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DTV | SV | ||
B288 | AS Krefeld-Rheinhafen (L 443) - Duisburg-Mündelheim (L 59) | 23.400 | 2.363 |
WB* | T B288 OD Krefeld - w Duisburg-Mündelheim | E 4 |
Projekt-Nr.: | B288_A524-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 947.1 B288 OD Krefeld - w Duisburg-Mündelheim |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B33 | St. Georgen im Schwarzwald (L 175) - Villingen-Schwenningen (L 178) | 14.000 | 1.246 |
B33 | Villingen-Schwenningen (L 178) - Bad Dürrheim (B 27) | 23.300 | 1.608 |
VB | H B523 OU Villingen-Schwenningen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B523-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 148 B523 OU Villingen-Schwenningen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 25,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 66,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 19,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.633 |
DTV | SV | ||
B29 | AS Schwäbisch Gmünd-Herlikofen (B 298) - AS Iggingen (L 1157/K 3267) | 23.200 | 2.552 |
B29 | AS Iggingen (L 1157/K 3267) - OD Mögglingen (L 1158) | 17.800 | 2.172 |
VB | H B29 Schwäbisch Gmünd - Aalen | E 4 |
Projekt-Nr.: | B29-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 74 B29 Schwäbisch Gmünd - Aalen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 9,6 km |
Gesamtkosten: | 69,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 288,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.730 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 22,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.737 |
DTV | SV | ||
B29 | AS Schwäbisch Gmünd-Herlikofen (B 298) - AS Iggingen (L 1157/K 3267) | 23.200 | 2.552 |
VB | T B29 Schwäbisch Gmünd - Hussenhofen | E 4 |
Projekt-Nr.: | B29-G50-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 74.1 B29 Schwäbisch Gmünd - Hussenhofen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B29 | AS Schwäbisch Gmünd-Herlikofen (B 298) - AS Iggingen (L 1157/K 3267) | 23.200 | 2.552 |
VB | T B29 Hussenhofen - Böbingen | E 4 |
Projekt-Nr.: | B29-G50-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 74.2 B29 Hussenhofen - Böbingen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B29 | AS Schwäbisch Gmünd-Herlikofen (B 298) - AS Iggingen (L 1157/K 3267) | 23.200 | 2.552 |
B29 | AS Iggingen (L 1157/K 3267) - OD Mögglingen (L 1158) | 17.800 | 2.172 |
VB | T B29 Böbingen - Mögglingen | E 4 |
Projekt-Nr.: | B29-G50-BW-T3-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 74.3 B29 Böbingen - Mögglingen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | Kloppenheim (L 3205) - AS Bad Vilbel-Dortelweil (K 10) | 23.200 | 974 |
B3 | AS Bad Vilbel-Dortelweil (K 10) - AS Bad Vilbel-Massenheim | 18.000 | 756 |
WB* | H B3 Karben/Kloppenheim - Massenheim | E 4 |
Projekt-Nr.: | B3-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 560 B3 Karben/Kloppenheim - Massenheim |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 32,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 45,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
27.000 Kfz/24h 1.620 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | Okarben (K 9) - Kloppenheim (L 3205) | 15.200 | 638 |
B3 | Kloppenheim (L 3205) - AS Bad Vilbel-Dortelweil (K 10) | 23.200 | 974 |
VB | H B3 OU Karben/Kloppenheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 561 B3 OU Karben/Kloppenheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 7,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 111,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B471 | AS Fürstenfeldbruck-Ost/Fliegerhorst, Von-Gravenreuth-Straße - AS Esting/Olching, Ri. Gernlinden/Maisach (St 2345) | 23.100 | 1.871 |
VB | H B471 Fürstenfeldbruck-Ost - Esting | E 4 |
Projekt-Nr.: | B471-G015-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 413 B471 Fürstenfeldbruck-Ost - Esting |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 11,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 37,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
