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DTV | SV | ||
B212 | Berne-Bahnhofstraße (B 74 / L 868) - Berne-Harmenhausen (L 875) | 5.700 | 519 |
FD | H B212 OU Berne | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 774 B212 OU Berne |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 16,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B240 | Eschershausen (Holzminden) (B 64) - Duingen-Fölziehausen (L 463) | 3.100 | 313 |
FD | H B240 OU Eschershausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 806 B240 OU Eschershausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 21,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B241 | Uslar-An der Eisenbahn (L 554) - Uslar-Volpriehausen (K 431) | 5.900 | 431 |
B241 | Uslar-Volpriehausen (K 431) - AS Hardegsen-Ellierode (L 557 / K 433) | 4.800 | 389 |
FD | H B241 Bollensen - Volpriehausen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 811 B241 Bollensen - Volpriehausen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 32,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B243 | AS Bad Sachsa (L 604) - Hohenstein (Thüringen)-Mackenrode (L 1014) | 5.000 | 1.465 |
B243 | Hohenstein (Thüringen)-Mackenrode (L 1014) - Hohenstein (Thüringen)-Klettenberg (K 22) | 5.300 | 1.203 |
FD | H B243 s Bad Sachsa - Lgr. NI/TH | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 814 B243 s Bad Sachsa - Lgr. NI/TH |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 22,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B213 | Nordhorn-Wirtmarscher Straße (B 403 / L 67) - AS Lingen (A 31) | 11.000 | 957 |
B403 | Nordhorn, Lingener Straße (B 213) - südl. Neuenhaus, Lager Straße (K 3) | - | - |
FD | H B403 OU Nordhorn - mit Querspange (B 213) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 830 B403 OU Nordhorn - mit Querspange (B 213) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,6 km |
Gesamtkosten: | 24,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AK Köln-Nord (A 57) - AS Köln-Bocklemünd (102) | 103.400 | 11.374 |
A1 | AS Köln-Lövenich (103) - AK Köln-West (A 4) | 126.200 | 12.620 |
FD | H A1 AK Köln-W - AK Köln-N (incl.) | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 856 A1 AK Köln-W - AK Köln-N (incl.) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 10,0 km |
Gesamtkosten: | 84,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Remscheid (95b) - AS Wermelskirchen (96) | 74.600 | 7.833 |
FD | H A1 AS Wermelskirchen - T+R-Anlage Remscheid | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 857 A1 AS Wermelskirchen - T+R-Anlage Remscheid |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 18,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Leverkusen-Opladen (22) - AK Leverkusen (A 1) | 128.300 | 12.060 |
A3 | AK Leverkusen (A 1) - AS Leverkusen-Zentrum (24) | 159.600 | 20.269 |
A3 | AS Leverkusen-Zentrum (24) - AS Köln-Mülheim (25) | 154.800 | 19.660 |
FD | H A3 AS Köln/Mülheim - AK Leverkusen (incl.) | E 8 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 869 A3 AS Köln/Mülheim - AK Leverkusen (incl.) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 221,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B514 | Bad Oeynhausen-Vlothoer Straße (B 514) - AS Rehme (A 30) | 31.100 | 5.940 |
FD | H A30 AK Löhne - Rehme m Abzw. A 30 Richtung Rehme | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 877 A30 AK Löhne - Rehme m Abzw. A 30 Richtung Rehme |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 9,5 km |
Gesamtkosten: | 35,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B68 | Borgholzhausen-Oldendorf (B 476 / L 785) - Halle (Westfalen)-Theenhausener Straße (L 782) | 13.600 | 2.407 |
B68 | Halle (Westfalen)-Theenhausener Straße (L 782) - Halle (Westfalen)-Grüner Weg (K 49) | - | - |
B68 | Halle (Westfalen)-Grüner Weg (K 49) - Halle (Westfalen)-Künsebeck (K 30) | 16.300 | 603 |
