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DTV | SV | ||
B12 | Marktoberdorf (B 472) - Biessenhofen (B 16) | 12.320 | 1.237 |
B12 | Biessenhofen (B 16) - AS Kaufbeuren | 17.971 | 1.613 |
B12 | AS Kaufbeuren - AS Germaringen (OAL 6) | 21.736 | 1.532 |
B12 | AS Germaringen (OAL 6) - Jengen (St 2035) | 20.398 | 1.266 |
B12 | Jengen (St 2035) - AS Jengen/Kaufbeuren (A 96) | 20.121 | 1.534 |
VB | H B12 Marktoberdorf (B 472) - AS Jengen/Kaufbeuren (A 96) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B012-G011-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 215 B12 Marktoberdorf (B 472) - AS Jengen/Kaufbeuren (A 96) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 35,0 km |
Gesamtkosten: | 176,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 347,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.600 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 68,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
92 |
DTV | SV | ||
B20 | Bayerisch Gmain - AS Bad Reichenhall-Süd (B 21/St 2101) | 12.562 | 476 |
B21 | Schneizlreuth-Unterjettenberg - AS Bad Reichenhall-Kirchberg (B 20/St 2101) | 7.254 | 843 |
B21 | AS Bad Reichenhall-Kirchberg (B 20/St 2101) - AS Bad Reichenhall, Münchener Straße | 21.752 | 1.860 |
B21 | AS Bad Reichenhall, Münchener Straße - AS Bad Reichenhall-Weißbach (B 20) | - | - |
VB | H B21 OU Bad Reichenhall | N 2 |
Projekt-Nr.: | B021-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 277 B21 OU Bad Reichenhall |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 174,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 510,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 4.800 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.759 |
DTV | SV | ||
B173 | östl. Plauen, Äußere Reichenbacher Straße (K 7805) - östl. Plauen, Falkensteiner Straße (S 312) | 21.766 | 678 |
B173 | östl. Plauen, Falkensteiner Straße (S 312) - AS Plauen-Ost (A 72) | 17.912 | 740 |
VB | H B173 Plauen - A 72, AS Plauen-Ost | E 4 |
Projekt-Nr.: | B173-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1181 B173 Plauen - A 72, AS Plauen-Ost |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 22,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 47,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
78 |
DTV | SV | ||
B29 | AS Iggingen (L 1157/K 3267) - AS Mögglingen-Süd (L 1161) | 19.096 | 2.253 |
B29 | AS Mögglingen-Süd (L 1161) - Essingen (L 1080) | 21.792 | 2.988 |
FD | H B29 OU Mögglingen | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 77 B29 OU Mögglingen |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 65,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B66 | östl. AS Bielefeld-Ost (A 2) - Bielefeld-Rollkrug (K 15) | 20.189 | 1.319 |
B66 | Bielefeld-Rollkrug (K 15) - Leopoldshöhe-Asemissen (L 751) | 21.811 | 1.080 |
B66 | Leopoldshöhe-Asemissen (L 751) - Oerlinghausen-Helpup (K 11) | 18.758 | 802 |
FD | H B66 Hillegossen - Asemissen | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1006 B66 Hillegossen - Asemissen |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 18,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Eschenlohe (A 95) - Oberau-Ettaler Straße (Nordast) (B 23) | 21.828 | 986 |
WB* | H B2 Eschenlohe - Oberau-N | N 4 |
Projekt-Nr.: | B002-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 188 B2 Eschenlohe - Oberau-N |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 108,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 89,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 2.640 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 15,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
476 |
DTV | SV | ||
B13 | Haimhausen (St 2340) - AS Lohhof (A 92) | 21.931 | 768 |
VB | H B13 AS Unterschleißheim (A 92) - St 2339 (Maisteig) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B013-G080-BY-T07-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 230 B13 AS Unterschleißheim (A 92) - St 2339 (Maisteig) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,1 km |
Gesamtkosten: | 5,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 29,8 Mio. EUR |
NKV: |
