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DTV | SV | ||
A555 | AS Köln-Rodenkirchen (3) - AS Köln-Godorf (4) | 77.200 | 4.786 |
A555 | AS Köln-Godorf (4) - AS Wesseling (5) | 73.300 | 4.105 |
VB | T A553 AK Köln-Godorf (A 555) | KN |
Projekt-Nr.: | A553-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 949.1 A553 AK Köln-Godorf (A 555) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Stuttgart-Zuffenhausen (Gabelung) (B 27) - Stuttgart-Zuffenhausen AS Friedrichswahl | 50.300 | 2.917 |
B14 | "Stuttgart-Wangen, ""Wangener Dreieck"" (B 10)" - AS Fellbach-Süd (L 1198) | 64.000 | 4.800 |
B14 | AS Fellbach-Süd (L 1198) - AS Waiblingen-Süd (L 1193) | 79.800 | 3.910 |
B27 | Stuttgart-Zuffenhausen (Gabelung) (B 10) - Ortsanfang Ludwigsburg | 47.200 | 2.690 |
WB* | H B29 NO-Ring Stuttgart - (B 27 - B14) | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B29-G990-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 75 B29 NO-Ring Stuttgart - (B 27 - B14) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 11,5 km |
Gesamtkosten: | 209,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.818,7 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
48.000 Kfz/24h 4.320 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 46,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.001 |
DTV | SV | ||
B72 | AS Cloppenburg-Bether Straße (B 213) - AS Cloppenburg/Emstek (L 836) | 14.500 | 4.263 |
B72 | AS Cloppenburg/Emstek (L 836) - AS Cloppenburg (A 1) | 15.000 | 4.815 |
B213 | Haselünne-Eltern (B 402) - Haselünne-Flechum (K 258) | 10.400 | 3.671 |
B213 | Haselünne-Flechum (K 258) - Herzlake (L 55) | 8.300 | 3.611 |
B213 | Herzlake (L 55) - Herzlake-Westrum (K 211 / K 256) | 8.900 | 3.587 |
B213 | Herzlake-Westrum (K 211 / K 256) - Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) | 10.000 | 3.950 |
B213 | Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) - Löningen-Alte Heerstraße (K 161) | 9.400 | 3.779 |
B213 | Löningen-Alte Heerstraße (K 161) - AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) | 10.600 | 3.752 |
B213 | AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) - AS Lastrup-Dillen (L 837) | 12.000 | 4.332 |
B213 | AS Lastrup-Dillen (L 837) - Cloppenburg-West (B 68) | 12.500 | 3.938 |
B213 | Cloppenburg-West (B 68) - AS Cloppenburg-Löninger Straße (K 135) | 20.300 | 4.628 |
B402 | AS Meppen-Nord (A 31) - AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) | 8.300 | 3.054 |
B402 | AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) - AS Meppen-Nord (B 70 / K 247) | 8.800 | 2.772 |
B402 | AS Meppen-Nord (B 70 / K 247) - nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) | 12.800 | 3.379 |
B402 | nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) - AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) | 6.400 | 2.573 |
B402 | AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) - AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) | 6.200 | 2.703 |
B402 | AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) - westl. Haselünne, Löninger Straße (B 213) | 6.900 | 3.057 |
VB | H B213 AS Meppen (A 31) - AS Cloppenburg (A 1) | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 776 B213 AS Meppen (A 31) - AS Cloppenburg (A 1) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 76,7 km |
Gesamtkosten: | 719,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.227,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 6.150 SV/24h (41,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 309,8 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.572 |
DTV | SV | ||
B72 | AS Cloppenburg-Bether Straße (B 213) - AS Cloppenburg/Emstek (L 836) | 14.500 | 4.263 |
B72 | AS Cloppenburg/Emstek (L 836) - AS Cloppenburg (A 1) | 15.000 | 4.815 |
VB | T B72 Cloppenburg (B 68) - AS Cloppenburg (A 1) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T7-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.7 B72 Cloppenburg (B 68) - AS Cloppenburg (A 1) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A60 | AS Heidesheim (17) - AD Mainz (A 643) | 67.400 | 4.920 |
VB | H A60 AS Heidesheim - AD Mainz | E 6 |
Projekt-Nr.: | A60-G20-RP-T3-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1065 A60 AS Heidesheim - AD Mainz |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 15,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 25,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
