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DTV | SV | ||
B10 | AS Pforzheim-West (A 8) - Pforzheim (B 294) | 32.300 | 1.216 |
B294 | Pforzheim-Brötzingen-Arlingerstraße (K 9803) - Neuenbürg (Enz) (L 338) | 13.200 | 554 |
FD | H B463 Westtangente Pforzheim - (BA 1.02) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 136 B463 Westtangente Pforzheim - (BA 1.02) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,0 km |
Gesamtkosten: | 50,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B158 | AS Berlin-Hohenschönhausen (A 10) - Blumberg, Ri. Gut Blumberg (L 312) | 16.900 | 1.217 |
B158 | Blumberg, Ri. Gut Blumberg (L 312) - Blumberg, Elisenauer Straße (L 31) | - | - |
B158 | Blumberg, Elisenauer Straße (L 31) - OD Seefeld (L 30) | 9.300 | 632 |
VB | H B158 OU Blumberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B158-G20-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 470 B158 OU Blumberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 7,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 87,7 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.166 |
DTV | SV | ||
B45 | AS Dieburg-Süd (B 26) - Groß-Umstadt-Semd (K 125) | 27.100 | 1.220 |
B45 | Groß-Umstadt-Semd (K 125) - Groß-Umstadt-Semd/Richen (L 3115) | 24.300 | 1.191 |
B45 | Groß-Umstadt-Semd/Richen (L 3115) - Groß-Umstadt-Otto-Hahn-Straße | 18.500 | 870 |
B45 | Groß-Umstadt-Otto-Hahn-Straße - Groß-Umstadt (L 3065) ? | 24.100 | 1.157 |
B45 | Groß-Umstadt (L 3065) ? - Groß-Umstadt-Wiebelsbach (B 426) | 17.800 | 641 |
VB | H B45 Dieburg - Groß-Umstadt | E 4 |
Projekt-Nr.: | B45-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 585 B45 Dieburg - Groß-Umstadt |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 43,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 118,8 Mio. EUR |
NKV: |
5,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
26.000 Kfz/24h 2.080 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B199 | Wallsbüll (L 1/L 14) - OD Unaften | 10.100 | 556 |
B199 | OD Unaften - Handewitt, Raiffeisenstraße (L 96) | 12.800 | 627 |
B199 | Handewitt, Ellunder Straße (K 130) - AS Flensburg/Harrislee (A 7) | 20.400 | 1.224 |
VB | H B199 OU Handewitt | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B199-G10-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1272 B199 OU Handewitt |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 13,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 93,5 Mio. EUR |
NKV: |
8,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.350 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,8 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.585 |
DTV | SV | ||
B158 | südl. Ahrensfelde, Ahrensfelder Chaussee, LG BE/BB - OD Ahrensfelde, Mehrower Straße (L 339) | - | - |
B158 | OD Ahrensfelde, Mehrower Straße (L 339) - AS Berlin-Hohenschönhausen (A 10) | 20.800 | 1.227 |
VB | H B158 OU Ahrensfelde | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B158-G10-BB-BE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 469 B158 OU Ahrensfelde |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 44,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 337,6 Mio. EUR |
NKV: |
9,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
27.000 Kfz/24h 2.970 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 18,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
194 |
DTV | SV | ||
B304 | süd-östl. Ebersberg, Rosenheimer Straße (St 2080) - östl. Steinhöring (EBE 20) | 11.800 | 1.003 |
B304 | östl. Steinhöring (EBE 20) - OD Tulling (EBE 20) | 12.300 | 1.230 |
WB* | H B304 OU Steinhöring | N 2 |
Projekt-Nr.: | B304-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 385 B304 OU Steinhöring |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 22,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 290,5 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 350 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B304 | östl. Steinhöring (EBE 20) - OD Tulling (EBE 20) | 12.300 | 1.230 |