6,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 2.200 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B288 | AS Krefeld-Rheinhafen (L 443) - Duisburg-Mündelheim (L 59) | 22.108 | 1.947 |
WB* | T B288 OD Krefeld - w Duisburg-Mündelheim | E 4 |
Projekt-Nr.: | B288_A524-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 947.1 B288 OD Krefeld - w Duisburg-Mündelheim |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | Irmtraut (K 51) - Langendernbach (L 3364) | 7.153 | 734 |
B54 | Langendernbach (L 3364) - Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046/K 489) | 9.551 | 1.036 |
B54 | Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046/K 489) - Elbtal (Hessen)-Hangenmeilingen (K 481) | 11.280 | 973 |
B54 | Elbtal (Hessen)-Hangenmeilingen (K 481) - Hadamar-Oberzeuzheim (K 479) | 14.974 | 1.446 |
B54 | Hadamar-Oberzeuzheim (K 479) - Dreieck Hadamar (B 49) | 22.168 | 2.271 |
WB | H B54 Hadamar - Dornburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B054-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 592 B54 Hadamar - Dornburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,1 km |
Gesamtkosten: | 47,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 81,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 32,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.038 |
DTV | SV | ||
B54 | Elbtal (Hessen)-Hangenmeilingen (K 481) - Hadamar-Oberzeuzheim (K 479) | 14.974 | 1.446 |
B54 | Hadamar-Oberzeuzheim (K 479) - Dreieck Hadamar (B 49) | 22.168 | 2.271 |
WB | T B54 Hadamar - Oberzeuzheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B054-G20-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 592.1 B54 Hadamar - Oberzeuzheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Vaihingen a. d. Enz (K 1648) - Hardt- und Schönbühlhof (L 1138) | 21.444 | 2.182 |
B10 | Hardt- und Schönbühlhof (L 1138) - Korntal-Münchingen (K 1701) | 22.192 | 2.595 |
VB | H B10 Enzweihingen - AS Stuttgart-Zuffenhausen (A 81) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B10-G40-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 38 B10 Enzweihingen - AS Stuttgart-Zuffenhausen (A 81) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 12,0 km |
Gesamtkosten: | 90,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 223,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
26.000 Kfz/24h 4.160 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 21,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
L1214 | AS östl. Süßen, Hauptstraße (B 466) - AS Gingen-Ost (B 10/L 1214) | 19.939 | 1.367 |
B10 | AS Gingen-Ost (B 10/L 1214) - Ortsanfang Kuchen | 22.238 | 1.334 |
B10 | Ortsanfang Kuchen - Ortsende Kuchen | 22.238 | 1.334 |
FD | H B10 Süßen-O - Gingen-O | N 3/4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 45 B10 Süßen-O - Gingen-O |
Projekt-Typ: |
N 3/4 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 16,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Krostitz (L 4) - Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) | 13.367 | 1.696 |
B2 | Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) - AS Leipzig-Mitte (A 14) | 22.292 | 2.480 |
B87 | LG (BB/SN) - Beilrode-Bahnhofstraße (L 25) | 5.028 | 897 |
B87 | Beilrode-Bahnhofstraße (L 25) - Beilrode-Zwethau-Rosenfelder Straße (L 25) | 5.767 | 783 |
B87 | Beilrode-Zwethau-Rosenfelder Straße (L 25) - Torgau/Beilrode (B 183) | 8.753 | 1.077 |
B87 | Torgau/Beilrode (B 183) - Torgau-Friedrich-Naumann-Straße (B 182) | 12.887 | 1.603 |
B87 | Torgau-Friedrich-Naumann-Straße (B 182) - Torgau-Außenring (B 183) | 9.311 | 1.210 |
B87 | Torgau-Außenring (B 183) - Mockrehna-Klitzschen (K 8985) | 9.279 | 1.168 |
B87 | Mockrehna-Klitzschen (K 8985) - Mockrehna-Unterdorf (L 16) | 7.713 | 1.164 |
B87 | Mockrehna-Unterdorf (L 16) - Mockrehna-Schildauer Straße (L 16) | 9.529 | 1.337 |
B87 | Mockrehna-Schildauer Straße (L 16) - Doberschütz (K 7403) | 9.015 | 1.398 |
B87 | Doberschütz (K 7403) - AS Eilenburg-Ost (L 11) | 8.379 | 1.125 |
B87 | AS Eilenburg-Wedelwitz (B 107) - Jesewitz (K 7424) | 7.659 | 358 |
B87 | Jesewitz (K 7424) - Taucha-Pönitzer Weg (K 7422) | 7.868 | 251 |
WB* | H B87n Leipzig (A 14) - Löhsten (Lgr. SN/BB) | N 2/3/4 |