74.000 Kfz/24h 10.360 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
828 |
DTV | SV | ||
A40 | AK Kaiserberg (A 3) - AS Duisburg-Kaiserberg (14) | 56.800 | 4.942 |
A40 | AS Duisburg-Kaiserberg (14) - AS Mülheim a.d. R. (15) | 88.300 | 4.857 |
A40 | AS Mülheim a.d. R. (15) - AS Mühlheim-Styrum (16) | 71.500 | 4.290 |
A40 | AS Mühlheim-Styrum (16) - AS Mühlheim-Dümpten (17) | 72.700 | 4.217 |
VB-E | H A40 AK Kaiserberg - AS Mülheim-Dümpten | E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 880 A40 AK Kaiserberg - AS Mülheim-Dümpten |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 149,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 204,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
80.000 Kfz/24h 9.600 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A560 | AD Sankt Augustin-West (A 59) - AS Siegburg (2) | 85.200 | 4.601 |
A560 | AS Siegburg (2) - AS Sankt Augustin (3) | 68.800 | 4.954 |
WB* | H A560 AD Sankt Augustin/West (A59) - AS Sankt Augustin | E 6 |
Projekt-Nr.: | A560-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 951 A560 AD Sankt Augustin/West (A59) - AS Sankt Augustin |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 69,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 98,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
85.000 Kfz/24h 7.650 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A9 | AS München-Frankfurter Ring (75) - AS München-Schwabing (76) | 89.000 | 4.984 |
VB-E | H A9 AS München-Frankfurter Ring - AS München-Schwabing | E 6 |
Projekt-Nr.: | A009-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 172 A9 AS München-Frankfurter Ring - AS München-Schwabing |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 22,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 127,9 Mio. EUR |
NKV: |
9,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
94.000 Kfz/24h 9.400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A52 | AK Breitscheid (A 3) - AS Breitscheid (25) | 102.200 | 5.008 |
A52 | AS Breitscheid (25) - AS Essen-Kettwig (26) | 76.300 | 3.434 |
A52 | AS Essen-Kettwig (26) - AS Essen-Haarzopf (27) | 80.200 | 3.529 |
A52 | AS Essen-Haarzopf (27) - AS Essen-Rüttenscheid (28) | 71.600 | 3.723 |
VB-E | H A52 AK Breitscheid (A 3) - AS Essen-Rüttenscheid (B 22 | E 6 |
Projekt-Nr.: | A52-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 923 A52 AK Breitscheid (A 3) - AS Essen-Rüttenscheid (B 224) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,5 km |
Gesamtkosten: | 285,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 617,7 Mio. EUR |
NKV: |
6,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
90.000 Kfz/24h 8.100 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 20,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
16 |
DTV | SV | ||
A60 | AS Ingelheim-West (15) - AS Ingelheim-Ost (16) | 56.200 | 4.889 |
A60 | AS Ingelheim-Ost (16) - AS Heidesheim (17) | 64.900 | 5.127 |
VB-E | H A60 AS Ingelheim-W - AS Heidesheim | E 6 |
Projekt-Nr.: | A60-G20-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1064 A60 AS Ingelheim-W - AS Heidesheim |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,2 km |
Gesamtkosten: | 59,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 84,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
72.000 Kfz/24h 7.920 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A60 | AD Nahetal (A 61) - AS Bingen-Ost (13) | 50.300 | 5.131 |
A60 | AS Bingen-Ost (13) - AS Ingelheim-West (15) | 53.300 | 4.850 |
WB* | H A60 AD Nahetal - AS Ingelheim-W | E 6 |
Projekt-Nr.: | A60-G20-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1063 A60 AD Nahetal - AS Ingelheim-W |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,6 km |
Gesamtkosten: | 51,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 26,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
54.000 Kfz/24h 8.100 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A96 | AS Oberpfaffenhofen (32) - AS Gilching (33) | 72.600 | 4.719 |
A96 | AS Gilching (33) - AS Germering-Süd (34) | 78.300 | 5.168 |
FD-E | H A96 AS Oberpfaffenhofen - AS Germering-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 182 A96 AS Oberpfaffenhofen - AS Germering-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,9 km |
