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DTV | SV | ||
B10 | Ortsende Geislingen/Steige - Luizhausen (L 1243) | 12.400 | 831 |
VB | H B10 OU Amstetten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B10-G80-BW-T3-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 43 B10 OU Amstetten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 47,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 197,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 14,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.032 |
DTV | SV | ||
B10 | Ortsende Geislingen/Steige - Luizhausen (L 1243) | 12.400 | 831 |
VB | H B10 OU Urspring | N 2 |
Projekt-Nr.: | B10-G80-BW-T4-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 44 B10 OU Urspring |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 31,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 197,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.032 |
DTV | SV | ||
B12 | Isny (L 318) - Nellenbruck (St 2055) | 11.500 | 932 |
VB | H B12 OU Großholzleute | N 2 |
Projekt-Nr.: | B012-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 46 B12 OU Großholzleute |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 11,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 62,8 Mio. EUR |
NKV: |
6,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 9,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
168 |
DTV | SV | ||
B14 | AS Nellmersbach (K 1845) - Backnang (L 1080) | 25.900 | 2.046 |
B14 | Backnang (L 1080) - Backnang (L 1115 / K 1832) | 22.300 | 2.185 |
B14 | Backnang (L 1115 / K 1832) - Sulzbach an der Murr (L 1066) | 19.000 | 1.254 |
VB | H B14 Backnang-West - Nellmersbach | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B14-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 47 B14 Backnang-West - Nellmersbach |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 136,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 859,4 Mio. EUR |
NKV: |
6,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
27.000 Kfz/24h 2.970 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 43,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.207 |
DTV | SV | ||
B14 | westl. Michelfeld (L 1046) - Schwäbisch Hall (B 19) | 15.600 | 764 |
VB | H B14 OU Michelfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B14-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 48 B14 OU Michelfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 10,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 50,8 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
337 |
DTV | SV | ||
B14 | Backnang (L 1115 / K 1832) - Sulzbach an der Murr (L 1066) | 19.000 | 1.254 |
VB | H B14 OU Oppenweiler | N 2 |
Projekt-Nr.: | B14-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 49 B14 OU Oppenweiler |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 43,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 175,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.210 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
732 |
DTV | SV | ||
B14 | Tuttlingen (B 523) - OD Spaichingen (L 431) | 15.900 | 525 |
B14 | OD Spaichingen (L 431) - Aldingen (L 433) | 15.100 | 619 |
VB | H B14 Rottweil - Tuttlingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B14-G40-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 50 B14 Rottweil - Tuttlingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 11,2 km |
Gesamtkosten: | 80,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 297,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 40,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
123 |
DTV | SV | ||
B14 | Tuttlingen (B 523) - OD Spaichingen (L 431) | 15.900 | 525 |
B14 | OD Spaichingen (L 431) - Aldingen (L 433) | 15.100 | 619 |
VB | T B14 OU Spaichingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B14-G40-T1-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 50.1 B14 OU Spaichingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B14 | Tuttlingen (B 523) - OD Spaichingen (L 431) | 15.900 | 525 |
VB | T B14 OU Rietheim-Weilheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B14-G40-T2-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 50.2 B14 OU Rietheim-Weilheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B14 | Stockach (B 313) - Tuttlingen (B 311) | 5.000 | 340 |
B313 | KVP Stockach-Rißtorf, Nenzinger Straße (L 194) - OD Stockach, Goethestraße (B 31) | 15.700 | 1.318 |
VB | H B14 OU Stockach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B14-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 51 B14 OU Stockach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 31,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 106,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B19 | Bröckingen (K 2663) - Gaildorf, Karlstraße (B 298) | 3.900 | 238 |
B19 | Gaildorf, Karlstraße, Metzgerei Wieland - Gaildorf, Schloss-Straße (L 1066) | 8.000 | 566 |
B19 | Gaildorf, Karlstraße, Metzgerei Wieland - Gaildorf, Schloss-Straße (L 1066) | 7.100 | 490 |
B19 | Gaildorf, Schloss-Straße (L 1066) - nördl. Gaildorf-Kleinaltdorf, Im Wiesengrund (K 2616) | 9.300 | 512 |
B298 | Gaildorf-Karlstraße (B 19) - Gaildorf-Unterrot (L 1066) | 13.100 | 786 |
