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DTV | SV | ||
B317 | AS Lörrach-Mitte (A 98) - Steinen-Höllstein, Kreisverkehr Friedrichstraße (L 138) | 21.400 | 1.070 |
B317 | Steinen-Höllstein, Kreisverkehr Friedrichstraße (L 138) - AS Maulburg, Blostweg (L 139) | 25.200 | 1.109 |
WB* | H B317 Lörrach - Schopfheim | E 4 |
Projekt-Nr.: | B317-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 127 B317 Lörrach - Schopfheim |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 8,8 km |
Gesamtkosten: | 105,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 167,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 2.400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B61 | AS Sulingen-Barenburger Straße (B 214 / L 202) - Kirchdorf (Sulingen) (L 349) | 7.400 | 1.110 |
FD | H B61 OU Barenburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 724 B61 OU Barenburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 8,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B33 | Gutach (Schwarzwaldbahn) (B 294) - Gutach (Schwarzwaldbahn) (L 107) | 10.200 | 1.112 |
WB | H B33 OU Gutach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B33-G51-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 97 B33 OU Gutach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 83,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 72,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.710 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.617 |
DTV | SV | ||
B247 | Mühlhausen (Thüringen)-Martinistraße (L 1016) - Weinbergern-Höngeda (L 2099) | 12.200 | 1.074 |
B247 | Weinbergern-Höngeda (L 2099) - Großengottern (L 2100) | 11.500 | 1.116 |
VB | H B247 OU Höngeda | N 4 + E 4 |
Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1349 B247 OU Höngeda |
Projekt-Typ: |
N 4 + E 4 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 40,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | gering |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B5 | Ludwigslust-Käthe-Kollwitz-Straße (L 72) - Ludwigslust-Süd (B 191) | 11.700 | 1.123 |
L72 | OD Ludwigslust, Grabower Allee (B 5) - OD Ludwigslust, Neustädter Straße (L 073) | - | - |
L72 | OD Ludwigslust, Neustädter Straße (L 073) - AS Wöbbelin (A 24) | 10.400 | 780 |
FD | H A14 A 24 - Grabow | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 650 A14 A 24 - Grabow |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 16,2 km |
Gesamtkosten: | 11,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B5 | Picher (L 4) - Ludwigslust-West | 5.100 | 260 |
B5 | Ludwigslust-West - Ludwigslust-Käthe-Kollwitz-Straße (L 72) | - | - |
B5 | Ludwigslust-Käthe-Kollwitz-Straße (L 72) - Ludwigslust-Süd (B 191) | 11.700 | 1.123 |
WB | H B5 OU Ludwigslust | N 2 |
Projekt-Nr.: | B5-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 652 B5 OU Ludwigslust |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 13,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 850 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
134 |
DTV | SV | ||
B3 | AS Heidelberg-Rohrbach-Süd (B 535) - AS Leimen (K 4155) | 26.400 | 845 |
B3 | AS Leimen (K 4155) - AS Nußloch/Leimen-St. Ilgen (K 4156) | 28.700 | 1.005 |
B3 | AS Nußloch/Leimen-St. Ilgen (K 4156) - AS Nußloch/Walldorf-Nord (K 4256) | 30.600 | 1.132 |
VB | H B3 B 535 - L 594a (Wiesloch-N) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B3-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 34 B3 B 535 - L 594a (Wiesloch-N) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,7 km |
Gesamtkosten: | 66,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 162,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
37.000 Kfz/24h 1.480 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B96 | Gransee-Dannenwalde - Gransee-Altlüdersdorf (K 6514) | 6.700 | 824 |
B96 | Gransee-Altlüdersdorf (K 6514) - KVP Gransee-Templiner Straße (L 22) | 7.500 | 975 |
B96 | KVP Gransee-Templiner Straße (L 22) - Löwenberger Land (B 167) | 10.200 | 1.132 |
VB | T B96 OU Gransee - und OU Altlüdersdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B96-G10-BB-T2-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 453.2 B96 OU Gransee - und OU Altlüdersdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | AS Senftenberg-West/Hörlitz (L 60) - AS Ruhland (A 13) | 9.500 | 1.140 |
