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DTV | SV | ||
B169 | OD Rodewisch (B 94) - OD Auerbach/Vogtland, Bahnhofstraße (S 278) | 8.300 | 672 |
B169 | OD Auerbach/Vogtland, Bahnhofstraße (S 278) - OD Auerbach/Vogtland, Kaiserstraße (K 7830) | - | - |
B169 | OD Auerbach/Vogtland, Kaiserstraße (K 7830) - OD Falkenstein/Vogtland, Friedrich-Engels-Straße (S 298) | - | - |
B169 | OD Falkenstein/Vogtland, Friedrich-Engels-Straße (S 298) - Siebenhitz (K 7813) | - | - |
FD | H B169 OU Göltzschtal | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1179 B169 OU Göltzschtal |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,4 km |
Gesamtkosten: | 31,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B173 | OD Flöha, Augustusburger Straße (B 180) - Falkenau, Ernst-Thälmann-Straße | - | - |
FD | H B173 OU Flöha - (2. BA) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1183 B173 OU Flöha - (2. BA) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 21,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B178 | Zittau-Nord, Eckartsberg (S 132) - westl. Oberseifersdorf, Ri. Mittelherwigsdorf (K 8617) | 7.300 | 737 |
B178 | westl. Oberseifersdorf, Ri. Mittelherwigsdorf (K 8617) - westl. Großhennersdorf, Ri. Oderwitz (S 128) | 7.000 | 777 |
FD | H B178 Zittau - Niederoderwitz | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1188 B178 Zittau - Niederoderwitz |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 32,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
FD | H B178 Nostitz - A 4 | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1189 B178 Nostitz - A 4 |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 41,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B189 | Lüderitz, Ri. Windberge (L 30) - südl. Lüderitz, Ri. Schernebeck (L 53 / K 1187) | 8.600 | 1.333 |
B189 | südl. Lüderitz, Ri. Schernebeck (L 53 / K 1187) - OD Dolle, Ri. Burgstall (L 29) | 6.700 | 1.119 |
B189 | OD Dolle, Ri. Burgstall (L 29) - AS Colbitz (A 14/L 29/K 1142) | 8.100 | 1.264 |
B189 | AS Wolmirstedt (A 14/L 29) - AS Wolmirstedt-Nord, Ri. Farsleben/Zielitz (L 44) | 13.200 | 1.439 |
B189 | AS Wolmirstedt-Nord, Ri. Farsleben/Zielitz (L 44) - AS Wolmirstedt-West, Ri. Samswegen (L 44) | 16.000 | 1.744 |
B189 | AS Wolmirstedt-West, Ri. Samswegen (L 44) - AS Meitzendorf (L 47) | 21.200 | 1.802 |
FD | H A14 Wolmirstedt - Lüderitz | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1198 A14 Wolmirstedt - Lüderitz |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 29,0 km |
Gesamtkosten: | 154,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
FD | H A143 AS Halle/Neustadt - AD Halle-N | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1199 A143 AS Halle/Neustadt - AD Halle-N |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 12,6 km |
Gesamtkosten: | 226,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Kropstädt (L 123) - Wittenberg-Nord (OE) | 4.200 | 441 |
B2 | Wittenberg-Nord (OE) - Wittenberg-Annendorfer Straße | - | - |
B2 | Wittenberg-Annendorfer Straße - Wittenberg „Stern“ | - | - |
B2 | Wittenberg „Stern“ - Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) | - | - |
B2 | Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) - Wittenberg-Hafenbrücke (B 187) | 11.300 | 531 |
B2 | Wittenberg-Hafenbrücke (B 187) - Wittenberg-Leipziger Straße (B 187) | 15.100 | 1.253 |
FD | H B2 O-OU Wittenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1204 B2 O-OU Wittenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 7,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Wittenberg-Pratau (L 131) - Kemberg-Eutzsch (B 100) | 12.600 | 1.021 |
