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DTV | SV | ||
B192 | Sietow, Roebeler Straße (L 24) - westl. OE Waren (Müritz), Warendorfer Straße (L 205) | 9.900 | 802 |
VB | H B192 OU Klink | N 2 |
Projekt-Nr.: | B192-G20-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 668 B192 OU Klink |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 12,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 25,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
539 |
DTV | SV | ||
B466 | AS Pfäfflingen (DON 5) - östl. Oettingen, Ri. Megesheim (St 2214) | 7.000 | 448 |
B466 | östl. Oettingen, Ri. Megesheim (St 2214) - westl. Hainsfahrt, Ri. Auhausen (St 2221) | 7.300 | 803 |
B466 | westl. Hainsfahrt, Ri. Auhausen (St 2221) - OD Ostheim, Ri. Geilsheim (St 2218) | 3.700 | 540 |
WB | H B466 OU Oettingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B466-G020-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 403 B466 OU Oettingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,2 km |
Gesamtkosten: | 21,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 45,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.140 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 16,6 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
455 |
DTV | SV | ||
B465 | nördl. Weisel, Kreisverkehr, Ri. Kirchbierlingen (L 257) - südl. Ehingen (Donau), Ri. Rottenacker (L 255) | 7.100 | 618 |
B465 | südl. Ehingen (Donau), Ri. Rottenacker (L 255) - Ehingen (Donau), Riedlinger Straße, Ramminger Einmündung (B 311) | 9.400 | 804 |
WB | H B465 OU Ehingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B465-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 140 B465 OU Ehingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 29,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 87,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 720 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.244 |
DTV | SV | ||
B67 | AS Goch (A 57) - Goch-Südring (L 77) | 14.100 | 804 |
B67 | Goch-Südring (L 77) - Goch-Kalkarer Straße | - | - |
B67 | Goch-Kalkarer Straße - KVP Kalkar-Am Lindchen (L 362) | 7.000 | 588 |
B67 | KVP Kalkar-Am Lindchen (L 362) - Kalkar-Römerstraße (K 27) | 7.100 | 596 |
B67 | Kalkar-Römerstraße (K 27) - KVP Kalkar-Behmenweg (B 57) | 6.700 | 235 |
VB | H B67 OU Uedem - (A 57 - L 174) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B67-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1009 B67 OU Uedem - (A 57 - L 174) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 35,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 363,4 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 2.600 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 36,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.358 |
DTV | SV | ||
B67 | AS Goch (A 57) - Goch-Südring (L 77) | 14.100 | 804 |
VB | T B67 OU Uedem - (Südabschnitt A 57-L 77) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B67-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1009.1 B67 OU Uedem - (Südabschnitt A 57-L 77) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | Harztor-Ilfeld-Netzkater (B 81) - Harztor-Ilfeld (L 2075) | 4.400 | 805 |
B4 | Harztor-Ilfeld (L 2075) - Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) | 7.100 | 738 |
WB | H B4 OU Ilfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G10-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1287 B4 OU Ilfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 73,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 233,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.207 |
DTV | SV | ||
B290 | Lauda-Königshofen-Unterbalbach (K 2847) - Lauda-Königshofen (B 292) | 13.000 | 806 |
B290 | Lauda-Königshofen (B 292) - Lauda-Königshofen (L 511) | 13.600 | 762 |
VB | H B290 OU Königshofen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B290-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 105 B290 OU Königshofen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 35,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 111,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 960 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B22 | AS Speichersdorf (St 2184) - AS Kemnath-West (St 2665) | 7.900 | 806 |
WB | H B22 OU Wirbenz | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B022-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 281 B22 OU Wirbenz |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 8,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 20,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B62 | Friedewald - Philippsthal (Werra)-Heimboldshausen (L 3172) | 5.900 | 643 |