B304 | OD Tulling (EBE 20) - OD Forsting, Albachinger Straße (RO 41) | 8.600 | 980 |
WB | H B304 OU Tulling | N 2 |
Projekt-Nr.: | B304-G010-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 386 B304 OU Tulling |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 9,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 11,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 330 SV/24h (3,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B56 | AS Jülich-West (A 44) - Jülich-Aachener Landstraße (L 14 / L 136) | 22.800 | 1.231 |
B56 | Jülich-Aachener Landstraße (L 14 / L 136) - Jülich-Kirchberger Straße (L 241) | 11.700 | 854 |
B56 | Jülich-Kirchberger Straße (L 241) - Jülich-Altenburg (L 253) | 11.900 | 833 |
B56 | Jülich-Altenburg (L 253) - Jülich-Selgersdorf (K 13) | 15.000 | 825 |
B56 | Niederzier-Krauthausen (L 12) - Niederzier-Selhausen | 15.000 | 945 |
B56 | Niederzier-Selhausen - AS Düren (A 4) | 15.200 | 942 |
VB | H B56 Jülich - AS Düren (A 4) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B56-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 981 B56 Jülich - AS Düren (A 4) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 12,0 km |
Gesamtkosten: | 52,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 275,5 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.310 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 34,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.606 |
DTV | SV | ||
B189 | AS Pritzwalk (A 24) - Heiligengrabe (K 6824) | 7.800 | 1.232 |
B189 | Heiligengrabe (K 6824) - AS Pritzwalk-Ost (L 154) | 5.000 | 560 |
VB | H B189 OU Heiligengrabe | N 2 |
Projekt-Nr.: | B189-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 491 B189 OU Heiligengrabe |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 11,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,8 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B470 | OD Höchstadt a. d. Aisch, Kreisverkehr Fürther Straße (St 2263) - östl. Gremsdorf, Ri. Buch (St 2240) | 10.900 | 905 |
B470 | östl. Gremsdorf, Ri. Buch (St 2240) - süd-westl. Adelsdorf, Ri. Neuhaus (ERH 16) | 13.700 | 1.233 |
VB | H B470 S-OU Gremsdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G010-BY-T07-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 409 B470 S-OU Gremsdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 11,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | AS Cottbus-West (A 15) - OD Drebkau (L 52) | 10.500 | 1.208 |
B169 | OD Drebkau (L 52) - östl. Großräschen, südl. Allmosen, nördl. Sedlitz (B 96) | 8.900 | 1.237 |
VB | H B169 B 96 - AS Cottbus-W (A 15) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 488 B169 B 96 - AS Cottbus-W (A 15) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 11,9 km |
Gesamtkosten: | 35,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 112,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.700 SV/24h (27,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 39,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.056 |
DTV | SV | ||
B169 | OD Drebkau (L 52) - östl. Großräschen, südl. Allmosen, nördl. Sedlitz (B 96) | 8.900 | 1.237 |
VB | T B169 OU Allmosen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-BB-T1-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 488.1 B169 OU Allmosen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | OD Drebkau (L 52) - östl. Großräschen, südl. Allmosen, nördl. Sedlitz (B 96) | 8.900 | 1.237 |
VB | T B169 OU Lindchen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-BB-T2-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 488.2 B169 OU Lindchen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | OD Drebkau (L 52) - östl. Großräschen, südl. Allmosen, nördl. Sedlitz (B 96) | 8.900 | 1.237 |
VB | T B169 OU Neupetershain Nord | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-BB-T3-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 488.3 B169 OU Neupetershain Nord |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B31 | Breisach, Kreisverkehr (L 114) - Oberrimsingen (L 134) | 13.500 | 1.053 |
