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DTV | SV | ||
B101 | Scheibenberg-Oberscheibe, Haupstraße (S 268) - OD Schlettau (S 267) | 7.000 | 434 |
B101 | OD Schlettau (S 267) - Annaberg-Buchholz, Karlsbader Straße (S 266) | 7.400 | 355 |
B101 | Annaberg-Buchholz, Karlsbader Straße (S 266) - Annaberg-Buchholz, Talstraße (S 261) | - | - |
B101 | Annaberg-Buchholz, Talstraße (S 261) - Annaberg-Buchholz, Chemnitzer Straße, Thermalbad (B 95) | - | - |
WB* | H B101 OU Schlettau - und OU Annaberg-Buchholz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B101-G20-SN-T2-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1161 B101 OU Schlettau - und OU Annaberg-Buchholz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B275 | Niddatal/Florstadt (L 3187) - Florstadt-Altenstädter Straße (L 3189) | 11.500 | 368 |
B275 | Florstadt-Altenstädter Straße (L 3189) - Florstadt-Staden (L 3188) | 10.900 | 436 |
VB | T B275 OU Florstadt/Nieder-Florstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.2 B275 OU Florstadt/Nieder-Florstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B275 | Ranstadt (B 457) - Ortenberg (Hessen)-Selters (B 457) | 6.400 | 288 |
B275 | Ortenberg (Hessen)-Selters (B 457) - Ortenberg (Hessen) | 8.100 | 437 |
VB | T B275 OU Ortenberg/Selters | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T5-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.5 B275 OU Ortenberg/Selters |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B206 | AS Itzehoe-West (A 23) - Itzehoe-Gasstraße | - | - |
B206 | Itzehoe-Gasstraße - KVP Itzehoe-Edendorfer Straße (L 127) | - | - |
B206 | KVP Itzehoe-Edendorfer Straße (L 127) - Itzehoe-Gruner Straße (L 119) | - | - |
B206 | Itzehoe-Gruner Straße (L 119) - Itzehoe-Sandberg (B 77 / L 116) | - | - |
B206 | Itzehoe-Sandberg (B 77 / L 116) - Hohenlockstedt-Kieler Straße (L 121) | 11.200 | 437 |
VB | H B206 N-OU Itzehoe | N 2 |
Projekt-Nr.: | B206-G10-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1275 B206 N-OU Itzehoe |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,1 km |
Gesamtkosten: | 17,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 138,1 Mio. EUR |
NKV: |
9,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.683 |
DTV | SV | ||
B186 | Abzwg. Ri. Altranstädt (K 7963) - OD Markranstädt, Lützner Straße (B 87) | 3.700 | 303 |
B186 | OD Markranstädt, Lützner Straße (B 87) - Markranstädt-Kulkwitz (K 7960) | 3.200 | 438 |
VB | H B186 Verlegung westl. Markranstädt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B186-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1195 B186 Verlegung westl. Markranstädt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 20,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 86,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.360 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.488 |
DTV | SV | ||
B13 | AS Freinhausen (B 300) - Haimpertshofen (PAF 9) | 6.500 | 364 |
B13 | Haimpertshofen (PAF 9) - OA Pfaffenhofen a.d. Ilm | 7.800 | 406 |
B13 | OA Pfaffenhofen a.d. Ilm - in Pfaffenhofen a.d. Ilm | - | - |
B13 | in Pfaffenhofen a.d. Ilm - OE Pfaffenhofen a.d. Ilm (St 2045) | - | - |
B13 | OE Pfaffenhofen a.d. Ilm (St 2045) - Ilmmünster (St 2084) | 10.500 | 441 |
VB | H B13 OU Pfaffenhofen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G080-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 226 B13 OU Pfaffenhofen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 12,4 km |
Gesamtkosten: | 82,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 284,4 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 500 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 44,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
71 |
DTV | SV | ||
B107 | AS Dessau-Ost (A 9 / B 185) - OD Oranienbaum, Brauerstraße (L 131) | 7.400 | 444 |
B107 | OD Oranienbaum, Brauerstraße (L 131) - nord-östl. Gräfenhainichen (B 100) | 4.800 | 346 |
VB | H B107 OU Oranienbaum | N 2 |
Projekt-Nr.: | B107-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1230 B107 OU Oranienbaum |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 12,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 34,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 750 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
524 |
DTV | SV | ||
B249 | AS Eschwege-Niederhone (L 3403) - KVP Eschwege-Bahnhofstraße (B 452 / L 3244) | 12.800 | 448 |
VB | H B249 OU Eschwege | N 2 |
