< Vorherige Seite | (Ergebnisse 301 - 350 von 1.628 auf Seite 7 von 33) | Nächste Seite > |
DTV | SV | ||
B6 | KVP Hannover-Ricklinger Kreisel (B 65) - KVP Hannover-Landwehrkreisel (B 3) | 43.900 | 2.810 |
B65 | AS Bad Nenndorf (A 2) - Barsinghausen-Landringhausen (L 392) | 12.600 | 1.033 |
B65 | Barsinghausen-Landringhausen (L 392) - Barsinghausen-Göxe (L 390) | 12.400 | 1.166 |
B65 | Barsinghausen-Göxe (L 390) - Ronnenberg-Empelde-Nenndorfer Straße (K 235) | 12.600 | 1.021 |
B65 | AS Hannover-Baddenstedt (K 35) - KVP Hannover-Bornum-Am Tönniesberg (B 217) | 29.200 | 2.015 |
B65 | KVP Hannover-Bornum-Am Tönniesberg (B 217) - KVP Hannover-Ricklinger Kreisel (B 6) | 29.600 | 1.658 |
B65 | AS Hannover-Seelhorster Kreuz (B 3 / B 6) - AS Hannover-Bemerode (L 389 / K 61) | 34.000 | 2.176 |
B65 | AS Hannover-Bemerode (L 389 / K 61) - AS Hannover-Anderten (A 7) | 33.000 | 2.211 |
WB | H B65 AS Bad Nenndorf - AS Hannover-Anderten | N 4+E 6 |
Projekt-Nr.: | B65-G40-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 732 B65 AS Bad Nenndorf - AS Hannover-Anderten |
Projekt-Typ: |
N 4+E 6 |
Länge: | 33,0 km |
Gesamtkosten: | 331,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 567,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
31.000 Kfz/24h 3.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 69,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.798 |
DTV | SV | ||
A45 | AK Hanauer Kreuz (A 66) - AS Alzenau-Nord (44) | 42.400 | 5.936 |
A45 | AS Alzenau-Nord (44) - AS Alzenau-Mitte (45) | 39.100 | 5.670 |
A45 | AS Alzenau-Mitte (45) - AS Karlstein (46) | 40.200 | 5.708 |
A45 | AS Karlstein (46) - AS Kleinostheim (47) | 41.100 | 5.754 |
A45 | AS Kleinostheim (47) - AS Mainhausen (48) | 42.600 | 5.836 |
A45 | Landesgrenze BY/HE - AS Mainhausen (46) | 42.500 | 5.950 |
A45 | AS Mainhausen (48) - AD Seligenstädter Dreieck (A 480) | 26.000 | 3.588 |
WB | H A45 AK Hanauer Kreuz - Seligenstädter Dreieck (incl. B | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G30-HE-BY-T1-HE-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 542 A45 AK Hanauer Kreuz - Seligenstädter Dreieck (incl. BY) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 19,7 km |
Gesamtkosten: | 383,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 231,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
44.000 Kfz/24h 8.800 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 39,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
588 |
DTV | SV | ||
B2 | AS Augsburg-Ost (A 8) - Augsburg-Lechhausen | 41.500 | 2.573 |
VB | H B2 AS Friedberg - B 300 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B002-G080-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 193 B2 AS Friedberg - B 300 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B224 | AS Essen/Gladbeck (A 2) - Bottrop-Horster Straße (L 633) | 40.800 | 2.244 |
VB-E | H A52 s AK Essen/Gladbeck - AK Essen/Gladbeck | E 4 |
Projekt-Nr.: | A52-G60-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 926 A52 s AK Essen/Gladbeck - AK Essen/Gladbeck |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 72,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 203,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
33.000 Kfz/24h 5.940 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A10 | AD Werder (A 2) - AS Groß Kreutz (22) | 32.600 | 6.096 |
A10 | AS Groß Kreutz (22) - AS Phöben (23) | 34.700 | 5.760 |
A10 | AS Phöben (23) - AS Leest (24) | 38.100 | 5.944 |
A10 | AS Leest (24) - AS Potsdam-Nord (25) | 36.700 | 5.615 |
A10 | AS Potsdam-Nord (25) - AS Berlin-Spandau (26) | 40.100 | 6.536 |
A10 | AS Berlin-Spandau (26) - AS Brieselang (27) | 36.000 | 5.616 |
A10 | AS Brieselang (27) - AS Falkensee (28) | 34.200 | 6.019 |
A10 | AS Falkensee (28) - AD Havelland (A 24) | 34.700 | 5.448 |
WB* | H A10 AD Werder - AD Havelland | E 6 |
Projekt-Nr.: | A10-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 430 A10 AD Werder - AD Havelland |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 45,1 km |
Gesamtkosten: | 568,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 286,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
32.000 Kfz/24h 9.280 SV/24h (29,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 94,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | AS Lüneburg-Moorfeld (K 53) - AS Lüneburg-Kaltenmoor/Neu Hagen (B 216) | 39.700 | 4.010 |
B4 | AS Lüneburg-Kaltenmoor/Neu Hagen (B 216) - AS Lüneburg-Kaltenmoor/Wendisch Evern (K 37) | 32.500 | 2.990 |
B4 | AS Lüneburg-Kaltenmoor/Wendisch Evern (K 37) - AS Deutsch Evern (K 52) | 26.200 | 2.672 |
B4 | AS Deutsch Evern (K 52) - AS Lüneburg-Häcklingen (B 209 / K 7) | 24.000 | 2.616 |
