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DTV | SV | ||
B19 | Barchfeld (B 62 / L 1027) - OD Witzelroda, Salzunger Straße (L 1121) | 5.600 | 325 |
B62 | Tiefenort (L 1120) - Bad Salzungen/Leimbach (L 2895) | 10.500 | 641 |
B62 | Bad Salzungen/Leimbach (L 2895) - Bad Salzungen-Langenfeld (B 285) | 6.000 | 708 |
B62 | Bad Salzungen-Wildprechtroda (K 96) - Immelborn (K 87) | 14.300 | 829 |
B62 | Immelborn (K 87) - KVP Barchfeld-Liebensteiner Straße (B 19) | 14.300 | 829 |
FD | H B62 B 62/B 19 OU Bad Salzungen (4. und 5. BA) - und B 1 | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1310 B62 B 62/B 19 OU Bad Salzungen (4. und 5. BA) - und B 19 OU Witzelroda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 69,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | Blumberg (B 314) - Hüfingen (B 31) | 14.200 | 1.491 |
FD | H B27 OU Behla | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 66 B27 OU Behla |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 7,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | Blumberg (B 314) - Hüfingen (B 31) | 14.200 | 1.491 |
VB | T B27 OU Zollhaus | N 2 |
Projekt-Nr.: | B 27/B 314-G10-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 126.1 B27 OU Zollhaus |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | Blumberg (B 314) - Hüfingen (B 31) | 14.200 | 1.491 |
VB | T B27 OU Randen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B 27/B 314-G10-BW-T3-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 126.2 B27 OU Randen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B472 | Bad Tölz, Ri. Sachsenkam (B 13) - OD Waakirchen, Tegemseer Straße (St 2365) | 14.200 | 753 |
B472 | OD Waakirchen, Tegemseer Straße (St 2365) - östl. Waakirchen, Kreisverkehr, Ri. Hauserdörfl (MB 6) | 8.200 | 681 |
VB | H B472 OU Waakirchen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B472-G020-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 420 B472 OU Waakirchen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 6,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 103,5 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
809 |
DTV | SV | ||
B521 | Eichen, Ri. Erbstadt (K 851) - westl. Altenstadt, Ri. Florstadt (L 3189) | 7.800 | 296 |
B521 | westl. Altenstadt, Ri. Florstadt (L 3189) - AS Altenstadt (A 45) | 14.200 | 525 |
VB | H B521 OU Altenstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B521-G30-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 649 B521 OU Altenstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 10,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 700 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.638 |
DTV | SV | ||
B3 | Abzwg. nach Ketzendorf (K 84) - Elstorf (L 235) | 10.500 | 1.208 |
B3 | Elstorf (L 235) - AS Rade (A 1) | 14.200 | 1.321 |
VB | H B3 OU Elstorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 708 B3 OU Elstorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 13,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 60,1 Mio. EUR |
NKV: |
5,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 560 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
664 |
DTV | SV | ||
B9 | Kempen/Krefeld-Hüls (B 509) - Krefeld-Inrath (K 11) | 14.200 | 540 |
WB* | H B9 Westtangente Krefeld - (B 57 - B 9) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B9-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 962 B9 Westtangente Krefeld - (B 57 - B 9) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,5 km |
Gesamtkosten: | 24,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 273,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.100 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 17,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B294 | Elzach-Biederbacher Straße (L 101) - AS Gutach (Breisgau) (K 5109) | 14.100 | 663 |
FD | H B294 OU Winden | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 113 B294 OU Winden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 66,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B38 | AS Reinheim-West (B 426) - Reinheim-Nord, Querspange | 14.100 | 719 |
B426 | OD Reinheim, Darmstädter Straße (B 38) - Ueberau | 5.700 | 234 |
WB | H B426 OU Reinheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B426-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 631 B426 OU Reinheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 6,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 450 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
940 |
