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DTV | SV | ||
A40 | AS Moers (8) - AS Moers-Zentrum (9) | 60.900 | 7.734 |
A40 | AS Moers-Zentrum (9) - AS Duisburg-Rheinhausen (10) | 71.700 | 9.034 |
A40 | AS Duisburg-Rheinhausen (10) - AS Duisburg-Homberg (11) | 75.000 | 8.925 |
WB* | T A40 AK Moers (A 57) - AS Duisburg/Homberg | E 8 |
Projekt-Nr.: | A40-G11-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 879.1 A40 AK Moers (A 57) - AS Duisburg/Homberg |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Baden-Baden (51) - AS Bühl (52) | 74.700 | 11.803 |
A5 | AS Bühl (52) - AS Appenweier (54) | 67.800 | 11.119 |
A5 | AS Appenweier (54) - AS Offenburg (55) | 73.300 | 11.875 |
FD | H A5 AS Offenburg - AS Baden-Baden | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 8 A5 AS Offenburg - AS Baden-Baden |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 469,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Remscheid (95b) - AS Wermelskirchen (96) | 74.600 | 7.833 |
FD | H A1 AS Wermelskirchen - T+R-Anlage Remscheid | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 857 A1 AS Wermelskirchen - T+R-Anlage Remscheid |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 18,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A30 | AS Hasbergen-Gaste (15) - AS Osnabrück-Hellern (16) | 61.400 | 11.543 |
A30 | AS Osnabrück-Hellern (16) - AS Osnabrück-Sutthausen (17) | 69.400 | 11.035 |
A30 | AS Osnabrück-Sutthausen (17) - AS Osnabrück-Nahne (18) | 70.200 | 11.372 |
A30 | AS Osnabrück-Nahne (18) - AK Osnabrück-Süd (A 33) | 74.400 | 11.978 |
A30 | AK Osnabrück-Süd (A 33) - AS Natbergen (20) | 49.400 | 9.287 |
VB-E | H A30 AK Lotte/Osnabrück - AK Osnabrück-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | A30-G10-NI-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 698 A30 AK Lotte/Osnabrück - AK Osnabrück-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 10,4 km |
Gesamtkosten: | 137,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 216,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
76.000 Kfz/24h 17.480 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 19,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A30 | AS Hasbergen-Gaste (15) - AS Osnabrück-Hellern (16) | 61.400 | 11.543 |
A30 | AS Osnabrück-Hellern (16) - AS Osnabrück-Sutthausen (17) | 69.400 | 11.035 |
A30 | AS Osnabrück-Sutthausen (17) - AS Osnabrück-Nahne (18) | 70.200 | 11.372 |
A30 | AS Osnabrück-Nahne (18) - AK Osnabrück-Süd (A 33) | 74.400 | 11.978 |
VB-E | T A30 ö AK Lotte/Osnabrück (Lgr. NI/NW) - AK Osnabrück | E 6 |
Projekt-Nr.: | A30-G10-NI-NW-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 698.1 A30 ö AK Lotte/Osnabrück (Lgr. NI/NW) - AK Osnabrück-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A30 | AS Osnabrück-Nahne (18) - AK Osnabrück-Süd (A 33) | 74.400 | 11.978 |
A30 | AK Osnabrück-Süd (A 33) - AS Natbergen (20) | 49.400 | 9.287 |
VB-E | T A30 AK Osnabrück-S | KN |
Projekt-Nr.: | A30-G10-NI-NW-T3-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 698.2 A30 AK Osnabrück-S |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A42 | AS Bottrop-Süd (12) - AS Kreuz Essen-Nord (13) | 73.800 | 7.601 |
VB-E | H A42 AS Bottrop-S - AK Essen-N (A 52) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A42-G40-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 890 A42 AS Bottrop-S - AK Essen-N (A 52) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 121,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 141,3 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
81.000 Kfz/24h 12.150 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A8 | AK Ulm/Elchingen (A 7) - LG (BW/BY) | 55.000 | 9.515 |
A8 | LG (BW/BY) - AS Leipheim (66) | 61.000 | 10.858 |
A8 | AS Leipheim (66) - AS Günzburg (67) | 61.500 | 10.947 |
A8 | AS Günzburg (67) - AS Burgau (69) | 55.000 | 10.065 |
A8 | AS Burgau (69) - AS Zusmarshausen (70) | 55.900 | 9.559 |
A8 | AS Zusmarshausen (70) - AS Adelsried (71a) | 57.900 | 9.727 |
A8 | AS Adelsried (71a) - AS Neusäß (71b) | 64.500 | 9.998 |
A8 | AS Neusäß (71b) - AS Kreuz Augsburg-West (72) | 73.300 | 10.115 |
