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DTV | SV | ||
B388 | AS Pfarrkirchen-Ost, Passauer Straße (St 2109) - westl. Bad Birnbach-Nindorf, Kreuzstraße (St 2324) | 11.584 | 868 |
B388 | westl. Bad Birnbach-Nindorf, Kreuzstraße (St 2324) - AS Bad Griesbach i. Rottal-Schwaim (St 2116) | 9.819 | 829 |
WB* | H B388 OU Brombach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B388-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 396 B388 OU Brombach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 23,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 770 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
79 |
DTV | SV | ||
B470 | KVP süd-östl. Bad Windsheim, Ri. Ickelheim (St 2253) - OE Lenkersheim, Ri. Mailheim (St 2252) | 11.604 | 1.045 |
VB | H B470 OU Lenkersheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 408 B470 OU Lenkersheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 3,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
L137 | AS Konz-Saarmündung (B 419) - KVP Konz-Granastraße (L 138) | 11.653 | 606 |
L138 | KVP Konz-Granastraße (L 138) - Konz-Konzerbrück (K 112) | - | - |
K112 | Konz-Konzerbrück (K 112) - AS Konz/Tawern (B 51/K 112) | 10.834 | 543 |
FD | H B51 OU Konz-Könen | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1099 B51 OU Konz-Könen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 10,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B185 | südl. Elsnigk, Ri. Scheuder (K 2080) - OD Porst (B 187A) | 6.186 | 597 |
B185 | OD Porst (B 187A) - KVP nördl. OA Köthen (Anhalt), Elsdorfer Weg (K 2084) | 11.309 | 700 |
B185 | KVP nördl. OA Köthen (Anhalt), Elsdorfer Weg (K 2084) - Köthen (Anhalt), Kastanienstraße | 11.663 | 664 |
WB | H B185 OU Köthen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B185-G10-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1244 B185 OU Köthen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 13,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 660 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.226 |
DTV | SV | ||
B8 | Brechen-Niederbrechen (L 3022) - Brechen-Oberbrechen (L 3021) | 11.726 | 375 |
VB | T B8 Brechen - Niederbrechen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G20-HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 568.2 B8 Brechen - Niederbrechen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B477 | südl. Dormagen-Broich, Ri. Widdeshoven (L 69) - KVP Rommerskirchen-Anstel (L 280) | 5.673 | 244 |
B477 | KVP Rommerskirchen-Anstel (L 280) - Rommerskirchen-Anstel, Wasserburgstraße (K 27) | 11.743 | 554 |
B477 | Rommerskirchen-Anstel, Wasserburgstraße (K 27) - KVP OD Rommerskirchen, Venloer Straße | 11.743 | 554 |
B477 | KVP OD Rommerskirchen, Venloer Straße - AS Rommerskirchen-Süd (B 59n) | 5.599 | 372 |
B477 | AS Rommerskirchen-Süd (B 59n) - Bergheim-Hüschelhoven (L 213) | 5.599 | 372 |
VB | H B477 OU Rommerskirchen/Butzheim - und Frixheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B477-G20-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1041 B477 OU Rommerskirchen/Butzheim - und Frixheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 18,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
L53 | AS Wittlich-Mitte (A 1) - KVP Wittlich-Mehrgenerationenzentrum St. Paul (L 53/L 54) | - | - |
L53 | KVP Wittlich-Mehrgenerationenzentrum St. Paul (L 53/L 54) - Wittlich-Bahnhof-/Bernkasteler Straße (L 54) | - | - |
GVS | Wittlich-Bahnhof-/Bernkasteler Straße (L 54) - AS Platten (L 53) | 3.136 | 111 |
B50 | Kreuz Wittlich (A 1/A 60) (126/11) - AS Altrich | 5.683 | 683 |
B50 | AS Altrich - AS Platten (L 53) | 5.683 | 683 |
GVS | AS Platten (L 53) - Zeltingen-Rachtig (B 53) | 9.234 | 539 |
K101 | Bernkastel-Kues-Burgbergtunnel (B 53) - Mönzelfeld (K 94) | 4.035 | 46 |
K101 | Mönzelfeld (K 94) - Longkamp (L 187) | 2.615 | 68 |