B68 | Halle (Westfalen)-Künsebeck (K 30) - Steinhagen (L 778) | 19.600 | 2.117 |
B68 | Steinhagen (L 778) - AS Bielefeld-Quelle (B 61) | 21.300 | 2.151 |
B476 | AS Borgholzhausen (A 33) - OD Oldendorf, An der Bundesstraße (B 68 / L 785) | 13.900 | 2.321 |
FD | H A33 AS Bielefeld-Zentrum - AS Borgholzhausen (incl. Zub | N 4 / N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 878 A33 AS Bielefeld-Zentrum - AS Borgholzhausen (incl. Zubringer Ummeln) |
Projekt-Typ: |
N 4 / N 3 |
Länge: | 20,0 km |
Gesamtkosten: | 159,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A43 | AS Recklinghausen/Herten (11) - AK Recklinghausen (A 2) | 86.000 | 5.332 |
A43 | AK Recklinghausen (A 2/A43) - AS Recklinghausen-Hochlarmark (13) | 80.400 | 5.226 |
A43 | AS Recklinghausen-Hochlarmark (13) - AK Herne (A 42) | 72.900 | 3.791 |
FD | H A43 AK Herne - AS Recklinghausen/Herten | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 892 A43 AK Herne - AS Recklinghausen/Herten |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 194,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
FD | H A44 Bochum (L705,Sheffieldring) - AK Bochum/Witten (A 4 | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 902 A44 Bochum (L705,Sheffieldring) - AK Bochum/Witten (A 43) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 27,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B227 | Heiligenhaus - AS Heiligenhaus-Hetterscheidt (A 44) | 22.100 | 862 |
FD | H A44 Düsseldorf/Ratingen (A 3) - Velbert (B 227) | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 903 A44 Düsseldorf/Ratingen (A 3) - Velbert (B 227) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 9,0 km |
Gesamtkosten: | 145,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | AS Bestwig (A 46) - Bestwig-Heringhauser Straße (L 776) | - | - |
B7 | Bestwig-Heringhauser Straße (L 776) - Bestwig-Ostwig (K 15) | - | - |
B7 | Bestwig-Ostwig (K 15) - Bestwig-Nuttlar (L 776) | 16.700 | 1.420 |
B7 | Bestwig-Nuttlar (L 776) - Olsberg (B 480) | 15.200 | 1.353 |
FD | H A46 AS Bestwig - Bestwig/ Nuttlar einschl. Zubringer B | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 920 A46 AS Bestwig - Bestwig/ Nuttlar einschl. Zubringer B 480n |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 68,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A46 | AS Haan-Ost (30) - AS Wuppertal-Cronenberg (31) | 89.300 | 8.126 |
A46 | AS Wuppertal-Cronenberg (31) - AD Sonnborner Kreuz (A 535) | 58.500 | 6.669 |
FD | H A46 Westring - AK Sonnborn (L 418) | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 921 A46 Westring - AK Sonnborn (L 418) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 33,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B288 | AS Duisburg-Huckingen (B 8 / K 1) - AK Kreuz Duisburg-Süd (A 524) | 23.000 | 1.817 |
FD | H A524 Duisburg/Serm (B 8) - AS Duisburg/ Rahm mit B 8 OU | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 948 A524 Duisburg/Serm (B 8) - AS Duisburg/ Rahm mit B 8 OU Düsseldorf/ Wittlaer (1.BA) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 25,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
FD | H B51 OU Münster | N 2+E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 965 B51 OU Münster |
Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 88,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
L47 | KVP Gangelt-Luisenring (L 227) - Gangelt-Stahe (L 272) | 10.000 | 760 |
FD | H B56 Gangelt - Heinsberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 986 B56 Gangelt - Heinsberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,6 km |
Gesamtkosten: | 11,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B56 | AS Düren (A 4) - Düren-Ringstraße (L 257) | 25.500 | 1.352 |
B56 | Düren-Ringstraße (L 257) - Düren-Arnoldsweilerweg (K 2) | 24.300 | 1.337 |