B4 | AS Lüneburg-Häcklingen (B 209 / K 7) - Melbeck (L 233 / K 7) | 19.800 | 2.099 |
B4 | Melbeck (L 233 / K 7) - Bienenbüttel (K 1) | 16.100 | 1.948 |
B4 | Bienenbüttel (K 1) - AS Bad Bevensen (L 252 / K 44) | 14.300 | 1.959 |
B4 | AS Bad Bevensen (L 252 / K 44) - AS Ebstorf (K 11) | 11.500 | 1.840 |
B4 | AS Ebstorf (K 11) - KVP Uelzen-Kirchweyhe (K 40) | 13.200 | 2.112 |
B4 | KVP Uelzen-Kirchweyhe (K 40) - Uelzen-Nordallee | 15.400 | 2.171 |
B4 | Uelzen-Nordallee - AS Uelzen-Klärwerk (L 250 / K 3) | 19.100 | 2.388 |
B4 | AS Uelzen-Klärwerk (L 250 / K 3) - AS Uelzen-Oldenstadt (B 191) | 15.700 | 2.591 |
B4 | AS Uelzen-Oldenstadt (B 191) - AS Uelzen-Groß Liedern (B 71) | 14.500 | 2.610 |
B4 | AS Uelzen-Groß Liedern (B 71) - AS Uelzen-Esterholzer Straße (L 270) | 12.300 | 2.042 |
B4 | AS Uelzen-Esterholzer Straße (L 270) - AS Uelzen-Holdenstedt (K 17) | 8.900 | 1.522 |
B4 | AS Uelzen-Holdenstedt (K 17) - Breitenhees (B 191) | 8.900 | 1.566 |
B4 | Breitenhees (B 191) - Sprakensehl (L 280) | 5.000 | 980 |
B4 | Sprakensehl (L 280) - Dedelstorf-Großer Kain (B 244 / L 282) | 5.700 | 986 |
B4 | Dedelstorf-Großer Kain (B 244 / L 282) - Wesendorf-Groß Oesingen (K 4) | 5.800 | 1.050 |
B4 | Wesendorf-Groß Oesingen (K 4) - Wesendorf-Ummern (L 284) | 6.900 | 1.035 |
B4 | Wesendorf-Ummern (L 284) - Wesendorf-Wagenhoff (K 7) | 8.000 | 976 |
B4 | Wesendorf-Wagenhoff (K 7) - AS Gifhorn-Nord (B 188) | 12.200 | 1.220 |
B244 | Wittingen (L 286) - Wittingen-Ohrdorf (L 288) | 4.100 | 455 |
B244 | Wittingen-Ohrdorf (L 288) - Brome (B 248) | 2.100 | 389 |
B248 | Brome (B 244) - Tülau-Voitze (K 25) | 4.400 | 396 |
B248 | Tülau-Voitze (K 25) - Ehra-Lessien (L 288 / L 289) | 4.300 | 404 |
B248 | Ehra-Lessien (L 288 / L 289) - Barwedel (L 291 / K 105) | 7.600 | 502 |
B248 | Barwedel (L 291 / K 105) - AS Weyhausen (A 39) | 14.100 | 649 |
VB | H A39 AS Lüneburg-N (B 216) - AS Weyhausen (B 188) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A39-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 701 A39 AS Lüneburg-N (B 216) - AS Weyhausen (B 188) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 106,3 km |
Gesamtkosten: | 1.083,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.728,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 4.620 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 545,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
10.284 |
DTV | SV | ||
B224 | Bottrop-Horster Straße (L 633) - Bottrop-Prosperstraße (L 641) | 37.600 | 1.880 |
B224 | Bottrop-Prosperstraße (L 641) - AS Kreuz Essen-Nord (A 52) | 39.500 | 2.884 |
VB-E | H A52 AK Essen-N - s AK Essen/Gladbeck | E 4 |
Projekt-Nr.: | A52-G60-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 925 A52 AK Essen-N - s AK Essen/Gladbeck |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 65,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 95,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
39.000 Kfz/24h 3.510 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B224 | AN Gelsenkirchen-Buer-West (A 52) - AS Essen/Gladbeck (A 2) | 39.500 | 3.753 |
VB-E | H A52 AK Essen/Gladbeck (A 2) - AS Gelsenkirchen-Buer | E 4 |
Projekt-Nr.: | A52-G70-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 927 A52 AK Essen/Gladbeck (A 2) - AS Gelsenkirchen-Buer |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 129,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 200,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
40.000 Kfz/24h 8.400 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B312 | OD Reutlingen, Stuttgarter Straße (B 28) - OD Reutlingen, Gutenbergstraße (L 378) | 21.400 | 1.705 |
B312 | OD Reutlingen, Pfullingen, Römerstraße (L 382) - AS nördl. Pfullingen, Reutlinger Straße (L 380) | 39.400 | 1.770 |
FD | H B312 OU Reutlingen - (Scheibengipfeltunnel) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 124 B312 OU Reutlingen - (Scheibengipfeltunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 27,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AD Kirchheimer Dreieck (A 7) - AS Bad Hersfeld (32) | 39.300 | 8.607 |
A4 | AS Bad Hersfeld (32) - AS Friedewald (33) | 36.400 | 8.408 |
A4 | AS Friedewald (33) - AS Wildeck-Hönebach (34) | 37.600 | 7.783 |
A4 | AS Wildeck-Hönebach (34) - AS Wildeck-Obersuhl (35) | 37.000 | 8.436 |
A4 | AS Wildeck-Obersuhl (35) - AS Gerstungen (36) | 36.000 | 8.496 |
A4 | AS Gerstungen (36) - AS Wommen (37) | 37.500 | 8.513 |
WB | H A4 AD Kirchheim - AD A 4/A 44 | N 6+E 6 |
Projekt-Nr.: | A4-G10-HE-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 517 A4 AD Kirchheim - AD A 4/A 44 |
Projekt-Typ: |