B62 | Philippsthal (Werra)-Heimboldshausen (L 3172) - Philippsthal-Röhrigshof | 10.200 | 806 |
WB | H B62 OU Philipsthal/ Heimboldshausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B62-G60-HE-TH-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 597 B62 OU Philipsthal/ Heimboldshausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 35,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 83,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.813 |
DTV | SV | ||
B215 | Nienburg (Weser)-Hannoversche Straße - Landesbergen (K 8) | 7.900 | 806 |
B215 | Landesbergen (K 8) - Leese (B 441) | 5.700 | 764 |
VB | H B215 OU Landesbergen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B215-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 790 B215 OU Landesbergen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 17,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 48,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 960 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.983 |
DTV | SV | ||
B91 | Merseburg-Naumburger Straße (B 181) - Merseburg-Straße des Friedens (L 181) | - | - |
B91 | Merseburg-Straße des Friedens (L 181) - Merseburg-Friedrich-Ebert-Straße (L 182) | - | - |
B181 | Merseburg, Thomas-Müntzer-Straße (B 91) - OA Merseburg | - | - |
B181 | OA Merseburg - östl. Merseburg, Ri. Burgliebenau (L 183) | 14.400 | 806 |
B181 | östl. Merseburg, Ri. Burgliebenau (L 183) - OD Wallendorf (Luppe), Bahnhofstraße (L 184) | 9.200 | 644 |
B181 | OD Wallendorf (Luppe), Bahnhofstraße (L 184) - OD Günthersdorf (L 185) | 8.700 | 600 |
VB | H B181 OU Zöschen-Wallendorf - Merseburg | N 3 |
Projekt-Nr.: | B181-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1236 B181 OU Zöschen-Wallendorf - Merseburg |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 11,8 km |
Gesamtkosten: | 89,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 383,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.940 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 39,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
10.398 |
DTV | SV | ||
B318 | nördl. Warngau (MB 10) - AS Lochham (St 2573) | 18.400 | 810 |
B318 | AS oestl. Holzkirchen, Miesbacher Straße (B 13/St 2073) - AS Holzkirchen, Gewerbering (MB 9) | 25.900 | 803 |
VB | H B318 AS Holzkirchen (A 8) - B 13 (OU Holzkirchen) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B013-G090-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 391 B318 AS Holzkirchen (A 8) - B 13 (OU Holzkirchen) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 13,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B65 | KVP Ostercappeln (B 51 / B 218) - Bad Essen-Wehrendorf (L 85) | 8.400 | 596 |
B65 | Bad Essen-Wehrendorf (L 85) - Bad Essen-Gartenstraße (K 410) | 13.500 | 810 |
B65 | Bad Essen-Gartenstraße (K 410) - Bad Essen-Rabber (L 83) | 9.500 | 599 |
B65 | Bad Essen-Rabber (L 83) - LG (NI/NW) | 5.400 | 367 |
B65 | LG (NI/NW) - Preußisch Oldendorf-Bremer Straße (L 557) | 5.100 | 439 |
WB* | H B65 OU Bad Essen/Wehrendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G10-NW-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 729 B65 OU Bad Essen/Wehrendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 13,3 km |
Gesamtkosten: | 59,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B65 | KVP Ostercappeln (B 51 / B 218) - Bad Essen-Wehrendorf (L 85) | 8.400 | 596 |
B65 | Bad Essen-Wehrendorf (L 85) - Bad Essen-Gartenstraße (K 410) | 13.500 | 810 |
B65 | Bad Essen-Gartenstraße (K 410) - Bad Essen-Rabber (L 83) | 9.500 | 599 |
B65 | Bad Essen-Rabber (L 83) - LG (NI/NW) | 5.400 | 367 |
B65 | LG (NI/NW) - Preußisch Oldendorf-Bremer Straße (L 557) | 5.100 | 439 |
B65 | Preußisch Oldendorf-Bremer Straße (L 557) - Preußisch Oldendorf-Bad Holzhausen-Bünder Straße (L 557) | 7.000 | 392 |
B65 | Preußisch Oldendorf-Bad Holzhausen-Bünder Straße (L 557) - Lübbecke-Blasheim (K 60) | 11.100 | 477 |
B65 | Lübbecke-Blasheim (K 60) - Lübbecke-Westerbachstraße (L 773) | - | - |
B65 | Lübbecke-Westerbachstraße (L 773) - Lübbecke-Alsweder Straße (K 87) | - | - |
B65 | Lübbecke-Alsweder Straße (K 87) - Lübbecke-Mitte (B 239) | - | - |
B65 | Lübbecke-Mitte (B 239) - Lübbecke-Kreuzbrede (L 771) | - | - |
B65 | Lübbecke-Kreuzbrede (L 771) - Lübbecke-Nettelstedt (L 803) | 12.600 | 529 |
B65 | Lübbecke-Nettelstedt (L 803) - Hille-Eckhorst (L 803 / K 15) | 6.200 | 434 |
B65 | Hille-Rothenuffeln (L 772) - Minden-Dützen-Zechenstraße (K 10) | 9.600 | 528 |
B65 | Minden-Dützen-Zechenstraße (K 10) - AS Minden-Ringstraße (B 61/L 534) | - | - |
