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DTV | SV | ||
B23 | AS B 2 Farchanter Gabel, östl. Burgrain - nördl. OA Garmisch-Partenkirchen, Burgstraße | 7.700 | 801 |
B23 | nördl. OA Garmisch-Partenkirchen, Burgstraße - Garmisch-Partenkirchen, Marienplatz | 13.300 | 452 |
B23 | Garmisch-Partenkirchen, Marienplatz - westl. OE Garmisch-Partenkirchen, Zugspitzstraße | 16.400 | 558 |
B23 | westl. OE Garmisch-Partenkirchen, Zugspitzstraße - östl. Grainau, Loisachstraße (St 2061) | 10.100 | 364 |
FD | H B23 W-OU Garmisch-Partenkirchen - (mit Kramer-Tunnel) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 285 B23 W-OU Garmisch-Partenkirchen - (mit Kramer-Tunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 190,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B301 | AS Hallbergmoos (St 2053/FS 12) - KVP Hallbergmoos-Nord | 10.400 | 645 |
B301 | KVP Hallbergmoos-Nord - AS Hallbergmoss/Flughafen München (A 92/St 2584) | 16.400 | 902 |
WB* | H B301 Verlegung bei Hallbergmoos | N 2+E 4 |
Projekt-Nr.: | B301-G021-BY-T01V-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 371 B301 Verlegung bei Hallbergmoos |
Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 27,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 43,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
175 |
DTV | SV | ||
B38 | Abzwg. Zotzenbach (L 3409) - Rimbach (K 8) | 16.400 | 689 |
B38 | Rimbach (K 8) - Lörzenbach (B 460) | 13.300 | 466 |
VB | H B38 OU Rimbach - und Fürth/Lörzenbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B38-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 578 B38 OU Rimbach - und Fürth/Lörzenbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 34,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 247,9 Mio. EUR |
NKV: |
8,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.391 |
DTV | SV | ||
B260 | Bad Schwalbach-Hettenhain (B 275) - Schlangenbad-Wambach (L 3037) | 14.200 | 525 |
B260 | Schlangenbad-Wambach (L 3037) - AS Schlangenbad-Wiesbadener Straße (K 646) | 16.400 | 607 |
VB | H B260 OU Schlangenbad - Wambach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B260-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 623 B260 OU Schlangenbad - Wambach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 21,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 600 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B12 | AS Kempten (A 7) - AS Obereiberg | 16.200 | 1.458 |
B12 | AS Obereiberg - Kraftisried (St 2012) | 16.300 | 1.369 |
B12 | Kraftisried (St 2012) - Marktoberdorf (B 472) | 14.200 | 1.463 |
VB | H B12 Kempten (A 7) - Marktoberdorf (B 472) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B012-G011-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 214 B12 Kempten (A 7) - Marktoberdorf (B 472) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 16,4 km |
Gesamtkosten: | 89,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 178,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.380 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 22,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | Nohra (L 1053) - Weimar-Tröbsdorf (B 85) | 16.200 | 940 |
VB | H B7 Nohra - Weimar | N 4/E 4 |
Projekt-Nr.: | B7-G10-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1299 B7 Nohra - Weimar |
Projekt-Typ: |
N 4/E 4 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 34,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 130,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.210 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B311 | Oberdischingen, Ersinger Straße (K 7412) - westl. OD-Grenze Erbach | 11.500 | 1.265 |
B311 | westl. OD-Grenze Erbach - OD Erbach, Donaustetter Straße (L 240) | 14.700 | 1.358 |
B311 | OD Erbach, Donaustetter Straße (L 240) - AS Ulm-Donautal, Wiblinger Allee (B 30 alt / K 9915) | 16.100 | 1.465 |
FD | H B311 Erbach - Dellmensingen (B 30) | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 119 B311 Erbach - Dellmensingen (B 30) |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 6,3 km |
