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DTV | SV | ||
B31 | KVP Breisach (L 114) - Oberrimsingen (L 134) | 13.618 | 1.297 |
B31 | Franzosenweg, westl. Oberrimsingen (K 4933) - AS Bad Krozingen (A 5) | 12.959 | 1.400 |
VB | H B31 Breisach - Freiburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B31-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 86 B31 Breisach - Freiburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 11,6 km |
Gesamtkosten: | 49,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 140,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 800 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 37,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.569 |
DTV | SV | ||
B96 | AS Rangsdorf (A 10) - Zossen-Bahnhofstraße (B 246) | 13.619 | 833 |
VB | H B96 OU Groß Machnow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B96-G20-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 454 B96 OU Groß Machnow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 9,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
315 |
DTV | SV | ||
B441 | OD Hagenburg, Schierstraße (L 445) - OD Wunstorf, Neustädter Straße (B 442) | 11.208 | 432 |
B441 | OD Wunstorf, Neustädter Straße (B 442) - AS Wunstorf-Luthe-Süd (K 344) | 13.622 | 693 |
B442 | Klein Heidorn (K 334) - OD Wunstorf, Hagenburger Straße (B 441) | 2.866 | 98 |
VB | H B441 OU Wunstorf | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B441-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 837 B441 OU Wunstorf |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 6,5 km |
Gesamtkosten: | 32,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 295,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.297 |
DTV | SV | ||
B184 | nördl. Gommern, Vehlitzer Chaussee (B 246A) - nord-westl. Gommern, Magdeburger Straße (B 246A) | 4.707 | 495 |
B184 | nord-westl. Gommern, Magdeburger Straße (B 246A) - Königsborn (B 246) | 9.153 | 838 |
B184 | Königsborn (B 246) - OD Heyrothsberge (B 1) | 13.648 | 963 |
VB | H B184 OU Wahlitz/ OU Menz/OU Königsborn - und OU Heyrot | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B184-G10-ST-T3 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1242 B184 OU Wahlitz/ OU Menz/OU Königsborn - und OU Heyrothsberge |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 10,7 km |
Gesamtkosten: | 34,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 46,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 910 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 38,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.212 |
DTV | SV | ||
B294 | Elzach-Biederbacher Straße (L 101) - AS Gutach (Breisgau) (K 5109) | 13.684 | 823 |
FD | H B294 OU Winden | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 113 B294 OU Winden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 66,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B19 | Bröckingen (K 2663) - Gaildorf, Karlstraße (B 298) | 4.055 | 210 |
B19 | Gaildorf, Karlstraße, Metzgerei Wieland - Gaildorf, Schloss-Straße (L 1066) | 8.401 | 650 |
B19 | Gaildorf, Karlstraße, Metzgerei Wieland - Gaildorf, Schloss-Straße (L 1066) | 7.457 | 592 |
B19 | Gaildorf, Schloss-Straße (L 1066) - nördl. Gaildorf-Kleinaltdorf, Im Wiesengrund (K 2616) | 9.766 | 537 |
B298 | Gaildorf-Karlstraße (B 19) - Gaildorf-Unterrot (L 1066) | 13.709 | 826 |
VB | H B19 OU Gaildorf - (sö Abschnitt) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B19-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 54 B19 OU Gaildorf - (sö Abschnitt) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 16,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 89,8 Mio. EUR |
NKV: |
6,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.282 |
DTV | SV | ||
B64 | Brakel-Erkeln (L 863) - Höxter-Ottbergen (L 890) | 7.137 | 850 |
B64 | Höxter-Ottbergen (L 890) - Höxter-Godelheim (B 83) | 8.229 | 723 |
B64 | Höxter-Godelheim (B 83) - Höxter-Stummrigestraße | 13.710 | 1.043 |
B83 | Höxter-Godelheim (B 64) - Beverungen-Blankenau | 5.904 | 461 |
VB | H B64 Brakel - Holzminden | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B64-B83-G90-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1002 B64 Brakel - Holzminden |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 15,4 km |
Gesamtkosten: | 67,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 183,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.540 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 69,7 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.823 |
