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DTV | SV | ||
B455 | AS Friedberg (A 5) - OD Rosbach - Ober-Rosbach | 27.100 | 1.653 |
VB | H B455 AS Friedberg | E 4 |
Projekt-Nr.: | B455-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 635 B455 AS Friedberg |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,0 km |
Gesamtkosten: | 5,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,0 Mio. EUR |
NKV: |
9,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
28.000 Kfz/24h 3.360 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A14 | AK Wismar (A 20) - AS Jesendorf | 10.000 | 800 |
A20 | AK Wismar (A 14) - AS Zurow (10) | 27.000 | 2.511 |
B192 | AS Zurow (A 20) - südl. Zurow, Reinstorf, Ri. Neukloster (L 101) | 6.000 | 582 |
WB | H B394 OU Zurow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B394n-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 674 B394 OU Zurow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 9,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 570 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B34 | Rheinfelden-Beuggen (B 316) - Wehr (B 518) | 13.000 | 1.079 |
B34 | Wehr (B 518) - Bad Säckingen (B 518) (Rich. Zoll) | 19.900 | 1.373 |
B34 | Bad Säckingen (B 518) (Rich. Zoll) - Bad Säckingen, Konz (L 152) | 19.700 | 1.149 |
B34 | Bad Säckingen, Konz (L 152) - Murg, Harpolingen (K 6541) | 16.500 | 1.271 |
B34 | Albbruck-Albert (K 6542) - Albbruck (L 154) | 13.900 | 1.126 |
B34 | Albbruck (L 154) - Dogern (K 6589) | 13.200 | 1.254 |
B34 | Waldshut-Tiengen (B 500) - Waldshut-Tiengen (L 161) | 25.400 | 2.337 |
B34 | Waldshut-Tiengen (L 161) - AS Tiengen-West (A 98) | 26.900 | 1.910 |
B34 | AS Tiengen-Ost/Lauchringen (A 98/L 160) - OD Lauchringen (B 314) | - | - |
VB | H A98 Rheinfelden - Tiengen (1. Fahrbahn) | N 2 |
Projekt-Nr.: | A98-G110-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 25 A98 Rheinfelden - Tiengen (1. Fahrbahn) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 32,5 km |
Gesamtkosten: | 581,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A98 | AS Rothaus/Murg (B 34) - AS Laufenburg (L 151a) | 6.900 | 849 |
A98 | AS Laufenburg (L 151a) - AS Luttingen (K 6542) | 9.900 | 1.129 |
A98 | AS Tiengen-West - AS Lauchringen | 10.800 | 1.382 |
B34 | Rheinfelden-Beuggen (B 316) - Wehr (B 518) | 13.000 | 1.079 |
B34 | Wehr (B 518) - Bad Säckingen (B 518) (Rich. Zoll) | 19.900 | 1.373 |
B34 | Bad Säckingen (B 518) (Rich. Zoll) - Bad Säckingen, Konz (L 152) | 19.700 | 1.149 |
B34 | Bad Säckingen, Konz (L 152) - Murg, Harpolingen (K 6541) | 16.500 | 1.271 |
B34 | Albbruck-Albert (K 6542) - Albbruck (L 154) | 13.900 | 1.126 |
B34 | Albbruck (L 154) - Dogern (K 6589) | 13.200 | 1.254 |
B34 | Waldshut-Tiengen (B 500) - Waldshut-Tiengen (L 161) | 25.400 | 2.337 |
B34 | Waldshut-Tiengen (L 161) - AS Tiengen-West (A 98) | 26.900 | 1.910 |
B34 | AS Tiengen-Ost/Lauchringen (A 98/L 160) - OD Lauchringen (B 314) | - | - |
WB* | H A98 Rheinfelden - Tiengen - (2. Fahrbahn) | E 4 |
Projekt-Nr.: | A98-G110-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 26 A98 Rheinfelden - Tiengen - (2. Fahrbahn) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 40,8 km |
Gesamtkosten: | 300,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A23 | AS Itzehoe-Nord (8) - AS Heide-West (B 5/B 206) | 22.800 | 2.257 |
A23 | AS Heide-West (B 5/B 206) - AS Itzehoe-Süd (10) | 26.600 | 2.607 |
A23 | AS Itzehoe-West (B 5 / B 206) - AS Itzehoe-Nord (A 23) | - | - |
FD | H A23 AS Itzehoe-S - AS Itzehoe-N | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1268 A23 AS Itzehoe-S - AS Itzehoe-N |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 6,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | AS Elze (B 3) - Burgstemmen (L 410) | 8.400 | 638 |
B1 | Burgstemmen (L 410) - Heyersum (K 507 / L 480) | 8.700 | 722 |
B1 | Heyersum (K 507 / L 480) - AS Emmerke (L 460 / K 108) | 17.400 | 957 |
WB* | H B1 w Elze (B 3) - Hildesheim - Himmelsthür | N 2+E 4 |
Projekt-Nr.: | B1-G21-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 704 B1 w Elze (B 3) - Hildesheim - Himmelsthür |
Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
Länge: | 13,1 km |
Gesamtkosten: | 89,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 363,6 Mio. EUR |
NKV: |