Projekt-Nr.: | B87-G21-SN-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1148 B87n Leipzig (A 14) - Löhsten (Lgr. SN/BB) |
Projekt-Typ: |
N 2/3/4 |
Länge: | 59,1 km |
Gesamtkosten: | 301,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 496,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.100 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 214,6 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.905 |
DTV | SV | ||
B2 | Krostitz (L 4) - Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) | 13.367 | 1.696 |
B2 | Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) - AS Leipzig-Mitte (A 14) | 22.292 | 2.480 |
B87 | AS Eilenburg-Wedelwitz (B 107) - Jesewitz (K 7424) | 7.659 | 358 |
B87 | Jesewitz (K 7424) - Taucha-Pönitzer Weg (K 7422) | 7.868 | 251 |
WB* | T B87n Leipzig (A 14) - Eilenburg | N 4 |
Projekt-Nr.: | B87-G21-SN-BB-T1-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1148.1 B87n Leipzig (A 14) - Eilenburg |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B30 | Eberhardzell-Oberessendorf (B 465) - AS Hochdorf (K 7562) | 19.687 | 2.036 |
B30 | AS Hochdorf (K 7562) - AS Hochdorf-Appendorf (L 284) | 19.687 | 2.036 |
B30 | AS Hochdorf-Appendorf (L 284) - AS Biberach an der Riß, Jordanbad (B 312/B 465) | 22.329 | 2.304 |
VB | H B30 Biberach (Jordanbad) - Hochdorf | E 4 |
Projekt-Nr.: | B30-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 82 B30 Biberach (Jordanbad) - Hochdorf |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 34,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 50,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.210 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
175 |
DTV | SV | ||
B13 | OE Ingolstadt - Ingolstadt-Sonnenbrücke | 22.494 | 875 |
B13 | Ingolstadt-Sonnenbrücke - AS Baar-Ebenhausen | 14.842 | 978 |
VB | H B13 OU Unsernherrn | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G080-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 224 B13 OU Unsernherrn |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 35,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 228,5 Mio. EUR |
NKV: |
7,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | mittel |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.861 |
DTV | SV | ||
B31 | AS Kirchzarten (L 128) - AS Hinterzarten (B 500) | 20.165 | 2.797 |
B31 | AS Hinterzarten (B 500) - AS Titisee-Neustadt (B 317) | 22.537 | 2.851 |
WB | H B31 OU Hinterzarten | N 4 |
Projekt-Nr.: | A860/B31-G20-BW-T5-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 32 B31 OU Hinterzarten |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 224,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 231,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.850 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
588 |
DTV | SV | ||
B54 | AS Steinfurt-Borghorst (K 78) - AS Nordwalde (L 555) | 22.572 | 2.109 |
WB* | H B54 Nordwalde - Borghorst (K 78) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B54-G30-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 971 B54 Nordwalde - Borghorst (K 78) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 6,3 km |
Gesamtkosten: | 20,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 26,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 3.610 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B66 | Lage (Lippe)-Stadenhauser Straße - Lage (Lippe)-Staufenbergstraße (B 239) | 15.862 | 674 |
B66 | Lage (Lippe)-Staufenbergstraße (B 239) - Lage (Lippe)-Bredestraße (B 239) | 11.879 | 426 |
B239 | AS Herford/Bad Salzuflen (Südteil) (A 2) - Bad Salzuflen-Biemsen-Ahmsen (L 804) | 22.586 | 1.906 |
B239 | Bad Salzuflen-Biemsen-Ahmsen (L 804) - Bad Salzuflen-Werl-Aspe (L 772/K 30) | 21.930 | 1.586 |
B239 | Bad Salzuflen-Werl-Aspe (L 772/K 30) - Bad Salzuflen-Lockhauser Straße (L 535/K 4) | 19.361 | 1.544 |
B239 | Bad Salzuflen-Lockhauser Straße (L 535/K 4) - Bad Salzuflen-Oerlinghauser Straße (L 751) | 19.920 | 1.573 |
B239 | Bad Salzuflen-Oerlinghauser Straße (L 751) - AS Bad Salzuflen-Holzhausen-Ostwestfalenstraße (L 712N) | 19.920 | 1.573 |
