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DTV | SV | ||
B472 | AS Peiting-Ost, Ri. Hausen - Hetten, nördl. Hohenpeißenberg (WM 13) | 10.800 | 778 |
B472 | Hetten, nördl. Hohenpeißenberg (WM 13) - westl. Peißenberg, Schongauer Straße | 10.600 | 562 |
FD | H B472 OU Hohenpeißenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 423 B472 OU Hohenpeißenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 6,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B213 | AS Lingen (Ems)-Damaschke (B 70) - Bawinkel-Osterbrocker Straße (L 67) | 10.800 | 2.106 |
B213 | Bawinkel-Osterbrocker Straße (L 67) - Haselünne-An der Scheperweide (B 402) | 8.100 | 1.466 |
VB | H B213 OU Bawinkel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B213-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 778 B213 OU Bawinkel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 13,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 61,5 Mio. EUR |
NKV: |
5,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
149 |
DTV | SV | ||
B441 | westl. Hagenburg, Ri. Bergkirchen (L 453) - OD Hagenburg, Schierstraße (L 445) | 7.300 | 438 |
B441 | OD Hagenburg, Schierstraße (L 445) - OD Wunstorf, Neustädter Straße (B 442) | 10.800 | 475 |
WB* | H B441 w Hagenburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B441-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 836 B441 w Hagenburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 17,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 52,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.113 |
DTV | SV | ||
B414 | Schneidmühle - nord-westl. Unnau, Ri. Korb (L 293) | 10.000 | 730 |
B414 | nord-westl. Unnau, Ri. Korb (L 293) - OE Kirburg, Ri. Mörlen (L 287) | 7.300 | 606 |
B414 | OE Kirburg, Ri. Mörlen (L 287) - OD Kirburg, Langenbacher Straße (L 285) | - | - |
B414 | OD Kirburg, Langenbacher Straße (L 285) - nördl. Bad Marienberg (Westerwald), Ri. Lautzenbrücken (K 32) | 10.800 | 767 |
WB* | H B414n OU Kirburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B414n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1120 B414n OU Kirburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 14,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 12,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
217 |
DTV | SV | ||
B95 | Ehrenfriedersdorf/Thermalbad Wiesenbad (L 222) - Thermalbad Wiesenbad-Wiesa-Talstraße (L 261) | 10.800 | 464 |
VB | H B95 OU Wiesa/Schönfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B95-G10-SN-T1-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1152 B95 OU Wiesa/Schönfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 17,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 72,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.210 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.983 |
DTV | SV | ||
B19 | OD Meiningen, Leipziger Straße (L 1140) - Walldorf (L 2624) | 10.500 | 893 |
B19 | Walldorf (L 2624) - OD Wasungen, Neutor (L 2619) | 10.800 | 896 |
WB | H B19 B87n - OU Meiningen | E 4 |
Projekt-Nr.: | B19-G30-TH-T7-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1302 B19 B87n - OU Meiningen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 16,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,1 ha |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B19 | Walldorf (L 2624) - OD Wasungen, Neutor (L 2619) | 10.800 | 896 |
B19 | OD Wasungen, Neutor (L 2619) - AS Schwallungen | 8.700 | 818 |
WB* | H B19 OU Wasungen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B19-G50-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1308 B19 OU Wasungen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 84,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 77,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,5 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
476 |
DTV | SV | ||
B321 | AS Hagenow (A 24) - südl. Warsow, Abzwg. Pampow (K 62) | 10.700 | 877 |
VB | T B321 OU Bandenitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B321-G10-MV-T1-MV |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 672.1 B321 OU Bandenitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B211 | Ovelgönne (Wesermarsch)-Großenmeer (L 864) - Ovelgönne (Wesermarsch)-Strückhausen (L 886) | 9.900 | 1.584 |
B211 | Ovelgönne (Wesermarsch)-Strückhausen (L 886) - Brake (Unterweser)-Oldenburger Heerstraße (B 212) | 10.700 | 1.530 |
FD | H B211 OU Mittelort - Brake | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 771 B211 OU Mittelort - Brake |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,5 km |
Gesamtkosten: | 27,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B22 | westl. Busbach Ri. Braunersberg (BT 1) - westl. Eckersdorf Ri. Tröbersdorf (St 2186) | 1.800 | 63 |