FD | H A8 AS Ulm-Elchingen - AS Augsburg-West | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 168 A8 AS Ulm-Elchingen - AS Augsburg-West |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 817,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AS Zierenberg (67) - AS Kassel-Bad Wilhelmshöhe (68) | 73.300 | 15.320 |
WB* | H A44 w AS Zierenberg - AS Kassel-Wilhelmshöhe | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T7-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 537 A44 w AS Zierenberg - AS Kassel-Wilhelmshöhe |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,7 km |
Gesamtkosten: | 81,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 34,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
52.000 Kfz/24h 16.640 SV/24h (32,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A6 | AS Schwabach-West (55) - AS Schwabach-Süd (56) | 64.300 | 15.111 |
A6 | AS Schwabach-Süd (56) - AS Roth (57) | 73.200 | 15.079 |
FD-E | H A6 AS Schwabach-W - AS Roth | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 159 A6 AS Schwabach-W - AS Roth |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 110,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A61 | AK Meckenheim (A 565) - AD Bad Neuenahr-Ahrweiler (A 573) | 72.900 | 13.778 |
A61 | AD Bad Neuenahr-Ahrweiler (A 573) - AD Sinzig (A 571) | 61.000 | 13.603 |
VB-E | H A61 Lgr. NW/RP - AD Sinzig | E 6 |
Projekt-Nr.: | A61-G10-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1067 A61 Lgr. NW/RP - AD Sinzig |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,1 km |
Gesamtkosten: | 393,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 322,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
65.000 Kfz/24h 18.200 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
216 |
DTV | SV | ||
A3 | AS Würzburg-Heidingsfeld (70) - AS Würzburg/Randersacker (71) | 72.800 | 16.744 |
FD | H A3 Würzburg-Heidingsfeld - Mainbrücke Randersacker | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 153 A3 Würzburg-Heidingsfeld - Mainbrücke Randersacker |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 151,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Offenburg (55) - AS Lahr (56) | 63.400 | 9.256 |
A5 | AS Lahr (56) - AS Riegel (59) | 61.300 | 8.827 |
A5 | AS Riegel (59) - AS Teningen (60) | 69.500 | 8.618 |
A5 | AS Teningen (60) - AS Freiburg-Nord (61) | 72.500 | 8.845 |
A5 | AS Freiburg-Nord (61) - AS Freiburg-Mitte (62) | 63.100 | 7.698 |
WB* | H A5 AS Offenburg - AS Freiburg-M | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G80-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 7 A5 AS Offenburg - AS Freiburg-M |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 53,0 km |
Gesamtkosten: | 499,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 329,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
66.000 Kfz/24h 13.860 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 105,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Riegel (59) - AS Teningen (60) | 69.500 | 8.618 |
A5 | AS Teningen (60) - AS Freiburg-Nord (61) | 72.500 | 8.845 |
A5 | AS Freiburg-Nord (61) - AS Freiburg-Mitte (62) | 63.100 | 7.698 |
WB* | T A5 AS Riegel - AS Freiburg-M | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G80-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 7.2 A5 AS Riegel - AS Freiburg-M |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Hemsbach (32) - AK Weinheim (A 659) | 72.100 | 8.075 |
WB* | H A5 AS Hemsbach - AK Weinheim | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 2 A5 AS Hemsbach - AK Weinheim |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,9 km |
Gesamtkosten: | 103,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 223,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
77.000 Kfz/24h 16.170 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B9 | AS Jockgrim (K 25) - AS Wörth (Rhein)-Mercedes-Benz Tor 1 | 26.700 | 3.578 |
B9 | AS Wörth (Rhein)-Mercedes-Benz Tor 1 - AS Wörth (Rhein)-Bahnhofstraße | 30.400 | 3.709 |
B9 | AS Wörth (Rhein)-Bahnhofstraße - AS Wörther Kreuz (A 65) | 31.600 | 3.697 |
B10 | Wörther Kreuz (A 65) (Maximiliansau) - Rheinbrücke LG RP/BW | 71.900 | 8.340 |
VB | H B293 Lgr. RP/BW - B 10 (2. Rheinbrücke) | N 4 |