B2 | Kemberg-Eutzsch (B 100) - Kemberg-Rackith (B 182) | 7.400 | 755 |
FD | H B2 OU Eutzsch | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1205 B2 OU Eutzsch |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 11,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B183 | AS Bitterfeld/Wolfen (A 9) - südl. Rödgen, Rödgener Straße (K 2058) | 8.100 | 1.207 |
B183 | südl. Rödgen, Rödgener Straße (K 2058) - nord-östl. Zörbig, Ri. Löberitz (L 141) | 8.000 | 1.256 |
B183 | nord-östl. Zörbig, Ri. Löberitz (L 141) - nördl. Zörbig, Radegaster Straße (L 141) | 7.800 | 1.217 |
B183 | nördl. Zörbig, Radegaster Straße (L 141) - westl. Radegast, Bahnhofstraße (L 142) | 9.600 | 1.152 |
B183 | westl. Radegast, Bahnhofstraße (L 142) - Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) | 7.700 | 986 |
B183 | Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) - Großbadegast (K 2079) | 10.100 | 1.172 |
B183 | Großbadegast (K 2079) - AS Köthen-Ost (B 6/B 185) | 10.400 | 1.165 |
FD | H B6n OU Bernburg - A 9 | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1208 B6n OU Bernburg - A 9 |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 28,8 km |
Gesamtkosten: | 45,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B79 | Halberstadt-Kühlinger Straße (B 81) - Halberstadt-Am Sülzegraben | - | - |
B79 | Halberstadt-Am Sülzegraben - Harsleben (L 24) | 14.800 | 592 |
B79 | Harsleben (L 24) - Harsleben/Thale (K 1322) | 10.400 | 468 |
B81 | Halberstadt-Kühlinger Straße (B 79) - Halberstadt-In den langen Stücken | - | - |
B81 | Halberstadt-In den langen Stücken - Halberstadt-Osttangente (B 245) | - | - |
B81 | Halberstadt-Osttangente (B 245) - Halberstadt-Emersleben (K 1319) | 9.200 | 791 |
FD | H B79 OU Halberstadt - Harsleben | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1217 B79 OU Halberstadt - Harsleben |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 37,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B91 | Teuchern-Gröben (L 190) - Zeitz-Theißen-Hohenmölsener Straße (L 191) | 9.600 | 1.517 |
B91 | Zeitz-Theißen-Hohenmölsener Straße (L 191) - Zeitz-Theißen-Friedensstraße (L 197) | - | - |
B91 | Zeitz-Theißen-Friedensstraße (L 197) - Zeitz-Theißen (B 2) | 14.000 | 1.554 |
FD | H B91 OU Theißen | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1229 B91 OU Theißen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 26,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AD Bordesholm (A 215) - AS Neumünster-Nord (13) | 65.800 | 8.028 |
A7 | AS Neumünster-Nord (13) - AS Neumünster-Mitte (14) | 63.200 | 8.342 |
A7 | AS Neumünster-Mitte (14) - AS Neumünster-Süd (15) | 68.300 | 8.742 |
A7 | AS Neumünster-Süd (15) - AS Großenaspe (16) | 51.700 | 5.946 |
A7 | AS Großenaspe (16) - AS Bad Bramstedt (17) | 51.900 | 6.072 |
A7 | AS Bad Bramstedt (17) - AS Kaltenkirchen (18) | 61.700 | 6.972 |
A7 | AS Kaltenkirchen (18) - AS Henstedt-Ulzburg (19) | 64.100 | 7.500 |
A7 | AS Henstedt-Ulzburg (19) - AS Quickborn (21) | 63.000 | 7.056 |
A7 | AS Quickborn (21) - AS Hamburg-Schnelsen-Nord (23) | 66.100 | 7.403 |
FD | H A7 LGr. SH/HH - AD Bordesholm | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1258 A7 LGr. SH/HH - AD Bordesholm |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 59,0 km |
Gesamtkosten: | 792,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
GVS | Bad Bramstedt-Lohstücker Weg (B 4) - Bad Bramstedt-Süd (B 4/B 206) | 10.100 | 707 |
B206 | Bad Bramstedt-Süd (B 4/B 206) - AS Bad Bramstedt (A 7) | 10.100 | 707 |
B206 | AS Bad Bramstedt (A 7) - Hasenmoor (L 234) | 9.600 | 941 |
B206 | Hasenmoor (L 234) - Forstgutsbezirk Buchholz (L 79 / K 78) | 8.400 | 890 |