VB | H B65 Stirpe-Ölingen (B 51) - Bad Nenndorf (A 2) | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B65-G10-NW-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1003 B65 Stirpe-Ölingen (B 51) - Bad Nenndorf (A 2) |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 27,8 km |
Gesamtkosten: | 84,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 448,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.600 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 115,5 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
10.647 |
DTV | SV | ||
B101 | östl. Prösen (B 169) - OD Elsterwerda, Lauchhammerstraße (B 169) | 5.400 | 389 |
B169 | süd-westl. Lauchhammer (L 63) - OD Elsterwerda, Schillerstraße (B 101) | 6.700 | 811 |
VB | H B101 OU Elsterwerda | N 2 |
Projekt-Nr.: | B101-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 458 B101 OU Elsterwerda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,5 km |
Gesamtkosten: | 17,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 69,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,3 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
346 |
DTV | SV | ||
B169 | süd-westl. Lauchhammer (L 63) - OD Elsterwerda, Schillerstraße (B 101) | 6.700 | 811 |
VB | H B169 OU Plessa | N 2 |
Projekt-Nr.: | B169-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 486 B169 OU Plessa |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 16,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
650 |
DTV | SV | ||
B101 | östl. Prösen (B 169) - OD Elsterwerda, Lauchhammerstraße (B 169) | 5.400 | 389 |
B169 | süd-westl. Lauchhammer (L 63) - OD Elsterwerda, Schillerstraße (B 101) | 6.700 | 811 |
VB | H B169 OU Elsterwerda | N 2 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-SN-BB-T5-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 489 B169 OU Elsterwerda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,5 km |
Gesamtkosten: | 19,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 260 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 20,0 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B294 | KVP Loßburg-Sulzbacher Straße (L 406) - Loßburg-Oberndorfer Straße (L 408) | 13.100 | 812 |
B294 | Loßburg-Oberndorfer Straße (L 408) - Alpirsbach-Vorderer Aischbach (L 415) | 4.600 | 377 |
WB* | H B294 OU Loßburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B294-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 112 B294 OU Loßburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 46,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 120,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
416 |
DTV | SV | ||
B212 | Nordenham-Rahden-Burhaver Straße (L 858) - Nordenham-Ellwürden-Stadländer Straße (L 860) | 7.000 | 427 |
B212 | Nordenham-Ellwürden-Stadländer Straße (L 860) - AS Nordenham (B 437) | 15.100 | 815 |
WB | H B212 OU Ellwürden | N 2 |
Projekt-Nr.: | B212-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 772 B212 OU Ellwürden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 11,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
12 |
DTV | SV | ||
B85 | Pressig-Förtschendorf (L 2198) - Pressig-Rothenkirchen (K 9) | 4.100 | 451 |
B85 | Pressig-Rothenkirchen (K 9) - Pressig-Welitsch (L 2201) | 8.000 | 624 |
B85 | Pressig-Welitsch (L 2201) - Stockheim (Oberfranken)-Haßlach (B 89) | 11.500 | 817 |
WB | H B85 OU Pressig | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 304 B85 OU Pressig |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | Pressig-Welitsch (L 2201) - Stockheim (Oberfranken)-Haßlach (B 89) | 11.500 | 817 |
B85 | Stockheim (Oberfranken)-Haßlach (B 89) - KVP Kronach-Gundelsdorf (K 25) | - | - |
WB | H B85 OU Stockheim/Gundelsdorf | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B085-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 305 B85 OU Stockheim/Gundelsdorf |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 7,4 km |
Gesamtkosten: | 29,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 67,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 27,3 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B14 | Horb am Neckar, Mühlener Straße (L 370) - Horb am Neckar (L 355A) | 8.500 | 740 |
B14 | Horb am Neckar (L 355A) - Eutingen im Gäu (B 463) | 12.400 | 818 |
WB* | H B28n OU Horb | N 2 |
Projekt-Nr.: | B28n_B32-G60-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 72 B28n OU Horb |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 22,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 37,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