N 6+E 6 |
Länge: | 38,8 km |
Gesamtkosten: | 518,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 262,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
36.000 Kfz/24h 12.600 SV/24h (35,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 129,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
851 |
DTV | SV | ||
A4 | AS Wildeck-Obersuhl (35) - AS Gerstungen (36) | 36.000 | 8.496 |
A4 | AS Gerstungen (36) - AS Wommen (37) | 37.500 | 8.513 |
WB | H A4 ö AS Wildeck - Obersuhl - w AS Wommen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A4-G10-HE-TH-T6-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1283 A4 ö AS Wildeck - Obersuhl - w AS Wommen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,2 km |
Gesamtkosten: | 154,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B404 | OD Kiel - AS Kiel, Neue Hamburger Straße (L 318) | 37.100 | 2.449 |
B404 | AS Kiel, Neue Hamburger Straße (L 318) - AS Klein Barkau, Dorfstraße (L 307) | 19.000 | 1.311 |
B404 | AS Klein Barkau, Dorfstraße (L 307) - Nettelsee, Kaiserstraße (L 49) | 17.300 | 1.644 |
B404 | Nettelsee, Kaiserstraße (L 49) - nördl. Stolpe, Nettelau, Ri. Ascheberg (L 67) | 21.800 | 2.093 |
FD | H A21 Kiel (mit Anschluss B 76) - Stolpe | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1266 A21 Kiel (mit Anschluss B 76) - Stolpe |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 20,0 km |
Gesamtkosten: | 163,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | AS Percha (A 952) - Starnberg-Gautinger Straße (L 2063) | 36.300 | 1.089 |
B2 | Starnberg-Gautinger Straße (L 2063) - Starnberg-Hanfelder Straße (L 2069) | - | - |
B2 | Starnberg-Hanfelder Straße (L 2069) - Starnberg-Söckinger Straße (L 2070) | - | - |
B2 | Starnberg-Söckinger Straße (L 2070) - Starnberg-Neusöcking-Mozartstraße | - | - |
WB* | H B2 Starnberg - (Entlastungstunnel) | N 2-E 4 |
Projekt-Nr.: | B002-G050-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 191 B2 Starnberg - (Entlastungstunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2-E 4 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 162,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 536,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
32.000 Kfz/24h 1.920 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 2,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
935 |
DTV | SV | ||
B61 | KVP Löhne-Gohfeld-Koblenzer Straße (L 860) - Löhne-Wittel-Häger Straße (L 773) | 17.700 | 1.062 |
B61 | Löhne-Wittel-Häger Straße (L 773) - Herford-Schwarzenmoor (K 14) | 12.400 | 657 |
B61 | Herford-Schwarzenmoor (K 14) - Herford/Hiddenhausen (B 239) | 15.200 | 1.034 |
B61 | Herford/Hiddenhausen (B 239) - Herford-Bünder Straße (L 545 / K 7) | 19.500 | 1.950 |
B61 | Herford-Bünder Straße (L 545 / K 7) - AS Herford-Enger Straße (L 712) | 24.500 | 2.499 |
B61 | AS Herford-Enger Straße (L 712) - AS Herford-Bielefelder Straße (B 239) | 34.900 | 3.455 |
B239 | AS Herford-Bielefelder Straße (B 61) - AS Herford/Bad Salzuflen (Nordteil) (A 2) | 35.200 | 3.731 |
B239 | AS Herford/Bad Salzuflen (Nordteil) (A 2) - AS Herford/Bad Salzuflen (Südteil) (A 2) | 27.200 | 2.747 |
FD | H B611 Vlotho/Exter - Löhne/Wittel (A 2 - L 860) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1058 B611 Vlotho/Exter - Löhne/Wittel (A 2 - L 860) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 22,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B227 | Essen-Rellinghausen-Frankenstraße (L 441 / L 925) - AS Essen-Heisingen (A 44) | 34.500 | 1.070 |
WB* | H A44 Essen-Ruhralleetunnel - (L 925 - AS E.-Bergerhausen | N 4 |
Projekt-Nr.: | A44-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 895 A44 Essen-Ruhralleetunnel - (L 925 - AS E.-Bergerhausen (A 52)) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 363,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.968,1 Mio. EUR |
NKV: |
6,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
60.000 Kfz/24h 4.200 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 1,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
8.909 |
DTV | SV | ||
B66 | AS Bielefeld-Stapenhorststraße (B 61 / L 785) - Bielefeld-Adenauerplatz (L 778) | - | - |
B66 | Bielefeld-Adenauerplatz (L 778) - Bielefeld-Teutoburger Str.(K 11) | - | - |
B66 | Bielefeld-Teutoburger Str.(K 11) - Bielefeld-Osningstraße (L 788) | - | - |
B66 | Bielefeld-Osningstraße (L 788) - Bielefeld-Hillegossen-Breslauer Straße (L 787) | - | - |
B66 | Bielefeld-Hillegossen-Breslauer Straße (L 787) - Bielefeld-Hillegossen-Ostring (L 787) | 27.600 | 1.408 |
B66 | Bielefeld-Hillegossen-Ostring (L 787) - westl. AS Bielefeld-Ost (A 2) | 33.800 | 3.448 |