Projekt-Nr.: | B36/B293-G10-RP-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 109 B293 Lgr. RP/BW - B 10 (2. Rheinbrücke) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 39,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 167,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.850 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A61 | AK Mönchengladbach (A 52) - AS Mönchengladbach-Nordpark (10) | 68.700 | 8.794 |
A61 | AS Mönchengladbach-Nordpark (10) - AS Mönchengladbach-Holt (11) | 62.000 | 8.804 |
A61 | AS Mönchengladbach-Holt (11) - AS Mönchengladbach-Rheydt (12) | 61.700 | 8.268 |
A61 | AS Mönchengladbach-Rheydt (12) - AS Mönchengladbach-Wickrath (13) | 61.400 | 8.596 |
A61 | AS Mönchengladbach-Wickrath (13) - AS Mönchengladbach-Güdderath (14) | 71.000 | 9.798 |
A61 | AS Mönchengladbach-Güdderath (14) - AK Mönchengladbach-Wanlo (A 46) | 55.500 | 8.658 |
WB* | H A61a AK Wanlo (A 46) - AK Mönchengladbach (A 52) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A61-G41-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 945 A61a AK Wanlo (A 46) - AK Mönchengladbach (A 52) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 12,5 km |
Gesamtkosten: | 161,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 225,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
72.000 Kfz/24h 12.960 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 23,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Stuttgart-Berg Schwanenplatz (B 14 / L 1193) - AS Oberesslingen/Berkheim (L 1192) | 70.800 | 4.319 |
B10 | AS Oberesslingen/Berkheim (L 1192) - Plochinger Dreieck (B 313) | 68.400 | 4.309 |
VB | H B10 Dreieck Stuttgart-Neckarpark - Plochinger Dreieck | E 6 |
Projekt-Nr.: | B10-G60-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 40 B10 Dreieck Stuttgart-Neckarpark - Plochinger Dreieck |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 17,0 km |
Gesamtkosten: | 107,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 432,9 Mio. EUR |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
80.000 Kfz/24h 9.600 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 27,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.318 |
DTV | SV | ||
A648 | AD Eschborner Dreieck (A 66) - AS Frankfurt-Rödelheim (2) | 64.800 | 1.879 |
A648 | AS Frankfurt-Rödelheim (2) - AK Westkreuz Frankfurt (A 5) | 65.200 | 1.695 |
A648 | AK Westkreuz Frankfurt (A 5) - AS Frankfurt-Rebstock (4) | 48.800 | 1.025 |
A648 | AS Frankfurt-Rebstock (4) - AS Opelrondell (5) | 70.800 | 1.912 |
WB | H A648 AS Katharinenkreisel - AD Eschborner Dreieck | E 6 |
Projekt-Nr.: | A648-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 555 A648 AS Katharinenkreisel - AD Eschborner Dreieck |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 55,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
64.000 Kfz/24h 3.840 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A57 | AK Kamp-Lintfort (A 42) - AS Moers-Hülsdonk (9) | 63.700 | 9.746 |
A57 | AS Moers-Hülsdonk (9) - AK Moers (A 40) | 70.800 | 10.832 |
VB-E | H A57 AK Moers - AK Kamp-Lintfort (A 42) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A57-G50-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 932 A57 AK Moers - AK Kamp-Lintfort (A 42) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,2 km |
Gesamtkosten: | 47,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 63,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
72.000 Kfz/24h 13.680 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AK Dortmund-Nordwest (A 2) - AK Castrop-Rauxel-Ost (A 42) | 55.000 | 6.050 |
A45 | AK Castrop-Rauxel-Ost (A 42) - AS Dortmund-Hafen (4) | 70.400 | 6.477 |
VB-E | H A45 AS Dortmund-Hafen - AK Dortmund-NW (A 2) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G60-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 915 A45 AS Dortmund-Hafen - AK Dortmund-NW (A 2) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,6 km |
Gesamtkosten: | 122,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 152,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
69.000 Kfz/24h 9.660 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AK Duisburg-Nord (A 42) - AS Duisburg-Meiderich (7) | 70.000 | 5.250 |
A59 | AS Duisburg-Meiderich (7) - AS Duisburg-Ruhrort (8) | 64.500 | 3.548 |
VB-E | H A59 AS Duisburg-Ruhrort - AK Duisburg-N (A 42) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A59-G70-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 936 A59 AS Duisburg-Ruhrort - AK Duisburg-N (A 42) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 90,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 156,5 Mio. EUR |
