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DTV | SV | ||
B8 | Malmeneich - Elz-Hadamarer Straße (L 3462) | 3.600 | 187 |
WB | H B8 OU Elz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B008-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 567 B8 OU Elz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,3 km |
Gesamtkosten: | 5,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 7,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 700 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
701 |
DTV | SV | ||
B252 | Burgwald-Bottendorf (K 98) - Burgwald-Wiesenfeld (K 117) | 3.600 | 691 |
WB* | H B252 OU Bottendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B252-G20-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 606 B252 OU Bottendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 14,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 90,4 Mio. EUR |
NKV: |
7,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 780 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.342 |
DTV | SV | ||
B87 | Märkische Heide-Dollgen (B 179) - Lübben (Spreewald)-Lieberoser Straße (L 44) | 3.500 | 613 |
WB | H B87 OU Biebersdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G80-BB-T2-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 449 B87 OU Biebersdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 4,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 6,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 960 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,1 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.502 |
DTV | SV | ||
B86 | Mansfeld-Großörner (B 180) - Mansfeld-Leimbach-Plan (B 242) | - | - |
B86 | Mansfeld-Leimbach-Plan (B 242) - KVP Mansfeld-Leimbach-Klausstraße (B 242) | - | - |
B86 | KVP Mansfeld-Leimbach-Klausstraße (B 242) - Mansfeld-Siebigerode (L 226) | 3.500 | 529 |
WB* | H B86 OU Mansfeld | N 2+E 2 |
Projekt-Nr.: | B86-G11-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1223 B86 OU Mansfeld |
Projekt-Typ: |
N 2+E 2 |
Länge: | 5,8 km |
Gesamtkosten: | 15,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.020 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
60 |
DTV | SV | ||
B202 | Sankt Peter-Ording (L 33) - Tating-Süderdeich (L 33) | 3.500 | 39 |
VB | H B202 OU Tating | N 2 |
Projekt-Nr.: | B202-G40-SH-T1-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1274 B202 OU Tating |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 7,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 7,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 250 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,1 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.146 |
DTV | SV | ||
B7 | Windischleuba-Pöppschen (L 1353) - LG (TH/SH) | 3.500 | 326 |
VB | T B7 Altenburg - Lgr. TH/SN | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T2-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1294.2 B7 Altenburg - Lgr. TH/SN |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B22 | Ebrach (St 2258) - OD Burgebrach, Treppendorfer Straße (St 2262) | 3.200 | 294 |
WB | H B22 OU Mönchsambach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B022-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 279 B22 OU Mönchsambach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,3 km |
Gesamtkosten: | 4,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 3,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 420 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B289 | Münchberg-Hildbrandsgrün (K 24) - Münchberg-Ludwig-Zapf-Straße (St 2194) | 3.200 | 115 |
VB | H B289 OU Münchberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B289-G021-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 343 B289 OU Münchberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,0 km |
Gesamtkosten: | 3,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 21,0 Mio. EUR |
NKV: |
8,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 560 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.473 |
DTV | SV | ||
B466 | LG BW/BY westl. Ederheim - OD Nördlingen, Oskar-Mayer-Straße (St 2212) | 3.100 | 397 |
B466 | OD Nördlingen, Oskar-Mayer-Straße (St 2212) - KVP OD Nördlingen, Adamstraße | - | - |
B466 | KVP OD Nördlingen, Adamstraße - AS Nördlingen-Süd (B 25) | - | - |
VB | H B466 S-OU Nördlingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B466-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 404 B466 S-OU Nördlingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 6,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 69,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 2.430 SV/24h (27,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.266 |
DTV | SV | ||
B183 | OD Bad Liebenwerda, Kreisverkehr Riesaer Straße (L 64) - OD Marxdorf, Ri. Frankenberg/Elster (L 672) | 3.100 | 434 |
FD | H B183 OU Bad Liebenwerda | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 490 B183 OU Bad Liebenwerda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 25,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B240 | Eschershausen (Holzminden) (B 64) - Duingen-Fölziehausen (L 463) | 3.100 | 313 |
WB* | H B240 Fölziehausen - Eschershausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3/B240/B64-G10-NI-T4-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 805 B240 Fölziehausen - Eschershausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 79,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 78,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 490 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 7,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
