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DTV | SV | ||
B321 | AS Hagenow (A 24) - südl. Warsow, Abzwg. Pampow (K 62) | 10.700 | 877 |
VB | T B321 OU Bandenitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B321-G10-MV-T1-MV |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 672.1 B321 OU Bandenitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B321 | AS Hagenow (A 24) - südl. Warsow, Abzwg. Pampow (K 62) | 10.700 | 877 |
B321 | südl. Warsow, Abzwg. Pampow (K 62) - AS Schwerin-Wüstmark (B 106) | 17.600 | 1.003 |
VB | T B321 OU Warsow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B321-G10-MV-T2-MV |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 672.2 B321 OU Warsow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AS Soltau-Ost (44) - AS Soltau-Süd (45) | 60.800 | 9.850 |
A7 | AS Soltau-Süd (45) - AS Dorfmark (46) | 61.300 | 9.931 |
A7 | AS Dorfmark (46) - AS Bad Fallingbostel (47) | 62.800 | 10.048 |
VB | H A7 AS Soltau-O - AS Fallingbostel | E 6 |
Projekt-Nr.: | A7-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 688 A7 AS Soltau-O - AS Fallingbostel |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 24,2 km |
Gesamtkosten: | 197,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 118,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
67.000 Kfz/24h 16.080 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 46,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B71 | Bremerhaven-Süd (B 6) - AS Bremerhaven-Wulsdorf (A 27) | 11.600 | 708 |
B71 | AS Bremerhaven-Wulsdorf (A 27) - Löxstedt-Bexhövede (L 143) | 11.500 | 1.127 |
B71 | Löxstedt-Bexhövede (L 143) - Beverstedt-West (L 134) | 9.600 | 1.018 |
B71 | Beverstedt-West (L 134) - Beverstedt-Kirchwistedt (L 122) | 4.900 | 882 |
B71 | Beverstedt-Kirchwistedt (L 122) - Basdahl (B 74) | 3.000 | 744 |
B71 | Basdahl (B 74) - Bremervörde/Oerel (B 495) | 9.000 | 1.017 |
B71 | Bremervörde/Oerel (B 495) - Bremervörde-Gutenbergstraße (K 102) | 13.000 | 1.352 |
B71 | Bremervörde-Gutenbergstraße (K 102) - Bremervörde-Waldstraße (K 105) | 13.600 | 1.183 |
B71 | Bremervörde-Waldstraße (K 105) - Bremervörde-Walkmühlenstraße (B 74) | - | - |
B74 | Bremervörde-Walkmühlenstraße (B 71) - Bremervörde-Elm (L 114) | 8.000 | 760 |
B74 | Bremervörde-Elm (L 114) - Stade-Hahle (B 73 / L 140) | 9.200 | 699 |
B212 | AS Nordenham (B 437) - AS Stadland (B 437) | 18.900 | 2.419 |
B437 | AS Varel/Bockhorn (A 29) - OD Varel, Neue Straße (L 819) | 13.900 | 1.182 |
B437 | OD Varel, Neue Straße (L 819) - BAG Wapel | 8.100 | 1.037 |
B437 | BAG Wapel - Schönhof, östl. Diekmannshausen, Außendeicher Straße (L 862) | 8.600 | 1.084 |
B437 | Schönhof, östl. Diekmannshausen, Außendeicher Straße (L 862) - Schwei, Lindenstraße (L 855) | 8.600 | 1.178 |
B437 | Schwei, Lindenstraße (L 855) - AS westl. Rodenkirchen (B 212) | 9.400 | 1.260 |
B437 | AS südl. Esenshamm, Wesertunnel Westseite (B 212) - AS südl. Dedesdorf, Bütteler Straße, Wesertunnel Ostseite (L 121, K 50) | 16.600 | 2.374 |
B437 | AS südl. Dedesdorf, Bütteler Straße, Wesertunnel Ostseite (L 121, K 50) - AS Stotel (A 27 / L 143) | 15.500 | 2.217 |
B495 | Bremervörde-Glinde (B 71/B74) - OD Ebersdorf, Großenhainer Straße (L 119) | 5.300 | 482 |
B495 | OD Ebersdorf, Großenhainer Straße (L 119) - OD Lamstedt, Mittelstenaher Straße (L 116) | 3.600 | 410 |
B495 | OD Lamstedt, Mittelstenaher Straße (L 116) - AS Hemmoor (B 73) | 5.300 | 514 |
B495 | AS Hemmoor (B 73) - nördl. Osten a. d. Oste, Ri. Großenwörden (L 113) | 5.600 | 476 |
B495 | nördl. Osten a. d. Oste, Ri. Großenwörden (L 113) - Neuland, Ri. Dornbusch (L 111) | 4.300 | 452 |
B495 | Neuland, Ri. Dornbusch (L 111) - nördl. Wischhafen, Ri. Hamelwörden (L 111) | 6.200 | 496 |
VB | H A20 AD A28/A20 (Westerstede) - AK Hohenfelde (A 23) mit | N 4 |
Projekt-Nr.: | A20-G10-NI-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 693 A20 AD A28/A20 (Westerstede) - AK Hohenfelde (A 23) mit A 26 |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 161,0 km |
Gesamtkosten: | 2.588,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 5.305,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 4.560 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 870,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
19.082 |
VB | H A33 Osnabrück/N (A 1) - Osnabrück/Belm | N 4 |
