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DTV | SV | ||
A3 | AK Biebelried (A 7) - AS Kitzingen/Schwarzach (74) | 65.905 | 14.088 |
A3 | AS Kitzingen/Schwarzach (74) - AS Wiesentheid (75) | 63.967 | 14.809 |
A3 | AS Wiesentheid (75) - AS Geiselwind (76) | 63.623 | 15.367 |
A3 | AS Geiselwind (76) - AS Schlüsselfeld (77) | 63.237 | 15.904 |
A3 | AS Schlüsselfeld (77) - AS Höchstadt-Nord (78) | 64.368 | 15.993 |
A3 | AS Höchstadt-Nord (78) - AS Pommersfelden (79) | 66.237 | 15.179 |
A3 | AS Pommersfelden (79) - AS Höchstadt-Ost (80) | 64.126 | 13.543 |
A3 | AS Höchstadt-Ost (80) - AS Erlangen-West (81) | 67.586 | 14.451 |
A3 | AS Erlangen-West (81) - AS Erlangen-Frauenaurach (82) | 68.712 | 14.930 |
A3 | AS Erlangen-Frauenaurach (82) - AK Fürth/Erlangen (A 73) | 82.407 | 15.481 |
FD-E | H A3 AK Biebelried - AK Fürth/Erlangen | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 154 A3 AK Biebelried - AK Fürth/Erlangen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 74,3 km |
Gesamtkosten: | 1.050,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A96 | AS Oberpfaffenhofen (32) - AS Gilching (33) | 76.756 | 4.795 |
A96 | AS Gilching (33) - AS Germering-Süd (34) | 82.752 | 5.178 |
FD-E | H A96 AS Oberpfaffenhofen - AS Germering-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 182 A96 AS Oberpfaffenhofen - AS Germering-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,9 km |
Gesamtkosten: | 98,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AD Erfttal (A 61) - AS Erftstadt (108) | 83.320 | 11.946 |
A1 | AS Erftstadt (108) - AK Bliesheim (A 61) | 82.680 | 12.035 |
WB* | H A1 AK Bliesheim (A 61) - AD Erfttal (A 61) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A1-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 850 A1 AK Bliesheim (A 61) - AD Erfttal (A 61) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 50,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 59,6 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
97.000 Kfz/24h 26.190 SV/24h (27,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AS Kassel-Nord (77) - AS Dreieck Kassel-Ost (78) | 83.406 | 14.646 |
A7 | AS Dreieck Kassel-Ost (78) - AK Kassel-Mitte (A 49) | 81.798 | 15.095 |
A7 | AK Kassel-Mitte (A 49) - AD Kassel-Süd (A 44) | 71.577 | 12.636 |
WB | H A7 AS Kassel-N - AD Kassel-S | E 8 / E 10 |
Projekt-Nr.: | A7-G60-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 532 A7 AS Kassel-N - AD Kassel-S |
Projekt-Typ: |
E 8 / E 10 |
Länge: | 6,7 km |
Gesamtkosten: | 133,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 73,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
86.000 Kfz/24h 24.080 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AD Bonn-Nordost (A 565) - AS Bonn-Vilich (41) | 83.425 | 3.386 |
A59 | AS Bonn-Vilich (41) - AS Bonn-Pützchen (42) | 72.896 | 2.038 |
A59 | AS Bonn-Pützchen (42) - AK Bonn-Ost (A 562) | 63.526 | 2.222 |
VB-E | H A59 AK Bonn-O (A 562) - AD Bonn-NO (A 565) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A59-G90-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 941 A59 AK Bonn-O (A 562) - AD Bonn-NO (A 565) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 58,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 197,1 Mio. EUR |
NKV: |
10,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
82.000 Kfz/24h 9.840 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.619 |
DTV | SV | ||
A5 | AK Darmstädter Kreuz (A 67) - AS Darmstadt-Eberstadt (27) | 83.702 | 6.793 |
A5 | AS Darmstadt-Eberstadt (27) - AS Seeheim-Jugenheim (28) | 79.750 | 6.487 |
VB-E | H A5 AS Seeheim-Jugenheim - AK Darmstadt | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T14-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 521 A5 AS Seeheim-Jugenheim - AK Darmstadt |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 137,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 747,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
91.000 Kfz/24h 19.110 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Baden-Baden (51) - AS Bühl (52) | 83.727 | 16.952 |