Gesamtkosten: | 31,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B415 | OD Lahr/Schwarzwald, Gärtnerstraße (K 5340) - nördl. Seelbach, Ri. Seelbach (L 102) | 16.100 | 708 |
B415 | nördl. Seelbach, Ri. Seelbach (L 102) - AS Biberach (Baden) (B 33 / L 94) | 5.900 | 466 |
VB | H B415 OU Lahr | N 2 |
Projekt-Nr.: | B415-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 128 B415 OU Lahr |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 34,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 207,3 Mio. EUR |
NKV: |
7,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 980 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B16 | Regensburg, Amberger Straße (B 15) - Roding, AS Haslbach (RS 6) | 16.100 | 1.513 |
VB | H B16 AS Gallingkofen - AS Haslbach | E 4 |
Projekt-Nr.: | B016-G070-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 263 B16 AS Gallingkofen - AS Haslbach |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 9,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,1 Mio. EUR |
NKV: |
7,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | Pohl-Göns - Butzbach | 16.100 | 853 |
B3 | Butzbach - Nieder-Weisel | 6.300 | 183 |
B3 | Nieder-Weisel - AS Bad Nauheim (A 5) | 10.200 | 367 |
VB | H B3 OU Butzbach - (A 5 - Windhof) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G10-HE-T4-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 563 B3 OU Butzbach - (A 5 - Windhof) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 23,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 183,7 Mio. EUR |
NKV: |
9,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.400 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B225 | Marl-Polsumer Straße (L 630 / L 798) - Marl-Barkhausstraße (L 798) | - | - |
B225 | Marl-Barkhausstraße (L 798) - Marl-Hertener Straße (L 638) | 16.100 | 628 |
VB | H B225 OU Alt-Marl | N 2 |
Projekt-Nr.: | B225-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1018 B225 OU Alt-Marl |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 2,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 13,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 420 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B300 | westl. Friedberg, Chippenham-Ring (AIC 25) - OD Friedberg, Rothenbergerstraße (St 2051) | 16.000 | 608 |
B300 | OD Friedberg, Rothenbergerstraße (St 2051) - AS Dasing (A 8) | 11.300 | 644 |
WB* | H B300 OU Friedberg | N 3 |
Projekt-Nr.: | B300-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 366 B300 OU Friedberg |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 17,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 235,7 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.050 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 14,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | KVP Ostercappeln (B 65 / B 218) - Belm (L 87) | 16.000 | 1.184 |
WB* | H B51 Ostercappeln - Belm | N 4 |
Projekt-Nr.: | B51-G40-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 721 B51 Ostercappeln - Belm |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 23,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 64,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
28.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B188 | westl. Filterberg, Ri. Westerbeck (L 289) - Weyhausen (K 28) | 11.300 | 825 |
B188 | Weyhausen (K 28) - AS Weyhausen (A 39) | 16.000 | 784 |
WB | H B188 Schillerslage (B 3) - AS Weyhausen (A 39) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 758 B188 Schillerslage (B 3) - AS Weyhausen (A 39) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,6 km |
Gesamtkosten: | 32,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 133,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 880 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 45,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 9 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.016 |
DTV | SV | ||
B188 | westl. Filterberg, Ri. Westerbeck (L 289) - Weyhausen (K 28) | 11.300 | 825 |
B188 | Weyhausen (K 28) - AS Weyhausen (A 39) | 16.000 | 784 |