B56 | Düren-Oststraße (B 264) - Kreuzau-Stockheim-Nord (L 327) | 16.800 | 1.042 |
FD | H B56 O-OU Düren | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 987 B56 O-OU Düren |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 25,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B56 | Vettweiß-Soller (K 28) - Vettweiß-Froitzheim (L 33/L 211) | 6.600 | 145 |
FD | H B56 OU Vettweiss/Soller | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 988 B56 OU Vettweiss/Soller |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 7,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B58 | Ahlen-Beckumer Straße (L 547) - Beckum-Roland-Vorhelmer Straße (L 586) | 11.400 | 730 |
B58 | Beckum-Roland-Vorhelmer Straße (L 586) - Beckum-Roland (B 475) | 8.700 | 618 |
B58 | Beckum-Roland (B 475) - Beckum-West (OE) | 12.900 | 1.097 |
B58 | Beckum-West (OE) - Beckum-Ost (OE) | 10.700 | 375 |
FD | H B58 OU Beckum | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 994 B58 OU Beckum |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 19,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
GVS | Mudersbach-Niederschelderhütte-Adolfstraße (L 533) - Siegen-Niederschelden-Bühlstraße (K 9) | - | - |
L907 | Siegen-Niederschelden-Bühlstraße (K 9) - Siegen-Eiserfeld-Eiserntalstraße (L 531) | - | - |
L531 | Siegen-Eiserfeld-Eiserntalstraße (L 531) - Siegen-Eiserfeld-Höllenwaldstraße (K 14) | - | - |
L531 | Siegen-Eiserfeld-Höllenwaldstraße (K 14) - L 531-Ast, Ri. AS Siegen (A 45/L 531) | 11.800 | 1.003 |
L531 | L 531-Ast, Ri. AS Siegen (A 45/L 531) - AS Siegen-Eiserfelder Straße (B 54) | 19.500 | 1.599 |
FD | H B62 Siegtalbrücke (A 45) - Mudersbacher Kreisel | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 998 B62 Siegtalbrücke (A 45) - Mudersbacher Kreisel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 21,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B66 | östl. AS Bielefeld-Ost (A 2) - Bielefeld-Rollkrug (K 15) | 18.900 | 1.323 |
B66 | Bielefeld-Rollkrug (K 15) - Leopoldshöhe-Asemissen (L 751) | 20.400 | 1.081 |
B66 | Leopoldshöhe-Asemissen (L 751) - Oerlinghausen-Helpup (K 11) | 17.600 | 810 |
FD | H B66 Hillegossen - Asemissen | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1006 B66 Hillegossen - Asemissen |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 18,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | Barntrup-Frettholz (B 66) - LG (NW/NI) | 5.800 | 539 |
B66 | Dörentrup-Humfeld (L 964) - Barntrup-Selbecker Straße (L 758) | 4.800 | 245 |
B66 | Barntrup-Selbecker Straße (L 758) - Barntrup-Bahnhofstraße (L 758) | - | - |
B66 | Barntrup-Bahnhofstraße (L 758) - Barntrup-Triftstraße | - | - |
B66 | Barntrup-Triftstraße - Barntrup-Frettholz (B 1) | 9.500 | 656 |
FD | H B66 OU Barntrup | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1007 B66 OU Barntrup |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 30,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B221 | AS Wildenrath-Friedrich-List-Allee - Wassenberg-Heesweg (K 9) | 6.100 | 281 |
B221 | Wassenberg-Heesweg (K 9) - KVP Wassenberg-Gladbacher Straße (L 19) | 10.200 | 428 |
B221 | KVP Wassenberg-Gladbacher Straße (L 19) - Wassenberg-Roßtorplatz | - | - |
B221 | Wassenberg-Roßtorplatz - Wassenberg (L 117) | - | - |
FD | H B221 OU Wassenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1017 B221 OU Wassenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,7 km |
Gesamtkosten: | 28,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B236 | Dortmund Berghofer Straße - AS Schwerte (A 1) | 25.500 | 1.632 |
FD | H B236 Dortmund/Schwerte - AS Schwerte (A 1) | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1021 B236 Dortmund/Schwerte - AS Schwerte (A 1) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 16,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B265 | AS Köln-Klettenberg (A 4) - Hürth-Hermülheim-Jägerpfad (L 92) | 16.700 | 651 |