DTV | SV | ||
B63 | AS Wickede (Ruhr) (A 445) - Wickede (Ruhr)/Werl (L 795) | 9.900 | 1.238 |
B63 | Wickede (Ruhr)/Werl (L 795) - Wickede (Ruhr)-Nordstraße (L 673) | 14.100 | 1.325 |
B63 | Wickede (Ruhr)-Nordstraße (L 673) - Wickede (Ruhr)-Fröndenberger Straße (L 673) | - | - |
B63 | Wickede (Ruhr)-Fröndenberger Straße (L 673) - Wickede (Ruhr)-Nachtigall (B 7) | 10.100 | 838 |
VB | H B7 Wimbern - Arnsberg (OU Wickede) | N 3 |
Projekt-Nr.: | A46-B7-G41-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 957 B7 Wimbern - Arnsberg (OU Wickede) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 72,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B67 | AS Goch (A 57) - Goch-Südring (L 77) | 14.100 | 804 |
B67 | Goch-Südring (L 77) - Goch-Kalkarer Straße | - | - |
B67 | Goch-Kalkarer Straße - KVP Kalkar-Am Lindchen (L 362) | 7.000 | 588 |
B67 | KVP Kalkar-Am Lindchen (L 362) - Kalkar-Römerstraße (K 27) | 7.100 | 596 |
B67 | Kalkar-Römerstraße (K 27) - KVP Kalkar-Behmenweg (B 57) | 6.700 | 235 |
VB | H B67 OU Uedem - (A 57 - L 174) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B67-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1009 B67 OU Uedem - (A 57 - L 174) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 35,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 363,4 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 2.600 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 36,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.358 |
DTV | SV | ||
B67 | AS Goch (A 57) - Goch-Südring (L 77) | 14.100 | 804 |
VB | T B67 OU Uedem - (Südabschnitt A 57-L 77) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B67-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1009.1 B67 OU Uedem - (Südabschnitt A 57-L 77) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | nördl. Eberesdorf, Chemnitzer Straße, Ri. Lichtenau (S 200) - Chemnitz, Dresdner Straße (B 173) | 10.300 | 381 |
B173 | Chemnitz-Hilbersdorf - süd-westl. Niederwiesa, Chemnitzer Straße (S 238) | 14.100 | 240 |
VB | T B107 Südverbund Chemnitz - Ebersdorf | N 3/4 |
Projekt-Nr.: | B107/B174-G20-SN-T2-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1184.2 B107 Südverbund Chemnitz - Ebersdorf |
Projekt-Typ: |
N 3/4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B207 | Fehmarn-Puttgarden-Fährhafenstraße (K 49) - AS Fehmarn-Burg (L 209) | 4.700 | 1.152 |
B207 | AS Fehmarn-Burg (L 209) - AS Fehmarn-Avendorf (L 217) | 8.100 | 1.442 |
B207 | AS Fehmarn-Avendorf (L 217) - AS Großenbrode-Nordlandstraße (K 42) | 14.100 | 1.636 |
FD | H B207 Puttgarden - Heiligenhafen-Ost | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1276 B207 Puttgarden - Heiligenhafen-Ost |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 21,0 km |
Gesamtkosten: | 249,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B101 | AS Trebbin-Nord (L 70) - Thyrow, Dorfstraße (L 795) | 13.500 | 1.134 |
B101 | Thyrow, Dorfstraße (L 795) - nördl. Thyrow, Übergang in B 101n | 14.000 | 1.358 |
FD | H B101 Trebbin - s Kerzendorf (OU Thyrow) | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 461 B101 Trebbin - s Kerzendorf (OU Thyrow) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 24,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B65 | AS Lehrte-Ahlten (L 385 / K 142) - Sehnde-Wasseler Straße (B 443) | 14.000 | 784 |
WB* | H B65 OU Ilten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G50-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 734 B65 OU Ilten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 12,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 97,6 Mio. EUR |
NKV: |
10,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.360 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
335 |
DTV | SV | ||
B65 | AS Lehrte-Ahlten (L 385 / K 142) - Sehnde-Wasseler Straße (B 443) | 14.000 | 784 |
B65 | Sehnde-Wasseler Straße (B 443) - Sehnde-Nordstraße (B 443 / L 410) | - | - |
B65 | Sehnde-Nordstraße (B 443 / L 410) - KVP Hohenhameln-Equord (L 413) | 6.000 | 444 |
B65 | KVP Hohenhameln-Equord (L 413) - Peine-Berkum (B 494) | 4.300 | 383 |
B65 | Peine-Berkum (B 494) - Peine-Werner-Nordmeyer-Straße (B 444) | 11.300 | 757 |
VB | H B65 ö Sehnde - w Peine | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G60-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 735 B65 ö Sehnde - w Peine |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 19,1 km |