Projekt-Nr.: | A33-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 699 A33 Osnabrück/N (A 1) - Osnabrück/Belm |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 87,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 265,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 5.250 SV/24h (25,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 58,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
95 |
DTV | SV | ||
B4 | AS Lüneburg-Moorfeld (K 53) - AS Lüneburg-Kaltenmoor/Neu Hagen (B 216) | 39.700 | 4.010 |
B4 | AS Lüneburg-Kaltenmoor/Neu Hagen (B 216) - AS Lüneburg-Kaltenmoor/Wendisch Evern (K 37) | 32.500 | 2.990 |
B4 | AS Lüneburg-Kaltenmoor/Wendisch Evern (K 37) - AS Deutsch Evern (K 52) | 26.200 | 2.672 |
B4 | AS Deutsch Evern (K 52) - AS Lüneburg-Häcklingen (B 209 / K 7) | 24.000 | 2.616 |
B4 | AS Lüneburg-Häcklingen (B 209 / K 7) - Melbeck (L 233 / K 7) | 19.800 | 2.099 |
B4 | Melbeck (L 233 / K 7) - Bienenbüttel (K 1) | 16.100 | 1.948 |
B4 | Bienenbüttel (K 1) - AS Bad Bevensen (L 252 / K 44) | 14.300 | 1.959 |
B4 | AS Bad Bevensen (L 252 / K 44) - AS Ebstorf (K 11) | 11.500 | 1.840 |
B4 | AS Ebstorf (K 11) - KVP Uelzen-Kirchweyhe (K 40) | 13.200 | 2.112 |
B4 | KVP Uelzen-Kirchweyhe (K 40) - Uelzen-Nordallee | 15.400 | 2.171 |
B4 | Uelzen-Nordallee - AS Uelzen-Klärwerk (L 250 / K 3) | 19.100 | 2.388 |
B4 | AS Uelzen-Klärwerk (L 250 / K 3) - AS Uelzen-Oldenstadt (B 191) | 15.700 | 2.591 |
B4 | AS Uelzen-Oldenstadt (B 191) - AS Uelzen-Groß Liedern (B 71) | 14.500 | 2.610 |
B4 | AS Uelzen-Groß Liedern (B 71) - AS Uelzen-Esterholzer Straße (L 270) | 12.300 | 2.042 |
B4 | AS Uelzen-Esterholzer Straße (L 270) - AS Uelzen-Holdenstedt (K 17) | 8.900 | 1.522 |
B4 | AS Uelzen-Holdenstedt (K 17) - Breitenhees (B 191) | 8.900 | 1.566 |
B4 | Breitenhees (B 191) - Sprakensehl (L 280) | 5.000 | 980 |
B4 | Sprakensehl (L 280) - Dedelstorf-Großer Kain (B 244 / L 282) | 5.700 | 986 |
B4 | Dedelstorf-Großer Kain (B 244 / L 282) - Wesendorf-Groß Oesingen (K 4) | 5.800 | 1.050 |
B4 | Wesendorf-Groß Oesingen (K 4) - Wesendorf-Ummern (L 284) | 6.900 | 1.035 |
B4 | Wesendorf-Ummern (L 284) - Wesendorf-Wagenhoff (K 7) | 8.000 | 976 |
B4 | Wesendorf-Wagenhoff (K 7) - AS Gifhorn-Nord (B 188) | 12.200 | 1.220 |
B244 | Wittingen (L 286) - Wittingen-Ohrdorf (L 288) | 4.100 | 455 |
B244 | Wittingen-Ohrdorf (L 288) - Brome (B 248) | 2.100 | 389 |
B248 | Brome (B 244) - Tülau-Voitze (K 25) | 4.400 | 396 |
B248 | Tülau-Voitze (K 25) - Ehra-Lessien (L 288 / L 289) | 4.300 | 404 |
B248 | Ehra-Lessien (L 288 / L 289) - Barwedel (L 291 / K 105) | 7.600 | 502 |
B248 | Barwedel (L 291 / K 105) - AS Weyhausen (A 39) | 14.100 | 649 |
VB | H A39 AS Lüneburg-N (B 216) - AS Weyhausen (B 188) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A39-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 701 A39 AS Lüneburg-N (B 216) - AS Weyhausen (B 188) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 106,3 km |
Gesamtkosten: | 1.083,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.728,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 4.620 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 545,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
10.284 |
DTV | SV | ||
B1 | AS Hameln-West (B 83 / L 433) - Hameln-Mühlenstraße (K 12) | - | - |
B1 | Hameln-Kastanienwall (B 217) - Hameln-Basbergstraße (B 217) | - | - |
B1 | Hameln-Stüvestraße (L 424) - Hameln-Hastenbecker Landstraße (K 13) | - | - |
B1 | Hameln-Hastenbecker Landstraße (K 13) - AS Behrensen (K 15) | 7.700 | 516 |
B217 | Hameln-Basbergstraße (B 217) - AS Hameln-Rohrsen | 18.300 | 1.336 |
B217 | AS Hameln-Rohrsen - Bad Münder (Deister)-Hachmühlen (B 442) | 13.300 | 904 |
VB | H B1 S-OU Hameln | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G10-NI-NW-T3-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 703 B1 S-OU Hameln |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 121,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | AS Hildesheim (A 7) - Bettmar (L 411) | 11.500 | 506 |
B1 | Bettmar (L 411) - Schellerten (L 492) | 6.500 | 319 |
VB | H B1 OU Einum/Bettmar | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 705 B1 OU Einum/Bettmar |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 13,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 48,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 960 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | Abzwg. nach Ketzendorf (K 84) - Elstorf (L 235) | 10.500 | 1.208 |