28.000 Kfz/24h 3.080 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B482 | AS Porta Westfalica, Portalstraße (B 61) - Neesen, Hausberger Straße (L 764) | 23.100 | 2.633 |
WB | H B482 Porta Westfalica - (L 780 - L 764) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B482-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1046 B482 Porta Westfalica - (L 780 - L 764) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 1,3 km |
Gesamtkosten: | 24,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 3.220 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 0,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B288 | AS Duisburg-Huckingen (B 8 / K 1) - AK Kreuz Duisburg-Süd (A 524) | 23.000 | 1.817 |
FD | H A524 Duisburg/Serm (B 8) - AS Duisburg/ Rahm mit B 8 OU | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 948 A524 Duisburg/Serm (B 8) - AS Duisburg/ Rahm mit B 8 OU Düsseldorf/ Wittlaer (1.BA) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 25,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | Winsen (Aller)-Wolthausen (K 3) - Celle-Groß Hehlen (L 240) | 7.400 | 570 |
B3 | Celle-Groß Hehlen (L 240) - Celle-Lüneburger Straße (B 191 / L 282) | 12.400 | 670 |
B3 | Celle-Westercelle-Wilhelm-Heinichen-Ring - Celle-Winkelmanns Graft (K 84) | 22.900 | 916 |
VB | H B3 Ehlershausen - Groß Hehlen | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B3-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 710 B3 Ehlershausen - Groß Hehlen |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 24,0 km |
Gesamtkosten: | 100,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 737,7 Mio. EUR |
NKV: |
9,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.980 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 44,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
11.038 |
DTV | SV | ||
B3 | Celle-Westercelle-Wilhelm-Heinichen-Ring - Celle-Winkelmanns Graft (K 84) | 22.900 | 916 |
VB | T B3 OU Celle (Mittelteil) | N 3/4 |
Projekt-Nr.: | B3-G30-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 710.3 B3 OU Celle (Mittelteil) |
Projekt-Typ: |
N 3/4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B56 | AS Jülich-West (A 44) - Jülich-Aachener Landstraße (L 14 / L 136) | 22.800 | 1.231 |
B56 | Jülich-Aachener Landstraße (L 14 / L 136) - Jülich-Kirchberger Straße (L 241) | 11.700 | 854 |
B56 | Jülich-Kirchberger Straße (L 241) - Jülich-Altenburg (L 253) | 11.900 | 833 |
B56 | Jülich-Altenburg (L 253) - Jülich-Selgersdorf (K 13) | 15.000 | 825 |
B56 | Niederzier-Krauthausen (L 12) - Niederzier-Selhausen | 15.000 | 945 |
B56 | Niederzier-Selhausen - AS Düren (A 4) | 15.200 | 942 |
VB | H B56 Jülich - AS Düren (A 4) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B56-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 981 B56 Jülich - AS Düren (A 4) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 12,0 km |
Gesamtkosten: | 52,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 275,5 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.310 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 34,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.606 |
DTV | SV | ||
B27 | Hüfingen (B 31) - Donaueschingen (L 180) | 22.700 | 2.611 |
FD | H B27 Donaueschingen - Hüfingen | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 65 B27 Donaueschingen - Hüfingen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 25,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B12 | AS Hohenlinden (A 94) - AS Forstinning (ED 6) | 22.700 | 3.723 |
B12 | AS Forstinning (ED 6) - AS Hohenlinden (St 2086) | 21.200 | 3.668 |
B12 | AS Hohenlinden (St 2086) - AS Hohenlinden SO (EBE 6) | 16.800 | 3.578 |
B12 | AS Hohenlinden SO (EBE 6) - AS Birkach (EBE 6) | 20.900 | 3.595 |
B12 | AS Birkach (EBE 6) - AS Ri. Fehrnbach (MÜ 53) | 17.600 | 3.326 |
B12 | AS Ri. Fehrnbach (MÜ 53) - Straßmaier (MÜ 43) | 17.500 | 3.290 |
B12 | Straßmaier (MÜ 43) - AS Haag i. Oberbayern (westl. B 15) | 17.700 | 3.487 |
B12 | AS Haag i. Oberbayern (westl. B 15) - AS Haag i. Oberbayern (B 15 östl.) | 17.000 | 3.536 |
