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DTV | SV | ||
B38 | Lörzenbach (B 460) - Fürth (L 3099) | 17.400 | 853 |
B38 | Fürth (L 3099) - OD Fürth (K 25) | - | - |
B38 | OD Fürth (K 25) - Krumbach (B 460/K 207) | 12.500 | 625 |
WB | H B38 OU Fürth (Odw.) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B38-G10-HE-T3-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 579 B38 OU Fürth (Odw.) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 34,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.410 |
DTV | SV | ||
B44 | Lampertheim-Wormser Straße (L 3110) - Lampertheim-Römerstraße (L 3110) | - | - |
B44 | Lampertheim-Römerstraße (L 3110) - LG (HE/BW) | - | - |
B44 | LG (HE/BW) - AS Mannheim-Sandhofen (A 6) | 17.600 | 1.056 |
WB | H B44 OU Lampertheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B44-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 582 B44 OU Lampertheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,5 km |
Gesamtkosten: | 33,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 80,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 660 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 24,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.477 |
DTV | SV | ||
B45 | Nieder-Wöllstadt (B 3) - Nidderau-Assenheim (L 3187) | 13.900 | 487 |
B45 | Nidderau-Assenheim (L 3187) - Nidderau-Kaichen (K 243) | 5.100 | 245 |
B45 | Nidderau-Kaichen (K 243) - AS Nidderau-Heldenbergen-West (B 521) | 5.800 | 238 |
WB | H B45 Niddatal/Kaichen - Niddatal/Ilbenstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B45-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 586 B45 Niddatal/Kaichen - Niddatal/Ilbenstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 29,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 31,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 22,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.283 |
DTV | SV | ||
B45 | Nidderau-Assenheim (L 3187) - Nidderau-Kaichen (K 243) | 5.100 | 245 |
B45 | Nidderau-Kaichen (K 243) - AS Nidderau-Heldenbergen-West (B 521) | 5.800 | 238 |
WB | T B45 OU Niddatal/Kaichen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B45-G20-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 586.1 B45 OU Niddatal/Kaichen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B45 | Nieder-Wöllstadt (B 3) - Nidderau-Assenheim (L 3187) | 13.900 | 487 |
B45 | Nidderau-Assenheim (L 3187) - Nidderau-Kaichen (K 243) | 5.100 | 245 |
WB | T B45 OU Niddatal/Ilbenstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B45-G20-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 586.2 B45 OU Niddatal/Ilbenstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | Irmtraut (K 51) - Langendernbach (L 3364) | 5.900 | 684 |
B54 | Langendernbach (L 3364) - Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046 / K 489) | 9.300 | 967 |
B54 | Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046 / K 489) - Elbtal (Hessen)-Hangenmeilingen (K 481) | 10.900 | 970 |
B54 | Elbtal (Hessen)-Hangenmeilingen (K 481) - Hadamar-Oberzeuzheim (K 479) | 11.000 | 1.034 |
B54 | Hadamar-Oberzeuzheim (K 479) - Dreieck Hadamar (B 49) | 14.300 | 1.187 |
WB | H B54 Hadamar - Dornburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B054-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 592 B54 Hadamar - Dornburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,1 km |
Gesamtkosten: | 47,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 81,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 32,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.038 |
DTV | SV | ||
B54 | Elbtal (Hessen)-Hangenmeilingen (K 481) - Hadamar-Oberzeuzheim (K 479) | 11.000 | 1.034 |
B54 | Hadamar-Oberzeuzheim (K 479) - Dreieck Hadamar (B 49) | 14.300 | 1.187 |
WB | T B54 Hadamar - Oberzeuzheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B054-G20-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 592.1 B54 Hadamar - Oberzeuzheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | Irmtraut (K 51) - Langendernbach (L 3364) | 5.900 | 684 |
B54 | Langendernbach (L 3364) - Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046 / K 489) | 9.300 | 967 |
WB | T B54 OU Langendernbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B054-G20_HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 592.2 B54 OU Langendernbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | Langendernbach (L 3364) - Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046 / K 489) | 9.300 | 967 |
B54 | Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046 / K 489) - Elbtal (Hessen)-Hangenmeilingen (K 481) | 10.900 | 970 |
WB | T B54 OU Elbtal | N 2 |