B3 | Elstorf (L 235) - AS Rade (A 1) | 14.200 | 1.321 |
VB | H B3 OU Elstorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 708 B3 OU Elstorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 13,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 60,1 Mio. EUR |
NKV: |
5,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 560 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
664 |
DTV | SV | ||
B3 | Winsen (Aller)-Wolthausen (K 3) - Celle-Groß Hehlen (L 240) | 7.400 | 570 |
B3 | Celle-Groß Hehlen (L 240) - Celle-Lüneburger Straße (B 191 / L 282) | 12.400 | 670 |
B3 | Celle-Westercelle-Wilhelm-Heinichen-Ring - Celle-Winkelmanns Graft (K 84) | 22.900 | 916 |
VB | H B3 Ehlershausen - Groß Hehlen | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B3-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 710 B3 Ehlershausen - Groß Hehlen |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 24,0 km |
Gesamtkosten: | 100,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 737,7 Mio. EUR |
NKV: |
9,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.980 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 44,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
11.038 |
DTV | SV | ||
B3 | Winsen (Aller)-Wolthausen (K 3) - Celle-Groß Hehlen (L 240) | 7.400 | 570 |
B3 | Celle-Groß Hehlen (L 240) - Celle-Lüneburger Straße (B 191 / L 282) | 12.400 | 670 |
VB | T B3 OU Groß Hehlen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B3-G30-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 710.1 B3 OU Groß Hehlen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | Celle-Groß Hehlen (L 240) - Celle-Lüneburger Straße (B 191 / L 282) | 12.400 | 670 |
VB | T B3 OU Celle (Nordteil) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B3-G30-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 710.2 B3 OU Celle (Nordteil) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | Celle-Westercelle-Wilhelm-Heinichen-Ring - Celle-Winkelmanns Graft (K 84) | 22.900 | 916 |
VB | T B3 OU Celle (Mittelteil) | N 3/4 |
Projekt-Nr.: | B3-G30-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 710.3 B3 OU Celle (Mittelteil) |
Projekt-Typ: |
N 3/4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | AS Gifhorn-Mitte (K 115) - Ribbesbüttel (L 320) | - | - |
B4 | Ribbesbüttel (L 320) - Meine (L 321) | 16.600 | 1.029 |
B4 | Meine (L 321) - AN Braunschweig-Wenden (A 391) | 19.200 | 1.152 |
VB | H B4 n Gifhorn (B 188) - AK Braunschweig-Nord | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B4-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 713 B4 n Gifhorn (B 188) - AK Braunschweig-Nord |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 20,6 km |
Gesamtkosten: | 105,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 601,7 Mio. EUR |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
27.000 Kfz/24h 3.240 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 49,0 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.095 |
DTV | SV | ||
B4 | AS Gifhorn-Mitte (K 115) - Ribbesbüttel (L 320) | - | - |
B4 | Ribbesbüttel (L 320) - Meine (L 321) | 16.600 | 1.029 |
B4 | Meine (L 321) - AN Braunschweig-Wenden (A 391) | 19.200 | 1.152 |
VB | T B4 n Rötgesbüttel - s Meine | N 4 |
Projekt-Nr.: | B4-G20-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 713.1 B4 n Rötgesbüttel - s Meine |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | Meine (L 321) - AN Braunschweig-Wenden (A 391) | 19.200 | 1.152 |
VB | T B4 AS Braunschweig-Wenden - s Meine | E 4 |
Projekt-Nr.: | B4-G20-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 713.2 B4 AS Braunschweig-Wenden - s Meine |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | Bremen-Kattenescher Weg - AS Bremen/Brinkum (A 1) | - | - |
B6 | AS Bremen/Brinkum (A 1) - AS Stuhr-Brinkum-Syker Straße (B 51) | 24.800 | 2.158 |
VB | H B6n Lgr. HB/NI - Bremen/Brinkum | N 4 |
Projekt-Nr.: | B6n-G11-HB-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 716 B6n Lgr. HB/NI - Bremen/Brinkum |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 26,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | Bassum-Süd (B 61) - Twistringen-Harpenstedter Straße (L 341) | 9.300 | 967 |
B51 | Twistringen-Harpenstedter Straße (L 341) - Twistringen-Westerstraße (L 342) | - | - |