B22 | westl. Eckersdorf Ri. Tröbersdorf (St 2186) - westl. Bayreuth-Mayernberg, südl. Laimbach (St 2163) | 10.600 | 265 |
VB | H B22 OU Eckersdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B022-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 280 B22 OU Eckersdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 16,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 42,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 560 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 14,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B62 | Erndtebrück-Leimstruth (B 480) - Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) | 1.800 | 423 |
B62 | Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) - Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) | 5.300 | 514 |
B62 | Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) - KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) | - | - |
B62 | KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) - Biedenkopf-Wallau (B 253) | 10.600 | 562 |
B253 | Biedenkopf-Ludwigshütte (B 62) - Biedenkopf-Dexbach (L 3091) | 4.300 | 576 |
B253 | Hatzfeld (Eder)-Eifa (L 553) - Battenberg (Eder)-Frohnhausen (L 3090) | 2.800 | 291 |
B480 | südl. Erndtebrück-Leimstruth (B 62) - Raumland-Markhausen (L 553) | 2.400 | 346 |
WB* | H B508n Schameder - Frankenberg | N 3 |
Projekt-Nr.: | B508-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 646 B508n Schameder - Frankenberg |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 10,0 km |
Gesamtkosten: | 189,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 368,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 77,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.491 |
DTV | SV | ||
B213 | Herzlake-Westrum (K 211 / K 256) - Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) | 10.000 | 3.950 |
B213 | Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) - Löningen-Alte Heerstraße (K 161) | 9.400 | 3.779 |
B213 | Löningen-Alte Heerstraße (K 161) - AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) | 10.600 | 3.752 |
VB | T B213 Kgr. Emsland/Cloppenburg - ö Löningen (OU Lönin | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T4-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.4 B213 Kgr. Emsland/Cloppenburg - ö Löningen (OU Löningen) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B237 | Hückeswagen-Heidt (L 68) - Hückeswagen-Waag (K 1) | 6.400 | 429 |
B237 | Hückeswagen-Waag (K 1) - KVP Hückeswagen-Bergstraße (B 483) | - | - |
B237 | KVP Hückeswagen-Bergstraße (B 483) - Hückeswagen-Hartkopsbever (K 5) | - | - |
B237 | Hückeswagen-Hartkopsbever (K 5) - Hückeswagen-Kobeshofen (K 5) | 10.600 | 519 |
VB | H B237 OU Hückeswagen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B237_B51-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1022 B237 OU Hückeswagen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 18,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 98,6 Mio. EUR |
NKV: |
6,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 980 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.764 |
DTV | SV | ||
B62 | Erndtebrück-Leimstruth (B 480) - Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) | 1.800 | 423 |
B62 | Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) - Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) | 5.300 | 514 |
B62 | Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) - KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) | - | - |
B62 | KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) - Biedenkopf-Wallau (B 253) | 10.600 | 562 |
B253 | Biedenkopf-Ludwigshütte (B 62) - Biedenkopf-Dexbach (L 3091) | 4.300 | 576 |
B253 | Hatzfeld (Eder)-Eifa (L 553) - Battenberg (Eder)-Frohnhausen (L 3090) | 2.800 | 291 |
B480 | südl. Erndtebrück-Leimstruth (B 62) - Raumland-Markhausen (L 553) | 2.400 | 346 |
WB* | H B508n Schameder - Frankenberg | N 3 |
Projekt-Nr.: | B508-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1050 B508n Schameder - Frankenberg |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 12,8 km |
Gesamtkosten: | 164,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 368,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 77,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.491 |
DTV | SV | ||
B6 | Kabelsketal-Dieskau (L 167) - Kabelsketal-Gröbers (L 168) | 10.600 | 784 |
B6 | Kabelsketal-Gröbers (L 168) - AS Großkugel (A 9) | 8.800 | 774 |
VB | T B6 OU Gröbers | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G10-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1206.2 B6 OU Gröbers |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B80 | Seegebiet Mansfelder Land-Lüttchendorf (L 164) - Seegebiet Mansfelder Land-Seeburg (L 2080) | 10.600 | 1.145 |