Projekt-Nr.: | B249-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 601 B249 OU Eschwege |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 19,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 38,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 600 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
411 |
DTV | SV | ||
B88 | Georgenthal-St.-Georg-Straße (L 1028) - Ohrdruf-Bahnhofstraße (B 247) | 5.900 | 448 |
VB | H B88 Spange Nauendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B88/B247-G20-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1322 B88 Spange Nauendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 8,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 46,3 Mio. EUR |
NKV: |
6,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 660 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B9 | Kranenburg (Niederrhein)-Nütterden (K 31) - Kleve-Gruftstraße (L 484) | 10.000 | 380 |
B9 | Kleve-Gruftstraße (L 484) - Kleve-Landwehr (K 3) | 13.600 | 449 |
WB* | H B9 OU Kleve | N 2 |
Projekt-Nr.: | B9-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 963 B9 OU Kleve |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 2,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 600 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B34 | Zoll Grenzach-Horn - OD Wyhlen (K 6332) | 10.300 | 207 |
B34 | OD Wyhlen (K 6332) - Wyhlen-Herten (L 139) | 12.000 | 432 |
B34 | Wyhlen-Herten (L 139) - AS Rheinfelden-Süd (A 861) | 9.400 | 451 |
FD | H B34 OU Wyhlen | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 101 B34 OU Wyhlen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 17,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | AS Calden-Obermeiser (L 3211) - Calden (K 46) | 7.100 | 454 |
B7 | Calden (K 46) - AS Calden/Espenau (B 83) | 7.400 | 392 |
FD | H B7 OU Calden | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 566 B7 OU Calden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 38,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B247 | Gieboldehausen-Fabrikweg (B 27) - OD Duderstadt, Göttinger Straße (B 247/B 446) | 5.100 | 321 |
B446 | AS Esplingerode/Desingerode (K 105) - OD Westerode, Rosenthaler Straße (L 569) | 8.400 | 454 |
VB | H B247 N-OU Duderstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B247-G10-NI-TH-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 815 B247 N-OU Duderstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,8 km |
Gesamtkosten: | 20,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 240 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.000 |
DTV | SV | ||
B5 | Geesthacht-Grünhof-Tesperhude (K 63) - Schnakenbek-Alte Salzstraße (K 3) | 7.100 | 447 |
B5 | Schnakenbek-Alte Salzstraße (K 3) - Lauenburg (Elbe)-Lütauer Chausee (B 209) | 7.100 | 454 |
B5 | Lauenburg (Elbe)-Lütauer Chausee (B 209) - Lauenburg (Elbe)-Büchener Weg (L 200) | - | - |
B5 | Lauenburg (Elbe)-Büchener Weg (L 200) - Lauenburg (Elbe)-Hafenstraße (B 209) | - | - |
VB | H B5 OU Lauenburg Nord | N 2 |
Projekt-Nr.: | B005-G30-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1270 B5 OU Lauenburg Nord |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,5 km |
Gesamtkosten: | 25,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 99,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 17,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.344 |
DTV | SV | ||
B292 | Schefflenz-Oberschefflenz (K 3970) - Adelsheim-Untere Austraße (L 1095) | 3.300 | 224 |
B292 | Adelsheim-Untere Austraße (L 1095) - Osterburken-Süd/Adelsheim (L 1095) | 7.000 | 455 |
FD | H B292 OU Adelsheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 107 B292 OU Adelsheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 13,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B11 | Regen-Ost - Regen (St 2134) | 9.500 | 456 |
VB | H B11 Verlegung bei Schweinhütt | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B011-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 210 B11 Verlegung bei Schweinhütt |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 10,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 500 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
441 |
DTV | SV | ||
B54 | Holzheim (L 319) - Hahnstätten (L 320) | 9.300 | 456 |
VB | H B54n OU Flacht-Niederneisen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B54n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1104 B54n OU Flacht-Niederneisen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 900 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B423 | AS Einöd (A 8) - OD Einöd, Hauptstraße (L 110) | - | - |