K101 | Longkamp (L 187) - Kommen, Gewerbegebiet Baumgarten | 3.972 | 499 |
GVS | Kommen, Gewerbegebiet Baumgarten - südl. Kommen (B 50) | 3.538 | 664 |
B50 | AS Longkamp (B 269) - KVP Morbach-Hinzerath (B 327) | 5.087 | 714 |
B50 | Wahlenau (B 327/K 77) - AS Büchenbeuren/Flughafen Frankfurt-Hahn (L 182) | 11.746 | 1.560 |
B53 | Bernkastel-Kues-Burgbergtunnel (B 50) - Bernkastel-Kues-Bahnhofstraße (L 47) | 10.783 | 472 |
B53 | Bernkastel-Kues-Bahnhofstraße (L 47) - Graach (Mosel) (K 73) | 2.059 | 77 |
B53 | Graach (Mosel) (K 73) - Bernkastel-Kues-Wehlen (K 73) | 2.391 | 132 |
B53 | Bernkastel-Kues-Wehlen (K 73) - Zeltingen-Rachtig (B 50) | 6.973 | 276 |
B327 | nördl. Wahlenau (B 50/K 77) - westl. Hirschfeld (Hunsrück) (L 190) | 11.064 | 1.513 |
B327 | westl. Hirschfeld (Hunsrück) (L 190) - nördl. Hochscheid, Hauptstraße (K 126) | 11.474 | 1.648 |
B327 | nördl. Hochscheid, Hauptstraße (K 126) - KVP Hinzerath (B 50) | 10.257 | 1.490 |
FD | H B50 A 1/A 60 - Flughafen | E 4+N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1098 B50 A 1/A 60 - Flughafen |
Projekt-Typ: |
E 4+N 4 |
Länge: | 40,5 km |
Gesamtkosten: | 282,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | Offenau (L 1100) - Gundelsheim (L 528) | 11.752 | 925 |
VB | H B27 OU Offenau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B27-G70-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 62 B27 OU Offenau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 34,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 177,0 Mio. EUR |
NKV: |
6,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B176 | westl. Sömmerda, Parkweg - westl. Sömmerda, Ri. Weißensee (L 1054) | 11.753 | 642 |
WB | H B176 OU Sömmerda-West | N 2 |
Projekt-Nr.: | B85-G10-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1339 B176 OU Sömmerda-West |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 10,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 21,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 450 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B265 | Schleiden-Höddelbach (L 207) - KVP Schleiden (B 258) | 10.661 | 438 |
B265 | KVP Schleiden (B 258) - Schleiden-Arenbergstraße | 11.758 | 531 |
B265 | Schleiden-Arenbergstraße - KVP Hellenthal-Reifferscheider Straße (L 17) | 6.396 | 285 |
WB | H B265 OU Schleiden/Gemünd - Zubringer Schleid | N 2 |
Projekt-Nr.: | B265-B266-G10-NW-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1028 B265 OU Schleiden/Gemünd - Zubringer Schleid |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,1 km |
Gesamtkosten: | 45,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 82,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 660 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,7 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
8.132 |
DTV | SV | ||
B25 | nördl. Dinkelsbühl (St 2218) - Dinkelsbühl, Am Bruehl (St 2220) | 11.759 | 1.269 |
VB | H B25 OU Dinkelsbühl | N 2 |
Projekt-Nr.: | B025-G010-BY-T06-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 289 B25 OU Dinkelsbühl |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 11,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 79,4 Mio. EUR |
NKV: |
8,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (27,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.772 |
DTV | SV | ||
B269 | Lebach (B 268) - KVP Lebach-Zur Kirchenmühle (B 268) | 11.760 | 834 |
B269 | KVP Lebach-Zur Kirchenmühle (B 268) - Nalbach-Körprich-Bahnhofstraße (L 337) | 6.175 | 213 |
B269 | Nalbach-Körprich-Bahnhofstraße (L 337) - KVP Nalbach-Körprich-Fasanenweg (L 143) | 6.787 | 279 |
VB | H B269 OU Lebach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B269-G10-SL |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1134 B269 OU Lebach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 20,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 57,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.406 |