VB | H B80 OU Aseleben | N 2+N 4 |
Projekt-Nr.: | B80-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1218 B80 OU Aseleben |
Projekt-Typ: |
N 2+N 4 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 8,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
508 |
DTV | SV | ||
B281 | Unterwellenborn-Lausnitz (K 152) - Krölpa (K 202) | 9.900 | 980 |
B281 | Krölpa (K 202) - Pößneck-Schlettwein (L 2368) | 10.600 | 1.018 |
VB | H B281 Rockendorf - Krölpa | N 3 |
Projekt-Nr.: | B281-G20-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1358 B281 Rockendorf - Krölpa |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 30,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | AS Freinhausen (B 300) - Haimpertshofen (PAF 9) | 6.500 | 364 |
B13 | Haimpertshofen (PAF 9) - OA Pfaffenhofen a.d. Ilm | 7.800 | 406 |
B13 | OA Pfaffenhofen a.d. Ilm - in Pfaffenhofen a.d. Ilm | - | - |
B13 | in Pfaffenhofen a.d. Ilm - OE Pfaffenhofen a.d. Ilm (St 2045) | - | - |
B13 | OE Pfaffenhofen a.d. Ilm (St 2045) - Ilmmünster (St 2084) | 10.500 | 441 |
VB | H B13 OU Pfaffenhofen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G080-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 226 B13 OU Pfaffenhofen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 12,4 km |
Gesamtkosten: | 82,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 284,4 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 500 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 44,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
71 |
DTV | SV | ||
B112 | AS Ziltendorf (L 371) - AS Brieskow-Finkenheerd (L 373) | 10.200 | 857 |
B112 | AS Brieskow-Finkenheerd (L 373) - AS Lassow (L 381) | 10.500 | 882 |
FD | H B112 OU Brieskow-Finkenheerd - und Wiesenau | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 468 B112 OU Brieskow-Finkenheerd - und Wiesenau |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 9,9 km |
Gesamtkosten: | 4,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | AS Cottbus-West (A 15) - OD Drebkau (L 52) | 10.500 | 1.208 |
B169 | OD Drebkau (L 52) - östl. Großräschen, südl. Allmosen, nördl. Sedlitz (B 96) | 8.900 | 1.237 |
VB | H B169 B 96 - AS Cottbus-W (A 15) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 488 B169 B 96 - AS Cottbus-W (A 15) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 11,9 km |
Gesamtkosten: | 35,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 112,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.700 SV/24h (27,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 39,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.056 |
DTV | SV | ||
B169 | AS Cottbus-West (A 15) - OD Drebkau (L 52) | 10.500 | 1.208 |
VB | T B169 OU Klein Oßnig - und OU Annahof/Klein Gaglow | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-BB-T4-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 488.4 B169 OU Klein Oßnig - und OU Annahof/Klein Gaglow |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B253 | Eschenburg-Simmersbach (K 6) - Breidenbach (L 3049) ? | 7.600 | 737 |
B253 | Breidenbach (L 3049) ? - Breidenbach-Wiesenbach (K 108) | 10.500 | 546 |
VB | H B253 OU Breidenbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B253-G10-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 610 B253 OU Breidenbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 6,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B420 | westl. Gau-Bickelheim, Kreisverkehr südl. der AS Gau-Bickelheim A 61 (L 400) - nördl. Wallertheim, Kreisverkehr Wassergasse (L 407 / K 33) | 10.500 | 662 |
WB | H B420n OU Gau-Bickelheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B420n-G20-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1123 B420n OU Gau-Bickelheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 8,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 720 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
366 |
DTV | SV | ||
B19 | AS Meiningen-Nord (A 71) - OD Meiningen, Leipziger Straße (L 1140) | 7.400 | 777 |
B19 | OD Meiningen, Leipziger Straße (L 1140) - Walldorf (L 2624) | 10.500 | 893 |
VB | H B19 OU Meiningen | N 3/4 |
Projekt-Nr.: | B19-G50-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1307 B19 OU Meiningen |
Projekt-Typ: |
N 3/4 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 39,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 119,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 21,8 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B213 | Haselünne-Eltern (B 402) - Haselünne-Flechum (K 258) | 10.400 | 3.671 |
B213 | Haselünne-Flechum (K 258) - Herzlake (L 55) | 8.300 | 3.611 |
B213 | Herzlake (L 55) - Herzlake-Westrum (K 211 / K 256) | 8.900 | 3.587 |