B31 | Franzosenweg, westl. Oberrimsingen (K 4933) - AS Bad Krozingen (A 5) | 13.600 | 1.238 |
VB | H B31 Breisach - Freiburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B31-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 86 B31 Breisach - Freiburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 11,6 km |
Gesamtkosten: | 49,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 140,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 800 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 37,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.569 |
DTV | SV | ||
B8 | AN Hennef (Sieg)-Ost (A 560) - Hennef (Sieg)-Lichtenberg | 15.900 | 1.240 |
B8 | Hennef (Sieg)-Lichtenberg - Hennef (Sieg)-Uckerath (L 268) | 17.800 | 1.157 |
B8 | Hennef (Sieg)-Uckerath (L 268) - LG (NW/HE) | 8.600 | 654 |
VB | H B8 OU Hennef/Uckerath | N 3 |
Projekt-Nr.: | B8-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 961 B8 OU Hennef/Uckerath |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 61,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 177,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 13,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.795 |
DTV | SV | ||
B102 | AS Brandenburg (A 2) - Brandenburg an der Havel-Neuschmerzke (B 1) | 13.300 | 1.250 |
FD | H B102 OU Schmerzke | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 463 B102 OU Schmerzke |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 13,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B72 | Großefehn-Bagband (B 436) - Hesel (B 436 / L 24) | 11.800 | 1.251 |
B72 | Hesel (B 436 / L 24) - AS Filsum (A 28) | 6.300 | 636 |
WB* | H B72 OU Hesel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B72-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 743 B72 OU Hesel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 14,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 45,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
718 |
DTV | SV | ||
B72 | Südbrookmerland-Georgsheil (B 210) - Aurich-Wallster Weg (K 138) | 14.800 | 636 |
B72 | Aurich-Wallster Weg (K 138) - Aurich-Breiter Weg (B 210) | - | - |
B72 | Aurich-Breiter Weg (B 210) - Aurich-Fischdeichweg (L 34) | - | - |
B72 | Aurich-Fischdeichweg (L 34) - Aurich-Schirum (L 14) | 18.600 | 1.060 |
B72 | Aurich-Schirum (L 14) - Großefehn-Bagband (B 436) | 9.100 | 537 |
B72 | Großefehn-Bagband (B 436) - Hesel (B 436 / L 24) | 11.800 | 1.251 |
B72 | Hesel (B 436 / L 24) - AS Filsum (A 28) | 6.300 | 636 |
B210 | AS Emden-Mitte (A 31) - Emden/Hinte (L 3) | - | - |
B210 | Emden/Hinte (L 3) - Südbrookmerland-Georgsheil (B 72) | 14.500 | 653 |
B210 | Aurich-Breiter Weg (B 72) - Aurich-Sandhorst (L 7) | - | - |
B210 | Aurich-Sandhorst (L 7) - Aurich-Spekendorf (L 8) | 8.700 | 513 |
VB | H B210 AS Riepe (A 31) - n Aurich | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B210-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 769 B210 AS Riepe (A 31) - n Aurich |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 33,6 km |
Gesamtkosten: | 114,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 355,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 640 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 98,6 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.410 |
DTV | SV | ||
B72 | Aurich-Breiter Weg (B 210) - Aurich-Fischdeichweg (L 34) | - | - |
B72 | Aurich-Fischdeichweg (L 34) - Aurich-Schirum (L 14) | 18.600 | 1.060 |
B72 | Aurich-Schirum (L 14) - Großefehn-Bagband (B 436) | 9.100 | 537 |
B72 | Großefehn-Bagband (B 436) - Hesel (B 436 / L 24) | 11.800 | 1.251 |
B72 | Hesel (B 436 / L 24) - AS Filsum (A 28) | 6.300 | 636 |
B210 | AS Emden-Mitte (A 31) - Emden/Hinte (L 3) | - | - |
B210 | Emden/Hinte (L 3) - Südbrookmerland-Georgsheil (B 72) | 14.500 | 653 |
