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DTV | SV | ||
B311 | Oberdischingen, Ersinger Straße (K 7412) - westl. OD-Grenze Erbach | 12.234 | 1.281 |
B311 | westl. OD-Grenze Erbach - OD Erbach, Donaustetter Straße (L 240) | 15.453 | 1.504 |
B311 | OD Erbach, Donaustetter Straße (L 240) - AS Ulm-Donautal, Wiblinger Allee (K 9915) | 17.192 | 1.494 |
B311 | AS Ulm-Donautal, Wiblinger Allee (K 9915) - Ulm (Donau), Haßlerstraße, Fiktiver Netzknoten | 13.533 | 934 |
FD | H B311 Erbach - Dellmensingen (B 30) | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 119 B311 Erbach - Dellmensingen (B 30) |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 6,3 km |
Gesamtkosten: | 31,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | OU Rottweil (B 14) - Schömberg (L 435) | 10.521 | 1.250 |
B27 | Schömberg (L 435) - Dotternhausen (L 442) | 17.217 | 1.730 |
B27 | Dotternhausen (L 442) - Balingen (B 463) | 14.093 | 1.038 |
VB | H B27 Neukirch - Balingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B027-G40-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 56 B27 Neukirch - Balingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,7 km |
Gesamtkosten: | 97,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 311,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 34,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.207 |
DTV | SV | ||
B27 | OU Rottweil (B 14) - Schömberg (L 435) | 10.521 | 1.250 |
B27 | Schömberg (L 435) - Dotternhausen (L 442) | 17.217 | 1.730 |
VB | T B27 OU Schömberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B027-G40-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 56.2 B27 OU Schömberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B11 | OE Königsdorf, Ri. Beuerberg (St 2064) - Geretsried | 9.651 | 281 |
B11 | Geretsried - Geretsried-Nord | 17.270 | 618 |
VB | H B11 Verlegung w Geretsried | N 2+E 4 |
Projekt-Nr.: | B011-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 213 B11 Verlegung w Geretsried |
Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 17,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 45,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B14 | Ottensoos, Bräunleinsberg (St 2236) - KVP Altensittenbach (St 2404) | 17.300 | 713 |
VB | H B14 OU Reichenschwand (Tunnel) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B014-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 239 B14 OU Reichenschwand (Tunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 67,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 176,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.530 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
590 |
DTV | SV | ||
B465 | westl. Gutenberg, Ri. Grabenstetten (L 1211) - OD Owen, Beurener Straße (L 1210) | 4.317 | 422 |
B465 | OD Owen, Beurener Straße (L 1210) - Dettingen unter Teck, Ri. Nabern (K 1250) | 17.301 | 1.071 |
VB | H B465 OU Owen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B465-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 139 B465 OU Owen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 19,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 93,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 960 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
522 |
DTV | SV | ||
B9 | Kleve-Emmericher Straße (B 220) - AS Kleve-Kalkarer Straße (B 57) | 17.318 | 822 |
B220 | Kleve-Oraniendeich (L 8) - Kleve-Kellen-Postdeich (L 8) | 12.205 | 585 |
B220 | Kleve-Kellen-Postdeich (L 8) - Kleve-Emmericher Straße (B 9) | 12.768 | 687 |
VB | H B220 OU Kleve-Kellen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B220-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1013 B220 OU Kleve-Kellen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 8,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 151,2 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.500 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | AS Weißenburg-Süd/West - AS Dettenheim | 17.352 | 2.090 |
B2 | AS Dettenheim - AS Treuchtlingen/Schambach (L 2216) | 17.352 | 2.090 |
FD | H B2 OU Dettenheim | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 199 B2 OU Dettenheim |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 7,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | AS Limburg-Süd (A 3) - Limburg (Lahn)-Lindenholzhausen (L 3448) | 17.361 | 815 |
B8 | Limburg (Lahn)-Lindenholzhausen (L 3448) - Brechen-Niederbrechen (L 3022) | 14.129 | 654 |
B8 | Brechen-Niederbrechen (L 3022) - Brechen-Oberbrechen (L 3021) | 11.726 | 375 |
B8 | Selters-Niederselters-Hessenstraße (L 3449) - Bad Camberg-Erbach (L 3030) | 13.059 | 340 |
B8 | Bad Camberg-Erbach (L 3030) - Bad Camberg-Bahnhofstraße (L 3031) | 13.383 | 323 |