WB | H B66 Bielefeld | N 4 |
Projekt-Nr.: | B66-G40-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1005 B66 Bielefeld |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 101,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 587,1 Mio. EUR |
NKV: |
7,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
37.000 Kfz/24h 2.590 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 25,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.448 |
DTV | SV | ||
B32 | AS Ravensburg-Nord (B 30/L 291) - OD Ravensburg (L 313) | 27.000 | 1.001 |
B32 | OD Ravensburg (L 313) - OD Ravensburg, Georgstraße/Sommeregg (K 7975) | 32.900 | 1.164 |
B32 | OD Ravensburg, Georgstraße/Sommeregg (K 7975) - OD Ravensburg, Gartenstraße | 23.200 | 1.754 |
B32 | OD Ravensburg, Gartenstraße - OD Ravensburg, Hinzistobler Straße (K 7976) | 17.700 | 873 |
B32 | OD Ravensburg, Hinzistobler Straße (K 7976) - Grünkraut (L 335) | 13.600 | 775 |
VB | H B32 OU Ravensburg - (Molldiete-Tunnel) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B032-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 89 B32 OU Ravensburg - (Molldiete-Tunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 107,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 355,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 1.710 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
492 |
DTV | SV | ||
B462 | AS Gaggenau-Bad Rotenfels (L 618) - AS Kuppenheim | 32.700 | 2.093 |
VB | H B462 Bad Rotenfels - Rotherma (Querspange) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B462-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 130 B462 Bad Rotenfels - Rotherma (Querspange) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 0,9 km |
Gesamtkosten: | 4,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,9 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 1,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | AS Pforzheim-West (A 8) - Pforzheim (B 294) | 32.300 | 1.216 |
B294 | Pforzheim-Brötzingen-Arlingerstraße (K 9803) - Neuenbürg (Enz) (L 338) | 13.200 | 554 |
VB | H B463 Westtangente Pforzheim - 1. BA (W-OU) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B463-G10-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 133 B463 Westtangente Pforzheim - 1. BA (W-OU) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 56,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | AS Pforzheim-West (A 8) - Pforzheim (B 294) | 32.300 | 1.216 |
B294 | Pforzheim-Brötzingen-Arlingerstraße (K 9803) - Neuenbürg (Enz) (L 338) | 13.200 | 554 |
FD | H B463 Westtangente Pforzheim - (BA 1.02) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 136 B463 Westtangente Pforzheim - (BA 1.02) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,0 km |
Gesamtkosten: | 50,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B514 | Bad Oeynhausen-Vlothoer Straße (B 514) - AS Rehme (A 30) | 31.100 | 5.940 |
FD | H A30 AK Löhne - Rehme m Abzw. A 30 Richtung Rehme | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 877 A30 AK Löhne - Rehme m Abzw. A 30 Richtung Rehme |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 9,5 km |
Gesamtkosten: | 35,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B61 | Bielefeld-Ummeln-Steinhagener Straße (L 791) - Gütersloh-Avenvedde-Iselhorster Straße (K 35) | 15.900 | 859 |
B61 | Gütersloh-Avenvedde-Iselhorster Straße (K 35) - Gütersloh-Hülsbrockstraße (K 37) | 20.800 | 1.186 |
B61 | Gütersloh-Hülsbrockstraße (K 37) - Gütersloh-Brockhäger Straße (L 782) | 31.100 | 1.617 |
B61 | Gütersloh-Wiedenbrücker Straße - Rheda-Wiedenbrück (L 568 / K 5) | 19.900 | 1.473 |
B61 | Rheda-Wiedenbrück (L 568 / K 5) - AS Rheda-Wiedenbrück-Bielefelder Straße (B 64) | 14.900 | 1.192 |
VB | H B61 Rheda-Wiedenbrück (A 2) - Bielefeld/Ummeln | E 4 |
Projekt-Nr.: | B61-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 996 B61 Rheda-Wiedenbrück (A 2) - Bielefeld/Ummeln |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 9,9 km |
Gesamtkosten: | 39,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 112,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 2.530 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
114 |
DTV | SV | ||
B61 | Bielefeld-Ummeln-Steinhagener Straße (L 791) - Gütersloh-Avenvedde-Iselhorster Straße (K 35) | 15.900 | 859 |
B61 | Gütersloh-Avenvedde-Iselhorster Straße (K 35) - Gütersloh-Hülsbrockstraße (K 37) | 20.800 | 1.186 |
B61 | Gütersloh-Hülsbrockstraße (K 37) - Gütersloh-Brockhäger Straße (L 782) | 31.100 | 1.617 |
VB | T B61 Gütersloh - Bielefeld/Ummeln | E 4 |