DTV | SV | ||
B247 | Weinbergern-Höngeda (L 2099) - Großengottern (L 2100) | 11.444 | 1.052 |
B247 | Großengottern (L 2100) - Großengottern/Schönstedt (L 2102) | 11.769 | 1.170 |
B247 | Großengottern/Schönstedt (L 2102) - Schönstedt (L 2103) | 11.118 | 1.105 |
B247 | Schönstedt (L 2103) - Bad Langensalza-Mühlhäuser Landstraße (L 1031) | 11.357 | 1.211 |
VB | H B247 OU Großengottern | N 4 + E 4 |
Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T4-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1350 B247 OU Großengottern |
Projekt-Typ: |
N 4 + E 4 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 49,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B296 | OD Calw-Hirsau (B 463) - OA Calw-Neroberg (K 4325) | 11.786 | 447 |
VB | H B296 Kernstadtentlastung Calw | N 2 |
Projekt-Nr.: | B296-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 114 B296 Kernstadtentlastung Calw |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,8 km |
Gesamtkosten: | 28,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 37,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 900 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | AS Hildesheim (A 7) - Bettmar (L 411) | 11.800 | 531 |
B1 | Bettmar (L 411) - Schellerten (L 492) | 7.370 | 413 |
VB | H B1 OU Einum/Bettmar | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 705 B1 OU Einum/Bettmar |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 13,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 48,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 960 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | Windischleuba-Pöppschen (L 1353) - LG (TH/SH) | 3.480 | 311 |
B7 | LG (TH/SH) - Frohburg (L 51) | 1.995 | 325 |
GVS | Borna-Leipziger Straße - südl. Borna, Ri. AS Borna-Süd (L 51/A 72) | - | - |
S51 | südl. Borna, Ri. AS Borna-Süd (L 51/A 72 - Frohburg-Nenkersdorfer Straße (L 11) | - | - |
S51 | Frohburg-Nenkersdorfer Straße (L 11) - Frohburg (B 7) | - | - |
B180 | AS Altenburg-Ost (B 7/B 93) - Altenburg, Remsaer Straße (K 228) | 11.805 | 387 |
B180 | Altenburg, Remsaer Straße (K 228) - Altenburg, Feldstraße, Ri. Bahnhof (K 222) | 7.558 | 507 |
B180 | Altenburg, Feldstraße, Ri. Bahnhof (K 222) - Altenburg, Zeitzer Straße (L 1362) | 9.758 | 293 |
B180 | Altenburg, Zeitzer Straße (L 1362) - KVP nord-westl. Altenburg, Ri. Lödla (K 548) | 4.818 | 255 |
B180 | KVP nord-westl. Altenburg, Ri. Lödla (K 548) - südl. Rositz, Ri. Altenburg/Oberzetzscha (K 222) | 4.325 | 252 |
B180 | Rositz-Schelditz, Ri. Unterlödla (K 307) - OD Rositz | 11.663 | 533 |
B180 | OD Rositz - Kriebitzsch | 6.280 | 237 |
VB | H B7 Frohburg (A 72) - Zeitz (A 9) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1294 B7 Frohburg (A 72) - Zeitz (A 9) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 14,9 km |
Gesamtkosten: | 71,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 210,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 720 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 107,0 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.067 |
DTV | SV | ||
B180 | AS Altenburg-Ost (B 7/B 93) - Altenburg, Remsaer Straße (K 228) | 11.805 | 387 |
B180 | Altenburg, Remsaer Straße (K 228) - Altenburg, Feldstraße, Ri. Bahnhof (K 222) | 7.558 | 507 |
B180 | Altenburg, Feldstraße, Ri. Bahnhof (K 222) - Altenburg, Zeitzer Straße (L 1362) | 9.758 | 293 |
B180 | Altenburg, Zeitzer Straße (L 1362) - KVP nord-westl. Altenburg, Ri. Lödla (K 548) | 4.818 | 255 |
B180 | KVP nord-westl. Altenburg, Ri. Lödla (K 548) - südl. Rositz, Ri. Altenburg/Oberzetzscha (K 222) | 4.325 | 252 |
B180 | Rositz-Schelditz, Ri. Unterlödla (K 307) - OD Rositz | 11.663 | 533 |
B180 | OD Rositz - Kriebitzsch | 6.280 | 237 |