5,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.380 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 50,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.199 |
DTV | SV | ||
A66 | AS Fulda-Süd (53) - AS Eichenzell (54) | 26.300 | 4.392 |
FD | H A66 AS Neuhof-S - AS Fulda-S | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 551 A66 AS Neuhof-S - AS Fulda-S |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 4,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B456 | AS Oberursel-Nord (A 661 / B 455) - AS Oberstedten, Niederstedter Straße (L 3003) | 26.300 | 658 |
B456 | AS Oberstedten, Niederstedter Straße (L 3003) - AS Wehrheim-Süd/Obernhain (L 3041) | 23.900 | 765 |
B456 | AS Wehrheim-West, Heisterbachstraße (K 728) - Usingen, Ri. Hausen-Arnsbach (L 3270) | 11.700 | 480 |
VB | H B456 OU Wehrheim - Oberursel | E 4 |
Projekt-Nr.: | B456-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 639 B456 OU Wehrheim - Oberursel |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 7,9 km |
Gesamtkosten: | 41,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 282,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B300 | OD Gessertshausen, Oberschönenfelder Straße (St 2026) - OD Vogelsang (St 2510) | 24.500 | 1.054 |
B300 | OD Vogelsang (St 2510) - OD Augsburg-Stadtbergen (B 17) | 26.200 | 1.153 |
VB | H B300 OU Diedorf/Vogelsang | N 3+E 4 |
Projekt-Nr.: | B300-G020-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 365 B300 OU Diedorf/Vogelsang |
Projekt-Typ: |
N 3+E 4 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 62,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 413,0 Mio. EUR |
NKV: |
8,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 1.140 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
298 |
DTV | SV | ||
B471 | AS Esting/Olching, Ri. Gernlinden/Maisach (St 2345) - AS Geiselbullach, Geiselbullacher Straße | 26.200 | 2.279 |
VB | H B471 Esting - Geiselbullach | E 4 |
Projekt-Nr.: | B471-G015-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 414 B471 Esting - Geiselbullach |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 17,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 78,1 Mio. EUR |
NKV: |
5,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
32.000 Kfz/24h 3.520 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B14 | AS Nellmersbach (K 1845) - Backnang (L 1080) | 25.900 | 2.046 |
B14 | Backnang (L 1080) - Backnang (L 1115 / K 1832) | 22.300 | 2.185 |
B14 | Backnang (L 1115 / K 1832) - Sulzbach an der Murr (L 1066) | 19.000 | 1.254 |
VB | H B14 Backnang-West - Nellmersbach | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B14-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 47 B14 Backnang-West - Nellmersbach |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 136,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 859,4 Mio. EUR |
NKV: |
6,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
27.000 Kfz/24h 2.970 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 43,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.207 |
DTV | SV | ||
B14 | AS Nellmersbach (K 1845) - Backnang (L 1080) | 25.900 | 2.046 |
FD | H B14 Backnang-West - Nellmersbach (BA 1.1+1.2) | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 52 B14 Backnang-West - Nellmersbach (BA 1.1+1.2) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 63,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B300 | AS Dasing (A 8) - AS Aichach, Münchener Straße (St 2047) | 25.900 | 2.616 |
B300 | AS Aichach, Münchener Straße (St 2047) - nördl. Unterwittelsbach (AIC 30) | 17.400 | 2.332 |
B300 | nördl. Unterwittelsbach (AIC 30) - AS Kühbach/Gachenbach (St 2084), südl. BA Grenze Augsburg | 17.100 | 2.138 |
B300 | AS Kühbach/Gachenbach (St 2084), südl. BA Grenze Augsburg - AS Schrobenhausen | 13.200 | 1.874 |
WB* | H B300 Aichach - Kühbach | E 4 |
Projekt-Nr.: | B300-G045-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 367 B300 Aichach - Kühbach |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 12,1 km |
Gesamtkosten: | 42,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 298,1 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 3.570 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B300 | AS Dasing (A 8) - AS Aichach, Münchener Straße (St 2047) | 25.900 | 2.616 |