B206 | Forstgutsbezirk Buchholz (L 79 / K 78) - Wittenborn-Kükelser Weg (K 73) | 9.700 | 1.048 |
B206 | Wittenborn-Kükelser Weg (K 73) - AS Bad Segeberg-Nord (A 21) | 11.300 | 1.209 |
B206 | AS Bad Segeberg-Nord (A 21) - Bad Segeberg/Fahrenkrug (K 102) | 20.300 | 2.132 |
B206 | Bad Segeberg/Fahrenkrug (K 102) - Bad Segeberg/Schackendorf (K 61) | 25.700 | 2.159 |
B206 | Bad Segeberg/Schackendorf (K 61) - AS Geschendorf (A 20) | 29.800 | 2.473 |
FD | H A20 Weede - A 7 | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1262 A20 Weede - A 7 |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 29,6 km |
Gesamtkosten: | 343,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B404 | OD Kiel - AS Kiel, Neue Hamburger Straße (L 318) | 37.100 | 2.449 |
B404 | AS Kiel, Neue Hamburger Straße (L 318) - AS Klein Barkau, Dorfstraße (L 307) | 19.000 | 1.311 |
B404 | AS Klein Barkau, Dorfstraße (L 307) - Nettelsee, Kaiserstraße (L 49) | 17.300 | 1.644 |
B404 | Nettelsee, Kaiserstraße (L 49) - nördl. Stolpe, Nettelau, Ri. Ascheberg (L 67) | 21.800 | 2.093 |
FD | H A21 Kiel (mit Anschluss B 76) - Stolpe | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1266 A21 Kiel (mit Anschluss B 76) - Stolpe |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 20,0 km |
Gesamtkosten: | 163,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A23 | AS Itzehoe-Nord (8) - AS Heide-West (B 5/B 206) | 22.800 | 2.257 |
A23 | AS Heide-West (B 5/B 206) - AS Itzehoe-Süd (10) | 26.600 | 2.607 |
A23 | AS Itzehoe-West (B 5 / B 206) - AS Itzehoe-Nord (A 23) | - | - |
FD | H A23 AS Itzehoe-S - AS Itzehoe-N | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1268 A23 AS Itzehoe-S - AS Itzehoe-N |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 6,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B207 | Fehmarn-Puttgarden-Fährhafenstraße (K 49) - AS Fehmarn-Burg (L 209) | 4.700 | 1.152 |
B207 | AS Fehmarn-Burg (L 209) - AS Fehmarn-Avendorf (L 217) | 8.100 | 1.442 |
B207 | AS Fehmarn-Avendorf (L 217) - AS Großenbrode-Nordlandstraße (K 42) | 14.100 | 1.636 |
FD | H B207 Puttgarden - Heiligenhafen-Ost | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1276 B207 Puttgarden - Heiligenhafen-Ost |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 21,0 km |
Gesamtkosten: | 249,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A9 | AS Bad Klosterlausnitz (23) - AK Hermsdorfer Kreuz (24) | 66.600 | 12.787 |
A9 | AK Hermsdorfer Kreuz (24) - AS Hermsdorf-Süd (25) | 51.900 | 10.224 |
FD | H A4 - Ausbau Hermsdorfer Kreuz | KN |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1284 A4 - Ausbau Hermsdorfer Kreuz |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 80,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AS Herleshausen (38) - LG (HE/TH) | 40.300 | 8.947 |
A4 | LG (HE/TH) - AS Eisenach-West (39) | 40.300 | 8.423 |
A4 | AS Eisenach-West (39) - AS Eisenach-Ost (40a) | 38.400 | 8.102 |
A4 | AS Eisenach-Ost (39b) - AS Sättelstädt (40a) | 42.800 | 8.260 |
A4 | AS Sättelstädt (40a) - AS Waltershausen (41a) | 42.500 | 8.288 |
A4 | AS Waltershausen (41a) - AS Gotha-Boxberg (41b) | 46.100 | 8.344 |
A4 | AS Gotha-Boxberg (41b) - AS Gotha (42) | 47.400 | 8.769 |
FD | H A4 Herleshausen - Gotha | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1285 A4 Herleshausen - Gotha |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 472,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A9 | AS Lederhose (25b) - AS Triptis (26) | 60.800 | 12.707 |
A9 | AS Triptis (26) - AS Dittersdorf (27) | 55.900 | 12.130 |
A9 | AS Dittersdorf (27) - AS Schleiz (28) | 42.800 | 9.373 |
A9 | AS Schleiz (28) - AS Bad Lobenstein (29) | 54.300 | 11.946 |