592 |
DTV | SV | ||
B240 | Eschershausen (Holzminden) (B 64) - Duingen-Fölziehausen (L 463) | 3.100 | 313 |
FD | H B240 OU Eschershausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 806 B240 OU Eschershausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 21,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B97 | AS Hermsdorf (A 4) - Ottendorf-Okrilla (L 177) | - | - |
B97 | Ottendorf-Okrilla (L 177) - Laußnitz (B 98 / L 56) | 3.100 | 366 |
VB | H B97 OU Ottendorf-Okrilla mit AS | N 2 |
Projekt-Nr.: | B97-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1156 B97 OU Ottendorf-Okrilla mit AS |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,4 km |
Gesamtkosten: | 37,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 250,6 Mio. EUR |
NKV: |
8,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.373 |
DTV | SV | ||
B188 | OD Weddendorf (K 1124) - nördl. Miesterhorst, Ri. Dannefeld (L 20) | 3.100 | 400 |
VB | H B188 OU Oebisfelde (2. BA) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G20-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1252 B188 OU Oebisfelde (2. BA) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,3 km |
Gesamtkosten: | 21,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 55,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 780 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,5 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.642 |
DTV | SV | ||
B22 | AS Schwarzach a. Main (St 2271) - Laub (St 2260) | 3.000 | 312 |
B22 | Laub (St 2260) - Neuses a. Sand (KT 40) | 2.700 | 327 |
WB | H B22 AS Kitzingen/ Schwarzach (A 3) - Gerolzhofen (B 286 | N 2 |
Projekt-Nr.: | B022-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 278 B22 AS Kitzingen/ Schwarzach (A 3) - Gerolzhofen (B 286) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 13,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 21,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 870 SV/24h (29,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.314 |
DTV | SV | ||
B22 | AS Schwarzach a. Main (St 2271) - Laub (St 2260) | 3.000 | 312 |
WB | T B22 OU Düllstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B022-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 278.1 B22 OU Düllstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B22 | AS Schwarzach a. Main (St 2271) - Laub (St 2260) | 3.000 | 312 |
WB | T B22 OU Reupelsdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B022-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 278.2 B22 OU Reupelsdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B299 | AS Amberg-West (A 6) - Kastl (Lauterachtal) (L 2235) | 3.000 | 201 |
WB* | H B299 OU Ursensollen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B299-G050-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 352 B299 OU Ursensollen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 8,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 10,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (25,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.154 |
DTV | SV | ||
B321 | OA Parchim - OD Marnitz, Grabower Straße (L 8) | 2.900 | 232 |
VB | T B191 SW-OU Parchim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B191_B321-G10-MV-T2-MV |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 665.2 B191 SW-OU Parchim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B98 | AS Thiendorf (A 13) - Laußnitz (B 97 / L 56) | 2.800 | 616 |
WB | H B98 OU Thiendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B98-G10-SN-T5-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1158 B98 OU Thiendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 5,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
5,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B156 | nördl. Bautzen, Ri. Doberschütz (S 109) - OD Niedergurig, Jeschützer Straße (S 107) | 2.800 | 227 |
B156 | OD Niedergurig, Jeschützer Straße (S 107) - westl. Särchen (S 101) | 1.700 | 168 |
VB | H B156 OU Malschwitz/Niedergurig | N 2 |
Projekt-Nr.: | B156-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1172 B156 OU Malschwitz/Niedergurig |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 6,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 560 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 5,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.363 |
DTV | SV | ||
B156 | südl. Terpe LG BB/SN - westl. Bluno, LG SN/BB | 2.800 | 493 |
WB* | H B156 OU Bluno | N 2 |
Projekt-Nr.: | B156-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1173 B156 OU Bluno |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 7,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 13,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 640 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
682 |
DTV | SV | ||
B22 | Laub (St 2260) - Neuses a. Sand (KT 40) | 2.700 | 327 |
WB | T B22 OU Stadelschwarzach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B022-G010-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 278.3 B22 OU Stadelschwarzach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | Elbingerode (Harz) (L 96) - Hüttenrode (L 94) | 2.600 | 283 |
B27 | Hüttenrode (L 94) - Blankenburg (Harz) (1. B 81) | 2.700 | 219 |
WB* | H B27 TOU Hüttenrode | N 2 |
Projekt-Nr.: | B27-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1210 B27 TOU Hüttenrode |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 7,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 7,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 200 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 14,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.618 |