B213 | Herzlake-Westrum (K 211 / K 256) - Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) | 10.000 | 3.950 |
B402 | nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) - AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) | 6.400 | 2.573 |
B402 | AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) - AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) | 6.200 | 2.703 |
B402 | AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) - westl. Haselünne, Löninger Straße (B 213) | 6.900 | 3.057 |
VB | T B213 w Haselünne - Kgr. Emsland/Cloppenburg | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.3 B213 w Haselünne - Kgr. Emsland/Cloppenburg |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B214 | Bersenbrück (B 68 / K 158) - Bersenbrück-Hastrup (L 107) | 10.400 | 780 |
B214 | Bersenbrück-Hastrup (L 107) - Holdorf (Niedersachsen)/Badbergen (L 75) | 4.500 | 702 |
WB | H B214 OU Bersenbrück | N 2 |
Projekt-Nr.: | B214-G40-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 782 B214 OU Bersenbrück |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 11,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 34,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 950 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | KVP Bad Düben-Weinbergshäuser (B 183) - Bad Düben-Mitte (B 183) | 10.400 | 998 |
B107 | südl. Schwemsal, LG ST/SN - OD Bad Düben, Friedhofstraße (S 11) | 3.500 | 298 |
B183 | westl. Weidenhain, Ri. Wildenhain (S 16) - OD Bad Düben (S 11) | 2.000 | 252 |
WB* | H B183 OU Bad Düben | N 2 |
Projekt-Nr.: | B183-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1194 B183 OU Bad Düben |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 13,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 34,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 660 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.163 |
DTV | SV | ||
B183 | AS Bitterfeld/Wolfen (A 9) - südl. Rödgen, Rödgener Straße (K 2058) | 8.100 | 1.207 |
B183 | südl. Rödgen, Rödgener Straße (K 2058) - nord-östl. Zörbig, Ri. Löberitz (L 141) | 8.000 | 1.256 |
B183 | nord-östl. Zörbig, Ri. Löberitz (L 141) - nördl. Zörbig, Radegaster Straße (L 141) | 7.800 | 1.217 |
B183 | nördl. Zörbig, Radegaster Straße (L 141) - westl. Radegast, Bahnhofstraße (L 142) | 9.600 | 1.152 |
B183 | westl. Radegast, Bahnhofstraße (L 142) - Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) | 7.700 | 986 |
B183 | Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) - Großbadegast (K 2079) | 10.100 | 1.172 |
B183 | Großbadegast (K 2079) - AS Köthen-Ost (B 6/B 185) | 10.400 | 1.165 |
FD | H B6n OU Bernburg - A 9 | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1208 B6n OU Bernburg - A 9 |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 28,8 km |
Gesamtkosten: | 45,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B34 | Zoll Grenzach-Horn - OD Wyhlen (K 6332) | 10.300 | 207 |
VB | H B34 OU Grenzach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B 34-G10-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 99 B34 OU Grenzach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 18,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B466 | OD Heidenheim an der Brenz, getrennt verlaufende Fahrbahn - OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) | 10.300 | 544 |
B466 | OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) - OD Heidenheim an der Brenz, Bahnhofstraße (L 1164) | 9.300 | 549 |
B466 | OD Heidenheim an der Brenz, getrennt verlaufende Fahrbahn - OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) | - | - |
B466 | OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) - OD Heidenheim an der Brenz, Bahnhofstraße (L 1164) | 10.100 | 669 |
WB* | H B466 Heidenheim (Tunnel) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B466-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 143 B466 Heidenheim (Tunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,5 km |
Gesamtkosten: | 25,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 35,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
575 |
DTV | SV | ||
B8 | Burgthann (K 22 / K 31) - Postbauer-Heng (L 2402) | 10.300 | 865 |
VB | H B8 OU Postbauer-Heng | N 2 |
Projekt-Nr.: | B008-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 205 B8 OU Postbauer-Heng |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 8,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B167 | süd-westl. Falkenthal, im Löwenberger Land (B 109) - OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) | 2.500 | 388 |
B167 | OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) - OD Herzberg/Mark, Kreisverkehr Berliner Straße (L 19) | 3.600 | 500 |