671 |
DTV | SV | ||
B26 | KVP Sailauf-Weyberhöfe (K 2) - KVP OD Laufach | 12.400 | 818 |
B26 | KVP OD Laufach - Forst Hain (Spessart)-Sieben Wege (St 2317/K 5) | 6.200 | 769 |
B26 | Forst, Lohrerstraße (K 21) - Lohr a. Main (B 276) | 6.800 | 714 |
WB | H B26 Lohr - AS Hösbach (A 3) | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B026-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 296 B26 Lohr - AS Hösbach (A 3) |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 10,0 km |
Gesamtkosten: | 77,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 123,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.350 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 28,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.639 |
DTV | SV | ||
B26 | KVP Sailauf-Weyberhöfe (K 2) - KVP OD Laufach | 12.400 | 818 |
B26 | KVP OD Laufach - Forst Hain (Spessart)-Sieben Wege (St 2317/K 5) | 6.200 | 769 |
WB | T B26 Verlegung Hain i.Sp. Laufach - und Frohnhofen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B026-B020-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 296.2 B26 Verlegung Hain i.Sp. Laufach - und Frohnhofen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | Diemelstadt-Wrexen (B 252) - Warburg-Scherfede (B 68) | 5.600 | 538 |
B7 | Warburg-Scherfede (B 68) - Warburg-Ossendorf | 11.200 | 818 |
VB | H B7 OU Warburg/Scherfede | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 959 B7 OU Warburg/Scherfede |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 22,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 64,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 14,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
950 |
DTV | SV | ||
B107 | SBA-Gr. Stendal - südl. Jerichow, Ri. Klietznick (L 54) | 6.600 | 818 |
B107 | südl. Jerichow, Ri. Klietznick (L 54) - nördl. OE Genthin | 6.300 | 750 |
VB | H B107 OU Jerichow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B107-G20-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1231 B107 OU Jerichow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 11,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,1 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
62 |
DTV | SV | ||
B96 | AS Rangsdorf (A 10) - Zossen-Bahnhofstraße (B 246) | 13.000 | 819 |
VB | H B96 OU Groß Machnow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B96-G20-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 454 B96 OU Groß Machnow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 9,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
315 |
DTV | SV | ||
B321 | OA Schwerin - AS Schwerin-Ost (A 14) | 18.200 | 819 |
FD | H B321 BAB-Zubringer Schwerin | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 673 B321 BAB-Zubringer Schwerin |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 19,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | LG (NW/NI) - Aerzen-Groß Berkel (L 432) | 6.900 | 621 |
B1 | Aerzen-Groß Berkel (L 432) - Hameln-Klein Berkel (K 33) | 15.900 | 716 |
B1 | Coppenbrügge (B 442) - Hemmendorf (L 425) | 9.200 | 635 |
B1 | Hemmendorf (L 425) - Mehle-Quanthof (K 7) | 9.000 | 819 |
WB* | H B1 Barntrup - w Elze (B 3) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G10-NI-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 702 B1 Barntrup - w Elze (B 3) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 11,8 km |
Gesamtkosten: | 41,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 517,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 97,0 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
13.353 |
DTV | SV | ||
B1 | Coppenbrügge (B 442) - Hemmendorf (L 425) | 9.200 | 635 |
B1 | Hemmendorf (L 425) - Mehle-Quanthof (K 7) | 9.000 | 819 |
WB* | T B1 s Marienau - sw Mehle | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G10-NI-NW-T5-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 702.3 B1 s Marienau - sw Mehle |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B81 | AS Blankenburg-Nord (B 6) - Heimburg-Pfeifenkrug | 6.000 | 348 |
B81 | Heimburg-Pfeifenkrug - Halberstadt-Langenstein (L 82) | 9.900 | 733 |
B81 | Halberstadt-Langenstein (L 82) - Halberstadt-Langensteiner Straße | 13.900 | 820 |
WB | H B81 Halberstadt - AS Heimburg (B 6n) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B81-G20-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1220 B81 Halberstadt - AS Heimburg (B 6n) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 10,5 km |
Gesamtkosten: | 40,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 78,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 35,9 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