B12 | AS Haag i. Oberbayern (B 15 östl.) - Gars, Abzwg. Ri. Schoberstätt (St 2353) | 18.300 | 3.495 |
B12 | Reichertsheim (MÜ 37) - AS Heldenstein (A 94) | 14.900 | 3.293 |
B12 | AS Heldenstein (A 94) - AS Waldkraiburg/Ampfing (A 94/St 2091) | 14.900 | 3.293 |
FD | H A94 AS Forstinning - AS Marktl | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 179 A94 AS Forstinning - AS Marktl |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 33,0 km |
Gesamtkosten: | 770,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Krostitz (L 4) - Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) | 13.600 | 1.822 |
B2 | Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) - AS Leipzig-Mitte (A 14) | 22.700 | 2.679 |
B87 | LG (BB/SN) - Beilrode-Bahnhofstraße (L 25) | 5.200 | 972 |
B87 | Beilrode-Bahnhofstraße (L 25) - Beilrode-Zwethau-Rosenfelder Straße (L 25) | - | - |
B87 | Beilrode-Zwethau-Rosenfelder Straße (L 25) - Torgau/Beilrode (B 183) | 8.900 | 1.157 |
B87 | Torgau/Beilrode (B 183) - Torgau-Friedrich-Naumann-Straße (B 182) | 13.200 | 1.742 |
B87 | Torgau-Friedrich-Naumann-Straße (B 182) - Torgau-Außenring (B 183) | - | - |
B87 | Torgau-Außenring (B 183) - Mockrehna-Klitzschen (K 8985) | 9.200 | 1.288 |
B87 | Mockrehna-Klitzschen (K 8985) - Mockrehna-Unterdorf (L 16) | 7.900 | 1.256 |
B87 | Mockrehna-Unterdorf (L 16) - Mockrehna-Schildauer Straße (L 16) | - | - |
B87 | Mockrehna-Schildauer Straße (L 16) - Doberschütz (K 7403) | 9.200 | 1.509 |
B87 | Doberschütz (K 7403) - AS Eilenburg-Ost (L 11) | 8.600 | 1.213 |
B87 | AS Eilenburg-Wedelwitz (B 107) - Jesewitz (K 7424) | 7.800 | 390 |
B87 | Jesewitz (K 7424) - Taucha-Pönitzer Weg (K 7422) | 8.000 | 272 |
WB* | H B87n Leipzig (A 14) - Löhsten (Lgr. SN/BB) | N 2/3/4 |
Projekt-Nr.: | B87-G21-SN-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1148 B87n Leipzig (A 14) - Löhsten (Lgr. SN/BB) |
Projekt-Typ: |
N 2/3/4 |
Länge: | 59,1 km |
Gesamtkosten: | 301,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 496,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.100 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 214,6 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.905 |
DTV | SV | ||
B2 | Krostitz (L 4) - Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) | 13.600 | 1.822 |
B2 | Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) - AS Leipzig-Mitte (A 14) | 22.700 | 2.679 |
B87 | AS Eilenburg-Wedelwitz (B 107) - Jesewitz (K 7424) | 7.800 | 390 |
B87 | Jesewitz (K 7424) - Taucha-Pönitzer Weg (K 7422) | 8.000 | 272 |
WB* | T B87n Leipzig (A 14) - Eilenburg | N 4 |
Projekt-Nr.: | B87-G21-SN-BB-T1-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1148.1 B87n Leipzig (A 14) - Eilenburg |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B471 | nördl. Schöngeising, Brucker Straße (FFB 7) - AS Fürstenfeldbruck, Industriestraße, bei Coca-Cola | 15.100 | 725 |
B471 | AS Fürstenfeldbruck, Industriestraße, bei Coca-Cola - AS Fürstenfeldbruck, Landsberger Straße (St 2054) | 14.300 | 972 |
B471 | AS Fürstenfeldbruck, Landsberger Straße (St 2054) - AS Fürstenfeldbruck-Neu-Lindach, Wilhelm-Busch-Straße | 19.500 | 1.443 |
B471 | AS Fürstenfeldbruck-Neu-Lindach, Wilhelm-Busch-Straße - AS Fürstenfeldbruck-Ost/Fliegerhorst, Von-Gravenreuth-Straße | 22.500 | 1.755 |
WB | H B471 Buchenau - Fürstenfeldbruck-Ost | E 4 |
Projekt-Nr.: | B471-G015-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 412 B471 Buchenau - Fürstenfeldbruck-Ost |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 28,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 51,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B486 | AS Langen/Mörfelden (A 5) - OD Mörfelden, Langener Straße (B 44) | 22.500 | 1.620 |
B486 | OD Mörfelden, Kreisverkehr Gerauer Straße (B 44) - AS Rüsselsheim-Ost (A 67) | 11.700 | 515 |
VB | T B486 OU Mörfelden | N 2 |
Projekt-Nr.: | B486-G20-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 644.2 B486 OU Mörfelden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | AS Süßen-Süd (B 466) - Ortsanfang Kuchen | 19.000 | 1.311 |