NKV: |
6,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
85.000 Kfz/24h 7.650 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AS Duisburg-Hamborn (6) - AK Duisburg-Nord (A 42) | 54.300 | 2.172 |
A59 | AK Duisburg-Nord (A 42) - AS Duisburg-Meiderich (7) | 70.000 | 5.250 |
VB-E | H A59 AK Duisburg-N (A 42) | KN |
Projekt-Nr.: | A59-G70-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 937 A59 AK Duisburg-N (A 42) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 0,1 km |
Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
39.000 Kfz/24h 5.070 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A60 | AD Mainz (A 643) - AS Mainz-Finthen (19) | 64.700 | 5.888 |
A60 | AS Mainz-Finthen (19) - AS Mainz-Lerchenberg (20) | 60.400 | 5.919 |
A60 | AS Mainz-Lerchenberg (20) - AK Mainz-Süd (A 63) | 69.800 | 7.748 |
VB-E | H A60 AD Mainz - AK Mainz-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | A60-G30-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1066 A60 AD Mainz - AK Mainz-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,5 km |
Gesamtkosten: | 121,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 79,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 7.900 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
309 |
DTV | SV | ||
A60 | AS Mainz-Finthen (19) - AS Mainz-Lerchenberg (20) | 60.400 | 5.919 |
A60 | AS Mainz-Lerchenberg (20) - AK Mainz-Süd (A 63) | 69.800 | 7.748 |
VB-E | T A60 AS Mainz-Finthen - AK Mainz-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | A60-G30-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1066.2 A60 AS Mainz-Finthen - AK Mainz-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | AS Dortmund-Hombruch/Am Gottesacker (L 660) - AS Dortmund-Aplerbeck (K 7) | 69.400 | 7.148 |
WB* | H A40 AS Dortmund (L 660) - AS Dortmund-Mitte (L 672) | N 6+E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G70-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 886 A40 AS Dortmund (L 660) - AS Dortmund-Mitte (L 672) |
Projekt-Typ: |
N 6+E 6 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 343,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 365,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
83.000 Kfz/24h 9.130 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.320 |
DTV | SV | ||
B1 | AS Dortmund-Hombruch/Am Gottesacker (L 660) - AS Dortmund-Aplerbeck (K 7) | 69.400 | 7.148 |
WB* | H A40 AS Dortmund-Mitte (L 672) - AS Dortmund-Ost (B 236) | N 6+E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G70-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 887 A40 AS Dortmund-Mitte (L 672) - AS Dortmund-Ost (B 236) |
Projekt-Typ: |
N 6+E 6 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 350,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 315,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
89.000 Kfz/24h 8.900 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 0,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.034 |
DTV | SV | ||
B1 | AS Dortmund-Hombruch/Am Gottesacker (L 660) - AS Dortmund-Aplerbeck (K 7) | 69.400 | 7.148 |
B1 | AS Dortmund-Aplerbeck (K 7) - AS Dortmund-Sölde (L 556) | 64.800 | 5.702 |
B1 | AS Dortmund-Sölde (L 556) - AS Holzwickede (L 677) | 57.700 | 6.116 |
B1 | AS Holzwickede (L 677) - AK Dortmund/Unna (A 1/A 44) | 56.300 | 5.123 |
VB-E | H A40 AS Dortmund-Ost (B 236) - AK Dortmund/Unna (A 1/A 4 | E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G70-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 888 A40 AS Dortmund-Ost (B 236) - AK Dortmund/Unna (A 1/A 44) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,5 km |
Gesamtkosten: | 96,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 528,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
75.000 Kfz/24h 9.000 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 0,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Rheinbrücke LG RP/BW - Karlsruhe (B 36) | 69.000 | 7.003 |
B36 | Karlsruhe, Mühlburg (Neureut) (K 9651) - Karlsruhe (Neureut) (K 9658) | 34.900 | 1.541 |
VB | H B36 Querspange 2. Rheinbrücke Karlsruhe | N 4 |