Projekt-Nr.: | B054-G20-HE-T03-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 592.3 B54 OU Elbtal |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B62 | Friedewald - Philippsthal (Werra)-Heimboldshausen (L 3172) | 5.900 | 643 |
B62 | Philippsthal (Werra)-Heimboldshausen (L 3172) - Philippsthal-Röhrigshof | 10.200 | 806 |
WB | H B62 OU Philipsthal/ Heimboldshausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B62-G60-HE-TH-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 597 B62 OU Philipsthal/ Heimboldshausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 35,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 83,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.813 |
DTV | SV | ||
B251 | LG (NW/HE) - Willingen (Upland) (L 3393) | 5.400 | 238 |
B251 | Willingen (Upland) (L 3393) - Willingen (Upland)-Usseln (L 3436) | 5.200 | 229 |
WB | H B251 OU Willingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B251-G10_HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 602 B251 OU Willingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,3 km |
Gesamtkosten: | 19,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 320 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.164 |
DTV | SV | ||
B251 | Korbach-Wildunger Landstraße (B 252) - Waldeck-Sachsenhausen (B 485) | 8.100 | 753 |
WB | H B251 OU Meineringhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B251-G20-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 603 B251 OU Meineringhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 10,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 980 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2 |
DTV | SV | ||
B253 | Frankenberg (Eder)-Nord (B 252) - Frankenberg (Eder)-Geismar (L 3332) | 6.300 | 523 |
WB | H B253 OU Geismar | N 2 |
Projekt-Nr.: | B253-G20-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 612 B253 OU Geismar |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 9,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 800 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
665 |
DTV | SV | ||
B83 | Melsungen-Obere Mauergasse (B 253) - KVP Melsungen-Obermelsungen (L 3435) | 17.300 | 900 |
B253 | AS Melsungen (A 7) - Melsungen-Obere Mauergasse (B 83) | 10.300 | 567 |
WB | H B253 T-OU Melsungen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B253-G40-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 613 B253 T-OU Melsungen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 16,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 26,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.190 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B254 | Alsfeld-Eudorf (K 71) - Alsfeld-Ost (B 62) | 7.000 | 693 |
WB | H B254 OU Alsfeld/Eudorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B254-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 614 B254 OU Alsfeld/Eudorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 13,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.050 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
766 |
DTV | SV | ||
B254 | Wabern (Hessen)-Unshausen (B 253) - Wabern (Hessen)-Hebel (L 3149) | 12.100 | 1.440 |
B254 | Wabern (Hessen)-Hebel (L 3149) - Homberg (Efze)-Mardorf (K 26) | 11.500 | 1.254 |
WB | H B254 OU Wabern/Unshausen - und OU Wabern/Hebel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B254-G30-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 615 B254 OU Wabern/Unshausen - und OU Wabern/Hebel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 18,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 44,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 840 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.285 |
DTV | SV | ||
B254 | Schwalmtal (Hessen)-Brauerschwend (L 3144) - Lauterbach (Hessen)-Wallenrod (L 3165) | 7.100 | 838 |
WB | H B254 OU Lauterbach/Reuters | N 2 |
Projekt-Nr.: | B254-G40-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 616 B254 OU Lauterbach/Reuters |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 6,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B254 | Wartenberg (Hessen)-Landenhausen (L 3142) - Großenlüder-Lauterbacher Straße (L 3141) | 8.600 | 791 |
WB | H B254 OU Großenlüder/Müs | N 2 |
Projekt-Nr.: | B254-G40-HE-T5-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 620 B254 OU Großenlüder/Müs |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 7,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B255 | Gladenbach-Weidenhausen (L 3050) - Gladenbach-Kreuzstraße (B 453) | 6.600 | 304 |
B255 | Gladenbach-Kreuzstraße (B 453) - Gladenbach-Rüchenbach (K 115) | 8.300 | 531 |