VB | H B169 OU Schwarzheide-Ost | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B169-G20-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 487 B169 OU Schwarzheide-Ost |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 9,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 63,0 Mio. EUR |
NKV: |
8,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 3.600 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
982 |
DTV | SV | ||
B64 | Telgte-Warendorfer Straße (K 50) - Warendorf-Hellegraben (K 3) | 9.100 | 892 |
B64 | Warendorf-Hellegraben (K 3) - Warendorf (B 475) | 11.600 | 1.067 |
B64 | Warendorf (B 475) - Beelen (L 831) | 8.700 | 1.140 |
VB | T B64 OU Warendorf | N 3 |
Projekt-Nr.: | B64/B51-G10-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 964.3 B64 OU Warendorf |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B20 | Zeilarn-Untertürken (St 2090) - Zeilarn, Cidelarenstraße (St 2590) | 6.200 | 1.141 |
VB | H B20 OU Gumpersdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B020-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 272 B20 OU Gumpersdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 14,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 37,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.096 |
DTV | SV | ||
B4 | Großenehrich-Feldengel (K 11) - Topfstedt-Obertopfstedt (K 12) | 7.000 | 1.127 |
B4 | Topfstedt-Obertopfstedt (K 12) - Greußen (L 1041) | 7.900 | 1.138 |
B4 | Greußen (L 2133) - Gangloffsömmern (K 514) | 7.100 | 1.143 |
VB | T B4 OU Greußen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G40-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1291.3 B4 OU Greußen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B475 | AS Ennigerloh-Nord, Nordring (K 2) - OD Westkirchen, Ostenstraße (L 793) | 8.900 | 970 |
B475 | OD Westkirchen, Ostenstraße (L 793) - nördl. Westkirchen, Ri. Beelen (L 831) | 8.800 | 1.144 |
VB | T B475 OU Ennigerloh-Westkirchen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B475-G20-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1037.2 B475 OU Ennigerloh-Westkirchen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B80 | Seegebiet Mansfelder Land-Lüttchendorf (L 164) - Seegebiet Mansfelder Land-Seeburg (L 2080) | 10.600 | 1.145 |
VB | H B80 OU Aseleben | N 2+N 4 |
Projekt-Nr.: | B80-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1218 B80 OU Aseleben |
Projekt-Typ: |
N 2+N 4 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 8,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
508 |
DTV | SV | ||
B253 | Dillenburg-Manderbacher Straße (K 36) - Dillenburg-Frohnhausen (K 48) | 17.100 | 1.146 |
B253 | Dillenburg-Frohnhausen (K 48) - Eschenburg-Eibelshausen-Hauptstraße (L 3043) | 11.800 | 1.086 |
VB | H B253 OU Frohnhausen/Wissenbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B253-G10-HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 611 B253 OU Frohnhausen/Wissenbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 17,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 110,6 Mio. EUR |
NKV: |
8,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 16,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
137 |
DTV | SV | ||
B94 | Reichenbach (Vogtland)-Annenplatz (L 282 / K 7811) - AS Reichenbach (A 72) | 14.500 | 1.146 |
B94 | AS Reichenbach (A 72) - Lengenfeld (Vogtland)-Siedlung Schönbrunn (L 295) | 9.200 | 598 |
WB | H B94 Reichenbach - A 72 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B94-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1150 B94 Reichenbach - A 72 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 15,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B94 | LG (TH/SN) - Reichenbach (Vogtland)-Friedensstraße (B 173) | 4.800 | 307 |
B94 | Reichenbach (Vogtland)-Klinkhardtstraße (B 173) - Reichenbach (Vogtland)-Annenplatz (L 282 / K 7811) | - | - |
B94 | Reichenbach (Vogtland)-Annenplatz (L 282 / K 7811) - AS Reichenbach (A 72) | 14.500 | 1.146 |
B94 | Reichenbach (Vogtland), Klinkhardtstraße (B 94) - OD Reichenbach (Vogtland), Friedensstraße (B 94) | - | - |
WB | H B94 Verlegung in Reichenbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B94-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1151 B94 Verlegung in Reichenbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 20,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 51,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 720 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 18,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.697 |
DTV | SV | ||