B423 | OD Einöd, Hauptstraße (L 110) - OD Einöd, Bierbacher Straße (L 111) | - | - |
B423 | OD Einöd, Bierbacher Straße (L 111) - OD Homburg, Ringstraße (L 213) | 15.200 | 456 |
B423 | OD Homburg, Ringstraße (L 213) - OD Homburg, Saarbrücker Straße (L 119) | - | - |
VB | H B423 OU Schwarzenbach - und OU Schwarzenacker | N 2 |
Projekt-Nr.: | B423-G10-SL |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1137 B423 OU Schwarzenbach - und OU Schwarzenacker |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 26,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 96,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 900 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.153 |
DTV | SV | ||
B264 | Düren-Denchsweiler (K 24) - Düren-Gürzenich (L 25) | 10.900 | 458 |
VB | H B399 N-OU Düren | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B399-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1033 B399 N-OU Düren |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 31,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 145,2 Mio. EUR |
NKV: |
6,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.071 |
DTV | SV | ||
B264 | Düren-Denchsweiler (K 24) - Düren-Gürzenich (L 25) | 10.900 | 458 |
VB | T B399 N-OU Düren, 1. BA (Westabschnitt) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B399-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1033.1 B399 N-OU Düren, 1. BA (Westabschnitt) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B70 | Hamminkeln-Marienthal (L 401) - Hamminkeln-Brünen (L 480) | 3.200 | 269 |
B70 | Hamminkeln-Brünen (L 480) - Wesel-Emmericher Straße (L 7) | 5.400 | 459 |
VB | T B70 OU Brünen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B 58-G10-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 992.3 B70 OU Brünen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B88 | KVP Wutha-Farnroda, Ri. Fischbach - KVP Wutha-Farnroda-Eichrodt | 12.100 | 460 |
B88 | KVP Wutha-Farnroda-Eichrodt - Wutha-Farnroda-Mosbacher Straße (K 12) | - | - |
B88 | Wutha-Farnroda-Gothaer Straße (L 3007) - Ruhla-Kittelsthal (K 14) | - | - |
B88 | Ruhla-Kittelsthal (K 14) - Ruhla-Thal (L 2119) | 8.500 | 366 |
WB* | H B19 Wutha-Farnroda | N 2 |
Projekt-Nr.: | B19-G40-TH-T4-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1306 B19 Wutha-Farnroda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 49,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 70,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 360 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 15,8 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B16 | Haupeltshofen (GZ 13) - Niederraunau (GZ 7) | 5.200 | 312 |
B16 | Niederraunau (GZ 7) - OD Krumbach, Kreisverkehr (B 300) | 9.800 | 461 |
WB | H B16 OU Niederraunau / Aletshausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B016-G031-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 254 B16 OU Niederraunau / Aletshausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 17,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 17,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 450 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.747 |
DTV | SV | ||
B167 | OD Herzberg/Mark, Kreisverkehr Berliner Straße (L 19) - OD Alt Ruppin, Kreisverkehr (B 122) | 6.000 | 462 |
VB | T B167 OU Wulkow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167-G20-BB-T2-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 483.2 B167 OU Wulkow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B269 | Oberhambach (L 174) - Birkenfeld (Nahe)-Steinertsweg | 4.400 | 462 |
B269 | Birkenfeld (Nahe)-Steinertsweg - Birkenfeld (Nahe)-Brückener Straße (L 167) | - | - |
B269 | Birkenfeld (Nahe)-Brückener Straße (L 167) - Birkenfeld (Nahe)-Schneewiesenstraße (L 167 / L 170) | - | - |
B269 | Birkenfeld (Nahe)-Schneewiesenstraße (L 167 / L 170) - Birkenfeld (Nahe)-Saarstraße (B 41) | - | - |
WB | H B269n OU Birkenfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B269n-G11-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1114 B269n OU Birkenfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 10,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 10,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 320 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.619 |
DTV | SV | ||
B27 | KVP Blankenburg (Harz) (2. B 81) - AS Blankenburg (Harz)-Ost (B 6) | 5.600 | 224 |
B81 | Thale-Wendefurth/Blankenburg (Harz) (L 94) - Blankenburg (Harz)-Timmenröder Straße (L 92) | 7.100 | 462 |