B8 | Bad Camberg-Bahnhofstraße (L 3031) - Bad Camberg-Würges (L 3031) | 12.938 | 452 |
B8 | Bad Camberg-Würges (K 515) - Idstein-Walsdorf (L 3026) | 12.043 | 360 |
VB | H B8 Limburg / Lindenholzhausen - Bad Camberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 568 B8 Limburg / Lindenholzhausen - Bad Camberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 11,5 km |
Gesamtkosten: | 74,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 421,7 Mio. EUR |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 880 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 33,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
765 |
DTV | SV | ||
B8 | AS Limburg-Süd (A 3) - Limburg (Lahn)-Lindenholzhausen (L 3448) | 17.361 | 815 |
B8 | Limburg (Lahn)-Lindenholzhausen (L 3448) - Brechen-Niederbrechen (L 3022) | 14.129 | 654 |
VB | T B8 Limburg - Lindenholzhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G20-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 568.1 B8 Limburg - Lindenholzhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B299 | Wiesmühl (Alz)-Schalchen (K 20) - Tacherting-Reit (K 36) | 7.879 | 815 |
B299 | Tacherting-Reit (K 36) - Trostberg-Tittmoninger Straße (L 2357) | 7.919 | 853 |
B299 | Trostberg-Tittmoninger Straße (L 2357) - Trostberg-Schwarzerberg (L 2091) | 17.387 | 1.104 |
B299 | Trostberg-Schwarzerberg (L 2091) - Altenmarkt-Marktplatz (B 304) | 14.038 | 1.220 |
VB | H B299 OU Tacherting/Trostberg | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B299-G130-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 358 B299 OU Tacherting/Trostberg |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 10,6 km |
Gesamtkosten: | 45,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 213,2 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 500 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 36,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
793 |
DTV | SV | ||
B87 | Wethau-Kleinwethau (B 180/L 200) - Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) | 14.746 | 885 |
B87 | Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) - Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) | 17.417 | 552 |
B87 | Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) - Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 88/B 180) | 15.397 | 543 |
B87 | Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 88/B 180) - Naumburg (Saale)-Almrich-Am Anger (K 2234) | 10.347 | 249 |
B87 | Naumburg (Saale)-Almrich-Am Anger (K 2234) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Hermann-Lielje-Ring (K 2636) | 8.188 | 393 |
B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Hermann-Lielje-Ring (K 2636) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Bahnhofstraße (L 203) | 6.749 | 249 |
B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Bahnhofstraße (L 203) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) | - | - |
B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) - Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) | - | - |
B87 | Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) - Eckartsberga-Buttstädter Straße (L 210) | 4.931 | 336 |
B87 | Eckartsberga-Buttstädter Straße (L 210) - LG (ST/TH) | 3.782 | 216 |
B88 | Naumburg (Saale)-Prießnitz (L 201) - Naumburg (Saale)-Flemmingen | 4.398 | 276 |
B88 | Naumburg (Saale)-Flemmingen - Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 87/B 180) | 4.363 | 323 |
VB | H B87 Naumburg - Lgr. ST/TH | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G20-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1226 B87 Naumburg - Lgr. ST/TH |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 24,1 km |
Gesamtkosten: | 102,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 166,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 600 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 72,1 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
7.359 |
DTV | SV | ||
B87 | Wethau-Kleinwethau (B 180/L 200) - Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) | 14.746 | 885 |
B87 | Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) - Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) | 17.417 | 552 |
B87 | Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) - Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 88/B 180) | 15.397 | 543 |
VB | T B87 OU Naumburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G20-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1226.1 B87 OU Naumburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B87 | Wethau-Kleinwethau (B 180/L 200) - Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) | 14.746 | 885 |