VB | H B19 OU Gaildorf - (sö Abschnitt) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B19-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 54 B19 OU Gaildorf - (sö Abschnitt) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 16,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 89,8 Mio. EUR |
NKV: |
6,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.282 |
DTV | SV | ||
B27 | Tübingen, Bläsibad (K 6900) - Tübingen (B 28) | 27.200 | 1.795 |
B27 | Tübingen (B 28) - Tübingen (L 1208) | 27.200 | 1.387 |
VB | H B27 Tübingen (Bläsibad) - B 28 (Schindhaubasistunnel) | N 4 |
Projekt-Nr.: | B027-G110-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 55 B27 Tübingen (Bläsibad) - B 28 (Schindhaubasistunnel) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 217,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 868,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
31.000 Kfz/24h 3.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.214 |
DTV | SV | ||
B27 | OU Rottweil (B 14) - Schömberg (L 435) | 9.400 | 1.025 |
B27 | Schömberg (L 435) - Dotternhausen (L 442) | 17.100 | 1.590 |
B27 | Dotternhausen (L 442) - Balingen (B 463) | 15.000 | 1.065 |
VB | H B27 Neukirch - Balingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B027-G40-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 56 B27 Neukirch - Balingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,7 km |
Gesamtkosten: | 97,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 311,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 34,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.207 |
DTV | SV | ||
B27 | OU Rottweil (B 14) - Schömberg (L 435) | 9.400 | 1.025 |
VB | T B27 OU Neukirch | N 2 |
Projekt-Nr.: | B027-G40-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 56.1 B27 OU Neukirch |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | OU Rottweil (B 14) - Schömberg (L 435) | 9.400 | 1.025 |
B27 | Schömberg (L 435) - Dotternhausen (L 442) | 17.100 | 1.590 |
VB | T B27 OU Schömberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B027-G40-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 56.2 B27 OU Schömberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | Dotternhausen (L 442) - Balingen (B 463) | 15.000 | 1.065 |
VB | T B27 Dotternhausen - Balingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B027-G40-BW-T3-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 56.3 B27 Dotternhausen - Balingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | Mosbach (L 525) - Elztal (B 292) | 11.700 | 901 |
VB | H B27 OU Neckarburken | N 2 |
Projekt-Nr.: | B27-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 58 B27 OU Neckarburken |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 22,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 55,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.040 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.599 |
DTV | SV | ||
B27 | Hechingen (B 32) - Mössingen-Bad Sebastiansweiler (K 6933) | 29.200 | 1.956 |
B27 | Mössingen-Bad Sebastiansweiler (K 6933) - AS Nehren (L 394) | 25.300 | 1.720 |
VB | H B27 Bodelshausen (L 389) - Nehren (L 394) | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B27-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 59 B27 Bodelshausen (L 389) - Nehren (L 394) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 88,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 376,3 Mio. EUR |
NKV: |
5,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
31.000 Kfz/24h 2.790 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 26,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.195 |
DTV | SV | ||
B27 | AS Aichtal (B 312) - AS Leinfelden-Echterdingen (L 1208) | 78.200 | 3.988 |
B27 | AS Leinfelden-Echterdingen (L 1208) - Ortsanfang Stuttgart-Degerloch | 69.400 | 1.457 |
VB | H B27 AS Leinfelden-Echterdingen-Nord - AS Aich | E 6 |
Projekt-Nr.: | B27-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 60 B27 AS Leinfelden-Echterdingen-Nord - AS Aich |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,7 km |
Gesamtkosten: | 59,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 415,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
80.000 Kfz/24h 7.200 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | AS Heilbronn/Neckarsulm (A 6) - AS Neckarsulm-Nord/Amorbach (L 1095/K 2116) | 33.100 | 1.589 |
B27 | AS Heilbronn/Neckarsulm (A 6) - AS Neckarsulm-Nord/Amorbach (L 1095/K 2116) | 50.100 | 2.255 |
VB | H B27 AS Neckarsulm - B27/L1095 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B27-G60-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 61 B27 AS Neckarsulm - B27/L1095 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 34,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 110,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
45.000 Kfz/24h 4.050 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | Offenau (L 1100) - Gundelsheim (L 528) | 12.300 | 984 |
VB | H B27 OU Offenau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B27-G70-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 62 B27 OU Offenau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 34,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 177,0 Mio. EUR |
NKV: |
6,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | Bad Friedrichshall (L 1096) - Offenau (L 1100) | 20.300 | 1.096 |
VB | H B27 OU Jagstfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B27-G80-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 63 B27 OU Jagstfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,0 km |