A5 | AS Bühl (52) - AS Achern (53) | 73.650 | 12.497 |
A5 | AS Achern (53) - AS Appenweier (54) | 74.252 | 13.727 |
A5 | AS Appenweier (54) - AS Offenburg (55) | 79.281 | 13.685 |
FD | H A5 AS Offenburg - AS Baden-Baden | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 8 A5 AS Offenburg - AS Baden-Baden |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 469,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A648 | AD Eschborner Dreieck (A 66) - AS Frankfurt-Rödelheim (2) | 69.635 | 1.851 |
A648 | AS Frankfurt-Rödelheim (2) - AK Westkreuz Frankfurt (A 5) | 70.170 | 2.306 |
A648 | AK Westkreuz Frankfurt (A 5) - AS Frankfurt-Rebstock (4) | 83.737 | 2.540 |
A648 | AS Frankfurt-Rebstock (4) - AS Opelrondell (5) | 68.917 | 2.605 |
WB | H A648 AS Katharinenkreisel - AD Eschborner Dreieck | E 6 |
Projekt-Nr.: | A648-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 555 A648 AS Katharinenkreisel - AD Eschborner Dreieck |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 55,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
64.000 Kfz/24h 3.840 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Stuttgart-Zuffenhausen (Gabelung) (B 27) - Stuttgart-Zuffenhausen AS Friedrichswahl | 52.847 | 3.057 |
B14 | Stuttgart-Wangen, Wangener Dreieck (B 10) - AS Fellbach-Süd (L 1198) | 67.048 | 4.890 |
B14 | AS Fellbach-Süd (L 1198) - AS Waiblingen-Süd (L 1193) | 83.810 | 4.095 |
B27 | Stuttgart-Zuffenhausen (Gabelung) (B 10) - Ortsanfang Ludwigsburg | 51.368 | 3.295 |
WB* | H B29 NO-Ring Stuttgart - (B 27 - B14) | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B29-G990-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 75 B29 NO-Ring Stuttgart - (B 27 - B14) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 11,5 km |
Gesamtkosten: | 209,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.818,7 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
48.000 Kfz/24h 4.320 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 46,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.001 |
DTV | SV | ||
A1 | AS Gevelsberg (90) - AK Wuppertal-Nord (A 43/A 46/B 326) | 84.391 | 11.568 |
A1 | AK Wuppertal-Nord (A 46/B 326) - AK Wuppertal-Nord (A 43) | 60.921 | 8.434 |
VB-E | H A1 AK Wuppertal-N | KN |
Projekt-Nr.: | A1-G50-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 852 A1 AK Wuppertal-N |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 0,1 km |
Gesamtkosten: | 40,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 100,0 Mio. EUR |
NKV: |
4,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
35.000 Kfz/24h 8.050 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A52 | AK Mönchengladbach (A 61) - AS MG-Nord (8) | 71.894 | 6.926 |
A52 | AS MG-Nord (8) - AS MG-Neuwerk (9) | 84.425 | 6.583 |
A52 | AS MG-Neuwerk (9) - AK Neersen (A 44) | 79.009 | 6.036 |
VB-E | H A52 AK Mönchengladbach (A 61) - AK Neersen (A 44) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A52-G11-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 922 A52 AK Mönchengladbach (A 61) - AK Neersen (A 44) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,5 km |
Gesamtkosten: | 84,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 115,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
72.000 Kfz/24h 11.520 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AS Duisburg-Marxloh (5) (L 1) - AS Duisburg-Hamborn (6) | 84.474 | 2.376 |
A59 | AS Duisburg-Hamborn (6) - AK Duisburg-Nord (A 42) | 57.946 | 1.952 |
VB-E | H A59 AK Duisburg-N (A 42) - AS Duisburg-Marxloh | E 6 |
Projekt-Nr.: | A59-G70-NW-T4-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 938 A59 AK Duisburg-N (A 42) - AS Duisburg-Marxloh |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 33,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 69,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
83.000 Kfz/24h 4.980 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AK Dortmund-Nordwest (A 2) - AK Castrop-Rauxel-Ost (A 42) | 66.110 | 7.659 |