B265 | Hürth-Hermülheim-Jägerpfad (L 92) - Hürth-Hermülheim-Horbeller Straße (L 92) | 17.200 | 550 |
B265 | Hürth-Bonnstraße (L 183) - Hürth-Kendenich-Frenthenhofstraße (L 103 / K 14) | 16.500 | 512 |
FD | H B265 OU Hürth/Hermülheim - Köln-Militärring | E 4+N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1031 B265 OU Hürth/Hermülheim - Köln-Militärring |
Projekt-Typ: |
E 4+N 4 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 39,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B480 | nördl. Alme (L 637) - süd-westl. Bad Wünnenberg, Ri. Bleiwäsche (L 956) | 4.700 | 729 |
B480 | süd-westl. Bad Wünnenberg, Ri. Bleiwäsche (L 956) - Bad Wünnenberg, Leiberger Straße (L 549) | 5.900 | 844 |
B480 | Bad Wünnenberg, Leiberger Straße (L 549) - AS Haaren, Bürener Straße (L 754) | 7.500 | 885 |
FD | H B480 OU Bad Wünnenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1044 B480 OU Bad Wünnenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 50,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B525 | OD Nottuln, Heriburgstraße (K 18) - OD Nottuln, Kreisverkehr Schapdettener Straße (L 843) | - | - |
B525 | OD Nottuln, Kreisverkehr Schapdettener Straße (L 843) - AS Nottuln (A 43 / L 844) | 15.400 | 2.094 |
FD | H B525 OU Nottuln | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1056 B525 OU Nottuln |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 9,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B61 | KVP Löhne-Gohfeld-Koblenzer Straße (L 860) - Löhne-Wittel-Häger Straße (L 773) | 17.700 | 1.062 |
B61 | Löhne-Wittel-Häger Straße (L 773) - Herford-Schwarzenmoor (K 14) | 12.400 | 657 |
B61 | Herford-Schwarzenmoor (K 14) - Herford/Hiddenhausen (B 239) | 15.200 | 1.034 |
B61 | Herford/Hiddenhausen (B 239) - Herford-Bünder Straße (L 545 / K 7) | 19.500 | 1.950 |
B61 | Herford-Bünder Straße (L 545 / K 7) - AS Herford-Enger Straße (L 712) | 24.500 | 2.499 |
B61 | AS Herford-Enger Straße (L 712) - AS Herford-Bielefelder Straße (B 239) | 34.900 | 3.455 |
B239 | AS Herford-Bielefelder Straße (B 61) - AS Herford/Bad Salzuflen (Nordteil) (A 2) | 35.200 | 3.731 |
B239 | AS Herford/Bad Salzuflen (Nordteil) (A 2) - AS Herford/Bad Salzuflen (Südteil) (A 2) | 27.200 | 2.747 |
FD | H B611 Vlotho/Exter - Löhne/Wittel (A 2 - L 860) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1058 B611 Vlotho/Exter - Löhne/Wittel (A 2 - L 860) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 22,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A6 | AS Kaiserslautern-West (15) - AD Kaiserslautern (A 63) | 58.300 | 9.153 |
A6 | AD Kaiserslautern (A 63) - AS Kaiserslautern-Ost (16b) | 37.700 | 5.844 |
FD | H A6 AS Kaiserslautern/W - AS Kaiserslautern/O | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1062 A6 AS Kaiserslautern/W - AS Kaiserslautern/O |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 50,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A61 | AS Rheinböllen (45) - AS Stromberg (46) | 57.200 | 10.925 |
FD | H A61 AS Rheinböllen - T+R-Anlage Hunsrück | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1073 A61 AS Rheinböllen - T+R-Anlage Hunsrück |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,6 km |
Gesamtkosten: | 150,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B52 | AN Trier-Ehrang (A 64) - AS Trier-Ehrang (B 53) | 20.300 | 2.822 |
FD | H A64 Biewertalbrücke | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1076 A64 Biewertalbrücke |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 18,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A643 | AK Schiersteiner Kreuz (A 66) - AS Wiesbaden-Äppelallee (3) | 53.500 | 482 |
A643 | AS Wiesbaden-Äppelallee (3) - AS Mainz-Mombach (4) | 48.900 | 98 |