VB | T B210 Aurich - Riepe (A 31) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B210-G10-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 769.3 B210 Aurich - Riepe (A 31) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Kropstädt (L 123) - Wittenberg-Nord (OE) | 4.200 | 441 |
B2 | Wittenberg-Nord (OE) - Wittenberg-Annendorfer Straße | - | - |
B2 | Wittenberg-Annendorfer Straße - Wittenberg „Stern“ | - | - |
B2 | Wittenberg „Stern“ - Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) | - | - |
B2 | Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) - Wittenberg-Hafenbrücke (B 187) | 11.300 | 531 |
B2 | Wittenberg-Hafenbrücke (B 187) - Wittenberg-Leipziger Straße (B 187) | 15.100 | 1.253 |
FD | H B2 O-OU Wittenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1204 B2 O-OU Wittenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 7,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B14 | Backnang (L 1115 / K 1832) - Sulzbach an der Murr (L 1066) | 19.000 | 1.254 |
VB | H B14 OU Oppenweiler | N 2 |
Projekt-Nr.: | B14-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 49 B14 OU Oppenweiler |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 43,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 175,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.210 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
732 |
DTV | SV | ||
B463 | AS Weilstetten, Tieringer Straße (L 440) - östl. Lautlingen, Lautlinger Straße (K 7152) | 19.900 | 1.254 |
B463 | östl. Lautlingen, Lautlinger Straße (K 7152) - AS Albstadt, Meßstetter Straße (L 433) | 14.600 | 1.226 |
VB | H B463 OU Lautlingen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B463-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 135 B463 OU Lautlingen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 43,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 352,3 Mio. EUR |
NKV: |
9,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 1.520 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.751 |
DTV | SV | ||
B508 | Kreuztal, Hagener Straße (B 517 / L 908) - OD Kreuztal-Ferndorf, Zur Brücke | 19.600 | 1.254 |
B508 | OD Kreuztal-Ferndorf, Zur Brücke - Kreuztal-Kredenbach, Kredenbacher Straße (L 729) | 17.500 | 1.033 |
VB | H B508n T-OU Kreuztal - (Querspange) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B62/B508-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1051 B508n T-OU Kreuztal - (Querspange) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 37,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B183 | AS Bitterfeld/Wolfen (A 9) - südl. Rödgen, Rödgener Straße (K 2058) | 8.100 | 1.207 |
B183 | südl. Rödgen, Rödgener Straße (K 2058) - nord-östl. Zörbig, Ri. Löberitz (L 141) | 8.000 | 1.256 |
B183 | nord-östl. Zörbig, Ri. Löberitz (L 141) - nördl. Zörbig, Radegaster Straße (L 141) | 7.800 | 1.217 |
B183 | nördl. Zörbig, Radegaster Straße (L 141) - westl. Radegast, Bahnhofstraße (L 142) | 9.600 | 1.152 |
B183 | westl. Radegast, Bahnhofstraße (L 142) - Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) | 7.700 | 986 |
B183 | Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) - Großbadegast (K 2079) | 10.100 | 1.172 |
B183 | Großbadegast (K 2079) - AS Köthen-Ost (B 6/B 185) | 10.400 | 1.165 |
FD | H B6n OU Bernburg - A 9 | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1208 B6n OU Bernburg - A 9 |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 28,8 km |
Gesamtkosten: | 45,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Kropstädt (L 123) - Wittenberg-Nord (OE) | 4.200 | 441 |
B2 | Wittenberg-Nord (OE) - Wittenberg-Annendorfer Straße | - | - |
B2 | Wittenberg-Annendorfer Straße - Wittenberg „Stern“ | - | - |
B2 | Wittenberg „Stern“ - Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) | - | - |
B2 | Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) - Wittenberg-Hafenbrücke (B 187) | 11.300 | 531 |
B187 | OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) - westl. OE Wittenberg | 10.400 | 1.258 |