A45 | AK Castrop-Rauxel-Ost (A 42) - AS Dortmund-Hafen (4) | 84.807 | 7.840 |
VB-E | H A45 AS Dortmund-Hafen - AK Dortmund-NW (A 2) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G60-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 915 A45 AS Dortmund-Hafen - AK Dortmund-NW (A 2) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,6 km |
Gesamtkosten: | 122,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 152,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
69.000 Kfz/24h 9.660 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Nittendorf (97) - AS Sinzing (98) | 49.085 | 9.848 |
A3 | AS Sinzing (98) - AK Regensburg (A 93) | 58.186 | 10.175 |
A3 | AK Regensburg (A 93) - AS Regensburg-Universität (100a) | 84.847 | 14.421 |
A3 | AS Regensburg-Universität (100a) - AS Regensburg-Burgweinting (100b) | 80.716 | 13.336 |
A3 | AS Regensburg-Burgweinting (100b) - AS Regensburg-Ost (101) | 79.690 | 13.410 |
A3 | AS Regensburg-Ost (101) - AS Neutraubling (102) | 72.604 | 11.797 |
A3 | AS Neutraubling (102) - AS Rosenhof (103) | 62.081 | 11.575 |
VB-E | H A3 AS Nittendorf - AS Rosenhof | E 6 |
Projekt-Nr.: | A003-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 149 A3 AS Nittendorf - AS Rosenhof |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 27,1 km |
Gesamtkosten: | 371,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 151,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
56.000 Kfz/24h 15.680 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 50,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AK Regensburg (A 93) - AS Regensburg-Universität (100a) | 84.847 | 14.421 |
A3 | AS Regensburg-Universität (100a) - AS Regensburg-Burgweinting (100b) | 80.716 | 13.336 |
A3 | AS Regensburg-Burgweinting (100b) - AS Regensburg-Ost (101) | 79.690 | 13.410 |
A3 | AS Regensburg-Ost (101) - AS Neutraubling (102) | 72.604 | 11.797 |
A3 | AS Neutraubling (102) - AS Rosenhof (103) | 62.081 | 11.575 |
VB-E | T A3 AK Regensburg - AS Rosenhof | E 6 |
Projekt-Nr.: | A003-G030-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 149.2 A3 AK Regensburg - AS Rosenhof |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A57 | AK Moers (A 40) - AS Moers-Kapellen (11) | 79.318 | 9.697 |
A57 | AS Moers-Kapellen (11) - AS Krefeld-Gartenstadt (12) | 59.870 | 8.125 |
A57 | AS Krefeld-Gartenstadt (12) - AS Krefeld-Zentrum (13) | 79.729 | 8.669 |
A57 | AS Krefeld-Zentrum (13) - AS Krefeld-Oppum (14) | 79.296 | 9.089 |
A57 | AS Krefeld-Oppum (14) - AK Meerbusch (A 44) | 85.092 | 9.088 |
VB-E | H A57 AK Meerbusch (A 44) - AK Moers ( A 40) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A57-G60-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 933 A57 AK Meerbusch (A 44) - AK Moers ( A 40) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 16,5 km |
Gesamtkosten: | 263,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 417,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
83.000 Kfz/24h 14.110 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 26,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A6 | AK Mannheim (A 656) - AS Mannheim/Schwetzingen (28) | 79.937 | 10.701 |
A6 | AS Mannheim/Schwetzingen (28) - AS Schwetzingen/Hockenheim (29) | 85.614 | 11.802 |
VB-E | H A6 AK Mannheim - AS Schwetzingen/Hockenheim | E 6 |
Projekt-Nr.: | A6-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 9 A6 AK Mannheim - AS Schwetzingen/Hockenheim |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 11,5 km |
Gesamtkosten: | 190,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.572,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
87.000 Kfz/24h 13.920 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 22,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A560 | AD Sankt Augustin-West (A 59) - AS Siegburg (2) | 85.668 | 4.884 |
A560 | AS Siegburg (2) - AS Sankt Augustin (3) | 69.185 | 5.238 |
WB* | H A560 AD Sankt Augustin/West (A59) - AS Sankt Augustin | E 6 |