B239 | AS Bad Salzuflen-Holzhausen-Ostwestfalenstraße (L 712N) - OD Bad Salzuflen-Sylbach (L 967) | 15.633 | 738 |
B239 | OD Bad Salzuflen-Sylbach (L 967) - OD Lage (Lippe)-Waddenhausen (L 968) | 13.806 | 542 |
B239 | OD Lage (Lippe)-Waddenhausen (L 968) - OD Lage (Lippe)-Steinbrinkstraße | 13.806 | 542 |
B239 | OD Lage (Lippe)-Steinbrinkstraße - OD Lage (Lippe)-Bredestraße (B 66) | 14.857 | 553 |
B239 | OD Lage (Lippe)-Staufenbergstraße (B 66) - KVP OD Lage (Lippe)-Dorfstraße (L 944/K 18) | 13.269 | 508 |
B239 | KVP OD Lage (Lippe)-Dorfstraße (L 944/K 18) - KVP OD Lage (Lippe)-Luisenstraße (L 941) | 12.950 | 395 |
B239 | KVP OD Lage (Lippe)-Luisenstraße (L 941) - Lage (Lippe)-Gewerbegebiet Sülterheide | 15.135 | 665 |
B239 | Lage (Lippe)-Gewerbegebiet Sülterheide - Lage (Lippe)/Detmold (L 945) | 15.135 | 665 |
B239 | Lage (Lippe)/Detmold (L 945) - Detmold-Niewaldstraße (L 936) | 15.135 | 665 |
VB | H B239 Lage - Herford/Bad Salzuflen (A 2) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B239-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1025 B239 Lage - Herford/Bad Salzuflen (A 2) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 17,4 km |
Gesamtkosten: | 96,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 900,4 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 51,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.929 |
DTV | SV | ||
B239 | AS Herford/Bad Salzuflen (Südteil) (A 2) - Bad Salzuflen-Biemsen-Ahmsen (L 804) | 22.586 | 1.906 |
B239 | Bad Salzuflen-Biemsen-Ahmsen (L 804) - Bad Salzuflen-Werl-Aspe (L 772/K 30) | 21.930 | 1.586 |
B239 | Bad Salzuflen-Werl-Aspe (L 772/K 30) - Bad Salzuflen-Lockhauser Straße (L 535/K 4) | 19.361 | 1.544 |
VB | T B239 Bad Salzuflen (K 4) - Herford (A 2) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B239-G20-NW-T4-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1025.4 B239 Bad Salzuflen (K 4) - Herford (A 2) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B56 | AS Bonn-Vilich (A 59) - Bonn-Pützchen (L 83) | 22.686 | 283 |
B56 | Bonn-Pützchen (L 83) - Sankt Augustin-Hennefer Straße (L 143) | 13.768 | 223 |
B56 | Sankt Augustin-Hennefer Straße (L 143) - AS Sankt Augustin (A 560) | 11.599 | 338 |
WB* | H B56 Bonn/Hardtberg - Birlinghoven/Dambroich | N 4 |
Projekt-Nr.: | B56-G40-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 985 B56 Bonn/Hardtberg - Birlinghoven/Dambroich |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 11,5 km |
Gesamtkosten: | 683,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 3.739,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
39.000 Kfz/24h 5.460 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 26,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.785 |
DTV | SV | ||
B56 | AS Bonn-Vilich (A 59) - Bonn-Pützchen (L 83) | 22.686 | 283 |
B56 | Bonn-Pützchen (L 83) - Sankt Augustin-Hennefer Straße (L 143) | 13.768 | 223 |
B56 | Sankt Augustin-Hennefer Straße (L 143) - AS Sankt Augustin (A 560) | 11.599 | 338 |
WB* | T B56 Bonn/O (A 59) - Birlinghoven/Dambroich | N 4 |
Projekt-Nr.: | B56-G40-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 985.2 B56 Bonn/O (A 59) - Birlinghoven/Dambroich |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B300 | südl. Uttenhofen (St 2027) - OD Gessertshausen, Oberschönenfelder Straße (St 2026) | 6.596 | 561 |
B300 | OD Gessertshausen, Oberschönenfelder Straße (St 2026) - OD Neusäß-Vogelsang (St 2510) | 22.839 | 904 |
WB* | H B300 OU Gessertshausen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B300-G020-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 364 B300 OU Gessertshausen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 35,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 69,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 600 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 22,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.834 |
DTV | SV | ||
B470 | AS Forchheim-Süd (A 73/St 2243) - OD Forchheim-Willy-Brandt-Allee (St 2243) | 22.895 | 972 |
B470 | OD Forchheim, Theodor-Heuss-Allee, Eisenbahnbrücke - OE Forchheim-Reuth | 22.206 | 555 |
B470 | OE Forchheim-Reuth - südl. Ebermannstadt, Ri. Pretzfeld (St 2260) | 10.408 | 373 |