B87 | Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) - Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) | 17.417 | 552 |
B87 | Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) - Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 88/B 180) | 15.397 | 543 |
B180 | OD Naumburg (Saale) (B 87) - nördl. OE Naumburg | 8.388 | 282 |
B180 | nördl. OE Naumburg - KVP nord-östl. Freyburg (Unstrut) (B 176) | 2.088 | 96 |
WB | H B180 OU Naumburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B180-G30-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1233 B180 OU Naumburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,3 km |
Gesamtkosten: | 59,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 163,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 21,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
844 |
DTV | SV | ||
B79 | AS Wolfenbüttel-Nord (A 395) - Wolfenbüttel-Grüner Platz (L 614/K 88) | 17.433 | 527 |
B79 | Wolfenbüttel-Grüner Platz (L 614/K 88) - Wolfenbüttel-Wendessen (L 495/L 630) | 5.493 | 290 |
B79 | Wolfenbüttel-Wendessen (L 495/L 630) - Remlingen (Niedersachsen) (L 513/K 20) | 9.517 | 390 |
VB | H B79 OU Wolfenbüttel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B79-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 750 B79 OU Wolfenbüttel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 34,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 134,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 360 SV/24h (3,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 31,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B79 | AS Wolfenbüttel-Nord (A 395) - Wolfenbüttel-Grüner Platz (L 614/K 88) | 17.433 | 527 |
B79 | Wolfenbüttel-Grüner Platz (L 614/K 88) - Wolfenbüttel-Wendessen (L 495/L 630) | 5.493 | 290 |
B79 | Wolfenbüttel-Wendessen (L 495/L 630) - Remlingen (Niedersachsen) (L 513/K 20) | 9.517 | 390 |
WB | H B79 Verlegung s. Wolfenbüttel - A 395 | N 2 |
Projekt-Nr.: | B79-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 751 B79 Verlegung s. Wolfenbüttel - A 395 |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,1 km |
Gesamtkosten: | 53,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 129,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 400 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 27,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.392 |
DTV | SV | ||
B1 | KVP Geseke-Hellweg (L 749) - Salzkotten-Ursprunge (L 637) | 10.941 | 560 |
B1 | Salzkotten-Ursprunge (L 637) - KVP Salzkotten-Verner Straße (L 636) | 12.755 | 423 |
B1 | Salzkotten-Thüler Straße (L 636) - Salzkotten-Scharmeder Straße (K 3) | 17.600 | 723 |
B1 | Salzkotten-Scharmeder Straße (K 3) - Salzkotten-Ost (L 776) | 16.836 | 581 |
VB | T B1 OU Salzkotten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G11-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 955.2 B1 OU Salzkotten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B482 | Neesen, Hausberger Straße (L 764) - AS Neesen/Minden (B 65) | 13.161 | 2.089 |
B482 | AS Neesen/Minden (B 65) - AS Minden, Clus (L 534) | 17.617 | 2.842 |
B482 | AS Minden, Clus (L 534) - AS Minden-Nord, Cammer Straße (K 6) | 15.391 | 2.742 |
WB | H B482 Minden - Petershagen (L 764 - K 6) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B482-G10-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1047 B482 Minden - Petershagen (L 764 - K 6) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 8,1 km |
Gesamtkosten: | 44,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 41,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | Limburg (Lahn)-Diezer Straße (B 8) - LG (HE/RP) | 17.636 | 977 |
WB* | H B54n OU Limburg | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B54/417-G30-HE-RP-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 593 B54n OU Limburg |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 55,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B213 | AS Lingen (A 31) (25) - AS Wiethmarschen-Lohne (K 36) | 17.663 | 1.891 |
B213 | AS Wiethmarschen-Lohne (K 36) - AS Lingen (Ems)-Schepsdorf (L 60) | 17.192 | 1.780 |
VB | H B213 Verlegung bei Lohne | N 2 |
Projekt-Nr.: | B213-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 777 B213 Verlegung bei Lohne |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 8,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 121,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 5.040 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
623 |
DTV | SV | ||
B12 | AS Kempten (A 7) - AS Obereiberg | 17.464 | 1.473 |
B12 | AS Obereiberg - Kraftisried (St 2012) | 17.701 | 1.351 |
B12 | Kraftisried (St 2012) - Marktoberdorf (B 472) | 15.433 | 1.428 |