B167 | OD Herzberg/Mark, Kreisverkehr Berliner Straße (L 19) - OD Alt Ruppin, Kreisverkehr (B 122) | 6.000 | 462 |
B167 | OD Alt Ruppin, Kreisverkehr (B 122) - OD Neuruppin (L 16) | 9.600 | 509 |
B167 | OD Neuruppin (L 16) - AS Neuruppin (A 24) | 10.300 | 453 |
VB | H B167 AS Neuruppin (A 24) - Neulöwenberg (B 96) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167-G20-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 483 B167 AS Neuruppin (A 24) - Neulöwenberg (B 96) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 28,3 km |
Gesamtkosten: | 67,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 189,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 700 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 77,8 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.142 |
DTV | SV | ||
B167 | OD Herzberg/Mark, Kreisverkehr Berliner Straße (L 19) - OD Alt Ruppin, Kreisverkehr (B 122) | 6.000 | 462 |
B167 | OD Alt Ruppin, Kreisverkehr (B 122) - OD Neuruppin (L 16) | 9.600 | 509 |
B167 | OD Neuruppin (L 16) - AS Neuruppin (A 24) | 10.300 | 453 |
VB | T B167 OU Neuruppin - und OU Alt Ruppin | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167-G20-BB-T1-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 483.1 B167 OU Neuruppin - und OU Alt Ruppin |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B275 | AS Taunusstein-Neuhof (B 417) - Idstein-Ehrenbach (K 708) | 10.300 | 371 |
VB | H B275 OU Idstein/Eschenhahn | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B275-G40-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 625 B275 OU Idstein/Eschenhahn |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 28,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 69,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B275 | Ober-Mörlen-Langenhain-Ziegenberg (K 254) - Ober-Mörlen-Weinstraße | 5.800 | 226 |
B275 | Ober-Mörlen-Weinstraße - AS Ober-Mörlen (A 5) | 10.300 | 319 |
B275 | AS Ober-Mörlen (A 5) - Bad Nauheim-Nieder-Mörlen (B 3) | - | - |
VB | H B275 OU Ober-Mörlen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G70-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 628 B275 OU Ober-Mörlen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 16,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 83,7 Mio. EUR |
NKV: |
6,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 600 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.108 |
DTV | SV | ||
B96 | Groß Nemerow (K 19) - AS Neustrelitz-Nord (B 193) | 8.700 | 696 |
B197 | nördl. Sponholz (B 104) - AS Neubrandenburg-Ost (A 20) | 10.300 | 773 |
VB | H B96 Weisdin - Warlin | N 2 |
Projekt-Nr.: | B96_B104_B197-G20-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 653 B96 Weisdin - Warlin |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,4 km |
Gesamtkosten: | 37,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 127,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.500 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 26,6 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.651 |
DTV | SV | ||
B197 | nördl. Sponholz (B 104) - AS Neubrandenburg-Ost (A 20) | 10.300 | 773 |
VB | T B96 OU Warlin | N 2 |
Projekt-Nr.: | B96_B104_B197-G20-MV-T3-MV |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 653.3 B96 OU Warlin |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B196 | westl. Bergen auf Rügen (B 96) - Bergen auf Rügen, Ri. Putbus (L 301) | 8.000 | 328 |
B196 | Bergen auf Rügen, Ri. Putbus (L 301) - Karow, Ri. Lubkow (L 293) | 10.300 | 474 |
VB | H B196 OU Bergen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B196-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 670 B196 OU Bergen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 16,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 54,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,8 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Buchholz (Westerwald)-Vierwinden (L 255 / L 86) - Hasselbach (Westerwald) (K 24) | 10.300 | 886 |
B8 | Hasselbach (Westerwald) (K 24) - Weyerbusch (L 276) | - | - |
B8 | Weyerbusch (L 276) - Birnbach (L 277) | 9.800 | 735 |
B8 | Birnbach (L 277) - AS Altenkirchen (Westerwald)-Helmenzen (B 256) | 9.500 | 684 |
VB | H B8n Lgr. NW/RP - Altenkirchen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1078 B8n Lgr. NW/RP - Altenkirchen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 9,1 km |
Gesamtkosten: | 68,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 382,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.530 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 44,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.033 |
DTV | SV | ||
B8 | Buchholz (Westerwald)-Vierwinden (L 255 / L 86) - Hasselbach (Westerwald) (K 24) | 10.300 | 886 |
