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DTV | SV | ||
B27 | Tübingen, Bläsibad (K 6900) - Tübingen (B 28) | 27.565 | 1.662 |
B27 | Tübingen (B 28) - Tübingen (L 1208) | 29.012 | 1.396 |
VB | H B27 Tübingen (Bläsibad) - B 28 (Schindhaubasistunnel) | N 4 |
Projekt-Nr.: | B027-G110-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 55 B27 Tübingen (Bläsibad) - B 28 (Schindhaubasistunnel) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 217,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 868,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
31.000 Kfz/24h 3.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.214 |
DTV | SV | ||
B72 | Südbrookmerland-Georgsheil (B 210) - Aurich-Wallster Weg (K 138) | 15.193 | 636 |
B72 | Aurich-Wallster Weg (K 138) - Aurich-Breiter Weg (B 210) | 18.662 | 803 |
B72 | Aurich-Breiter Weg (B 210) - Aurich-Fischdeichweg (L 34) | 23.437 | 1.010 |
B72 | Aurich-Fischdeichweg (L 34) - Aurich-Schirum (L 14) | 19.709 | 1.056 |
B72 | Aurich-Schirum (L 14) - Großefehn-Bagband (B 436) | 9.928 | 1.085 |
B72 | Großefehn-Bagband (B 436) - Hesel (B 436/L 24) | 12.040 | 1.371 |
B72 | Hesel (B 436/L 24) - AS Filsum (A 28) (3) | 6.464 | 653 |
B210 | AS Emden-Mitte (A 31) - Emden/Hinte (L 3) | 29.160 | 1.142 |
B210 | Emden/Hinte (L 3) - Südbrookmerland-Georgsheil (B 72) | 13.618 | 606 |
B210 | Aurich-Breiter Weg (B 72) - Aurich-Sandhorst (L 7) | 20.082 | 885 |
B210 | Aurich-Sandhorst (L 7) - Aurich-Spekendorf (L 8) | 9.308 | 481 |
VB | H B210 AS Riepe (A 31) - n Aurich | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B210-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 769 B210 AS Riepe (A 31) - n Aurich |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 33,6 km |
Gesamtkosten: | 114,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 355,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 640 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 98,6 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.410 |
DTV | SV | ||
B72 | Aurich-Breiter Weg (B 210) - Aurich-Fischdeichweg (L 34) | 23.437 | 1.010 |
B72 | Aurich-Fischdeichweg (L 34) - Aurich-Schirum (L 14) | 19.709 | 1.056 |
B72 | Aurich-Schirum (L 14) - Großefehn-Bagband (B 436) | 9.928 | 1.085 |
B72 | Großefehn-Bagband (B 436) - Hesel (B 436/L 24) | 12.040 | 1.371 |
B72 | Hesel (B 436/L 24) - AS Filsum (A 28) (3) | 6.464 | 653 |
B210 | AS Emden-Mitte (A 31) - Emden/Hinte (L 3) | 29.160 | 1.142 |
B210 | Emden/Hinte (L 3) - Südbrookmerland-Georgsheil (B 72) | 13.618 | 606 |
VB | T B210 Aurich - Riepe (A 31) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B210-G10-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 769.3 B210 Aurich - Riepe (A 31) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B462 | AS Muggensturm/Kuppenheim (L 67) - AS Rastatt-Nord (A 5) (49) | 29.174 | 2.064 |
B462 | AS Rastatt-Nord (A 5) (49) - nördl. Rastatt, südl. Tunnel Rastatt (B 3/L 77a) | 25.335 | 2.314 |
WB* | H B462 Ausbau bei Rastatt - (mit Umbau AS A 5/B 462) | KN |
Projekt-Nr.: | B462-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 132 B462 Ausbau bei Rastatt - (mit Umbau AS A 5/B 462) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 51,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 45,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
28.000 Kfz/24h 7.000 SV/24h (25,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B49 | AS Löhnberg (L 3020/L 3044) - Leun-Biskirchen (L 3020) | 24.643 | 3.100 |
B49 | Leun-Biskirchen (L 3020) - Braunfels-Tiefenbach (K 380) | 22.637 | 2.725 |
B49 | Braunfels-Tiefenbach (K 380) - Leun (L 3052) | 19.938 | 3.189 |
B49 | Leun (L 3052) - AS Solms-Niederbiel (L 3283) | 20.689 | 2.750 |
B49 | AS Solms-Niederbiel (L 3283) - Solms-Oberbiel (L 3020) | 29.503 | 2.870 |
FD | H B49 AS Löhnberg - Kloster Altenberg | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 591 B49 AS Löhnberg - Kloster Altenberg |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 12,0 km |
Gesamtkosten: | 113,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B464 | AS Böblingen-West, Herrenberger Straße (K 1077) - AS Holzgerlingen-Nord (K 1001) | 29.733 | 1.117 |
B464 | AS Holzgerlingen-Nord (K 1001) - AS Holzgerlingen-West, Altdorfer Straße (L 1184) | 25.735 | 1.020 |
B464 | AS Holzgerlingen-West, Altdorfer Straße (L 1184) - Holzgerlingen-Erlachstraße (K 1074) | 25.834 | 1.199 |
FD | H B464 OU Holzgerlingen | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 138 B464 OU Holzgerlingen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 6,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | Sachsenkam (TÖL 10) - Bad Tölz (B 472 östl.) | 10.788 | 277 |
B472 | AS Bad Tölz, Lenggrieser Straße (B 13) - Bad Tölz, Sachsenkamer Straße (St 2072) | 24.406 | 986 |