A9 | AS Bad Lobenstein (29) - LG (TH/BY) | 40.600 | 8.891 |
FD | H A9 AS Lederhose - Lgr. TH/BY | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1286 A9 AS Lederhose - Lgr. TH/BY |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 273,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B19 | Barchfeld (B 62 / L 1027) - OD Witzelroda, Salzunger Straße (L 1121) | 5.600 | 325 |
B62 | Tiefenort (L 1120) - Bad Salzungen/Leimbach (L 2895) | 10.500 | 641 |
B62 | Bad Salzungen/Leimbach (L 2895) - Bad Salzungen-Langenfeld (B 285) | 6.000 | 708 |
B62 | Bad Salzungen-Wildprechtroda (K 96) - Immelborn (K 87) | 14.300 | 829 |
B62 | Immelborn (K 87) - KVP Barchfeld-Liebensteiner Straße (B 19) | 14.300 | 829 |
FD | H B62 B 62/B 19 OU Bad Salzungen (4. und 5. BA) - und B 1 | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1310 B62 B 62/B 19 OU Bad Salzungen (4. und 5. BA) - und B 19 OU Witzelroda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 69,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B88 | Kahla/Großpürschütz (K 166) - Rothenstein (Saale) (K 166) | 13.900 | 765 |
B88 | Rothenstein (Saale) (K 166) - AS Jena-Maua | 15.000 | 795 |
FD | H B88 OU Rothenstein | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1329 B88 OU Rothenstein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 27,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B88 | Uhlstädt-Kirchhasel-Etzelbach, Ri. Weißen (K 119) - Uhlstädt-Kirchhasel-Zeutsch, Ri. Beutelsdorf (L 2391) | 5.500 | 281 |
B88 | Uhlstädt-Kirchhasel-Zeutsch, Ri. Beutelsdorf (L 2391) - Orlamünde-Petzlarstraße (K 173) | 5.800 | 284 |
FD | H B88 OU Zeutsch | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1330 B88 OU Zeutsch |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B87 | Stadtilm-Kastanienallee (L 1048) - Stadtilm-Niederwillinger Straße (K 2) | - | - |
B87 | Stadtilm-Niederwillinger Straße (K 2) - Stadtilm/Ilmtal-Griesheim (L 1114) | 4.900 | 333 |
B87 | Stadtilm/Ilmtal-Griesheim (L 1114) - Ilmtal-Cottendorf, Ri. Dörnfeld (K 29) | 4.000 | 296 |
B87 | Ilmtal-Cottendorf, Ri. Dörnfeld (K 29) - Ilmtal-Traßdorf (L 1047) | 3.500 | 287 |
B87 | Ilmtal-Traßdorf (L 1047) - KVP Ilmenau-Ost, Zubringer zu A 71 (B 88) | 3.400 | 343 |
FD | H B90n Traßdorf (A 71) - Nahwinden | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1332 B90n Traßdorf (A 71) - Nahwinden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 18,3 km |
Gesamtkosten: | 36,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B243 | AS Bad Sachsa (L 604) - Hohenstein (Thüringen)-Mackenrode (L 1014) | 5.000 | 1.465 |
B243 | Hohenstein (Thüringen)-Mackenrode (L 1014) - Hohenstein (Thüringen)-Klettenberg (K 22) | 5.300 | 1.203 |
FD | H B243 OU Mackenrode | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1346 B243 OU Mackenrode |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 8,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A6 | AS Wiesloch/Rauenberg (32) - AS Sinsheim (33) | 88.100 | 18.677 |
A6 | AS Sinsheim (33) - AS Sinsheim-Süd | 84.700 | 18.295 |
A6 | AS Sinsheim-Süd - AS Sinsheim-Steinsfurt (34) | 85.400 | 18.105 |
A6 | AS Sinsheim-Steinsfurt (34) - AS Rappenau (35) | 74.500 | 17.359 |
A6 | AS Rappenau (35) - AS Heilbronn/Untereisesheim (36) | 77.200 | 16.675 |
A6 | AS Heilbronn/Untereisesheim (36) - AK Weinsberg (A 81) | 99.100 | 18.928 |
FD-E | H A6 AS Wiesloch/Rauenberg - AK Weinsberg | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 12 A6 AS Wiesloch/Rauenberg - AK Weinsberg |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 25,5 km |
Gesamtkosten: | 840,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A8 | AS Pforzheim-Nord (44) - AS Pforzheim-Ost (45a) | 87.100 | 12.804 |