DTV | SV | ||
B64 | Höxter-Ottbergen (L 890) - Höxter-Godelheim (B 83) | 8.229 | 723 |
B64 | Höxter-Godelheim (B 83) - Höxter-Stummrigestraße | 13.710 | 1.043 |
VB | T B64 Höxter/Godelheim einschl. Anschluss B 8 - Höxter | N 3 |
Projekt-Nr.: | B64-B83-G90-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1002.2 B64 Höxter/Godelheim einschl. Anschluss B 8 - Höxter |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B521 | Eichen, Ri. Erbstadt (K 851) - westl. Altenstadt, Ri. Florstadt (L 3189) | 8.756 | 366 |
B521 | westl. Altenstadt, Ri. Florstadt (L 3189) - AS Altenstadt (A 45) | 13.714 | 639 |
VB | H B521 OU Altenstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B521-G30-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 649 B521 OU Altenstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 10,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 700 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.638 |
DTV | SV | ||
B279 | Rentweinsdorf (L 2274) - Baunach (L 2277) | 9.351 | 427 |
B279 | Baunach (L 2277) - AS Breitengüßbach-Mitte (A 73) | 13.727 | 591 |
WB* | H B279 OU Baunach (O) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B279-G012-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 331 B279 OU Baunach (O) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 23,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 42,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 800 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.169 |
DTV | SV | ||
B9 | Kranenburg (Niederrhein)-Nütterden (K 31) - Kleve-Gruftstraße (L 484) | 10.108 | 365 |
B9 | Kleve-Gruftstraße (L 484) - Kleve-Landwehr (K 3) | 13.740 | 422 |
WB* | H B9 OU Kleve | N 2 |
Projekt-Nr.: | B9-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 963 B9 OU Kleve |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 2,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 600 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B293 | OD Pfinztal-Berghausen-Wöschbacher Straße (K 3541) - OD Walzbachtal-Jöhlingen (L 559) | 11.807 | 817 |
B293 | OD Walzbachtal-Jöhlingen (L 559) - Bretten-Diedelsheim (B 35/K 3573) | 13.745 | 1.018 |
VB | T B293 OU Jöhlingen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B293-G30-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 108.2 B293 OU Jöhlingen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B206 | AS Itzehoe-West (A 23) - Itzehoe-Gasstraße | - | - |
B206 | Itzehoe-Gasstraße - KVP Itzehoe-Edendorfer Straße (L 127) | 11.961 | 499 |
B206 | KVP Itzehoe-Edendorfer Straße (L 127) - Itzehoe-Gruner Straße (L 119) | 13.750 | 639 |
B206 | Itzehoe-Gruner Straße (L 119) - Itzehoe-Sandberg (B 77/L 116) | 12.575 | 858 |
B206 | Itzehoe-Sandberg (B 77/L 116) - Hohenlockstedt-Kieler Straße (L 121) | 9.900 | 318 |
VB | H B206 N-OU Itzehoe | N 2 |
Projekt-Nr.: | B206-G10-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1275 B206 N-OU Itzehoe |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,1 km |
Gesamtkosten: | 17,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 138,1 Mio. EUR |
NKV: |
9,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.683 |
DTV | SV | ||
B4 | Harztor-Ilfeld (L 2075) - Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) | 7.024 | 695 |
B4 | Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) - Nordhausen-Am Alten Tor (K 20) | 13.770 | 812 |
WB* | H B4 OU Niedersachswerfen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G10-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1288 B4 OU Niedersachswerfen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 19,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 233,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,1 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.207 |
DTV | SV | ||
B4 | Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) - Nordhausen-Am Alten Tor (K 20) | 13.770 | 812 |
B4 | Nordhausen-Am Alten Tor (K 20) - Nordhausen-Freiherr-vom-Stein-Straße (L 3080) | - | - |
VB | H B4 OU Nordhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G10-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1289 B4 OU Nordhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 24,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 83,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,3 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