B81 | Blankenburg (Harz)-Timmenröder Straße (L 92) - KVP Blankenburg (Harz)-Lühnertorplatz (B 27) | - | - |
B81 | Blankenburg (Harz)-Gartenstraße (B 27) - Blankenburg (Harz)-Michaelsteiner Straße (K 1347) | - | - |
B81 | Blankenburg (Harz)-Michaelsteiner Straße (K 1347) - AS Blankenburg-Nord (B 6) | - | - |
WB | H B81 OU Blankenburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B81-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1219 B81 OU Blankenburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 61,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 52,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 950 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,5 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
205 |
DTV | SV | ||
B296 | Calw-Hirsau (B 463) - Calw-Neroberg (K 4325) | 10.800 | 464 |
VB | H B296 Kernstadtentlastung Calw | N 2 |
Projekt-Nr.: | B296-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 114 B296 Kernstadtentlastung Calw |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,8 km |
Gesamtkosten: | 28,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 37,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 900 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B95 | Ehrenfriedersdorf/Thermalbad Wiesenbad (L 222) - Thermalbad Wiesenbad-Wiesa-Talstraße (L 261) | 10.800 | 464 |
VB | H B95 OU Wiesa/Schönfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B95-G10-SN-T1-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1152 B95 OU Wiesa/Schönfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 17,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 72,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.210 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.983 |
DTV | SV | ||
B209 | Schwarzenbek-Mitte (B 207 / B 404) - Wangelau (L 205) | 8.200 | 467 |
VB | T B209 OU Schwarzenbek - 3. BA (K 17 bis B 209) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B209-G10-SH-T2-SH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1278.2 B209 OU Schwarzenbek - 3. BA (K 17 bis B 209) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B248 | Jameln (K 18 / K 30) - KVP Lüchow (Wendland)-Plate (B 493) | 5.200 | 468 |
VB | H B248 OU Grabow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T8-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 821 B248 OU Grabow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 5,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 26,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 2.000 SV/24h (25,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,7 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
568 |
DTV | SV | ||
B47 | KVP Amorbach-Bahnhof (L 2311) - Schneeberg (Unterfranken) (K 9) | - | - |
B47 | Schneeberg (Unterfranken) (K 9) - LG (BY/BW) | 4.300 | 469 |
WB | H B47 OU Schneeberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B047-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 303 B47 OU Schneeberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 18,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 41,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.190 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.539 |
DTV | SV | ||
B7 | Schmölln-Altenburger Straße (L 1358) - Gleina | 7.600 | 471 |
WB | H B7 OU Großstöbnitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B281-G10-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1293 B7 OU Großstöbnitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 11,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 19,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 900 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
94 |
DTV | SV | ||
B299 | Freihung (L 2166) - Gebenbach (B 14) | 4.100 | 472 |
WB | H B299 OU Seugast | N 2 |
Projekt-Nr.: | B299-G030-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 350 B299 OU Seugast |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 8,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 720 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.833 |
DTV | SV | ||
B414 | AS östl. Salzburg (B 54) - OD Nister-Möhrendorf, Nisterstraße (L 297 / K 40) | 4.300 | 473 |
B414 | OD Nister-Möhrendorf, Nisterstraße (L 297 / K 40) - LG RP/HE | 3.900 | 308 |
WB* | H B414n OU Nister-Möhrendorf | N 3 |
Projekt-Nr.: | B414n-G20-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1121 B414n OU Nister-Möhrendorf |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 20,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 600 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 4,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.028 |
