 | Bottrop-Prosperstraße (L 641) - AS Kreuz Essen-Nord (A 52) | 40.240 | 2.679 |
VB-E | H A52 AK Essen-N - s AK Essen/Gladbeck | E 4 |
Projekt-Nr.: | A52-G60-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 925 A52 AK Essen-N - s AK Essen/Gladbeck |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 65,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 95,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
39.000 Kfz/24h 3.510 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B224 | AS Essen/Gladbeck (A 2) - Bottrop-Horster Straße (L 633) | 41.358 | 2.099 |
VB-E | H A52 s AK Essen/Gladbeck - AK Essen/Gladbeck | E 4 |
Projekt-Nr.: | A52-G60-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 926 A52 s AK Essen/Gladbeck - AK Essen/Gladbeck |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 72,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 203,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
33.000 Kfz/24h 5.940 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B224 | AN Gelsenkirchen-Buer-West (A 52) (42) - AS Essen/Gladbeck (A 2) | 40.457 | 3.663 |
VB-E | H A52 AK Essen/Gladbeck (A 2) - AS Gelsenkirchen-Buer | E 4 |
Projekt-Nr.: | A52-G70-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 927 A52 AK Essen/Gladbeck (A 2) - AS Gelsenkirchen-Buer |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 129,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 200,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
40.000 Kfz/24h 8.400 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B63 | AS Hamm (A 2) - Hamm-Rhynern-Oberster Kamp (L 667) | 19.532 | 3.920 |
B63 | Hamm-Rhynern-Oberster Kamp (L 667) - Hamm-Pedinghausen (L 663) | 16.973 | 2.569 |
B63 | Hamm-Pedinghausen (L 663) - Werl-Hilbeck (K 38) | 21.250 | 3.319 |
B63 | Werl-Hilbeck (K 38) - AS Werl-Nord (A 445) | 23.192 | 3.959 |
VB | H A445 AS Werl-N - AS Hamm/Rhynern | N 4 |
Projekt-Nr.: | A445-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 946 A445 AS Werl-N - AS Hamm/Rhynern |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 8,1 km |
Gesamtkosten: | 61,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 390,4 Mio. EUR |
NKV: |
8,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 4.180 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 37,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
194 |
DTV | SV | ||
B288 | AS Krefeld-Rheinhafen (L 443) - Duisburg-Mündelheim (L 59) | 22.108 | 1.947 |
B288 | Duisburg-Mündelheim (L 59) - AS Duisburg-Huckingen (B 8/K 1) (1) | 25.252 | 1.902 |
WB* | H A524 OD Krefeld - Duisburg-Serm | E 4 |
Projekt-Nr.: | B288_A524-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 947 A524 OD Krefeld - Duisburg-Serm |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 224,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 310,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
28.000 Kfz/24h 3.640 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 25,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
53 |
DTV | SV | ||
B288 | Duisburg-Mündelheim (L 59) - AS Duisburg-Huckingen (B 8/K 1) (1) | 25.252 | 1.902 |
WB* | T A524 w Duisburg-Mündelheim - Duisburg-Serm | E 4 |
Projekt-Nr.: | B288_A524-G20-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 947.2 A524 w Duisburg-Mündelheim - Duisburg-Serm |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB | T B1 OU Blomberg/Istrup | N 3 |
Projekt-Nr.: | B1/B66-G20-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 954.2 B1 OU Blomberg/Istrup |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB | T B51n Köln/Meschenich | N 2 |
Projekt-Nr.: | B51-G50-NW-T2 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 966.2 B51n Köln/Meschenich |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
WB* | T B56 AS Hardtberg (A 565) - Bonn (B 9) | N 4 |
Projekt-Nr.: | B56-G40-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 985.1 B56 AS Hardtberg (A 565) - Bonn (B 9) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
L47 | KVP Gangelt-Luisenring (L 227) - Gangelt-Stahe (L 272) | - | - |
FD | H B56 Gangelt - Heinsberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 986 B56 Gangelt - Heinsberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,6 km |
Gesamtkosten: | 11,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
GVS | Mudersbach-Niederschelderhütte-Adolfstraße (L 283) - Siegen-Niederschelden-Bühlstraße (K 9) | - | - |
L907 | Siegen-Niederschelden-Bühlstraße (K 9) - Siegen-Eiserfeld-Eiserntalstraße (L 531) | - | - |
L531 | Siegen-Eiserfeld-Eiserntalstraße (L 531) - Siegen-Eiserfeld-Höllenwaldstraße (K 14) | - | - |
L531 | Siegen-Eiserfeld-Höllenwaldstraße (K 14) - L 531-Ast, Ri. AS Siegen (A 45/L 531) | - | - |
L531 | L 531-Ast, Ri. AS Siegen (A 45/L 531) - AS Siegen-Eiserfelder Straße (B 54) | - | - |
FD | H B62 Siegtalbrücke (A 45) - Mudersbacher Kreisel | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 998 B62 Siegtalbrücke (A 45) - Mudersbacher Kreisel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 21,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
L664 | Hamm-Wiescherhöfen-Weetfelder Straße (K 35) - Hamm-Wiescherhöfen-Fangstraße (L 881) | - | - |
VB | T B63 OU Hamm - (A 2 - K 35n) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B63-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1000.1 B63 OU Hamm - (A 2 - K 35n) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
L664 | Hamm-Adenauer Allee (B 63/L 664/L 736) - KVP Hamm-Hafenstraße | - | - |
L664 | KVP Hamm-Hafenstraße - Hamm-Radbodstraße (K 7) | - | - |
L664 | Hamm-Radbodstraße (K 7) - Hamm-Daberg-Wilhelmstraße (L 736) | - | - |
L664 | Hamm-Daberg-Wilhelmstraße (L 736) - Hamm-Wiescherhöfen-Weetfelder Straße (K 35) | - | - |
VB | T B63 OU Hamm - (K 35n - Zentrum) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B63-G20-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1000.2 B63 OU Hamm - (K 35n - Zentrum) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB | H B67 Reken - Dülmen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B67_B474-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1008 B67 Reken - Dülmen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 12,4 km |
Gesamtkosten: | 33,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 92,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.840 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 46,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB | H B221 OU Scherpenseel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B221-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1016 B221 OU Scherpenseel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 10,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 45,0 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 440 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.706 |
VB | T B399 Mittelabschnitt (Stadt Düren) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B399-G20-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1033.2 B399 Mittelabschnitt (Stadt Düren) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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