B472 | Bad Tölz, Sachsenkamer Straße (St 2072) - Bad Tölz, Ri. Sachsenkam (B 13) | 29.919 | 1.042 |
B472 | Bad Tölz, Ri. Sachsenkam (B 13) - OD Waakirchen, Tegemseer Straße (St 2365) | 14.914 | 744 |
VB | H B472 N-OU Bad Tölz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B472-G020-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 421 B472 N-OU Bad Tölz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 23,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 42,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
631 |
DTV | SV | ||
B33 | AS Radolfzell (B 34) - AS Allensbach-West (K 6170) | 27.034 | 1.632 |
B33 | AS Allensbach-West (K 6170) - AS Allensbach-Mitte | 28.144 | 1.556 |
B33 | AS Allensbach-Mitte - AS Allensbach-Ost (K 6170) | 28.144 | 1.556 |
B33 | AS Allensbach-Ost (K 6170) - AS Reichenau (L 221) | 30.149 | 1.640 |
B33 | AS Reichenau (L 221) - AS Konstanz, Brücke Nord (B 33-Ast) | 24.762 | 1.115 |
FD | H B33 Konstanz (Landeplatz) - Allensbach/W | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 98 B33 Konstanz (Landeplatz) - Allensbach/W |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 10,6 km |
Gesamtkosten: | 128,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B486 | westl. Langen, Ri. Egelsbach (K 168) - AS Langen/Mörfelden (A 5) | 30.853 | 2.127 |
B486 | AS Langen/Mörfelden (A 5) - OD Mörfelden, Langener Straße (B 44) | 20.056 | 1.338 |
B486 | KVP OD Mörfelden, Gerauer Straße (B 44) - AS Rüsselsheim-Ost (A 67) | 10.885 | 489 |
VB | H B486 Mörfelden - OU Langen | N 2+E 4 |
Projekt-Nr.: | B486-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 644 B486 Mörfelden - OU Langen |
Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
Länge: | 6,6 km |
Gesamtkosten: | 47,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 241,9 Mio. EUR |
NKV: |
7,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.980 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 16,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
692 |
DTV | SV | ||
B486 | westl. Langen, Ri. Egelsbach (K 168) - AS Langen/Mörfelden (A 5) | 30.853 | 2.127 |
VB | T B486 Mörfelden-Walldorf (A 5) - OU Langen | E 4 |
Projekt-Nr.: | B486-G20-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 644.1 B486 Mörfelden-Walldorf (A 5) - OU Langen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A23 | AS Itzehoe-Nord (8) - AS Itzehoe-West (B 5/B 206) | 26.562 | 1.901 |
A23 | AS Itzehoe-West (B 5/B 206) - AS Itzehoe-Süd (10) | 30.906 | 2.246 |
A23 | AS Itzehoe-Süd (10) - AS Lägerdorf (11) | - | - |
A23 | AS Itzehoe-Nord (8) - AS Itzehoe-West (B 5/B 206) | 26.562 | 1.901 |
FD | H A23 AS Itzehoe-S - AS Itzehoe-N | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1268 A23 AS Itzehoe-S - AS Itzehoe-N |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 6,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B15 | OE Landshut, Harlanderknoten - AS Ergolding | 30.991 | 1.825 |
B15 | AS Ergolding - Altheim (St 2074) | 30.801 | 1.885 |
B15 | Altheim (St 2074) - AS Landshut/Essenbach (A 92) | 23.296 | 1.812 |
B299 | AS Landshut-Piflas (B 15) - Landshut-Niedermayerstraße (West) (L 2045) | 18.684 | 1.334 |
B299 | Landshut-Niedermayerstraße (West) (L 2045) - Landshut-Niedermayerstraße (Ost) (L 2045) | 28.904 | 1.734 |
B299 | Landshut-Niedermayerstraße (Ost) (L 2045) - Landshut-Salzdorf | 14.455 | 1.256 |
B299 | Landshut-Salzdorf - Geisenhausen-West (K 8) | 18.166 | 1.611 |
VB | H B15 O-OU Landshut (A92 - B299) | N 4 |
Projekt-Nr.: | B015-G070-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 242 B15 O-OU Landshut (A92 - B299) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 10,9 km |
Gesamtkosten: | 213,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 687,0 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.900 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 56,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
814 |
DTV | SV | ||
B15 | Münchsdorf (St 2054) - Kumhausen (LA 21) | 13.024 | 639 |
B15 | Kumhausen (LA 21) - Landshut, Alte Bergstraße | 14.113 | 771 |
B15 | Landshut, Alte Bergstraße - Landshut (B 11) | 23.686 | 896 |
B15 | Landshut (B 11) - Landshut, Rupprechtstraße | 21.204 | 1.006 |
B15 | Landshut, Rupprechtstraße - OE Landshut, Harlanderknoten | 21.856 | 1.198 |
B15 | OE Landshut, Harlanderknoten - AS Ergolding | 30.991 | 1.825 |
VB | H B15 S-OU Landshut (B299 - B15) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B015-G070-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 243 B15 S-OU Landshut (B299 - B15) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,5 km |
Gesamtkosten: | 45,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 594,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.330 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 25,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