A8 | AS Pforzheim-Ost (45a) - AS Pforzheim-Süd (45b) | 85.700 | 14.055 |
FD-E | H A8 AS Pforzheim-N - AS Pforzheim-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 20 A8 AS Pforzheim-N - AS Pforzheim-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 146,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A81 | AS Sindelfingen-Ost (21) - AS Böblingen-Ost (22) | 118.900 | 10.225 |
A81 | AS Böblingen-Ost (22) - AN (K 1055) | 23.700 | 640 |
A81 | AS Böblingen-Ost (22) - AS Böblingen/Sindelfingen (23) | 89.700 | 8.432 |
A81 | AS Böblingen/Sindelfingen (23) - AS Böblingen-Hulb (24) | 91.400 | 8.409 |
FD-E | H A81 AS Böblingen-Hulb - AS Sindelfingen-O | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 24 A81 AS Böblingen-Hulb - AS Sindelfingen-O |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,2 km |
Gesamtkosten: | 226,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AK Biebelried (A 7) - AS Kitzingen/Schwarzach (74) | 66.300 | 13.923 |
A3 | AS Kitzingen/Schwarzach (74) - AS Wiesentheid (75) | 64.300 | 13.953 |
A3 | AS Wiesentheid (75) - AS Geiselwind (76) | 64.000 | 14.272 |
A3 | AS Geiselwind (76) - AS Schlüsselfeld (77) | 63.900 | 14.889 |
A3 | AS Schlüsselfeld (77) - AS Höchstadt-Nord (78) | 64.900 | 14.862 |
A3 | AS Höchstadt-Nord (78) - AS Pommersfelden (79) | 66.900 | 14.049 |
A3 | AS Pommersfelden (79) - AS Höchstadt-Ost (80) | 65.000 | 13.390 |
A3 | AS Höchstadt-Ost (80) - AS Erlangen-West (81) | 69.100 | 13.613 |
A3 | AS Erlangen-West (81) - AS Erlangen-Frauenaurach (82) | 69.100 | 13.820 |
A3 | AS Erlangen-Frauenaurach (82) - AK Fürth/Erlangen (A 73) | 82.300 | 14.403 |
FD-E | H A3 AK Biebelried - AK Fürth/Erlangen | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 154 A3 AK Biebelried - AK Fürth/Erlangen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 74,3 km |
Gesamtkosten: | 1.050,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A6 | AS Schwabach-West (55) - AS Schwabach-Süd (56) | 64.300 | 15.111 |
A6 | AS Schwabach-Süd (56) - AS Roth (57) | 73.200 | 15.079 |
FD-E | H A6 AS Schwabach-W - AS Roth | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 159 A6 AS Schwabach-W - AS Roth |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 110,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A96 | AS Oberpfaffenhofen (32) - AS Gilching (33) | 72.600 | 4.719 |
A96 | AS Gilching (33) - AS Germering-Süd (34) | 78.300 | 5.168 |
FD-E | H A96 AS Oberpfaffenhofen - AS Germering-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 182 A96 AS Oberpfaffenhofen - AS Germering-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,9 km |
Gesamtkosten: | 98,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A99 | AK München-Nord (A 9) - AS Aschheim/Ismaning (14) | 122.600 | 18.390 |
FD-E | H A99 AK München-N - AS Aschheim/Ismaning | E 8 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 186 A99 AK München-N - AS Aschheim/Ismaning |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 99,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AD Hamburg-Nordwest (A 23) - AS Hamburg-Stellingen (26) | 101.300 | 9.927 |
A7 | AS Hamburg-Stellingen (26) - AS Hamburg-Volkspark (27) | 94.300 | 9.524 |
A7 | AS Hamburg-Volkspark (27) - AS Hamburg-Bahrenfeld (28) | 94.000 | 9.682 |
FD-E | H A7 AS Hamburg-Othmarschen - AD Hamburg/NW (A 23) | E 8 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 505 A7 AS Hamburg-Othmarschen - AD Hamburg/NW (A 23) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 6,3 km |
Gesamtkosten: | 463,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AK Lotte/Osnabrück (A 30) - AS Lengerich (73) | 59.300 | 10.793 |