225 |
DTV | SV | ||
B255 | AS Boden (Westerwald) (L 300) - AS Oberahr (K 83) | 13.772 | 1.107 |
B255 | AS Oberahr (K 83) - AS Hahner Kreuz (B 8) | 9.544 | 829 |
FD | H B255 OU Niederahr - Ettinghausen - Hahner Kreuz | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1107 B255 OU Niederahr - Ettinghausen - Hahner Kreuz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 4,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | Halle-Leipziger Straße (OE) - Kabelsketal-Dieskau (L 167) | 13.781 | 640 |
B6 | Kabelsketal-Dieskau (L 167) - Kabelsketal-Gröbers (L 168) | 10.290 | 792 |
B6 | Kabelsketal-Gröbers (L 168) - AS Großkugel (A 9) | 9.023 | 773 |
VB | H B6 AS Großkugel (A 9) - Halle/Bruckdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1206 B6 AS Großkugel (A 9) - Halle/Bruckdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,2 km |
Gesamtkosten: | 26,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 76,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 800 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.099 |
DTV | SV | ||
B6 | Halle-Leipziger Straße (OE) - Kabelsketal-Dieskau (L 167) | 13.781 | 640 |
VB | T B6 OU Bruckdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G10-ST-T3 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1206.3 B6 OU Bruckdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B217 | AS Hameln-Rohrsen - Bad Münder (Deister)-Hachmühlen (B 442) | 13.791 | 938 |
B442 | östl. Bad Münder (Deister), Hannoversche Straße (L 421) - OD Bad Münder (Deister)-Hachmühlen, Auf der Laake/Hachmühler Straße (B 217) | 10.460 | 592 |
VB | H B442 NW-OU Hachmühlen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B442-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 839 B442 NW-OU Hachmühlen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 3,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 560 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
357 |
DTV | SV | ||
B2 | Kropstädt (L 123) - Wittenberg-Nord (OE) | 4.437 | 334 |
B2 | Wittenberg-Nord (OE) - Wittenberg-Annendorfer Straße | 6.940 | 413 |
B2 | Wittenberg-Annendorfer Straße - Wittenberg „Stern“ | 9.430 | 441 |
B2 | Wittenberg „Stern“ - Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) | 7.540 | 363 |
B2 | Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) - Wittenberg-Hafenbrücke (B 187) | 11.602 | 513 |
B187 | AS Coswig (A 9) - Coswig (Anhalt), Am Brennickel, Anbindung Netto ZL | 11.705 | 1.317 |
B187 | Coswig (Anhalt), Am Brennickel, Anbindung Netto ZL - OD Coswig (Anhalt), Beginn südl. Einbahnstraße | 11.852 | 1.068 |
B187 | OD Coswig (Anhalt), Beginn südl. Einbahnstraße - OD Coswig (Anhalt), Ende südl. Einbahnstraße | 9.074 | 673 |
B187 | OD Coswig (Anhalt), Ende südl. Einbahnstraße - OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) | 7.378 | 643 |
B187 | OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) - westl. OE Wittenberg | 10.623 | 1.210 |
B187 | westl. OE Wittenberg - AS Wittenberg (B 2) | 13.796 | 1.055 |
VB | H B187 AS Coswig - Wittenberg | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B187-G21-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1248 B187 AS Coswig - Wittenberg |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 24,1 km |
Gesamtkosten: | 104,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 207,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 76,0 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
19.096 |
DTV | SV | ||
B2 | Kropstädt (L 123) - Wittenberg-Nord (OE) | 4.437 | 334 |
B2 | Wittenberg-Nord (OE) - Wittenberg-Annendorfer Straße | 6.940 | 413 |
B2 | Wittenberg-Annendorfer Straße - Wittenberg „Stern“ | 9.430 | 441 |
B2 | Wittenberg „Stern“ - Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) | 7.540 | 363 |
B2 | Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) - Wittenberg-Hafenbrücke (B 187) | 11.602 | 513 |
B187 | OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) - westl. OE Wittenberg | 10.623 | 1.210 |
B187 | westl. OE Wittenberg - AS Wittenberg (B 2) | 13.796 | 1.055 |
VB | T B187 NOU Wittenberg | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B187-G21-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1248.2 B187 NOU Wittenberg |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
K1 | OD Worms-Neusatz (K 17) - OD Worms-Klosterstraße | - | - |
K1 | OD Worms-Klosterstraße - OD Worms-Ludwigstraße | - | - |