B51 | Twistringen-Westerstraße (L 342) - Barnstorf (L 344) | 6.000 | 648 |
VB | H B51 OU Twistringen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B51-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 719 B51 OU Twistringen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 7,7 km |
Gesamtkosten: | 25,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 98,9 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.360 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 22,2 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.532 |
DTV | SV | ||
B51 | AS Georgsmarienhütte-Oesede (L 95) - Bad Iburg (L 98) | 14.700 | 823 |
B51 | Bad Iburg (L 98) - KVP Glandorf (B 475 / K 339) | 6.900 | 690 |
VB | H B51 OU Bad Iburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B51-G50-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 722 B51 OU Bad Iburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 57,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 358,6 Mio. EUR |
NKV: |
7,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 26,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.665 |
DTV | SV | ||
B64 | Negenborn (Holzminden) (L 580 / K 71) - Eschershausen (Holzminden) (B 240) | 9.100 | 1.037 |
B240 | Halle (Weserbergland) (L 588 / K 7) - Eschershausen (Holzminden) (B 64) | 5.400 | 653 |
B240 | Eschershausen (Holzminden) (B 64) - Duingen-Fölziehausen (L 463) | 3.100 | 313 |
VB | H B64 W-OU Eschershausen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B3/B240/B64-G10-NI-T6-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 725 B64 W-OU Eschershausen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 22,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 139,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 990 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
7.312 |
DTV | SV | ||
B65 | AS Bückeburg-Scheie (L 450 / K 12) - Nienstädt/Obernkirchen (L 442) | 11.000 | 616 |
VB | H B65 ö Bückeburg - ö Vehlen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 730 B65 ö Bückeburg - ö Vehlen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 12,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 43,4 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.027 |
DTV | SV | ||
B65 | AS Bückeburg-Scheie (L 450 / K 12) - Nienstädt/Obernkirchen (L 442) | 11.000 | 616 |
B65 | Nienstädt/Obernkirchen (L 442) - AS Steinhagen-Süd (L 371 / L 444 / K 24) | 13.300 | 585 |
VB | H B65 OU Nienstädt/Sülbeck | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 731 B65 OU Nienstädt/Sülbeck |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 23,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 134,2 Mio. EUR |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.117 |
DTV | SV | ||
B65 | AS Lehrte-Ahlten (L 385 / K 142) - Sehnde-Wasseler Straße (B 443) | 14.000 | 784 |
B65 | Sehnde-Wasseler Straße (B 443) - Sehnde-Nordstraße (B 443 / L 410) | - | - |
B65 | Sehnde-Nordstraße (B 443 / L 410) - KVP Hohenhameln-Equord (L 413) | 6.000 | 444 |
B65 | KVP Hohenhameln-Equord (L 413) - Peine-Berkum (B 494) | 4.300 | 383 |
B65 | Peine-Berkum (B 494) - Peine-Werner-Nordmeyer-Straße (B 444) | 11.300 | 757 |
VB | H B65 ö Sehnde - w Peine | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G60-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 735 B65 ö Sehnde - w Peine |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 19,1 km |
Gesamtkosten: | 66,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 160,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 56,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
641 |
DTV | SV | ||
B65 | AS Peine-Ilseder Straße (B 444 / K 73) - Peine-Dungelbeck (K 47) | 7.800 | 538 |
B65 | Peine-Dungelbeck (K 47) - Vechelde-Sierße (K 71) | 8.500 | 485 |
VB | H B65 OU Dungelbeck | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G70-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 736 B65 OU Dungelbeck |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 9,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,9 Mio. EUR |
NKV: |
7,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
900 |
DTV | SV | ||
B71 | Selsingen (K 109) - Zeven-Poststraße (L 122/L 124) | 10.100 | 909 |
B71 | Zeven-Poststraße (L 122/L 124) - Zeven-Vitusplatz (L 131) | 11.800 | 850 |
B71 | Zeven-Vitusplatz (L 131) - Zeven-Brüttendorf (L 132) | 9.100 | 910 |