Projekt-Nr.: | B61-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 996.2 B61 Gütersloh - Bielefeld/Ummeln |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | AS Altenberge/Havixbeck (L 874) - AS Münster-Nienberge/Havixbeck (L 529) | 31.000 | 3.410 |
VB | H B54 AS Münster/N - Altenberge (L 579) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B54-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 969 B54 AS Münster/N - Altenberge (L 579) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 8,8 km |
Gesamtkosten: | 30,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 95,0 Mio. EUR |
NKV: |
8,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
31.000 Kfz/24h 5.580 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B73 | Buxtehude-Neukloster (K 26) - AS Buxtehude-An der Rennbahn (L 127 / K 52) | 18.200 | 2.075 |
B73 | AS Buxtehude-An der Rennbahn (L 127 / K 52) - Buxtehude-Harburger Straße (K 40) | 20.100 | 1.809 |
B73 | Buxtehude-Harburger Straße (K 40) - Ovelgönne (B 3) | 30.700 | 2.917 |
B73 | Ovelgönne (B 3) - Neu Wulmstorf (L 235) | 21.300 | 1.874 |
FD | H A26 Horneburg (K 36n) - Rübke | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 696 A26 Horneburg (K 36n) - Rübke |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 14,1 km |
Gesamtkosten: | 156,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B55 | Lippstadt-Bad Waldliesborn (K 15) - Lippstadt-Lipperbruch (K 75) | 13.400 | 1.501 |
B55 | Lippstadt-Lipperbruch (K 75) - Lippstadt-Lipperode (L 822) | 18.100 | 1.321 |
B55 | Lippstadt-Lipperode (L 822) - Lippstadt-Rixbeck (L 636) | 30.700 | 1.566 |
B55 | Lippstadt-Rixbeck (L 636) - Lippstadt-Bökenförde (L 536 / L 636) | 27.400 | 1.973 |
B55 | Lippstadt-Bökenförde (L 536 / L 636) - Lippstadt-Erwitter Straße | 15.000 | 1.305 |
B55 | Lippstadt-Erwitter Straße - Erwitte-Stirper Damm (K 47) | 18.300 | 1.537 |
WB | H B55 Lippstadt - Rheda/Wieden-brück (A 2) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B55-G40-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 980 B55 Lippstadt - Rheda/Wieden-brück (A 2) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 11,0 km |
Gesamtkosten: | 59,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 47,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 3.150 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
330 |
DTV | SV | ||
B55 | Lippstadt-Lipperode (L 822) - Lippstadt-Rixbeck (L 636) | 30.700 | 1.566 |
B55 | Lippstadt-Rixbeck (L 636) - Lippstadt-Bökenförde (L 536 / L 636) | 27.400 | 1.973 |
B55 | Lippstadt-Bökenförde (L 536 / L 636) - Lippstadt-Erwitter Straße | 15.000 | 1.305 |
B55 | Lippstadt-Erwitter Straße - Erwitte-Stirper Damm (K 47) | 18.300 | 1.537 |
WB | T B55 OU Lippstadt - (OU Erwitte - L 822) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B55-G40-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 980.1 B55 OU Lippstadt - (OU Erwitte - L 822) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | AS Heidelberg-Rohrbach-Süd (B 535) - AS Leimen (K 4155) | 26.400 | 845 |
B3 | AS Leimen (K 4155) - AS Nußloch/Leimen-St. Ilgen (K 4156) | 28.700 | 1.005 |
B3 | AS Nußloch/Leimen-St. Ilgen (K 4156) - AS Nußloch/Walldorf-Nord (K 4256) | 30.600 | 1.132 |
VB | H B3 B 535 - L 594a (Wiesloch-N) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B3-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 34 B3 B 535 - L 594a (Wiesloch-N) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,7 km |
Gesamtkosten: | 66,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 162,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
37.000 Kfz/24h 1.480 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B486 | westl. Langen, Ri. Egelsbach (K 168) - AS Langen/Mörfelden (A 5) | 30.300 | 1.697 |
B486 | AS Langen/Mörfelden (A 5) - OD Mörfelden, Langener Straße (B 44) | 22.500 | 1.620 |
B486 | OD Mörfelden, Kreisverkehr Gerauer Straße (B 44) - AS Rüsselsheim-Ost (A 67) | 11.700 | 515 |
VB | H B486 Mörfelden - OU Langen | N 2+E 4 |
Projekt-Nr.: | B486-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 644 B486 Mörfelden - OU Langen |
Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
Länge: | 6,6 km |
Gesamtkosten: | 47,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 241,9 Mio. EUR |
NKV: |
7,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.980 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 16,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
692 |
DTV | SV | ||
B486 | westl. Langen, Ri. Egelsbach (K 168) - AS Langen/Mörfelden (A 5) | 30.300 | 1.697 |
VB | T B486 Mörfelden-Walldorf (A 5) - OU Langen | E 4 |
Projekt-Nr.: | B486-G20-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 644.1 B486 Mörfelden-Walldorf (A 5) - OU Langen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B482 | AS Porta Westfalica (A 2 / L 778) - Porta Westfalica, Findelstraße (K 25) | 24.200 | 2.710 |
