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DTV | SV | ||
B16 | Schwangau, östl. Füssen (B 17) - Füssen, Kaiser-Maximilian-Platz | 16.151 | 534 |
B16 | Füssen, Kaiser-Maximilian-Platz - Füssen, Hopfener Straße (St 2008) | 12.693 | 315 |
B16 | Füssen, Hopfener Straße (St 2008) - Füssen (B 310) | 13.084 | 339 |
B310 | AS nord-westl. Füssen, Froschenseestraße (OAL 2) - nördl. Füssen, Augsburger Straße (B 16) | 10.646 | 571 |
WB | H B310 OU Füssen - (2. BA) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B310-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 390 B310 OU Füssen - (2. BA) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 45,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 38,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 300 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
654 |
DTV | SV | ||
B56 | Zülpich-Dürscheven (L 61) - Euskirchen-Euenheim (B 266) | 5.565 | 101 |
B56 | Euskirchen-Euenheim (B 266) - Euskirchen-Euenheim-Falterstraße | 14.519 | 410 |
B56 | Euskirchen-Euenheim-Falterstraße - Euskirchen-Mainstraße | 14.897 | 401 |
B56 | Euskirchen-Mainstraße - Euskirchen-Basingstoker Ring | 16.166 | 893 |
B56 | Euskirchen-Basingstoker Ring - Euskirchen-Frauenberger Straße (L 264) | 10.141 | 288 |
B56 | Euskirchen-Kessenicher Straße (L 182) - Euskirchen-Kölner Straße (B 51/L 194) | 11.751 | 562 |
B56 | Euskirchen-Kölner Straße (B 51/L 194) - Euskirchen-Kuchenheim (K 1) | 8.661 | 196 |
B56 | Euskirchen-Kuchenheim (K 1) - Euskirchen-Kuchenheim (L 210) | 8.036 | 224 |
B56 | Euskirchen-Kuchenheim (L 210) - Swisttal-Essig (B 266) | 10.352 | 423 |
B56 | Swisttal-Essig (B 266) - Swisttal-Ludendorf (K 67) | 8.242 | 302 |
B56 | Swisttal-Ludendorf (K 67) - Swisttal-Miel (K 61) | 7.484 | 218 |
B56 | Swisttal-Miel (K 61) - AS Miel (A 61) | 9.114 | 373 |
WB* | H B56 OU Euskirchen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B56-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 982 B56 OU Euskirchen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,1 km |
Gesamtkosten: | 33,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 95,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
412 |
DTV | SV | ||
B27 | Lottstetten (L 165A) - Jestetten (K 6582) | 16.178 | 569 |
B27 | Jestetten (K 6582) - BG D/CH | 9.653 | 196 |
VB | H B27 OU Jestetten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B27-G90-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 64 B27 OU Jestetten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 26,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 135,1 Mio. EUR |
NKV: |
6,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 360 SV/24h (3,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B81 | Halberstadt-Langenstein (L 82) - Halberstadt-Langensteiner Straße | 13.845 | 843 |
B81 | Halberstadt-Langensteiner Straße - Halberstadt-Kühlinger Straße (B 79) | 16.179 | 769 |
B81 | Halberstadt-Kühlinger Straße (B 79) - Halberstadt-In den langen Stücken | 13.569 | 942 |
B81 | Halberstadt-In den langen Stücken - Halberstadt-Osttangente (B 245) | 11.860 | 832 |
VB | H B81 OU Halberstadt | N 3 |
Projekt-Nr.: | B81-G30-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1221 B81 OU Halberstadt |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 10,7 km |
Gesamtkosten: | 42,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 209,6 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 880 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 34,2 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.206 |
DTV | SV | ||
L743 | Bestwig-Nuttlar (L 776) - Olsberg (B 480) | - | - |
B7 | Olsberg (B 480) - Brilon-Altenbüren (K 15/Ex-B 480) | 9.996 | 1.057 |
B7 | Brilon-Altenbüren (K 15/Ex-B 480) - Brilon-Altenbürener Straße | 16.195 | 1.379 |
B7 | Brilon-Altenbürener Straße - KVP Brilon-Möhnestraße (B 480) | 8.483 | 1.305 |
VB | H B7 Bestwig/Nuttlar (A 46) - Brilon (B 480n) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B7/B480-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 958 B7 Bestwig/Nuttlar (A 46) - Brilon (B 480n) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 11,0 km |
Gesamtkosten: | 69,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 196,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.400 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 47,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B35 | Bruchsal (B 3) - Bruchsal (L 618) | 16.217 | 2.329 |