VB | H B71 OU Zeven | N 2 |
Projekt-Nr.: | B71-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 738 B71 OU Zeven |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 9,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 840 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.196 |
DTV | SV | ||
B71 | Gerdau (K 38) - Uelzen-Celler Straße | 4.800 | 317 |
B71 | Uelzen-Celler Straße - Uelzen-Hambrocker Straße (K 7) | - | - |
B71 | Uelzen-Hambrocker Straße (K 7) - AS Uelzen-Groß Liedern (B 4) | 7.700 | 431 |
VB | H B71 w Uelzen - B 4n | N 2 |
Projekt-Nr.: | B71-G50-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 741 B71 w Uelzen - B 4n |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 14,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 61,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 520 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
552 |
DTV | SV | ||
B73 | KVP Otterndorf-Schollienstraße (K 16) - Neuhaus (Oste) (L 144) | 7.900 | 640 |
B73 | Neuhaus (Oste) (L 144) - Geversdorf-Dingwörden (L 111) | 7.800 | 593 |
B73 | Geversdorf-Dingwörden (L 111) - Wingst-Wassermühle (K 24) | 8.400 | 580 |
VB | H B73 Otterndorf - Cadenberge | N 2 |
Projekt-Nr.: | B73-G20-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 744 B73 Otterndorf - Cadenberge |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,5 km |
Gesamtkosten: | 29,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 120,4 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 990 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 44,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
579 |
DTV | SV | ||
B73 | Geversdorf-Dingwörden (L 111) - Wingst-Wassermühle (K 24) | 8.400 | 580 |
B73 | Wingst-Wassermühle (K 24) - AS Hemmoor (B 495) | - | - |
VB | H B73 OU Cadenberge | N 2 |
Projekt-Nr.: | B73-G20-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 745 B73 OU Cadenberge |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,5 km |
Gesamtkosten: | 24,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
6,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B74 | AS Bremen-Nord (A 27/A 270) - Bremen-Burgdamm-Stockholmer Straße | 19.900 | 796 |
B74 | Bremen-Burgdamm-Stockholmer Straße - LG (NI/HB) | 15.600 | 733 |
B74 | LG (NI/HB) - Ritterhude (L 151) | 16.200 | 778 |
B74 | Ritterhude (L 151) - Osterholz-Scharmbeck-Scharmbeckstotel (K 3) | 18.800 | 733 |
B74 | Osterholz-Scharmbeck-Scharmbeckstotel (K 3) - Osterholz-Scharmbeck-Ritterhuder Straße (K 5) | 17.700 | 673 |
VB | H B74 OU Ritterhude | N 2 |
Projekt-Nr.: | B74-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 747 B74 OU Ritterhude |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 27,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 263,1 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
716 |
DTV | SV | ||
B75 | AS Rotenburg (Wümme)-Ost (B 71 / K 219) - Scheeßel-Zevener Straße (L 131) | 11.100 | 833 |
B75 | Scheeßel-Zevener Straße (L 131) - KVP Scheeßel-Ostlandsiedlung (L 130 / L 131) | - | - |
VB | H B75 OU Scheeßel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B75-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 748 B75 OU Scheeßel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,8 km |
Gesamtkosten: | 15,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 51,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.208 |
DTV | SV | ||
B79 | AS Wolfenbüttel-Nord (A 395) - Wolfenbüttel-Grüner Platz (L 614 / K 88) | 17.800 | 623 |
B79 | Wolfenbüttel-Grüner Platz (L 614 / K 88) - Wolfenbüttel-Wendessen (L 495 / L 630) | 5.300 | 276 |
B79 | Wolfenbüttel-Wendessen (L 495 / L 630) - Remlingen (Niedersachsen) (L 513 / K 20) | 9.500 | 323 |
VB | H B79 OU Wolfenbüttel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B79-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 750 B79 OU Wolfenbüttel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 34,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 134,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 360 SV/24h (3,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 31,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B83 | Bad Eilsen/Buchholz (Stadthagen) (L 443) - Rinteln-Steinbergen (B 238 / L 442) | 16.500 | 1.815 |
B83 | Rinteln-Steinbergen (B 238 / L 442) - AS Hessisch Oldenburg (L 434) | 11.000 | 1.100 |