B187 | westl. OE Wittenberg - AS Wittenberg (B 2) | - | - |
VB | T B187 NOU Wittenberg | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B187-G21-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1248.2 B187 NOU Wittenberg |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | Bad Hersfeld (B 324) - Abzweig Reilos (L 3254) | 18.300 | 1.263 |
B27 | Abzweig Reilos (L 3254) - Abweig Blankenheim (K 74) | 15.300 | 1.193 |
VB | H B27 OU Ludwigsau/ Friedlos | N 3 |
Projekt-Nr.: | B27-G20-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 573 B27 OU Ludwigsau/ Friedlos |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 31,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
585 |
DTV | SV | ||
B588 | Kager, Ri. Perach (AÖ 5) - OD Reischach, Eckinger Straße (AÖ 11) | 11.300 | 1.277 |
B588 | OD Reischach, Eckinger Straße (AÖ 11) - AS Mitterskirchen/Leitenbach (PAN 31) | 8.300 | 1.137 |
WB* | H B588 OU Reischach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B588-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 426 B588 OU Reischach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 25,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 720 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
783 |
DTV | SV | ||
B281 | Pößneck-Schlettwein (L 2368) - Pößneck-Köstitz (L 1108) | 9.600 | 1.037 |
B281 | Pößneck-Köstitz (L 1108) - Oppurg/Döbritz (K 210) | 12.900 | 1.277 |
WB | H B281 OU Pößneck | N 3 |
Projekt-Nr.: | B281-G20-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1357 B281 OU Pößneck |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 7,9 km |
Gesamtkosten: | 52,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B299 | Wiesmühl (Alz)-Schalchen (K 20) - Tacherting-Reit (K 36) | 8.000 | 704 |
B299 | Tacherting-Reit (K 36) - Trostberg-Tittmoninger Straße (L 2357) | 7.500 | 645 |
B299 | Trostberg-Tittmoninger Straße (L 2357) - Trostberg-Schwarzerberg (L 2091) | - | - |
B299 | Trostberg-Schwarzerberg (L 2091) - Altenmarkt-Marktplatz (B 304) | 15.400 | 1.278 |
VB | H B299 OU Tacherting/Trostberg | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B299-G130-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 358 B299 OU Tacherting/Trostberg |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 10,6 km |
Gesamtkosten: | 45,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 213,2 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 500 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 36,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
793 |
DTV | SV | ||
B471 | östl. AS Garching-Süd (A 9), südl. Garching bei München, Münchener Straße (B 11) - Ismaning, Freisinger Straße (St 2053) | 20.300 | 1.279 |
B471 | Ismaning, Freisinger Straße (St 2053) - AS nördl. Ismaning (B 388) | 14.900 | 998 |
VB | H B471 B 11 - Ismaning | E 4 |
Projekt-Nr.: | B471-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 417 B471 B 11 - Ismaning |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 31,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 95,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
25.000 Kfz/24h 2.500 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B388 | AS Knoten nördl. Ismaning (B 471) - AS Fischerhäuser (B 301) | 19.100 | 1.280 |
VB | H B388 Ismaning (B 471) - Fischerhäuser (B 301) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B388-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 393 B388 Ismaning (B 471) - Fischerhäuser (B 301) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 22,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 73,5 Mio. EUR |
NKV: |
7,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 2.090 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B243 | Hohenstein (Thüringen)-Holbach (L 2064) - Hohenstein (Thüringen)-Liebenrode (L 2062) | 5.500 | 1.249 |
B243 | Hohenstein (Thüringen)-Liebenrode (L 2062) - Werther (Thüringen)-Günzerode (L 1039) | 7.200 | 1.246 |