202 |
DTV | SV | ||
B8 | Wesel-Dinslakener Landstraße - Wesel-Lippedorf (L 396) | 24.877 | 1.280 |
B8 | Wesel-Lippedorf (L 396) - Voerde (Niederrhein)-Hammweg (L 463) | 14.276 | 453 |
B8 | Voerde (Niederrhein)-Hammweg (L 463) - Voerde (Niederrhein)-Rahmstraße (L 4) | 16.601 | 558 |
B8 | Voerde (Niederrhein)-Rahmstraße (L 4) - Dinslaken-Augustastraße | 17.499 | 469 |
B8 | Dinslaken-Augustastraße - Dinslaken-Voerder Straße (K 17) | 17.470 | 510 |
B8 | Dinslaken-Voerder Straße (K 17) - Dinslaken-Hans-Böckler-Straße (L 1) | 25.973 | 636 |
B8 | Dinslaken-Hans-Böckler-Straße (L 1) - AS Dinslaken-West (A 59) | 30.992 | 553 |
H B8 Dinslaken (A 59) - Wesel (B 58) | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B8-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 960 B8 Dinslaken (A 59) - Wesel (B 58) |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 14,9 km |
Gesamtkosten: | 108,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 665,9 Mio. EUR |
NKV: |
7,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
- |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 40,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Wesel-Lippedorf (L 396) - Voerde (Niederrhein)-Hammweg (L 463) | 14.276 | 453 |
B8 | Voerde (Niederrhein)-Hammweg (L 463) - Voerde (Niederrhein)-Rahmstraße (L 4) | 16.601 | 558 |
B8 | Voerde (Niederrhein)-Rahmstraße (L 4) - Dinslaken-Augustastraße | 17.499 | 469 |
B8 | Dinslaken-Augustastraße - Dinslaken-Voerder Straße (K 17) | 17.470 | 510 |
B8 | Dinslaken-Voerder Straße (K 17) - Dinslaken-Hans-Böckler-Straße (L 1) | 25.973 | 636 |
B8 | Dinslaken-Hans-Böckler-Straße (L 1) - AS Dinslaken-West (A 59) | 30.992 | 553 |
WB* | T B8 Dinslaken (A 59) - Friedrichsfeld (K 12) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 960.1 B8 Dinslaken (A 59) - Friedrichsfeld (K 12) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B31 | AS Überlingen-Ost (B 31n) - AS Uhldingen-Mühlhofen (L 201) | 26.881 | 3.348 |
B31 | AS Uhldingen-Mühlhofen (L 201) - AS Meersburg (B 33) | 22.632 | 2.268 |
B31 | AS Meersburg (B 33) - AS Stetten (B 33) | 31.152 | 2.504 |
B31 | AS Stetten (B 33) - AS Immenstaad am Bodensee-Ost (K 7745) | 18.309 | 2.228 |
VB | H B31 Überlingen-Ost - Immenstaad | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B31-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 85 B31 Überlingen-Ost - Immenstaad |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 20,9 km |
Gesamtkosten: | 274,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 2.162,3 Mio. EUR |
NKV: |
8,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
32.000 Kfz/24h 3.520 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 111,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.043 |
DTV | SV | ||
B91 | Merseburg-Naumburger Straße (B 181) - Merseburg-Straße des Friedens (L 181) | 31.590 | 1.332 |
B91 | Merseburg-Straße des Friedens (L 181) - Merseburg-Friedrich-Ebert-Straße (L 182) | 14.687 | 1.143 |
B181 | Merseburg, Thomas-Müntzer-Straße (B 91) - OA Merseburg | 13.341 | 761 |
B181 | OA Merseburg - östl. Merseburg, Ri. Burgliebenau (L 183) | 14.378 | 810 |
B181 | östl. Merseburg, Ri. Burgliebenau (L 183) - OD Wallendorf (Luppe), Bahnhofstraße (L 184) | 9.438 | 650 |
B181 | OD Wallendorf (Luppe), Bahnhofstraße (L 184) - OD Günthersdorf (L 185) | 8.924 | 606 |
VB | H B181 OU Zöschen-Wallendorf - Merseburg | N 3 |
Projekt-Nr.: | B181-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1236 B181 OU Zöschen-Wallendorf - Merseburg |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 11,8 km |
Gesamtkosten: | 89,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 383,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.940 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 39,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
10.398 |
DTV | SV | ||
B54 | AS Altenberge/Havixbeck (L 874) - AS Münster-Nienberge/Havixbeck (L 529) | 31.836 | 3.528 |
VB | H B54 AS Münster/N - Altenberge (L 579) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B54-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 969 B54 AS Münster/N - Altenberge (L 579) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 8,8 km |
Gesamtkosten: | 30,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 95,0 Mio. EUR |
NKV: |
8,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
31.000 Kfz/24h 5.580 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B482 | AS Porta Westfalica (A 2/L 778) - Porta Westfalica, Findelstraße (K 25) | 25.762 | 2.772 |
B482 | Porta Westfalica, Findelstraße (K 25) - AS Porta Westfalica, Portalstraße (B 61) | 32.376 | 2.967 |