WB | T B188 OU Weyhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G10-NI-T4-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 758.3 B188 OU Weyhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B181 | westl. Dölzig, LG SN/ST - Schkeuditz-Dölzig (B 186) | 16.000 | 1.584 |
B181 | Schkeuditz-Dölzig (B 186) - Rückmarsdorf, Ri. Burghausen (K 6562) | 15.900 | 970 |
VB | H B181 Neu-/Ausbau w Leipzig | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B181-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1192 B181 Neu-/Ausbau w Leipzig |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 15,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 69,7 Mio. EUR |
NKV: |
6,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B71 | Haldensleben (B 245) - Niedere Börde-Groß Ammensleben (L 44) | 16.000 | 2.256 |
B71 | Niedere Börde-Groß Ammensleben (L 44) - AS Dahlenwarsleben (A 14) | 14.100 | 2.355 |
VB | H B71n A 14 - Haldensleben | N 3 |
Projekt-Nr.: | B71n-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1215 B71n A 14 - Haldensleben |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 9,5 km |
Gesamtkosten: | 63,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 119,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 33,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.546 |
DTV | SV | ||
B14 | Tuttlingen (B 523) - OD Spaichingen (L 431) | 15.900 | 525 |
B14 | OD Spaichingen (L 431) - Aldingen (L 433) | 15.100 | 619 |
VB | H B14 Rottweil - Tuttlingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B14-G40-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 50 B14 Rottweil - Tuttlingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 11,2 km |
Gesamtkosten: | 80,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 297,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 40,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
123 |
DTV | SV | ||
B14 | Tuttlingen (B 523) - OD Spaichingen (L 431) | 15.900 | 525 |
B14 | OD Spaichingen (L 431) - Aldingen (L 433) | 15.100 | 619 |
VB | T B14 OU Spaichingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B14-G40-T1-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 50.1 B14 OU Spaichingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B14 | Tuttlingen (B 523) - OD Spaichingen (L 431) | 15.900 | 525 |
VB | T B14 OU Rietheim-Weilheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B14-G40-T2-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 50.2 B14 OU Rietheim-Weilheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | LG (NW/NI) - Aerzen-Groß Berkel (L 432) | 6.900 | 621 |
B1 | Aerzen-Groß Berkel (L 432) - Hameln-Klein Berkel (K 33) | 15.900 | 716 |
B1 | Coppenbrügge (B 442) - Hemmendorf (L 425) | 9.200 | 635 |
B1 | Hemmendorf (L 425) - Mehle-Quanthof (K 7) | 9.000 | 819 |
WB* | H B1 Barntrup - w Elze (B 3) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G10-NI-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 702 B1 Barntrup - w Elze (B 3) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 11,8 km |
Gesamtkosten: | 41,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 517,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 97,0 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
13.353 |
DTV | SV | ||
B1 | LG (NW/NI) - Aerzen-Groß Berkel (L 432) | 6.900 | 621 |
B1 | Aerzen-Groß Berkel (L 432) - Hameln-Klein Berkel (K 33) | 15.900 | 716 |
WB* | T B1 OU Groß Berkel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G10-NI-NW-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 702.2 B1 OU Groß Berkel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B256 | KVP Oberhonnefeld-Gierend/Oberraden (L 265) - Straßenhaus-Jahrsfeld (K 104) | 15.900 | 700 |
VB | H B256n OU Straßenhaus | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B256n-G20-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1111 B256n OU Straßenhaus |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 16,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | Lottstetten (L 165A) - Jestetten (K 6582) | 15.800 | 569 |
B27 | Jestetten (K 6582) - BG D/CH | 10.000 | 240 |