Gesamtkosten: | 98,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A565 | AK Bonn-Nord (A 555) - AS Bonn-Tannenbusch (5) | 74.300 | 4.235 |
A565 | AS Bonn-Tannenbusch (5) - AS Bonn-Endenich (6) | 89.100 | 5.168 |
A565 | AS Bonn-Endenich (6) - AS Bonn-Poppelsdorf (7) | 55.000 | 4.070 |
VB | T A565 AS Bonn/Poppelsdorf - AK Bonn/N | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 952.2 A565 AS Bonn/Poppelsdorf - AK Bonn/N |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A565 | AS Bonn-Auerberg (3) - AK Bonn-Nord (A 555) | 89.900 | 5.214 |
A565 | AK Bonn-Nord (A 555) - AS Bonn-Tannenbusch (5) | 74.300 | 4.235 |
VB | T A565 AK Bonn/N (A 555) | KN |
Projekt-Nr.: | A565-G10-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 952.3 A565 AK Bonn/N (A 555) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A565 | AS Bonn-Auerberg (3) - AK Bonn-Nord (A 555) | 89.900 | 5.214 |
A565 | AK Bonn-Nord (A 555) - AS Bonn-Tannenbusch (5) | 74.300 | 4.235 |
A565 | AS Bonn-Tannenbusch (5) - AS Bonn-Endenich (6) | 89.100 | 5.168 |
A565 | AS Bonn-Endenich (6) - AS Bonn-Poppelsdorf (7) | 55.000 | 4.070 |
A565 | AS Bonn-Poppelsdorf (7) - AS Bonn-Lengsdorf (8) | 62.900 | 4.277 |
A565 | AS Bonn-Lengsdorf (8) - AS Bonn-Hardtberg (9) | 66.200 | 5.230 |
VB | H A565 AS Bonn/Hardtberg - AK Bonn/Nord (A 555) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 952 A565 AS Bonn/Hardtberg - AK Bonn/Nord (A 555) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,1 km |
Gesamtkosten: | 258,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 317,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
81.000 Kfz/24h 6.480 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
952 |
DTV | SV | ||
A565 | AS Bonn-Poppelsdorf (7) - AS Bonn-Lengsdorf (8) | 62.900 | 4.277 |
A565 | AS Bonn-Lengsdorf (8) - AS Bonn-Hardtberg (9) | 66.200 | 5.230 |
VB | T A565 AS Bonn/Hardtberg - AS Bonn-Poppelsdorf | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 952.1 A565 AS Bonn/Hardtberg - AS Bonn-Poppelsdorf |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AK Duisburg-Nord (A 42) - AS Duisburg-Meiderich (7) | 70.000 | 5.250 |
A59 | AS Duisburg-Meiderich (7) - AS Duisburg-Ruhrort (8) | 64.500 | 3.548 |
VB-E | H A59 AS Duisburg-Ruhrort - AK Duisburg-N (A 42) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A59-G70-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 936 A59 AS Duisburg-Ruhrort - AK Duisburg-N (A 42) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 90,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 156,5 Mio. EUR |
NKV: |
6,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
85.000 Kfz/24h 7.650 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AS Duisburg-Hamborn (6) - AK Duisburg-Nord (A 42) | 54.300 | 2.172 |
A59 | AK Duisburg-Nord (A 42) - AS Duisburg-Meiderich (7) | 70.000 | 5.250 |
VB-E | H A59 AK Duisburg-N (A 42) | KN |
Projekt-Nr.: | A59-G70-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 937 A59 AK Duisburg-N (A 42) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 0,1 km |
Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
39.000 Kfz/24h 5.070 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A27 | AS Bremen-Überseestadt (18) - AS Bremen-Horn/Lehe (19) | 62.300 | 5.109 |
A27 | AS Bremen-Horn/Lehe (19) - AS Bremen-Vahr (20) | 60.400 | 5.194 |
A27 | AS Bremen-Vahr (20) - AS Bremen-Sebaldsbrück (21) | 63.600 | 5.279 |
A27 | AS Bremen-Sebaldsbrück (21) - AK Bremer Kreuz (A 1) | 61.300 | 5.211 |
VB-E | H A27 AK Bremen - AS HB-Überseestadt | E 6 |
Projekt-Nr.: | A27-G10-HB-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 496 A27 AK Bremen - AS HB-Überseestadt |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,0 km |
Gesamtkosten: | 112,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 142,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
67.000 Kfz/24h 8.710 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 23,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A27 | AS Bremen-Überseestadt (18) - AS Bremen-Horn/Lehe (19) | 62.300 | 5.109 |
A27 | AS Bremen-Horn/Lehe (19) - AS Bremen-Vahr (20) | 60.400 | 5.194 |
A27 | AS Bremen-Vahr (20) - AS Bremen-Sebaldsbrück (21) | 63.600 | 5.279 |
A27 | AS Bremen-Sebaldsbrück (21) - AK Bremer Kreuz (A 1) | 61.300 | 5.211 |
VB-E | H A27 AK Bremen - AS HB-Überseestadt | E 6 |