B10 | Ortsanfang Kuchen - Ortsende Kuchen | 21.600 | 1.279 |
B10 | Ortsende Kuchen - Ortsanfang Geislingen/Steige | 22.400 | 1.411 |
B10 | Ortsanfang Geislingen/Steige - Geislingen/Steige, Überkinger Straße (B 466/L 1221) | 11.067 | 721 |
B466 | Geislingen/Steige, Wiesensteiger Straße (L 1231) - OD Geislingen/Steige (B 10) | 14.300 | 598 |
VB | H B10 Gingen-O - Geislingen-M | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B10-G80-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 41 B10 Gingen-O - Geislingen-M |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 76,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.068,1 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 24,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
588 |
DTV | SV | ||
B56 | AS Bonn-Vilich (A 59) - Bonn-Pützchen (L 83) | 22.400 | 314 |
B56 | Bonn-Pützchen (L 83) - Sankt Augustin-Hennefer Straße (L 143) | 13.600 | 231 |
B56 | Sankt Augustin-Hennefer Straße (L 143) - AS Sankt Augustin (A 560) | - | - |
WB* | H B56 Bonn/Hardtberg - Birlinghoven/Dambroich | N 4 |
Projekt-Nr.: | B56-G40-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 985 B56 Bonn/Hardtberg - Birlinghoven/Dambroich |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 11,5 km |
Gesamtkosten: | 683,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 3.739,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
39.000 Kfz/24h 5.460 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 26,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.785 |
DTV | SV | ||
B56 | AS Bonn-Vilich (A 59) - Bonn-Pützchen (L 83) | 22.400 | 314 |
B56 | Bonn-Pützchen (L 83) - Sankt Augustin-Hennefer Straße (L 143) | 13.600 | 231 |
B56 | Sankt Augustin-Hennefer Straße (L 143) - AS Sankt Augustin (A 560) | - | - |
WB* | T B56 Bonn/O (A 59) - Birlinghoven/Dambroich | N 4 |
Projekt-Nr.: | B56-G40-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 985.2 B56 Bonn/O (A 59) - Birlinghoven/Dambroich |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B31 | AS Kirchzarten (L 128) - AS Hinterzarten (B 500) | 20.300 | 2.497 |
B31 | AS Hinterzarten (B 500) - AS Titisee-Neustadt (B 317) | 22.300 | 2.498 |
WB | H B31 OU Hinterzarten | N 4 |
Projekt-Nr.: | A860/B31-G20-BW-T5-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 32 B31 OU Hinterzarten |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 224,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 231,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.850 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
588 |
DTV | SV | ||
B286 | AS Schweinfurt-Zentrum (A 70) - AS Schwebheim (L 2277) | 22.200 | 2.109 |
B286 | AS Schwebheim (L 2277) - AS Kolitzheim-Unterspiesheim (L 2271) | 13.000 | 1.222 |
VB | H B286 Schweinfurt (A 70) - Schwebheim | E 4 |
Projekt-Nr.: | B286-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 339 B286 Schweinfurt (A 70) - Schwebheim |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 27,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 23,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B470 | AS Forchheim-Süd (A 73/St 2243) - OD Forchheim-Adenauerallee (St 2243) | 22.100 | 1.039 |
B470 | OD Forchheim, Theodor-Heuss-Allee, Eisenbahnbrücke - OE Forchheim-Reuth | - | - |
B470 | OE Forchheim-Reuth - südl. Ebermannstadt, Ri. Pretzfeld (St 2260) | 10.000 | 350 |
VB | H B470 O-OU Forchheim | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B470-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 411 B470 O-OU Forchheim |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 38,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 119,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 980 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 28,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.189 |
DTV | SV | ||
B227 | Heiligenhaus - AS Heiligenhaus-Hetterscheidt (A 44) | 22.100 | 862 |