VB | H B35 OU Bruchsal-Ost | N 2 |
Projekt-Nr.: | B35-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 102 B35 OU Bruchsal-Ost |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,8 km |
Gesamtkosten: | 51,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 422,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 3.900 SV/24h (30,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | hoch |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
780 |
DTV | SV | ||
B3 | Friedberg (Hessen)-Süd (B 275) - AS Ober-Wöllstadt (K 11/K 24) | 16.218 | 596 |
B3 | AS Ober-Wöllstadt (K 11/K 24) - AS Nieder-Wöllstadt (B 45) | 16.095 | 765 |
B3 | AS Nieder-Wöllstadt (B 45) - Nieder-Wöllstadt (L 3204) | 10.558 | 577 |
B45 | AS Nieder-Wöllstadt (B 3) - Nidderau-Assenheim (L 3187) | 14.345 | 513 |
FD | H B3 OU Wöllstadt - Nieder- und Oberwöllstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 565 B3 OU Wöllstadt - Nieder- und Oberwöllstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 37,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B244 | Nordharz/Wernigerode-Nord (B 244-Ast) - Wernigerode-Reddeber (L 86) | 6.728 | 304 |
B244 | Wernigerode-Reddeber (L 86) - KVP Wernigerode-Dornbergsweg (L 86) | 10.191 | 416 |
B244 | KVP Wernigerode-Dornbergsweg (L 86) - KVP Wernigerode-Rudolf-Breitscheid-Straße (L 85) | 7.887 | 131 |
B244 | KVP Wernigerode-Rudolf-Breitscheid-Straße (L 85) - Wernigerode-Schlachthofstraße (L 86) | 16.248 | 614 |
B244 | Wernigerode-Schlachthofstraße (L 86) - Wernigerode-Kantstraße (L 85) | 13.547 | 386 |
B244 | Wernigerode-Kantstraße (L 85) - Wernigerode-Friedrichstraße (L 100) | 15.503 | 513 |
B244 | Wernigerode-Friedrichstraße (L 100) - Wernigerode-Nöschenrode | 1.110 | 22 |
B244 | Wernigerode-Nöschenrode - Elbingerode (Harz)-Hartenberg (K 1347) | 1.123 | 15 |
VB | H B244 OU Wernigerode | N 2 |
Projekt-Nr.: | B244-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1254 B244 OU Wernigerode |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 90,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 294,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 350 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,0 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.630 |
DTV | SV | ||
B14 | Stockach (B 313) - Tuttlingen (B 311) | 5.057 | 334 |
B313 | KVP Stockach-Rißtorf, Nenzinger Straße (L 194) - OD Stockach, Goethestraße (B 31) | 16.255 | 1.400 |
B313 | OD Stockach, Goethestraße (B 31) - OD Stockach, Tuttlinger Straße (B 14) | 16.255 | 1.400 |
VB | H B14 OU Stockach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B14-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 51 B14 OU Stockach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 31,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 106,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | Nohra (L 1053) - Weimar-Tröbsdorf (B 85) | 16.267 | 913 |
VB | H B7 Nohra - Weimar | N 4/E 4 |
Projekt-Nr.: | B7-G10-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1299 B7 Nohra - Weimar |
Projekt-Typ: |
N 4/E 4 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 34,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 130,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.210 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B212 | Nordenham-Rahden-Burhaver Straße (L 858) - Nordenham-Ellwürden-Stadländer Straße (L 860) | 6.197 | 377 |
B212 | Nordenham-Ellwürden-Stadländer Straße (L 860) - AS Nordenham (B 437) | 16.298 | 942 |
WB | H B212 OU Ellwürden | N 2 |
Projekt-Nr.: | B212-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 772 B212 OU Ellwürden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 11,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
12 |
DTV | SV | ||
B14 | Tuttlingen (B 523) - OD Spaichingen (L 431) | 16.305 | 514 |
B14 | OD Spaichingen (L 431) - Aldingen (L 433) | 15.474 | 606 |
VB | H B14 Rottweil - Tuttlingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B14-G40-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 50 B14 Rottweil - Tuttlingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 11,2 km |
Gesamtkosten: | 80,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 297,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 40,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
123 |
DTV | SV | ||
B14 | Tuttlingen (B 523) - OD Spaichingen (L 431) | 16.305 | 514 |