Projekt-Nr.: | A560-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 951 A560 AD Sankt Augustin/West (A59) - AS Sankt Augustin |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 69,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 98,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
85.000 Kfz/24h 7.650 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A559 | AK Köln-Gremberg (A 4) - AS Köln-Gremberghoven (2) | 85.673 | 4.465 |
A559 | AS Köln-Gremberghoven (2) - AD Köln-Porz (A 59) | 69.624 | 4.259 |
VB-E | H A559 AD Köln-Porz (A 59) - AK Köln-Gremberg (A 4) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A559-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 950 A559 AD Köln-Porz (A 59) - AK Köln-Gremberg (A 4) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 54,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 128,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
94.000 Kfz/24h 6.580 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A42 | AS Kreuz Essen-Nord (13) - AS Essen-Altenessen (14) | 78.677 | 6.541 |
A42 | AS Essen-Altenessen (14) - AS Gelsenkirchen-Heßler (15) | 83.602 | 7.496 |
A42 | AS Gelsenkirchen-Heßler (15) - AS Gelsenkirchen-Zentrum (16) | 67.806 | 5.630 |
A42 | AS Gelsenkirchen-Zentrum (16) - AS Gelsenkirchen-Bismarck (18) | 78.816 | 7.388 |
A42 | AS Gelsenkirchen-Bismarck (18) - AS Herne-Wanne (19) | 83.980 | 6.834 |
A42 | AS Herne-Wanne (19) - AS Herne-Crange (20) | 85.777 | 7.397 |
A42 | AS Herne-Crange (20) - AK Herne (A 43) | 76.738 | 6.074 |
VB-E | H A42 AK Essen-N (A 52) - AK Herne (A 43) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A42-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 889 A42 AK Essen-N (A 52) - AK Herne (A 43) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,7 km |
Gesamtkosten: | 235,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.030,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
95.000 Kfz/24h 13.300 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 22,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.995 |
DTV | SV | ||
A44 | AK Dortmund/Unna (A 1/A 44) - AS Unna-Ost (53) | 85.846 | 13.567 |
VB | H A44 AK Dortmund/Unna - AS Unna-O | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G70-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 900 A44 AK Dortmund/Unna - AS Unna-O |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,3 km |
Gesamtkosten: | 68,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 111,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
75.000 Kfz/24h 18.000 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A565 | AD Bonn-Nordost (A 59) - AS Bonn-Beuel (2) | 86.860 | 6.765 |
WB* | T A565 AS Bonn-Beuel - AD Bonn-NO | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G20-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 953.2 A565 AS Bonn-Beuel - AD Bonn-NO |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A40 | AS Mühlheim-Dümpten (17) - AS Mühlheim-Winkhausen (18) | 84.476 | 4.431 |
A40 | AS Mühlheim-Winkhausen (18) - AS Mühlheim-Heißen (19) | 86.896 | 3.994 |
VB-E | H A40 AS Mülheim-Dümpten - AS Mülheim-Heißen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G30-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 881 A40 AS Mülheim-Dümpten - AS Mülheim-Heißen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 59,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 80,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
82.000 Kfz/24h 7.380 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AD Buchholzer Dreieck (A 261) - AS Rade (44) | 88.034 | 16.184 |
A1 | AS Rade (44) - AS Hollenstedt (45) | 70.595 | 14.171 |
A1 | AS Hollenstedt (45) - AS Heidenau (46) | 67.535 | 14.001 |
A1 | AS Heidenau (46) - AS Sittensen (47) | 67.469 | 13.979 |
A1 | AS Sittensen (47) - AS Elsdorf (48) | 66.877 | 13.936 |
A1 | AS Elsdorf (48) - AS Bockel (49) | 67.077 | 13.746 |
A1 | AS Bockel (49) - AS Stuckenborstel (50) | 70.608 | 14.072 |
A1 | AS Stuckenborstel (50) - AS Posthausen (51) | 77.866 | 14.855 |
A1 | AS Posthausen (51) - AS Oyten (52) | 77.780 | 14.855 |
A1 | AS Oyten (52) - AK Bremer Kreuz (A 27) | 83.659 | 15.002 |
