< Vorherige Seite | (Ergebnisse 751 - 800 von 1.628 auf Seite 16 von 33) | Nächste Seite > |
DTV | SV | ||
B475 | AS nord-westl. Neubeckum, Ennigerstraße (K 6) - nördl. Neubeckum, Ennigerloher Straße | 8.700 | 1.262 |
B475 | nördl. Neubeckum, Ennigerloher Straße - südl. Ennigerloh, Neubeckumer Straße, beim Lidl | 12.300 | 1.439 |
B475 | südl. Ennigerloh, Neubeckumer Straße, beim Lidl - AS Ennigerloh, Ennigerstraße (L 792) | 8.300 | 1.278 |
VB | T B475 OU Beckum-Neubeckum - (K 6-L 792) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B475-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1037.1 B475 OU Beckum-Neubeckum - (K 6-L 792) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B475 | AS Ennigerloh-Nord, Nordring (K 2) - OD Westkirchen, Ostenstraße (L 793) | 8.900 | 970 |
B475 | OD Westkirchen, Ostenstraße (L 793) - nördl. Westkirchen, Ri. Beelen (L 831) | 8.800 | 1.144 |
VB | T B475 OU Ennigerloh-Westkirchen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B475-G20-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1037.2 B475 OU Ennigerloh-Westkirchen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B475 | AS Saerbeck-Nord, Ibbenbürener Straße (B 219) - Emsdetten-Sinningen, Sinninger Straße (L 590) | 7.500 | 323 |
VB | H B475 OU Saerbeck | N 2 |
Projekt-Nr.: | B475-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1038 B475 OU Saerbeck |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 6,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 600 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B477 | südl. Broich, Ri. Widdeshoven (L 69) - KVP Rommerskirchen-Anstel (L 280) | 5.700 | 262 |
B477 | Rommerskirchen-Anstel, Wasserburgstraße (K 27) - KVP OD Rommerskirchen, Venloer Straße | 11.600 | 568 |
B477 | KVP OD Rommerskirchen, Venloer Straße - südl. Rommerskirchen (B 59n) | 5.500 | 424 |
VB | H B477 OU Rommerskirchen/Butzheim - und Frixheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B477-G20-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1041 B477 OU Rommerskirchen/Butzheim - und Frixheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 18,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B482 | AS Porta Westfalica (A 2 / L 778) - Porta Westfalica, Findelstraße (K 25) | 24.200 | 2.710 |
B482 | Porta Westfalica, Findelstraße (K 25) - AS Porta Westfalica, Portalstraße (B 61) | 30.300 | 2.909 |
VB | H B482 Porta Westfalica (A 2) - Weserbrücke | E 4 |
Projekt-Nr.: | B482-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1045 B482 Porta Westfalica (A 2) - Weserbrücke |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 16,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 52,6 Mio. EUR |
NKV: |
7,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B483 | AS Wuppertal-Langerfeld (A 1) - Schwelm-Carl-vom-Hagen-Straße | 19.500 | 1.326 |
B483 | Schwelm-Carl-vom-Hagen-Straße - Schwelm-Hattinger Straße (L 551/L 706) | 20.500 | 2.112 |
B483 | Schwelm-Hattinger Straße (L 551/L 706) - OD Schwelm, Viktoriastraße (L 726) | - | - |
B483 | OD Schwelm, Viktoriastraße (L 726) - OD Schwelm, Hauptstraße | - | - |
B483 | OD Schwelm, Hauptstraße - süd-östl. Schwelm, Kreisverkehr Frankfurter Straße (L 527) | - | - |
B483 | süd-östl. Schwelm, Kreisverkehr Frankfurter Straße (L 527) - Königsfeld, Ri. Ennepetal (K 8) | 7.500 | 495 |
B483 | Königsfeld, Ri. Ennepetal (K 8) - Schlagbaum, Ri. Rüggeberg (L 700) | 6.900 | 573 |
VB | H B483 OU Schwelm | N 2 |
Projekt-Nr.: | B54/B483-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1048 B483 OU Schwelm |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,6 km |
Gesamtkosten: | 75,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 339,1 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 32,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
32 |
DTV | SV | ||
B508 | Kreuztal, Hagener Straße (B 517 / L 908) - OD Kreuztal-Ferndorf, Zur Brücke | 19.600 | 1.254 |
B508 | OD Kreuztal-Ferndorf, Zur Brücke - Kreuztal-Kredenbach, Kredenbacher Straße (L 729) | 17.500 | 1.033 |
VB | H B508n T-OU Kreuztal - (Querspange) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B62/B508-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1051 B508n T-OU Kreuztal - (Querspange) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 37,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B508 | OD Kreuztal-Ferndorf, Zur Brücke - Kreuztal-Kredenbach, Kredenbacher Straße (L 729) | 17.500 | 1.033 |