214 |
DTV | SV | ||
B81 | Halberstadt-Langenstein (L 82) - Halberstadt-Langensteiner Straße | 13.900 | 820 |
B81 | Halberstadt-Langensteiner Straße - Halberstadt-Kühlinger Straße (B 79) | - | - |
B81 | Halberstadt-Kühlinger Straße (B 79) - Halberstadt-In den langen Stücken | - | - |
B81 | Halberstadt-In den langen Stücken - Halberstadt-Osttangente (B 245) | - | - |
VB | H B81 OU Halberstadt | N 3 |
Projekt-Nr.: | B81-G30-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1221 B81 OU Halberstadt |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 10,7 km |
Gesamtkosten: | 42,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 209,6 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 880 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 34,2 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.206 |
DTV | SV | ||
B87 | Frankfurt (Oder)-Kopernikusstraße (L 382) - Frankfurt (Oder)-Markendorf (B 112) | 12.100 | 290 |
B87 | Frankfurt (Oder)-Markendorf (B 112) - AS Müllrose (L 37) | 8.300 | 822 |
VB | H B87 OU Markendorf | N 3 |
Projekt-Nr.: | B87-G80-BB-T7-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 451 B87 OU Markendorf |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 9,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 58,6 Mio. EUR |
NKV: |
7,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B101 | OD Großhartmannsdorf (S 210) - Brand-Erbisdorf, Langenauer Straße (S 235) | 8.300 | 606 |
B101 | Brand-Erbisdorf, Langenauer Straße (S 235) - OD Brand-Erbisdorf (S 206) | - | - |
B101 | OD Brand-Erbisdorf (S 206) - nördl. OA Brand-Erbisdorf | - | - |
B101 | nördl. OA Brand-Erbisdorf - südl. OE Freiberg/Sachsen | 15.500 | 822 |
WB* | H B101 OU Brand-Erbisdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B101-G60-SN-T1-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1164 B101 OU Brand-Erbisdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 20,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 49,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.516 |
DTV | SV | ||
B101 | nördl. OA Brand-Erbisdorf - südl. OE Freiberg/Sachsen | 15.500 | 822 |
WB | H B101 Brand-Erbisdorf - Freiberg | E 4 |
Projekt-Nr.: | B101-G60-SN-T2-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1165 B101 Brand-Erbisdorf - Freiberg |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 0,8 km |
Gesamtkosten: | 4,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 49,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.370 |
DTV | SV | ||
B51 | AS Georgsmarienhütte-Oesede (L 95) - Bad Iburg (L 98) | 14.700 | 823 |
B51 | Bad Iburg (L 98) - KVP Glandorf (B 475 / K 339) | 6.900 | 690 |
VB | H B51 OU Bad Iburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B51-G50-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 722 B51 OU Bad Iburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 57,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 358,6 Mio. EUR |
NKV: |
7,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 26,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.665 |
DTV | SV | ||
B322 | AS Delmenhorst-Ost (A 1) - Klein Mackenstedt, östl. Groß Mackenstedt, Blockener Straße (B 439 / K 111) | 11.600 | 824 |
VB | H B322 OU Groß Mackenstedt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B322/B439-G10-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 827 B322 OU Groß Mackenstedt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 5,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 49,2 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 2.080 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
283 |
DTV | SV | ||
B42 | Rheinbrohl-Süd (K 15) - Neuwied-Irlich (K 112) | 11.600 | 824 |
WB* | H B42n OU Leutesdorf - (Bahnparallele) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B42n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1092 B42n OU Leutesdorf - (Bahnparallele) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 18,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 2.340 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B289 | Ködnitz-Kauerndorf (L 2182) - Untersteinach-Stadtsteinache Straße (B 303 alt) | 12.500 | 763 |
B289 | Untersteinach-Stadtsteinache Straße (B 303 alt) - KVP Untersteinach-Guttenberger Straße (B 303) | 12.500 | 825 |
FD | H B289 OU Untersteinach | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 347 B289 OU Untersteinach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 44,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B188 | westl. Filterberg, Ri. Westerbeck (L 289) - Weyhausen (K 28) | 11.300 | 825 |