VB | H B470 O-OU Forchheim | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B470-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 411 B470 O-OU Forchheim |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 38,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 119,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 980 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 28,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.189 |
DTV | SV | ||
A8 | AS Merzig-Wellingen (4) - AS Merzig-Schwemlingen (5) | 22.975 | 2.947 |
FD | H A8 AS Merzig/Wellingen - AS Merzig/ Schwemlingen | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1130 A8 AS Merzig/Wellingen - AS Merzig/ Schwemlingen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 32,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B286 | AS Schweinfurt-Zentrum (A 70) - AS Schwebheim (L 2277) | 23.022 | 2.021 |
B286 | AS Schwebheim (L 2277) - AS Kolitzheim-Unterspiesheim (L 2271) | 14.781 | 1.454 |
VB | H B286 Schweinfurt (A 70) - Schwebheim | E 4 |
Projekt-Nr.: | B286-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 339 B286 Schweinfurt (A 70) - Schwebheim |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 27,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 23,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B471 | nördl. Schöngeising, Brucker Straße (FFB 7) - AS Fürstenfeldbruck, Industriestraße, bei Coca-Cola | 14.989 | 705 |
B471 | AS Fürstenfeldbruck, Industriestraße, bei Coca-Cola - AS Fürstenfeldbruck, Landsberger Straße (St 2054) | 16.844 | 918 |
B471 | AS Fürstenfeldbruck, Landsberger Straße (St 2054) - AS Fürstenfeldbruck-Neu-Lindach, Wilhelm-Busch-Straße | 21.261 | 1.406 |
B471 | AS Fürstenfeldbruck-Neu-Lindach, Wilhelm-Busch-Straße - AS Fürstenfeldbruck-Ost/Fliegerhorst, Von-Gravenreuth-Straße | 23.057 | 1.672 |
WB | H B471 Buchenau - Fürstenfeldbruck-Ost | E 4 |
Projekt-Nr.: | B471-G015-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 412 B471 Buchenau - Fürstenfeldbruck-Ost |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 28,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 51,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B31 | AS Kressbronn am Bodensee (B 467) - AS Lindau (Bodensee) (B 12) | 23.065 | 2.387 |
B31 | AS Lindau (Bodensee) (B 12) - AS Weißensberg (A 96) | 21.047 | 2.408 |
WB* | H B31 Lgr. BW/BY - A 96 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B031-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 300 B31 Lgr. BW/BY - A 96 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 7,6 km |
Gesamtkosten: | 97,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 237,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
30.000 Kfz/24h 4.500 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.894 |
DTV | SV | ||
A524 | AS Duisburg-Huckingen (B 8 / K 1) - AS Kreuz Duisburg-Süd (A 59) | 23.174 | 1.850 |
A524 | AS Duisburg-Huckingen (B 8/K 1) (1) - AK Kreuz Duisburg-Süd (A 524) (2) | 23.174 | 1.850 |
FD | H A524 Duisburg/Serm (B 8) - AS Duisburg/ Rahm mit B 8 OU | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 948 A524 Duisburg/Serm (B 8) - AS Duisburg/ Rahm mit B 8 OU Düsseldorf/ Wittlaer (1.BA) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 25,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | Hüfingen (B 31) - Donaueschingen (L 180) | 23.271 | 2.609 |
FD | H B27 Donaueschingen - Hüfingen | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 65 B27 Donaueschingen - Hüfingen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 25,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B15 | Altheim (St 2074) - AS Landshut/Essenbach (A 92) | 23.296 | 1.812 |
VB | H B15 AS Landshut/Essenbach - St 2074/A 92 bei Landshut | E 4 |
Projekt-Nr.: | B015-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 241 B15 AS Landshut/Essenbach - St 2074/A 92 bei Landshut |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,3 km |
Gesamtkosten: | 6,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 19,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 3.220 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B72 | Südbrookmerland-Georgsheil (B 210) - Aurich-Wallster Weg (K 138) | 15.193 | 636 |