Projekt-Nr.: | B36/B293-G10-RP-BW-T3-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 103 B36 Querspange 2. Rheinbrücke Karlsruhe |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 70,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 246,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.520 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.724 |
DTV | SV | ||
B10 | Rheinbrücke LG RP/BW - Karlsruhe (B 36) | 69.000 | 7.003 |
VB | H B36 Wörth am Rhein (B 9) - Karlsruhe | N 4 |
Projekt-Nr.: | B36/B293-G10-RP-BW-T1-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1086 B36 Wörth am Rhein (B 9) - Karlsruhe |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 75,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 167,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.850 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 18,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AK Dortmund-West (A 40) - AS Dortmund-Eichlinghofen (6) | 60.100 | 5.589 |
A45 | AS Dortmund-Eichlinghofen (6) - AK Dortmund/Witten (A 45/A 44) | 63.200 | 5.562 |
A45 | AK Dortmund/Witten (A 45/A 44) - AS Dortmund-Süd (8) | 68.700 | 6.870 |
WB* | H A45 w AS Dortmund-S - AK Dortmund-W (A 40) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 909 A45 w AS Dortmund-S - AK Dortmund-W (A 40) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 118,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 98,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
77.000 Kfz/24h 9.240 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A28 | AS Ganderkesee-West (19) - AS Ganderkesee-Ost (20) | 63.900 | 6.134 |
A28 | AS Ganderkesee-Ost (20) - AS Delmenhorst-Deichhorst (21) | 68.300 | 6.489 |
A28 | AS Delmenhorst-Deichhorst (21) - AS Delmenhorst-Adelheide (22) | 66.800 | 7.615 |
A28 | AS Delmenhorst-Adelheide (22) - AS Dreieck Delmenhorst (24) | 64.300 | 7.330 |
B75 | LG (NI/HB) - AS Bremen-Huchting | 42.800 | 4.537 |
B75 | AS Bremen-Huchting - AS Bremen-Kirchhuchting | 46.100 | 4.195 |
B75 | AS Bremen-Kirchhuchting - AS Bremen-Grolland | 65.400 | 4.709 |
B75 | AS Bremen-Grolland - AS Bremen-Airport-Stadt | - | - |
B75 | AS Bremen-Airport-Stadt - AS Bremen-Neustadt (A 281) | 62.200 | 4.665 |
B212 | Berne-Harmenhausen (L 875) - Ganderkesee-Bookholzberg (L 867) | 6.300 | 460 |
B212 | Ganderkesee-Bookholzberg (L 867) - AS Ganderkesee-West (A 28) | 11.900 | 738 |
VB | H B212n Harmenhausen (L 875) - Lgr. NI/HB | N 2 |
Projekt-Nr.: | B212-G21-NI-HB-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 775 B212n Harmenhausen (L 875) - Lgr. NI/HB |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 12,2 km |
Gesamtkosten: | 69,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AD Bordesholm (A 215) - AS Neumünster-Nord (13) | 65.800 | 8.028 |
A7 | AS Neumünster-Nord (13) - AS Neumünster-Mitte (14) | 63.200 | 8.342 |
A7 | AS Neumünster-Mitte (14) - AS Neumünster-Süd (15) | 68.300 | 8.742 |
A7 | AS Neumünster-Süd (15) - AS Großenaspe (16) | 51.700 | 5.946 |
A7 | AS Großenaspe (16) - AS Bad Bramstedt (17) | 51.900 | 6.072 |
A7 | AS Bad Bramstedt (17) - AS Kaltenkirchen (18) | 61.700 | 6.972 |
A7 | AS Kaltenkirchen (18) - AS Henstedt-Ulzburg (19) | 64.100 | 7.500 |
A7 | AS Henstedt-Ulzburg (19) - AS Quickborn (21) | 63.000 | 7.056 |
A7 | AS Quickborn (21) - AS Hamburg-Schnelsen-Nord (23) | 66.100 | 7.403 |
FD | H A7 LGr. SH/HH - AD Bordesholm | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1258 A7 LGr. SH/HH - AD Bordesholm |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 59,0 km |
Gesamtkosten: | 792,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A8 | AS Mühlhausen (59) - BS Hohenstadt (60) | 68.000 | 10.608 |
A8 | BS Hohenstadt (60) - AS Merklingen (61) | 67.300 | 10.432 |
FD | H A8 AS Mühlhausen - Hohenstadt | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 17 A8 AS Mühlhausen - Hohenstadt |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 467,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A61 | AK Frankenthal (A 6) - AK Ludwigshafen (A 650) | 67.700 | 13.405 |
A61 | AK Ludwigshafen (A 650) - AK Mutterstadt (A 65) | 61.200 | 12.240 |
A61 | AK Mutterstadt (A 65) - AS Schifferstadt (62) | 45.200 | 9.673 |
A61 | AS Schifferstadt (62) - AS Speyer (63) | 42.100 | 9.430 |
A61 | AS Speyer (63) - LG (RP/BW) | 53.700 | 9.773 |