VB | T B7 Altenburg - Rositz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T3-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1294.3 B7 Altenburg - Rositz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B180 | AS Altenburg-Ost (B 7/B 93) - Altenburg, Remsaer Straße (K 228) | 11.805 | 387 |
B180 | Altenburg, Remsaer Straße (K 228) - Altenburg, Feldstraße, Ri. Bahnhof (K 222) | 7.558 | 507 |
B180 | Altenburg, Feldstraße, Ri. Bahnhof (K 222) - Altenburg, Zeitzer Straße (L 1362) | 9.758 | 293 |
B180 | Altenburg, Zeitzer Straße (L 1362) - KVP nord-westl. Altenburg, Ri. Lödla (K 548) | 4.818 | 255 |
VB | H B180 Altenburg-West (B 180) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T4-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1342 B180 Altenburg-West (B 180) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 13,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B25 | AS Nördlingen-Ost/Möttingen (B 466) - OE Möttingen, Ziswinger Straße (St 2221) | 11.828 | 1.681 |
B25 | OE Möttingen, Ziswinger Straße (St 2221) - südl. Hoppingen | 10.653 | 1.707 |
VB | H B25 OU Möttingen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B025-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 286 B25 OU Möttingen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 16,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 145,6 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 14,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
347 |
DTV | SV | ||
B64 | Telgte-Warendorfer Straße (K 50) - Warendorf-Hellegraben (K 3) | 9.245 | 857 |
B64 | Warendorf-Hellegraben (K 3) - Warendorf (B 475) | 11.832 | 1.021 |
B64 | Warendorf (B 475) - Beelen (L 831) | 8.888 | 1.095 |
VB | T B64 OU Warendorf | N 3 |
Projekt-Nr.: | B64/B51-G10-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 964.3 B64 OU Warendorf |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | Pressig-Förtschendorf (L 2198) - Pressig-Rothenkirchen (K 9) | 4.770 | 504 |
B85 | Pressig-Rothenkirchen (K 9) - Pressig-Welitsch (L 2201) | 8.127 | 540 |
B85 | Pressig-Welitsch (L 2201) - Stockheim (Oberfranken)-Haßlach (B 89) | 11.842 | 782 |
WB | H B85 OU Pressig | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 304 B85 OU Pressig |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B88 | KVP Wutha-Farnroda, Ri. Fischbach - KVP Wutha-Farnroda-Eichrodt | 11.842 | 448 |
B88 | KVP Wutha-Farnroda-Eichrodt - Wutha-Farnroda-Mosbacher Straße (K 12) | 7.097 | 329 |
B88 | Wutha-Farnroda-Gothaer Straße (L 3007) - Ruhla-Kittelsthal (K 14) | 7.982 | 303 |
B88 | Ruhla-Kittelsthal (K 14) - Ruhla-Thal (L 2119) | 8.320 | 352 |
WB* | H B19 Wutha-Farnroda | N 2 |
Projekt-Nr.: | B19-G40-TH-T4-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1306 B19 Wutha-Farnroda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 49,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 70,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 360 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 15,8 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B5 | Picher (L 4) - Ludwigslust-West | 5.170 | 250 |
B5 | Ludwigslust-West - Ludwigslust-Käthe-Kollwitz-Straße (L 72) | 9.133 | 479 |
B5 | Ludwigslust-Käthe-Kollwitz-Straße (L 72) - AS Ludwigslust-Süd (A 14/B 191) (9) | 11.846 | 1.073 |
WB | H B5 OU Ludwigslust | N 2 |
Projekt-Nr.: | B5-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 652 B5 OU Ludwigslust |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 13,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 850 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
134 |
DTV | SV | ||
B27 | westl. Wehretal, Abzweig Vierbach (L 3243) - AS Eschwege-West, Weidenhauser Kreuz (B 249/L 3241) | 6.678 | 1.135 |
B452 | nördl. Hoheneiche, Rondell - nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) | 10.367 | 574 |