VB | H B83 OU Steinbergen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 752 B83 OU Steinbergen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 80,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
959 |
DTV | SV | ||
B83 | AS Emmerthal-Emmern (L 431) - AS Bodenwerder/Hehlen (B 240) | 7.600 | 661 |
VB | H B83 OU Grohnde | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G40-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 756 B83 OU Grohnde |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 10,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 40,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.260 |
DTV | SV | ||
B191 | Garßen, Alvernsche Straße (K 29 / K 78) - Eschede, Ri. Marinesiedlung (L 281) | 7.500 | 728 |
B191 | Eschede, Ri. Marinesiedlung (L 281) - Breitenhees (B 4) | 5.400 | 761 |
VB | H B191 OU Eschede | N 2 |
Projekt-Nr.: | B191-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 764 B191 OU Eschede |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 15,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.724 |
DTV | SV | ||
B72 | Südbrookmerland-Georgsheil (B 210) - Aurich-Wallster Weg (K 138) | 14.800 | 636 |
B72 | Aurich-Wallster Weg (K 138) - Aurich-Breiter Weg (B 210) | - | - |
B72 | Aurich-Breiter Weg (B 210) - Aurich-Fischdeichweg (L 34) | - | - |
B72 | Aurich-Fischdeichweg (L 34) - Aurich-Schirum (L 14) | 18.600 | 1.060 |
B72 | Aurich-Schirum (L 14) - Großefehn-Bagband (B 436) | 9.100 | 537 |
B72 | Großefehn-Bagband (B 436) - Hesel (B 436 / L 24) | 11.800 | 1.251 |
B72 | Hesel (B 436 / L 24) - AS Filsum (A 28) | 6.300 | 636 |
B210 | AS Emden-Mitte (A 31) - Emden/Hinte (L 3) | - | - |
B210 | Emden/Hinte (L 3) - Südbrookmerland-Georgsheil (B 72) | 14.500 | 653 |
B210 | Aurich-Breiter Weg (B 72) - Aurich-Sandhorst (L 7) | - | - |
B210 | Aurich-Sandhorst (L 7) - Aurich-Spekendorf (L 8) | 8.700 | 513 |
VB | H B210 AS Riepe (A 31) - n Aurich | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B210-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 769 B210 AS Riepe (A 31) - n Aurich |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 33,6 km |
Gesamtkosten: | 114,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 355,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 640 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 98,6 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.410 |
DTV | SV | ||
B72 | Südbrookmerland-Georgsheil (B 210) - Aurich-Wallster Weg (K 138) | 14.800 | 636 |
B72 | Aurich-Wallster Weg (K 138) - Aurich-Breiter Weg (B 210) | - | - |
VB | T B72 Georgsheil (B 72) - Bangstede | N 2 |
Projekt-Nr.: | B210-G10-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 769.1 B72 Georgsheil (B 72) - Bangstede |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B72 | Südbrookmerland-Georgsheil (B 210) - Aurich-Wallster Weg (K 138) | 14.800 | 636 |
B72 | Aurich-Wallster Weg (K 138) - Aurich-Breiter Weg (B 210) | - | - |
B72 | Aurich-Breiter Weg (B 210) - Aurich-Fischdeichweg (L 34) | - | - |
B72 | Aurich-Fischdeichweg (L 34) - Aurich-Schirum (L 14) | 18.600 | 1.060 |
B210 | Aurich-Breiter Weg (B 72) - Aurich-Sandhorst (L 7) | - | - |
B210 | Aurich-Sandhorst (L 7) - Aurich-Spekendorf (L 8) | 8.700 | 513 |
VB | T B210 OU Aurich | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B210-G10-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 769.2 B210 OU Aurich |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B72 | Aurich-Breiter Weg (B 210) - Aurich-Fischdeichweg (L 34) | - | - |
B72 | Aurich-Fischdeichweg (L 34) - Aurich-Schirum (L 14) | 18.600 | 1.060 |
B72 | Aurich-Schirum (L 14) - Großefehn-Bagband (B 436) | 9.100 | 537 |
B72 | Großefehn-Bagband (B 436) - Hesel (B 436 / L 24) | 11.800 | 1.251 |
B72 | Hesel (B 436 / L 24) - AS Filsum (A 28) | 6.300 | 636 |
B210 | AS Emden-Mitte (A 31) - Emden/Hinte (L 3) | - | - |
B210 | Emden/Hinte (L 3) - Südbrookmerland-Georgsheil (B 72) | 14.500 | 653 |
VB | T B210 Aurich - Riepe (A 31) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B210-G10-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 769.3 B210 Aurich - Riepe (A 31) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A28 | AS Ganderkesee-West (19) - AS Ganderkesee-Ost (20) | 63.900 | 6.134 |
A28 | AS Ganderkesee-Ost (20) - AS Delmenhorst-Deichhorst (21) | 68.300 | 6.489 |
A28 | AS Delmenhorst-Deichhorst (21) - AS Delmenhorst-Adelheide (22) | 66.800 | 7.615 |