FD | H A44 Düsseldorf/Ratingen (A 3) - Velbert (B 227) | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 903 A44 Düsseldorf/Ratingen (A 3) - Velbert (B 227) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 9,0 km |
Gesamtkosten: | 145,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B66 | Lage (Lippe)-Stadenhauser Straße - Lage (Lippe)-Staufenbergstraße (B 239) | - | - |
B66 | Lage (Lippe)-Staufenbergstraße (B 239) - Lage (Lippe)-Bredestraße (B 239) | - | - |
B239 | AS Herford/Bad Salzuflen (Südteil) (A 2) - Bad Salzuflen-Biemsen-Ahmsen (L 804) | 21.200 | 1.887 |
B239 | Bad Salzuflen-Biemsen-Ahmsen (L 804) - Bad Salzuflen-Werl-Aspe (L 772 / K 30) | 22.100 | 1.856 |
B239 | Bad Salzuflen-Werl-Aspe (L 772 / K 30) - Bad Salzuflen-Lockhauser Straße (L 535 / K 4) | 18.200 | 1.529 |
B239 | Bad Salzuflen-Lockhauser Straße (L 535 / K 4) - Bad Salzuflen-Oerlinghauser Straße (L 751) | 18.700 | 1.552 |
B239 | Bad Salzuflen-Holzhausen-Ostwestfalenstraße (L 712N) - Bad Salzuflen-Sylbach (L 967) | 14.700 | 750 |
B239 | Lage (Lippe)-Waddenhausen (L 968) - Lage (Lippe)-Steinbrinkstraße | 12.900 | 542 |
B239 | Lage (Lippe)-Steinbrinkstraße - Lage (Lippe)-Bredestraße (B 66) | - | - |
B239 | Lage (Lippe)-Staufenbergstraße (B 66) - KVP Lage (Lippe)-Dorfstraße (L 944 / K 18) | - | - |
B239 | KVP Lage (Lippe)-Dorfstraße (L 944 / K 18) - KVP Lage (Lippe)-Luisenstraße (L 941) | - | - |
B239 | KVP Lage (Lippe)-Luisenstraße (L 941) - Lage (Lippe)/Detmold (L 945) | 15.100 | 695 |
VB | H B239 Lage - Herford/Bad Salzuflen (A 2) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B239-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1025 B239 Lage - Herford/Bad Salzuflen (A 2) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 17,4 km |
Gesamtkosten: | 96,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 900,4 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 51,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.929 |
DTV | SV | ||
B239 | AS Herford/Bad Salzuflen (Südteil) (A 2) - Bad Salzuflen-Biemsen-Ahmsen (L 804) | 21.200 | 1.887 |
B239 | Bad Salzuflen-Biemsen-Ahmsen (L 804) - Bad Salzuflen-Werl-Aspe (L 772 / K 30) | 22.100 | 1.856 |
B239 | Bad Salzuflen-Werl-Aspe (L 772 / K 30) - Bad Salzuflen-Lockhauser Straße (L 535 / K 4) | 18.200 | 1.529 |
VB | T B239 Bad Salzuflen (K 4) - Herford (A 2) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B239-G20-NW-T4-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1025.4 B239 Bad Salzuflen (K 4) - Herford (A 2) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B15 | Altheim (St 2074) - AS Landshut/Essenbach (A 92) | 22.000 | 1.870 |
VB | H B15 AS Landshut/Essenbach - St 2074/A 92 bei Landshut | E 4 |
Projekt-Nr.: | B015-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 241 B15 AS Landshut/Essenbach - St 2074/A 92 bei Landshut |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,3 km |
Gesamtkosten: | 6,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 19,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 3.220 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | AS Steinfurt-Borghorst (K 78) - AS Nordwalde (L 555) | 22.000 | 2.156 |
WB* | H B54 Nordwalde - Borghorst (K 78) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B54-G30-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 971 B54 Nordwalde - Borghorst (K 78) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 6,3 km |
Gesamtkosten: | 20,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 26,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 3.610 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A8 | AS Merzig-Wellingen (4) - AS Merzig-Schwemlingen (5) | 21.800 | 2.943 |
FD | H A8 AS Merzig/Wellingen - AS Merzig/ Schwemlingen | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1130 A8 AS Merzig/Wellingen - AS Merzig/ Schwemlingen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 32,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B11 | OE Königsdorf, Ri. Beuerberg (St 2064) - Geretsried | 9.100 | 337 |
B11 | Geretsried - Geretsried-Nord | 21.500 | 710 |
VB | H B11 Verlegung w Geretsried | N 2+E 4 |
