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DTV | SV | ||
B167 | OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) - OD Herzberg/Mark, Kreisverkehr Berliner Straße (L 19) | 3.600 | 500 |
VB | T B167 OU Grieben | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167-G20-BB-T4-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 483.4 B167 OU Grieben |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B167 | süd-westl. Falkenthal, im Löwenberger Land (B 109) - OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) | 2.500 | 388 |
B167 | OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) - OD Herzberg/Mark, Kreisverkehr Berliner Straße (L 19) | 3.600 | 500 |
VB | T B167 OU Löwenberg - und OU Neulöwenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167-G20-BB-T5-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 483.5 B167 OU Löwenberg - und OU Neulöwenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B167 | süd-westl. Hammer, Eberswalder Straße (L 212) - OD Liebenwalde (L 21) | 5.200 | 660 |
B167 | OD Liebenwalde (L 21) - süd-westl. Falkenthal, im Löwenberger Land (B 109) | 3.200 | 432 |
VB | H B167 OU Liebenwalde | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167-G30-BB-T2-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 484 B167 OU Liebenwalde |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 31,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 120,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.850 SV/24h (37,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 12,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.000 |
DTV | SV | ||
B169 | süd-westl. Lauchhammer (L 63) - OD Elsterwerda, Schillerstraße (B 101) | 6.700 | 811 |
VB | H B169 OU Plessa | N 2 |
Projekt-Nr.: | B169-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 486 B169 OU Plessa |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 16,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
650 |
DTV | SV | ||
B169 | AS Senftenberg-West/Hörlitz (L 60) - AS Ruhland (A 13) | 9.500 | 1.140 |
VB | H B169 OU Schwarzheide-Ost | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B169-G20-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 487 B169 OU Schwarzheide-Ost |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 9,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 63,0 Mio. EUR |
NKV: |
8,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 3.600 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
982 |
DTV | SV | ||
B169 | AS Cottbus-West (A 15) - OD Drebkau (L 52) | 10.500 | 1.208 |
B169 | OD Drebkau (L 52) - östl. Großräschen, südl. Allmosen, nördl. Sedlitz (B 96) | 8.900 | 1.237 |
VB | H B169 B 96 - AS Cottbus-W (A 15) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 488 B169 B 96 - AS Cottbus-W (A 15) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 11,9 km |
Gesamtkosten: | 35,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 112,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.700 SV/24h (27,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 39,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.056 |
DTV | SV | ||
B169 | OD Drebkau (L 52) - östl. Großräschen, südl. Allmosen, nördl. Sedlitz (B 96) | 8.900 | 1.237 |
VB | T B169 OU Allmosen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-BB-T1-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 488.1 B169 OU Allmosen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | OD Drebkau (L 52) - östl. Großräschen, südl. Allmosen, nördl. Sedlitz (B 96) | 8.900 | 1.237 |
VB | T B169 OU Lindchen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-BB-T2-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 488.2 B169 OU Lindchen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | OD Drebkau (L 52) - östl. Großräschen, südl. Allmosen, nördl. Sedlitz (B 96) | 8.900 | 1.237 |
VB | T B169 OU Neupetershain Nord | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-BB-T3-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 488.3 B169 OU Neupetershain Nord |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | AS Cottbus-West (A 15) - OD Drebkau (L 52) | 10.500 | 1.208 |
VB | T B169 OU Klein Oßnig - und OU Annahof/Klein Gaglow | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-BB-T4-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 488.4 B169 OU Klein Oßnig - und OU Annahof/Klein Gaglow |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B101 | östl. Prösen (B 169) - OD Elsterwerda, Lauchhammerstraße (B 169) | 5.400 | 389 |