A28 | AS Delmenhorst-Adelheide (22) - AS Dreieck Delmenhorst (24) | 64.300 | 7.330 |
B75 | LG (NI/HB) - AS Bremen-Huchting | 42.800 | 4.537 |
B75 | AS Bremen-Huchting - AS Bremen-Kirchhuchting | 46.100 | 4.195 |
B75 | AS Bremen-Kirchhuchting - AS Bremen-Grolland | 65.400 | 4.709 |
B75 | AS Bremen-Grolland - AS Bremen-Airport-Stadt | - | - |
B75 | AS Bremen-Airport-Stadt - AS Bremen-Neustadt (A 281) | 62.200 | 4.665 |
B212 | Berne-Harmenhausen (L 875) - Ganderkesee-Bookholzberg (L 867) | 6.300 | 460 |
B212 | Ganderkesee-Bookholzberg (L 867) - AS Ganderkesee-West (A 28) | 11.900 | 738 |
VB | H B212n Harmenhausen (L 875) - Lgr. NI/HB | N 2 |
Projekt-Nr.: | B212-G21-NI-HB-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 775 B212n Harmenhausen (L 875) - Lgr. NI/HB |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 12,2 km |
Gesamtkosten: | 69,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B72 | AS Cloppenburg-Bether Straße (B 213) - AS Cloppenburg/Emstek (L 836) | 14.500 | 4.263 |
B72 | AS Cloppenburg/Emstek (L 836) - AS Cloppenburg (A 1) | 15.000 | 4.815 |
B213 | Haselünne-Eltern (B 402) - Haselünne-Flechum (K 258) | 10.400 | 3.671 |
B213 | Haselünne-Flechum (K 258) - Herzlake (L 55) | 8.300 | 3.611 |
B213 | Herzlake (L 55) - Herzlake-Westrum (K 211 / K 256) | 8.900 | 3.587 |
B213 | Herzlake-Westrum (K 211 / K 256) - Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) | 10.000 | 3.950 |
B213 | Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) - Löningen-Alte Heerstraße (K 161) | 9.400 | 3.779 |
B213 | Löningen-Alte Heerstraße (K 161) - AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) | 10.600 | 3.752 |
B213 | AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) - AS Lastrup-Dillen (L 837) | 12.000 | 4.332 |
B213 | AS Lastrup-Dillen (L 837) - Cloppenburg-West (B 68) | 12.500 | 3.938 |
B213 | Cloppenburg-West (B 68) - AS Cloppenburg-Löninger Straße (K 135) | 20.300 | 4.628 |
B402 | AS Meppen-Nord (A 31) - AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) | 8.300 | 3.054 |
B402 | AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) - AS Meppen-Nord (B 70 / K 247) | 8.800 | 2.772 |
B402 | AS Meppen-Nord (B 70 / K 247) - nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) | 12.800 | 3.379 |
B402 | nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) - AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) | 6.400 | 2.573 |
B402 | AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) - AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) | 6.200 | 2.703 |
B402 | AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) - westl. Haselünne, Löninger Straße (B 213) | 6.900 | 3.057 |
VB | H B213 AS Meppen (A 31) - AS Cloppenburg (A 1) | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 776 B213 AS Meppen (A 31) - AS Cloppenburg (A 1) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 76,7 km |
Gesamtkosten: | 719,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.227,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 6.150 SV/24h (41,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 309,8 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.572 |
DTV | SV | ||
B402 | AS Meppen-Nord (A 31) - AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) | 8.300 | 3.054 |
B402 | AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) - AS Meppen-Nord (B 70 / K 247) | 8.800 | 2.772 |
B402 | AS Meppen-Nord (B 70 / K 247) - nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) | 12.800 | 3.379 |
VB | T B213 AS Meppen (A 31) - Meppen (B 70) | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.1 B213 AS Meppen (A 31) - Meppen (B 70) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B402 | AS Meppen-Nord (B 70 / K 247) - nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) | 12.800 | 3.379 |
B402 | nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) - AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) | 6.400 | 2.573 |
VB | T B213 Meppen (B 70) - w Haselünne | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.2 B213 Meppen (B 70) - w Haselünne |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B213 | Haselünne-Eltern (B 402) - Haselünne-Flechum (K 258) | 10.400 | 3.671 |
B213 | Haselünne-Flechum (K 258) - Herzlake (L 55) | 8.300 | 3.611 |
B213 | Herzlake (L 55) - Herzlake-Westrum (K 211 / K 256) | 8.900 | 3.587 |