WB | H B255 OU Gladenbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B255-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 621 B255 OU Gladenbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 73,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 87,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 810 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.456 |
DTV | SV | ||
B260 | Eltville-Rauenthal-Vor dem Kaltenborn (K 641) - Eltville-Rauenthal-Martinsthaler Straße (K 641) | 14.800 | 873 |
B260 | Eltville-Rauenthal-Martinsthaler Straße (K 641) - Eltville-Martinsthal-Hauptstraße (L 3036) | - | - |
B260 | Eltville-Martinsthal-Hauptstraße (L 3036) - Walluf-Schachtweg (K 639) | 14.400 | 605 |
WB | H B260 OU Eltville/Martinsthal | N 2 |
Projekt-Nr.: | B260-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 622 B260 OU Eltville/Martinsthal |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 19,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 25,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 650 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
280 |
DTV | SV | ||
B275 | KVP Bad Schwalbach-Hettenhain (L 3037) - Bad Schwalbach-Goetheweg | - | - |
B275 | Bad Schwalbach-Goetheweg - Bad Schwalbach-Reitallee (L 3374) | - | - |
B275 | Bad Schwalbach-Goetheweg - Bad Schwalbach-Kirchstraße/Koblenzer Straße | - | - |
B275 | Bad Schwalbach-Kirchstraße/Koblenzer Straße - Bad Schwalbach-Heimbacher Straße (L 3456) | - | - |
B275 | Bad Schwalbach-Heimbacher Straße (L 3456) - Bad Schwalbach-Bahnhofstraße (B 54) | - | - |
WB | H B275 Verlegung bei Bad Schwalbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 624 B275 Verlegung bei Bad Schwalbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 150 SV/24h (3,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B275 | Herbstein-Rixfeld (L 3139) - Lauterbach (Hessen)-Blitzenrod | 5.800 | 313 |
B275 | Lauterbach (Hessen)-Blitzenrod - Lauterbach (Hessen)-Königsberger Straße (B 275-Ast) | - | - |
B275 | Lauterbach (Hessen)-Königsberger Straße (B 275-Ast) - Lauterbach (Hessen)-Lindenstraße (B 254) | - | - |
WB | H B275 OU Lauterbach/Blitzenrod | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G50-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 626 B275 OU Lauterbach/Blitzenrod |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 14,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 31,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 420 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
610 |
DTV | SV | ||
B276 | Birstein (L 3196) - Brachtal (L 3443) | 4.800 | 197 |
B276 | Brachtal (L 3443) - Wächtersbach-Am Bahnhof (L 3194) | 11.400 | 365 |
WB | H B276 OU Brachtal Schlierbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B276-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 629 B276 OU Brachtal Schlierbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 18,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 800 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.224 |
DTV | SV | ||
B38 | AS Reinheim-West (B 426) - Reinheim-Nord, Querspange | 14.100 | 719 |
B426 | OD Reinheim, Darmstädter Straße (B 38) - Ueberau | 5.700 | 234 |
WB | H B426 OU Reinheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B426-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 631 B426 OU Reinheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 6,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 450 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
940 |
DTV | SV | ||
B80 | KVP Witzenhausen-An der Bohlenbrücke (B 451) - Witzenhausen-Unterrieden-Ludwigsteinstraße (K 66) | - | - |
B80 | Witzenhausen-Unterrieden-Ludwigsteinstraße (K 66) - Witzenhausen-Unterrieden (B 27) | 9.100 | 573 |
B451 | südl. Trubenhausen, Ri. Uengsterode (L 3238) - OD Witzenhausen, Am Stieg (L 3464) | - | - |
B451 | OD Witzenhausen, Am Stieg (L 3464) - OD Witzenhausen, Hinter den Teichhöfen | - | - |
B451 | OD Witzenhausen, Hinter den Teichhöfen - OD Witzenhausen, Ermschwerder Straße (L 3237) | - | - |
B451 | OD Witzenhausen, Ermschwerder Straße (L 3237) - KVP OD Witzenhausen, Werrabrücke, Unter den Weinbergen (B 80) | - | - |
WB | H B451 OU Witzenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B451-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 632 B451 OU Witzenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 32,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 420 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 17,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
648 |
DTV | SV | ||
B454 | süd-östl. Neukirchen, Ri. Nausis (L 3158) - OD Oberaula, Bahnhofstraße (L 3157) | 2.200 | 172 |
WB | H B454 OU Neukirchen/Asterode | N 2 |