FD | H A643 AK Schiersteiner Kreuz - Rheinbrücke Schierstein | N 6+E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1077 A643 AK Schiersteiner Kreuz - Rheinbrücke Schierstein - AD Mainz |
Projekt-Typ: |
N 6+E 6 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 190,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Hinterweidenthal (L 487) - Hinterweidenthal (B 427) | 19.400 | 3.764 |
FD | H B10 Wallmersbach - Hinterweidenthal | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1085 B10 Wallmersbach - Hinterweidenthal |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 13,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B38 | Billigheim-Ingenheim (L 544) - Impflingen (L 554) | 12.200 | 354 |
B38 | Impflingen (L 554) - Impflinger Höhe (K 7) | 13.100 | 406 |
FD | H B38 OU Impflingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1087 B38 OU Impflingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 17,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B41 | AS Kirn-Ost/Hochstetten-Dhaun (L 183) - KVP Simmertal (B 421) | 14.900 | 864 |
FD | H B41 OU Hochstetten- Dhaun | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1089 B41 OU Hochstetten- Dhaun |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 19,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B47 | Worms-Neusatz (K 17) - Worms-Klosterstraße (L 395) | - | - |
B47 | Worms-Klosterstraße (L 395) - Worms-Ludwigstraße (L 523) | - | - |
B47 | Worms-Ludwigstraße (L 523) - Worms-Torturmplatz | - | - |
B47 | Worms-Torturmplatz - AS Worms-Rheinbrücke (B 9) | - | - |
B47 | Worms-Torturmplatz - AS Worms-Rheinbrücke (B 9) | - | - |
FD | H B47 Südumgehung Worms | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1093 B47 Südumgehung Worms |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 34,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B50 | AS Wittlich-Mitte (A 1) - Wittlich-Wengerohr-Bahnhofstraße (L 54) | 11.100 | 688 |
B50 | Wittlich-Wengerohr-Bahnhofstraße (L 54) - Platten (L 53) | 3.000 | 105 |
B50 | Kreuz Wittlich (A 60) - AS Platten (L 53) | 5.500 | 688 |
B50 | AS Platten (L 53) - Zeltingen-Rachtig (B 53) | 8.700 | 426 |
B50 | Bernkastel-Kues-Burgbergtunnel (B 53) - Mönzelfeld (K 94) | 3.900 | 47 |
B50 | Mönzelfeld (K 94) - Longkamp (L 187) | 1.400 | 13 |
B50 | Longkamp (L 187) - Kommen (B 269) | 3.900 | 503 |
B50 | Kommen (B 269) - Kommen (L 158) | 2.000 | 92 |
B50 | Kommen (L 158) - KVP Morbach-Hinzerath (B 327) | 4.800 | 605 |
B50 | Wahlenau (B 327/K 77) - AS Büchenbeuren/Flughafen Frankfurt-Hahn (L 182) | 11.300 | 1.469 |
B53 | Bernkastel-Kues-Burgbergtunnel (B 50) - Bernkastel-Kues-Bahnhofstraße (L 47) | - | - |
B53 | Bernkastel-Kues-Bahnhofstraße (L 47) - Graach (Mosel) (K 73) | 2.500 | 125 |
B53 | Graach (Mosel) (K 73) - Bernkastel-Kues-Wehlen (K 73) | 4.200 | 202 |
B53 | Bernkastel-Kues-Wehlen (K 73) - Zeltingen-Rachtig (B 50) | 6.700 | 268 |
B327 | nördl. Wahlenau (B 50 / K 77) - westl. Hirschfeld (Hunsrück) (L 190) | 11.500 | 1.415 |
B327 | westl. Hirschfeld (Hunsrück) (L 190) - nördl. Hochscheid, Hauptstraße (K 126) | 8.000 | 1.048 |
B327 | nördl. Hochscheid, Hauptstraße (K 126) - KVP westl. Hinzerath (B 50) | 9.900 | 1.376 |
FD | H B50 A 1/A 60 - Flughafen | E 4+N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1098 B50 A 1/A 60 - Flughafen |
Projekt-Typ: |
E 4+N 4 |
Länge: | 40,5 km |
Gesamtkosten: | 282,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
L137 | AS Konz-Saarmündung (B 419) - KVP Konz-Granastraße (L 137) | 11.200 | 605 |
L138 | KVP Konz-Granastraße (L 137) - Konz/Wasserliesch (L 138) | - | - |
K112 | Konz/Wasserliesch (L 138) - Konz/Tawern (K 112) | 10.400 | 541 |
FD | H B51 OU Konz-Könen | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1099 B51 OU Konz-Könen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 10,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B255 | AS Boden (Westerwald) (L 300) - AS Oberahr (K 83) | 12.300 | 1.107 |