GVS | OD Worms-Ludwigstraße - OD Worms-Torturmplatz | 13.814 | 290 |
GVS | OD Worms-Torturmplatz - AS Worms-Rheinbrücke (B 9) | 6.396 | 67 |
GVS | OD Worms-Torturmplatz - AS Worms-Rheinbrücke (B 9) | 6.190 | 188 |
FD | H B47 Südumgehung Worms | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1093 B47 Südumgehung Worms |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 34,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B81 | AS Blankenburg-Nord (B 6) - Heimburg-Pfeifenkrug | 6.917 | 400 |
B81 | Heimburg-Pfeifenkrug - Halberstadt-Langenstein (L 82) | 10.002 | 677 |
B81 | Halberstadt-Langenstein (L 82) - Halberstadt-Langensteiner Straße | 13.845 | 843 |
WB | H B81 Halberstadt - AS Heimburg (B 6n) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B81-G20-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1220 B81 Halberstadt - AS Heimburg (B 6n) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 10,5 km |
Gesamtkosten: | 40,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 78,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 35,9 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
214 |
DTV | SV | ||
B102 | AS Brandenburg (A 2) (78) - Brandenburg an der Havel-Neuschmerzke (B 1) | 13.848 | 1.273 |
FD | H B102 OU Schmerzke | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 463 B102 OU Schmerzke |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 13,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | KVP Weimar-Schöndorf (B 85) - OD Weimar-Rießnerstraße | 9.198 | 602 |
B7 | OD Weimar-Rießnerstraße - OD Weimar-Friedensstraße/Atrium | 11.807 | 551 |
B7 | OD Weimar-Friedensstraße/Atrium - OD Weimar-Bodelschwinghstraße | 13.862 | 691 |
B7 | OD Weimar-Bodelschwinghstraße - Süßenborn-Landhausallee (Abzw. Gewerbegebiet) | 12.347 | 566 |
B7 | Süßenborn-Landhausallee (Abzw. Gewerbegebiet) - Umpferstedt (B 87) | 11.393 | 536 |
VB | H B7 OU Weimar-Ost | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7-G10-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1298 B7 OU Weimar-Ost |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 26,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 147,5 Mio. EUR |
NKV: |
6,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.929 |
DTV | SV |
WB* | H B95 OU Thum/Ehrenfriedersdorf | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B95-G10-SN-T2-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1153 B95 OU Thum/Ehrenfriedersdorf |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 34,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 79,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 810 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 37,2 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.387 |
DTV | SV | ||
B83 | Rotenburg (Fulda)-Brücke der Städtepartnerschaft (L 3208) - AS Bebra/Rotenburg (Fulda) (B 27) | 13.899 | 858 |
VB | H B83 OU Rotenburg/Lispenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 600 B83 OU Rotenburg/Lispenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 19,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 43,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
106 |
DTV | SV | ||
B16 | Straß (St 2050) - Emd. Neuburg a. d. Donau-West, Donauwörther-Straße | 10.155 | 1.801 |
B16 | Emd. Neuburg a. d. Donau-West, Donauwörther-Straße - AS Neuburg a. d. Donau-Süd, Augsburger Straße (St 2035) | 13.836 | 1.982 |
B16 | AS Neuburg a. d. Donau-Süd, Augsburger Straße (St 2035) - KVP Neuburg a. d. Donau-Ost, Münchener Straße | 13.900 | 2.118 |
WB* | H B16 OU Neuburg Süd - Oberhausen (Sehensand) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B016-G051-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 260 B16 OU Neuburg Süd - Oberhausen (Sehensand) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 7,1 km |
Gesamtkosten: | 42,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 67,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.710 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 25,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B481 | Münster-Ost-Sudmühle (L 587) - AS Münster-Ost-Gelmer | 13.900 | 853 |
B481 | AS Münster-Ost-Gelmer - AS Greven-Telgte Straße (L 588) | 13.900 | 853 |
B481 | AS Greven-Telgte Straße (L 588) - AS Greven (A 1/L 587) | 13.900 | 853 |
FD | H B51 OU Münster | N 2+E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 965 B51 OU Münster |
Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 88,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B41 | KVP Simmertal (B 421) - Martinstein (L 232) | 13.907 | 891 |