B243 | Werther (Thüringen)-Günzerode (L 1039) - Abzwg. Ri. Kleinwechsungen (K 28) | 7.400 | 1.280 |
VB | H B243 OU Günzerode | N 3 |
Projekt-Nr.: | B243-G30-NI-TH-T5-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1345 B243 OU Günzerode |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 30,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 224,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 2.320 SV/24h (29,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 28,7 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
473 |
DTV | SV | ||
B98 | AS Zeithain (B 169) - AS Großenhain (B 101) | 5.600 | 991 |
B98 | Großenhain-Folbern (L 91) - AS Thiendorf (A 13) | 6.500 | 1.281 |
VB | H B98 Riesa - A 13 | N 2 |
Projekt-Nr.: | B98-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1157 B98 Riesa - A 13 |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,4 km |
Gesamtkosten: | 27,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 134,1 Mio. EUR |
NKV: |
5,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.610 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 24,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.887 |
DTV | SV | ||
B98 | Großenhain-Folbern (L 91) - AS Thiendorf (A 13) | 6.500 | 1.281 |
VB | T B98 OU Quersa | N 2 |
Projekt-Nr.: | B98-G10-SN-T3-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1157.3 B98 OU Quersa |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B98 | Großenhain-Folbern (L 91) - AS Thiendorf (A 13) | 6.500 | 1.281 |
VB | T B98 OU Schönfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B98-G10-SN-T4-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1157.4 B98 OU Schönfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B252 | Burgwald-Wiesenfeld (K 117) - Münchhausen (Christenberg) (B 236) | 6.700 | 797 |
B252 | Münchhausen (Christenberg) (B 236) - Münchhausen (Christenberg)-Simtshausen (L 3090) | 9.900 | 1.148 |
B252 | Münchhausen (Christenberg)-Simtshausen (L 3090) - Wetter (Hessen)-Kaiserstraße ? | 11.100 | 1.121 |
B252 | Wetter (Hessen)-Kaiserstraße ? - Wetter (Hessen)-Hügelsbirke ? | - | - |
B252 | Wetter (Hessen)-Hügelsbirke ? - Lahntal-Göttingen (B 62) | 11.100 | 1.288 |
FD | H B252 OU Münchhausen/Simtshausen - und Todenhausen/Wett | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 608 B252 OU Münchhausen/Simtshausen - und Todenhausen/Wetter-Lahntal |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 17,6 km |
Gesamtkosten: | 101,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B247 | Weinbergern-Höngeda (L 2099) - Großengottern (L 2100) | 11.500 | 1.116 |
B247 | Großengottern (L 2100) - Großengottern/Schönstedt (L 2102) | 11.900 | 1.250 |
B247 | Großengottern/Schönstedt (L 2102) - Schönstedt (L 2103) | 11.200 | 1.165 |
B247 | Schönstedt (L 2103) - Bad Langensalza-Mühlhäuser Landstraße (L 1031) | 11.500 | 1.288 |
VB | H B247 OU Großengottern | N 4 + E 4 |
Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T4-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1350 B247 OU Großengottern |
Projekt-Typ: |
N 4 + E 4 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 49,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | AS Frankfurt-Mainkur (L 3001) - Maintal-West (L 3268 / K 985) | 24.800 | 1.290 |
B8 | Maintal-West (L 3268 / K 985) - AS Maintal-Bischofsheim (A 66) | 16.300 | 1.060 |
FD | H A66 Frankfurt/Erlenbruch - AS Frankfurt/Bergen-Enkheim | N 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 552 A66 Frankfurt/Erlenbruch - AS Frankfurt/Bergen-Enkheim |
Projekt-Typ: |
N 6 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 286,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
DLG42 | Dillingen a. d. Donau, Georg-Hogen-Ring, GKSt (DLG 31) - AS Dillingen a. d. Donau-Steinheim (B 16/DLG 42) | 13.600 | 1.292 |
DLG42 | AS Dillingen a. d. Donau-Steinheim (B 16/DLG 42) - Höchstädt a. d. Donau, Kreisverkehr (DLG 41) | 13.600 | 1.292 |
B16 | Höchstädt a. d. Donau, Kreisverkehr (DLG 41) - Höchstädt a.d. Donau, Sonderheimer Straße (DLG 23) | - | - |