A1 | AS Lengerich (73) - AS Ladbergen (74) | 62.600 | 11.205 |
A1 | AS Ladbergen (74) - AS Flughafen MS/OS (75) | 58.400 | 9.928 |
A1 | AS Flughafen MS/OS (75) - AS Greven (76) | 63.400 | 9.827 |
A1 | AS Greven (76) - AS Münster-Nord (77) | 66.100 | 10.840 |
FD-E | H A1 AS Münster-N - AK Lotte/Osnabrück | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 858 A1 AS Münster-N - AK Lotte/Osnabrück |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 51,8 km |
Gesamtkosten: | 503,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AK Leverkusen-West (A 59) - AS Köln-Niehl (100) | 111.900 | 4.476 |
FD-E | H A1 Köln/Niehl - AK Leverkusen | E 8 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 859 A1 Köln/Niehl - AK Leverkusen |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 860,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AK Westhofener Kreuz (A 1/A 45) - AS Schwerte-Ergste (10) | 91.500 | 11.804 |
A45 | AS Schwerte-Ergste (10) - AK Hagen (A 45/A 46) | 87.900 | 12.130 |
FD-E | H A45 AK Hagen (A 45) - AK Westhofen (A 1) | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 916 A45 AK Hagen (A 45) - AK Westhofen (A 1) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 180,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A61 | AK Frankenthal (A 6) - AK Ludwigshafen (A 650) | 67.700 | 13.405 |
A61 | AK Ludwigshafen (A 650) - AK Mutterstadt (A 65) | 61.200 | 12.240 |
A61 | AK Mutterstadt (A 65) - AS Schifferstadt (62) | 45.200 | 9.673 |
A61 | AS Schifferstadt (62) - AS Speyer (63) | 42.100 | 9.430 |
A61 | AS Speyer (63) - LG (RP/BW) | 53.700 | 9.773 |
FD-E | H A61 Lgr. RP/BW - AK Frankenthal | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1074 A61 Lgr. RP/BW - AK Frankenthal |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 30,8 km |
Gesamtkosten: | 434,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A8 | AD Leonberg (A 81) - AS Leonberg-Ost (50) | 140.500 | 18.827 |
A8 | AS Leonberg-Ost (50) - AK Stuttgart (A 81/A 831) | 154.000 | 19.096 |
VB | H A8 AD Leonberg - AK Stuttgart | E 8 |
Projekt-Nr.: | A8-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 14 A8 AD Leonberg - AK Stuttgart |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 8,8 km |
Gesamtkosten: | 97,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.907,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
181.000 Kfz/24h 36.200 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A81 | AK Stuttgart (A 831) - AS Sindelfingen-Ost (21) | 128.000 | 9.728 |
VB | H A81 AK Stuttgart - AS Sindelfingen-Ost | E 6 |
Projekt-Nr.: | A81-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 23 A81 AK Stuttgart - AS Sindelfingen-Ost |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 12,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 40,5 Mio. EUR |
NKV: |
8,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
147.000 Kfz/24h 20.580 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 0,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B34 | Rheinfelden-Beuggen (B 316) - Wehr (B 518) | 13.000 | 1.079 |
B34 | Wehr (B 518) - Bad Säckingen (B 518) (Rich. Zoll) | 19.900 | 1.373 |
B34 | Bad Säckingen (B 518) (Rich. Zoll) - Bad Säckingen, Konz (L 152) | 19.700 | 1.149 |
B34 | Bad Säckingen, Konz (L 152) - Murg, Harpolingen (K 6541) | 16.500 | 1.271 |
B34 | Albbruck-Albert (K 6542) - Albbruck (L 154) | 13.900 | 1.126 |
B34 | Albbruck (L 154) - Dogern (K 6589) | 13.200 | 1.254 |
B34 | Waldshut-Tiengen (B 500) - Waldshut-Tiengen (L 161) | 25.400 | 2.337 |
B34 | Waldshut-Tiengen (L 161) - AS Tiengen-West (A 98) | 26.900 | 1.910 |
B34 | AS Tiengen-Ost/Lauchringen (A 98/L 160) - OD Lauchringen (B 314) | - | - |