Projekt-Nr.: | A27-G10-HB-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 697 A27 AK Bremen - AS HB-Überseestadt |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 11,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 142,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
67.000 Kfz/24h 8.710 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 23,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A43 | AS Recklinghausen/Herten (11) - AK Recklinghausen (A 2) | 86.000 | 5.332 |
A43 | AK Recklinghausen (A 2/A43) - AS Recklinghausen-Hochlarmark (13) | 80.400 | 5.226 |
A43 | AS Recklinghausen-Hochlarmark (13) - AK Herne (A 42) | 72.900 | 3.791 |
FD | H A43 AK Herne - AS Recklinghausen/Herten | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 892 A43 AK Herne - AS Recklinghausen/Herten |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 194,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AS Moitzfeld (20) - AS Untereschbach (21) | 60.200 | 5.358 |
WB | H A4 AS Moitzfeld - AS Untereschbach | E 6 |
Projekt-Nr.: | A4-G60-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 873 A4 AS Moitzfeld - AS Untereschbach |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 32,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 22,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
63.000 Kfz/24h 9.450 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A23 | AS Tornesch (15) - AS Pinneberg-Nord (16) | 73.400 | 4.844 |
A23 | AS Pinneberg-Nord (16) - AS Pinneberg-Mitte (17) | 78.800 | 5.201 |
A23 | AS Pinneberg-Mitte (17) - AS Pinneberg-Süd (18) | 83.400 | 5.254 |
A23 | AS Pinneberg-Süd (18) - AS Halstenbek/Rellingen (19) | 88.600 | 5.493 |
A23 | AS Halstenbek/Rellingen (19) - AS Halstenbek-Krupunder (20) | 80.500 | 5.072 |
A23 | AS Halstenbek-Krupunder (20) - AS Hamburg-Eidelstedt (21) | 76.900 | 4.537 |
VB-E | H A23 AS Tornesch - AS Eidelstedt | E 6 |
Projekt-Nr.: | A23-G10-SH-HH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 506 A23 AS Tornesch - AS Eidelstedt |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 18,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 303,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 8.690 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 30,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A23 | AS Tornesch (15) - AS Pinneberg-Nord (16) | 73.400 | 4.844 |
A23 | AS Pinneberg-Nord (16) - AS Pinneberg-Mitte (17) | 78.800 | 5.201 |
A23 | AS Pinneberg-Mitte (17) - AS Pinneberg-Süd (18) | 83.400 | 5.254 |
A23 | AS Pinneberg-Süd (18) - AS Halstenbek/Rellingen (19) | 88.600 | 5.493 |
A23 | AS Halstenbek/Rellingen (19) - AS Halstenbek-Krupunder (20) | 80.500 | 5.072 |
A23 | AS Halstenbek-Krupunder (20) - AS Hamburg-Eidelstedt (21) | 76.900 | 4.537 |
VB-E | H A23 AS Tornesch - AS Eidelstedt | E 6 |
Projekt-Nr.: | A23-G10-SH-HH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1267 A23 AS Tornesch - AS Eidelstedt |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,0 km |
Gesamtkosten: | 189,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 303,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 8.690 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 30,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A63 | AS Klein-Winternheim (3) - AS Nieder-Olm (4) | 58.400 | 5.548 |
A63 | AS Nieder-Olm (4) - AS Saulheim (5) | 52.200 | 5.324 |
WB | H A63 AS Klein-Winternheim - AS Saulheim | E 6 |
Projekt-Nr.: | A63-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1075 A63 AS Klein-Winternheim - AS Saulheim |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 60,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
66.000 Kfz/24h 7.920 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Korntal-Münchingen (K 1701) - Stuttgart-Zuffenhausen (Gabelung) (B 27) | 78.600 | 5.581 |
VB | H B10 AS Stuttgart-Zuffenhausen (A 81) - AS Stuttgart-Neu | E 6 |
Projekt-Nr.: | B10-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 39 B10 AS Stuttgart-Zuffenhausen (A 81) - AS Stuttgart-Neuwirtshaus |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 7,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 98,5 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 12.640 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A565 | AS Bonn-Beuel (2) - AS Bonn-Auerberg (3) | 103.700 | 5.600 |
A565 | AS Bonn-Auerberg (3) - AK Bonn-Nord (A 555) | 89.900 | 5.214 |