B482 | Porta Westfalica, Findelstraße (K 25) - AS Porta Westfalica, Portalstraße (B 61) | 30.300 | 2.909 |
VB | H B482 Porta Westfalica (A 2) - Weserbrücke | E 4 |
Projekt-Nr.: | B482-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1045 B482 Porta Westfalica (A 2) - Weserbrücke |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 16,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 52,6 Mio. EUR |
NKV: |
7,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B31 | AS Überlingen, Nußdorf - AS Uhldingen-Mühlhofen (L 201) | 26.300 | 2.946 |
B31 | AS Uhldingen-Mühlhofen (L 201) - AS Meersburg (B 33) | 17.500 | 2.363 |
B31 | AS Meersburg (B 33) - AS Stetten (B 33) | 30.100 | 2.388 |
B31 | AS Stetten (B 33) - AS Immenstaad am Bodensee-Ost (K 7745) | 18.900 | 2.098 |
VB | H B31 Überlingen-Ost - Immenstaad | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B31-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 85 B31 Überlingen-Ost - Immenstaad |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 20,9 km |
Gesamtkosten: | 274,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 2.162,3 Mio. EUR |
NKV: |
8,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
32.000 Kfz/24h 3.520 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 111,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.043 |
DTV | SV | ||
GVS | Bad Bramstedt-Lohstücker Weg (B 4) - Bad Bramstedt-Süd (B 4/B 206) | 10.100 | 707 |
B206 | Bad Bramstedt-Süd (B 4/B 206) - AS Bad Bramstedt (A 7) | 10.100 | 707 |
B206 | AS Bad Bramstedt (A 7) - Hasenmoor (L 234) | 9.600 | 941 |
B206 | Hasenmoor (L 234) - Forstgutsbezirk Buchholz (L 79 / K 78) | 8.400 | 890 |
B206 | Forstgutsbezirk Buchholz (L 79 / K 78) - Wittenborn-Kükelser Weg (K 73) | 9.700 | 1.048 |
B206 | Wittenborn-Kükelser Weg (K 73) - AS Bad Segeberg-Nord (A 21) | 11.300 | 1.209 |
B206 | AS Bad Segeberg-Nord (A 21) - Bad Segeberg/Fahrenkrug (K 102) | 20.300 | 2.132 |
B206 | Bad Segeberg/Fahrenkrug (K 102) - Bad Segeberg/Schackendorf (K 61) | 25.700 | 2.159 |
B206 | Bad Segeberg/Schackendorf (K 61) - AS Geschendorf (A 20) | 29.800 | 2.473 |
FD | H A20 Weede - A 7 | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1262 A20 Weede - A 7 |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 29,6 km |
Gesamtkosten: | 343,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B304 | AS Dachau (B 471) - OD Karlsfeld, Bajuwarenstraße (St 2063) | 29.500 | 2.419 |
B304 | OD Karlsfeld, Bajuwarenstraße (St 2063) - BL-Grenze Stadt München | - | - |
WB* | H B304 Entlastungstunnel Karlsfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B304-G031-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 389 B304 Entlastungstunnel Karlsfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,2 km |
Gesamtkosten: | 81,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 76,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 960 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 0,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B33 | AS Radolfzell am Bodensee (B 34) - Markelfingen-Ost (K 6170) | 21.500 | 1.290 |
B33 | Markelfingen-Ost (K 6170) - Allensbach-West (K 6170) | 26.400 | 1.531 |
B33 | Allensbach-West (K 6170) - Reichenau (L 221) | 29.300 | 1.641 |
B33 | Reichenau (L 221) - Konstanz, Brücke Nord (B 33-Ast) | 23.200 | 1.090 |
FD | H B33 Konstanz (Landeplatz) - Allensbach/W | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 98 B33 Konstanz (Landeplatz) - Allensbach/W |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 10,6 km |
Gesamtkosten: | 128,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | Hechingen (B 32) - Mössingen-Bad Sebastiansweiler (K 6933) | 29.200 | 1.956 |
B27 | Mössingen-Bad Sebastiansweiler (K 6933) - AS Nehren (L 394) | 25.300 | 1.720 |
VB | H B27 Bodelshausen (L 389) - Nehren (L 394) | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B27-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 59 B27 Bodelshausen (L 389) - Nehren (L 394) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 88,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 376,3 Mio. EUR |
NKV: |
5,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
31.000 Kfz/24h 2.790 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 26,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.195 |
DTV | SV | ||
B15 | OE Landshut, Harlanderknoten - AS Ergolding | 29.200 | 1.898 |
B15 | AS Ergolding - Altheim (St 2074) | 29.000 | 1.943 |
B15 | Altheim (St 2074) - AS Landshut/Essenbach (A 92) | 22.000 | 1.870 |