VB | H B482 Porta Westfalica (A 2) - Weserbrücke | E 4 |
Projekt-Nr.: | B482-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1045 B482 Porta Westfalica (A 2) - Weserbrücke |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 16,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 52,6 Mio. EUR |
NKV: |
7,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B55 | Lippstadt-Bad Waldliesborn (K 15) - Lippstadt-Lipperbruch (K 75) | 14.180 | 1.565 |
B55 | Lippstadt-Lipperbruch (K 75) - Lippstadt-Lipperode (L 822) | 19.190 | 1.356 |
B55 | Lippstadt-Lipperode (L 822) - Lippstadt-Rixbeck (L 636) | 32.631 | 1.631 |
B55 | Lippstadt-Rixbeck (L 636) - Lippstadt-Bökenförde (L 536/L 636) | 29.142 | 2.061 |
B55 | Lippstadt-Bökenförde (L 536/L 636) - Lippstadt-Erwitter Straße | 15.872 | 1.362 |
B55 | Lippstadt-Erwitter Straße - Erwitte-Stirper Damm (K 47) | 19.471 | 1.593 |
WB | H B55 Lippstadt - Rheda/Wieden-brück (A 2) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B55-G40-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 980 B55 Lippstadt - Rheda/Wieden-brück (A 2) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 11,0 km |
Gesamtkosten: | 59,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 47,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 3.150 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
330 |
DTV | SV | ||
B55 | Lippstadt-Lipperode (L 822) - Lippstadt-Rixbeck (L 636) | 32.631 | 1.631 |
B55 | Lippstadt-Rixbeck (L 636) - Lippstadt-Bökenförde (L 536/L 636) | 29.142 | 2.061 |
B55 | Lippstadt-Bökenförde (L 536/L 636) - Lippstadt-Erwitter Straße | 15.872 | 1.362 |
B55 | Lippstadt-Erwitter Straße - Erwitte-Stirper Damm (K 47) | 19.471 | 1.593 |
WB | T B55 OU Lippstadt - (OU Erwitte - L 822) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B55-G40-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 980.1 B55 OU Lippstadt - (OU Erwitte - L 822) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B61 | Bielefeld-Ummeln-Steinhagener Straße (L 791) - Gütersloh-Avenvedde-Iselhorster Straße (K 35) | 16.928 | 849 |
B61 | Gütersloh-Avenvedde-Iselhorster Straße (K 35) - Gütersloh-Hülsbrockstraße (K 37) | 22.214 | 1.200 |
B61 | Gütersloh-Hülsbrockstraße (K 37) - Gütersloh-Brockhäger Straße (L 782) | 33.272 | 1.623 |
B61 | Gütersloh-Wiedenbrücker Straße - Rheda-Wiedenbrück (L 568/K 5) | 21.215 | 1.487 |
B61 | Rheda-Wiedenbrück (L 568/K 5) - AS Rheda-Wiedenbrück-Bielefelder Straße (B 64) | 14.467 | 1.006 |
VB | H B61 Rheda-Wiedenbrück (A 2) - Bielefeld/Ummeln | E 4 |
Projekt-Nr.: | B61-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 996 B61 Rheda-Wiedenbrück (A 2) - Bielefeld/Ummeln |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 9,9 km |
Gesamtkosten: | 39,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 112,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 2.530 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
114 |
DTV | SV | ||
B61 | Bielefeld-Ummeln-Steinhagener Straße (L 791) - Gütersloh-Avenvedde-Iselhorster Straße (K 35) | 16.928 | 849 |
B61 | Gütersloh-Avenvedde-Iselhorster Straße (K 35) - Gütersloh-Hülsbrockstraße (K 37) | 22.214 | 1.200 |
B61 | Gütersloh-Hülsbrockstraße (K 37) - Gütersloh-Brockhäger Straße (L 782) | 33.272 | 1.623 |
VB | T B61 Gütersloh - Bielefeld/Ummeln | E 4 |
Projekt-Nr.: | B61-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 996.2 B61 Gütersloh - Bielefeld/Ummeln |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | AS Heidelberg-Rohrbach-Süd (B 535) - AS Leimen (K 4155) | 24.247 | 1.189 |
B3 | AS Leimen (K 4155) - AS Nußloch/Leimen-St. Ilgen (K 4156) | 29.583 | 997 |
B3 | AS Nußloch/Leimen-St. Ilgen (K 4156) - AS Nußloch/Walldorf-Nord (K 4256) | 33.311 | 1.401 |
VB | H B3 B 535 - L 594a (Wiesloch-N) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B3-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 34 B3 B 535 - L 594a (Wiesloch-N) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,7 km |
Gesamtkosten: | 66,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 162,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
37.000 Kfz/24h 1.480 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | AS Pforzheim-West (A 8/B 10/B 463) (43) - Pforzheim (B 294) | 33.345 | 1.332 |
B294 | Pforzheim-Brötzingen-Arlingerstraße (K 9803) - Neuenbürg (Enz) (L 338) | 13.496 | 542 |
VB | H B463 Westtangente Pforzheim - 1. BA (W-OU) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B463-G10-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 133 B463 Westtangente Pforzheim - 1. BA (W-OU) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 56,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | AS Pforzheim-West (A 8/B 10/B 463) (43) - Pforzheim (B 294) | 33.345 | 1.332 |