WB* | T A565 AK Bonn-N - AS Bonn-Beuel | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 953.1 A565 AK Bonn-N - AS Bonn-Beuel |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A10 | AD Pankow (A 114) - AD Barnim (A 11) | 49.900 | 5.788 |
FD | H A10 Lgr. BB/BE - AD Barnim | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 433 A10 Lgr. BB/BE - AD Barnim |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 16,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A60 | AD Mainz (A 643) - AS Mainz-Finthen (19) | 64.700 | 5.888 |
VB-E | T A60 AD Mainz - AS Mainz-Finthen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A60-G30-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1066.1 A60 AD Mainz - AS Mainz-Finthen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A94 | AS Parsdorf (9) - Markt Schwaben (9a) | 51.700 | 5.894 |
A94 | Markt Schwaben (9a) - AS Anzing (10) | 51.700 | 5.894 |
VB-E | H A94 AK München-O - AS Markt Schwaben | E 6 |
Projekt-Nr.: | A094-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 177 A94 AK München-O - AS Markt Schwaben |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 46,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 142,7 Mio. EUR |
NKV: |
6,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
75.000 Kfz/24h 12.000 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B514 | Bad Oeynhausen-Vlothoer Straße (B 514) - AS Rehme (A 30) | 31.100 | 5.940 |
FD | H A30 AK Löhne - Rehme m Abzw. A 30 Richtung Rehme | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 877 A30 AK Löhne - Rehme m Abzw. A 30 Richtung Rehme |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 9,5 km |
Gesamtkosten: | 35,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AK Hanauer Kreuz (A 66) - AS Alzenau-Nord (44) | 42.400 | 5.936 |
A45 | AS Alzenau-Nord (44) - AS Alzenau-Mitte (45) | 39.100 | 5.670 |
A45 | AS Alzenau-Mitte (45) - AS Karlstein (46) | 40.200 | 5.708 |
A45 | AS Karlstein (46) - AS Kleinostheim (47) | 41.100 | 5.754 |
A45 | AS Kleinostheim (47) - AS Mainhausen (48) | 42.600 | 5.836 |
A45 | Landesgrenze BY/HE - AS Mainhausen (46) | 42.500 | 5.950 |
A45 | AS Mainhausen (48) - AD Seligenstädter Dreieck (A 480) | 26.000 | 3.588 |
WB | H A45 AK Hanauer Kreuz - Seligenstädter Dreieck (incl. B | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G30-HE-BY-T1-HE-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 542 A45 AK Hanauer Kreuz - Seligenstädter Dreieck (incl. BY) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 19,7 km |
Gesamtkosten: | 383,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 231,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
44.000 Kfz/24h 8.800 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 39,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
588 |
DTV | SV | ||
A66 | AK Schiersteiner Kreuz (A 643) - AS Wiesbaden-Biebrich (4) | 66.800 | 2.271 |
A66 | AS Wiesbaden-Biebrich (4) - AS Wiesbaden-Mainzer Straße (5) | 80.400 | 2.734 |
A66 | AS Wiesbaden-Mainzer Straße (5) - AS Wiesbaden-Erbenheim (6) | 68.400 | 2.668 |
A66 | AS Wiesbaden-Erbenheim (6) - AS Wiesbaden-Nordenstadt (7) | 114.300 | 5.715 |
A66 | AS Wiesbaden-Nordenstadt (7) - AS Wallau (8) | 111.000 | 5.994 |
A66 | AS Wallau (8) - AK Wiesbadener Kreuz (A 3) | 117.300 | 5.865 |
VB-E | H A66 AK Schiersteiner Kreuz - AK Wiesbadener Kreuz | E 6/8 |
Projekt-Nr.: | A66-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 548 A66 AK Schiersteiner Kreuz - AK Wiesbadener Kreuz |
Projekt-Typ: |
E 6/8 |
Länge: | 12,5 km |
Gesamtkosten: | 126,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 203,7 Mio. EUR |
NKV: |
5,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
107.000 Kfz/24h 10.700 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 20,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AK Neersen (A 52) - AS Neersen (22) | 66.200 | 5.759 |
A44 | AS Neersen (22) - AS Münchheide (23) | 65.800 | 5.790 |
A44 | AS Münchheide (23) - AS Krefeld-Forstwald (24) | 53.100 | 5.894 |
A44 | AS Krefeld-Forstwald (24) - AS Krefeld-Fichtenhain (25) | 42.000 | 5.166 |
A44 | AS Krefeld-Fichtenhain (25) - AS Osterath (26) | 53.000 | 6.095 |
A44 | AS Osterath (26) - AK Meerbusch (A 57) | 60.100 | 6.130 |
WB | H A44 AK Neersen (A52) - AK Meerbusch (A57) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 894 A44 AK Neersen (A52) - AK Meerbusch (A57) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,6 km |