Gesamtkosten: | 39,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 88,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.600 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | Lottstetten (L 165A) - Jestetten (K 6582) | 15.800 | 569 |
B27 | Jestetten (K 6582) - BG D/CH | 10.000 | 240 |
VB | H B27 OU Jestetten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B27-G90-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 64 B27 OU Jestetten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 26,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 135,1 Mio. EUR |
NKV: |
6,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 360 SV/24h (3,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B28 | Ammerbuch (L 359) - Tübingen-Weststadt (K 6914) | 17.800 | 481 |
VB | H B28 OU Unterjesingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B28-G70-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 70 B28 OU Unterjesingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 86,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 199,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.995 |
DTV | SV | ||
B29 | AS Schwäbisch Gmünd-Herlikofen (B 298) - AS Iggingen (L 1157/K 3267) | 23.200 | 2.552 |
B29 | AS Iggingen (L 1157/K 3267) - OD Mögglingen (L 1158) | 17.800 | 2.172 |
VB | H B29 Schwäbisch Gmünd - Aalen | E 4 |
Projekt-Nr.: | B29-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 74 B29 Schwäbisch Gmünd - Aalen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 9,6 km |
Gesamtkosten: | 69,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 288,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.730 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 22,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.737 |
DTV | SV | ||
B29 | AS Schwäbisch Gmünd-Herlikofen (B 298) - AS Iggingen (L 1157/K 3267) | 23.200 | 2.552 |
VB | T B29 Schwäbisch Gmünd - Hussenhofen | E 4 |
Projekt-Nr.: | B29-G50-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 74.1 B29 Schwäbisch Gmünd - Hussenhofen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B29 | AS Schwäbisch Gmünd-Herlikofen (B 298) - AS Iggingen (L 1157/K 3267) | 23.200 | 2.552 |
VB | T B29 Hussenhofen - Böbingen | E 4 |
Projekt-Nr.: | B29-G50-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 74.2 B29 Hussenhofen - Böbingen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B29 | AS Schwäbisch Gmünd-Herlikofen (B 298) - AS Iggingen (L 1157/K 3267) | 23.200 | 2.552 |
B29 | AS Iggingen (L 1157/K 3267) - OD Mögglingen (L 1158) | 17.800 | 2.172 |
VB | T B29 Böbingen - Mögglingen | E 4 |
Projekt-Nr.: | B29-G50-BW-T3-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 74.3 B29 Böbingen - Mögglingen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB | H B29a Unterkochen - Ebnat | N 2 |
Projekt-Nr.: | B29a-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 78 B29a Unterkochen - Ebnat |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 25,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 137,8 Mio. EUR |
NKV: |
6,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.050 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 18,7 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
677 |
DTV | SV | ||
B29 | AS Lauchheim (K 3318) - Bopfingen, Oberdorf (L 1070) | 9.700 | 951 |
B29 | Bopfingen (L 1070) - Bopfingen-Schlossberg, Flochberg (K 3300) | 14.400 | 1.323 |
B29 | Bopfingen-Schlossberg, Flochberg (K 3300) - BAG westl. Nördlingen | 8.800 | 950 |
VB | H B29n Röttingen - Nördlingen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B29n-G50-BW-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 79 B29n Röttingen - Nördlingen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 16,0 km |
Gesamtkosten: | 105,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 189,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 85,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.268 |
DTV | SV | ||
B30 | OD Friedrichshafen (B 31) - östl. Meckenbeuren-Lochbrücke, Kreisverkehr (L 333) | 18.000 | 522 |
B30 | östl. Meckenbeuren-Lochbrücke, Kreisverkehr (L 333) - OD Meckenbeuren, Tettnanger Straße (L 329) | 14.800 | 488 |
B30 | OD Meckenbeuren, Tettnanger Straße (L 329) - nördl. Meckenbeuren (K 7719) | 18.500 | 958 |
B30 | nördl. Meckenbeuren (K 7719) - Ravensburg-Oberhofen (B 467) | 11.700 | 468 |
VB | H B30 Friedrichshafen (B 31) - Ravensburg/Eschach | N 4 |
Projekt-Nr.: | B030-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 80 B30 Friedrichshafen (B 31) - Ravensburg/Eschach |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 11,3 km |
Gesamtkosten: | 111,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 766,5 Mio. EUR |
NKV: |
8,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
30.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 61,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
10.243 |
DTV | SV | ||
B30 | AS Baindt/Baienfurt (L 284) - OD Bad Waldsee-Gaisbeuren, Landstraße (L 285) | 20.900 | 1.735 |
B30 | OD Bad Waldsee-Gaisbeuren, Landstraße (L 285) - AS Bad Waldsee-Süd (L 275) | 18.000 | 1.836 |
B30 | AS Bad Waldsee-Süd (L 275) - AS Bad Waldsee-Nord (L 300) | 11.100 | 1.465 |