B452 | nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) - AS Eschwege-Süd, Heubergstraße, nahe Hessenring | 11.847 | 520 |
VB | H B27 Eschwege (A 44) - Reichensachsen-Etmannsh. (B 27) | N 2+E 4 |
Projekt-Nr.: | B27_B452-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 572 B27 Eschwege (A 44) - Reichensachsen-Etmannsh. (B 27) |
Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
Länge: | 7,7 km |
Gesamtkosten: | 52,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 110,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 24,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
696 |
DTV | SV | ||
B452 | nördl. Hoheneiche, Rondell - nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) | 10.367 | 574 |
B452 | nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) - AS Eschwege-Süd, Heubergstraße, nahe Hessenring | 11.847 | 520 |
VB | T B452 OU Reichensachsen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B27_B452-G10-HE-T03-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 572.3 B452 OU Reichensachsen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | hoch |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B42 | Rheinbrohl-Süd (K 15) - Neuwied-Irlich (K 112) | 11.852 | 810 |
WB* | H B42n OU Leutesdorf - (Bahnparallele) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B42n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1092 B42n OU Leutesdorf - (Bahnparallele) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 18,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 2.340 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B187 | AS Coswig (A 9) - Coswig (Anhalt), Am Brennickel, Anbindung Netto ZL | 11.705 | 1.317 |
B187 | Coswig (Anhalt), Am Brennickel, Anbindung Netto ZL - OD Coswig (Anhalt), Beginn südl. Einbahnstraße | 11.852 | 1.068 |
B187 | OD Coswig (Anhalt), Beginn südl. Einbahnstraße - OD Coswig (Anhalt), Ende südl. Einbahnstraße | 9.074 | 673 |
B187 | OD Coswig (Anhalt), Ende südl. Einbahnstraße - OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) | 7.378 | 643 |
B187 | OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) - westl. OE Wittenberg | 10.623 | 1.210 |
VB | T B187 OU Coswig - Griebo | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B187-G21-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1248.1 B187 OU Coswig - Griebo |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B282 | Rosenbach (Vogtland)-Mehltheuer (S 313) - Rosenbach (Vogtland)-Syrau (K 7875) | 8.930 | 631 |
B282 | Rosenbach (Vogtland)-Syrau (K 7875) - KVP Plauen-Schöpsdrehe (B 92) | 11.875 | 655 |
WB | H B282 OU Syrau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B282-G10-SN-T3-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1196 B282 OU Syrau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 18,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 720 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.446 |
DTV | SV | ||
B87 | AS Weißenfels-Zeitzer Straße (B 91) - KVP Weißenfels-Zeitzer Straße | 10.421 | 586 |
B87 | KVP Weißenfels-Zeitzer Straße - KVP OD Weißenfels-Friedrichstraße (L 206) | 11.890 | 479 |
B87 | KVP OD Weißenfels-Friedrichstraße (L 206) - Weißenfels-Kirschweg | 9.414 | 471 |
B87 | Weißenfels-Kirschweg - Prittitz (L 199) | 7.420 | 344 |
VB | H B87 OU Weißenfels (Südtangente) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1225 B87 OU Weißenfels (Südtangente) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 24,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 111,6 Mio. EUR |
NKV: |
5,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 900 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.153 |
DTV | SV | ||
B11 | Deggendorf - Deggendorf (St 2133) | 11.481 | 713 |
B11 | Deggendorf (St 2133) - Gotteszell (K 14) | 11.898 | - |