B72 | Aurich-Wallster Weg (K 138) - Aurich-Breiter Weg (B 210) | 18.662 | 803 |
B72 | Aurich-Breiter Weg (B 210) - Aurich-Fischdeichweg (L 34) | 23.437 | 1.010 |
B72 | Aurich-Fischdeichweg (L 34) - Aurich-Schirum (L 14) | 19.709 | 1.056 |
B210 | Aurich-Breiter Weg (B 72) - Aurich-Sandhorst (L 7) | 20.082 | 885 |
B210 | Aurich-Sandhorst (L 7) - Aurich-Spekendorf (L 8) | 9.308 | 481 |
VB | T B210 OU Aurich | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B210-G10-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 769.2 B210 OU Aurich |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | AS Hameln-West (B 83/L 433) - Hameln-Mühlenstraße (K 12) | 22.309 | 1.914 |
B1 | Hameln-Kastanienwall (B 217) - Hameln-Basbergstraße (B 217) | 23.458 | 1.830 |
B1 | Hameln-Stüvestraße (L 424) - Hameln-Hastenbecker Landstraße (K 13) | 18.574 | 1.831 |
B1 | Hameln-Hastenbecker Landstraße (K 13) - AS Behrensen (K 15) | 6.998 | 439 |
B217 | Hameln-Basbergstraße (B 217) - AS Hameln-Rohrsen | 19.027 | 1.387 |
B217 | AS Hameln-Rohrsen - Bad Münder (Deister)-Hachmühlen (B 442) | 13.791 | 938 |
VB | H B1 S-OU Hameln | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G10-NI-NW-T3-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 703 B1 S-OU Hameln |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 121,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
L1214 | AS östl. Süßen, Hauptstraße (B 466) - AS Gingen-Ost (B 10/L 1214) | 19.939 | 1.367 |
B10 | AS Gingen-Ost (B 10/L 1214) - Ortsanfang Kuchen | 22.238 | 1.334 |
B10 | Ortsanfang Kuchen - Ortsende Kuchen | 22.238 | 1.334 |
B10 | Ortsende Kuchen - Ortsanfang Geislingen/Steige | 23.524 | 1.490 |
B10 | Ortsanfang Geislingen/Steige - OD Geislingen/Steige, Überkinger Straße (B 466/L 1221) | 11.433 | 753 |
B466 | Geislingen/Steige, Wiesensteiger Straße (L 1231) - OD Geislingen/Steige (B 10) | 14.714 | 617 |
VB | H B10 Gingen-O - Geislingen-M | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B10-G80-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 41 B10 Gingen-O - Geislingen-M |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 76,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.068,1 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 24,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
588 |
DTV | SV | ||
B56 | AS Jülich-West (A 44) - Jülich-Aachener Landstraße (L 14/L 136) | 23.663 | 1.240 |
B56 | Jülich-Aachener Landstraße (L 14/L 136) - Jülich-Kirchberger Straße (L 241) | 12.129 | 860 |
B56 | Jülich-Kirchberger Straße (L 241) - Jülich-Altenburg (L 253) | 12.381 | 851 |
B56 | Jülich-Altenburg (L 253) - Jülich-Selgersdorf (K 13) | 15.531 | 825 |
B56 | Niederzier-Krauthausen (L 12) - Niederzier-Selhausen | 15.526 | 953 |
B56 | Niederzier-Selhausen - AS Düren (A 4) (6) | 15.753 | 956 |
VB | H B56 Jülich - AS Düren (A 4) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B56-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 981 B56 Jülich - AS Düren (A 4) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 12,0 km |
Gesamtkosten: | 52,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 275,5 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.310 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 34,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.606 |
DTV | SV | ||
B30 | AS Baindt/Baienfurt (L 284) - OD Bad Waldsee-Gaisbeuren, Landstraße (L 285) | 23.733 | 1.865 |
B30 | OD Bad Waldsee-Gaisbeuren, Landstraße (L 285) - AS Bad Waldsee-Süd (L 275) | 20.259 | 1.951 |
B30 | AS Bad Waldsee-Süd (L 275) - AS Bad Waldsee-Nord (L 300) | 12.197 | 1.397 |
VB | H B30 Enzisreute - Gaisbeuren | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B030-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 81 B30 Enzisreute - Gaisbeuren |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 9,2 km |
Gesamtkosten: | 92,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 532,3 Mio. EUR |
NKV: |
6,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