Gesamtkosten: | 121,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 87,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
63.000 Kfz/24h 8.820 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 23,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | AS Bremen-Überseestadt (A 27) - AS Bremen-Universität (Hochschulring) | 61.700 | 4.072 |
B6 | AS Bremen-Universität (Hochschulring) - AS Bremen-Findorff (Utbremer Ring) | 62.900 | 4.026 |
B6 | AS Bremen-Findorff (Utbremer Ring) - AS Bremen-Walle (Tunnel Utbremen) | 55.000 | 3.960 |
B6 | AS Bremen-Walle (Tunnel Utbremen) - AS Bremen-Nordwest-Knoten | 34.600 | 2.906 |
B6 | AS Bremen-Nordwest-Knoten - AS Bremen-Centrum (Stephanibrücke) | 60.500 | 3.509 |
B6 | AS Bremen-Centrum (Stephanibrücke) - AS Bremen-Woltmershausen/Hohentorshafen | 72.400 | 5.720 |
B6 | AS Bremen-Woltmershausen/Hohentorshafen - AS Bremen-Neustadt (B 75) | 79.100 | 6.249 |
VB | H A281 Weserquerung | N 4 |
Projekt-Nr.: | A281-G10-HB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 497 A281 Weserquerung |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 260,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 340,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
25.000 Kfz/24h 5.250 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 23,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A40 | AK Bochum (A 43) - AS Bochum-Werne (39) | 73.400 | 5.432 |
A40 | AS Bochum-Werne (39) - AS Dortmund-Lütgendortmund (40) | 85.900 | 6.357 |
A40 | AS Dortmund-Lütgendortmund (40) - AS Dortmund-Kley (41) | 79.300 | 5.948 |
A40 | AS Dortmund-Kley (41) - AK Dortmund-West (A 45) | 77.500 | 5.580 |
VB | H A40 AK Bochum (A 43) - AK Dortmund-West (A 45) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G50-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 885 A40 AK Bochum (A 43) - AK Dortmund-West (A 45) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 140,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 752,6 Mio. EUR |
NKV: |
9,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
103.000 Kfz/24h 11.330 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AS Illertissen (124) - AS Altenstadt a.d. Iller (125) | 53.300 | 4.584 |
A7 | AS Altenstadt a.d. Iller (125) - Dettingen an der Iller (126) | 59.000 | 5.900 |
A7 | Dettingen an der Iller (126) - AS Berkheim (127) | 57.600 | 5.702 |
A7 | AS Berkheim (127) - AK Memmingen (A 96) | 56.300 | 6.362 |
A7 | AK Memmingen (A 96) - AS Memmingen-Süd (129) | 35.900 | 3.375 |
WB* | H A7 AS Illertissen - AS Memmingen-S (Anteil BW) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A007-G020-BY-BW-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 13 A7 AS Illertissen - AS Memmingen-S (Anteil BW) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 12,6 km |
Gesamtkosten: | 105,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 106,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
49.000 Kfz/24h 8.330 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 44,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AS Illertissen (124) - AS Altenstadt a.d. Iller (125) | 53.300 | 4.584 |
A7 | AS Altenstadt a.d. Iller (125) - Dettingen an der Iller (126) | 59.000 | 5.900 |
A7 | Dettingen an der Iller (126) - AS Berkheim (127) | 57.600 | 5.702 |
A7 | AS Berkheim (127) - AK Memmingen (A 96) | 56.300 | 6.362 |
A7 | AK Memmingen (A 96) - AS Memmingen-Süd (129) | 35.900 | 3.375 |
WB* | H A7 AS Illertissen - AS Memmingen-S (Anteil BY) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A007-G020-BY-BW-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 162 A7 AS Illertissen - AS Memmingen-S (Anteil BY) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 17,0 km |
Gesamtkosten: | 155,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 106,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
49.000 Kfz/24h 8.330 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 44,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A661 | AK Bad Homburger Kreuz (A 5) - AS Frankfurt-Nieder-Eschbach (5) | 89.100 | 4.811 |
A661 | AS Frankfurt-Nieder-Eschbach (5) - AS Frankfurt-Heddernheim (6) | 89.000 | 3.471 |
A661 | AS Frankfurt-Heddernheim (6) - AS Frankfurt-Eckenheim (7) | 88.500 | 3.894 |
A661 | AS Frankfurt-Eckenheim (7) - AS Preungesheimer Dreieck (8) | 78.300 | 3.680 |