B294 | Pforzheim-Brötzingen-Arlingerstraße (K 9803) - Neuenbürg (Enz) (L 338) | 13.496 | 542 |
FD | H B463 Westtangente Pforzheim - (BA 1.02) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 136 B463 Westtangente Pforzheim - (BA 1.02) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,0 km |
Gesamtkosten: | 50,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B45 | AS Dieburg-Süd (B 26) - Groß-Umstadt-Semd (K 125) | 33.410 | 1.880 |
B45 | Groß-Umstadt-Semd (K 125) - Groß-Umstadt-Semd/Richen (L 3115) | 31.115 | 1.839 |
B45 | Groß-Umstadt-Semd/Richen (L 3115) - Groß-Umstadt-Otto-Hahn-Straße | 18.217 | 857 |
B45 | Groß-Umstadt-Otto-Hahn-Straße - Groß-Umstadt (L 3065) ? | 26.725 | 1.290 |
B45 | Groß-Umstadt (L 3065) ? - Groß-Umstadt-Wiebelsbach (B 426) | 19.059 | 772 |
VB | H B45 Dieburg - Groß-Umstadt | E 4 |
Projekt-Nr.: | B45-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 585 B45 Dieburg - Groß-Umstadt |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 43,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 118,8 Mio. EUR |
NKV: |
5,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
26.000 Kfz/24h 2.080 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B462 | AS Gaggenau-Bad Rotenfels (L 618) - AS Muggensturm/Kuppenheim (L 67) | 33.657 | 2.073 |
VB | H B462 Bad Rotenfels - Rotherma (Querspange) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B462-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 130 B462 Bad Rotenfels - Rotherma (Querspange) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 0,9 km |
Gesamtkosten: | 4,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,9 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 1,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B66 | AS Bielefeld-Stapenhorststraße (B 61/L 785) - Bielefeld-Adenauerplatz (L 778) | 21.428 | 965 |
B66 | Bielefeld-Adenauerplatz (L 778) - Bielefeld-Teutoburger Str.(K 11) | 27.317 | 467 |
B66 | Bielefeld-Teutoburger Str.(K 11) - Bielefeld-Osningstraße (L 788) | - | - |
B66 | Bielefeld-Osningstraße (L 788) - Bielefeld-Hillegossen-Breslauer Straße (L 787) | 27.469 | 759 |
B66 | Bielefeld-Hillegossen-Breslauer Straße (L 787) - Bielefeld-Hillegossen-Ostring (L 787) | 28.057 | 1.469 |
B66 | Bielefeld-Hillegossen-Ostring (L 787) - westl. AS Bielefeld-Ost (A 2) | 34.181 | 3.594 |
WB | H B66 Bielefeld | N 4 |
Projekt-Nr.: | B66-G40-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1005 B66 Bielefeld |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 101,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 587,1 Mio. EUR |
NKV: |
7,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
37.000 Kfz/24h 2.590 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 25,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.448 |
DTV | SV | ||
K7975 | OD Ravensburg, Meersburger Straße (K 7975) - OD Ravensburg, Georgstraße/Sommeregg (K 7975) | - | - |
B32 | OD Ravensburg, Georgstraße/Sommeregg (K 7975) - OD Ravensburg, Ulmer Straße (L 313) | 34.695 | 1.340 |
K7975 | OD Ravensburg, Georgstraße/Ulmer Straße (B 32) - OD Ravensburg, Meersburger Straße (K 7975) | - | - |
B32 | AS Ravensburg-Nord (B 30/L 291) - OD Ravensburg, Ulmer Straße (L 313) | 28.449 | 1.128 |
B32 | OD Ravensburg, Ulmer Straße (L 313) - OD Ravensburg, Georgstraße/Sommeregg (K 7975) | 34.695 | 1.340 |
B32 | OD Ravensburg, Georgstraße/Sommeregg (K 7975) - OD Ravensburg, Gartenstraße | 24.458 | 2.256 |
B32 | OD Ravensburg, Gartenstraße - OD Ravensburg, Hinzistobler Straße (K 7976) | 18.661 | 999 |
B32 | OD Ravensburg, Hinzistobler Straße (K 7976) - Grünkraut (L 335) | 14.031 | 873 |
VB | H B32 OU Ravensburg - (Molldiete-Tunnel) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B032-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 89 B32 OU Ravensburg - (Molldiete-Tunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 107,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 355,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 1.710 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
492 |
DTV | SV | ||
B12 | AS Passau-Mitte (A 3) - Passau, AS Äußere Spitalhofstraße | 22.015 | 1.740 |
B12 | Passau, AS Äußere Spitalhofstraße - Passau, Maierhof (St 2125) | 28.784 | 1.621 |
B12 | Passau, Kachletstraße (St 2125) - OA Passau | 32.305 | 1.088 |
B12 | OA Passau - OE Passau | 36.158 | 2.003 |
B12 | Passau (B 388) - OE Passau | 22.455 | 1.304 |
B12 | OE Passau - Kastenreuth (St 2319) | 14.993 | 861 |
B85 | Tiefenbach (Passau) (K 1) - Passau-Stelzlhof (L 2125) | 15.362 | 821 |
B85 | Passau-Stelzlhof (L 2125) - Passau-Schanzlbrücke (B 12) | 20.787 | 1.271 |
VB | H B388 N-OU Passau | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B388-G050-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 397 B388 N-OU Passau |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 8,5 km |