25.000 Kfz/24h 2.500 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 36,5 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.967 |
DTV | SV | ||
B30 | AS Baindt/Baienfurt (L 284) - OD Bad Waldsee-Gaisbeuren, Landstraße (L 285) | 23.733 | 1.865 |
B30 | OD Bad Waldsee-Gaisbeuren, Landstraße (L 285) - AS Bad Waldsee-Süd (L 275) | 20.259 | 1.951 |
B30 | AS Bad Waldsee-Süd (L 275) - AS Bad Waldsee-Nord (L 300) | 12.197 | 1.397 |
VB | T B30 OU Gaisbeuren | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B030-G20-BW-T01 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 81.1 B30 OU Gaisbeuren |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B30 | AS Baindt/Baienfurt (L 284) - OD Bad Waldsee-Gaisbeuren, Landstraße (L 285) | 23.733 | 1.865 |
VB | T B30 OU Enzisreute | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B030-G20-BW-T02 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 81.2 B30 OU Enzisreute |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | OD Winsen (Aller)-Wolthausen (K 3) - OD Celle-Groß Hehlen (L 240) | 6.985 | 630 |
B3 | OD Celle-Groß Hehlen (L 240) - OD Celle-Lüneburger Straße (B 191/L 282) | 13.100 | 730 |
GVS | OD Celle-Westercelle-Wilhelm-Heinichen-Ring - Celle-Winkelmanns Graft (K 84) | 23.740 | 897 |
VB | H B3 Ehlershausen - Groß Hehlen | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B3-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 710 B3 Ehlershausen - Groß Hehlen |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 24,0 km |
Gesamtkosten: | 100,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 737,7 Mio. EUR |
NKV: |
9,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.980 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 44,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
11.038 |
DTV | SV | ||
GVS | OD Celle-Westercelle-Wilhelm-Heinichen-Ring - Celle-Winkelmanns Graft (K 84) | 23.740 | 897 |
VB | T B3 OU Celle (Mittelteil) | N 3/4 |
Projekt-Nr.: | B3-G30-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 710.3 B3 OU Celle (Mittelteil) |
Projekt-Typ: |
N 3/4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Wesel-Schillerstraße (B 58) - Wesel-Dinslakener Landstraße | 16.658 | 967 |
B58 | westl. Wesel-Büderich (L 460) - Wesel-Schillstraße (B 8) | 23.897 | 2.116 |
B58 | Wesel-Schillstraße (B 8) - OD Wesel-Friedrichstraße | 11.488 | 798 |
B58 | OD Wesel-Friedrichstraße - Wesel-Hagerstownstraße (B 70) | 18.182 | 1.167 |
B70 | Hamminkeln-Marienthal (L 401) - Hamminkeln-Brünen (L 480) | 3.144 | 253 |
B70 | Hamminkeln-Brünen (L 480) - Wesel-Emmericher Straße (L 7) | 5.425 | 437 |
VB | H B58 Alpen - Brünen | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B58-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 992 B58 Alpen - Brünen |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 94,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 440,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 25,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.072 |
DTV | SV | ||
B8 | Wesel-Schillerstraße (B 58) - Wesel-Dinslakener Landstraße | 16.658 | 967 |
B58 | westl. Wesel-Büderich (L 460) - Wesel-Schillstraße (B 8) | 23.897 | 2.116 |
VB | T B58 OU Wesel - (ö Rheinbrücke - B 8) | N 4 |
Projekt-Nr.: | B58-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 992.1 B58 OU Wesel - (ö Rheinbrücke - B 8) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B47 | AS Bürstadt-Riedrode (K 62) - AS Lorsch-West (K 31) | 24.089 | 2.104 |
VB | H B47 OU Bürstadt - Lorsch | E 4 |
Projekt-Nr.: | B47-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 587 B47 OU Bürstadt - Lorsch |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 20,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 45,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 2.640 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B47 | Lampertheim-Rosengarten (L 3110) - AS Bürstadt-West (B 44) | 16.001 | 1.789 |
B47 | AS Bürstadt-West (B 44) - AS Bürstadt-Riedrode (K 62) | 16.922 | 1.770 |
B47 | AS Bürstadt-Riedrode (K 62) - AS Lorsch-West (K 31) | 24.089 | 2.104 |
VB | H B47 OU Bürstadt | E 4 |