B85 | Rudolstadt-Schwarza (B 88) - AS Saalfeld (Saale)-Pößnecker Straße (B 281) | 18.800 | 1.147 |
VB | H B85 Schwarza - Saalfeld | E 4 |
Projekt-Nr.: | B85-G60-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1318 B85 Schwarza - Saalfeld |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 15,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 94,5 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 2.280 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | AS Gifhorn-Mitte (K 115) - Ribbesbüttel (L 320) | - | - |
B4 | Ribbesbüttel (L 320) - Meine (L 321) | 16.600 | 1.029 |
B4 | Meine (L 321) - AN Braunschweig-Wenden (A 391) | 19.200 | 1.152 |
VB | H B4 n Gifhorn (B 188) - AK Braunschweig-Nord | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B4-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 713 B4 n Gifhorn (B 188) - AK Braunschweig-Nord |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 20,6 km |
Gesamtkosten: | 105,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 601,7 Mio. EUR |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
27.000 Kfz/24h 3.240 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 49,0 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.095 |
DTV | SV | ||
B4 | AS Gifhorn-Mitte (K 115) - Ribbesbüttel (L 320) | - | - |
B4 | Ribbesbüttel (L 320) - Meine (L 321) | 16.600 | 1.029 |
B4 | Meine (L 321) - AN Braunschweig-Wenden (A 391) | 19.200 | 1.152 |
VB | T B4 n Rötgesbüttel - s Meine | N 4 |
Projekt-Nr.: | B4-G20-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 713.1 B4 n Rötgesbüttel - s Meine |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | Meine (L 321) - AN Braunschweig-Wenden (A 391) | 19.200 | 1.152 |
VB | T B4 AS Braunschweig-Wenden - s Meine | E 4 |
Projekt-Nr.: | B4-G20-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 713.2 B4 AS Braunschweig-Wenden - s Meine |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B299 | Pfeffenhausen (L 2643) - Weihmichl (K 12) | 5.300 | 991 |
B299 | Weihmichl (K 12) - KVP Furth (Niederbayern)-Arth (L 2049) | 8.800 | 1.153 |
VB | H B299 Neustadt/Donau (B 16) - Landshut | N 2 |
Projekt-Nr.: | B299-G100-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 354 B299 Neustadt/Donau (B 16) - Landshut |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 28,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 72,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.100 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 29,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B299 | Pfeffenhausen (L 2643) - Weihmichl (K 12) | 5.300 | 991 |
B299 | Weihmichl (K 12) - KVP Furth (Niederbayern)-Arth (L 2049) | 8.800 | 1.153 |
VB | T B299 OU Weihmichl | N 2 |
Projekt-Nr.: | B299-G100-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 354.2 B299 OU Weihmichl |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B300 | OD Gessertshausen, Oberschönenfelder Straße (St 2026) - OD Vogelsang (St 2510) | 24.500 | 1.054 |
B300 | OD Vogelsang (St 2510) - OD Augsburg-Stadtbergen (B 17) | 26.200 | 1.153 |
VB | H B300 OU Diedorf/Vogelsang | N 3+E 4 |
Projekt-Nr.: | B300-G020-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 365 B300 OU Diedorf/Vogelsang |
Projekt-Typ: |
N 3+E 4 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 62,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 413,0 Mio. EUR |
NKV: |
8,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 1.140 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
298 |
DTV | SV | ||
B51 | Köln-Rondorf-Kapellenstraße (L 92) - Köln-Meschenich-Am Kölnberg (K 27) | 9.300 | 326 |
B51 | Köln-Meschenich-Am Kölnberg (K 27) - AS Brühl-Nord (A 553) | 16.500 | 1.155 |
VB | H B51n Brühl - Köln-Eifeltor (A 553 - A 4) | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B51-G50-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 966 B51n Brühl - Köln-Eifeltor (A 553 - A 4) |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 5,8 km |
Gesamtkosten: | 35,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 190,1 Mio. EUR |
NKV: |
6,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.950 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.193 |
DTV | SV | ||
B51 | Köln-Rondorf-Kapellenstraße (L 92) - Köln-Meschenich-Am Kölnberg (K 27) | 9.300 | 326 |
B51 | Köln-Meschenich-Am Kölnberg (K 27) - AS Brühl-Nord (A 553) | 16.500 | 1.155 |
VB | T B51n OU Köln/Meschenich | N 3 |