Gesamtkosten: | 66,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 160,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 56,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
641 |
DTV | SV | ||
B56 | Zülpich-Dürscheven (L 61) - Euskirchen-Euenheim (B 266) | 5.400 | 103 |
B56 | Euskirchen-Euenheim (B 266) - Euskirchen-Euenheim-Falterstraße | 14.000 | 406 |
B56 | Euskirchen-Euenheim-Falterstraße - Euskirchen-Eifelring | - | - |
B56 | Euskirchen-Eifelring - Euskirchen-Frauenberger Straße (L 264) | - | - |
B56 | Euskirchen-Kessenicher Straße (L 182) - Euskirchen-Kölner Straße (B 51 / L 194) | - | - |
B56 | Euskirchen-Kölner Straße (B 51 / L 194) - Euskirchen-Kuchenheim (K 1) | - | - |
B56 | Euskirchen-Kuchenheim (K 1) - Euskirchen-Kuchenheim (L 210) | 7.800 | 226 |
B56 | Euskirchen-Kuchenheim (L 210) - Swisttal-Essig (B 266) | 10.000 | 430 |
B56 | Swisttal-Essig (B 266) - Swisttal-Ludendorf (K 67) | 8.200 | 328 |
B56 | Swisttal-Ludendorf (K 67) - Swisttal-Miel (K 61) | 7.400 | 237 |
B56 | Swisttal-Miel (K 61) - AS Miel (A 61) | - | - |
WB* | H B56 OU Euskirchen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B56-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 982 B56 OU Euskirchen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,1 km |
Gesamtkosten: | 33,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 95,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
412 |
DTV | SV | ||
B41 | KVP Simmertal (B 421) - Martinstein (L 232) | 14.000 | 910 |
B41 | Martinstein (L 232) - Monzingen (L 229) | 11.300 | 723 |
VB | H B41n OU Martinstein | N 2 |
Projekt-Nr.: | B41n-G30-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1091 B41n OU Martinstein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 21,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
326 |
DTV | SV | ||
B91 | Teuchern-Gröben (L 190) - Zeitz-Theißen-Hohenmölsener Straße (L 191) | 9.600 | 1.517 |
B91 | Zeitz-Theißen-Hohenmölsener Straße (L 191) - Zeitz-Theißen-Friedensstraße (L 197) | - | - |
B91 | Zeitz-Theißen-Friedensstraße (L 197) - Zeitz-Theißen (B 2) | 14.000 | 1.554 |
FD | H B91 OU Theißen | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1229 B91 OU Theißen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 26,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B207 | AS Ratzeburg/Harmsdorf (Lauenburg) (B 208) - Ratzeburg/Giesensdorf (K 35) | 11.200 | 806 |
B207 | Ratzeburg/Giesensdorf (K 35) - AS Mölln (Lauenburg)-Ratzeburger Straße (L 199) | 14.000 | 924 |
B208 | AS Ratzeburg/Harmsdorf (Lauenburg) (B 207) - Ratzeburg-Möllner Straße (L 201) ? | 6.200 | 366 |
B208 | Ratzeburg-Möllner Straße (L 201) ? - Ratzeburg-Schmilauer Straße (L 202) | - | - |
B208 | Ratzeburg-Schmilauer Straße (L 202) - Mustin (Ratzeburg)-Goldenseer Straße (K 66) | 3.900 | 246 |
VB | H B208 OU Ratzeburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B208-G20-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1277 B208 OU Ratzeburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,6 km |
Gesamtkosten: | 25,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 214,4 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 490 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 26,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.753 |
DTV | SV | ||
B32 | AS Altshausen-Nord (L 286) - OA Fronreute-Blitzenreute (L 291) | 9.900 | 792 |
B32 | OA Fronreute-Blitzenreute (L 291) - AS Weingarten, Niederbiegen (B 30/L 317) | 13.900 | 862 |
VB | H B32 OU Blitzenreute | N 2 |
Projekt-Nr.: | B32-G10-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 92 B32 OU Blitzenreute |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 21,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 97,6 Mio. EUR |
NKV: |
5,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B32 | OA Fronreute-Blitzenreute (L 291) - AS Weingarten, Niederbiegen (B 30/L 317) | 13.900 | 862 |
VB | H B32 OU Staig | N 2 |
Projekt-Nr.: | B32-G10-BW-T3-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 93 B32 OU Staig |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 25,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 71,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.540 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
306 |
DTV | SV | ||
B13 | Ruppertsbuch, Ri. Schernfeld (St 2047) - OA Eichstätt (St 2230) | 6.900 | 656 |
B13 | OA Eichstätt (St 2230) - OE Eichstätt | - | - |
B13 | OE Eichstätt - Adelschlag (St 2035) | 13.900 | 792 |
WB* | H B13 OU Eichstätt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G060-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 222 B13 OU Eichstätt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,3 km |