Projekt-Nr.: | B47-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 588 B47 OU Bürstadt |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,7 km |
Gesamtkosten: | 28,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 61,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 2.280 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 8,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B20 | AS Landau a.d. Isar (A 92) - AS Großenpenning (SR 7) | 14.396 | 2.873 |
B20 | AS Großenpenning (SR 7) - AS Aiterhofen (B 8) | 15.790 | 3.048 |
B20 | AS Aiterhofen (B 8) - AS Straubing (A 3) | 24.472 | 3.785 |
B20 | AS Straubing (A 3) - AS Ascha (St 2147) | 12.509 | 2.149 |
VB | H B20 Straubing (A 3) - Landau (A 92) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B020-G050-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 273 B20 Straubing (A 3) - Landau (A 92) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 29,5 km |
Gesamtkosten: | 187,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 248,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 5.250 SV/24h (25,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 77,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
635 |
DTV | SV | ||
B26 | Sickenhofen (K 183) - Babenhausen (L 3065/L 3116) | 17.790 | 1.501 |
B26 | Babenhausen (L 3065/L 3116) - Abzwg. Ri. Harreshausen | 24.487 | 1.456 |
WB* | H B26 OU Babenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B26-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 571 B26 OU Babenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 17,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 43,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.900 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B33 | St. Georgen im Schwarzwald (L 175) - Villingen-Schwenningen (L 178) | 14.817 | 1.272 |
B33 | Villingen-Schwenningen (L 178) - Bad Dürrheim (B 27) | 24.522 | 1.734 |
VB | H B523 OU Villingen-Schwenningen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B523-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 148 B523 OU Villingen-Schwenningen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 25,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 66,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 19,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.633 |
DTV | SV | ||
B482 | AS Porta Westfalica, Portalstraße (B 61) - Neesen, Hausberger Straße (L 764) | 24.571 | 2.687 |
WB | H B482 Porta Westfalica - (L 780 - L 764) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B482-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1046 B482 Porta Westfalica - (L 780 - L 764) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 1,3 km |
Gesamtkosten: | 24,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 3.220 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 0,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Wesel-Dinslakener Landstraße - Wesel-Lippedorf (L 396) | 24.877 | 1.280 |
VB | T B8 Friedrichsfeld (K 12) - Wesel (B 58) | N 4 |
Projekt-Nr.: | B8-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 960.2 B8 Friedrichsfeld (K 12) - Wesel (B 58) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B31 | AS Immenstaad am Bodensee-Ost (K 7745) - Friedrichshafen-Fischbach | 24.911 | 2.766 |
B31 | Friedrichshafen-Fischbach - Manzell, Zubringer B 31 (K 7742/K 7743) | 24.911 | 2.766 |
B31 | Manzell, Zubringer B 31 (K 7742/K 7743) - OD Friedrichshafen, Zeppelin-/Maybachstraße | 24.911 | 2.766 |
B31 | OD Friedrichshafen, Zeppelin-/Maybachstraße - OD Friedrichshafen, Paulinen-/Eckernstraße (B 30) | 13.304 | 1.112 |
B31 | AS Friedrichshafen-Mitte, Colsmanstraße - AS Friedrichshafen-Nord, Messestraße (zukünftige B 30 neu) | 17.004 | 2.328 |
B31 | AS Friedrichshafen-Nord, Messestraße (zukünftige B 30 neu) - AS Friedrichshafen-Löwental, Paulinen-/Ravensburger Straße (B 30) | 17.004 | 2.328 |
FD | H B31 Immenstaad - Friedrichshafen/Waggershausen | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 87 B31 Immenstaad - Friedrichshafen/Waggershausen |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 94,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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