VB | H B12 Kempten (A 7) - Marktoberdorf (B 472) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B012-G011-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 214 B12 Kempten (A 7) - Marktoberdorf (B 472) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 16,4 km |
Gesamtkosten: | 89,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 178,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.380 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 22,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | AS Roth-Kiliansdorf (L 2409) - AS Mauk (L 2223) | 17.710 | 2.212 |
B2 | AS Treuchtlingen/Schambach (L 2216) - Treuchtlingen-Dietfurt (L 2230) | 14.156 | 2.189 |
B2 | Treuchtlingen-Dietfurt (L 2230) - Monheim (L 2214) | 9.940 | 1.923 |
VB | H B2 Augsburg - Donauwörth - Nürnberg | N 3/4 |
Projekt-Nr.: | B002-G095-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 197 B2 Augsburg - Donauwörth - Nürnberg |
Projekt-Typ: |
N 3/4 |
Länge: | 8,6 km |
Gesamtkosten: | 36,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 90,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 2.990 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 41,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | AS Roth-Kiliansdorf (L 2409) - AS Mauk (L 2223) | 17.710 | 2.212 |
VB | T B2 OU Wernsbach | N 4 |
Projekt-Nr.: | B002-G095-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 197.2 B2 OU Wernsbach |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B311 | AS Herbertingen-Nord (B 32) - Riedlingen, Deutscher Kaiser, Ecke Hindenburgstraße | 11.286 | 1.747 |
B311 | Riedlingen, Deutscher Kaiser, Ecke Hindenburgstraße - AS Riedlingen, beim Milchwerk (B 312) | 17.755 | 2.224 |
B311 | AS Riedlingen, beim Milchwerk (B 312) - AS Unlingen (K 7588) | 8.923 | 1.366 |
VB | H B311 OU Riedlingen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B311-G40-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 117 B311 OU Riedlingen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 23,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 193,2 Mio. EUR |
NKV: |
9,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.040 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B173 | AS Lichtenfels-Ost - westl. Trieb, Ri. Michelau in Oberfranken (LIF 13) | 17.764 | 1.496 |
B173 | westl. Trieb, Ri. Michelau in Oberfranken (LIF 13) - östl. Zettlitz (B 289) | 13.170 | 1.379 |
B173 | östl. Zettlitz (B 289) - Hummerberg, Ebnether Straße (KC 27) | 10.493 | 966 |
VB | H B173 Lichtenfels (A 73) - Zettlitz (B 289) | N 4 |
Projekt-Nr.: | B173-G011-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 324 B173 Lichtenfels (A 73) - Zettlitz (B 289) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 10,2 km |
Gesamtkosten: | 109,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 149,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 36,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.224 |
DTV | SV | ||
B15 | Rosenheim, Rathausstraße (St 2362) - nördl. OE Rosenheim, Schlößlestraße (RO 19) | 6.251 | 165 |
B15 | nördl. OE Rosenheim, Schlößlestraße (RO 19) - KVP Langenpfunzen (St 2080) | 17.795 | 1.318 |
B15 | AS Pfaffenhofen am Inn (St 2080) - Rott a. Inn (St 2079) | 12.735 | 1.196 |
FD | H B15 Westtangente Rosenheim - (1.-4.BA) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 244 B15 Westtangente Rosenheim - (1.-4.BA) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,7 km |
Gesamtkosten: | 78,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B265 | AS Köln-Klettenberg (A 4) - Hürth-Hermülheim-Jägerpfad (L 92) | 17.311 | 662 |
L92 | Hürth-Hermülheim-Jägerpfad (L 92) - OD Hürth-Hermülheim-Horbeller Straße (L 92) | 17.824 | 542 |
B265 | Hürth-Hermülheim-Bonnstraße (L 183) - Hürth-Kendenich-Industriestraße (L 103) | 17.141 | 508 |
FD | H B265 OU Hürth/Hermülheim - Köln-Militärring | E 4+N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1031 B265 OU Hürth/Hermülheim - Köln-Militärring |
Projekt-Typ: |
E 4+N 4 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 39,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | Roding-Altenkreith (B 16) - Roding-Further Straße (L 2650) | 13.864 | 1.753 |
B85 | Roding-Further Straße (L 2650) - Roding-Wetterfeld (L 2040) | 17.830 | 2.093 |
WB* | H B85 Altenkreith - Wetterfeld | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B085-G080-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 311 B85 Altenkreith - Wetterfeld |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 9,0 km |
Gesamtkosten: | 49,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.280 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 23,9 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
846 |
DTV | SV | ||