FD | H B300 AS Dasing (A 8) - Aichach | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 369 B300 AS Dasing (A 8) - Aichach |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 17,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B318 | nördl. Warngau (MB 10) - AS Lochham (St 2573) | 18.400 | 810 |
B318 | AS oestl. Holzkirchen, Miesbacher Straße (B 13/St 2073) - AS Holzkirchen, Gewerbering (MB 9) | 25.900 | 803 |
VB | H B318 AS Holzkirchen (A 8) - B 13 (OU Holzkirchen) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B013-G090-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 391 B318 AS Holzkirchen (A 8) - B 13 (OU Holzkirchen) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 13,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | AS Nordwalde (L 555) - AS Altenberge/Laer (L 579) | 25.900 | 2.901 |
VB | H B54 Altenberge (L 579) - Nordwalde | E 4 |
Projekt-Nr.: | B54-G30-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 970 B54 Altenberge (L 579) - Nordwalde |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 8,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 26,0 Mio. EUR |
NKV: |
6,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 4.140 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Wesel-Dinslakener Landstraße - Wesel-Lippedorf (L 396) | 24.600 | 1.353 |
B8 | Wesel-Lippedorf (L 396) - Voerde (Niederrhein)-Hammweg (L 463) | 14.100 | 479 |
B8 | Voerde (Niederrhein)-Hammweg (L 463) - Voerde (Niederrhein)-Rahmstraße (L 4) | 16.400 | 590 |
B8 | Voerde (Niederrhein)-Rahmstraße (L 4) - Dinslaken-Augustastraße | 17.300 | 502 |
B8 | Dinslaken-Augustastraße - Dinslaken-Voerder Straße (K 17) | - | - |
B8 | Dinslaken-Voerder Straße (K 17) - Dinslaken-Hans-Böckler-Straße (L 1) | 25.600 | 666 |
B8 | Dinslaken-Hans-Böckler-Straße (L 1) - AS Dinslaken-West (A 59) | - | - |
H B8 Dinslaken (A 59) - Wesel (B 58) | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B8-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 960 B8 Dinslaken (A 59) - Wesel (B 58) |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 14,9 km |
Gesamtkosten: | 108,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 665,9 Mio. EUR |
NKV: |
7,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
- |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 40,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Wesel-Lippedorf (L 396) - Voerde (Niederrhein)-Hammweg (L 463) | 14.100 | 479 |
B8 | Voerde (Niederrhein)-Hammweg (L 463) - Voerde (Niederrhein)-Rahmstraße (L 4) | 16.400 | 590 |
B8 | Voerde (Niederrhein)-Rahmstraße (L 4) - Dinslaken-Augustastraße | 17.300 | 502 |
B8 | Dinslaken-Augustastraße - Dinslaken-Voerder Straße (K 17) | - | - |
B8 | Dinslaken-Voerder Straße (K 17) - Dinslaken-Hans-Böckler-Straße (L 1) | 25.600 | 666 |
B8 | Dinslaken-Hans-Böckler-Straße (L 1) - AS Dinslaken-West (A 59) | - | - |
WB* | T B8 Dinslaken (A 59) - Friedrichsfeld (K 12) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 960.1 B8 Dinslaken (A 59) - Friedrichsfeld (K 12) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Karlsruhe-Grötzingen (Tunnel Ostportal) - Pfinztal-Berghausen, Weiherstraße | 17.500 | 1.099 |
B10 | Pfinztal-Berghausen, Weiherstraße - Pfinztal-Berghausen (B 293) | 25.500 | 1.199 |
B10 | Pfinztal-Berghausen (B 293) - Pfinztal-Söllingen | 12.100 | 375 |
VB | H B10 OU Berghausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B10-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 36 B10 OU Berghausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 67,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 249,0 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.020 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
588 |
DTV | SV | ||
B10 | Pfinztal-Berghausen, Weiherstraße - Pfinztal-Berghausen (B 293) | 25.500 | 1.199 |
B293 | Pfinztal-Berghausen-Brückstraße (B 10) - Pfinztal-Berghausen-Wöschbacher Straße (K 3541) | 12.700 | 803 |
B293 | Pfinztal-Berghausen-Wöschbacher Straße (K 3541) - Walzbachtal-Jöhlingen (L 559) | 11.500 | 828 |
B293 | Walzbachtal-Jöhlingen (L 559) - Bretten-Diedelsheim (B 35 / K 3573) | 13.400 | 1.032 |
VB | H B293 Berghausen - Bretten | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B293-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 108 B293 Berghausen - Bretten |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 48,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 186,9 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