VB | H A98 Rheinfelden - Tiengen (1. Fahrbahn) | N 2 |
Projekt-Nr.: | A98-G110-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 25 A98 Rheinfelden - Tiengen (1. Fahrbahn) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 32,5 km |
Gesamtkosten: | 581,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB | H A860 Freiburg - AS Freiburg-Mitte | N 4 |
Projekt-Nr.: | A860/B31-G20-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 28 A860 Freiburg - AS Freiburg-Mitte |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 325,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.579,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 3.150 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.246 |
DTV | SV | ||
B31 | AS Kirchzarten (L 126/L 127) - AS Kirchzarten (L 128) | - | - |
VB | H B31 Kirchzarten - Buchenbach | E 4 |
Projekt-Nr.: | A860/B31-G20-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 29 B31 Kirchzarten - Buchenbach |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 12,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.579,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 3.150 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.246 |
DTV | SV | ||
B3 | Rastatt-Nord (B 462) - Rastatt-Richard-Wagner-Ring | 18.600 | 521 |
B3 | Rastatt-Richard-Wagner-Ring - Rastatt-Süd (B 36) | 12.300 | 370 |
B3 | Rastatt-Süd (B 36) - AS Rastatt-Süd (A 5) | 10.300 | 525 |
B3 | AS Rastatt-Süd (A 5) - Baden-Baden-Sandweier (L 67) | 5.900 | 389 |
VB | H B3 Lückenschluss bei Kuppenheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 33 B3 Lückenschluss bei Kuppenheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,3 km |
Gesamtkosten: | 47,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 113,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.430 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
360 |
DTV | SV | ||
B3 | AS Heidelberg-Rohrbach-Süd (B 535) - AS Leimen (K 4155) | 26.400 | 845 |
B3 | AS Leimen (K 4155) - AS Nußloch/Leimen-St. Ilgen (K 4156) | 28.700 | 1.005 |
B3 | AS Nußloch/Leimen-St. Ilgen (K 4156) - AS Nußloch/Walldorf-Nord (K 4256) | 30.600 | 1.132 |
VB | H B3 B 535 - L 594a (Wiesloch-N) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B3-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 34 B3 B 535 - L 594a (Wiesloch-N) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,7 km |
Gesamtkosten: | 66,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 162,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
37.000 Kfz/24h 1.480 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Pforzheim (K 9808) - AS Pforzheim-Ost (A 8) | 20.300 | 650 |
B10 | AS Pforzheim-Ost (A 8) - Niefern-Öschelbronn (K 4582) | 17.500 | 998 |
VB | H B10 Pforzheim/Eutingen - Niefern | E 4 |
Projekt-Nr.: | B10-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 35 B10 Pforzheim/Eutingen - Niefern |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 11,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,6 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 1.610 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Karlsruhe-Grötzingen (Tunnel Ostportal) - Pfinztal-Berghausen, Weiherstraße | 17.500 | 1.099 |
B10 | Pfinztal-Berghausen, Weiherstraße - Pfinztal-Berghausen (B 293) | 25.500 | 1.199 |
B10 | Pfinztal-Berghausen (B 293) - Pfinztal-Söllingen | 12.100 | 375 |
VB | H B10 OU Berghausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B10-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 36 B10 OU Berghausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 67,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 249,0 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.020 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