B85 | Roding-Further Straße (L 2650) - Roding-Wetterfeld (L 2040) | 17.830 | 2.093 |
B85 | Roding-Wetterfeld (L 2040) - AS Cham-Süd (B 20/L 2146) | - | - |
FD | H B85 Wetterfeld - Untertraubenbach | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 314 B85 Wetterfeld - Untertraubenbach |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 10,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B188 | AS Weyhausen (A 39) - Wolfsburg, Berliner Brücke/Berliner Ring (L 322) | 17.856 | 906 |
WB* | H B188 A 39 - L 322 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B188-G20-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 760 B188 A 39 - L 322 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 34,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 97,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
25.000 Kfz/24h 1.250 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,6 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B83 | Melsungen-Obere Mauergasse (B 253) - KVP Melsungen-Obermelsungen (L 3435) | 17.870 | 960 |
B253 | AS Melsungen (A 7) (82) - Melsungen-Obere Mauergasse (B 83) | 10.568 | 480 |
WB | H B253 T-OU Melsungen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B253-G40-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 613 B253 T-OU Melsungen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 16,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 26,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.190 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B215 | Drakenburg/Rohrsen (B 209) - KVP Nienburg (Weser)-Holtorf (K 2) | 12.653 | 1.017 |
B215 | KVP Nienburg (Weser)-Holtorf (K 2) - KVP Nienburg (Weser)-Nordring (B 214) | 17.884 | 1.148 |
VB | H B215 Rohrsen - Nienburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T4-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 789 B215 Rohrsen - Nienburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,5 km |
Gesamtkosten: | 28,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 250,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 2.380 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 26,5 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
8.829 |
DTV | SV | ||
B513 | KVP OD Greffen, Versmolder Straße (L 831) - OD Greffen, Haller Straße (K 11) | 9.209 | 585 |
B513 | OD Greffen, Haller Straße (K 11) - westl. OE Harsewinkel, Wibbeltstraße | 9.209 | 585 |
B513 | westl. OE Harsewinkel, Wibbeltstraße - OD Harsewinkel, Clarholzer Straße (K 14) | 16.336 | 1.032 |
B513 | OD Harsewinkel, Clarholzer Straße (K 14) - östl. OE Harsewinkel, Südring | 16.376 | 945 |
B513 | östl. OE Harsewinkel, Südring - KVP östl. Harsewinkel, Steinhäger Straße (L 778) | 17.887 | 943 |
VB | H B513 OU Harsewinkel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B513-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1054 B513 OU Harsewinkel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 7,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 105,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
892 |
DTV | SV | ||
B321 | AS Hagenow (A 24) (11) - südl. Warsow, Abzwg. Pampow (K 62) | 10.677 | 793 |
B321 | südl. Warsow, Abzwg. Pampow (K 62) - AS Schwerin-Wüstmark (B 106) | 17.893 | 970 |
VB | H B321 Bandenitz - Warsow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B321-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 672 B321 Bandenitz - Warsow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 44,3 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.367 |
DTV | SV | ||
B321 | AS Hagenow (A 24) (11) - südl. Warsow, Abzwg. Pampow (K 62) | 10.677 | 793 |
B321 | südl. Warsow, Abzwg. Pampow (K 62) - AS Schwerin-Wüstmark (B 106) | 17.893 | 970 |
VB | T B321 OU Warsow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B321-G10-MV-T2-MV |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 672.2 B321 OU Warsow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | AN Hennef (Sieg)-Ost (A 560) - Hennef (Sieg)-Lichtenberg | 16.022 | 1.166 |
B8 | Hennef (Sieg)-Lichtenberg - Hennef (Sieg)-Uckerath (L 268) | 17.936 | 1.069 |
B8 | Hennef (Sieg)-Uckerath (L 268) - LG (NW/HE) | 8.655 | 598 |
VB | H B8 OU Hennef/Uckerath | N 3 |
Projekt-Nr.: | B8-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 961 B8 OU Hennef/Uckerath |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 61,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 177,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 13,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.795 |
DTV | SV | ||
B158 | AS Berlin-Hohenschönhausen (A 10) - Blumberg, Ri. Gut Blumberg (L 312) | 17.946 | 1.201 |
B158 | Blumberg, Ri. Gut Blumberg (L 312) - Blumberg, Elisenauer Straße (L 31) | 16.124 | 1.224 |