B508 | Kreuztal-Kredenbach, Kredenbacher Straße (L 729) - OD Hilchenbach-Allenbach, Ri. Herzhausen (L 728) | 16.800 | 1.008 |
VB | H B508n OU Kreuztal-Ferndorf | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B62/B508-G30-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1052 B508n OU Kreuztal-Ferndorf |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 67,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B508 | OD Hilchenbach-Allenbach, Ri. Herzhausen (L 728) - OD Hilchenbach, Rothenberger Straße (L 728) | - | - |
B508 | OD Hilchenbach, Rothenberger Straße (L 728) - westl. Lützel (B 62) | 3.700 | 400 |
VB | H B508n OU Hilchenbach | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B62/B508-G30-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1053 B508n OU Hilchenbach |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 56,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B513 | OD Greffen, Haller Straße (K 11) - westl. OE Harsewinkel, Tullheide | 8.700 | 592 |
B513 | westl. OE Harsewinkel, Tullheide - OD Harsewinkel, Clarholzer Straße (K 14) | - | - |
B513 | OD Harsewinkel, Clarholzer Straße (K 14) - östl. OE Harsewinkel, Südring | - | - |
B513 | östl. OE Harsewinkel, Südring - östl. Harsewinkel, Kreisverkehr Steinhäger Straße (L 778) | 16.800 | 941 |
VB | H B513 OU Harsewinkel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B513-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1054 B513 OU Harsewinkel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 7,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 105,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
892 |
DTV | SV | ||
B516 | nördl. Ruhne, Ri. Westönnen (K2) - westl. Ruhne, Kurfüstenstraße (K 3) | 6.100 | 372 |
B516 | OD Ense, Hauptstraße (L 732) - östl. Ense, Ri. Niederense (K 8) | 8.800 | 370 |
B516 | östl. Ense, Ri. Niederense (K 8) - nördl. Niederense, Ri. Volbringen (L 745) | 6.000 | 294 |
VB | H B516 OU Ense/Ruhne | N 2 |
Projekt-Nr.: | B516-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1055 B516 OU Ense/Ruhne |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 6,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 640 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
996 |
VB | H B528 S-OU Kamp-Lintfort | N 2 |
Projekt-Nr.: | B528-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1057 B528 S-OU Kamp-Lintfort |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 14,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 84,6 Mio. EUR |
NKV: |
7,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 990 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
9 |
DTV | SV | ||
B257 | AS Wiesemscheid/Quiddelbach (B 258) - Kelberg-Rothenbach (K 87) | 2.500 | 183 |
B257 | Kelberg-Rothenbach (K 87) - Kelberg-Bonner Straße (L 70) | 5.000 | 340 |
B257 | Kelberg-Bonner Straße (L 70) - KVP Kelberg-Mayener Straße (B 410) | 3.900 | 363 |
B258 | Blankenheim (Ahr)-Ahrdorf (L 167) - Müsch (L 73) | 2.700 | 305 |
B258 | Müsch (L 73) - Wirft (L 10) | 2.900 | 223 |
B258 | Wirft (L 10) - AS Wiesemscheid/Quiddelbach (B 257) | 4.500 | 270 |
B410 | AS Kelberg (A 1) - südl. Kelberg, östl. Boxberg, Ri. Beinhausen (L 46) | 1.600 | 138 |
B410 | südl. Kelberg, östl. Boxberg, Ri. Beinhausen (L 46) - OD Kelberg, Bonner Straße (L 71) | 4.200 | 193 |
B410 | OD Kelberg, Bonner Straße (L 71) - OD Kelberg, Kreisverkehr Mayener Straße (B 257) | - | - |
VB | H A1 AS Kelberg (B 410) - AS Adenau (L10) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A001-G10-NW-RP-T01-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1059 A1 AS Kelberg (B 410) - AS Adenau (L10) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 10,5 km |
Gesamtkosten: | 204,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | AS Blankenheim (Ahr) (A 1) - Blankenheim (Ahr)-Mülheim (B 258) | 17.300 | 3.235 |
B258 | Blankenheim (Ahr)-In der Rhenn (K 69) - Blankenheim (Ahr)-Reetz (K 41) | 3.700 | 207 |
B258 | Blankenheim (Ahr)-Reetz (K 41) - Blankenheim (Ahr)-Hüngersdorf (K 43) | 4.300 | 142 |
B258 | Blankenheim (Ahr)-Hüngersdorf (K 43) - Blankenheim (Ahr)-Lommersdorf (L 115) | 3.100 | 313 |
VB | H A1 AS Adenau (L10) - AS Lommersdorf (L115z) (Anteil RP) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A001-G10-NW-RP-T02-NW-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1060 A1 AS Adenau (L10) - AS Lommersdorf (L115z) (Anteil RP) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 99,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A60 | AS Heidesheim (17) - AD Mainz (A 643) | 67.400 | 4.920 |