588 |
DTV | SV | ||
B10 | Vaihingen a. d. Enz (L 1125) - Vaihingen a. d. Enz (K 1648) | 12.400 | 2.058 |
B10 | Vaihingen a. d. Enz (K 1648) - Hardt- und Schönbühlhof (L 1138) | 20.500 | 2.091 |
VB | H B10 Verlegung in Enzweihingen - (Umfahrungsvariante) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B10-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 37 B10 Verlegung in Enzweihingen - (Umfahrungsvariante) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 32,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 721,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 3.800 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Vaihingen a. d. Enz (K 1648) - Hardt- und Schönbühlhof (L 1138) | 20.500 | 2.091 |
B10 | Hardt- und Schönbühlhof (L 1138) - Korntal-Münchingen (K 1701) | 21.200 | 2.502 |
VB | H B10 Enzweihingen - AS Stuttgart-Zuffenhausen (A 81) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B10-G40-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 38 B10 Enzweihingen - AS Stuttgart-Zuffenhausen (A 81) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 12,0 km |
Gesamtkosten: | 90,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 223,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
26.000 Kfz/24h 4.160 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 21,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Korntal-Münchingen (K 1701) - Stuttgart-Zuffenhausen (Gabelung) (B 27) | 78.600 | 5.581 |
VB | H B10 AS Stuttgart-Zuffenhausen (A 81) - AS Stuttgart-Neu | E 6 |
Projekt-Nr.: | B10-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 39 B10 AS Stuttgart-Zuffenhausen (A 81) - AS Stuttgart-Neuwirtshaus |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 7,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 98,5 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 12.640 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Stuttgart-Berg Schwanenplatz (B 14 / L 1193) - AS Oberesslingen/Berkheim (L 1192) | 70.800 | 4.319 |
B10 | AS Oberesslingen/Berkheim (L 1192) - Plochinger Dreieck (B 313) | 68.400 | 4.309 |
VB | H B10 Dreieck Stuttgart-Neckarpark - Plochinger Dreieck | E 6 |
Projekt-Nr.: | B10-G60-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 40 B10 Dreieck Stuttgart-Neckarpark - Plochinger Dreieck |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 17,0 km |
Gesamtkosten: | 107,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 432,9 Mio. EUR |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
80.000 Kfz/24h 9.600 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 27,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.318 |
DTV | SV | ||
B10 | AS Süßen-Süd (B 466) - Ortsanfang Kuchen | 19.000 | 1.311 |
B10 | Ortsanfang Kuchen - Ortsende Kuchen | 21.600 | 1.279 |
B10 | Ortsende Kuchen - Ortsanfang Geislingen/Steige | 22.400 | 1.411 |
B10 | Ortsanfang Geislingen/Steige - Geislingen/Steige, Überkinger Straße (B 466/L 1221) | 11.067 | 721 |
B466 | Geislingen/Steige, Wiesensteiger Straße (L 1231) - OD Geislingen/Steige (B 10) | 14.300 | 598 |
VB | H B10 Gingen-O - Geislingen-M | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B10-G80-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 41 B10 Gingen-O - Geislingen-M |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 76,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.068,1 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 24,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
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