B158 | Blumberg, Elisenauer Straße (L 31) - OD Seefeld (L 30) | 9.831 | 623 |
VB | H B158 OU Blumberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B158-G20-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 470 B158 OU Blumberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 7,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 87,7 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.166 |
DTV | SV | ||
B301 | AS Freising-Ost (A 92) - AS Freising-Ost, Isarstraße | 17.997 | 1.245 |
B301 | AS Freising-Ost, Isarstraße - Freising, Knoten Marzlinger Spange (B 301/St 2350) | 13.156 | 528 |
VB | H B301 AS Freising-Ost (A 92) - B 11 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B301-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 370 B301 AS Freising-Ost (A 92) - B 11 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 29,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 60,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
986 |
DTV | SV | ||
B40 | Flörsheim (Main)-Weilbach (L 3265) - Flörsheim (Main)-Weilbach (L 3366) | 17.635 | 741 |
B40 | Flörsheim (Main)-Weilbach (L 3366) - AS Hofheim (Taunus) (A 66) | 18.026 | 803 |
B519 | östl. Flörsheim (L 3006) - OD Weilbach, Hofheimer Straße (B 40) | 9.471 | 388 |
B519 | AS Hofheim am Taunus (A 66) - südl. Hofheim am Taunus, Ahornstraße (L 3264) | 11.633 | 274 |
B519 | südl. Hofheim am Taunus, Ahornstraße (L 3264) - OD Hofheim am Taunus, Vincenzstraße (L 3011) | 14.622 | 406 |
B519 | OD Hofheim am Taunus, Vincenzstraße (L 3011) - OD Hofheim am Taunus, Hattersheimer Straße (L 3011) | 14.665 | 535 |
B519 | OD Hofheim am Taunus, Hattersheimer Straße (L 3011) - OD Hofheim am Taunus, Zeilsheimer Straße (L 3018) | 9.235 | 185 |
B519 | OD Hofheim am Taunus, Reifenberger Straße (K 786) - AS Niederhofheim/Oberliederbach (L 3016) | 11.698 | 362 |
VB | H B519 OU Flörsheim-Weilbach - und OU Hofheim/Kriftel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B519-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 647 B519 OU Flörsheim-Weilbach - und OU Hofheim/Kriftel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,4 km |
Gesamtkosten: | 63,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 267,8 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 19,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
656 |
DTV | SV | ||
B40 | Flörsheim (Main)-Weilbach (L 3265) - Flörsheim (Main)-Weilbach (L 3366) | 17.635 | 741 |
B40 | Flörsheim (Main)-Weilbach (L 3366) - AS Hofheim (Taunus) (A 66) | 18.026 | 803 |
B519 | östl. Flörsheim (L 3006) - OD Weilbach, Hofheimer Straße (B 40) | 9.471 | 388 |
VB | T B519 OU Weilbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B519-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 647.1 B519 OU Weilbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B44 | Lampertheim-Wormser Straße (L 3110) - Lampertheim-Römerstraße (L 3110) | 15.498 | 668 |
B44 | Lampertheim-Römerstraße (L 3110) - LG (HE/BW) | 16.962 | 718 |
B44 | LG (HE/BW) - AS Mannheim-Sandhofen (A 6) (24) | 18.111 | 1.046 |
WB | H B44 OU Lampertheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B44-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 582 B44 OU Lampertheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,5 km |
Gesamtkosten: | 33,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 80,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 660 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 24,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.477 |
DTV | SV | ||
B58 | Wesel-Schillstraße (B 8) - OD Wesel-Friedrichstraße | 11.488 | 798 |
B58 | OD Wesel-Friedrichstraße - Wesel-Hagerstownstraße (B 70) | 18.182 | 1.167 |
VB | T B58 OU Wesel - (B 8 - B 70) | N 4 |
Projekt-Nr.: | B58-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 992.2 B58 OU Wesel - (B 8 - B 70) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | hoch |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | LG (BB/BE) - Berlin-Malchow-Blankenburger Pflasterweg | 18.187 | 1.117 |
VB | H B2n OU Malchow | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B2-G20-BE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 429 B2n OU Malchow |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 20,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 306,4 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
30.000 Kfz/24h 3.900 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B253 | Dillenburg-Manderbacher Straße (K 36) - Dillenburg-Frohnhausen (K 48) | 18.199 | 1.209 |
B253 | Dillenburg-Frohnhausen (K 48) - Eschenburg-Eibelshausen-Hauptstraße (L 3043) | 16.948 | 1.557 |