B41 | Martinstein (L 232) - Monzingen (L 229) | 11.168 | 702 |
VB | H B41n OU Martinstein | N 2 |
Projekt-Nr.: | B41n-G30-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1091 B41n OU Martinstein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 21,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
326 |
DTV | SV | ||
B62 | Erndtebrück-Leimstruth (B 480) - Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) | 1.879 | 435 |
B62 | Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) - Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) | 5.541 | 527 |
B62 | Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) - KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) | 13.935 | 826 |
B62 | KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) - Biedenkopf-Wallau (B 253) | 11.273 | 584 |
B253 | KVP Biedenkopf-Ludwigshütte-Wittgensteiner Straße (K 109) - Biedenkopf-Dexbach (L 3091) | 4.629 | 540 |
B253 | Biedenkopf-Dexbach (L 3091) - Hatzfeld (Eder)-Eifa (L 553) | 4.803 | 601 |
B253 | Hatzfeld (Eder)-Eifa (L 553) - Battenberg (Eder)-Frohnhausen (L 3090) | 4.803 | 601 |
B253 | Battenberg (Eder)-Frohnhausen (L 3090) - Hatzfeld (Eder)-Holzhausen (L 3090) | 4.803 | 601 |
B480 | südl. Erndtebrück-Leimstruth (B 62) - Raumland-Markhausen (L 553) | 2.509 | 352 |
WB* | H B508n Schameder - Frankenberg | N 3 |
Projekt-Nr.: | B508-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 646 B508n Schameder - Frankenberg |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 10,0 km |
Gesamtkosten: | 189,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 368,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 77,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.491 |
DTV | SV | ||
B62 | Erndtebrück-Leimstruth (B 480) - Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) | 1.879 | 435 |
B62 | Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) - Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) | 5.541 | 527 |
B62 | Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) - KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) | 13.935 | 826 |
B62 | KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) - Biedenkopf-Wallau (B 253) | 11.273 | 584 |
B253 | KVP Biedenkopf-Ludwigshütte-Wittgensteiner Straße (K 109) - Biedenkopf-Dexbach (L 3091) | 4.629 | 540 |
B253 | Biedenkopf-Dexbach (L 3091) - Hatzfeld (Eder)-Eifa (L 553) | 4.803 | 601 |
B253 | Hatzfeld (Eder)-Eifa (L 553) - Battenberg (Eder)-Frohnhausen (L 3090) | 4.803 | 601 |
B253 | Battenberg (Eder)-Frohnhausen (L 3090) - Hatzfeld (Eder)-Holzhausen (L 3090) | 4.803 | 601 |
B480 | südl. Erndtebrück-Leimstruth (B 62) - Raumland-Markhausen (L 553) | 2.509 | 352 |
WB* | H B508n Schameder - Frankenberg | N 3 |
Projekt-Nr.: | B508-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1050 B508n Schameder - Frankenberg |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 12,8 km |
Gesamtkosten: | 164,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 368,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 77,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.491 |
DTV | SV | ||
B88 | Großpürschütz (K 166) - OD Rothenstein (Saale)-Oelknitz (K 166) | 13.953 | 737 |
B88 | OD Rothenstein (Saale)-Oelknitz (K 166) - AS Rothenstein (Saale) | - | - |
B88 | AS Rothenstein (Saale) - AS Jena-Maua | - | - |
FD | H B88 OU Rothenstein | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1329 B88 OU Rothenstein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 27,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B471 | Hochbrück, Ingolstädter Landstraße (B 13) - östl. AS Garching-Süd (A 9), südl. Garching bei München, Münchener Straße (B 11) | 13.979 | 1.553 |
VB | H B471 B 13 - Garching-Hochbrück | E 4 |
Projekt-Nr.: | B471-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 416 B471 B 13 - Garching-Hochbrück |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 19,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 42,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 3.120 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B167 | OD Hohenfinow (L 29) - OD Eberswalde, Breite Straße (L 200) | 6.303 | 257 |
B167 | OD Eberswalde-Finow, Altenhofer Straße (L 293) - AS Finowfurt (A 11) | 13.994 | 649 |
B167 | AS Finowfurt (A 11) - Schorfheide, östl. Marienwerder, Ri. Eichhorst (L 220) | 8.173 | 627 |