B299 | AS Landshut-Piflas (B 15) - Landshut-Niedermayerstraße (West) (L 2045) | - | - |
B299 | Landshut-Niedermayerstraße (West) (L 2045) - Landshut-Niedermayerstraße (Ost) (L 2045) | - | - |
B299 | Landshut-Niedermayerstraße (Ost) (L 2045) - Landshut-Salzdorf | 13.700 | 1.302 |
B299 | Landshut-Salzdorf - Geisenhausen-West (K 8) | 15.800 | 1.390 |
VB | H B15 O-OU Landshut (A92 - B299) | N 4 |
Projekt-Nr.: | B015-G070-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 242 B15 O-OU Landshut (A92 - B299) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 10,9 km |
Gesamtkosten: | 213,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 687,0 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.900 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 56,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
814 |
DTV | SV | ||
B15 | Münchsdorf (St 2054) - Kumhausen (LA 21) | 11.000 | 638 |
B15 | Kumhausen (LA 21) - Landshut, Alte Bergstraße | - | - |
B15 | Landshut, Alte Bergstraße - Landshut (B 11) | - | - |
B15 | Landshut (B 11) - Landshut, Rupprechtstraße | - | - |
B15 | Landshut, Rupprechtstraße - OE Landshut, Harlanderknoten | - | - |
B15 | OE Landshut, Harlanderknoten - AS Ergolding | 29.200 | 1.898 |
VB | H B15 S-OU Landshut (B299 - B15) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B015-G070-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 243 B15 S-OU Landshut (B299 - B15) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,5 km |
Gesamtkosten: | 45,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 594,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.330 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 25,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
202 |
DTV | SV | ||
B10 | Auffahrt Kläranlage Annweiler - Abfahrt Albersweiler (L 505) | 22.900 | 3.687 |
B10 | Auffahrt Albersweiler (L 505) - Abfahrt Birkweiler (L 508) | 25.100 | 3.439 |
B10 | Abfahrt Birkweiler (L 508) - Krfr. Str. Landau i. d. Pfalz | 29.100 | 3.958 |
WB* | H B10 AS Annweiler-O - Godramstein | E 4 |
Projekt-Nr.: | B10-G11-RP-T4-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1083 B10 AS Annweiler-O - Godramstein |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 85,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Abfahrt Birkweiler (L 508) - Krfr. Str. Landau i. d. Pfalz | 29.100 | 3.958 |
B10 | Krfr. Str. Landau i. d. Pfalz - AS Landau-Nord (A 65) | 24.200 | 3.630 |
VB | H B10 Godramstein - Landau (A 65) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B10-G11-RP-T5-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1084 B10 Godramstein - Landau (A 65) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 27,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B464 | AS Böblingen-West, Herrenberger Straße (K 1077) - AS Holzgerlingen-Nord (K 1001) | 28.400 | 1.079 |
B464 | AS Holzgerlingen-Nord (K 1001) - AS Holzgerlingen-West, Altdorfer Straße (L 1184) | 24.500 | 1.495 |
B464 | AS Holzgerlingen-West, Altdorfer Straße (L 1184) - Holzgerlingen-Erlachstraße (K 1074) | 22.200 | 1.954 |
FD | H B464 OU Holzgerlingen | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 138 B464 OU Holzgerlingen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 6,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B462 | AS Kuppenheim - AS Rastatt-Nord (A 5) | 28.300 | 2.066 |
B462 | AS Rastatt-Nord (A 5) - nördl. Rastatt, südl. Tunnel Rastatt (B 3 / L 77a) | 24.600 | 2.337 |
WB* | H B462 Ausbau bei Rastatt - (mit Umbau AS A 5/B 462) | KN |
Projekt-Nr.: | B462-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 132 B462 Ausbau bei Rastatt - (mit Umbau AS A 5/B 462) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 51,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 45,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
28.000 Kfz/24h 7.000 SV/24h (25,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | AS Trier (A 64) - Trier-Gillenbachtal (L 44) | 23.900 | 1.625 |
B51 | Trier-Gillenbachtal (L 44) - Trier-Kaiser-Wilhelm-Brücke (B 53) | 18.100 | 543 |
B51 | Trier-Feyen (B 268) - Konz-Karthaus (K 134) | 28.100 | 1.321 |
B51 | Konz-Karthaus (K 134) - AS Konz-Saarmündung (B 419) | 18.700 | 879 |
VB | H B51n Westumfahrung Trier | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B51-G20-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1100 B51n Westumfahrung Trier |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 60,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 525,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.690 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 24,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.050 |