676 |
DTV | SV | ||
B10 | Pfinztal-Berghausen, Weiherstraße - Pfinztal-Berghausen (B 293) | 25.500 | 1.199 |
B293 | Pfinztal-Berghausen-Brückstraße (B 10) - Pfinztal-Berghausen-Wöschbacher Straße (K 3541) | 12.700 | 803 |
B293 | Pfinztal-Berghausen-Wöschbacher Straße (K 3541) - Walzbachtal-Jöhlingen (L 559) | 11.500 | 828 |
VB | T B293 OU Berghausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B293-G30-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 108.1 B293 OU Berghausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B56 | AS Düren (A 4) - Düren-Ringstraße (L 257) | 25.500 | 1.352 |
B56 | Düren-Ringstraße (L 257) - Düren-Arnoldsweilerweg (K 2) | 24.300 | 1.337 |
B56 | Düren-Oststraße (B 264) - Kreuzau-Stockheim-Nord (L 327) | 16.800 | 1.042 |
FD | H B56 O-OU Düren | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 987 B56 O-OU Düren |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 25,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B236 | Dortmund Berghofer Straße - AS Schwerte (A 1) | 25.500 | 1.632 |
FD | H B236 Dortmund/Schwerte - AS Schwerte (A 1) | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1021 B236 Dortmund/Schwerte - AS Schwerte (A 1) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 16,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B455 | AS Wiesbaden/Erbenheim, Berliner Straße (B 54) - südl. Bierstadt, nord-östl. Wiesbaden, New York Straße (L 3037) | 16.200 | 340 |
B455 | südl. Bierstadt, nord-östl. Wiesbaden, New York Straße (L 3037) - Bierstadt, Patrickstraße (L 3039) | 25.400 | 483 |
B455 | Bierstadt, Patrickstraße (L 3039) - nördl. OD-Grenze Wiesbaden, Nauroder Straße | 19.200 | 518 |
WB | H B455 OU Wiesbaden-Fichten - B54 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B455-G40-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 637 B455 OU Wiesbaden-Fichten - B54 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 37,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 29,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 920 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B28a | Tübingen-Weilheim/Hirschau (L 370 / L 371) - Tübingen, Europastraße (B 28/L 370) | 25.200 | 1.487 |
FD | H B28n Rottenburg - Tübingen (L 370 alt) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 73 B28n Rottenburg - Tübingen (L 370 alt) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,7 km |
Gesamtkosten: | 24,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B317 | AS Lörrach-Mitte (A 98) - Steinen-Höllstein, Kreisverkehr Friedrichstraße (L 138) | 21.400 | 1.070 |
B317 | Steinen-Höllstein, Kreisverkehr Friedrichstraße (L 138) - AS Maulburg, Blostweg (L 139) | 25.200 | 1.109 |
WB* | H B317 Lörrach - Schopfheim | E 4 |
Projekt-Nr.: | B317-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 127 B317 Lörrach - Schopfheim |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 8,8 km |
Gesamtkosten: | 105,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 167,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 2.400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B30 | nördl. Meckenbeuren (K 7719) - Ravensburg-Oberhofen (B 467) | 11.700 | 468 |
B30 | Ravensburg-Oberhofen (B 467) - OD Ravensburg, Tettnanger Straße | 21.200 | 975 |
B30 | OD Ravensburg, Tettnanger Straße - OD Ravensburg, Jahnstraße (B 33) | 25.100 | 1.466 |
B33 | Ravensburg, Weststadt (L 288) - OD Ravensburg, Jahnstraße (B 30) | 18.800 | 1.354 |
B467 | AS Tettnang-Nord, Höll (K 7790) - Oberhofen (B 30 / K 7982) | 14.500 | 754 |
FD | H B30 OU Ravensburg/Eschach - Baindt | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 83 B30 OU Ravensburg/Eschach - Baindt |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 60,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B288 | AS Krefeld-Rheinhafen (L 443) - Duisburg-Mündelheim (L 59) | 23.400 | 2.363 |
B288 | Duisburg-Mündelheim (L 59) - AS Duisburg-Huckingen (B 8 / K 1) | 25.000 | 2.000 |
WB* | H A524 OD Krefeld - Duisburg-Serm | E 4 |
Projekt-Nr.: | B288_A524-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 947 A524 OD Krefeld - Duisburg-Serm |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 224,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 310,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