B14 | OD Spaichingen (L 431) - Aldingen (L 433) | 15.474 | 606 |
VB | T B14 OU Spaichingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B14-G40-T1-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 50.1 B14 OU Spaichingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B14 | Tuttlingen (B 523) - OD Spaichingen (L 431) | 16.305 | 514 |
VB | T B14 OU Rietheim-Weilheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B14-G40-T2-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 50.2 B14 OU Rietheim-Weilheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B65 | AS Lehrte-Ahlten (L 385/K 142) - Sehnde-Wasseler Straße (B 443) | 16.340 | 890 |
WB* | H B65 OU Ilten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G50-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 734 B65 OU Ilten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 12,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 97,6 Mio. EUR |
NKV: |
10,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.360 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
335 |
DTV | SV | ||
B65 | AS Lehrte-Ahlten (L 385/K 142) - Sehnde-Wasseler Straße (B 443) | 16.340 | 890 |
B65 | Sehnde-Wasseler Straße (B 443) - Sehnde-Nordstraße (B 443/L 410) | 13.745 | 647 |
B65 | Sehnde-Nordstraße (B 443/L 410) - KVP Hohenhameln-Equord (L 413) | 6.031 | 412 |
B65 | KVP Hohenhameln-Equord (L 413) - Peine-Berkum (B 494) | 4.597 | 542 |
B65 | Peine-Berkum (B 494) - Peine-Werner-Nordmeyer-Straße (B 444) | 11.780 | 799 |
VB | H B65 ö Sehnde - w Peine | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G60-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 735 B65 ö Sehnde - w Peine |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 19,1 km |
Gesamtkosten: | 66,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 160,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 56,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
641 |
DTV | SV | ||
B300 | westl. Friedberg, Chippenham-Ring (AIC 25) - OD Friedberg, Rothenbergerstraße (St 2051) | 16.374 | 594 |
B300 | OD Friedberg, Rothenbergerstraße (St 2051) - AS Dasing (A 8) (74b) | 11.727 | 542 |
WB* | H B300 OU Friedberg | N 3 |
Projekt-Nr.: | B300-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 366 B300 OU Friedberg |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 17,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 235,7 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.050 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 14,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B16 | Niederraunau (GZ 7) - KVP OD Krumbach (B 300) | 10.636 | 451 |
B16 | KVP OD Krumbach (B 300) - Krumbach, Burgauer Straße (St 2024) | 16.392 | 690 |
B16 | Krumbach, Burgauer Straße (St 2024) - Krumbach, Bahnhofstraße (B 300) | - | - |
B300 | nördl. Heimertingen (St 2031) - OD Boos, Fellheimer Straße (MN 14) | 7.037 | 339 |
B300 | OD Boos, Fellheimer Straße (MN 14) - OD Babenhausen, Kirchhaslacher Straße (St 2017) | 4.149 | 305 |
B300 | OD Babenhausen, Kirchhaslacher Straße (St 2017) - OD Krumbach, Südstraße (GZ 7) | 3.873 | 236 |
B300 | OD Krumbach, Südstraße (GZ 7) - OD Krumbach, Bahnhofstraße (B 16) | 10.243 | 391 |
B300 | KVP OD Krumbach, Raunauer Straße (B 16) - OE Krumbach-Augsburger Straße | 11.749 | 530 |
B300 | OE Krumbach-Augsburger Straße - westl. Ursberg (GZ 25) | 9.022 | 486 |
WB | H B300 Memmingen - Krumbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B300-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 359 B300 Memmingen - Krumbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 19,8 km |
Gesamtkosten: | 61,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 143,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 770 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 72,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.889 |
DTV | SV | ||
B16 | Niederraunau (GZ 7) - KVP OD Krumbach (B 300) | 10.636 | 451 |
B16 | KVP OD Krumbach (B 300) - Krumbach, Burgauer Straße (St 2024) | 16.392 | 690 |
B16 | Krumbach, Burgauer Straße (St 2024) - Krumbach, Bahnhofstraße (B 300) | - | - |
B300 | OD Babenhausen, Kirchhaslacher Straße (St 2017) - OD Krumbach, Südstraße (GZ 7) | 3.873 | 236 |
B300 | OD Krumbach, Südstraße (GZ 7) - OD Krumbach, Bahnhofstraße (B 16) | 10.243 | 391 |
B300 | KVP OD Krumbach, Raunauer Straße (B 16) - OE Krumbach-Augsburger Straße | 11.749 | 530 |