B169 | süd-westl. Lauchhammer (L 63) - OD Elsterwerda, Schillerstraße (B 101) | 6.700 | 811 |
VB | H B169 OU Elsterwerda | N 2 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-SN-BB-T5-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 489 B169 OU Elsterwerda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,5 km |
Gesamtkosten: | 19,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 260 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 20,0 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B189 | AS Pritzwalk (A 24) - Heiligengrabe (K 6824) | 7.800 | 1.232 |
B189 | Heiligengrabe (K 6824) - AS Pritzwalk-Ost (L 154) | 5.000 | 560 |
VB | H B189 OU Heiligengrabe | N 2 |
Projekt-Nr.: | B189-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 491 B189 OU Heiligengrabe |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 11,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,8 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB | H B189n Mirow - AS Wittstock/ Dosse (A 19) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B189n-G30-MV-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 492 B189n Mirow - AS Wittstock/ Dosse (A 19) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 19,7 km |
Gesamtkosten: | 45,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 127,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 720 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 97,7 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
7.604 |
DTV | SV | ||
B6 | AS Bremen-Überseestadt (A 27) - AS Bremen-Universität (Hochschulring) | 61.700 | 4.072 |
B6 | AS Bremen-Universität (Hochschulring) - AS Bremen-Findorff (Utbremer Ring) | 62.900 | 4.026 |
B6 | AS Bremen-Findorff (Utbremer Ring) - AS Bremen-Walle (Tunnel Utbremen) | 55.000 | 3.960 |
B6 | AS Bremen-Walle (Tunnel Utbremen) - AS Bremen-Nordwest-Knoten | 34.600 | 2.906 |
B6 | AS Bremen-Nordwest-Knoten - AS Bremen-Centrum (Stephanibrücke) | 60.500 | 3.509 |
B6 | AS Bremen-Centrum (Stephanibrücke) - AS Bremen-Woltmershausen/Hohentorshafen | 72.400 | 5.720 |
B6 | AS Bremen-Woltmershausen/Hohentorshafen - AS Bremen-Neustadt (B 75) | 79.100 | 6.249 |
VB | H A281 Weserquerung | N 4 |
Projekt-Nr.: | A281-G10-HB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 497 A281 Weserquerung |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 260,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 340,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
25.000 Kfz/24h 5.250 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 23,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | Bremen-Kattenescher Weg - AS Bremen/Brinkum (A 1) | - | - |
B6 | AS Bremen/Brinkum (A 1) - AS Stuhr-Brinkum-Syker Straße (B 51) | 24.800 | 2.158 |
VB | H B6n A 281 - Bremen/Brinkum | N 4 |
Projekt-Nr.: | B6n-G11-HB-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 499 B6n A 281 - Bremen/Brinkum |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 147,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.019,0 Mio. EUR |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
25.000 Kfz/24h 4.250 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 32,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
164 |
DTV | SV | ||
A1 | AK Hamburg-Süd (Tkn A 255) - AS Hamburg-Stillhorn (37) | 114.200 | 15.189 |
VB | H A1 AD Hamburg-SO - AS Hamburg-Stillhorn | E 8 |
Projekt-Nr.: | A1-G20-HH-SH-NI-T03-HH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 501 A1 AD Hamburg-SO - AS Hamburg-Stillhorn |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 5,3 km |
Gesamtkosten: | 295,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 793,6 Mio. EUR |
NKV: |
7,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
140.000 Kfz/24h 25.200 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB | H A26 AK Hamburg-Süderelbe - AD/AS Hamburg-Stillhorn | N 4 |
Projekt-Nr.: | A26-G10-HH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 507 A26 AK Hamburg-Süderelbe - AD/AS Hamburg-Stillhorn |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 9,7 km |
Gesamtkosten: | 895,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 2.469,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
32.000 Kfz/24h 5.120 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 41,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