28.000 Kfz/24h 3.640 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 25,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
53 |
DTV | SV | ||
B288 | Duisburg-Mündelheim (L 59) - AS Duisburg-Huckingen (B 8 / K 1) | 25.000 | 2.000 |
WB* | T A524 w Duisburg-Mündelheim - Duisburg-Serm | E 4 |
Projekt-Nr.: | B288_A524-G20-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 947.2 A524 w Duisburg-Mündelheim - Duisburg-Serm |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B471 | AS Obergrashof, Schleißheimer Straße, Ldkr.-Grenze DAH/M - AS Oberschleißheim (A 92) | 24.900 | 2.341 |
VB | H B471 Dachau - A 92 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B471-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 415 B471 Dachau - A 92 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 78,2 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
29.000 Kfz/24h 4.060 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | Bremen-Kattenescher Weg - AS Bremen/Brinkum (A 1) | - | - |
B6 | AS Bremen/Brinkum (A 1) - AS Stuhr-Brinkum-Syker Straße (B 51) | 24.800 | 2.158 |
VB | H B6n A 281 - Bremen/Brinkum | N 4 |
Projekt-Nr.: | B6n-G11-HB-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 499 B6n A 281 - Bremen/Brinkum |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 147,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.019,0 Mio. EUR |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
25.000 Kfz/24h 4.250 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 32,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
164 |
DTV | SV | ||
B8 | AS Frankfurt-Mainkur (L 3001) - Maintal-West (L 3268 / K 985) | 24.800 | 1.290 |
B8 | Maintal-West (L 3268 / K 985) - AS Maintal-Bischofsheim (A 66) | 16.300 | 1.060 |
FD | H A66 Frankfurt/Erlenbruch - AS Frankfurt/Bergen-Enkheim | N 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 552 A66 Frankfurt/Erlenbruch - AS Frankfurt/Bergen-Enkheim |
Projekt-Typ: |
N 6 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 286,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | KVP Hannover-Landwehrkreisel (B 6) - Hemmingen-Westerfeld (K 225) | 24.800 | 1.042 |
B3 | Hemmingen-Westerfeld (K 225) - Hemmingen-Arnum (L 389) | 16.100 | 869 |
B3 | Hemmingen-Arnum (L 389) - AS Hemmingen-Harkenbleck (K 223) | 11.000 | 770 |
FD | H B3 OU Hemmingen | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 712 B3 OU Hemmingen |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 7,5 km |
Gesamtkosten: | 43,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | Bremen-Kattenescher Weg - AS Bremen/Brinkum (A 1) | - | - |
B6 | AS Bremen/Brinkum (A 1) - AS Stuhr-Brinkum-Syker Straße (B 51) | 24.800 | 2.158 |
VB | H B6n Lgr. HB/NI - Bremen/Brinkum | N 4 |
Projekt-Nr.: | B6n-G11-HB-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 716 B6n Lgr. HB/NI - Bremen/Brinkum |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 26,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Garmisch-Partenkirchen-Mitte (B 23) - Garmisch-Partenkirchen-Krottenkopfstraße | 24.600 | 1.009 |
B2 | Garmisch-Partenkirchen-Krottenkopfstraße - Garmisch-Partenkirchen-Samweberstraße | - | - |
B2 | Garmisch-Partenkirchen-Samweberstraße - Garmisch-Partenkirchen-Wildenauerstraße | 18.900 | 662 |
B2 | Garmisch-Partenkirchen-Wildenauerstraße - Krün-Klais (L 2542) | 13.900 | 639 |
VB | H B2 OU Garmisch-Partenkirchen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B002-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 187 B2 OU Garmisch-Partenkirchen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 158,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 506,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 800 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.272 |
DTV | SV | ||
B8 | Wesel-Dinslakener Landstraße - Wesel-Lippedorf (L 396) | 24.600 | 1.353 |
VB | T B8 Friedrichsfeld (K 12) - Wesel (B 58) | N 4 |
Projekt-Nr.: | B8-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 960.2 B8 Friedrichsfeld (K 12) - Wesel (B 58) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B20 | AS Cham-Süd (B 85 / St 2146) - AS Cham-Mitte (B 22 / St 2146) | 22.600 | 3.141 |
B20 | AS Cham-Mitte (B 22 / St 2146) - AS Chammünster (B 85) | 24.500 | 2.646 |