Gesamtkosten: | 61,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 990,1 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 1.900 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 25,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.911 |
DTV | SV | ||
B304 | AS Dachau (B 471) - OD Karlsfeld, Bajuwarenstraße (St 2063) | 27.565 | - |
B304 | OD Karlsfeld, Bajuwarenstraße (St 2063) - BL-Grenze Stadt München | 37.027 | 1.457 |
WB* | H B304 Entlastungstunnel Karlsfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B304-G031-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 389 B304 Entlastungstunnel Karlsfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,2 km |
Gesamtkosten: | 81,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 76,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 960 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 0,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
L860 | KVP Löhne-Gohfeld-Koblenzer Straße (L 860) - Löhne-Wittel-Häger Straße (L 773) | 18.850 | 1.077 |
L860 | Löhne-Wittel-Häger Straße (L 773) - Herford-Schwarzenmoor (K 14) | - | - |
L860 | Herford-Schwarzenmoor (K 14) - Herford/Hiddenhausen (B 239) | - | - |
B61 | OD Herford-Goebenstraße (B 61/B 239) - OD Herford-Bünder Straße (L 545/K 7) | 20.767 | 1.970 |
B61 | OD Herford-Bünder Straße (L 545/K 7) - AS Herford-Enger Straße (L 712) | 26.104 | 2.533 |
B61 | AS Herford-Enger Straße (L 712) - AS Herford-Bielefelder Straße (B 239) | 37.285 | 3.516 |
B239 | OD Herford-Goebenstraße (B 61/B 239) - AS Herford/Bad Salzuflen (Nordteil) (A 2) | 37.510 | 3.768 |
B239 | AS Herford/Bad Salzuflen (Nordteil) (A 2) - AS Herford/Bad Salzuflen (Südteil) (A 2) | 28.989 | 2.790 |
FD | H B611 Vlotho/Exter - Löhne/Wittel (A 2 - L 860) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1058 B611 Vlotho/Exter - Löhne/Wittel (A 2 - L 860) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 22,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AS Wildeck-Obersuhl (35) - AS Gerstungen (36) | 37.971 | 9.995 |
A4 | AS Gerstungen (36) - AS Wommen (37) | 39.122 | 10.143 |
WB | H A4 ö AS Wildeck - Obersuhl - w AS Wommen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A4-G10-HE-TH-T6-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1283 A4 ö AS Wildeck - Obersuhl - w AS Wommen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,2 km |
Gesamtkosten: | 154,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AD Kirchheimer Dreieck (A 7) - AS Bad Hersfeld (32) | 39.867 | 9.640 |
A4 | AS Bad Hersfeld (32) - AS Friedewald (33) | 38.136 | 11.243 |
A4 | AS Friedewald (33) - AS Wildeck-Hönebach (34) | 38.692 | 10.145 |
A4 | AS Wildeck-Hönebach (34) - AS Wildeck-Obersuhl (35) | 39.127 | 10.201 |
A4 | AS Wildeck-Obersuhl (35) - AS Gerstungen (36) | 37.971 | 9.995 |
A4 | AS Gerstungen (36) - AS Wommen (37) | 39.122 | 10.143 |
WB | H A4 AD Kirchheim - AD A 4/A 44 | N 6+E 6 |
Projekt-Nr.: | A4-G10-HE-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 517 A4 AD Kirchheim - AD A 4/A 44 |
Projekt-Typ: |
N 6+E 6 |
Länge: | 38,8 km |
Gesamtkosten: | 518,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 262,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
36.000 Kfz/24h 12.600 SV/24h (35,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 129,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
851 |
DTV | SV | ||
B2 | AS Percha (A 952) - Starnberg-Gautinger Straße (L 2063) | 39.771 | 1.060 |
B2 | Starnberg-Gautinger Straße (L 2063) - Starnberg-Hanfelder Straße (L 2069) | 39.923 | 929 |
B2 | Starnberg-Hanfelder Straße (L 2069) - Starnberg-Söckinger Straße (L 2070) | 20.346 | 644 |
B2 | Starnberg-Söckinger Straße (L 2070) - Starnberg-Neusöcking-Mozartstraße | 17.176 | 500 |
WB* | H B2 Starnberg - (Entlastungstunnel) | N 2-E 4 |
Projekt-Nr.: | B002-G050-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 191 B2 Starnberg - (Entlastungstunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2-E 4 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 162,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 536,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
32.000 Kfz/24h 1.920 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 2,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
935 |
DTV | SV | ||
GVS | OD Reutlingen, Stuttgarter Straße (B 28) - OD Reutlingen, Gutenbergstraße (L 378) | - | - |
B464 | OD Reutlingen, Pfullingen, Römerstraße (L 382) - AS Reutlingen-Südbahnhof (B 312) | 40.764 | 1.915 |
B464 | OD Reutlingen, Pfullingen, Römerstraße (L 382) - AS Reutlingen-Südbahnhof (B 312) | 40.764 | 1.915 |