FD-E | H A61 Lgr. RP/BW - AK Frankenthal | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1074 A61 Lgr. RP/BW - AK Frankenthal |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 30,8 km |
Gesamtkosten: | 434,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A60 | AS Heidesheim (17) - AD Mainz (A 643) | 67.400 | 4.920 |
VB | H A60 AS Heidesheim - AD Mainz | E 6 |
Projekt-Nr.: | A60-G20-RP-T3-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1065 A60 AS Heidesheim - AD Mainz |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 15,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 25,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
74.000 Kfz/24h 10.360 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
828 |
DTV | SV | ||
A8 | BS Hohenstadt (60) - AS Merklingen (61) | 67.300 | 10.432 |
A8 | AS Merklingen (61) - AS Ulm-West (62) | - | - |
A8 | AS Ulm-West (62) - AS Ulm-Ost (63) | 59.800 | 9.807 |
FD | H A8 Hohenstadt - Ulm-Nord | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 18 A8 Hohenstadt - Ulm-Nord |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 22,0 km |
Gesamtkosten: | 102,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AS Siegen-Süd (22) - AS Wilnsdorf (23) | 67.100 | 11.675 |
VB | H A45 AS Wilnsdorf - AS Siegen-Süd | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G50-NW-HE-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 911 A45 AS Wilnsdorf - AS Siegen-Süd |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 130,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A94 | AS München-Steinhausen (1) - AS München-Zamdorf (2) | 54.600 | 2.075 |
A94 | AS München-Zamdorf (2) - AS München-Daglfing (3) | 62.300 | 2.679 |
A94 | AS München-Daglfing (3) - AS München-Am Moosfeld (4) | 66.700 | 3.202 |
A94 | AS München-Am Moosfeld (4) - AS München-Riem (5) | 66.500 | 3.059 |
A94 | AS München-Riem (5) - AS Feldkirchen-West (6) | 65.200 | 3.325 |
VB-E | H A94 AS München-Steinhausen - AS Feldkirchen-West | E 6 |
Projekt-Nr.: | A094-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 176 A94 AS München-Steinhausen - AS Feldkirchen-West |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,1 km |
Gesamtkosten: | 114,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 607,1 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
83.000 Kfz/24h 8.300 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
44 |
DTV | SV | ||
A9 | AS Bad Klosterlausnitz (23) - AK Hermsdorfer Kreuz (24) | 66.600 | 12.787 |
A9 | AK Hermsdorfer Kreuz (24) - AS Hermsdorf-Süd (25) | 51.900 | 10.224 |
FD | H A4 - Ausbau Hermsdorfer Kreuz | KN |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1284 A4 - Ausbau Hermsdorfer Kreuz |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 80,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Alsfeld-West (3) - AS Homberg(Ohm) (6) | 56.200 | 10.509 |
A5 | AS Homberg(Ohm) (6) - AS Grünberg (7) | 62.200 | 10.947 |
A5 | AS Grünberg (7) - AD Reiskirchener Dreieck (A 480) | 66.500 | 11.239 |
VB-E | H A5 AD Reiskirchen - AD A 5/A 49 | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 523 A5 AD Reiskirchen - AD A 5/A 49 |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 22,6 km |
Gesamtkosten: | 316,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 727,0 Mio. EUR |
NKV: |
4,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 22.120 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 37,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AK Neersen (A 52) - AS Neersen (22) | 66.200 | 5.759 |
A44 | AS Neersen (22) - AS Münchheide (23) | 65.800 | 5.790 |
A44 | AS Münchheide (23) - AS Krefeld-Forstwald (24) | 53.100 | 5.894 |
A44 | AS Krefeld-Forstwald (24) - AS Krefeld-Fichtenhain (25) | 42.000 | 5.166 |
A44 | AS Krefeld-Fichtenhain (25) - AS Osterath (26) | 53.000 | 6.095 |
A44 | AS Osterath (26) - AK Meerbusch (A 57) | 60.100 | 6.130 |
WB | H A44 AK Neersen (A52) - AK Meerbusch (A57) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 894 A44 AK Neersen (A52) - AK Meerbusch (A57) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,6 km |
Gesamtkosten: | 121,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 87,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