VB | H B20 Cham-S - Chameregg (B 85) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B020-G100-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 276 B20 Cham-S - Chameregg (B 85) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 15,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 22,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 4.180 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B300 | südl. Uttenhofen (St 2027) - OD Gessertshausen, Oberschönenfelder Straße (St 2026) | 7.600 | 882 |
B300 | OD Gessertshausen, Oberschönenfelder Straße (St 2026) - OD Vogelsang (St 2510) | 24.500 | 1.054 |
WB* | H B300 OU Gessertshausen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B300-G020-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 364 B300 OU Gessertshausen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 35,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 69,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 600 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 22,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.834 |
DTV | SV | ||
B31 | AS Immenstaad am Bodensee-Ost (K 7745) - Manzell, Zubringer B 31 (K 7742 / K 7743) | 24.400 | 2.464 |
B31 | Manzell, Zubringer B 31 (K 7742 / K 7743) - Friedrichshafen, Riedleparkstraße/Maybachplatz (K 7739) | 12.900 | 1.116 |
B31 | Friedrichshafen, Riedleparkstraße/Maybachplatz (K 7739) - AS Friedrichshafen (B 30) | 16.500 | 1.980 |
FD | H B31 Immenstaad - Friedrichshafen/Waggershausen | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 87 B31 Immenstaad - Friedrichshafen/Waggershausen |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 94,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B404 | AS Geesthacht-West, Am Schleusenkanal (K 63) - LG SH/NI, Elbebrücke, südl. Geeshacht | 24.200 | 1.646 |
WB* | H A21 AD Geesthacht (A 25) - AS Rönne | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | A21-G20-SH-NI-T3-SH-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1265 A21 AD Geesthacht (A 25) - AS Rönne |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 50,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B312 | südl. Pfullingen, Klosterstraße (K 6729) - nördl. Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, BSU Gewerbepark | 23.900 | 1.219 |
B312 | nördl. Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, BSU Gewerbepark - OD Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, Holzelfinger Straße (L 387) | 21.300 | 1.308 |
B312 | nördl. Honau, Gemeinde Lichtenstein - westl. Engstingen (B 313) | 7.800 | 772 |
B312 | westl. Engstingen (B 313) - westl. Bernloch, Meidelstetter Straße (K 6737) | 6.800 | 456 |
VB | H B312 Lichtenstein - Engstingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B312-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 122 B312 Lichtenstein - Engstingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,7 km |
Gesamtkosten: | 138,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 691,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 21,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.716 |
DTV | SV | ||
B312 | südl. Pfullingen, Klosterstraße (K 6729) - nördl. Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, BSU Gewerbepark | 23.900 | 1.219 |
B312 | nördl. Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, BSU Gewerbepark - OD Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, Holzelfinger Straße (L 387) | 21.300 | 1.308 |
B312 | nördl. Honau, Gemeinde Lichtenstein - westl. Engstingen (B 313) | 7.800 | 772 |
VB | T B312 Verlegung bei Lichtenstein - (Albaufstieg) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B312-G20-BW-T01-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 122.1 B312 Verlegung bei Lichtenstein - (Albaufstieg) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | Menden-Iserlohner Landstraße (B 515) - Menden-Balver Straße (K 21) | 16.800 | 1.159 |
B7 | Menden-Balver Straße (K 21) - Menden-Bräukerweg (B 515) | 23.900 | 1.769 |
B7 | Menden-Bräukerweg (B 515) - Menden-Untere Promenade | - | - |
B7 | Menden-Untere Promenade - Menden-Fröndenberger Straße (L 679) | - | - |
B7 | Menden-Untere Promenade - Menden-Fröndenberger Straße (L 679) | - | - |
B7 | Menden-Fröndenberger Straße (L 679) - Menden-Auf der Haar | - | - |
B7 | Menden-Auf der Haar - Wickede (Ruhr)-Nachtigall (B 63) | 8.300 | 739 |
B7 | Wickede (Ruhr)-Nachtigall (B 63) - Arnsberg-Voßwinkel (L 732) | 8.400 | 370 |
VB | H B7 Menden - Wimbern | N 3 |