985 |
DTV | SV | ||
A44 | AK Kassel West (A 49) - AD Kassel-Süd (A 7) | 48.300 | 11.544 |
VB | H A44 AK Kassel-West - AD Kassel-Süd | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T9-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 539 A44 AK Kassel-West - AD Kassel-Süd |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 216,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 150,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
61.000 Kfz/24h 20.130 SV/24h (33,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | Okarben (K 9) - Kloppenheim (L 3205) | 15.200 | 638 |
B3 | Kloppenheim (L 3205) - AS Bad Vilbel-Dortelweil (K 10) | 23.200 | 974 |
VB | H B3 OU Karben/Kloppenheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 561 B3 OU Karben/Kloppenheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 7,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 111,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | Nieder-Wöllstadt (L 3204) - Okarben (K 9) | 13.100 | 550 |
B3 | Okarben (K 9) - Kloppenheim (L 3205) | 15.200 | 638 |
VB | H B3 OU Karben/Okarben | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G10-HE-T3-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 562 B3 OU Karben/Okarben |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 13,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 157,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.763 |
DTV | SV | ||
B3 | Pohl-Göns - Butzbach | 16.100 | 853 |
B3 | Butzbach - Nieder-Weisel | 6.300 | 183 |
B3 | Nieder-Weisel - AS Bad Nauheim (A 5) | 10.200 | 367 |
VB | H B3 OU Butzbach - (A 5 - Windhof) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G10-HE-T4-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 563 B3 OU Butzbach - (A 5 - Windhof) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 23,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 183,7 Mio. EUR |
NKV: |
9,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.400 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | AS Limburg-Süd (A 3) - Limburg (Lahn)-Lindenholzhausen (L 3448) | 15.400 | 878 |
B8 | Limburg (Lahn)-Lindenholzhausen (L 3448) - Brechen-Niederbrechen (L 3022) | 11.400 | 559 |
B8 | Brechen-Niederbrechen (L 3022) - Brechen-Oberbrechen (L 3021) | 12.300 | 541 |
B8 | Selters-Niederselters-Hessenstraße (L 3449) - Bad Camberg-Erbach (L 3030) | 11.600 | 325 |
B8 | Bad Camberg-Erbach (L 3030) - Bad Camberg-Bahnhofstraße (L 3031) | - | - |
B8 | Bad Camberg-Bahnhofstraße (L 3031) - Bad Camberg-Würges (L 3031) | - | - |
B8 | Bad Camberg-Würges (K 515) - Idstein-Walsdorf (L 3026) | - | - |
VB | H B8 Limburg / Lindenholzhausen - Bad Camberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 568 B8 Limburg / Lindenholzhausen - Bad Camberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 11,5 km |
Gesamtkosten: | 74,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 421,7 Mio. EUR |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 880 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 33,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
765 |
DTV | SV | ||
B8 | AS Limburg-Süd (A 3) - Limburg (Lahn)-Lindenholzhausen (L 3448) | 15.400 | 878 |
B8 | Limburg (Lahn)-Lindenholzhausen (L 3448) - Brechen-Niederbrechen (L 3022) | 11.400 | 559 |
VB | T B8 Limburg - Lindenholzhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G20-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 568.1 B8 Limburg - Lindenholzhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Brechen-Niederbrechen (L 3022) - Brechen-Oberbrechen (L 3021) | 12.300 | 541 |
VB | T B8 Brechen - Niederbrechen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G20-HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 568.2 B8 Brechen - Niederbrechen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Selters-Niederselters-Hessenstraße (L 3449) - Bad Camberg-Erbach (L 3030) | 11.600 | 325 |
B8 | Bad Camberg-Erbach (L 3030) - Bad Camberg-Bahnhofstraße (L 3031) | - | - |
B8 | Bad Camberg-Bahnhofstraße (L 3031) - Bad Camberg-Würges (L 3031) | - | - |
B8 | Bad Camberg-Würges (K 515) - Idstein-Walsdorf (L 3026) | - | - |
VB | T B8 Bad Camberg - Erbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G20-HE-T03-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 568.3 B8 Bad Camberg - Erbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Glashütten-Oberems (L 3023) - Glashütten-Dornsweg | 8.200 | 197 |