Projekt-Nr.: | B011-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 213 B11 Verlegung w Geretsried |
Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 17,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 45,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B68 | Borgholzhausen-Oldendorf (B 476 / L 785) - Halle (Westfalen)-Theenhausener Straße (L 782) | 13.600 | 2.407 |
B68 | Halle (Westfalen)-Theenhausener Straße (L 782) - Halle (Westfalen)-Grüner Weg (K 49) | - | - |
B68 | Halle (Westfalen)-Grüner Weg (K 49) - Halle (Westfalen)-Künsebeck (K 30) | 16.300 | 603 |
B68 | Halle (Westfalen)-Künsebeck (K 30) - Steinhagen (L 778) | 19.600 | 2.117 |
B68 | Steinhagen (L 778) - AS Bielefeld-Quelle (B 61) | 21.300 | 2.151 |
B476 | AS Borgholzhausen (A 33) - OD Oldendorf, An der Bundesstraße (B 68 / L 785) | 13.900 | 2.321 |
FD | H A33 AS Bielefeld-Zentrum - AS Borgholzhausen (incl. Zub | N 4 / N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 878 A33 AS Bielefeld-Zentrum - AS Borgholzhausen (incl. Zubringer Ummeln) |
Projekt-Typ: |
N 4 / N 3 |
Länge: | 20,0 km |
Gesamtkosten: | 159,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Vaihingen a. d. Enz (K 1648) - Hardt- und Schönbühlhof (L 1138) | 20.500 | 2.091 |
B10 | Hardt- und Schönbühlhof (L 1138) - Korntal-Münchingen (K 1701) | 21.200 | 2.502 |
VB | H B10 Enzweihingen - AS Stuttgart-Zuffenhausen (A 81) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B10-G40-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 38 B10 Enzweihingen - AS Stuttgart-Zuffenhausen (A 81) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 12,0 km |
Gesamtkosten: | 90,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 223,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
26.000 Kfz/24h 4.160 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 21,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B31 | AS Kressbronn am Bodensee (B 467) - AS Lindau (Bodensee) (B 12) | 21.200 | 2.374 |
B31 | AS Lindau (Bodensee) (B 12) - AS Weißensberg (A 96) | 19.400 | 2.406 |
WB* | H B31 Lgr. BW/BY - A 96 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B031-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 300 B31 Lgr. BW/BY - A 96 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 7,6 km |
Gesamtkosten: | 97,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 237,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
30.000 Kfz/24h 4.500 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.894 |
DTV | SV | ||
B189 | AS Perleberg-Süd (L 10) - westl. Wittenberge (B 195) | 7.500 | 1.050 |
B189 | westl. Wittenberge (B 195) - nördl. Geestgottberg, LG BB/ST | 6.600 | 990 |
B189 | nördl. Geestgottberg, LG BB/ST - nördl. Seehausen (Altmark), Ri. Krüden (L 2) | 6.400 | 1.043 |
B189 | nördl. Seehausen (Altmark), Ri. Krüden (L 2) - westl. Seehausen (Altmark) (B 190) | 6.400 | 1.222 |
B189 | westl. Seehausen (Altmark) (B 190) - südl. Seehausen (Altmark), Ri. Bretsch (L 12 / K 1020) | 5.800 | 1.021 |
B189 | südl. Seehausen (Altmark), Ri. Bretsch (L 12 / K 1020) - nord-westl. Osterburg, Ri. Krevese (L 9) | 7.500 | 1.133 |
B189 | nord-westl. Osterburg, Ri. Krevese (L 9) - westl. Osterburg, Ri. Flessau (L 9 / L 13) | 7.700 | 1.093 |
B189 | westl. Osterburg, Ri. Flessau (L 9 / L 13) - westl Häsewig, Ri. Rochau, SM-Grenze (L 35 / K 1051) | 8.200 | 1.066 |
B189 | westl Häsewig, Ri. Rochau, SM-Grenze (L 35 / K 1051) - nord-östl. Stendal, Arneburger Straße (B 189n / L 16) | 6.400 | 1.082 |
B189 | nord-östl. Stendal, Arneburger Straße (B 189n / L 16) - AS Stendal, Tangermünder Chaussee (B 188) | 6.000 | 1.146 |
B189 | AS Stendal, Tangermünder Chaussee (B 188) - Lüderitz, Ri. Windberge (L 30) | 9.700 | 1.407 |
B189 | Lüderitz, Ri. Windberge (L 30) - südl. Lüderitz, Ri. Schernebeck (L 53 / K 1187) | 8.600 | 1.333 |
B189 | südl. Lüderitz, Ri. Schernebeck (L 53 / K 1187) - OD Dolle, Ri. Burgstall (L 29) | 6.700 | 1.119 |
B189 | OD Dolle, Ri. Burgstall (L 29) - AS Colbitz (A 14/L 29/K 1142) | 8.100 | 1.264 |
B189 | AS Wolmirstedt (A 14/L 29) - AS Wolmirstedt-Nord, Ri. Farsleben/Zielitz (L 44) | 13.200 | 1.439 |