WB* | H B11 Deggendorf - Grafling | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B011-G030-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 211 B11 Deggendorf - Grafling |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 14,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 21,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 11,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B16 | AS Lauingen (St 2025) - AS Dillingen a. d. Donau-Mitte (St 2032) | 11.905 | 1.981 |
B16 | AS Dillingen a. d. Donau-Mitte (St 2032) - KVP Höchstädt a. d. Donau (DLG 41) | 5.930 | 1.164 |
DLG42 | OE Lauingen - OA Dillingen a. d. Donau | - | - |
DLG42 | OA Dillingen a. d. Donau - Dillingen a. d. Donau, Georg-Hogen-Ring, GKSt (DLG 31) | - | - |
DLG42 | Dillingen a. d. Donau, Georg-Hogen-Ring, GKSt (DLG 31) - AS Dillingen a. d. Donau-Steinheim (B 16/DLG 42) | - | - |
DLG42 | AS Dillingen a. d. Donau-Steinheim (B 16/DLG 42) - KVP Höchstädt a. d. Donau (DLG 41) | - | - |
FD | H B16 OU Dillingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 264 B16 OU Dillingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 3,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B67 | Goch-Südring (L 77) - Goch-Kalkarer Straße | 11.906 | 662 |
B67 | Goch-Kalkarer Straße - KVP Kalkar-Am Lindchen (L 362) | 7.052 | 561 |
B67 | KVP Kalkar-Am Lindchen (L 362) - Kalkar-Römerstraße (K 27) | 7.133 | 568 |
B67 | Kalkar-Römerstraße (K 27) - KVP Kalkar-Bahnhofstraße (B 57) | 6.711 | 224 |
VB | T B67 OU Uedem - (Nordabschnitt L 77- L 174) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B67-G30-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1009.2 B67 OU Uedem - (Nordabschnitt L 77- L 174) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | Diemelstadt-Wrexen (B 252) - Warburg-Scherfede (B 68) | 5.925 | 539 |
B7 | Warburg-Scherfede (B 68) - Warburg-Ossendorf | 11.922 | 818 |
VB | H B7 OU Warburg/Scherfede | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 959 B7 OU Warburg/Scherfede |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 22,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 64,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 14,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
950 |
DTV | SV | ||
B444 | AS Peine-Süd, Ilseder Straße (B 65/K 73) - OD Groß Ilsede, Eichstraße (K 72) | 11.959 | 526 |
B444 | OD Groß Ilsede, Eichstraße (K 72) - OD Groß Lafferde, Ludwig-Jahn-Straße (B 1) | 8.815 | 572 |
WB | H B444 OU Groß Ilsede | N 2 |
Projekt-Nr.: | B444-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 841 B444 OU Groß Ilsede |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 13,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,6 Mio. EUR |
NKV: |
3,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 600 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
512 |
DTV | SV | ||
B34 | Zoll Grenzach-Horn - OD Wyhlen (K 6332) | 6.898 | 194 |
B34 | OD Wyhlen (K 6332) - Wyhlen-Herten (L 139) | 11.967 | 216 |
B34 | Wyhlen-Herten (L 139) - AS Rheinfelden-Süd (A 861) | 9.167 | 464 |
FD | H B34 OU Wyhlen | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 101 B34 OU Wyhlen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 17,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B211 | Ovelgönne (Wesermarsch)-Großenmeer (L 864) - Ovelgönne (Wesermarsch)-Strückhausen (L 886) | 10.436 | 1.850 |
B211 | Ovelgönne (Wesermarsch)-Strückhausen (L 886) - Brake (Unterweser)-Oldenburger Heerstraße (B 212) | 11.967 | 1.841 |
FD | H B211 OU Mittelort - Brake | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 771 B211 OU Mittelort - Brake |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,5 km |
Gesamtkosten: | 27,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | Gangloffsömmern (K 514) - Straußfurt-Nord (B 86) | 6.922 | 1.051 |
B4 | Straußfurt-Nord (B 86) - Straußfurt-Mitte (B 176) | 8.300 | 1.110 |