VB | H B27 OU Jestetten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B27-G90-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 64 B27 OU Jestetten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 26,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 135,1 Mio. EUR |
NKV: |
6,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 360 SV/24h (3,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B35 | Bruchsal (B 3) - Bruchsal (L 618) | 15.800 | 2.338 |
VB | H B35 OU Bruchsal-Ost | N 2 |
Projekt-Nr.: | B35-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 102 B35 OU Bruchsal-Ost |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,8 km |
Gesamtkosten: | 51,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 422,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 3.900 SV/24h (30,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | hoch |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
780 |
DTV | SV | ||
B313 | OD Metzingen, Neuffener Straße (L 210) - nördl. Großbettlingen (K 1231) | 15.800 | 632 |
FD | H B313 OU Grafenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 125 B313 OU Grafenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 7,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | Roding-Altenkreith (B 16) - Roding-Further Straße (L 2650) | 13.200 | 1.808 |
B85 | Roding-Further Straße (L 2650) - Roding-Wetterfeld (L 2040) | 15.800 | 1.817 |
WB* | H B85 Altenkreith - Wetterfeld | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B085-G080-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 311 B85 Altenkreith - Wetterfeld |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 9,0 km |
Gesamtkosten: | 49,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.280 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 23,9 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
846 |
DTV | SV | ||
B85 | Roding-Further Straße (L 2650) - Roding-Wetterfeld (L 2040) | 15.800 | 1.817 |
B85 | Roding-Wetterfeld (L 2040) - AS Cham-Süd (B 20 / L 2146) | - | - |
FD | H B85 Wetterfeld - Untertraubenbach | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 314 B85 Wetterfeld - Untertraubenbach |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 10,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B299 | Trostberg-Schwarzerberg (L 2091) - Altenmarkt-Marktplatz (B 304) | 15.400 | 1.278 |
B304 | OD Obing, Kienberger Straße (TS 8) - OD Altenmarkt, Trostberger Straße (B 299) | 7.800 | 920 |
B304 | OD Altenmarkt, Trostberger Straße (B 299) - OD Stein a. d. Traun, Palliner Straße (St 2093) | 15.800 | 1.596 |
B304 | OD Stein a. d. Traun, Palliner Straße (St 2093) - südl. Stein a. d.Traun (St 2104) | 15.600 | 1.217 |
B304 | südl. Stein a. d.Traun (St 2104) - OD Matzing, Robert-Bosch-Straße, Ri. Traunwalchen (St 2096) | 11.400 | 1.083 |
VB | H B304 OU Altenmarkt - (mit Aubergtunnel) | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B299-G130-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 382 B304 OU Altenmarkt - (mit Aubergtunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 7,8 km |
Gesamtkosten: | 52,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 205,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 28,1 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
763 |
DTV | SV | ||
B1 | KVP Geseke-Hellweg (L 749) - Salzkotten-Ursprunge (L 637) | 10.300 | 546 |
B1 | Salzkotten-Ursprunge (L 637) - KVP Salzkotten-Verner Straße (L 636) | - | - |
B1 | Salzkotten-Thüler Straße (L 636) - Salzkotten-Scharmeder Straße (K 3) | - | - |
B1 | Salzkotten-Scharmeder Straße (K 3) - Salzkotten-Ost (L 776) | 15.800 | 585 |
VB | T B1 OU Salzkotten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G11-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 955.2 B1 OU Salzkotten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B266 | AS Bad Neuenahr-Ahrweiler-Heimersheim (B 266-Ast / K 44) - AS Bad Neuenahr-Ahrweiler-Lohrsdorf (L 80) | - | - |
B266 | AS Bad Neuenahr-Ahrweiler-Lohrsdorf (L 80) - AS Sinzig-Kölner Straße (L 82) | 15.800 | 916 |
VB | H B266n Ahrquerung | N 4 |
Projekt-Nr.: | B266n-G22-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1113 B266n Ahrquerung |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 74,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 182,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