VB | H A60 AS Heidesheim - AD Mainz | E 6 |
Projekt-Nr.: | A60-G20-RP-T3-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1065 A60 AS Heidesheim - AD Mainz |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 15,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 25,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
74.000 Kfz/24h 10.360 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
828 |
DTV | SV | ||
B8 | Buchholz (Westerwald)-Vierwinden (L 255 / L 86) - Hasselbach (Westerwald) (K 24) | 10.300 | 886 |
B8 | Hasselbach (Westerwald) (K 24) - Weyerbusch (L 276) | - | - |
B8 | Weyerbusch (L 276) - Birnbach (L 277) | 9.800 | 735 |
B8 | Birnbach (L 277) - AS Altenkirchen (Westerwald)-Helmenzen (B 256) | 9.500 | 684 |
VB | H B8n Lgr. NW/RP - Altenkirchen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1078 B8n Lgr. NW/RP - Altenkirchen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 9,1 km |
Gesamtkosten: | 68,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 382,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.530 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 44,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.033 |
DTV | SV | ||
B8 | Buchholz (Westerwald)-Vierwinden (L 255 / L 86) - Hasselbach (Westerwald) (K 24) | 10.300 | 886 |
VB | T B8n OU Kircheib | N 3 |
Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1078.1 B8n OU Kircheib |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Buchholz (Westerwald)-Vierwinden (L 255 / L 86) - Hasselbach (Westerwald) (K 24) | 10.300 | 886 |
B8 | Hasselbach (Westerwald) (K 24) - Weyerbusch (L 276) | - | - |
VB | T B8n OU Hasselbach | N 3 |
Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1078.2 B8n OU Hasselbach |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Hasselbach (Westerwald) (K 24) - Weyerbusch (L 276) | - | - |
B8 | Weyerbusch (L 276) - Birnbach (L 277) | 9.800 | 735 |
VB | T B8n OU Weyerbusch | N 3 |
Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP-T3-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1078.3 B8n OU Weyerbusch |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Birnbach (L 277) - AS Altenkirchen (Westerwald)-Helmenzen (B 256) | 9.500 | 684 |
VB | T B8n OU Helmenzen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP-T4-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1078.4 B8n OU Helmenzen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B9 | Nackenheim-Süd (L 431) - Nierstein-Rheinstraße (K 45) | 20.000 | 1.060 |
B9 | Nierstein-Rheinstraße (K 45) - Nierstein-Pestalozzistraße (B 420) | - | - |
B9 | Nierstein-Pestalozzistraße (B 420) - Nierstein-Rheinfähre Landskrone (L 435) | - | - |
VB | H B9n OU Nierstein (B 9) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B9n-G10-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1079 B9n OU Nierstein (B 9) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 64,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 314,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Hinterweidenthal (B 427) - Wilgartswiesen (L 495) | 16.600 | 3.054 |
VB | H B10 Hinterweidenthal - Hauenstein | E 4 |
Projekt-Nr.: | B10-G11-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1080 B10 Hinterweidenthal - Hauenstein |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 29,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Wilgartswiesen (L 495) - Rinnthal (L 490) | 17.500 | 3.448 |
VB | H B10 Hauenstein - Wellbachtal (B 48) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B10-G11-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1081 B10 Hauenstein - Wellbachtal (B 48) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 6,6 km |
Gesamtkosten: | 69,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Abfahrt Birkweiler (L 508) - Krfr. Str. Landau i. d. Pfalz | 29.100 | 3.958 |
B10 | Krfr. Str. Landau i. d. Pfalz - AS Landau-Nord (A 65) | 24.200 | 3.630 |
VB | H B10 Godramstein - Landau (A 65) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B10-G11-RP-T5-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1084 B10 Godramstein - Landau (A 65) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 27,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Rheinbrücke LG RP/BW - Karlsruhe (B 36) | 69.000 | 7.003 |