Projekt-Nr.: | B454-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 633 B454 OU Neukirchen/Asterode |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 11,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 320 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
401 |
DTV | SV | ||
B455 | südl. Borsdorf, Ri. Geiß-Nidda (K 195) - Borsdorf, Beuthener Straße (B 457) | 6.800 | 388 |
WB | H B455 OU Nidda/Borsdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B455-G30-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 636 B455 OU Nidda/Borsdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,2 km |
Gesamtkosten: | 5,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 500 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
391 |
DTV | SV | ||
B455 | AS Wiesbaden/Erbenheim, Berliner Straße (B 54) - südl. Bierstadt, nord-östl. Wiesbaden, New York Straße (L 3037) | 16.200 | 340 |
B455 | südl. Bierstadt, nord-östl. Wiesbaden, New York Straße (L 3037) - Bierstadt, Patrickstraße (L 3039) | 25.400 | 483 |
B455 | Bierstadt, Patrickstraße (L 3039) - nördl. OD-Grenze Wiesbaden, Nauroder Straße | 19.200 | 518 |
WB | H B455 OU Wiesbaden-Fichten - B54 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B455-G40-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 637 B455 OU Wiesbaden-Fichten - B54 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 37,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 29,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 920 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B489 | südl. Hungen, Kreisverkehr (B 457) - nördl. Utphe, Ri. Trais-Horloff (L 3131) | 8.500 | 833 |
B489 | nördl. Utphe, Ri. Trais-Horloff (L 3131) - östl. Berstadt (B 455) | 5.700 | 570 |
WB | H B489 Hungen - AS Wölfersheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B489-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 645 B489 Hungen - AS Wölfersheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 17,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.650 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
528 |
DTV | SV | ||
B489 | südl. Hungen, Kreisverkehr (B 457) - nördl. Utphe, Ri. Trais-Horloff (L 3131) | 8.500 | 833 |
WB | T B489 OU Inheiden | N 2 |
Projekt-Nr.: | B489-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 645.1 B489 OU Inheiden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B489 | nördl. Utphe, Ri. Trais-Horloff (L 3131) - östl. Berstadt (B 455) | 5.700 | 570 |
WB | T B489 OU Utphe | N 2 |
Projekt-Nr.: | B489-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 645.2 B489 OU Utphe |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B521 | nördl. Niederdorfelden, Ri. Rendel (L 3205) - OD Büdesheim | 8.700 | 226 |
B521 | OD Büdesheim - AS Nidderau-Heldenbergen-Süd (B 45) | 9.500 | 228 |
WB | H B521 Schöneck - Büdesheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B521-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 648 B521 Schöneck - Büdesheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 15,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 41,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 630 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B5 | Picher (L 4) - Ludwigslust-West | 5.100 | 260 |
B5 | Ludwigslust-West - Ludwigslust-Käthe-Kollwitz-Straße (L 72) | - | - |
B5 | Ludwigslust-Käthe-Kollwitz-Straße (L 72) - Ludwigslust-Süd (B 191) | 11.700 | 1.123 |
WB | H B5 OU Ludwigslust | N 2 |
Projekt-Nr.: | B5-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 652 B5 OU Ludwigslust |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 13,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 850 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
134 |
DTV | SV | ||
B104 | OA Löcknitz - westl. Pasewalk (B 109) | 6.200 | 645 |
WB | H B104 OU Pasewalk | N 2 |
Projekt-Nr.: | B104-G30-MV-N |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 659 B104 OU Pasewalk |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 26,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 54,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 400 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
372 |
DTV | SV | ||
B109 | OA Pasewalk - nördl. Jatznick, Bahnhof Jatznick, Ri. Herrnkamp (L 32) | 4.900 | 627 |
WB | H B109 Belling - Jatznick | N 2 |
Projekt-Nr.: | B109-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 661 B109 Belling - Jatznick |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,6 km |
Gesamtkosten: | 18,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 40,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 23,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B192 | nördl. Dobbertin, Ri. Lohmen (L 17) - Goldberg, Crivitzer Chaussee (L 15) | 4.600 | 299 |
B192 | Goldberg, Crivitzer Chaussee (L 15) - süd-östl. Karow (B 103) | 3.000 | 351 |