VB | H B30 Enzisreute - Gaisbeuren | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B030-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 81 B30 Enzisreute - Gaisbeuren |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 9,2 km |
Gesamtkosten: | 92,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 532,3 Mio. EUR |
NKV: |
6,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
25.000 Kfz/24h 2.500 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 36,5 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.967 |
DTV | SV | ||
B30 | AS Baindt/Baienfurt (L 284) - OD Bad Waldsee-Gaisbeuren, Landstraße (L 285) | 20.900 | 1.735 |
B30 | OD Bad Waldsee-Gaisbeuren, Landstraße (L 285) - AS Bad Waldsee-Süd (L 275) | 18.000 | 1.836 |
B30 | AS Bad Waldsee-Süd (L 275) - AS Bad Waldsee-Nord (L 300) | 11.100 | 1.465 |
VB | T B30 OU Gaisbeuren | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B030-G20-BW-T01 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 81.1 B30 OU Gaisbeuren |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B30 | AS Baindt/Baienfurt (L 284) - OD Bad Waldsee-Gaisbeuren, Landstraße (L 285) | 20.900 | 1.735 |
VB | T B30 OU Enzisreute | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B030-G20-BW-T02 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 81.2 B30 OU Enzisreute |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B30 | Eberhardzell-Oberessendorf (B 465) - AS Hochdorf-Appendorf (L 284) | 17.900 | 1.933 |
B30 | AS Hochdorf-Appendorf (L 284) - AS Biberach an der Riß, Jordanbad (B 312 / B 465) | 21.000 | 2.268 |
VB | H B30 Biberach (Jordanbad) - Hochdorf | E 4 |
Projekt-Nr.: | B30-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 82 B30 Biberach (Jordanbad) - Hochdorf |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 34,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 50,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.210 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
175 |
DTV | SV | ||
B31 | Friedrichshafen, Riedleparkstraße/Maybachplatz (K 7739) - AS Friedrichshafen (B 30) | 16.500 | 1.980 |
VB | H B31 Friedrichshafen/Waggershausen - Friedrichshafen (B | E 4 |
Projekt-Nr.: | B 31-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 84 B31 Friedrichshafen/Waggershausen - Friedrichshafen (B 30 alt) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 29,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 109,9 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
38.000 Kfz/24h 5.320 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B31 | AS Überlingen, Nußdorf - AS Uhldingen-Mühlhofen (L 201) | 26.300 | 2.946 |
B31 | AS Uhldingen-Mühlhofen (L 201) - AS Meersburg (B 33) | 17.500 | 2.363 |
B31 | AS Meersburg (B 33) - AS Stetten (B 33) | 30.100 | 2.388 |
B31 | AS Stetten (B 33) - AS Immenstaad am Bodensee-Ost (K 7745) | 18.900 | 2.098 |
VB | H B31 Überlingen-Ost - Immenstaad | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B31-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 85 B31 Überlingen-Ost - Immenstaad |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 20,9 km |
Gesamtkosten: | 274,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 2.162,3 Mio. EUR |
NKV: |
8,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
32.000 Kfz/24h 3.520 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 111,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.043 |
DTV | SV | ||
B31 | Breisach, Kreisverkehr (L 114) - Oberrimsingen (L 134) | 13.500 | 1.053 |
B31 | Franzosenweg, westl. Oberrimsingen (K 4933) - AS Bad Krozingen (A 5) | 13.600 | 1.238 |
VB | H B31 Breisach - Freiburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B31-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 86 B31 Breisach - Freiburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 11,6 km |
Gesamtkosten: | 49,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 140,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 800 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 37,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.569 |
DTV | SV | ||
B32 | AS Ravensburg-Nord (B 30/L 291) - OD Ravensburg (L 313) | 27.000 | 1.001 |
B32 | OD Ravensburg (L 313) - OD Ravensburg, Georgstraße/Sommeregg (K 7975) | 32.900 | 1.164 |
B32 | OD Ravensburg, Georgstraße/Sommeregg (K 7975) - OD Ravensburg, Gartenstraße | 23.200 | 1.754 |
B32 | OD Ravensburg, Gartenstraße - OD Ravensburg, Hinzistobler Straße (K 7976) | 17.700 | 873 |
B32 | OD Ravensburg, Hinzistobler Straße (K 7976) - Grünkraut (L 335) | 13.600 | 775 |
VB | H B32 OU Ravensburg - (Molldiete-Tunnel) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B032-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 89 B32 OU Ravensburg - (Molldiete-Tunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 107,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 355,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 1.710 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
492 |
DTV | SV | ||
B14 | Horb am Neckar, Dammstraße (B 32) - Horb am Neckar, Mühlener Straße (L 370) | 14.400 | 710 |
B14 | Horb am Neckar, Mühlener Straße (L 370) - Horb am Neckar (L 355A) | 8.500 | 740 |
B32 | OD Horb am Neckar, Dammstraße (B 14) - OD Horb am Neckar, Isenburger Straße (K 4764) | 11.500 | 651 |
B32 | OD Horb am Neckar, Isenburger Straße (K 4764) - Horb am Neckar, Hauptstraße (L 396) | 11.300 | 610 |