FD | H B312 OU Reutlingen - (Scheibengipfeltunnel) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 124 B312 OU Reutlingen - (Scheibengipfeltunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 27,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A10 | AD Werder (A 2) - AS Groß Kreutz (22) | 34.403 | 6.687 |
A10 | AS Groß Kreutz (22) - AS Phöben (23) | 36.546 | 6.377 |
A10 | AS Phöben (23) - AS Leest (24) | 40.117 | 6.518 |
A10 | AS Leest (24) - AS Potsdam-Nord (25) | 38.706 | 6.158 |
A10 | AS Potsdam-Nord (25) - AS Berlin-Spandau (26) | 42.196 | 7.100 |
A10 | AS Berlin-Spandau (26) - AS Brieselang (27) | 37.893 | 6.140 |
A10 | AS Brieselang (27) - AS Falkensee (28) | 35.955 | 6.543 |
A10 | AS Falkensee (28) - AD Havelland (A 24) | 36.525 | 5.918 |
WB* | H A10 AD Werder - AD Havelland | E 6 |
Projekt-Nr.: | A10-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 430 A10 AD Werder - AD Havelland |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 45,1 km |
Gesamtkosten: | 568,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 286,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
32.000 Kfz/24h 9.280 SV/24h (29,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 94,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | AS Augsburg-Ost (A 8) - Augsburg-Lechhausen | 45.190 | 2.500 |
VB | H B2 AS Friedberg - B 300 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B002-G080-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 193 B2 AS Friedberg - B 300 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | KVP Hannover-Ricklinger Kreisel (B 65) - KVP Hannover-Landwehrkreisel (B 3) | 45.442 | 2.747 |
B65 | AS Bad Nenndorf (A 2) - Barsinghausen-Landringhausen (L 392) | 12.982 | 1.011 |
B65 | Barsinghausen-Landringhausen (L 392) - Barsinghausen-Göxe (L 390) | 9.284 | 749 |
B65 | Barsinghausen-Göxe (L 390) - Ronnenberg-Empelde-Nenndorfer Straße (K 235) | 11.215 | 645 |
B65 | AS Hannover-Baddenstedt (K 35) - KVP Hannover-Bornum-Am Tönniesberg (B 217) | 30.173 | 1.965 |
B65 | KVP Hannover-Bornum-Am Tönniesberg (B 217) - KVP Hannover-Ricklinger Kreisel (B 6) | 30.614 | 1.613 |
B65 | AS Hannover-Seelhorster Kreuz (B 3/B 6) - AS Hannover-Bemerode (L 389/K 61) | 35.123 | 2.113 |
B65 | AS Hannover-Bemerode (L 389/K 61) - AS Hannover-Anderten (A 7) (58) | 34.124 | 2.160 |
WB | H B65 AS Bad Nenndorf - AS Hannover-Anderten | N 4+E 6 |
Projekt-Nr.: | B65-G40-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 732 B65 AS Bad Nenndorf - AS Hannover-Anderten |
Projekt-Typ: |
N 4+E 6 |
Länge: | 33,0 km |
Gesamtkosten: | 331,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 567,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
31.000 Kfz/24h 3.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 69,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.798 |
DTV | SV | ||
A24 | AD Wittstock/Dosse (A 19) - AS Neuruppin (22) | 41.422 | 7.664 |
A24 | AS Neuruppin (22) - AS Neuruppin-Süd (23) | 41.596 | 6.848 |
A24 | AS Neuruppin-Süd (23) - AS Fehrbellin (24) | 44.056 | 7.136 |
A24 | AS Fehrbellin (24) - AS Kremmen (25) | 45.838 | 7.017 |
WB* | H A24 AS Kremmen - AD Wittstock/Dosse | E 6 |
Projekt-Nr.: | A24-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 439 A24 AS Kremmen - AD Wittstock/Dosse |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 59,0 km |
Gesamtkosten: | 396,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 174,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
40.000 Kfz/24h 10.400 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 101,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AK Hanauer Kreuz (A 66) - AS Alzenau-Nord (44) | 46.255 | 6.117 |
A45 | AS Alzenau-Nord (44) - AS Alzenau-Mitte (45) | 41.073 | 5.734 |
A45 | AS Alzenau-Mitte (45) - AS Karlstein (46) | 42.329 | 5.788 |
A45 | AS Karlstein (46) - AS Kleinostheim (47) | 43.480 | 5.856 |
A45 | AS Kleinostheim (47) - AS Mainhausen (48) | 45.119 | 5.930 |
A45 | Landesgrenze BY/HE - AS Mainhausen (46) | 44.039 | 6.455 |
A45 | AS Mainhausen (48) - AD Seligenstädter Dreieck (A 480) | 27.144 | 3.904 |
WB | H A45 AK Hanauer Kreuz - Seligenstädter Dreieck (incl. B | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G30-HE-BY-T1-HE-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 542 A45 AK Hanauer Kreuz - Seligenstädter Dreieck (incl. BY) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 19,7 km |
Gesamtkosten: | 383,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 231,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
44.000 Kfz/24h 8.800 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 39,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
588 |
DTV | SV | ||
B469 | AS Stockstadt (A 3) - AS Stockstadt-Nord, Hauptstraße (AB 16) | 46.761 | 4.348 |
B469 | AS Stockstadt-Nord, Hauptstraße (AB 16) - AS Stockstadt-Süd (B 26) | 42.831 | 3.932 |