B4 | Straußfurt-Mitte (B 176) - Straußfurt-Süd (L 3176) | 11.979 | 1.428 |
B4 | Straußfurt-Süd (L 3176) - Henschleben (L 2142) | 8.867 | 1.254 |
B4 | Henschleben (L 2142) - Gebesee (L 2165) | 7.133 | 1.120 |
VB | T B4 OU Straußfurt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G40-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1291.2 B4 OU Straußfurt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B214 | KVP Diepholz-Sankt Hülfe (B 51) - Rehden (B 239) | 11.993 | 1.887 |
B214 | Rehden (B 239) - Barver (L 344) | 5.718 | 1.318 |
WB | H B214 OU Rehden - Wetschen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 784 B214 OU Rehden - Wetschen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,8 km |
Gesamtkosten: | 22,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 47,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 3.190 SV/24h (29,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 24,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.734 |
DTV | SV | ||
B11 | Gotteszell (K 14) - nördl. Ruhmannsfelden (REG 13) | 11.998 | 947 |
B11 | nördl. Ruhmannsfelden (REG 13) - KVP Patersdorf (B 85) | 10.267 | 776 |
VB | H B11 OU Ruhmannsfelden | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B011-G030-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 212 B11 OU Ruhmannsfelden |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 18,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 54,6 Mio. EUR |
NKV: |
3,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
986 |
DTV | SV | ||
B97 | Spremberg (L 471) - Neuhausen (Spree)-Groß Oßnig (L 472) | 9.601 | 868 |
B97 | Neuhausen (Spree)-Groß Oßnig (L 472) - AS Cottbus-Süd (A 15) | 12.027 | 902 |
VB | H B97 OU Groß Oßnig | N 2 |
Projekt-Nr.: | B97-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 455 B97 OU Groß Oßnig |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 7,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 11,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B97 | Neuhausen (Spree)-Groß Oßnig (L 472) - AS Cottbus-Süd (A 15) | 12.027 | 902 |
WB* | H B97 OU Cottbus (3. BA) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B97-G20-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 456 B97 OU Cottbus (3. BA) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 18,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 42,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 600 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 19,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
575 |
DTV | SV | ||
B72 | Großefehn-Bagband (B 436) - Hesel (B 436/L 24) | 12.040 | 1.371 |
B72 | Hesel (B 436/L 24) - AS Filsum (A 28) (3) | 6.464 | 653 |
WB* | H B72 OU Hesel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B72-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 743 B72 OU Hesel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 14,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 45,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
718 |
DTV | SV | ||
B247 | Mühlhausen (Thüringen)-Martinistraße (L 1016) - Weinbergern-Höngeda (L 2099) | 12.068 | 1.008 |
B247 | Weinbergern-Höngeda (L 2099) - Großengottern (L 2100) | 11.444 | 1.052 |
VB | H B247 OU Höngeda | N 4 + E 4 |
Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1349 B247 OU Höngeda |
Projekt-Typ: |
N 4 + E 4 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 40,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | gering |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B14 | Weigendorf (AS 38) - westl. Sulzbach-Rosenberg (B 85) | 3.494 | 270 |
B14 | AS Sulzbach-Rosenberg (B 85/St 2164) - OE Sulzbach-Rosenberg | 12.176 | 484 |
B14 | OE Sulzbach-Rosenberg - Sulzbach-Rosenberg (AS 11) | 8.081 | 351 |
B14 | Sulzbach-Rosenberg (AS 11) - Hahnbach (B 299) | 4.094 | 284 |