543 |
DTV | SV | ||
B14 | Stockach (B 313) - Tuttlingen (B 311) | 5.000 | 340 |
B313 | KVP Stockach-Rißtorf, Nenzinger Straße (L 194) - OD Stockach, Goethestraße (B 31) | 15.700 | 1.318 |
VB | H B14 OU Stockach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B14-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 51 B14 OU Stockach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 31,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 106,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B294 | Bretten-Ruiter Weg (K 3569) - Neulingen-Bauschlott (L 611) | 8.600 | 568 |
B294 | Neulingen-Bauschlott (L 611) - AS Kieselbronn (K 4530) | 15.700 | 958 |
VB | H B294 OU Bauschlott | N 2 |
Projekt-Nr.: | B294-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 110 B294 OU Bauschlott |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 19,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 192,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 4.680 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | gering |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B294 | Bretten-Diedelsheim (B 35 / B 293) - Bretten-Ruiter Weg (K 3569) | 15.700 | 953 |
B294 | Bretten-Ruiter Weg (K 3569) - Neulingen-Bauschlott (L 611) | 8.600 | 568 |
VB | H B294 SW-OU Bretten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B294-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 111 B294 SW-OU Bretten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 38,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 288,9 Mio. EUR |
NKV: |
9,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 3.000 SV/24h (30,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | Friedberg (Hessen)-Süd (B 275) - Ober-Wöllstadt (K 11) | 15.700 | 565 |
B3 | Ober-Wöllstadt (K 11) - Nieder-Wöllstadt (B 45) | 15.500 | 713 |
B3 | Nieder-Wöllstadt (B 45) - Nieder-Wöllstadt (L 3204) | 13.800 | 607 |
B45 | Nieder-Wöllstadt (B 3) - Nidderau-Assenheim (L 3187) | 13.900 | 487 |
FD | H B3 OU Wöllstadt - Nieder- und Oberwöllstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 565 B3 OU Wöllstadt - Nieder- und Oberwöllstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 37,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B42 | Rüdesheim-Am Adlerturm - Rüdesheim-Grabenstraße (L 3034) | - | - |
B42 | Rüdesheim-Am Adlerturm - Rüdesheim-Kaiserstraße | - | - |
B42 | Rüdesheim-Kaiserstraße - Rüdesheim-Taunusstraße (K 630) | - | - |
B42 | Rüdesheim-Taunusstraße (K 630) - AS Geisenheim-Monreposspange | 15.700 | 518 |
VB | H B42 TOU Rüdesheim - (Auf der Lach) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B42-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 581 B42 TOU Rüdesheim - (Auf der Lach) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,1 km |
Gesamtkosten: | 5,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 13,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.002 |
DTV | SV | ||
B14 | westl. Michelfeld (L 1046) - Schwäbisch Hall (B 19) | 15.600 | 764 |
VB | H B14 OU Michelfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B14-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 48 B14 OU Michelfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 10,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 50,8 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
337 |
DTV | SV | ||
B472 | östl. Bichl, nödl. Obersteinbach, Ri. Langau (B 11) - westl. Bad Tölz, Zollhaus, Benediktbeurer Straße (St 2064) | 15.600 | 796 |
WB | H B472 OU Bad Heilbrunn | N 2 |
Projekt-Nr.: | B472-G020-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 422 B472 OU Bad Heilbrunn |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 15,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 38,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.040 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B404 | AK Bargteheide (A 1/A 21/B 404) - AS Lütjensee-Nord/Dwerkaten, Bahnhofstraße (L 92) | 15.600 | 1.669 |
B404 | AS Lütjensee-Nord/Dwerkaten, Bahnhofstraße (L 92) - AS Grönwohld-West, Drahtmühle (K 31) | 13.000 | 1.716 |