FD | H A1 AK Bremen - AD Buchholz | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 682 A1 AK Bremen - AD Buchholz |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 706,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A99 | AD München-Süd-West (A 96) - AS München-Freiham-Mitte (5) | 82.420 | 6.757 |
A99 | AS München-Freiham-Mitte (5) - AS Germering-Nord (6) | 88.258 | 6.963 |
A99 | AS Germering-Nord (6) - AS München-Lochhausen (7) | 80.746 | 7.096 |
A99 | AS München-Lochhausen (7) - AK München-West (A 8) | 79.885 | 6.962 |
VB-E | H A99 AD München-SW - AK München-W | E 6 |
Projekt-Nr.: | A099-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 183 A99 AD München-SW - AK München-W |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 69,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 157,2 Mio. EUR |
NKV: |
6,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 11.060 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A66 | AK Nordwestkreuz Frankfurt (A 5) - AS Frankfurt-Ludwig-Landmann-Straße (20) | 88.632 | 2.071 |
A66 | AS Frankfurt-Ludwig-Landmann-Straße (20) - AS Frankfurt-Miquelallee (21) | 79.720 | 1.876 |
WB | H A66 Nordwestkreuz Frankfurt - AS Frankfurt-Miquellallee | E 8 |
Projekt-Nr.: | A66-G10-HE-T3-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 550 A66 Nordwestkreuz Frankfurt - AS Frankfurt-Miquellallee |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 105,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 25,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
87.000 Kfz/24h 5.220 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A40 | AS Essen-Frohnhausen (21) - AS Essen-Holsterhausen (22) | 88.636 | 4.045 |
A40 | AS Essen-Holsterhausen (22) - AS Essen-Zentrum (23) (Westseite) | 77.128 | 3.956 |
A40 | AS Essen-Zentrum (23) (Westseite) - AS Essen-Zentrum (23) (Ostseite) | 20.487 | 427 |
WB* | H A40 AS Essen-Frohnhausen - AD Essen-O | E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G30-NW-T4-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 883 A40 AS Essen-Frohnhausen - AD Essen-O |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 409,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 274,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
74.000 Kfz/24h 8.880 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AK Westhofener Kreuz (A 1/A 45) - AS Schwerte-Ergste (10) | 89.598 | 11.537 |
A45 | AS Schwerte-Ergste (10) - AK Hagen (A 45/A 46) | 86.449 | 11.887 |
FD-E | H A45 AK Hagen (A 45) - AK Westhofen (A 1) | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 916 A45 AK Hagen (A 45) - AK Westhofen (A 1) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 180,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A40 | AK Bochum (A 43) - AS Bochum-Werne (39) | 76.576 | 6.410 |
A40 | AS Bochum-Werne (39) - AS Dortmund-Lütgendortmund (40) | 89.634 | 7.503 |
A40 | AS Dortmund-Lütgendortmund (40) - AS Dortmund-Kley (41) | 82.582 | 6.887 |
A40 | AS Dortmund-Kley (41) - AK Dortmund-West (A 45) | 80.524 | 6.409 |
VB | H A40 AK Bochum (A 43) - AK Dortmund-West (A 45) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G50-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 885 A40 AK Bochum (A 43) - AK Dortmund-West (A 45) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 140,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 752,6 Mio. EUR |
NKV: |
9,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
103.000 Kfz/24h 11.330 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A46 | AS Haan-Ost (30) - AS Wuppertal-Cronenberg (31) | 90.022 | 8.789 |
A46 | AS Wuppertal-Cronenberg (31) - AD Sonnborner Kreuz (A 535) | 59.183 | 7.284 |
FD | H A46 Westring - AK Sonnborn (L 418) | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 921 A46 Westring - AK Sonnborn (L 418) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 33,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A73 | Anschluss (Südwesttangente) - AS Nürnberg-Königshof (44) | 90.365 | 8.796 |