VB | H B8 OU Glashütten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G40-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 569 B8 OU Glashütten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 24,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 108,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Idstein-Walsdorf (L 3026) - Waldems-Esch-Emstalstraße (B 275 / K 714) | 6.100 | 201 |
B8 | Waldems-Esch-Eschtalstraße (B 275 /L 3011) - Glashütten-Oberems (L 3023) | 4.600 | 184 |
VB | H B8 OU Waldems/Esch | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G50-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 570 B8 OU Waldems/Esch |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,9 km |
Gesamtkosten: | 7,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 25,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 840 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | westl. Wehretal, Abzweig Vierbach (L 3243) - AS Eschwege-West, Weidenhauser Kreuz (B 249 / L 3241) | 6.900 | 1.187 |
B452 | nördl. Hoheneiche, Rondell - nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) | 10.100 | 545 |
B452 | nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) - AS Eschwege-Süd, Heubergstraße, nahe Hessenring | 11.100 | 511 |
VB | H B27 Eschwege (A 44) - Reichensachsen-Etmannsh. (B 27) | N 2+E 4 |
Projekt-Nr.: | B27_B452-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 572 B27 Eschwege (A 44) - Reichensachsen-Etmannsh. (B 27) |
Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
Länge: | 7,7 km |
Gesamtkosten: | 52,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 110,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 24,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
696 |
DTV | SV | ||
B27 | westl. Wehretal, Abzweig Vierbach (L 3243) - AS Eschwege-West, Weidenhauser Kreuz (B 249 / L 3241) | 6.900 | 1.187 |
B452 | nördl. Hoheneiche, Rondell - nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) | 10.100 | 545 |
VB | T B27 Eschwege (A 44) - OU Reichensachsen | E 4 |
Projekt-Nr.: | B27_B452-G10-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 572.1 B27 Eschwege (A 44) - OU Reichensachsen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | westl. Wehretal, Abzweig Vierbach (L 3243) - AS Eschwege-West, Weidenhauser Kreuz (B 249 / L 3241) | 6.900 | 1.187 |
VB | T B27 OU Eltmannshausen - und OU Niddawitzhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B27_B452-G10-HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 572.2 B27 OU Eltmannshausen - und OU Niddawitzhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B452 | nördl. Hoheneiche, Rondell - nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) | 10.100 | 545 |
B452 | nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) - AS Eschwege-Süd, Heubergstraße, nahe Hessenring | 11.100 | 511 |
VB | T B452 OU Reichensachsen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B27_B452-G10-HE-T03-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 572.3 B452 OU Reichensachsen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | hoch |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | Bad Hersfeld (B 324) - Abzweig Reilos (L 3254) | 18.300 | 1.263 |
B27 | Abzweig Reilos (L 3254) - Abweig Blankenheim (K 74) | 15.300 | 1.193 |
VB | H B27 OU Ludwigsau/ Friedlos | N 3 |
Projekt-Nr.: | B27-G20-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 573 B27 OU Ludwigsau/ Friedlos |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 31,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
585 |
DTV | SV | ||
B38 | Reisen (Hessen) (L 3408) - OD Mörlenbach, L 3120 Richtung Bonsweiher | 19.300 | 965 |
B38 | OD Mörlenbach, L 3120 Richtung Heppenheim - OD Mörlenbach, L 3120 Richtung Wald-Michelbach | - | - |
B38 | OD Mörlenbach, L 3120 Richtung Wald-Michelbach - Abzwg. Zotzenbach (L 3409) | 15.500 | 574 |
VB | H B38 OU Mörlenbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B38-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 577 B38 OU Mörlenbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 69,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 223,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 12,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 10 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
627 |
DTV | SV | ||
B38 | Abzwg. Zotzenbach (L 3409) - Rimbach (K 8) | 16.400 | 689 |