B404 | AS Grönwohld-West, Drahtmühle (K 31) - AS Trittau-Ost/Köpperkaten, Großenseer Straße (L 93) | 13.600 | 1.646 |
B404 | AS Trittau-Ost/Köpperkaten, Großenseer Straße (L 93) - AS Grande-Nord, Möllner Landstraße (L 94) | 15.200 | 1.870 |
B404 | AS Grande-Nord, Möllner Landstraße (L 94) - AS Schwarzenbek/Grande (A 24) | 13.000 | 1.833 |
VB | H A21 AK Bargteheide - AK Schwarzenbek (A 21/A 24) | E 4 |
Projekt-Nr.: | A21-G20-SH-NI-T1-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1263 A21 AK Bargteheide - AK Schwarzenbek (A 21/A 24) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 20,0 km |
Gesamtkosten: | 134,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B101 | OD Großhartmannsdorf (S 210) - Brand-Erbisdorf, Langenauer Straße (S 235) | 8.300 | 606 |
B101 | Brand-Erbisdorf, Langenauer Straße (S 235) - OD Brand-Erbisdorf (S 206) | - | - |
B101 | OD Brand-Erbisdorf (S 206) - nördl. OA Brand-Erbisdorf | - | - |
B101 | nördl. OA Brand-Erbisdorf - südl. OE Freiberg/Sachsen | 15.500 | 822 |
WB* | H B101 OU Brand-Erbisdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B101-G60-SN-T1-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1164 B101 OU Brand-Erbisdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 20,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 49,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.516 |
DTV | SV | ||
B101 | nördl. OA Brand-Erbisdorf - südl. OE Freiberg/Sachsen | 15.500 | 822 |
WB | H B101 Brand-Erbisdorf - Freiberg | E 4 |
Projekt-Nr.: | B101-G60-SN-T2-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1165 B101 Brand-Erbisdorf - Freiberg |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 0,8 km |
Gesamtkosten: | 4,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 49,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.370 |
DTV | SV | ||
B101 | nördl. OA Brand-Erbisdorf - südl. OE Freiberg/Sachsen | 15.500 | 822 |
B101 | südl. OE Freiberg/Sachsen - OD Freiberg/Sachsen, Bebelplatz (B 173) | - | - |
B101 | OD Freiberg/Sachsen, Bebelplatz (B 173) - OD Freiberg/Sachsen, Hainichener Straße (S 205) | - | - |
B101 | OD Freiberg/Sachsen, Hainichener Straße (S 205) - OD Freiberg/Sachsen, Agricolastraße (K 7772) | - | - |
B101 | OD Freiberg/Sachsen, Agricolastraße (K 7772) - OD Großschirma, Haupstraße (S 197 / K 7707) | 10.400 | 1.539 |
B173 | Oberschöna, Dorfstraße (S 206 / K 7771) - OD Freiberg/Sachsen, Annaberger Straße (B 101) | - | - |
B173 | OD Freiberg/Sachsen, Annaberger Straße (B 101) - OD Freiberg/Sachsen, Donatsring (S 196) | - | - |
B173 | OD Freiberg/Sachsen, Donatsring (S 196) - OD Freiberg/Sachsen, Hüttenstraße (S 190) | - | - |
B173 | OD Freiberg/Sachsen, Hüttenstraße (S 190) - OD Naundorf, Dorfstraße (S 208) | 9.300 | 493 |
VB | H B101 OU Freiberg | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B101-G60-SN-T3-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1166 B101 OU Freiberg |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 13,3 km |
Gesamtkosten: | 101,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 413,5 Mio. EUR |
NKV: |
5,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 990 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 54,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
12.509 |
DTV | SV | ||
B39 | Ellhofen (L 1102) - OD Willsbach (L 1035) | 15.400 | 693 |
B39 | OD Willsbach (L 1035) - Löwenstein (L 1111) | 9.500 | 513 |
VB | T B39 OU Willsbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B39-G10-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 104.1 B39 OU Willsbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B299 | Wiesmühl (Alz)-Schalchen (K 20) - Tacherting-Reit (K 36) | 8.000 | 704 |
B299 | Tacherting-Reit (K 36) - Trostberg-Tittmoninger Straße (L 2357) | 7.500 | 645 |
B299 | Trostberg-Tittmoninger Straße (L 2357) - Trostberg-Schwarzerberg (L 2091) | - | - |
B299 | Trostberg-Schwarzerberg (L 2091) - Altenmarkt-Marktplatz (B 304) | 15.400 | 1.278 |