B300 | OE Krumbach-Augsburger Straße - westl. Ursberg (GZ 25) | 9.022 | 486 |
WB | T B300 OU Krumbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B300-G010-BY-T07-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 359.5 B300 OU Krumbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | AS Salzwoog/Hinterweidenthal (B 427) - AS Hauenstein (L 495) | 16.400 | 2.939 |
VB | H B10 Hinterweidenthal - Hauenstein | E 4 |
Projekt-Nr.: | B10-G11-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1080 B10 Hinterweidenthal - Hauenstein |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 29,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | Abzwg. nach Ketzendorf (K 84) - Elstorf (L 235) | 11.796 | 1.544 |
B3 | Elstorf (L 235) - AS Rade (A 1) | 16.435 | 1.690 |
VB | H B3 OU Elstorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 708 B3 OU Elstorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 13,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 60,1 Mio. EUR |
NKV: |
5,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 560 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
664 |
DTV | SV | ||
B3 | Pohl-Göns - Butzbach | 16.482 | 874 |
B3 | Butzbach - Nieder-Weisel | 6.489 | 189 |
B3 | Nieder-Weisel - AS Bad Nauheim (A 5) | 10.560 | 462 |
VB | H B3 OU Butzbach - (A 5 - Windhof) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G10-HE-T4-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 563 B3 OU Butzbach - (A 5 - Windhof) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 23,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 183,7 Mio. EUR |
NKV: |
9,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.400 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B225 | Marl-Polsumer Straße (L 630/L 798) - Marl-Barkhausstraße (L 798) | 15.052 | 502 |
B225 | Marl-Barkhausstraße (L 798) - Marl-Hertener Straße (L 638) | 16.490 | 589 |
VB | H B225 OU Alt-Marl | N 2 |
Projekt-Nr.: | B225-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1018 B225 OU Alt-Marl |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 2,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 13,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 420 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B313 | OD Metzingen, Neuffener Straße (L 210) - nördl. Großbettlingen (K 1231) | 16.511 | 769 |
FD | H B313 OU Grafenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 125 B313 OU Grafenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 7,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | LG (HE/RP) - Diez-Freiendiez (B 417) | 16.517 | 670 |
WB | H B54n Lgr. HE/RP (L319) - Freiendiez | N 2 |
Projekt-Nr.: | B54/417-G30-HE-RP-T02-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1102 B54n Lgr. HE/RP (L319) - Freiendiez |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 12,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | LG (NW/NI) - Aerzen-Groß Berkel (L 432) | 7.119 | 640 |
B1 | Aerzen-Groß Berkel (L 432) - Hameln-Klein Berkel (K 33) | 16.529 | 748 |
B1 | Coppenbrügge (B 442) - Hemmendorf (L 425) | 9.762 | 875 |
B1 | Hemmendorf (L 425) - Mehle-Quanthof (K 7) | 9.550 | 787 |
WB* | H B1 Barntrup - w Elze (B 3) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G10-NI-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 702 B1 Barntrup - w Elze (B 3) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 11,8 km |
Gesamtkosten: | 41,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 517,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 97,0 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
13.353 |
DTV | SV | ||
B1 | LG (NW/NI) - Aerzen-Groß Berkel (L 432) | 7.119 | 640 |
B1 | Aerzen-Groß Berkel (L 432) - Hameln-Klein Berkel (K 33) | 16.529 | 748 |
WB* | T B1 OU Groß Berkel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G10-NI-NW-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 702.2 B1 OU Groß Berkel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B72 | AS Cloppenburg-Bether Straße (B 213) - AS Cloppenburg/Emstek (L 836) | 15.280 | 4.294 |
B72 | AS Cloppenburg/Emstek (L 836) - AS Cloppenburg (A 1) | 16.598 | 4.453 |
VB | T B72 Cloppenburg (B 68) - AS Cloppenburg (A 1) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T7-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.7 B72 Cloppenburg (B 68) - AS Cloppenburg (A 1) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B281 | OD Saalfeld (Saale)-Arnsgereuth (K 177) - OD Saalfeld (Saale)-Rainweg | 6.309 | 299 |