B16 | Höchstädt a.d. Donau, Sonderheimer Straße (DLG 23) - Tapfheim-Erlingshofen (St 2221) | 6.100 | 976 |
B16 | Tapfheim-Erlingshofen (St 2221) - Donauwörth-Riedlingen, Knoten Kreisverkehr Kaiser-Karl-, Artur-Proeller-Straße | 11.700 | 1.205 |
VB | H B16 Günzburg (A 8) - Donauwörth einschl. Um- und Ausb | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B016-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 258 B16 Günzburg (A 8) - Donauwörth einschl. Um- und Ausbau bei Blindheim |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 18,6 km |
Gesamtkosten: | 85,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 464,5 Mio. EUR |
NKV: |
6,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.040 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 70,7 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.947 |
DTV | SV | ||
DLG42 | Dillingen a. d. Donau, Georg-Hogen-Ring, GKSt (DLG 31) - AS Dillingen a. d. Donau-Steinheim (B 16/DLG 42) | 13.600 | 1.292 |
DLG42 | AS Dillingen a. d. Donau-Steinheim (B 16/DLG 42) - Höchstädt a. d. Donau, Kreisverkehr (DLG 41) | 13.600 | 1.292 |
B16 | Höchstädt a. d. Donau, Kreisverkehr (DLG 41) - Höchstädt a.d. Donau, Sonderheimer Straße (DLG 23) | - | - |
B16 | Höchstädt a.d. Donau, Sonderheimer Straße (DLG 23) - Tapfheim-Erlingshofen (St 2221) | 6.100 | 976 |
VB | T B16 OU Höchstädt | N 3 |
Projekt-Nr.: | B016-G040-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 258.1 B16 OU Höchstädt |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
DLG42 | OE Lauingen - OA Dillingen a. d. Donau | 18.100 | 1.267 |
DLG42 | OA Dillingen a. d. Donau - Dillingen a. d. Donau, Georg-Hogen-Ring, GKSt (DLG 31) | - | - |
DLG42 | Dillingen a. d. Donau, Georg-Hogen-Ring, GKSt (DLG 31) - AS Dillingen a. d. Donau-Steinheim (B 16/DLG 42) | 13.600 | 1.292 |
DLG42 | AS Dillingen a. d. Donau-Steinheim (B 16/DLG 42) - Höchstädt a. d. Donau, Kreisverkehr (DLG 41) | 13.600 | 1.292 |
FD | H B16 OU Dillingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 264 B16 OU Dillingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 3,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | AS Coburg-Frankenbrücke - Coburg-Weichengereuth | - | - |
B4 | Coburg-Weichengereuth - AS Coburg-Bamberger Straße | 19.600 | 1.294 |
VB | H B4 Ausbau in Coburg - (Weichengereuth) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B004-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 202 B4 Ausbau in Coburg - (Weichengereuth) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 21,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 21,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 1.610 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.445 |
DTV | SV | ||
B312 | AS Biberach a. d. Riß/Jordanbad (B 30 / B 465) - OD Ringschnait, Ummendorfer Straße (K 7503) | 6.900 | 863 |
B312 | OD Ringschnait, Ummendorfer Straße (K 7503) - OE Ochsenhausen, Dr. Hans-Liebherr-Straße | 10.000 | 1.050 |
B312 | OE Ochsenhausen, Dr. Hans-Liebherr-Straße - OD Ochsenhausen, beim Öchsle-Übergang, Ulmer Straße (L 265) | 13.100 | 1.039 |
B312 | OD Ochsenhausen, beim Öchsle-Übergang, Ulmer Straße (L 265) - Ochsenhausen, Brühlstraße (L 302) | 12.100 | 1.295 |
B312 | Ochsenhausen, Brühlstraße (L 302) - AS Berkheim-Nord, Hauptstraße (L 260) | 8.500 | 1.063 |
VB | H B312 Ringschnait - Edenbachen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B312-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 123 B312 Ringschnait - Edenbachen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 12,4 km |
Gesamtkosten: | 72,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 185,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 46,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
7.313 |
DTV | SV | ||
B13 | Sachsenkam (TÖL 10) - Bad Tölz (B 472 östl.) | 10.700 | 375 |
B472 | AS Bad Tölz, Lenggrieser Straße (B 13) - Bad Tölz, Sachsenkamer Straße (St 2072) | 24.500 | 1.299 |