B32 | Horb am Neckar, Hauptstraße (L 396) - AS Horb a. N. (A 81) | 9.200 | 543 |
VB | H B32 OU Horb (Neckartalquerung) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B28n_B32-G60-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 90 B32 OU Horb (Neckartalquerung) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 50,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 123,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.190 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
915 |
DTV | SV | ||
B32 | AS Altshausen-Nord (L 286) - OA Fronreute-Blitzenreute (L 291) | 9.900 | 792 |
B32 | OA Fronreute-Blitzenreute (L 291) - AS Weingarten, Niederbiegen (B 30/L 317) | 13.900 | 862 |
VB | H B32 OU Blitzenreute | N 2 |
Projekt-Nr.: | B32-G10-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 92 B32 OU Blitzenreute |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 21,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 97,6 Mio. EUR |
NKV: |
5,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B32 | OA Fronreute-Blitzenreute (L 291) - AS Weingarten, Niederbiegen (B 30/L 317) | 13.900 | 862 |
VB | H B32 OU Staig | N 2 |
Projekt-Nr.: | B32-G10-BW-T3-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 93 B32 OU Staig |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 25,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 71,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.540 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
306 |
DTV | SV | ||
B3 | Offenburg (B 33) - Offenburg (L 99) | 12.900 | 348 |
VB | H B33 OU Elgersweier | N 3 |
Projekt-Nr.: | B33-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 95 B33 OU Elgersweier |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 21,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 106,2 Mio. EUR |
NKV: |
5,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 3.000 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
694 |
DTV | SV | ||
B33 | Biberach (Baden) (B 415) - Haslach im Kinzigtal (B 294) | 16.600 | 1.942 |
B33 | Haslach im Kinzigtal (B 294) - OD Hausach | 20.000 | 2.200 |
VB | H B33 OU Haslach | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B33-G40-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 96 B33 OU Haslach |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 45,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 466,7 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.040 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.713 |
DTV | SV | ||
B34 | Zoll Grenzach-Horn - OD Wyhlen (K 6332) | 10.300 | 207 |
VB | H B34 OU Grenzach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B 34-G10-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 99 B34 OU Grenzach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 18,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B34 | OD Lauchringen (B 314) - östl. Lauchringen (L 162) | - | - |
VB | H B34 OU Oberlauchringen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B 34-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 100 B34 OU Oberlauchringen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 12,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 83,7 Mio. EUR |
NKV: |
8,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
440 |
DTV | SV | ||
B35 | Bruchsal (B 3) - Bruchsal (L 618) | 15.800 | 2.338 |
VB | H B35 OU Bruchsal-Ost | N 2 |
Projekt-Nr.: | B35-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 102 B35 OU Bruchsal-Ost |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,8 km |
Gesamtkosten: | 51,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 422,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 3.900 SV/24h (30,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | hoch |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
780 |
DTV | SV | ||
B10 | Rheinbrücke LG RP/BW - Karlsruhe (B 36) | 69.000 | 7.003 |
B36 | Karlsruhe, Mühlburg (Neureut) (K 9651) - Karlsruhe (Neureut) (K 9658) | 34.900 | 1.541 |
VB | H B36 Querspange 2. Rheinbrücke Karlsruhe | N 4 |
Projekt-Nr.: | B36/B293-G10-RP-BW-T3-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 103 B36 Querspange 2. Rheinbrücke Karlsruhe |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 70,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 246,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.520 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.724 |
DTV | SV | ||
B39 | B 39A bei Ellhofen - Ellhofen (L 1102) | 18.100 | 469 |
B39 | Ellhofen (L 1102) - OD Willsbach (L 1035) | 15.400 | 693 |
B39 | OD Willsbach (L 1035) - Löwenstein (L 1111) | 9.500 | 513 |
VB | H B39 OU Willsbach - OU Ellhofen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B39-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 104 B39 OU Willsbach - OU Ellhofen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 47,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 140,6 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.288 |
DTV | SV | ||
B39 | Ellhofen (L 1102) - OD Willsbach (L 1035) | 15.400 | 693 |
B39 | OD Willsbach (L 1035) - Löwenstein (L 1111) | 9.500 | 513 |
VB | T B39 OU Willsbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B39-G10-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 104.1 B39 OU Willsbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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