B38 | Rimbach (K 8) - Lörzenbach (B 460) | 13.300 | 466 |
VB | H B38 OU Rimbach - und Fürth/Lörzenbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B38-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 578 B38 OU Rimbach - und Fürth/Lörzenbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 34,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 247,9 Mio. EUR |
NKV: |
8,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.391 |
DTV | SV | ||
B38 | Wersau (K 118) - OD Groß-Bieberau (L 3106) | 12.200 | 488 |
B38 | OD Groß-Bieberau (L 3106) - Reinheim-Süd, Ludwigstraße | 12.300 | 578 |
VB | H B38 OU Groß-Bieberau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B38-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 580 B38 OU Groß-Bieberau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 12,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 60,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.527 |
DTV | SV | ||
B42 | Rüdesheim-Am Adlerturm - Rüdesheim-Grabenstraße (L 3034) | - | - |
B42 | Rüdesheim-Am Adlerturm - Rüdesheim-Kaiserstraße | - | - |
B42 | Rüdesheim-Kaiserstraße - Rüdesheim-Taunusstraße (K 630) | - | - |
B42 | Rüdesheim-Taunusstraße (K 630) - AS Geisenheim-Monreposspange | 15.700 | 518 |
VB | H B42 TOU Rüdesheim - (Auf der Lach) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B42-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 581 B42 TOU Rüdesheim - (Auf der Lach) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,1 km |
Gesamtkosten: | 5,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 13,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.002 |
DTV | SV | ||
B44 | Groß-Gerau-Gernsheimer Straße (L 3094) - Groß-Gerau-Dornheim (K 157) | 13.800 | 676 |
B44 | Groß-Gerau-Dornheim (K 157) - Riedstadt-Wolfskehlen (K 158) | 9.300 | 512 |
B44 | Riedstadt-Wolfskehlen (K 158) - Riedstadt-Wolfskehlen (B 26/L 3096) | 7.400 | 474 |
VB | H B44 Groß-Gerau/ Dornheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B44-G30-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 583 B44 Groß-Gerau/ Dornheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 17,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 23,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
664 |
DTV | SV | ||
B45 | AS Dieburg-Süd (B 26) - Groß-Umstadt-Semd (K 125) | 27.100 | 1.220 |
B45 | Groß-Umstadt-Semd (K 125) - Groß-Umstadt-Semd/Richen (L 3115) | 24.300 | 1.191 |
B45 | Groß-Umstadt-Semd/Richen (L 3115) - Groß-Umstadt-Otto-Hahn-Straße | 18.500 | 870 |
B45 | Groß-Umstadt-Otto-Hahn-Straße - Groß-Umstadt (L 3065) ? | 24.100 | 1.157 |
B45 | Groß-Umstadt (L 3065) ? - Groß-Umstadt-Wiebelsbach (B 426) | 17.800 | 641 |
VB | H B45 Dieburg - Groß-Umstadt | E 4 |
Projekt-Nr.: | B45-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 585 B45 Dieburg - Groß-Umstadt |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 43,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 118,8 Mio. EUR |
NKV: |
5,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
26.000 Kfz/24h 2.080 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B47 | AS Bürstadt-Riedrode (K 62) - AS Lorsch-West (K 31) | 23.500 | 2.045 |
VB | H B47 OU Bürstadt - Lorsch | E 4 |
Projekt-Nr.: | B47-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 587 B47 OU Bürstadt - Lorsch |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 20,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 45,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 2.640 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B47 | Lampertheim-Rosengarten (L 3110) - AS Bürstadt-West (B 44) | 15.500 | 1.690 |
B47 | AS Bürstadt-West (B 44) - AS Bürstadt-Riedrode (K 62) | 16.600 | 1.776 |
B47 | AS Bürstadt-Riedrode (K 62) - AS Lorsch-West (K 31) | 23.500 | 2.045 |
VB | H B47 OU Bürstadt | E 4 |
Projekt-Nr.: | B47-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 588 B47 OU Bürstadt |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,7 km |
Gesamtkosten: | 28,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 61,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 2.280 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 8,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B47 | Lampertheim-Rosengarten (L 3261) - Lampertheim-Rosengarten (L 3110) | 20.400 | 1.632 |
B47 | Lampertheim-Rosengarten (L 3110) - AS Bürstadt-West (B 44) | 15.500 | 1.690 |