DTV | SV | ||
B196 | westl. Bergen auf Rügen (B 96) - Bergen auf Rügen, Ri. Putbus (L 301) | 8.000 | 328 |
B196 | Bergen auf Rügen, Ri. Putbus (L 301) - Karow, Ri. Lubkow (L 293) | 10.300 | 474 |
VB | H B196 OU Bergen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B196-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 670 B196 OU Bergen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 16,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 54,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,8 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B441 | westl. Hagenburg, Ri. Bergkirchen (L 453) - OD Hagenburg, Schierstraße (L 445) | 7.300 | 438 |
B441 | OD Hagenburg, Schierstraße (L 445) - OD Wunstorf, Neustädter Straße (B 442) | 10.800 | 475 |
WB* | H B441 w Hagenburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B441-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 836 B441 w Hagenburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 17,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 52,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.113 |
DTV | SV | ||
B268 | Losheim am See-Niederlosheim (L 369) - KVP Wadern-Nunkirchen-Im Flürchen (L 148) | 9.900 | 475 |
B268 | KVP Wadern-Nunkirchen-Im Flürchen (L 148) - Wadern-Nunkirchen-Am Golgenberg (L 156) | - | - |
VB | H B268 OU Nunkirchen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B268-G10-SL |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1133 B268 OU Nunkirchen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,7 km |
Gesamtkosten: | 28,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 124,8 Mio. EUR |
NKV: |
5,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 21,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.616 |
DTV | SV | ||
B83 | Höxter-Godelheim (B 64) - Beverungen-Blankenau | 5.800 | 476 |
VB | T B83 Beverungen/Wehrden - Höxter/Godelheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B64-B83-G90-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1002.3 B83 Beverungen/Wehrden - Höxter/Godelheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B65 | LG (NI/NW) - Preußisch Oldendorf-Bremer Straße (L 557) | 5.100 | 439 |
B65 | Preußisch Oldendorf-Bremer Straße (L 557) - Preußisch Oldendorf-Bad Holzhausen-Bünder Straße (L 557) | 7.000 | 392 |
B65 | Preußisch Oldendorf-Bad Holzhausen-Bünder Straße (L 557) - Lübbecke-Blasheim (K 60) | 11.100 | 477 |
B65 | Lübbecke-Blasheim (K 60) - Lübbecke-Westerbachstraße (L 773) | - | - |
B65 | Lübbecke-Westerbachstraße (L 773) - Lübbecke-Alsweder Straße (K 87) | - | - |
B65 | Lübbecke-Alsweder Straße (K 87) - Lübbecke-Mitte (B 239) | - | - |
B65 | Lübbecke-Mitte (B 239) - Lübbecke-Kreuzbrede (L 771) | - | - |
VB | T B65 Pr.Oldendorf (Lgr.NI/NW) - Lübbecke (B 239) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G10-NW-NI-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1003.1 B65 Pr.Oldendorf (Lgr.NI/NW) - Lübbecke (B 239) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B62 | KVP Benshausen (L 1118 / K 580) - Zella-Mehlis-Oberhofer Straße (L 3247) | 7.700 | 477 |
B62 | Zella-Mehlis-Oberhofer Straße (L 3247) - AS Suhl/Zella-Mehlis (A 71) | - | - |
WB | H B62 OU Zella-Mehlis | N 2 |
Projekt-Nr.: | B62-G10-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1309 B62 OU Zella-Mehlis |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 28,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 24,2 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
9.341 |
DTV | SV | ||
B279 | Rentweinsdorf (L 2274) - Baunach (L 2277) | 9.400 | 479 |
WB | H B279 OU Reckendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B279-G012-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 330 B279 OU Reckendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 18,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 23,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 720 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 11,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
671 |
DTV | SV | ||
B2 | Igensdorf (K 31) - Eckental-Forth (L 2740) | 11.700 | 480 |
B2 | Eckental-Forth (L 2740) - KVP Eckental-Eschenau-Nord | 12.400 | 372 |
VB | H B2 OU Forth | N 2 |
Projekt-Nr.: | B002-G100-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 198 B2 OU Forth |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 5,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,1 Mio. EUR |
NKV: |
7,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 770 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