A73 | AS Nürnberg-Königshof (44) - AS Nürnberg-Zollhaus (45) | 88.418 | 11.614 |
A73 | AS Nürnberg-Zollhaus (45) - AK Nürnberg-Süd (A 6) | 88.342 | 11.845 |
VB-E | H A73 AS Nürnberg-Hafen-O - AK Nürnberg-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | A073-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 173 A73 AS Nürnberg-Hafen-O - AK Nürnberg-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,7 km |
Gesamtkosten: | 54,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 368,1 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
97.000 Kfz/24h 15.520 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A565 | AS Bonn-Auerberg (3) - AK Bonn-Nord (A 555) | 79.971 | 5.196 |
A565 | AK Bonn-Nord (A 555) - AS Bonn-Tannenbusch (5) | 75.469 | 4.486 |
A565 | AS Bonn-Tannenbusch (5) - AS Bonn-Endenich (6) | 90.533 | 5.502 |
A565 | AS Bonn-Endenich (6) - AS Bonn-Poppelsdorf (7) | 55.889 | 4.341 |
A565 | AS Bonn-Poppelsdorf (7) - AS Bonn-Lengsdorf (8) | 63.983 | 4.598 |
A565 | AS Bonn-Lengsdorf (8) - AS Bonn-Hardtberg (9) | 67.319 | 5.548 |
VB | H A565 AS Bonn/Hardtberg - AK Bonn/Nord (A 555) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 952 A565 AS Bonn/Hardtberg - AK Bonn/Nord (A 555) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,1 km |
Gesamtkosten: | 258,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 317,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
81.000 Kfz/24h 6.480 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
952 |
DTV | SV | ||
A565 | AK Bonn-Nord (A 555) - AS Bonn-Tannenbusch (5) | 75.469 | 4.486 |
A565 | AS Bonn-Tannenbusch (5) - AS Bonn-Endenich (6) | 90.533 | 5.502 |
A565 | AS Bonn-Endenich (6) - AS Bonn-Poppelsdorf (7) | 55.889 | 4.341 |
VB | T A565 AS Bonn/Poppelsdorf - AK Bonn/N | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 952.2 A565 AS Bonn/Poppelsdorf - AK Bonn/N |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Köln-Niehl (100) - AK Köln-Nord (A 57) | 90.869 | 4.015 |
WB* | H A1 AK Köln-N (A 57) - AS Köln-Niehl | E 8 |
Projekt-Nr.: | A1-G130-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 849 A1 AK Köln-N (A 57) - AS Köln-Niehl |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 73,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 392,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
120.000 Kfz/24h 20.400 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A43 | AS Recklinghausen/Herten (11) - AK Recklinghausen (A 2) | 91.051 | 5.966 |
A43 | AK Recklinghausen (A 2/A43) - AS Recklinghausen-Hochlarmark (13) | 85.063 | 5.846 |
A43 | AS Recklinghausen-Hochlarmark (13) - AK Herne (A 42) | 77.124 | 4.285 |
FD | H A43 AK Herne - AS Recklinghausen/Herten | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 892 A43 AK Herne - AS Recklinghausen/Herten |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 194,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A40 | AK Kaiserberg (A 3) - AS Duisburg-Kaiserberg (14) | 58.974 | 5.162 |
A40 | AS Duisburg-Kaiserberg (14) - AS Mülheim a.d. R. (15) | 91.357 | 4.996 |
A40 | AS Mülheim a.d. R. (15) - AS Mühlheim-Styrum (16) | 74.043 | 4.422 |
A40 | AS Mühlheim-Styrum (16) - AS Mühlheim-Dümpten (17) | 75.453 | 4.350 |
VB-E | H A40 AK Kaiserberg - AS Mülheim-Dümpten | E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 880 A40 AK Kaiserberg - AS Mülheim-Dümpten |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 149,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 204,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
80.000 Kfz/24h 9.600 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A565 | AD Bonn-Nordost (A 59) - AS Bonn-Beuel (2) | 86.860 | 6.765 |
A565 | AS Bonn-Beuel (2) - AS Bonn-Auerberg (3) | 92.346 | 5.612 |
A565 | AS Bonn-Auerberg (3) - AK Bonn-Nord (A 555) | 79.971 | 5.196 |
WB* | H A565 AK Bonn-N - AD Bonn-NO | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 953 A565 AK Bonn-N - AD Bonn-NO |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 261,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 387,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