B213 | Herzlake-Westrum (K 211 / K 256) - Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) | 10.000 | 3.950 |
B402 | nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) - AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) | 6.400 | 2.573 |
B402 | AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) - AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) | 6.200 | 2.703 |
B402 | AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) - westl. Haselünne, Löninger Straße (B 213) | 6.900 | 3.057 |
VB | T B213 w Haselünne - Kgr. Emsland/Cloppenburg | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.3 B213 w Haselünne - Kgr. Emsland/Cloppenburg |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B213 | Herzlake-Westrum (K 211 / K 256) - Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) | 10.000 | 3.950 |
B213 | Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) - Löningen-Alte Heerstraße (K 161) | 9.400 | 3.779 |
B213 | Löningen-Alte Heerstraße (K 161) - AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) | 10.600 | 3.752 |
VB | T B213 Kgr. Emsland/Cloppenburg - ö Löningen (OU Lönin | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T4-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.4 B213 Kgr. Emsland/Cloppenburg - ö Löningen (OU Löningen) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B213 | Löningen-Alte Heerstraße (K 161) - AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) | 10.600 | 3.752 |
B213 | AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) - AS Lastrup-Dillen (L 837) | 12.000 | 4.332 |
B213 | AS Lastrup-Dillen (L 837) - Cloppenburg-West (B 68) | 12.500 | 3.938 |
VB | T B213 ö Löningen - ö Lastrup (OU Lastrup) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T5-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.5 B213 ö Löningen - ö Lastrup (OU Lastrup) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B213 | AS Lastrup-Dillen (L 837) - Cloppenburg-West (B 68) | 12.500 | 3.938 |
B213 | Cloppenburg-West (B 68) - AS Cloppenburg-Löninger Straße (K 135) | 20.300 | 4.628 |
VB | T B213 ö Lastrup - Cloppenburg (B 68) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T6-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.6 B213 ö Lastrup - Cloppenburg (B 68) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B72 | AS Cloppenburg-Bether Straße (B 213) - AS Cloppenburg/Emstek (L 836) | 14.500 | 4.263 |
B72 | AS Cloppenburg/Emstek (L 836) - AS Cloppenburg (A 1) | 15.000 | 4.815 |
VB | T B72 Cloppenburg (B 68) - AS Cloppenburg (A 1) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T7-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.7 B72 Cloppenburg (B 68) - AS Cloppenburg (A 1) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B213 | AS Lingen (A 31) - AS Lingen (Ems)-Schepsdorf (L 60) | 16.600 | 1.876 |
VB | H B213 Verlegung bei Lohne | N 2 |
Projekt-Nr.: | B213-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 777 B213 Verlegung bei Lohne |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 8,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 121,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 5.040 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
623 |
DTV | SV | ||
B213 | AS Lingen (Ems)-Damaschke (B 70) - Bawinkel-Osterbrocker Straße (L 67) | 10.800 | 2.106 |
B213 | Bawinkel-Osterbrocker Straße (L 67) - Haselünne-An der Scheperweide (B 402) | 8.100 | 1.466 |
VB | H B213 OU Bawinkel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B213-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 778 B213 OU Bawinkel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 13,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 61,5 Mio. EUR |
NKV: |
5,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
149 |
DTV | SV | ||
B214 | AS Braunschweig-Watenbüttel (A 2) - Braunschweig-Watenbüttel (L 611) | 14.700 | 1.058 |
B214 | Braunschweig-Watenbüttel (L 611) - AN Braunschweig-Watenbüttel-Ost (A 392) | - | - |
VB | H B214 OU BS-Watenbüttel | N 4 |
Projekt-Nr.: | B214-G70-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 788 B214 OU BS-Watenbüttel |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 10,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 99,2 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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