882 |
DTV | SV | ||
B275 | Usingen-Wilhelmsdorf (L 3063) - Usingen (B 456) | - | - |
B275 | Usingen (B 456) - Ober-Mörlen-Langenhain-Ziegenberg (K 254) | 5.600 | 224 |
B456 | AS Wehrheim-West, Heisterbachstraße (K 728) - Usingen, Ri. Hausen-Arnsbach (L 3270) | 11.700 | 480 |
B456 | Usingen, Ri. Hausen-Arnsbach (L 3270) - nördl. Grävenwiesbach, Ri. Brandoberndorf (L 3055) | 5.900 | 325 |
VB | H B456 OU Usingen - Nordost-Umfahrung zw. B 275 und B 456 | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B456-B275-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 638 B456 OU Usingen - Nordost-Umfahrung zw. B 275 und B 456 |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 5,8 km |
Gesamtkosten: | 37,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 126,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 900 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 20,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.594 |
DTV | SV | ||
B28 | Ammerbuch (L 359) - Tübingen-Weststadt (K 6914) | 17.800 | 481 |
VB | H B28 OU Unterjesingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B28-G70-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 70 B28 OU Unterjesingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 86,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 199,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.995 |
DTV | SV | ||
A643 | AK Schiersteiner Kreuz (A 66) - AS Wiesbaden-Äppelallee (3) | 53.500 | 482 |
A643 | AS Wiesbaden-Äppelallee (3) - AS Mainz-Mombach (4) | 48.900 | 98 |
FD | H A643 AK Schiersteiner Kreuz - Rheinbrücke Schierstein | N 6+E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 554 A643 AK Schiersteiner Kreuz - Rheinbrücke Schierstein - AD Mainz |
Projekt-Typ: |
N 6+E 6 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 216,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B446 | AS Hardegsen (B 241) - AS Nörten-Hardenberg (A 7) | 8.600 | 482 |
WB | H B446 OU Lütgenrode | N 2 |
Projekt-Nr.: | B446-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 842 B446 OU Lütgenrode |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 10,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
49 |
DTV | SV | ||
A643 | AK Schiersteiner Kreuz (A 66) - AS Wiesbaden-Äppelallee (3) | 53.500 | 482 |
A643 | AS Wiesbaden-Äppelallee (3) - AS Mainz-Mombach (4) | 48.900 | 98 |
FD | H A643 AK Schiersteiner Kreuz - Rheinbrücke Schierstein | N 6+E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1077 A643 AK Schiersteiner Kreuz - Rheinbrücke Schierstein - AD Mainz |
Projekt-Typ: |
N 6+E 6 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 190,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B426 | LG HE/BY, nördl. Hainstadt - OD Mömlingen, Hauptstraße (MIL 32) | 6.300 | 353 |
B426 | OD Mömlingen, Hauptstraße (MIL 32) - OE Obernburg | 10.100 | 485 |
VB | H B426 OU Mömlingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B426-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 398 B426 OU Mömlingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 4,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 46,2 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 350 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B112 | AS Forst (A 15) - OD Forst (Lausitz), Skurumer Straße (K 7109) | 8.100 | 486 |
B112 | OD Forst (Lausitz), Skurumer Straße (K 7109) - Grießen | 2.100 | 216 |
VB | H B112 OU Forst | N 2 |
Projekt-Nr.: | B112-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 464 B112 OU Forst |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 14,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 54,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 420 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.512 |
DTV | SV | ||
B45 | Nieder-Wöllstadt (B 3) - Nidderau-Assenheim (L 3187) | 13.900 | 487 |
B45 | Nidderau-Assenheim (L 3187) - Nidderau-Kaichen (K 243) | 5.100 | 245 |
B45 | Nidderau-Kaichen (K 243) - AS Nidderau-Heldenbergen-West (B 521) | 5.800 | 238 |
WB | H B45 Niddatal/Kaichen - Niddatal/Ilbenstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B45-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 586 B45 Niddatal/Kaichen - Niddatal/Ilbenstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 29,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 31,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 22,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.283 |
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