B281 | OD Saalfeld (Saale)-Rainweg - OD Saalfeld (Saale)-Schillerstraße | 5.199 | 382 |
B281 | OD Saalfeld (Saale)-Schillerstraße - OD Saalfeld (Saale)-Friedensstraße | 9.213 | 513 |
B281 | OD Saalfeld (Saale)-Friedensstraße - OD Saalfeld (Saale)-Beulwitzer Straße | 10.434 | 452 |
B281 | OD Saalfeld (Saale)-Beulwitzer Straße - KVP OD Saalfeld (Saale)-Mittlerer Watzenbach | 10.749 | 444 |
B281 | KVP OD Saalfeld (Saale)-Mittlerer Watzenbach - AS Saalfeld (Saale)-Rudolstädter Straße (B 85) | 16.608 | 710 |
VB | H B281 OU Saalfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4n/B281-G10-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1359 B281 OU Saalfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 27,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 61,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 640 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,8 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.803 |
DTV | SV | ||
B188 | westl. Filterberg, Ri. Westerbeck (L 289) - Weyhausen (K 28) | 10.216 | 656 |
B188 | Weyhausen (K 28) - AS Weyhausen (A 39) | 16.621 | 810 |
WB | H B188 Schillerslage (B 3) - AS Weyhausen (A 39) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 758 B188 Schillerslage (B 3) - AS Weyhausen (A 39) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,6 km |
Gesamtkosten: | 32,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 133,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 880 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 45,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 9 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.016 |
DTV | SV | ||
B188 | westl. Filterberg, Ri. Westerbeck (L 289) - Weyhausen (K 28) | 10.216 | 656 |
B188 | Weyhausen (K 28) - AS Weyhausen (A 39) | 16.621 | 810 |
WB | T B188 OU Weyhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G10-NI-T4-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 758.3 B188 OU Weyhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B9 | Nierstein-Pestalozzistraße (B 420) - Nierstein-Rheinfähre Landskrone (L 435) | 15.038 | 708 |
B9 | Nierstein-Rheinfähre Landskrone (L 435) - Oppenheim-Hafenstraße (K 40) | 16.643 | 862 |
B420 | KVP nord-westl. Dexheim, Wörrstädter Straße (L 433/K 44) - KVP OE Nierstein, Wörrstädter Straße | 7.874 | 314 |
B420 | KVP OE Nierstein, Wörrstädter Straße - Nierstein, Rheinallee (B 9) | 8.655 | 287 |
WB* | H B420n OU Nierstein (B 420) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B9n-G10-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1125 B420n OU Nierstein (B 420) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 105,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 257,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 480 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
912 |
DTV | SV | ||
B169 | OD Aue (Sachsen), Goethestraße (B 101) - OD Schneeberg, Friedensstraße (K 9109) | 16.173 | 597 |
B169 | OD Aue (Sachsen), Goethestraße (B 101) - OD Schneeberg, Friedensstraße (K 9109) | 16.671 | 831 |
B169 | OD Schneeberg, Friedensstraße (K 9109) - AS Schneeberg, Neustädtler Straße (B 93) | 12.391 | 613 |
WB | H B169 OU Bad Schlema | E 4 |
Projekt-Nr.: | B169-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1174 B169 OU Bad Schlema |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 112,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 135,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.275 |
DTV | SV | ||
B51 | Bassum-Süd (B 61) - Twistringen-Harpenstedter Straße (L 341) | 9.446 | 864 |
B51 | Twistringen-Harpenstedter Straße (L 341) - Twistringen-Westerstraße (L 342) | 16.762 | 1.420 |
B51 | Twistringen-Westerstraße (L 342) - Barnstorf (L 344) | 6.172 | 626 |
VB | H B51 OU Twistringen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B51-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 719 B51 OU Twistringen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 7,7 km |
Gesamtkosten: | 25,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 98,9 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.360 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 22,2 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.532 |
DTV | SV | ||
B318 | OD Bad Wiessee - südl. OE Gmund | 16.304 | 384 |
B318 | südl. OE Gmund - nördl. OE Gmund | 13.933 | 405 |