VB | H B253 OU Frohnhausen/Wissenbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B253-G10-HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 611 B253 OU Frohnhausen/Wissenbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 17,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 110,6 Mio. EUR |
NKV: |
8,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 16,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
137 |
DTV | SV | ||
B101 | OD Aue (Sachsen), Schillerstraße - OD Aue (Sachsen), Wettinerstraße (B 283) | 13.777 | 783 |
B101 | OD Aue (Sachsen), Schillerstraße - OD Aue (Sachsen), Wettinerstraße (B 283) | 7.054 | 278 |
B101 | OD Aue (Sachsen), Wettinerstraße (B 283) - AS östl. Aue (Sachsen), Becherweg (S 255) | 12.424 | 529 |
B169 | Aue (Sachsen), Chemnitzer Straße (S 255) - OD Aue (Sachsen), Goethestraße (B 101) | 18.218 | 816 |
WB | H B101 Verlegung in Aue (S 255) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B101-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1159 B101 Verlegung in Aue (S 255) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 52,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 76,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
574 |
DTV | SV | ||
B304 | AS südl. Zorneding, Ri. Wolfersberg (St 2081) - AS Zorneding-Ost | 16.264 | 959 |
B304 | AS Zorneding-Ost - südl. Ebersberg, Ri. Grafing b. München (St 2089) | 18.219 | 1.081 |
WB | H B304 OU Eglharting/Kirchseeon | N 2 |
Projekt-Nr.: | B304-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 384 B304 OU Eglharting/Kirchseeon |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,2 km |
Gesamtkosten: | 48,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 188,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.400 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 27,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B16 | Neuburg a. d. Donau-Zell (St 2043) - AS Maxweiler (ND 18) | 15.073 | 2.321 |
B16 | AS Maxweiler (ND 18) - AS Weichering (ND 18) | 14.034 | 1.957 |
B16 | AS Weichering (ND 18) - nördl. Lichtenau (St 2048) | 14.034 | 1.957 |
B16 | nördl. Lichtenau (St 2048) - AS Zuchering, Karlskroner Straße (St 2044/IN 15) | 16.646 | 2.178 |
B16 | AS Zuchering, Karlskroner Straße (St 2044/IN 15) - AS Münchener Straße, südl. Ingolstadt (B 13) | 18.242 | 2.478 |
VB | H B16 St 2043 - B 13 | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B016-G051-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 262 B16 St 2043 - B 13 |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 16,3 km |
Gesamtkosten: | 110,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 161,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.520 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 38,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | AS Hauenstein (L 495) - AS Rinnthal (Wellbachtal) (B 48) | 18.255 | 3.604 |
VB | H B10 Hauenstein - Wellbachtal (B 48) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B10-G11-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1081 B10 Hauenstein - Wellbachtal (B 48) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 6,6 km |
Gesamtkosten: | 69,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | AS Rinnthal (Wellbachtal) (B 48) - AS Annweiler (Trifels), Schwimmbad (B 48) | 17.801 | 2.884 |
B10 | AS Annweiler (Trifels), Schwimmbad (B 48) - AS Annweiler (Trifels), Kläranlage | 18.293 | 3.272 |
WB* | H B10 Wellbachtal (B 48) - AS Annweiler-O | E 4 |
Projekt-Nr.: | B10-G11-RP-T3-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1082 B10 Wellbachtal (B 48) - AS Annweiler-O |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 158,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B16 | Altdorf (B 12) - KVP Altdorf, südl. Biessenhofen (OAL 5) | 12.896 | 829 |
B16 | KVP Altdorf, südl. Biessenhofen (OAL 5) - Kaufbeuren, Ganghoferstraße | 10.164 | 186 |
B16 | Kaufbeuren, Ganghoferstraße - Kaufbeuren, Spittelmühlkreuzung (St 2055) | 18.303 | 566 |
B16 | Kaufbeuren, Spittelmühlkreuzung (St 2055) - Kaufbeuren, Kempter Tor (St 2055) | 15.695 | 366 |
B16 | Kaufbeuren, Kempter Tor (St 2055) - KVP Kaufbeuren, Osttangente | 14.109 | 259 |
B16 | KVP Kaufbeuren, Osttangente - KVP westl. Leinau (OAL 12) | 12.425 | 323 |
B16 | KVP westl. Leinau (OAL 12) - Pforzen (St 2015) | 7.756 | 285 |
VB | H B16 N-OU Kaufbeuren | N 2 |
Projekt-Nr.: | B016-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 251 B16 N-OU Kaufbeuren |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 10,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,4 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 400 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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