WB | H B192 OU Goldberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B192-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 667 B192 OU Goldberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 15,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 600 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 4,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.579 |
DTV | SV | ||
B194 | nördl. OA Stavenhagen - südl. Groß Plasten (B 192) | 2.600 | 419 |
WB | H B194 OU Stavenhagen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B194-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 669 B194 OU Stavenhagen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 4,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 300 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.034 |
DTV | SV | ||
A14 | AK Wismar (A 20) - AS Jesendorf | 10.000 | 800 |
A20 | AK Wismar (A 14) - AS Zurow (10) | 27.000 | 2.511 |
B192 | AS Zurow (A 20) - südl. Zurow, Reinstorf, Ri. Neukloster (L 101) | 6.000 | 582 |
WB | H B394 OU Zurow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B394n-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 674 B394 OU Zurow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 9,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 570 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A2 | AS Bad Nenndorf (38) - AS Wunstorf-Kolenfeld (39) | 91.200 | 19.061 |
A2 | AS Wunstorf-Kolenfeld (39) - AS Wunstorf-Luthe (40) | 93.400 | 18.867 |
A2 | AS Wunstorf-Luthe (40) - AS Garbsen (41) | 107.900 | 20.177 |
A2 | AS Garbsen (41) - AS Hannover-Herrenhausen (42) | 115.300 | 18.102 |
WB | H A2 AS Bad Nenndorf - AS Hannover-Herrenhausen | E 8 |
Projekt-Nr.: | A2-G11-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 683 A2 AS Bad Nenndorf - AS Hannover-Herrenhausen |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 19,6 km |
Gesamtkosten: | 255,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 112,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
101.000 Kfz/24h 30.300 SV/24h (30,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 29,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A2 | AD Hannover-West (A 352) - AS Hannover/Langenhagen (44) | 90.700 | 19.047 |
A2 | AS Hannover/Langenhagen (44) - AS Hannover-Bothfeld (45) | 107.500 | 18.920 |
A2 | AS Hannover-Bothfeld (45) - AS Hannover-Lahe (46) | 106.500 | 19.383 |
A2 | AS Hannover-Lahe (46) - AK Hannover-Buchholz (A 37) | 88.600 | 19.581 |
A2 | AK Hannover-Buchholz (A 37) - AK Hannover-Ost (A 7) | 87.000 | 17.661 |
WB | H A2 AD Hannover-W - AK Hannover-O | E 8 |
Projekt-Nr.: | A2-G11-NI-T5-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 686 A2 AD Hannover-W - AK Hannover-O |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 17,2 km |
Gesamtkosten: | 269,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 76,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
103.000 Kfz/24h 23.690 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 26,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
927 |
DTV | SV | ||
A7 | AD Walsrode (A 27) - AS Westenholz (49) | 91.300 | 14.699 |
A7 | AS Westenholz (49) - AS Schwarmstedt (50) | 89.100 | 14.880 |
A7 | AS Berkhof (51) - AS Mellendorf (52) | 90.700 | 14.331 |
WB | H A7 AD Walsrode - AD Hannover-N | E 8 |
Projekt-Nr.: | A7-G20-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 689 A7 AD Walsrode - AD Hannover-N |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 31,1 km |
Gesamtkosten: | 237,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 201,3 Mio. EUR |
NKV: |
5,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
78.000 Kfz/24h 19.500 SV/24h (25,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 45,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
141 |
DTV | SV | ||
B6 | Weyhe-Erichshof (B 322 / L 335) - Syke-Barrien (L 334 / K 122) | 15.300 | 1.071 |
B6 | Syke-Barrien (L 334 / K 122) - Syke-Nord (L 340) | - | - |
B6 | Syke-Nord (L 340) - Syke-Süd (L 333) | 13.700 | 740 |
B6 | Syke-Süd (L 333) - Süstedt-Ochtmannien (L 332) | 10.100 | 899 |
WB | H B6 OU Syke | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 714 B6 OU Syke |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,8 km |
Gesamtkosten: | 42,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 109,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 36,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
874 |
DTV | SV | ||
B27 | AS Göttingen-Lutteranger (B 3) - AS Ebergötzen-West (B 446/L 523) | 14.700 | 706 |
WB | H B27 ö Roringen - OU Waake | E 4 |