B255 | AS Oberahr (K 83) - Hahner Kreuz (B 8) | 9.400 | 837 |
FD | H B255 OU Niederahr - Ettinghausen - Hahner Kreuz | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1107 B255 OU Niederahr - Ettinghausen - Hahner Kreuz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 4,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B266 | AS Bad Neuenahr (A 573 / B 267) - AS Bad Neuenahr-Ahrweiler-Im Schwertstal (L 80) | 18.600 | 744 |
FD | H B266 Bad Neuenahr - Bad Neuenahr/O | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1112 B266 Bad Neuenahr - Bad Neuenahr/O |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 12,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B271 | AS Grünstadt (A 6) - Kirchheim (Weinstraße) (L 520) | 14.800 | 488 |
B271 | Kirchheim (Weinstraße) (L 520) - Herxheim am Berg (L 522) | 9.000 | 198 |
FD | H B271 OU Kirchheim a.d.W. | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1116 B271 OU Kirchheim a.d.W. |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 18,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B327 | westl. Braunshorn, Dorfstraße - AS Kastellaun-Roth (L 205) | 9.400 | 696 |
FD | H B327 OU Gödenroth | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1118 B327 OU Gödenroth |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 12,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B427 | westl. Bad Bergzabern, Ri. Böllenborn (L 492) - OD Bad Bergzabern, Weinstraße, Wilder Mann (L 508) | 6.100 | 134 |
FD | H B427 OU Bad Bergzabern | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1127 B427 OU Bad Bergzabern |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 61,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A8 | AS Merzig-Wellingen (4) - AS Merzig-Schwemlingen (5) | 21.800 | 2.943 |
FD | H A8 AS Merzig/Wellingen - AS Merzig/ Schwemlingen | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1130 A8 AS Merzig/Wellingen - AS Merzig/ Schwemlingen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 32,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A14 | AS Leipzig-Ost (26) - AS Kleinpösna (27) | 51.100 | 8.176 |
A14 | AS Kleinpösna (27) - AD Parthenaue (A 38) | 49.300 | 7.740 |
FD | H A14 AS Leipzig-O - AD Parthenaue | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1138 A14 AS Leipzig-O - AD Parthenaue |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 12,0 km |
Gesamtkosten: | 26,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B95 | AS Böhlen (B 2) - Borna-Eula (B 176) | 27.600 | 2.870 |
FD | H A72 Borna-Nord - AD A 38/A 72 | E 4+N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1140 A72 Borna-Nord - AD A 38/A 72 |
Projekt-Typ: |
E 4+N 4 |
Länge: | 16,7 km |
Gesamtkosten: | 152,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B97 | Hoyerswerda-Teschenstraße (B 97) - Hoyerswerda-Salomon-Gottlob-Frentzel-Straße (B 97) | - | - |
B96 | Hoyerswerda-Salomon-Gottlob-Frentzel-Straße (B 97) - Hoyerswerda-Südstraße (L 108) | - | - |
B96 | Hoyerswerda-Südstraße (L 108) - Wittichenau-Spohla (K 9207) | 7.600 | 676 |
B97 | Hoyerswerda-Teschenstraße (B 96) - Burneudorf (Nowa Wjes) (L 130) | 11.400 | 1.094 |
FD | H B96 OU Hoyerswerda | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1155 B96 OU Hoyerswerda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 16,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B107 | OD Grimma, Leipziger Straße (S 11) - OD Großbothen, Haupstraße (K 8339) | 5.300 | 376 |
FD | H B107 OU Grimma - (3. BA) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1170 B107 OU Grimma - (3. BA) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 14,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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