B318 | nördl. OE Gmund - OD Gmund-Dürnbach, Miesbacher Straße (St 2365) | 16.847 | 460 |
B318 | OD Gmund-Dürnbach, Miesbacher Straße (St 2365) - nördl. Gmund-Moosrain, Kreuzstraße (B 472) | 15.758 | 493 |
B318 | nördl. Gmund-Moosrain, Kreuzstraße (B 472) - südl. Waakirchen-Krottenthaler Alm (MB 7) | 16.103 | 623 |
VB | H B318 W-OU Gmund | N 2 |
Projekt-Nr.: | B318-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 392 B318 W-OU Gmund |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 47,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 248,1 Mio. EUR |
NKV: |
6,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.870 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.299 |
DTV | SV | ||
B474 | Dülmen-Friedag, Abzwg. Ri. Dülmen-Merfeld (L 600/K 44) - AS Dülmen (A 43) (6) | 16.888 | 1.700 |
VB | H B474 OU Dülmen - (Nordabschnitt) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B67_B474-G20-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1035 B474 OU Dülmen - (Nordabschnitt) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 11,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 221,1 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.420 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Murnau (Staffelsee)-Nord (L 2038) - Murnau (Staffelsee)-Weindorfer Straße (K 1) | 15.559 | 591 |
B2 | Murnau (Staffelsee)-Weindorfer Straße (K 1) - Murnau (Staffelsee)-Seehauser Straße (L 2372) | 16.889 | 638 |
B2 | Murnau (Staffelsee)-Seehauser Straße (L 2372) - Murnau (Staffelsee)-Kohlgruber Straße (L 2062) | 13.806 | 546 |
VB | H B2 N-OU Murnau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B002-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 189 B2 N-OU Murnau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 29,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 59,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 840 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.134 |
DTV | SV | ||
B301 | AS Hallbergmoos (St 2053/FS 12) - KVP Hallbergmoos-Nord | 16.758 | 1.056 |
B301 | KVP Hallbergmoos-Nord - AS Hallbergmoss/Flughafen München (A 92/St 2584) | 16.915 | 993 |
WB* | H B301 Verlegung bei Hallbergmoos | N 2+E 4 |
Projekt-Nr.: | B301-G021-BY-T01V-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 371 B301 Verlegung bei Hallbergmoos |
Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 27,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 43,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
175 |
DTV | SV | ||
B1 | Burgstemmen (L 410) - Heyersum (K 507/L 480) | 8.056 | 863 |
B1 | Heyersum (K 507/L 480) - AS Emmerke (L 460/K 108) | 16.929 | 1.197 |
WB* | T B1 w Heyersum - ö Gr. Escherde | E 4 |
Projekt-Nr.: | B1-G21-NI-T4-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 704.4 B1 w Heyersum - ö Gr. Escherde |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B38 | Abzwg. Zotzenbach (L 3409) - Rimbach (K 8) | 16.931 | 598 |
B38 | Rimbach (K 8) - Lörzenbach (B 460) | 13.687 | 499 |
VB | H B38 OU Rimbach - und Fürth/Lörzenbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B38-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 578 B38 OU Rimbach - und Fürth/Lörzenbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 34,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 247,9 Mio. EUR |
NKV: |
8,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.391 |
DTV | SV | ||
B260 | Bad Schwalbach-Hettenhain (B 275) - Schlangenbad-Wambach (L 3037) | 14.731 | 564 |
B260 | Schlangenbad-Wambach (L 3037) - AS Schlangenbad (L 3038) | 16.935 | 638 |
VB | H B260 OU Schlangenbad - Wambach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B260-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 623 B260 OU Schlangenbad - Wambach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 21,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 600 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B83 | Bad Eilsen/Buchholz (Stadthagen) (L 443) - Rinteln-Steinbergen (B 238/L 442) | 16.988 | 1.778 |
B83 | Rinteln-Steinbergen (B 238/L 442) - AS Hessisch Oldenburg (L 434) | 11.410 | 1.147 |
VB | H B83 OU Steinbergen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 752 B83 OU Steinbergen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 80,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
959 |
DTV | SV | ||
B83 | Bad Eilsen/Buchholz (Stadthagen) (L 443) - Rinteln-Steinbergen (B 238/L 442) | 16.988 | 1.778 |