B189 | AS Wolmirstedt-Nord, Ri. Farsleben/Zielitz (L 44) - AS Wolmirstedt-West, Ri. Samswegen (L 44) | 16.000 | 1.744 |
B189 | AS Wolmirstedt-West, Ri. Samswegen (L 44) - AS Meitzendorf (L 47) | 21.200 | 1.802 |
VB | H A14 AS Dahlenwarsleben - Wittenberge (Lgr. ST/BB) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A14-G20-ST-BB-T1-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1197 A14 AS Dahlenwarsleben - Wittenberge (Lgr. ST/BB) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 67,1 km |
Gesamtkosten: | 673,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B189 | Lüderitz, Ri. Windberge (L 30) - südl. Lüderitz, Ri. Schernebeck (L 53 / K 1187) | 8.600 | 1.333 |
B189 | südl. Lüderitz, Ri. Schernebeck (L 53 / K 1187) - OD Dolle, Ri. Burgstall (L 29) | 6.700 | 1.119 |
B189 | OD Dolle, Ri. Burgstall (L 29) - AS Colbitz (A 14/L 29/K 1142) | 8.100 | 1.264 |
B189 | AS Wolmirstedt (A 14/L 29) - AS Wolmirstedt-Nord, Ri. Farsleben/Zielitz (L 44) | 13.200 | 1.439 |
B189 | AS Wolmirstedt-Nord, Ri. Farsleben/Zielitz (L 44) - AS Wolmirstedt-West, Ri. Samswegen (L 44) | 16.000 | 1.744 |
B189 | AS Wolmirstedt-West, Ri. Samswegen (L 44) - AS Meitzendorf (L 47) | 21.200 | 1.802 |
FD | H A14 Wolmirstedt - Lüderitz | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1198 A14 Wolmirstedt - Lüderitz |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 29,0 km |
Gesamtkosten: | 154,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B30 | Eberhardzell-Oberessendorf (B 465) - AS Hochdorf-Appendorf (L 284) | 17.900 | 1.933 |
B30 | AS Hochdorf-Appendorf (L 284) - AS Biberach an der Riß, Jordanbad (B 312 / B 465) | 21.000 | 2.268 |
VB | H B30 Biberach (Jordanbad) - Hochdorf | E 4 |
Projekt-Nr.: | B30-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 82 B30 Biberach (Jordanbad) - Hochdorf |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 34,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 50,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.210 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
175 |
DTV | SV | ||
B30 | AS Baindt/Baienfurt (L 284) - OD Bad Waldsee-Gaisbeuren, Landstraße (L 285) | 20.900 | 1.735 |
B30 | OD Bad Waldsee-Gaisbeuren, Landstraße (L 285) - AS Bad Waldsee-Süd (L 275) | 18.000 | 1.836 |
B30 | AS Bad Waldsee-Süd (L 275) - AS Bad Waldsee-Nord (L 300) | 11.100 | 1.465 |
VB | H B30 Enzisreute - Gaisbeuren | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B030-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 81 B30 Enzisreute - Gaisbeuren |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 9,2 km |
Gesamtkosten: | 92,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 532,3 Mio. EUR |
NKV: |
6,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
25.000 Kfz/24h 2.500 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 36,5 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.967 |
DTV | SV | ||
B30 | AS Baindt/Baienfurt (L 284) - OD Bad Waldsee-Gaisbeuren, Landstraße (L 285) | 20.900 | 1.735 |
B30 | OD Bad Waldsee-Gaisbeuren, Landstraße (L 285) - AS Bad Waldsee-Süd (L 275) | 18.000 | 1.836 |
B30 | AS Bad Waldsee-Süd (L 275) - AS Bad Waldsee-Nord (L 300) | 11.100 | 1.465 |
VB | T B30 OU Gaisbeuren | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B030-G20-BW-T01 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 81.1 B30 OU Gaisbeuren |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B30 | AS Baindt/Baienfurt (L 284) - OD Bad Waldsee-Gaisbeuren, Landstraße (L 285) | 20.900 | 1.735 |
VB | T B30 OU Enzisreute | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B030-G20-BW-T02 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 81.2 B30 OU Enzisreute |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B404 | AS Schwarzenbek/Grande (A 24) - nördl. Schwarzenbeck, Ri. Havekost, Sachsenwald (Forstgutsbezirk) (L 159) | 10.600 | 551 |
B404 | nördl. Schwarzenbeck, Ri. Havekost, Sachsenwald (Forstgutsbezirk) (L 159) - AS Schwarzenbeck, Möllner Straße (B 207) | 12.000 | 648 |