Projekt-Nr.: | B51-G50-NW-T1 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 966.1 B51n OU Köln/Meschenich |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B65 | Barsinghausen-Landringhausen (L 392) - Barsinghausen-Göxe (L 390) | 12.400 | 1.166 |
B65 | Barsinghausen-Göxe (L 390) - Ronnenberg-Empelde-Nenndorfer Straße (K 235) | 12.600 | 1.021 |
WB* | H B65 w Nordgoltern - ö Everloh | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G41-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 733 B65 w Nordgoltern - ö Everloh |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,8 km |
Gesamtkosten: | 39,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 276,7 Mio. EUR |
NKV: |
8,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.310 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 34,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
940 |
DTV | SV | ||
B304 | südl. Stein a. d.Traun (St 2104) - OD Matzing, Robert-Bosch-Straße, Ri. Traunwalchen (St 2096) | 11.400 | 1.083 |
B304 | OD Matzing, Robert-Bosch-Straße, Ri. Traunwalchen (St 2096) - südl. Matzing, Ri. Sondermoning (St 2096) | 7.800 | 975 |
B304 | südl. Matzing, Ri. Sondermoning (St 2096) - AS Traunstein-Nord-Wasserburger Straße | 12.600 | 1.172 |
VB | H B304 OU Nunhausen/Matzing | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B299-G130-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 383 B304 OU Nunhausen/Matzing |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 21,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 126,0 Mio. EUR |
NKV: |
7,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 22,8 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
812 |
DTV | SV | ||
B183 | westl. Radegast, Bahnhofstraße (L 142) - Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) | 7.700 | 986 |
B183 | Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) - Großbadegast (K 2079) | 10.100 | 1.172 |
VB | H B183 OU Prosigk | N 2 |
Projekt-Nr.: | B183-G20-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1239 B183 OU Prosigk |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 5,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 840 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
786 |
DTV | SV | ||
B437 | AS Varel/Bockhorn (A 29) - OD Varel, Neue Straße (L 819) | 13.900 | 1.182 |
B437 | OD Varel, Neue Straße (L 819) - BAG Wapel | 8.100 | 1.037 |
WB* | H B437 OU Varel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B437-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 833 B437 OU Varel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,7 km |
Gesamtkosten: | 26,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 19,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
27 |
DTV | SV | ||
B56 | Geilenkirchen-Tripsrath (K 4) - AS Geilenkirchen-Hatterath (Nordteil) | 18.200 | 1.183 |
VB | H B221 Geilenkirchen - AS Heinsberg (A 46) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B221-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1014 B221 Geilenkirchen - AS Heinsberg (A 46) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 72,6 Mio. EUR |
NKV: |
7,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 960 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | KVP Ostercappeln (B 65 / B 218) - Belm (L 87) | 16.000 | 1.184 |
WB* | H B51 Ostercappeln - Belm | N 4 |
Projekt-Nr.: | B51-G40-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 721 B51 Ostercappeln - Belm |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 23,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 64,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
28.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B55 | Eslohe (Sauerland)-Bremke (B 511) - Eslohe (Sauerland)-Wenholthausen (L 541) | 9.800 | 1.186 |
B55 | Eslohe (Sauerland)-Wenholthausen (L 541) - Eslohe (Sauerland)-Sieperting (L 519) | 9.900 | 812 |
B55 | Eslohe (Sauerland)-Sieperting (L 519) - Lennestadt-Oedingen (L 737) | 3.700 | 537 |
WB | H B55 OU Eslohe | N 2 |
Projekt-Nr.: | B55-G10-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 975 B55 OU Eslohe |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 30,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | westl. Wehretal, Abzweig Vierbach (L 3243) - AS Eschwege-West, Weidenhauser Kreuz (B 249 / L 3241) | 6.900 | 1.187 |
B452 | nördl. Hoheneiche, Rondell - nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) | 10.100 | 545 |