Gesamtkosten: | 32,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 153,8 Mio. EUR |
NKV: |
5,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.430 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 15,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.144 |
DTV | SV | ||
B16 | östl. Ellzee, Bahnhofstraße (GZ 1) - südl. Ichenhausen (GZ 6) | 6.300 | 416 |
B16 | südl. Ichenhausen (GZ 6) - OD Ichenhausen, Neue Bahnhofstraße (St 2023) | 10.300 | 299 |
B16 | OD Ichenhausen, Neue Bahnhofstraße (St 2023) - Ichenhausen nördl. OE | - | - |
B16 | Ichenhausen nördl. OE - Kleinkötz, Bahnhofstraße (GZ 5) | 10.500 | 756 |
B16 | Kleinkötz, Bahnhofstraße (GZ 5) - Legoland Günzburg (Legodrive) | 13.900 | 1.070 |
VB | H B16 OU Ichenhausen / Kötz (Ost) | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B016-G031-BY-T01V-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 252 B16 OU Ichenhausen / Kötz (Ost) |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 10,3 km |
Gesamtkosten: | 38,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 801,6 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 37,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.070 |
DTV | SV | ||
B45 | Nieder-Wöllstadt (B 3) - Nidderau-Assenheim (L 3187) | 13.900 | 487 |
B45 | Nidderau-Assenheim (L 3187) - Nidderau-Kaichen (K 243) | 5.100 | 245 |
B45 | Nidderau-Kaichen (K 243) - AS Nidderau-Heldenbergen-West (B 521) | 5.800 | 238 |
WB | H B45 Niddatal/Kaichen - Niddatal/Ilbenstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B45-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 586 B45 Niddatal/Kaichen - Niddatal/Ilbenstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 29,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 31,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 22,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.283 |
DTV | SV | ||
B45 | Nieder-Wöllstadt (B 3) - Nidderau-Assenheim (L 3187) | 13.900 | 487 |
B45 | Nidderau-Assenheim (L 3187) - Nidderau-Kaichen (K 243) | 5.100 | 245 |
WB | T B45 OU Niddatal/Ilbenstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B45-G20-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 586.2 B45 OU Niddatal/Ilbenstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B216 | AS Lüneburg-Hafen (L 221) - KVP Barendorf-West (K 28) | 13.900 | 1.418 |
B216 | KVP Barendorf-West (K 28) - Thomasburg-Bavendorf (K 14) | 10.700 | 835 |
VB | H B216 OU Barendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 792 B216 OU Barendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 8,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 62,9 Mio. EUR |
NKV: |
9,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 2.080 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,0 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
846 |
DTV | SV | ||
B216 | AS Lüneburg-Hafen (L 221) - KVP Barendorf-West (K 28) | 13.900 | 1.418 |
B216 | KVP Barendorf-West (K 28) - Thomasburg-Bavendorf (K 14) | 10.700 | 835 |
VB | H B216 OU Bavendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 793 B216 OU Bavendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 6,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.032 |
DTV | SV | ||
B437 | AS Varel/Bockhorn (A 29) - OD Varel, Neue Straße (L 819) | 13.900 | 1.182 |
B437 | OD Varel, Neue Straße (L 819) - BAG Wapel | 8.100 | 1.037 |
WB* | H B437 OU Varel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B437-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 833 B437 OU Varel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,7 km |
Gesamtkosten: | 26,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 19,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
27 |
DTV | SV | ||
B256 | KVP Oberhonnefeld-Gierend-Steinstraße (L 266) - Oberhonnefeld-Gierend-Dorfstraße (K 99) | - | - |
B256 | Oberhonnefeld-Gierend-Dorfstraße (K 99) - KVP Oberhonnefeld-Gierend/Oberraden (L 265) | 13.900 | 709 |
WB* | H B256n OU Gierender Höhe | N 2 |
Projekt-Nr.: | B256n-G20-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1110 B256n OU Gierender Höhe |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 12,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B81 | AS Blankenburg-Nord (B 6) - Heimburg-Pfeifenkrug | 6.000 | 348 |
B81 | Heimburg-Pfeifenkrug - Halberstadt-Langenstein (L 82) | 9.900 | 733 |
B81 | Halberstadt-Langenstein (L 82) - Halberstadt-Langensteiner Straße | 13.900 | 820 |