Projekt-Nr.: | A46-B7-G41-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 956 B7 Menden - Wimbern |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 6,8 km |
Gesamtkosten: | 86,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | AS Berlin-Hellersdorf (A 10) - Rüdersdorf-Tasdorf (L 303) | 23.800 | 2.404 |
B1 | Rüdersdorf-Tasdorf (L 303) - Rüdersdorf-Hennickendorf (L 233) | 14.000 | 2.044 |
VB | H B1 OU Tasdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 440 B1 OU Tasdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 9,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 110,7 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 3.150 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
148 |
DTV | SV | ||
B8 | Wesel-Schillerstraße (B 58) - Wesel-Dinslakener Landstraße | - | - |
B58 | westl. Wesel-Büderich (L 460) - Wesel-Schillstraße (B 8) | 23.700 | 2.204 |
B58 | Wesel-Schillstraße (B 8) - Wesel-Hagerstownstraße (B 70) | - | - |
B70 | Hamminkeln-Marienthal (L 401) - Hamminkeln-Brünen (L 480) | 3.200 | 269 |
B70 | Hamminkeln-Brünen (L 480) - Wesel-Emmericher Straße (L 7) | 5.400 | 459 |
VB | H B58 Alpen - Brünen | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B58-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 992 B58 Alpen - Brünen |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 94,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 440,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 25,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.072 |
DTV | SV | ||
B8 | Wesel-Schillerstraße (B 58) - Wesel-Dinslakener Landstraße | - | - |
B58 | westl. Wesel-Büderich (L 460) - Wesel-Schillstraße (B 8) | 23.700 | 2.204 |
VB | T B58 OU Wesel - (ö Rheinbrücke - B 8) | N 4 |
Projekt-Nr.: | B58-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 992.1 B58 OU Wesel - (ö Rheinbrücke - B 8) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B47 | AS Bürstadt-Riedrode (K 62) - AS Lorsch-West (K 31) | 23.500 | 2.045 |
VB | H B47 OU Bürstadt - Lorsch | E 4 |
Projekt-Nr.: | B47-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 587 B47 OU Bürstadt - Lorsch |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 20,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 45,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 2.640 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B47 | Lampertheim-Rosengarten (L 3110) - AS Bürstadt-West (B 44) | 15.500 | 1.690 |
B47 | AS Bürstadt-West (B 44) - AS Bürstadt-Riedrode (K 62) | 16.600 | 1.776 |
B47 | AS Bürstadt-Riedrode (K 62) - AS Lorsch-West (K 31) | 23.500 | 2.045 |
VB | H B47 OU Bürstadt | E 4 |
Projekt-Nr.: | B47-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 588 B47 OU Bürstadt |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,7 km |
Gesamtkosten: | 28,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 61,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 2.280 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 8,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B404 | LG SH/NI, Elbebrücke, südl. Geeshacht - AS Rönne, Elbuferstraße (L 217) | 23.500 | 1.387 |
WB* | H A21 AD Geesthacht (A 25) - AS Rönne | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | A21-G20-SH-NI-T3-SH-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 694 A21 AD Geesthacht (A 25) - AS Rönne |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 1,2 km |
Gesamtkosten: | 40,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B20 | AS Landau a.d. Isar (A 92) - AS Großenpenning (SR 7) | 13.900 | 3.044 |
B20 | AS Großenpenning (SR 7) - AS Aiterhofen (B 8) | 15.200 | 3.222 |
B20 | AS Aiterhofen (B 8) - AS Straubing (A 3) | 23.400 | 4.001 |
B20 | AS Straubing (A 3) - AS Ascha (St 2147) | 11.100 | 2.065 |
VB | H B20 Straubing (A 3) - Landau (A 92) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B020-G050-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 273 B20 Straubing (A 3) - Landau (A 92) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 29,5 km |
Gesamtkosten: | 187,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 248,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 5.250 SV/24h (25,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 77,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
635 |
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