VB | H B469 A 3 - Kreisstraße AB 16 | E 6 |
Projekt-Nr.: | B469-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 406 B469 A 3 - Kreisstraße AB 16 |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 1,2 km |
Gesamtkosten: | 15,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 25,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
34.000 Kfz/24h 5.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B75 | AS Dreieck Delmenhorst (A 28) - AS Delmenhorst-Stickgras (L 875) | 49.018 | 6.915 |
B75 | AS Delmenhorst-Stickgras (L 875) - LG (NI/HB) | 44.959 | 4.787 |
WB* | H B212n Lgr. NI/HB - A 281 | N 2 |
Projekt-Nr.: | B212-G21-NI-HB-T3-HB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 500 B212n Lgr. NI/HB - A 281 |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 10,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AS Herleshausen (38) - LG (HE/TH) | 43.217 | 11.192 |
A4 | LG (HE/TH) - AS Eisenach-West (39) | 42.970 | 10.452 |
A4 | AS Eisenach-West (39) - AS Eisenach-Ost (40a) | 40.985 | 10.069 |
A4 | AS Eisenach-Ost (39b) - AS Sättelstädt (40a) | 45.486 | 10.207 |
A4 | AS Sättelstädt (40a) - AS Waltershausen (41a) | 45.106 | 10.272 |
A4 | AS Waltershausen (41a) - AS Gotha-Boxberg (41b) | 48.767 | 10.308 |
A4 | AS Gotha-Boxberg (41b) - AS Gotha (42) | 49.747 | 10.785 |
FD | H A4 Herleshausen - Gotha | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1285 A4 Herleshausen - Gotha |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 472,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | AS Hannover-Herrenhausen (A 2) - Hannover-Stöcken (L 395) | 50.663 | 2.683 |
B6 | Hannover-Stöcken (L 395) - Hannover-Bremer Damm (L 190) | 47.632 | 2.203 |
WB* | H B6 Hann.-Stöcken (K 321) - Stöck | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 715 B6 Hann.-Stöcken (K 321) - Stöck |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 64,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 337,5 Mio. EUR |
NKV: |
6,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 1.380 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | AS Neu-Ulm (B 28/St 2021) - Neu-Ulm, Memminger Straße (St 2031) | 50.676 | 3.435 |
B10 | Neu-Ulm, Memminger Straße (St 2031) - Neu-Ulm, Reuttier Straße (St 2029) | 44.631 | 3.718 |
B10 | Neu-Ulm, Reuttier Straße (St 2029) - Neu-Ulm, Max-Eyth-Straße (Auf-/Abfahrtsarme) | 37.579 | 3.514 |
B10 | Neu-Ulm, Max-Eyth-Straße (Auf-/Abfahrtsarme) - Neu-Ulm, Otto-Hahn-Str. (Auf-/Abfahrtsarme) | 35.719 | 3.255 |
B10 | Neu-Ulm, Otto-Hahn-Str. (Auf-/Abfahrtsarme) - Neu-Ulm, Breitenhofstraße (St 2021) | 28.608 | 2.941 |
WB | H B10 AD Neu-Ulm (B 28/B 30) - ö Neu-Ulm | N 4 |
Projekt-Nr.: | B010-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 208 B10 AD Neu-Ulm (B 28/B 30) - ö Neu-Ulm |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 63,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 163,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 2.850 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 19,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
21 |
DTV | SV | ||
A5 | AD Reiskirchener Dreieck (A 480) - AS Reiskirchen (9) | 49.130 | 8.745 |
A5 | AS Reiskirchen (9) - AS Fernwald (10) | 47.070 | 8.466 |
A5 | AS Fernwald (10) - AK Gambacher Kreuz (A 45) | 50.696 | 8.737 |
WB | H A5 AK Gambach - AD Reiskirchen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T3-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 524 A5 AK Gambach - AD Reiskirchen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 16,6 km |
Gesamtkosten: | 248,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 115,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 14.880 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 34,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AS Warburg (65) - AS Breuna (66) | 50.738 | 13.507 |
WB | H A44 AS Warburg - AS Breuna | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T5-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 535 A44 AS Warburg - AS Breuna |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,8 km |
Gesamtkosten: | 75,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
49.000 Kfz/24h 18.620 SV/24h (38,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AS Warburg (65) - AS Breuna (66) | 50.738 | 13.507 |
WB | H A44 AS Warburg - AS Breuna | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T5-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 899 A44 AS Warburg - AS Breuna |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 27,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
49.000 Kfz/24h 18.620 SV/24h (38,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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