WB | H B81 Halberstadt - AS Heimburg (B 6n) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B81-G20-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1220 B81 Halberstadt - AS Heimburg (B 6n) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 10,5 km |
Gesamtkosten: | 40,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 78,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 35,9 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
214 |
DTV | SV | ||
B81 | Halberstadt-Langenstein (L 82) - Halberstadt-Langensteiner Straße | 13.900 | 820 |
B81 | Halberstadt-Langensteiner Straße - Halberstadt-Kühlinger Straße (B 79) | - | - |
B81 | Halberstadt-Kühlinger Straße (B 79) - Halberstadt-In den langen Stücken | - | - |
B81 | Halberstadt-In den langen Stücken - Halberstadt-Osttangente (B 245) | - | - |
VB | H B81 OU Halberstadt | N 3 |
Projekt-Nr.: | B81-G30-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1221 B81 OU Halberstadt |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 10,7 km |
Gesamtkosten: | 42,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 209,6 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 880 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 34,2 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.206 |
DTV | SV | ||
B2 | Murnau (Staffelsee)-Nord (L 2038) - Murnau (Staffelsee)-Weindorfer Straße (K 1) | 13.800 | 621 |
B2 | Murnau (Staffelsee)-Weindorfer Straße (K 1) - Murnau (Staffelsee)-Seehauser Straße (L 2372) | - | - |
B2 | Murnau (Staffelsee)-Seehauser Straße (L 2372) - Murnau (Staffelsee)-Kohlgruber Straße (L 2062) | - | - |
VB | H B2 N-OU Murnau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B002-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 189 B2 N-OU Murnau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 29,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 59,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 840 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.134 |
DTV | SV | ||
B16 | AS Mindelheim (A 96) - Mindelheim, Bad Wörishofer Straße (MN 25) | 13.800 | 745 |
B16 | Mindelheim, Bad Wörishofer Straße (MN 25) - Mindelheim, Landsberger Straße (St 2518) | - | - |
B16 | Mindelheim, Landsberger Straße (St 2518) - Mindelheim-Nord, Krumbacher Straße | 9.000 | 603 |
VB | H B16 OU Mindelheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B016-G031-BY-T07-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 257 B16 OU Mindelheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 7,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 29,7 Mio. EUR |
NKV: |
5,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 420 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B25 | AS Nördlingen-Ost/Möttingen (B 466) - OE Möttingen, Ziswinger Straße (St 2221) | 13.800 | 2.029 |
B25 | OE Möttingen, Ziswinger Straße (St 2221) - südl. Hoppingen | 11.700 | 1.977 |
VB | H B25 OU Möttingen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B025-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 286 B25 OU Möttingen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 16,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 145,6 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 14,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
347 |
DTV | SV | ||
B44 | Groß-Gerau-Gernsheimer Straße (L 3094) - Groß-Gerau-Dornheim (K 157) | 13.800 | 676 |
B44 | Groß-Gerau-Dornheim (K 157) - Riedstadt-Wolfskehlen (K 158) | 9.300 | 512 |
B44 | Riedstadt-Wolfskehlen (K 158) - Riedstadt-Wolfskehlen (B 26/L 3096) | 7.400 | 474 |
VB | H B44 Groß-Gerau/ Dornheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B44-G30-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 583 B44 Groß-Gerau/ Dornheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 17,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 23,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
664 |
DTV | SV | ||
B4 | Harztor-Ilfeld (L 2075) - Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) | 7.100 | 738 |
B4 | Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) - Nordhausen-Am Alten Tor (K 20) | 13.800 | 856 |
WB* | H B4 OU Niedersachswerfen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G10-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1288 B4 OU Niedersachswerfen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 19,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 233,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,1 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.207 |