VB | H B36 Wörth am Rhein (B 9) - Karlsruhe | N 4 |
Projekt-Nr.: | B36/B293-G10-RP-BW-T1-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1086 B36 Wörth am Rhein (B 9) - Karlsruhe |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 75,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 167,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.850 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 18,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B41 | Bad Sobernheim-Steinhardt-Ost (L 233) - Waldböckelheim-Bockenauer Straße (L 108) | 15.000 | 960 |
VB | H B41 Steinhardt (L 233) - Waldböckelheim (L 108) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B41-G40-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1088 B41 Steinhardt (L 233) - Waldböckelheim (L 108) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 22,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 57,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.677 |
DTV | SV | ||
B41 | KVP Simmertal (B 421) - Martinstein (L 232) | 14.000 | 910 |
B41 | Martinstein (L 232) - Monzingen (L 229) | 11.300 | 723 |
VB | H B41n OU Martinstein | N 2 |
Projekt-Nr.: | B41n-G30-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1091 B41n OU Martinstein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 21,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
326 |
DTV | SV | ||
B48 | Rockenhausen (L 386) - Imsweiler (L 387) | 6.100 | 268 |
B48 | Imsweiler (L 387) - Schweisweiler/Imsbach (L 392) | 5.800 | 348 |
VB | H B48n OU Imsweiler | N 2 |
Projekt-Nr.: | B48n-G20-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1095 B48n OU Imsweiler |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 22,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 540 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B49 | Langsur-Wasserbilligerbrück (B 418) - Trier-Zewen (K 2) | 12.600 | 504 |
VB | H B49n OU Trier-Zewen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B49n-G10-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1097 B49n OU Trier-Zewen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,2 km |
Gesamtkosten: | 28,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 67,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
679 |
DTV | SV | ||
B51 | AS Trier (A 64) - Trier-Gillenbachtal (L 44) | 23.900 | 1.625 |
B51 | Trier-Gillenbachtal (L 44) - Trier-Kaiser-Wilhelm-Brücke (B 53) | 18.100 | 543 |
B51 | Trier-Feyen (B 268) - Konz-Karthaus (K 134) | 28.100 | 1.321 |
B51 | Konz-Karthaus (K 134) - AS Konz-Saarmündung (B 419) | 18.700 | 879 |
VB | H B51n Westumfahrung Trier | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B51-G20-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1100 B51n Westumfahrung Trier |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 60,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 525,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.690 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 24,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.050 |
DTV | SV | ||
B51 | Wawern (Saar) (L 137) - Ayl (K 130) | 6.200 | 372 |
VB | H B51n OU Ayl | N 2 |
Projekt-Nr.: | B51n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1101 B51n OU Ayl |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 19,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 48,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
752 |
DTV | SV | ||
B54 | Holzheim (L 319) - Hahnstätten (L 320) | 9.300 | 456 |
VB | H B54n OU Flacht-Niederneisen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B54n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1104 B54n OU Flacht-Niederneisen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 900 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | Rennerod (B 255) - Rennerod-Koblenzer Straße (L 298) | 12.100 | 920 |
B54 | Rennerod-Koblenzer Straße (L 298) - Rennerod-Westernoher Straße (L 298) | - | - |
B54 | Rennerod-Westernoher Straße (L 298) - Waldmühlen (L 300) | 10.000 | 780 |
B54 | Waldmühlen (L 300) - Waldmühlen/Hüblingen (L 299) | 7.700 | 724 |
VB | H B54n Rennerod - Waldmühlen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B54n-G20-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1105 B54n Rennerod - Waldmühlen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 17,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,0 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.527 |
DTV | SV | ||