VB | T B8n OU Kircheib | N 3 |
Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1078.1 B8n OU Kircheib |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Buchholz (Westerwald)-Vierwinden (L 255 / L 86) - Hasselbach (Westerwald) (K 24) | 10.300 | 886 |
B8 | Hasselbach (Westerwald) (K 24) - Weyerbusch (L 276) | - | - |
VB | T B8n OU Hasselbach | N 3 |
Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1078.2 B8n OU Hasselbach |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | nördl. Eberesdorf, Chemnitzer Straße, Ri. Lichtenau (S 200) - Chemnitz, Dresdner Straße (B 173) | 10.300 | 381 |
VB | T B107 Ebersdorf - A 4 AS Chemnitz Ost | N 3 |
Projekt-Nr.: | B107/B174-G20-SN-T3-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1184.3 B107 Ebersdorf - A 4 AS Chemnitz Ost |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B88 | AS Langewiesen (L 1140) - süd-östl. Langewiesen, Abzwg. alte B 88 | 10.300 | 793 |
B88 | süd-östl. Langewiesen, Abzwg. alte B 88 - Gehren-Amtsstraße (L 1047) | 9.000 | 711 |
B88 | Gehren-Amtsstraße (L 1047) - Pennewitz (L 1144) | 4.000 | 216 |
WB | H B88 OU Gehren - Pennewitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B88-G80-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1326 B88 OU Gehren - Pennewitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 800 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 14,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
601 |
DTV | SV | ||
B33 | Gutach (Schwarzwaldbahn) (B 294) - Gutach (Schwarzwaldbahn) (L 107) | 10.200 | 1.112 |
WB | H B33 OU Gutach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B33-G51-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 97 B33 OU Gutach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 83,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 72,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.710 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.617 |
DTV | SV | ||
B173 | Oberrodach, Kulmbacher Straße (B 303) - nördl. Zeyern, Erlabrück (St 2207) | 10.200 | 1.214 |
FD | H B173 OU Zeyern | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 328 B173 OU Zeyern |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 12,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | Rüdersdorf-Hennickendorf (L 233) - Rüdersdorf-Herzfelde (L 23) | 10.200 | 1.469 |
B1 | Rüdersdorf-Herzfelde (L 23) - Rüdersdorf-Lichtenow (L 232) | 8.000 | 1.072 |
FD | H B1 OU Herzfelde | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 441 B1 OU Herzfelde |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 4,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B96 | Gransee-Dannenwalde - Gransee-Altlüdersdorf (K 6514) | 6.700 | 824 |
B96 | Gransee-Altlüdersdorf (K 6514) - KVP Gransee-Templiner Straße (L 22) | 7.500 | 975 |
B96 | KVP Gransee-Templiner Straße (L 22) - Löwenberger Land (B 167) | 10.200 | 1.132 |
VB | T B96 OU Gransee - und OU Altlüdersdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B96-G10-BB-T2-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 453.2 B96 OU Gransee - und OU Altlüdersdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B62 | Friedewald - Philippsthal (Werra)-Heimboldshausen (L 3172) | 5.900 | 643 |
B62 | Philippsthal (Werra)-Heimboldshausen (L 3172) - Philippsthal-Röhrigshof | 10.200 | 806 |
WB | H B62 OU Philipsthal/ Heimboldshausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B62-G60-HE-TH-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 597 B62 OU Philipsthal/ Heimboldshausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 35,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 83,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.813 |
DTV | SV | ||
B221 | AS Wildenrath-Friedrich-List-Allee - Wassenberg-Heesweg (K 9) | 6.100 | 281 |
B221 | Wassenberg-Heesweg (K 9) - KVP Wassenberg-Gladbacher Straße (L 19) | 10.200 | 428 |
B221 | KVP Wassenberg-Gladbacher Straße (L 19) - Wassenberg-Roßtorplatz | - | - |
B221 | Wassenberg-Roßtorplatz - Wassenberg (L 117) | - | - |
FD | H B221 OU Wassenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1017 B221 OU Wassenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,7 km |
Gesamtkosten: | 28,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B101 | OD Großschirma, Haupstraße (S 197 / K 7707) - AS Siebenlehn (A 4) | 10.200 | 1.499 |
VB | H B101 Neu-/Ausbau südlich Siebenlehn | N 2 |
Projekt-Nr.: | B101-G60-SN-T4-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1167 B101 Neu-/Ausbau südlich Siebenlehn |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,3 km |
Gesamtkosten: | 33,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
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