A661 | AS Preungesheimer Dreieck (8) - AS Frankfurt-Friedberger Landstraße (9) | 81.800 | 3.926 |
A661 | AS Frankfurt-Friedberger Landstraße (9) - AS Frankfurt-Ost (14) | 89.500 | 4.296 |
A661 | AS Frankfurt-Ost (14) - AS Offenbach-Kaiserlei (15) | 102.800 | 6.374 |
WB* | H A661 AK Bad Homburger Kreuz - AS Offenbach-Kaiserlei | E 6 |
Projekt-Nr.: | A661-G30-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 558 A661 AK Bad Homburger Kreuz - AS Offenbach-Kaiserlei |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,9 km |
Gesamtkosten: | 473,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 2.126,0 Mio. EUR |
NKV: |
9,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
107.000 Kfz/24h 9.630 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 22,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AS Dreieck Hittistetten (122) - AS Vöhringen (123) | 65.600 | 6.429 |
A7 | AS Vöhringen (123) - AS Illertissen (124) | 60.100 | 5.409 |
VB | H A7 AD Hittistetten - AS Illertissen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A007-G020-BY-BW-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 161 A7 AD Hittistetten - AS Illertissen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 12,4 km |
Gesamtkosten: | 119,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 108,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
59.000 Kfz/24h 9.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 24,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A49 | AS Kassel Waldau (4) - AS Kassel-Auestadion (5) | 65.200 | 6.455 |
A49 | AS Kassel-Auestadion (5) - AS Kassel-Niederzwehren (6) | 59.200 | 5.861 |
A49 | AS Kassel-Niederzwehren (6) - AK Kassel-West (A 44) | 59.200 | 5.920 |
A49 | AK Kassel-West (A 44) - AS Baunatal-Nord (8) | 56.400 | 5.302 |
A49 | AS Baunatal-Nord (8) - AS Baunatal-Mitte (9) | 51.300 | 5.130 |
A49 | AS Baunatal-Mitte (9) - AS Baunatal-Süd (10) | 41.600 | 3.661 |
WB* | H A49 AS Kassel-Waldau - AS Baunatal-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | A049-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 544 A49 AS Kassel-Waldau - AS Baunatal-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,1 km |
Gesamtkosten: | 163,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 38,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
66.000 Kfz/24h 9.240 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A24 | AD Wittstock/Dosse (A 19) - AS Neuruppin (22) | 42.500 | 6.460 |
A24 | AS Neuruppin (22) - AS Neuruppin-Süd (23) | 43.000 | 5.848 |
A24 | AS Neuruppin-Süd (23) - AS Fehrbellin (24) | 45.500 | 6.097 |
A24 | AS Fehrbellin (24) - AS Kremmen (25) | 47.400 | 5.972 |
WB* | H A24 AS Kremmen - AD Wittstock/Dosse | E 6 |
Projekt-Nr.: | A24-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 439 A24 AS Kremmen - AD Wittstock/Dosse |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 59,0 km |
Gesamtkosten: | 396,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 174,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
40.000 Kfz/24h 10.400 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 101,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AK Dortmund-Nordwest (A 2) - AK Castrop-Rauxel-Ost (A 42) | 55.000 | 6.050 |
A45 | AK Castrop-Rauxel-Ost (A 42) - AS Dortmund-Hafen (4) | 70.400 | 6.477 |
VB-E | H A45 AS Dortmund-Hafen - AK Dortmund-NW (A 2) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G60-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 915 A45 AS Dortmund-Hafen - AK Dortmund-NW (A 2) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,6 km |
Gesamtkosten: | 122,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 152,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
69.000 Kfz/24h 9.660 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A66 | AK Wiesbadener Kreuz (A 3) - AS Diedenbergen (10) | 98.800 | 4.940 |
A66 | AS Diedenbergen (10) - AS Hofheim a.Ts. (11) | 101.500 | 5.075 |
A66 | AS Hofheim a.Ts. (11) - AS Hattersheim (12) | 105.900 | 4.871 |
A66 | AS Hattersheim (12) - AS Krifteler Dreieck (13) | 119.200 | 5.364 |
A66 | AS Krifteler Dreieck (13) - AS F-Zeilsheim (14) | 112.700 | 3.832 |
A66 | AS F-Zeilsheim (14) - AS Kelkheim (15) | 114.100 | 4.336 |
A66 | AS Kelkheim (15) - AS F-Höchst (16) | 135.200 | 6.490 |
A66 | AS F-Höchst (16) - AD Eschborner Dreieck (A 648) | 138.200 | 4.975 |