DTV | SV | ||
B49 | AS Löhnberg (L 3020 / L 3044) - Leun-Biskirchen (L 3020) | 23.100 | 2.888 |
B49 | Leun-Biskirchen (L 3020) - Braunfels-Tiefenbach (K 380) | 21.200 | 2.565 |
B49 | Braunfels-Tiefenbach (K 380) - Leun (L 3052) | 18.700 | 3.011 |
B49 | Leun (L 3052) - AS Solms-Niederbiel (L 3283) | 19.400 | 2.580 |
B49 | AS Solms-Niederbiel (L 3283) - Solms-Oberbiel (L 3020) | 27.700 | 2.715 |
FD | H B49 AS Löhnberg - Kloster Altenberg | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 591 B49 AS Löhnberg - Kloster Altenberg |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 12,0 km |
Gesamtkosten: | 113,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B95 | AS Böhlen (B 2) - Borna-Eula (B 176) | 27.600 | 2.870 |
FD | H A72 Borna-Nord - AD A 38/A 72 | E 4+N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1140 A72 Borna-Nord - AD A 38/A 72 |
Projekt-Typ: |
E 4+N 4 |
Länge: | 16,7 km |
Gesamtkosten: | 152,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | Sachsenkam (TÖL 10) - Bad Tölz (B 472 östl.) | 10.700 | 375 |
B472 | AS Bad Tölz, Lenggrieser Straße (B 13) - Bad Tölz, Sachsenkamer Straße (St 2072) | 24.500 | 1.299 |
B472 | Bad Tölz, Sachsenkamer Straße (St 2072) - Bad Tölz, Ri. Sachsenkam (B 13) | 27.400 | 1.069 |
B472 | Bad Tölz, Ri. Sachsenkam (B 13) - OD Waakirchen, Tegemseer Straße (St 2365) | 14.200 | 753 |
VB | H B472 N-OU Bad Tölz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B472-G020-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 421 B472 N-OU Bad Tölz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 23,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 42,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
631 |
DTV | SV | ||
B27 | Tübingen, Bläsibad (K 6900) - Tübingen (B 28) | 27.200 | 1.795 |
B27 | Tübingen (B 28) - Tübingen (L 1208) | 27.200 | 1.387 |
VB | H B27 Tübingen (Bläsibad) - B 28 (Schindhaubasistunnel) | N 4 |
Projekt-Nr.: | B027-G110-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 55 B27 Tübingen (Bläsibad) - B 28 (Schindhaubasistunnel) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 217,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 868,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
31.000 Kfz/24h 3.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.214 |
DTV | SV | ||
B29 | OD Mögglingen (L 1158) - Essingen (L 1080) | 20.800 | 2.891 |
B29 | Essingen (L 1080) - Aalener Dreieck (B 19) | 27.200 | 2.638 |
FD | H B29 Essingen - Aalen | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 76 B29 Essingen - Aalen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 32,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B12 | AS Passau-Mitte (A 3) - Passau, AS Äußere Spitalhofstraße | 20.200 | 1.737 |
B12 | Passau, AS Äußere Spitalhofstraße - Passau, Maierhof (St 2125) | 27.200 | 1.714 |
B12 | Passau, Kachletstraße (St 2125) - OA Passau | - | - |
B12 | OA Passau - OE Passau | - | - |
B12 | Passau (B 388) - OE Passau | - | - |
B12 | OE Passau - Kastenreuth (St 2319) | 14.200 | 895 |
B85 | Tiefenbach (Passau) (K 1) - Passau-Stelzlhof (L 2125) | 15.100 | 815 |
B85 | Passau-Stelzlhof (L 2125) - Passau-Schanzlbrücke (B 12) | 19.700 | 1.359 |
VB | H B388 N-OU Passau | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B388-G050-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 397 B388 N-OU Passau |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 8,5 km |
Gesamtkosten: | 61,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 990,1 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 1.900 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 25,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.911 |
DTV | SV | ||
B45 | AS Dieburg-Süd (B 26) - Groß-Umstadt-Semd (K 125) | 27.100 | 1.220 |
B45 | Groß-Umstadt-Semd (K 125) - Groß-Umstadt-Semd/Richen (L 3115) | 24.300 | 1.191 |
B45 | Groß-Umstadt-Semd/Richen (L 3115) - Groß-Umstadt-Otto-Hahn-Straße | 18.500 | 870 |
B45 | Groß-Umstadt-Otto-Hahn-Straße - Groß-Umstadt (L 3065) ? | 24.100 | 1.157 |
B45 | Groß-Umstadt (L 3065) ? - Groß-Umstadt-Wiebelsbach (B 426) | 17.800 | 641 |
VB | H B45 Dieburg - Groß-Umstadt | E 4 |
Projekt-Nr.: | B45-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 585 B45 Dieburg - Groß-Umstadt |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 43,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 118,8 Mio. EUR |
NKV: |
5,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
26.000 Kfz/24h 2.080 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
< Vorherige Seite | (Ergebnisse 301 - 350 von 1.628 auf Seite 7 von 33) | Nächste Seite > |