DTV | SV | ||
B4 | Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) - Nordhausen-Am Alten Tor (K 20) | 13.800 | 856 |
B4 | Nordhausen-Am Alten Tor (K 20) - Nordhausen-Freiherr-vom-Stein-Straße (L 3080) | - | - |
VB | H B4 OU Nordhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G10-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1289 B4 OU Nordhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 24,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 83,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,3 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
225 |
DTV | SV | ||
B470 | OD Höchstadt a. d. Aisch, Kreisverkehr Fürther Straße (St 2263) - östl. Gremsdorf, Ri. Buch (St 2240) | 10.900 | 905 |
B470 | östl. Gremsdorf, Ri. Buch (St 2240) - süd-westl. Adelsdorf, Ri. Neuhaus (ERH 16) | 13.700 | 1.233 |
VB | H B470 S-OU Gremsdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G010-BY-T07-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 409 B470 S-OU Gremsdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 11,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B87 | Prittitz (L 199) - Wethau-Kleinwethau (B 180 / L 200) | 3.400 | 252 |
B87 | Wethau-Kleinwethau (B 180 / L 200) - Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) | 13.700 | 699 |
B180 | südl. Stößen, Zeitzer Straße (L 199) - Klein Wethau, Ri. Mertendorf (B 87 / L 200) | 6.800 | 592 |
WB* | H B87 OU Wethau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87/B180-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1224 B87 OU Wethau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 37,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.800 |
DTV | SV | ||
B87 | Wethau-Kleinwethau (B 180 / L 200) - Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) | 13.700 | 699 |
B87 | Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) - Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) | - | - |
B87 | Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) - Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 88 / B 180) | - | - |
B87 | Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 88 / B 180) - Naumburg (Saale)-Almrich-Am Anger (K 2234) | - | - |
B87 | Naumburg (Saale)-Almrich-Am Anger (K 2234) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Hermann-Lielje-Ring (K 2636) | 7.000 | 245 |
B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Hermann-Lielje-Ring (K 2636) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Bahnhofstraße (L 203) | - | - |
B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Bahnhofstraße (L 203) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) | - | - |
B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) - Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) | - | - |
B87 | Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) - Eckartsberga-Buttstädter Straße (L 210) | - | - |
B87 | Eckartsberga-Buttstädter Straße (L 210) - LG (ST/TH) | - | - |
B88 | Naumburg (Saale)-Prießnitz (L 201) - Naumburg (Saale)-Flemmingen | 4.300 | 275 |
B88 | Naumburg (Saale)-Flemmingen - Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 87 / B 180) | - | - |
VB | H B87 Naumburg - Lgr. ST/TH | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G20-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1226 B87 Naumburg - Lgr. ST/TH |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 24,1 km |
Gesamtkosten: | 102,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 166,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 600 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 72,1 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
7.359 |
DTV | SV | ||
B87 | Wethau-Kleinwethau (B 180 / L 200) - Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) | 13.700 | 699 |
B87 | Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) - Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) | - | - |
B87 | Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) - Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 88 / B 180) | - | - |
VB | T B87 OU Naumburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G20-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1226.1 B87 OU Naumburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B87 | Wethau-Kleinwethau (B 180 / L 200) - Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) | 13.700 | 699 |
B87 | Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) - Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) | - | - |