VB | H B167 OU Finowfurt - und OU Eberswalde | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167/B112-G40-BB-T8-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 477 B167 OU Finowfurt - und OU Eberswalde |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 20,8 km |
Gesamtkosten: | 82,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 670,5 Mio. EUR |
NKV: |
10,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 960 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 50,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.892 |
DTV | SV | ||
B292 | Bad Schönborn-Bad Mingolsheim (K 3522) - Östringen (L 635) | 13.996 | 641 |
B292 | Östringen (L 635) - Angelbachtal (B 39/L 551) | 5.500 | 418 |
VB | H B292 OU Östringen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B292-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 106 B292 OU Östringen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 25,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 103,9 Mio. EUR |
NKV: |
4,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 14,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.112 |
DTV | SV | ||
B402 | AS Meppen-Nord (A 31) - AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) | 9.277 | 3.139 |
B402 | AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) - AS Meppen-Nord (B 70/K 247) | 11.185 | 3.792 |
B402 | AS Meppen-Nord (B 70/K 247) - nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61/K 224) | 14.019 | 3.541 |
VB | T B213 AS Meppen (A 31) - Meppen (B 70) | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.1 B213 AS Meppen (A 31) - Meppen (B 70) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B402 | AS Meppen-Nord (B 70/K 247) - nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61/K 224) | 14.019 | 3.541 |
B402 | nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61/K 224) - AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) | 6.693 | 2.614 |
VB | T B213 Meppen (B 70) - w Haselünne | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.2 B213 Meppen (B 70) - w Haselünne |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B19 | Barchfeld (B 62/L 1027) - AS Witzelroda (L 1121) | 5.478 | 310 |
B62 | Tiefenort (L 1120) - Bad Salzungen/Leimbach (L 2895) | 10.292 | 614 |
B62 | Bad Salzungen/Leimbach (L 2895) - Bad Salzungen-Langenfeld (B 285) | 5.813 | 665 |
B62 | Bad Salzungen-Wildprechtroda (K 96) - Immelborn (K 87) | 13.541 | 866 |
B62 | Immelborn (K 87) - KVP Barchfeld-Liebensteiner Straße (B 19) | 14.031 | 794 |
FD | H B62 B 62/B 19 OU Bad Salzungen (4. und 5. BA) - und B 1 | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1310 B62 B 62/B 19 OU Bad Salzungen (4. und 5. BA) - und B 19 OU Witzelroda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 69,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B470 | KVP OD Höchstadt a. d. Aisch, Fürther Straße (St 2263) - östl. Gremsdorf, Ri. Buch (St 2240) | 14.012 | 925 |
B470 | östl. Gremsdorf, Ri. Buch (St 2240) - süd-westl. Adelsdorf, Ri. Neuhaus (ERH 16) | 14.037 | 1.460 |
VB | H B470 S-OU Gremsdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G010-BY-T07-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 409 B470 S-OU Gremsdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 11,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
St2031 | OD Steinheim, Egelseer Straße (St 2013) - KVP südl. Heimertingen (B 300/St 2031) | 14.045 | 570 |
B300 | KVP südl. Heimertingen (B 300/St 2031) - nördl. Heimertingen (St 2031) | 14.045 | 570 |
B300 | nördl. Heimertingen (St 2031) - OD Boos, Fellheimer Straße (MN 14) | 7.037 | 339 |
WB* | H B300 OU Heimertingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B300-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 360 B300 OU Heimertingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 12,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B75 | AS Rotenburg (Wümme)-Ost (B 71/K 219) - Scheeßel-Zevener Straße (L 131) | 11.533 | 801 |
B75 | Scheeßel-Zevener Straße (L 131) - KVP Scheeßel-Ostlandsiedlung (L 130/L 131) | 14.052 | 1.128 |
VB | H B75 OU Scheeßel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B75-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 748 B75 OU Scheeßel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,8 km |
Gesamtkosten: | 15,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 51,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.208 |
DTV | SV | ||