Projekt-Nr.: | B27-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 717 B27 ö Roringen - OU Waake |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 5,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 10,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 1.140 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | AS Göttingen-Lutteranger (B 3) - AS Ebergötzen-West (B 446/L 523) | 14.700 | 706 |
WB | H B27 OU Waake - B 446 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B27-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 718 B27 OU Waake - B 446 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 16,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.980 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B64 | Lenne (L 583) - Einbeck-Wenzen (L 590) | 5.500 | 842 |
WB | H B64 OU Mainzholzen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B64-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 726 B64 OU Mainzholzen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 6,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 7,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 920 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 7,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
318 |
DTV | SV | ||
B64 | Lenne (L 583) - Einbeck-Wenzen (L 590) | 5.500 | 842 |
B64 | Einbeck-Wenzen (L 590) - Einbeck-Brunsen (B 3) | 3.300 | 700 |
WB | H B64 OU Wenzen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B64-G40-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 727 B64 OU Wenzen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 11,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 13,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 870 SV/24h (29,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 14,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | KVP Hannover-Ricklinger Kreisel (B 65) - KVP Hannover-Landwehrkreisel (B 3) | 43.900 | 2.810 |
B65 | AS Bad Nenndorf (A 2) - Barsinghausen-Landringhausen (L 392) | 12.600 | 1.033 |
B65 | Barsinghausen-Landringhausen (L 392) - Barsinghausen-Göxe (L 390) | 12.400 | 1.166 |
B65 | Barsinghausen-Göxe (L 390) - Ronnenberg-Empelde-Nenndorfer Straße (K 235) | 12.600 | 1.021 |
B65 | AS Hannover-Baddenstedt (K 35) - KVP Hannover-Bornum-Am Tönniesberg (B 217) | 29.200 | 2.015 |
B65 | KVP Hannover-Bornum-Am Tönniesberg (B 217) - KVP Hannover-Ricklinger Kreisel (B 6) | 29.600 | 1.658 |
B65 | AS Hannover-Seelhorster Kreuz (B 3 / B 6) - AS Hannover-Bemerode (L 389 / K 61) | 34.000 | 2.176 |
B65 | AS Hannover-Bemerode (L 389 / K 61) - AS Hannover-Anderten (A 7) | 33.000 | 2.211 |
WB | H B65 AS Bad Nenndorf - AS Hannover-Anderten | N 4+E 6 |
Projekt-Nr.: | B65-G40-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 732 B65 AS Bad Nenndorf - AS Hannover-Anderten |
Projekt-Typ: |
N 4+E 6 |
Länge: | 33,0 km |
Gesamtkosten: | 331,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 567,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
31.000 Kfz/24h 3.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 69,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.798 |
DTV | SV | ||
B71 | Bremervörde-Bevern (K 107) - Selsingen (K 109) | 7.700 | 824 |
B71 | Selsingen (K 109) - Zeven-Poststraße (L 122/L 124) | 10.100 | 909 |
WB | H B71 OU Selsingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B71-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 737 B71 OU Selsingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 20,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 38,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 770 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.080 |
DTV | SV | ||
B71 | Munster (Örtze)-Ilster (K 49) - KVP Munster (Örtze)-Roggenkamp | 9.500 | 599 |
B71 | KVP Munster (Örtze)-Roggenkamp - Munster (Örtze)-Panzerringstraße | 5.900 | 460 |
B71 | Munster (Örtze)-Panzerringstraße - Munster (Örtze)-Dethlingen (L 240) | 5.300 | 456 |
B71 | Munster (Örtze)-Dethlingen (L 240) - Wriedel-Lintzel (L 250 / K 33) | 3.400 | 401 |
WB | H B71 OU Munster | N 2 |
Projekt-Nr.: | B71-G40-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 740 B71 OU Munster |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 15,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 34,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 14,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
974 |
DTV | SV | ||
B71 | AS Uelzen-Groß Liedern (B 4) - Suhlendorf (L 265) | 5.000 | 915 |
WB | H B71 OU Groß Liedern | N 2 |
Projekt-Nr.: | B71-G60-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 742 B71 OU Groß Liedern |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 10,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 20,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.090 |
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