B452 | nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) - AS Eschwege-Süd, Heubergstraße, nahe Hessenring | 11.100 | 511 |
VB | H B27 Eschwege (A 44) - Reichensachsen-Etmannsh. (B 27) | N 2+E 4 |
Projekt-Nr.: | B27_B452-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 572 B27 Eschwege (A 44) - Reichensachsen-Etmannsh. (B 27) |
Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
Länge: | 7,7 km |
Gesamtkosten: | 52,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 110,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 24,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
696 |
DTV | SV | ||
B27 | westl. Wehretal, Abzweig Vierbach (L 3243) - AS Eschwege-West, Weidenhauser Kreuz (B 249 / L 3241) | 6.900 | 1.187 |
B452 | nördl. Hoheneiche, Rondell - nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) | 10.100 | 545 |
VB | T B27 Eschwege (A 44) - OU Reichensachsen | E 4 |
Projekt-Nr.: | B27_B452-G10-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 572.1 B27 Eschwege (A 44) - OU Reichensachsen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | westl. Wehretal, Abzweig Vierbach (L 3243) - AS Eschwege-West, Weidenhauser Kreuz (B 249 / L 3241) | 6.900 | 1.187 |
VB | T B27 OU Eltmannshausen - und OU Niddawitzhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B27_B452-G10-HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 572.2 B27 OU Eltmannshausen - und OU Niddawitzhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | Irmtraut (K 51) - Langendernbach (L 3364) | 5.900 | 684 |
B54 | Langendernbach (L 3364) - Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046 / K 489) | 9.300 | 967 |
B54 | Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046 / K 489) - Elbtal (Hessen)-Hangenmeilingen (K 481) | 10.900 | 970 |
B54 | Elbtal (Hessen)-Hangenmeilingen (K 481) - Hadamar-Oberzeuzheim (K 479) | 11.000 | 1.034 |
B54 | Hadamar-Oberzeuzheim (K 479) - Dreieck Hadamar (B 49) | 14.300 | 1.187 |
WB | H B54 Hadamar - Dornburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B054-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 592 B54 Hadamar - Dornburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,1 km |
Gesamtkosten: | 47,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 81,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 32,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.038 |
DTV | SV | ||
B54 | Elbtal (Hessen)-Hangenmeilingen (K 481) - Hadamar-Oberzeuzheim (K 479) | 11.000 | 1.034 |
B54 | Hadamar-Oberzeuzheim (K 479) - Dreieck Hadamar (B 49) | 14.300 | 1.187 |
WB | T B54 Hadamar - Oberzeuzheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B054-G20-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 592.1 B54 Hadamar - Oberzeuzheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B247 | Gotha-Töpfleben (L 1045) - AS Gotha (A 4) | 8.800 | 1.188 |
WB | H B247 Gotha - A 4 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B7/B247-G10-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1352 B247 Gotha - A 4 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 9,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 990 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B71 | Salzwedel-Mahlsdorf (L 15) - Apenburg-Winterfeld (L 1) | 6.200 | 1.190 |
WB* | H B71 OU Mahlsdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B71-G20-ST-T4 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1213 B71 OU Mahlsdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 10,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 2.030 SV/24h (29,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
741 |
DTV | SV | ||
B10 | Karlsruhe-Grötzingen (Tunnel Ostportal) - Pfinztal-Berghausen, Weiherstraße | 17.500 | 1.099 |
B10 | Pfinztal-Berghausen, Weiherstraße - Pfinztal-Berghausen (B 293) | 25.500 | 1.199 |
B10 | Pfinztal-Berghausen (B 293) - Pfinztal-Söllingen | 12.100 | 375 |
VB | H B10 OU Berghausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B10-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 36 B10 OU Berghausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 67,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 249,0 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.020 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
588 |
DTV | SV | ||
B10 | Pfinztal-Berghausen, Weiherstraße - Pfinztal-Berghausen (B 293) | 25.500 | 1.199 |
B293 | Pfinztal-Berghausen-Brückstraße (B 10) - Pfinztal-Berghausen-Wöschbacher Straße (K 3541) | 12.700 | 803 |