63.000 Kfz/24h 8.820 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 23,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A565 | AS Bonn-Poppelsdorf (7) - AS Bonn-Lengsdorf (8) | 62.900 | 4.277 |
A565 | AS Bonn-Lengsdorf (8) - AS Bonn-Hardtberg (9) | 66.200 | 5.230 |
VB | T A565 AS Bonn/Hardtberg - AS Bonn-Poppelsdorf | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 952.1 A565 AS Bonn/Hardtberg - AS Bonn-Poppelsdorf |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AK Lotte/Osnabrück (A 30) - AS Lengerich (73) | 59.300 | 10.793 |
A1 | AS Lengerich (73) - AS Ladbergen (74) | 62.600 | 11.205 |
A1 | AS Ladbergen (74) - AS Flughafen MS/OS (75) | 58.400 | 9.928 |
A1 | AS Flughafen MS/OS (75) - AS Greven (76) | 63.400 | 9.827 |
A1 | AS Greven (76) - AS Münster-Nord (77) | 66.100 | 10.840 |
FD-E | H A1 AS Münster-N - AK Lotte/Osnabrück | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 858 A1 AS Münster-N - AK Lotte/Osnabrück |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 51,8 km |
Gesamtkosten: | 503,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A8 | AS Ulm-Ost (63) - AS Oberelchingen (64) | 60.000 | 10.320 |
A8 | AS Oberelchingen (64) - AK Ulm/Elchingen (A 7) | 65.800 | 10.791 |
FD | H A8 Ulm-Ost - Ulm-Elchingen | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 169 A8 Ulm-Ost - Ulm-Elchingen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 11,7 km |
Gesamtkosten: | 80,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A92 | AD München-Feldmoching (A 99) - AS Oberschleißheim (2) | 59.000 | 5.310 |
A92 | AS Oberschleißheim (2) - AS Unterschleißheim (3) | 61.800 | 6.427 |
A92 | AS Unterschleißheim (3) - AK Neufahrn (Tkn A 9) | 65.800 | 7.764 |
WB* | H A92 AD München-Feldmoching - AK Neufahrn | E 6 |
Projekt-Nr.: | A092-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 174 A92 AD München-Feldmoching - AK Neufahrn |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 11,5 km |
Gesamtkosten: | 87,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 49,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
69.000 Kfz/24h 11.730 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 19,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AS Dreieck Hittistetten (122) - AS Vöhringen (123) | 65.600 | 6.429 |
A7 | AS Vöhringen (123) - AS Illertissen (124) | 60.100 | 5.409 |
VB | H A7 AD Hittistetten - AS Illertissen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A007-G020-BY-BW-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 161 A7 AD Hittistetten - AS Illertissen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 12,4 km |
Gesamtkosten: | 119,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 108,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
59.000 Kfz/24h 9.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 24,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A96 | AS Wörthsee (31) - AS Oberpfaffenhofen (32) | 65.600 | 3.936 |
VB | H A96 AS Wörthsee - AS Oberpfaffenhofen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A096-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 181 A96 AS Wörthsee - AS Oberpfaffenhofen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 43,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 65,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
68.000 Kfz/24h 7.480 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Holdorf (66) - AS Neuenkirchen/Vörden (67) | 62.400 | 12.293 |
A1 | AS Neuenkirchen/Vörden (67) - AS Bramsche (68) | 65.600 | 13.120 |
VB-E | H A1 AD Ahlhorner Heide - AK Lotte/Osnabrück | E 6 |
Projekt-Nr.: | A1-G50-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 681 A1 AD Ahlhorner Heide - AK Lotte/Osnabrück |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 29,2 km |
Gesamtkosten: | 141,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 72,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 18.600 SV/24h (30,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 47,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Neuenkirchen/Vörden (67) - AS Bramsche (68) | 65.600 | 13.120 |
VB-E | T A1 AS Neuenkirchen/Vörden - AS Bramsche | E 6 |
Projekt-Nr.: | A1-G50-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 681.2 A1 AS Neuenkirchen/Vörden - AS Bramsche |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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