B196 | westl. Bergen auf Rügen (B 96) - Bergen auf Rügen, Ri. Putbus (L 301) | 8.490 | 316 |
B196 | Bergen auf Rügen, Ri. Putbus (L 301) - Karow, Ri. Lubkow (L 293) | 14.060 | 837 |
VB | H B196 OU Bergen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B196-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 670 B196 OU Bergen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 16,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 54,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,8 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | Dotternhausen (L 442) - Balingen (B 463) | 14.093 | 1.038 |
VB | T B27 Dotternhausen - Balingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B027-G40-BW-T3-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 56.3 B27 Dotternhausen - Balingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | AS Treuchtlingen/Schambach (L 2216) - Treuchtlingen-Dietfurt (L 2230) | 14.156 | 2.189 |
B2 | Treuchtlingen-Dietfurt (L 2230) - Monheim (L 2214) | 9.940 | 1.923 |
VB | T B2 OU Dietfurt | N 3 |
Projekt-Nr.: | B002-G095-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 197.1 B2 OU Dietfurt |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B16 | östl. Ellzee, Bahnhofstraße (GZ 1) - südl. Ichenhausen (GZ 6) | 6.180 | 403 |
B16 | südl. Ichenhausen (GZ 6) - OD Ichenhausen, Neue Bahnhofstraße (St 2023) | 11.197 | 299 |
B16 | OD Ichenhausen, Neue Bahnhofstraße (St 2023) - Ichenhausen nördl. OE | 12.074 | 840 |
B16 | Ichenhausen nördl. OE - Kleinkötz, Bahnhofstraße (GZ 5) | 9.785 | 721 |
B16 | Kleinkötz, Bahnhofstraße (GZ 5) - Legoland Günzburg (Legodrive) | 14.196 | 1.017 |
VB | H B16 OU Ichenhausen / Kötz (Ost) | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B016-G031-BY-T01V-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 252 B16 OU Ichenhausen / Kötz (Ost) |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 10,3 km |
Gesamtkosten: | 38,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 801,6 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 37,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.070 |
DTV | SV | ||
B417 | OD Diez-Freiendiez, Rudolf-Dietz-Straße - OD Diez, Alte Post | 14.209 | 475 |
VB | H B417n OU Diez | N 2 |
Projekt-Nr.: | B417n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1122 B417n OU Diez |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,4 km |
Gesamtkosten: | 16,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 29,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 540 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B67 | AS Goch (A 57) - Goch-Südring (L 77) | 14.212 | 766 |
B67 | Goch-Südring (L 77) - Goch-Kalkarer Straße | 11.906 | 662 |
B67 | Goch-Kalkarer Straße - KVP Kalkar-Am Lindchen (L 362) | 7.052 | 561 |
B67 | KVP Kalkar-Am Lindchen (L 362) - Kalkar-Römerstraße (K 27) | 7.133 | 568 |
B67 | Kalkar-Römerstraße (K 27) - KVP Kalkar-Bahnhofstraße (B 57) | 6.711 | 224 |
VB | H B67 OU Uedem - (A 57 - L 174) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B67-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1009 B67 OU Uedem - (A 57 - L 174) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 35,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 363,4 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 2.600 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 36,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.358 |
DTV | SV | ||
B67 | AS Goch (A 57) - Goch-Südring (L 77) | 14.212 | 766 |
VB | T B67 OU Uedem - (Südabschnitt A 57-L 77) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B67-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1009.1 B67 OU Uedem - (Südabschnitt A 57-L 77) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B213 | nördl. Nordhorn (B 403/L 67) - nord-westl. Nordhorn, Lingener Straße | 11.724 | 967 |
B213 | nord-westl. Nordhorn, Lingener Straße - AS Lingen (A 31) (25) | 11.724 | 967 |
GVS | OD Nordhorn, Lingener Straße (B 213) - west. Nordhorn, Neuenhauser Straße | 14.217 | 810 |
B403 | west. Nordhorn, Neuenhauser Straße - südl. Neuenhaus, Lager Straße (K 3) | 14.217 | 810 |
FD | H B403 OU Nordhorn - mit Querspange (B 213) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 830 B403 OU Nordhorn - mit Querspange (B 213) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,6 km |
Gesamtkosten: | 24,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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