112.000 Kfz/24h 10.080 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A565 | AS Bonn-Beuel (2) - AS Bonn-Auerberg (3) | 92.346 | 5.612 |
A565 | AS Bonn-Auerberg (3) - AK Bonn-Nord (A 555) | 79.971 | 5.196 |
WB* | T A565 AK Bonn-N - AS Bonn-Beuel | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 953.1 A565 AK Bonn-N - AS Bonn-Beuel |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A2 | AS Hannover-Lahe (46) - AK Hannover-Buchholz (A 37) | 92.653 | 21.289 |
A2 | AK Hannover-Buchholz (A 37) - AK Hannover-Ost (A 7) | 90.669 | 18.946 |
VB-E | H A2 AK Hannover-Buchholz (A37) | KN |
Projekt-Nr.: | A2-G11-NI-T6-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 687 A2 AK Hannover-Buchholz (A37) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 0,5 km |
Gesamtkosten: | 8,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 291,4 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
40.000 Kfz/24h 8.800 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A9 | AS München-Frankfurter Ring (75) - AS München-Schwabing (76) | 92.711 | 5.600 |
VB-E | H A9 AS München-Frankfurter Ring - AS München-Schwabing | E 6 |
Projekt-Nr.: | A009-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 172 A9 AS München-Frankfurter Ring - AS München-Schwabing |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 22,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 127,9 Mio. EUR |
NKV: |
9,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
94.000 Kfz/24h 9.400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A60 | AD Mainspitz-Dreieck (A 671) - AS Bischofsheim (27) | 93.701 | 10.120 |
A60 | AS Bischofsheim (27) - AS Rüsselsheim-Mitte (28) | 85.324 | 9.576 |
A60 | AS Rüsselsheim-Mitte (28) - AS Rüsselsheim-Königstädten (29) | 87.998 | 9.892 |
A60 | AS Rüsselsheim-Königstädten (29) - AD Rüsselsheimer Dreieck (A 67) | 92.506 | 10.405 |
VB-E | H A60 AD Mainspitz - AD Rüsselsheim | E 6 |
Projekt-Nr.: | A60-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 547 A60 AD Mainspitz - AD Rüsselsheim |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 147,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 386,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
88.000 Kfz/24h 11.440 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 14,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A6 | AS Wiesloch/Rauenberg (32) - AS Sinsheim (33) | 83.372 | 17.507 |
A6 | AS Sinsheim (33) - AS Sinsheim-Süd | 81.169 | 18.304 |
A6 | AS Sinsheim-Süd - AS Sinsheim-Steinsfurt (34) | 71.945 | 17.323 |
A6 | AS Sinsheim-Steinsfurt (34) - AS Rappenau (35) | 71.520 | 17.352 |
A6 | AS Rappenau (35) - AS Heilbronn/Untereisesheim (36) | 74.118 | 16.726 |
A6 | AS Heilbronn/Untereisesheim (36) - AK Weinsberg (A 81) | 94.816 | 18.964 |
FD-E | H A6 AS Wiesloch/Rauenberg - AK Weinsberg | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 12 A6 AS Wiesloch/Rauenberg - AK Weinsberg |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 25,5 km |
Gesamtkosten: | 840,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AD Walsrode (A 27) - AS Westenholz (49) | 96.104 | 15.683 |
A7 | AS Westenholz (49) - AS Schwarmstedt (50) | 93.753 | 15.856 |
A7 | AS Berkhof (51) - AS Mellendorf (52) | 95.333 | 15.251 |
A7 | AS Mellendorf (52) - AD Hannover-Nord (53) (A 352) | - | - |
WB | H A7 AD Walsrode - AD Hannover-N | E 8 |
Projekt-Nr.: | A7-G20-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 689 A7 AD Walsrode - AD Hannover-N |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 31,1 km |
Gesamtkosten: | 237,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 201,3 Mio. EUR |
NKV: |
5,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
78.000 Kfz/24h 19.500 SV/24h (25,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 45,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
141 |
DTV | SV | ||
A67 | AD Mönchhof-Dreieck (Tkn A 3) - AS Rüsselsheim-Ost (2) | 94.504 | 11.305 |
A67 | AS Rüsselsheim-Ost (2) - AD Rüsselsheimer Dreieck (A 60) | 96.454 | 12.250 |