B293 | Pfinztal-Berghausen-Wöschbacher Straße (K 3541) - Walzbachtal-Jöhlingen (L 559) | 11.500 | 828 |
B293 | Walzbachtal-Jöhlingen (L 559) - Bretten-Diedelsheim (B 35 / K 3573) | 13.400 | 1.032 |
VB | H B293 Berghausen - Bretten | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B293-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 108 B293 Berghausen - Bretten |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 48,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 186,9 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
676 |
DTV | SV | ||
B10 | Pfinztal-Berghausen, Weiherstraße - Pfinztal-Berghausen (B 293) | 25.500 | 1.199 |
B293 | Pfinztal-Berghausen-Brückstraße (B 10) - Pfinztal-Berghausen-Wöschbacher Straße (K 3541) | 12.700 | 803 |
B293 | Pfinztal-Berghausen-Wöschbacher Straße (K 3541) - Walzbachtal-Jöhlingen (L 559) | 11.500 | 828 |
VB | T B293 OU Berghausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B293-G30-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 108.1 B293 OU Berghausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | OE Ingolstadt - Ingolstadt-Sonnenbrücke | 20.200 | 1.030 |
B13 | Ingolstadt-Sonnenbrücke - AS Baar-Ebenhausen | 14.300 | 1.201 |
VB | H B13 OU Unsernherrn | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G080-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 224 B13 OU Unsernherrn |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 35,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 228,5 Mio. EUR |
NKV: |
7,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | mittel |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.861 |
DTV | SV | ||
B16 | Höchstädt a.d. Donau, Sonderheimer Straße (DLG 23) - Tapfheim-Erlingshofen (St 2221) | 6.100 | 976 |
B16 | Tapfheim-Erlingshofen (St 2221) - Donauwörth-Riedlingen, Knoten Kreisverkehr Kaiser-Karl-, Artur-Proeller-Straße | 11.700 | 1.205 |
VB | T B16 OU Schwenningen/Tapfheim | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B016-G040-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 258.2 B16 OU Schwenningen/Tapfheim |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | AS Cottbus-West (A 15) - OD Drebkau (L 52) | 10.500 | 1.208 |
VB | T B169 OU Klein Oßnig - und OU Annahof/Klein Gaglow | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-BB-T4-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 488.4 B169 OU Klein Oßnig - und OU Annahof/Klein Gaglow |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B404 | AS Rönne, Elbuferstraße (L 217) - AS Eichholz, Eichholzer Straße (K 81) | 13.000 | 1.209 |
B404 | AS Eichholz, Eichholzer Straße (K 81) - AS Handorf/Rottorf, An der Bundesstraße (K 46 / K 87) | 11.900 | 1.107 |
B404 | AS Handorf/Rottorf, An der Bundesstraße (K 46 / K 87) - AS Handorf (A 39) | 10.000 | 930 |
WB* | H A21 AS Rönne - AD Handorf (A 39) | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | A21-G20-SH-NI-T4-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 695 A21 AS Rönne - AD Handorf (A 39) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 12,0 km |
Gesamtkosten: | 153,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B173 | Oberrodach, Kulmbacher Straße (B 303) - nördl. Zeyern, Erlabrück (St 2207) | 10.200 | 1.214 |
FD | H B173 OU Zeyern | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 328 B173 OU Zeyern |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 12,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B25 | OD Knittelsbach - Wilburgstetten (St 2385) | 5.900 | 1.215 |
WB | H B25 OU Neustädtlein/Knittelsbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B025-G010-BY-T05-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 288 B25 OU Neustädtlein/Knittelsbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 11,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.450 SV/24h (29,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.092 |
DTV | SV | ||
B10 | AS Pforzheim-West (A 8) - Pforzheim (B 294) | 32.300 | 1.216 |
B294 | Pforzheim-Brötzingen-Arlingerstraße (K 9803) - Neuenbürg (Enz) (L 338) | 13.200 | 554 |
VB | H B463 Westtangente Pforzheim - 1. BA (W-OU) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B463-G10-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 133 B463 Westtangente Pforzheim - 1. BA (W-OU) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 56,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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