B54 | Rennerod-Westernoher Straße (L 298) - Waldmühlen (L 300) | 10.000 | 780 |
B54 | Waldmühlen (L 300) - Waldmühlen/Hüblingen (L 299) | 7.700 | 724 |
VB | T B54n OU Waldmühlen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B54n-G20-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1105.1 B54n OU Waldmühlen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | Rennerod (B 255) - Rennerod-Koblenzer Straße (L 298) | 12.100 | 920 |
B54 | Rennerod-Koblenzer Straße (L 298) - Rennerod-Westernoher Straße (L 298) | - | - |
B54 | Rennerod-Westernoher Straße (L 298) - Waldmühlen (L 300) | 10.000 | 780 |
VB | T B54n OU Rennerod | N 2 |
Projekt-Nr.: | B54n-G20-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1105.2 B54n OU Rennerod |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B256 | Willroth (L 270) - AS Neuwied (A 3) | 12.200 | 683 |
VB | H B256n OU Willroth | N 2 |
Projekt-Nr.: | B256n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1109 B256n OU Willroth |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,2 km |
Gesamtkosten: | 1,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,0 Mio. EUR |
NKV: |
8,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 770 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
445 |
DTV | SV | ||
B256 | KVP Oberhonnefeld-Gierend/Oberraden (L 265) - Straßenhaus-Jahrsfeld (K 104) | 15.900 | 700 |
VB | H B256n OU Straßenhaus | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B256n-G20-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1111 B256n OU Straßenhaus |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 16,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B266 | AS Bad Neuenahr-Ahrweiler-Heimersheim (B 266-Ast / K 44) - AS Bad Neuenahr-Ahrweiler-Lohrsdorf (L 80) | - | - |
B266 | AS Bad Neuenahr-Ahrweiler-Lohrsdorf (L 80) - AS Sinzig-Kölner Straße (L 82) | 15.800 | 916 |
VB | H B266n Ahrquerung | N 4 |
Projekt-Nr.: | B266n-G22-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1113 B266n Ahrquerung |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 74,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 182,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
543 |
DTV | SV | ||
B270 | Rutsweiler (Glan)/Kreimbach-Kaulbach (L 370) - Olsbrücken (K 28) | 5.100 | 362 |
B270 | Olsbrücken (K 28) - Hirschhorn (Pfalz) (L 356) | 5.200 | 260 |
VB | H B270n OU Olsbrücken | N 2 |
Projekt-Nr.: | B270n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1115 B270n OU Olsbrücken |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 13,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 440 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.082 |
DTV | SV | ||
B271 | Kirchheim (Weinstraße) (L 520) - Herxheim am Berg (L 522) | 9.000 | 198 |
B271 | Herxheim am Berg (L 522) - Bad Dürkheim-Ungstein (L 455) | 7.800 | 203 |
B271 | Bad Dürkheim-Ungstein (L 455) - Bad Dürkheim-Dr.-Kaufmann-Straße (B 37) | 5.000 | 180 |
VB | H B271n Grünstadt - Bad Dürkheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B271n-G20-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1117 B271n Grünstadt - Bad Dürkheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 43,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 148,4 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 650 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.252 |
DTV | SV | ||
B271 | Kirchheim (Weinstraße) (L 520) - Herxheim am Berg (L 522) | 9.000 | 198 |
B271 | Herxheim am Berg (L 522) - Bad Dürkheim-Ungstein (L 455) | 7.800 | 203 |
VB | T B271n OU Herxheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B271n-G20-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1117.1 B271n OU Herxheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B271 | Herxheim am Berg (L 522) - Bad Dürkheim-Ungstein (L 455) | 7.800 | 203 |
B271 | Bad Dürkheim-Ungstein (L 455) - Bad Dürkheim-Dr.-Kaufmann-Straße (B 37) | 5.000 | 180 |
VB | T B271n OU Kallstadt-Ungstein | N 2 |
Projekt-Nr.: | B271n-G20-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1117.2 B271n OU Kallstadt-Ungstein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B417 | OD Diez-Freiendiez, Rudolf-Dietz-Straße - OD Diez, Alte Post | - | - |
VB | H B417n OU Diez | N 2 |
Projekt-Nr.: | B417n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1122 B417n OU Diez |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,4 km |