WB | H B14 OU Sulzbach-Rosenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B014-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 240 B14 OU Sulzbach-Rosenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 20,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 66,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 540 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.109 |
DTV | SV | ||
B71 | Selsingen (K 109) - Zeven-Poststraße (L 122/L 124) | 9.109 | 887 |
B71 | Zeven-Poststraße (L 122/L 124) - Zeven-Vitusplatz (L 131) | 12.180 | 832 |
B71 | Zeven-Vitusplatz (L 131) - Zeven-Brüttendorf (L 132) | 9.135 | 821 |
VB | H B71 OU Zeven | N 2 |
Projekt-Nr.: | B71-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 738 B71 OU Zeven |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 9,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 840 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.196 |
DTV | SV | ||
B14 | Heilsbronn (St 2239/AN 25) - Großweismannsdorf (St 2409) | 12.218 | 897 |
WB* | H B14 OU Buchschwabach | N 3 |
Projekt-Nr.: | B014-G010-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 236 B14 OU Buchschwabach |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 22,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 35,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 2.240 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
738 |
DTV | SV | ||
B5 | Enge-Sande (L 5) - Bordelum (L 6) | 6.765 | 388 |
B5 | Bordelum (L 6) - KVP Bredstedt (L 4) | 11.649 | 660 |
B5 | KVP Bredstedt (L 4) - Struckum (L 278) | 12.243 | 466 |
B5 | Struckum (L 278) - AS Horstedt (L 273) | 7.999 | 398 |
VB | H B5 OU Hattstedt - Bredstedt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B5-G10-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1271 B5 OU Hattstedt - Bredstedt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 16,5 km |
Gesamtkosten: | 64,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 273,6 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 44,5 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.547 |
DTV | SV | ||
B2 | Merching (L 2052) - Mittelstetten (K 4) | 5.860 | 288 |
B2 | Mittelstetten (K 4) - Hattenhofen (K 3) | 6.713 | 303 |
B2 | Hattenhofen (K 3) - Mammendorf (K 2) | 8.468 | 377 |
B2 | Mammendorf (K 2) - Fürstenfeldbruck-Neu-Lindach (B 471/L 2054) | 12.269 | 670 |
VB | H B2 Fürstenfeldbruck - Mering | N 2 |
Projekt-Nr.: | B002-G060-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 192 B2 Fürstenfeldbruck - Mering |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,3 km |
Gesamtkosten: | 28,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 127,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 21,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.884 |
DTV | SV | ||
B83 | AS Hessisch Oldenburg (L 434) - Hameln-Neuetorstraße (B 217) | 12.278 | 908 |
WB | H B83 W-OU Hameln | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 755 B83 W-OU Hameln |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 10,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 60,4 Mio. EUR |
NKV: |
6,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B32 | OD Horb am Neckar, Mühlener Straße (L 370) - Horb am Neckar-Hohenberg (B 28) | 8.556 | 663 |
B28 | Horb am Neckar-Hohenberg (B 28) - Eutingen im Gäu (B 463) | 12.323 | 771 |
B28 | Horb am Neckar-Hohenberg (B 28) - Eutingen im Gäu (B 463) | 12.323 | 771 |
B32 | Horb am Neckar-Hohenberg (B 28) - OD Horb am Neckar, Mühlener Straße (L 370) | 8.556 | 663 |
WB* | H B28n OU Horb | N 2 |
Projekt-Nr.: | B28n_B32-G60-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 72 B28n OU Horb |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 22,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 37,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
671 |
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