B87 | Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) - Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 88 / B 180) | - | - |
B180 | OD Naumburg (Saale) (B 87) - nördl. OE Naumburg | - | - |
B180 | nördl. OE Naumburg - nord-östl. Freyburg (Unstrut), Kreisverkehr (B 176) | 5.800 | 331 |
WB | H B180 OU Naumburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B180-G30-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1233 B180 OU Naumburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,3 km |
Gesamtkosten: | 59,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 163,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 21,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
844 |
DTV | SV | ||
B31 | Breisach, Kreisverkehr (L 114) - Oberrimsingen (L 134) | 13.500 | 1.053 |
B31 | Franzosenweg, westl. Oberrimsingen (K 4933) - AS Bad Krozingen (A 5) | 13.600 | 1.238 |
VB | H B31 Breisach - Freiburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B31-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 86 B31 Breisach - Freiburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 11,6 km |
Gesamtkosten: | 49,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 140,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 800 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 37,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.569 |
DTV | SV | ||
B290 | Lauda-Königshofen-Unterbalbach (K 2847) - Lauda-Königshofen (B 292) | 13.000 | 806 |
B290 | Lauda-Königshofen (B 292) - Lauda-Königshofen (L 511) | 13.600 | 762 |
VB | H B290 OU Königshofen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B290-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 105 B290 OU Königshofen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 35,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 111,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 960 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B292 | Bad Schönborn-Bad Mingolsheim (K 3522) - Östringen (L 635) | 13.600 | 639 |
B292 | Östringen (L 635) - Angelbachtal (B 39 / L 551) | 5.100 | 281 |
VB | H B292 OU Östringen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B292-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 106 B292 OU Östringen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 25,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 103,9 Mio. EUR |
NKV: |
4,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 14,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.112 |
DTV | SV | ||
DLG42 | Dillingen a. d. Donau, Georg-Hogen-Ring, GKSt (DLG 31) - AS Dillingen a. d. Donau-Steinheim (B 16/DLG 42) | 13.600 | 1.292 |
DLG42 | AS Dillingen a. d. Donau-Steinheim (B 16/DLG 42) - Höchstädt a. d. Donau, Kreisverkehr (DLG 41) | 13.600 | 1.292 |
B16 | Höchstädt a. d. Donau, Kreisverkehr (DLG 41) - Höchstädt a.d. Donau, Sonderheimer Straße (DLG 23) | - | - |
B16 | Höchstädt a.d. Donau, Sonderheimer Straße (DLG 23) - Tapfheim-Erlingshofen (St 2221) | 6.100 | 976 |
B16 | Tapfheim-Erlingshofen (St 2221) - Donauwörth-Riedlingen, Knoten Kreisverkehr Kaiser-Karl-, Artur-Proeller-Straße | 11.700 | 1.205 |
VB | H B16 Günzburg (A 8) - Donauwörth einschl. Um- und Ausb | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B016-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 258 B16 Günzburg (A 8) - Donauwörth einschl. Um- und Ausbau bei Blindheim |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 18,6 km |
Gesamtkosten: | 85,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 464,5 Mio. EUR |
NKV: |
6,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.040 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 70,7 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.947 |
DTV | SV | ||
DLG42 | Dillingen a. d. Donau, Georg-Hogen-Ring, GKSt (DLG 31) - AS Dillingen a. d. Donau-Steinheim (B 16/DLG 42) | 13.600 | 1.292 |
DLG42 | AS Dillingen a. d. Donau-Steinheim (B 16/DLG 42) - Höchstädt a. d. Donau, Kreisverkehr (DLG 41) | 13.600 | 1.292 |
B16 | Höchstädt a. d. Donau, Kreisverkehr (DLG 41) - Höchstädt a.d. Donau, Sonderheimer Straße (DLG 23) | - | - |
B16 | Höchstädt a.d. Donau, Sonderheimer Straße (DLG 23) - Tapfheim-Erlingshofen (St 2221) | 6.100 | 976 |
VB | T B16 OU Höchstädt | N 3 |
Projekt-Nr.: | B016-G040-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 258.1 B16 OU Höchstädt |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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