B404 | Dassendorf, Bundesstraße (B 207) - OD Geesthacht, Berliner Straße (B 5) | 8.000 | 384 |
B404 | westl. Geesthacht, Alte Landstraße (B 5) - AS A 25 westl. Geesthacht | 15.200 | 1.094 |
B404 | AS A 25 westl. Geesthacht - AS Geesthacht-West, Am Schleusenkanal (K 63) | 20.900 | 1.693 |
WB* | H A21 AK Schwarzenbek (A 24) - AD Geesthacht (A 25) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A21-G20-SH-NI-T2-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1264 A21 AK Schwarzenbek (A 24) - AD Geesthacht (A 25) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 15,0 km |
Gesamtkosten: | 86,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B29 | AS Iggingen (L 1157/K 3267) - OD Mögglingen (L 1158) | 17.800 | 2.172 |
B29 | OD Mögglingen (L 1158) - Essingen (L 1080) | 20.800 | 2.891 |
FD | H B29 OU Mögglingen | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 77 B29 OU Mögglingen |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 65,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B158 | südl. Ahrensfelde, Ahrensfelder Chaussee, LG BE/BB - OD Ahrensfelde, Mehrower Straße (L 339) | - | - |
B158 | OD Ahrensfelde, Mehrower Straße (L 339) - AS Berlin-Hohenschönhausen (A 10) | 20.800 | 1.227 |
VB | H B158 OU Ahrensfelde | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B158-G10-BB-BE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 469 B158 OU Ahrensfelde |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 44,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 337,6 Mio. EUR |
NKV: |
9,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
27.000 Kfz/24h 2.970 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 18,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
194 |
DTV | SV | ||
B188 | Wolfsburg, Berliner Brücke/Berliner Ring (L 322) - OD Vorsfelde, Neuhäuser Straße (L 290) | 20.800 | 957 |
B188 | OD Vorsfelde, Neuhäuser Straße (L 290) - AS Velpke/Grafhorst (B 244) | 5.300 | 557 |
WB | H B188 OU Vorsfelde | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G20-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 761 B188 OU Vorsfelde |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 19,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 46,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 360 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
821 |
DTV | SV | ||
B10 | Neu-Ulm, Breitenhofstraße (St 2021) - Burlafingen (NU 6) | 20.700 | 3.022 |
VB | H B10 Neu-Ulm - AS Nersingen (A 7) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B010-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 209 B10 Neu-Ulm - AS Nersingen (A 7) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 29,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 124,3 Mio. EUR |
NKV: |
5,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.720 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B443 | AS Laatzen-Ost (B 6) - AS Pattensen-Ost (B 3) | 20.700 | 2.091 |
VB | H B443 OU Koldingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B443-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 840 B443 OU Koldingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 80,1 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 2.080 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Augsburg-Schwabhof - KVP Kissing-Nord | 20.600 | 886 |
VB | H B2 w Friedberg (s B 300) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B002-G080-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 194 B2 w Friedberg (s B 300) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Augsburg-Schwabhof - KVP Kissing-Nord | 20.600 | 886 |
B2 | KVP Kissing-Nord - Kissing-Süd | 17.100 | 804 |
B2 | Kissing-Süd - Mering-Nord (L 2052) | 16.400 | 820 |
B2 | Mering-Nord (L 2052) - Mering/Königsbrunn (L 2380) | 17.300 | 934 |
VB | H B2 OU Kissing | N 3/4 |
Projekt-Nr.: | B002-G080-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 195 B2 OU Kissing |
Projekt-Typ: |
N 3/4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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