B472 | Bad Tölz, Sachsenkamer Straße (St 2072) - Bad Tölz, Ri. Sachsenkam (B 13) | 27.400 | 1.069 |
B472 | Bad Tölz, Ri. Sachsenkam (B 13) - OD Waakirchen, Tegemseer Straße (St 2365) | 14.200 | 753 |
VB | H B472 N-OU Bad Tölz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B472-G020-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 421 B472 N-OU Bad Tölz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 23,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 42,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
631 |
DTV | SV | ||
B316 | OD Degerfelden, Eichseler Straße (L 139) - OD Rheinfelden (Baden), Basler Straße (B 34) | 20.400 | 1.306 |
FD | H A98 AD Hochrhein - Rheinfelden- Karsau | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 27 A98 AD Hochrhein - Rheinfelden- Karsau |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 89,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B312 | südl. Pfullingen, Klosterstraße (K 6729) - nördl. Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, BSU Gewerbepark | 23.900 | 1.219 |
B312 | nördl. Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, BSU Gewerbepark - OD Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, Holzelfinger Straße (L 387) | 21.300 | 1.308 |
B312 | nördl. Honau, Gemeinde Lichtenstein - westl. Engstingen (B 313) | 7.800 | 772 |
B312 | westl. Engstingen (B 313) - westl. Bernloch, Meidelstetter Straße (K 6737) | 6.800 | 456 |
VB | H B312 Lichtenstein - Engstingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B312-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 122 B312 Lichtenstein - Engstingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,7 km |
Gesamtkosten: | 138,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 691,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 21,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.716 |
DTV | SV | ||
B312 | südl. Pfullingen, Klosterstraße (K 6729) - nördl. Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, BSU Gewerbepark | 23.900 | 1.219 |
B312 | nördl. Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, BSU Gewerbepark - OD Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, Holzelfinger Straße (L 387) | 21.300 | 1.308 |
B312 | nördl. Honau, Gemeinde Lichtenstein - westl. Engstingen (B 313) | 7.800 | 772 |
VB | T B312 Verlegung bei Lichtenstein - (Albaufstieg) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B312-G20-BW-T01-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 122.1 B312 Verlegung bei Lichtenstein - (Albaufstieg) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B243 | Hohenstein (Thüringen)-Mackenrode (L 1014) - Hohenstein (Thüringen)-Klettenberg (K 22) | 5.300 | 1.203 |
B243 | Hohenstein (Thüringen)-Klettenberg (K 22) - Hohenstein (Thüringen)-Holbach (L 2064) | 6.000 | 1.308 |
B243 | Hohenstein (Thüringen)-Holbach (L 2064) - Hohenstein (Thüringen)-Liebenrode (L 2062) | 5.500 | 1.249 |
B243 | Hohenstein (Thüringen)-Liebenrode (L 2062) - Werther (Thüringen)-Günzerode (L 1039) | 7.200 | 1.246 |
B243 | Werther (Thüringen)-Günzerode (L 1039) - Abzwg. Ri. Kleinwechsungen (K 28) | 7.400 | 1.280 |
VB | H B243 OU Holbach | N 3 |
Projekt-Nr.: | B243-G30-NI-TH-T4-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1344 B243 OU Holbach |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 16,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 224,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 2.320 SV/24h (29,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,6 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
473 |
DTV | SV | ||
B10 | AS Süßen-Süd (B 466) - Ortsanfang Kuchen | 19.000 | 1.311 |
FD | H B10 Süßen-O - Gingen-O | N 3/4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 45 B10 Süßen-O - Gingen-O |
Projekt-Typ: |
N 3/4 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 16,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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