VB | H B299 OU Tacherting/Trostberg | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B299-G130-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 358 B299 OU Tacherting/Trostberg |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 10,6 km |
Gesamtkosten: | 45,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 213,2 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 500 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 36,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
793 |
DTV | SV | ||
B8 | AS Limburg-Süd (A 3) - Limburg (Lahn)-Lindenholzhausen (L 3448) | 15.400 | 878 |
B8 | Limburg (Lahn)-Lindenholzhausen (L 3448) - Brechen-Niederbrechen (L 3022) | 11.400 | 559 |
B8 | Brechen-Niederbrechen (L 3022) - Brechen-Oberbrechen (L 3021) | 12.300 | 541 |
B8 | Selters-Niederselters-Hessenstraße (L 3449) - Bad Camberg-Erbach (L 3030) | 11.600 | 325 |
B8 | Bad Camberg-Erbach (L 3030) - Bad Camberg-Bahnhofstraße (L 3031) | - | - |
B8 | Bad Camberg-Bahnhofstraße (L 3031) - Bad Camberg-Würges (L 3031) | - | - |
B8 | Bad Camberg-Würges (K 515) - Idstein-Walsdorf (L 3026) | - | - |
VB | H B8 Limburg / Lindenholzhausen - Bad Camberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 568 B8 Limburg / Lindenholzhausen - Bad Camberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 11,5 km |
Gesamtkosten: | 74,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 421,7 Mio. EUR |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 880 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 33,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
765 |
DTV | SV | ||
B8 | AS Limburg-Süd (A 3) - Limburg (Lahn)-Lindenholzhausen (L 3448) | 15.400 | 878 |
B8 | Limburg (Lahn)-Lindenholzhausen (L 3448) - Brechen-Niederbrechen (L 3022) | 11.400 | 559 |
VB | T B8 Limburg - Lindenholzhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G20-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 568.1 B8 Limburg - Lindenholzhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B525 | OD Nottuln, Heriburgstraße (K 18) - OD Nottuln, Kreisverkehr Schapdettener Straße (L 843) | - | - |
B525 | OD Nottuln, Kreisverkehr Schapdettener Straße (L 843) - AS Nottuln (A 43 / L 844) | 15.400 | 2.094 |
FD | H B525 OU Nottuln | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1056 B525 OU Nottuln |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 9,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | Weyhe-Erichshof (B 322 / L 335) - Syke-Barrien (L 334 / K 122) | 15.300 | 1.071 |
B6 | Syke-Barrien (L 334 / K 122) - Syke-Nord (L 340) | - | - |
B6 | Syke-Nord (L 340) - Syke-Süd (L 333) | 13.700 | 740 |
B6 | Syke-Süd (L 333) - Süstedt-Ochtmannien (L 332) | 10.100 | 899 |
WB | H B6 OU Syke | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 714 B6 OU Syke |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,8 km |
Gesamtkosten: | 42,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 109,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 36,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
874 |
DTV | SV | ||
B7 | Bestwig-Nuttlar (L 776) - Olsberg (B 480) | 15.200 | 1.353 |
B7 | Olsberg (B 480) - Brilon-Altenbüren (K 15 / Ex-B 480) | 9.400 | 996 |
B7 | Brilon-Altenbüren (K 15 / Ex-B 480) - Brilon-Altenbürener Straße | 15.300 | 1.331 |
B7 | Brilon-Altenbürener Straße - KVP Brilon-Möhnestraße (B 480) | 8.000 | 1.248 |
VB | H B7 Bestwig/Nuttlar (A 46) - Brilon (B 480n) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B7/B480-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 958 B7 Bestwig/Nuttlar (A 46) - Brilon (B 480n) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 11,0 km |
Gesamtkosten: | 69,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 196,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.400 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 47,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B19 | Oberstdorf, Kreisverkehr (OA 4) - Fischen i. Allgäu, Beslerstraße (OA 9) | 15.200 | 547 |
WB* | T B19 OU Langenwang | N 2 |
Projekt-Nr.: | B019-G040-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 268.2 B19 OU Langenwang |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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