DTV | SV | ||
B194 | nördl. OA Stavenhagen - südl. Groß Plasten (B 192) | 2.600 | 419 |
WB | H B194 OU Stavenhagen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B194-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 669 B194 OU Stavenhagen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 4,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 300 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.034 |
DTV | SV | ||
B167 | OD Temnitztal-Wildberg, Friedenstraße (L 166) - OD Bückwitz, Hauptstraße (B 5) | 2.400 | 197 |
WB | H B167 OU Metzelthin | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167/B5-G10-BB-T3-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 479 B167 OU Metzelthin |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 4,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 6,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 570 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
843 |
DTV | SV | ||
B167 | OD Temnitztal-Wildberg, Friedenstraße (L 166) - OD Bückwitz, Hauptstraße (B 5) | 2.400 | 197 |
WB | H B167 OU Ganzer | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167/B5-G10-BB-T4-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 480 B167 OU Ganzer |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 4,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 4,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 360 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,7 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
489 |
DTV | SV | ||
B167 | AS Neuruppin (A 24) - OD Temnitztal-Wildberg, Friedenstraße (L 166) | - | - |
B167 | OD Temnitztal-Wildberg, Friedenstraße (L 166) - OD Bückwitz, Hauptstraße (B 5) | 2.400 | 197 |
WB | H B167 OU Wildberg - und OU Kerzlin | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167/B5-G10-BB-T5-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 481 B167 OU Wildberg - und OU Kerzlin |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,7 km |
Gesamtkosten: | 20,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 480 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,2 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.281 |
DTV | SV | ||
B454 | süd-östl. Neukirchen, Ri. Nausis (L 3158) - OD Oberaula, Bahnhofstraße (L 3157) | 2.200 | 172 |
WB | H B454 OU Neukirchen/Asterode | N 2 |
Projekt-Nr.: | B454-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 633 B454 OU Neukirchen/Asterode |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 11,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 320 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
401 |
DTV | SV | ||
B175 | westl. Dürrengerbisdorf, Ri. Wolkenburg (S 249) - östl. Waldenburg, Muldenbrücke (B 180) | 2.100 | 204 |
B175 | östl. Waldenburg, Muldenbrücke (B 180) - westl. Waldenburg, nördl. Kertzsch (B 180) | - | - |
WB | H B175 OU Waldenburg - (2. BA) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1185 B175 OU Waldenburg - (2. BA) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | LG (TH/SH) - Frohburg (L 51) | 2.100 | 361 |
GVS | Borna (Leipziger Str.) ? - südl. Borna, Ri. AS Borna-Süd (L 51/A 72) | - | - |
S51 | südl. Borna, Ri. AS Borna-Süd (L 51/A 72 - Frohburg-Nenkersdorfer Straße (L 11) | - | - |
S51 | Frohburg-Nenkersdorfer Straße (L 11) - Frohburg (B 7) | - | - |
VB | T B7 Verlegung n Frohburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T1-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1294.1 B7 Verlegung n Frohburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B246 | KVP Beeskow-Frankfurter Straße (B 168) - Grunow-Dammendorf (L 435) | 1.700 | 105 |
WB | H B246 OU Schneeberg-Beeskow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B246-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 493 B246 OU Schneeberg-Beeskow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,8 km |
Gesamtkosten: | 9,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 10,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 260 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 14,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
347 |
DTV | SV | ||
B13 | Weißenburg i. Bay. (St 2216) - Ruppertsbuch, Ri. Schernfeld (St 2047) | 600 | 41 |
WB* | H B13 OU Rothenstein | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G060-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 220 B13 OU Rothenstein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 4,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 760 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
323 |
DTV | SV | ||
B13 | Weißenburg i. Bay. (St 2216) - Ruppertsbuch, Ri. Schernfeld (St 2047) | 600 | 41 |
WB* | H B13 OU Rupertsbuch | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G060-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 221 B13 OU Rupertsbuch |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 9,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 840 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
676 |
VB | H A860 Freiburg - AS Freiburg-Mitte | N 4 |
Projekt-Nr.: | A860/B31-G20-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 28 A860 Freiburg - AS Freiburg-Mitte |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 325,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.579,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 3.150 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.246 |
DTV | SV | ||
B31 | AS Kirchzarten (L 126/L 127) - AS Kirchzarten (L 128) | - | - |
VB | H B31 Kirchzarten - Buchenbach | E 4 |