A67 | AD Rüsselsheimer Dreieck (A 60) - AS Groß-Gerau (4) | 76.656 | 7.982 |
A67 | AS Groß-Gerau (4) - AS Büttelborn (5) | 70.654 | 7.299 |
A67 | AS Büttelborn (5) - AD Darmstadt/Griesheim (A 672) | 61.190 | 6.266 |
A67 | AD Darmstadt/Griesheim (A 672) - AK Darmstädter Kreuz (A 5) | 49.376 | 5.946 |
A67 | AK Darmstädter Kreuz (A 5) - AS Pfungstadt (7) | 83.462 | 11.343 |
A67 | AS Pfungstadt (7) - AS Gernsheim (8) | 76.151 | 10.115 |
A67 | AS Gernsheim (8) - AS Lorsch (9) | 77.496 | 12.067 |
VB-E | H A67 AD Mönchhof - AS Lorsch | E 6 |
Projekt-Nr.: | A67-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 553 A67 AD Mönchhof - AS Lorsch |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 42,7 km |
Gesamtkosten: | 579,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 2.474,6 Mio. EUR |
NKV: |
9,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
82.000 Kfz/24h 13.940 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 73,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AD Kirchheimer Dreieck (A 4) - AS Kirchheim (87) | 96.670 | 22.428 |
A7 | AS Kirchheim (87) - AD Hattenbacher Dreieck (A 5) | 91.988 | 21.906 |
WB | H A7 AD Kirchheimer Dreieck - AD Hattenbacher Dreieck | E 8 |
Projekt-Nr.: | A7-G40-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 531 A7 AD Kirchheimer Dreieck - AD Hattenbacher Dreieck |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 78,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
70.000 Kfz/24h 26.600 SV/24h (38,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A6 | AD Hockenheim (A 61) - AK Walldorf (A 5) | 97.677 | 16.332 |
WB* | H A6 AD Hockenheim - AK Walldorf | E 8 |
Projekt-Nr.: | A6-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 10 A6 AD Hockenheim - AK Walldorf |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 5,7 km |
Gesamtkosten: | 61,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.333,7 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
107.000 Kfz/24h 27.820 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AK Bremer Kreuz (A 27) - AS Uphusen/Bremen-Mahndorf (54) | 94.014 | 17.235 |
A1 | AS Uphusen/Bremen-Mahndorf (54) - AS Bremen-Hemelingen (55) | 97.774 | 18.880 |
WB* | H A1 AK Bremen - Lgr. HB/NI | E 8 |
Projekt-Nr.: | A1-G30-NI-HB-T3-HB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 495 A1 AK Bremen - Lgr. HB/NI |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 9,1 km |
Gesamtkosten: | 112,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
6,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AK Bremer Kreuz (A 27) - AS Uphusen/Bremen-Mahndorf (54) | 94.014 | 17.235 |
A1 | AS Uphusen/Bremen-Mahndorf (54) - AS Bremen-Hemelingen (55) | 97.774 | 18.880 |
WB* | H A1 AK Bremen - Lgr. HB/NI | E 8 |
Projekt-Nr.: | A1-G30-NI-HB-T3-HB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 679 A1 AK Bremen - Lgr. HB/NI |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 16,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
6,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AD Hamburg-Nordwest (A 23) - AS Hamburg-Stellingen (26) | - | - |
A7 | AS Hamburg-Stellingen (26) - AS Hamburg-Volkspark (27) | - | - |
A7 | AS Hamburg-Volkspark (27) - AS Hamburg-Bahrenfeld (28) | 98.226 | 10.072 |
A7 | AS Hamburg-Bahrenfeld (28) - AS Hamburg-Othmarschen (29) | - | - |
FD-E | H A7 AS Hamburg-Othmarschen - AD Hamburg/NW (A 23) | E 8 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 505 A7 AS Hamburg-Othmarschen - AD Hamburg/NW (A 23) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 6,3 km |
Gesamtkosten: | 463,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A8 | AS Pforzheim-Nord (44) - AS Pforzheim-Ost (45a) | 89.677 | 14.844 |
A8 | AS Pforzheim-Ost (45a) - AS Pforzheim-Süd (45b) | 98.422 | 17.180 |
FD-E | H A8 AS Pforzheim-N - AS Pforzheim-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 20 A8 AS Pforzheim-N - AS Pforzheim-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 146,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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