B238 | Rinteln-Steinbergen (B 83/L 442) - AS Rinteln-Engern (L 435/L 438) | 14.763 | 1.184 |
VB | H B238 OU Steinbergen | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B238-G10-NW-NI-T4-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 800 B238 OU Steinbergen |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 16,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B31 | AS Friedrichshafen-Mitte, Colsmanstraße - AS Friedrichshafen-Nord, Messestraße (zukünftige B 30 neu) | 17.004 | 2.328 |
B31 | AS Friedrichshafen-Nord, Messestraße (zukünftige B 30 neu) - AS Friedrichshafen-Löwental, Paulinen-/Ravensburger Straße (B 30) | 17.004 | 2.328 |
VB | H B31 Friedrichshafen/Waggershausen - Friedrichshafen (B | E 4 |
Projekt-Nr.: | B 31-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 84 B31 Friedrichshafen/Waggershausen - Friedrichshafen (B 30 alt) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 29,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 109,9 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
38.000 Kfz/24h 5.320 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B19 | KVP Oberstdorf (OA 4) - Fischen i. Allgäu, Beslerstraße (OA 9) | 17.042 | 613 |
WB* | T B19 OU Langenwang | N 2 |
Projekt-Nr.: | B019-G040-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 268.2 B19 OU Langenwang |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B17 | Halblech (OAL 8) - Steingaden, Lechbrucker Straße (St 2059) | 6.360 | 317 |
B17 | Steingaden, Lechbrucker Straße (St 2059) - nördl. Staltannen, Ilgen (St 2058) | 6.210 | 295 |
B17 | nördl. Staltannen, Ilgen (St 2058) - AS Peiting-West (B 472) | 5.533 | 374 |
B17 | AS Schongau-Mitte (St 2014) - AS Schongau-Nord | 16.498 | 1.190 |
B17 | AS Schongau-Nord - Kinsau (St 2055) | 17.071 | 1.383 |
WB | H B17 Augsburg - Füssen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B017-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 265 B17 Augsburg - Füssen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 11,9 km |
Gesamtkosten: | 61,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 90,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 910 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 37,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.187 |
DTV | SV | ||
B17 | AS Schongau-Mitte (St 2014) - AS Schongau-Nord | 16.498 | 1.190 |
B17 | AS Schongau-Nord - Kinsau (St 2055) | 17.071 | 1.383 |
WB | T B17 OU Hohenfurch | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B017-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 265.1 B17 OU Hohenfurch |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | Köln-Rondorf-Kapellenstraße (L 92) - Köln-Meschenich-Am Kölnberg (K 27) | 9.347 | 301 |
B51 | Köln-Meschenich-Am Kölnberg (K 27) - AS Brühl-Nord (A 553) | 17.077 | 1.154 |
VB | H B51n Brühl - Köln-Eifeltor (A 553 - A 4) | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B51-G50-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 966 B51n Brühl - Köln-Eifeltor (A 553 - A 4) |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 5,8 km |
Gesamtkosten: | 35,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 190,1 Mio. EUR |
NKV: |
6,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.950 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.193 |
DTV | SV | ||
B51 | Köln-Rondorf-Kapellenstraße (L 92) - Köln-Meschenich-Am Kölnberg (K 27) | 9.347 | 301 |
B51 | Köln-Meschenich-Am Kölnberg (K 27) - AS Brühl-Nord (A 553) | 17.077 | 1.154 |
VB | T B51n OU Köln/Meschenich | N 3 |
Projekt-Nr.: | B51-G50-NW-T1 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 966.1 B51n OU Köln/Meschenich |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B265 | Hürth-Hermülheim-Bonnstraße (L 183) - Hürth-Kendenich-Industriestraße (L 103) | 17.141 | 508 |
B265 | Hürth-Kendenich-Industriestraße (L 103) - Hürth-Fischenich-Gennerstraße (K 15) | 16.368 | 540 |
B265 | Hürth-Fischenich-Gennerstraße (K 15) - Brühl (Rheinland)-Heide (L 184) | 16.368 | 540 |
B265 | Brühl (Rheinland)-Heide (L 184) - Erftstadt-Liblarer See | 16.749 | 573 |
VB | H B265 OU Liblar - OU Hermülheim | E 4 |
Projekt-Nr.: | B265-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1030 B265 OU Liblar - OU Hermülheim |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 14,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
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