Projekt-Nr.: | A860/B31-G20-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 29 B31 Kirchzarten - Buchenbach |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 12,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.579,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 3.150 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.246 |
FD | H B28 Grünmettstetten (L 370) - L 355a | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 71 B28 Grünmettstetten (L 370) - L 355a |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 17,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB | H B29a Unterkochen - Ebnat | N 2 |
Projekt-Nr.: | B29a-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 78 B29a Unterkochen - Ebnat |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 25,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 137,8 Mio. EUR |
NKV: |
6,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.050 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 18,7 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
677 |
DTV | SV | ||
B34 | OD Lauchringen (B 314) - östl. Lauchringen (L 162) | - | - |
VB | H B34 OU Oberlauchringen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B 34-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 100 B34 OU Oberlauchringen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 12,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 83,7 Mio. EUR |
NKV: |
8,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
440 |
VB | H B464 OU Reutlingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B464-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 137 B464 OU Reutlingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 46,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 402,5 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.130 |
DTV | SV | ||
B500 | AS Baden-Baden (A 5) - südl. Iffezheim (L 75) | - | - |
WB* | H B500 A 5 - L 75 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B500-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 147 B500 A 5 - L 75 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 15,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 89,1 Mio. EUR |
NKV: |
7,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
30.000 Kfz/24h 4.500 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
WB* | H B2 Kissing - Oberottmarshausen (B 17) | N 3/4 |
Projekt-Nr.: | B002-G080-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 196 B2 Kissing - Oberottmarshausen (B 17) |
Projekt-Typ: |
N 3/4 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 77,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
6,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
WB* | H B4 Flughafen Nürnberg - A 3 | N 2 |
Projekt-Nr.: | B004-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 201 B4 Flughafen Nürnberg - A 3 |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 116,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 364,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.540 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 4,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | Ochsenfurt - AS Gollhofen/Ippesheim (A 7) | - | - |
WB* | H B13 OU Oberickelsheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 216 B13 OU Oberickelsheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 5,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 5,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
515 |
DTV | SV | ||
B13 | Holzkirchen (B 13) - südl. OE Holzkirchen | - | - |
VB | H B13 OU Holzkirchen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G090-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 231 B13 OU Holzkirchen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 11,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
WB | H B14 OU Katterbach | N 3 |
Projekt-Nr.: | B014-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 234 B14 OU Katterbach |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 10,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 58,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
387 |
WB | H B14 OU Wicklesgreuth | N 3 |
Projekt-Nr.: | B014-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 235 B14 OU Wicklesgreuth |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 7,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 770 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B23 | westl. Ettal (St 2060) - Oberau (B 2) | - | - |
WB | H B23 OU Ettal | N 2 |
Projekt-Nr.: | B023-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 282 B23 OU Ettal |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 36,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 62,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
380 |
DTV | SV | ||
B23 | westl. Ettal (St 2060) - Oberau (B 2) | - | - |
VB | H B23 OU Oberau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B023-G010-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 283 B23 OU Oberau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,0 km |
Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 109,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.211 |
DTV | SV | ||
B25 | nördl. Dinkelsbühl (St 2218) - Dinkelsbühl, Am Bruehl (St 2220) | - | - |
VB | H B25 OU Dinkelsbühl | N 2 |
Projekt-Nr.: | B025-G010-BY-T06-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 289 B25 OU Dinkelsbühl |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 11,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 79,4 Mio. EUR |
NKV: |
8,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (27,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.772 |
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