Gesamtkosten: | 16,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 29,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 540 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | AS Dillingen (Saar)-Süd (A 8) - Saarlouis-Bahnhofsallee | - | - |
VB | H B51 OU Saarlouis-Roden | N 2 |
Projekt-Nr.: | B051-G10-SL |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1132 B51 OU Saarlouis-Roden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 11,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 58,3 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 400 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B268 | Losheim am See-Niederlosheim (L 369) - KVP Wadern-Nunkirchen-Im Flürchen (L 148) | 9.900 | 475 |
B268 | KVP Wadern-Nunkirchen-Im Flürchen (L 148) - Wadern-Nunkirchen-Am Golgenberg (L 156) | - | - |
VB | H B268 OU Nunkirchen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B268-G10-SL |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1133 B268 OU Nunkirchen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,7 km |
Gesamtkosten: | 28,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 124,8 Mio. EUR |
NKV: |
5,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 21,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.616 |
DTV | SV | ||
B269 | Lebach (B 268) - KVP Lebach-Zur Kirchenmühle (B 268) | 11.600 | 858 |
B269 | KVP Lebach-Zur Kirchenmühle (B 268) - Nalbach-Körprich-Bahnhofstraße (L 337) | 6.100 | 220 |
B269 | Nalbach-Körprich-Bahnhofstraße (L 337) - KVP Nalbach-Körprich-Fasanenweg (L 143) | - | - |
VB | H B269 OU Lebach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B269-G10-SL |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1134 B269 OU Lebach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 20,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 57,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.406 |
DTV | SV | ||
B51 | AS Saarlouis (B 405) - AS Ensdorf (Saar) (L 139) | 5.700 | 154 |
B405 | AS Saarwellingen-Mitte (A 8) - KVP Saarlouis-Steinrausch, Konrad-Adenauer-Allee | - | - |
B405 | KVP Saarlouis-Steinrausch, Konrad-Adenauer-Allee - OD Saarlouis, Saarbrücker Straße (L 343) | 9.800 | 372 |
B405 | OD Saarlouis, Saarbrücker Straße (L 343) - OD Saarlouis, Fraulautern (L 343) | - | - |
B405 | OD Saarlouis, Fraulautern (L 343) - AS Saarlouis (B 51) | 7.800 | 133 |
VB | H B269 OU Saarlouis-Fraulautern | N 2 |
Projekt-Nr.: | B269-G20-SL |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1135 B269 OU Saarlouis-Fraulautern |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 14,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 400 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B423 | AS Einöd (A 8) - OD Einöd, Hauptstraße (L 110) | - | - |
B423 | OD Einöd, Hauptstraße (L 110) - OD Einöd, Bierbacher Straße (L 111) | - | - |
B423 | OD Einöd, Bierbacher Straße (L 111) - OD Homburg, Ringstraße (L 213) | 15.200 | 456 |
B423 | OD Homburg, Ringstraße (L 213) - OD Homburg, Saarbrücker Straße (L 119) | - | - |
VB | H B423 OU Schwarzenbach - und OU Schwarzenacker | N 2 |
Projekt-Nr.: | B423-G10-SL |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1137 B423 OU Schwarzenbach - und OU Schwarzenacker |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 26,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 96,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 900 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.153 |
DTV | SV | ||
B2 | Zwenkau (B 186) - Pegau (B 176) | 4.100 | 303 |
B2 | Pegau (B 176) - LG (SN/ST) | 6.700 | 409 |
VB | H B2 OU Groitzsch/Audigast | N 2 |
Projekt-Nr.: | B2-G10-SN-T1-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1141 B2 OU Groitzsch/Audigast |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 15,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 46,6 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 720 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.668 |
DTV | SV | ||
B2 | Krostitz (L 4) - Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) | 13.600 | 1.822 |
VB | H B2 OU Hohenossig | N 2 |
Projekt-Nr.: | B2-G20-SN-T1-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1143 B2 OU Hohenossig |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 6,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 17,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
< Vorherige Seite | (Ergebnisse 751 - 800 von 1.628 auf Seite 16 von 33) | Nächste Seite > |