VB | H B47 OU Rosengarten | N 4 |
Projekt-Nr.: | B47-G10-HE-T3-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 589 B47 OU Rosengarten |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 25,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 122,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.477 |
DTV | SV | ||
B49 | AS Reiskirchen (A 5) - Reiskirchen-Saasen | 8.500 | 281 |
B49 | Reiskirchen-Saasen - Grünberg | 7.300 | 263 |
B49 | Grünberg - Grünberg-Lehnheim | 7.200 | 281 |
VB | H B49 Reiskirchen - Grünberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B49-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 590 B49 Reiskirchen - Grünberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,7 km |
Gesamtkosten: | 31,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 110,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 720 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 29,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.287 |
DTV | SV | ||
B49 | AS Reiskirchen (A 5) - Reiskirchen-Saasen | 8.500 | 281 |
VB | T B49 OU Reiskirchen - und OU Lindenstruth | N 2 |
Projekt-Nr.: | B49-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 590.1 B49 OU Reiskirchen - und OU Lindenstruth |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B49 | Reiskirchen-Saasen - Grünberg | 7.300 | 263 |
B49 | Grünberg - Grünberg-Lehnheim | 7.200 | 281 |
VB | T B49 OU Grünberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B49-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 590.2 B49 OU Grünberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B62 | AS Biedenkopf-Seewasem (K 83) - Biedenkopf-Eckelshausen (B 453) | 15.000 | 780 |
B62 | Biedenkopf-Eckelshausen (B 453) - Dautphetal-Friedensdorf (L 3042) | 7.800 | 593 |
VB | H B62 OU Eckelshausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B062-G10-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 594 B62 OU Eckelshausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 19,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 30,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
412 |
DTV | SV | ||
B62 | Dautphetal-Friedensdorf (L 3042) - Lahntal-Brungershausen (L 3092) | 11.500 | 863 |
VB | H B62 OU Buchenau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B062-G10-HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 595 B62 OU Buchenau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 30,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.210 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B62 | Lahntal-Göttingen (B 252) - Cölbe-Nord (L 3089) | 18.100 | 1.774 |
VB | H B62 Lahntal/Göttingen - B 3 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B62-G40-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 596 B62 Lahntal/Göttingen - B 3 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 14,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B62 | Philippsthal-Röhrigshof - Vacha (B 84) | 6.300 | 611 |
VB | H B62 OU Philipsthal/Röhrigshof | N 2 |
Projekt-Nr.: | B62-G60-HE-TH-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 598 B62 OU Philipsthal/Röhrigshof |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 12,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.530 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.008 |
DTV | SV | ||
B83 | Beverungen-Herstelle (L 763) - Bad Karlshafen (B 80) | 4.300 | 340 |
B83 | Bad Karlshafen (B 80) - Bad Karlshafen/Trendelburg (K 72) | 3.600 | 169 |
B83 | Bad Karlshafen/Trendelburg (K 72) - Trendelburg-Deisel (K 71) | 3.000 | 144 |
VB | H B83 Bad Karlshafen - Beverungen/ Herstelle | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G10-NW-HE-NI-T2-NW-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 599 B83 Bad Karlshafen - Beverungen/ Herstelle |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 17,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 350 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
300 |
DTV | SV | ||
B83 | Rotenburg (Fulda)-Brücke der Städtepartnerschaft (L 3208) - AS Bebra/Rotenburg (Fulda) (B 27) | 15.000 | 915 |
VB | H B83 OU Rotenburg/Lispenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 600 B83 OU Rotenburg/Lispenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 19,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 43,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
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