A66 | AD Eschborner Dreieck (A 648) - AK Nordwestkreuz Frankfurt (A 5) | 82.600 | 3.221 |
WB* | H A66 Wiesbadener Kreuz - Nordwestkreuz Frankfurt | E 8 |
Projekt-Nr.: | A66-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 549 A66 Wiesbadener Kreuz - Nordwestkreuz Frankfurt |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 18,8 km |
Gesamtkosten: | 153,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 322,6 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
118.000 Kfz/24h 9.440 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 29,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.190 |
DTV | SV | ||
A99 | AD München-Süd-West (A 96) - AS München-Freiham-Mitte (5) | 78.600 | 6.288 |
A99 | AS München-Freiham-Mitte (5) - AS Germering-Nord (6) | 84.200 | 6.483 |
A99 | AS Germering-Nord (6) - AS München-Lochhausen (7) | 77.400 | 6.502 |
A99 | AS München-Lochhausen (7) - AK München-West (A 8) | 76.200 | 6.477 |
VB-E | H A99 AD München-SW - AK München-W | E 6 |
Projekt-Nr.: | A099-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 183 A99 AD München-SW - AK München-W |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 69,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 157,2 Mio. EUR |
NKV: |
6,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 11.060 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A10 | AD Werder (A 2) - AS Groß Kreutz (22) | 32.600 | 6.096 |
A10 | AS Groß Kreutz (22) - AS Phöben (23) | 34.700 | 5.760 |
A10 | AS Phöben (23) - AS Leest (24) | 38.100 | 5.944 |
A10 | AS Leest (24) - AS Potsdam-Nord (25) | 36.700 | 5.615 |
A10 | AS Potsdam-Nord (25) - AS Berlin-Spandau (26) | 40.100 | 6.536 |
A10 | AS Berlin-Spandau (26) - AS Brieselang (27) | 36.000 | 5.616 |
A10 | AS Brieselang (27) - AS Falkensee (28) | 34.200 | 6.019 |
A10 | AS Falkensee (28) - AD Havelland (A 24) | 34.700 | 5.448 |
WB* | H A10 AD Werder - AD Havelland | E 6 |
Projekt-Nr.: | A10-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 430 A10 AD Werder - AD Havelland |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 45,1 km |
Gesamtkosten: | 568,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 286,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
32.000 Kfz/24h 9.280 SV/24h (29,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 94,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B75 | AS Dreieck Delmenhorst (A 28) - AS Delmenhorst-Stickgras (L 875) | 47.500 | 6.555 |
B75 | AS Delmenhorst-Stickgras (L 875) - LG (NI/HB) | 43.700 | 4.632 |
WB* | H B212n Lgr. NI/HB - A 281 | N 2 |
Projekt-Nr.: | B212-G21-NI-HB-T3-HB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 500 B212n Lgr. NI/HB - A 281 |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 10,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A40 | Dreieck Bochum-West (32) - AS Bochum-Hamme (33) | 90.700 | 5.896 |
A40 | AS Bochum-Hamme (33) - AS Bochum-Zentrum (35) | 87.400 | 6.293 |
A40 | AS Bochum-Zentrum (35) - AS Bochum-Stadion (36) | 90.200 | 5.322 |
A40 | AS Bochum-Stadion (36) - AK Bochum (A 43) | 95.600 | 6.596 |
VB-E | H A40 AS Bochum-W (A 448) - AK Bochum (A 43) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G40-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 884 A40 AS Bochum-W (A 448) - AK Bochum (A 43) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,5 km |
Gesamtkosten: | 222,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 550,4 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
87.000 Kfz/24h 10.440 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Dinslaken-Süd (9) - AK Oberhausen (A 516) | 65.300 | 6.726 |
VB-E | H A3 AK Oberhausen-West (A 42) - AK Oberhausen (A 2/ A 51 | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G70-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 867 A3 AK Oberhausen-West (A 42) - AK Oberhausen (A 2/ A 516) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 77,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 503,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
127.000 Kfz/24h 33.020 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Dinslaken-Süd (9) - AK Oberhausen (A 516) | 65.300 | 6.726 |
VB-E | T A3 AK Oberhausen | KN |
Projekt-Nr.: | A3-G70-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 867.3 A3 AK Oberhausen |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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