B188 | Weyhausen (K 28) - AS Weyhausen (A 39) | 16.000 | 784 |
WB | H B188 Schillerslage (B 3) - AS Weyhausen (A 39) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 758 B188 Schillerslage (B 3) - AS Weyhausen (A 39) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,6 km |
Gesamtkosten: | 32,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 133,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 880 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 45,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 9 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.016 |
DTV | SV | ||
B188 | westl. Filterberg, Ri. Westerbeck (L 289) - Weyhausen (K 28) | 11.300 | 825 |
WB | T B188 OU Dannenbüttel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G10-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 758.1 B188 OU Dannenbüttel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B188 | westl. Filterberg, Ri. Westerbeck (L 289) - Weyhausen (K 28) | 11.300 | 825 |
WB | T B188 OU Osloß | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G10-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 758.2 B188 OU Osloß |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B188 | westl. Filterberg, Ri. Westerbeck (L 289) - Weyhausen (K 28) | 11.300 | 825 |
B188 | Weyhausen (K 28) - AS Weyhausen (A 39) | 16.000 | 784 |
WB | T B188 OU Weyhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G10-NI-T4-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 758.3 B188 OU Weyhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B266 | Mechernich-Lückerath (L 169) - Mechernich-Strempt (K 25 / K 81) | 14.500 | 827 |
B266 | Mechernich-Strempt (K 25 / K 81) - KVP Mechernich-Roggendorf (B 477) | 14.600 | 774 |
VB | H B266 OU Mechernich/Roggendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B265-B266-G10-NW-T2- |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1032 B266 OU Mechernich/Roggendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 6,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 30,2 Mio. EUR |
NKV: |
5,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.100 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
354 |
DTV | SV | ||
B7 | AS Mönchenholzhausen-Süd (L 1056) - Nohra-Utzberg (K 312) | 10.200 | 663 |
B7 | Nohra-Utzberg (K 312) - Nohra (L 1053) | 10.900 | 828 |
VB | H B7 Mönchenholzhausen - Nohra | N 4/E 4 |
Projekt-Nr.: | B7-G10-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1300 B7 Mönchenholzhausen - Nohra |
Projekt-Typ: |
N 4/E 4 |
Länge: | 6,3 km |
Gesamtkosten: | 32,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 130,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.210 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 28,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B19 | Barchfeld (B 62 / L 1027) - OD Witzelroda, Salzunger Straße (L 1121) | 5.600 | 325 |
B62 | Tiefenort (L 1120) - Bad Salzungen/Leimbach (L 2895) | 10.500 | 641 |
B62 | Bad Salzungen/Leimbach (L 2895) - Bad Salzungen-Langenfeld (B 285) | 6.000 | 708 |
B62 | Bad Salzungen-Wildprechtroda (K 96) - Immelborn (K 87) | 14.300 | 829 |
B62 | Immelborn (K 87) - KVP Barchfeld-Liebensteiner Straße (B 19) | 14.300 | 829 |
FD | H B62 B 62/B 19 OU Bad Salzungen (4. und 5. BA) - und B 1 | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1310 B62 B 62/B 19 OU Bad Salzungen (4. und 5. BA) - und B 19 OU Witzelroda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 69,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B19 | Kempten, Dieselstraße - AS Kempten-Leubas (A 7) | 17.300 | 830 |
VB | H B19 AS Leubas (A 7) - Dieselstraße | E 4 |
Projekt-Nr.: | B019-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 267 B19 AS Leubas (A 7) - Dieselstraße |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 12,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,9 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B301 | AS Hallbergmoss/Flughafen München (A 92/St 2584) - AS Freising-Mitte (A 92/FS 44) | 16.600 | 830 |
VB | H B301 Flughafen München - A 92 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B301-G021-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 372 B301 Flughafen München - A 92 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 13,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 75,7 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
26.000 Kfz/24h 2.080 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
131 |
DTV | SV | ||
B10 | Ortsende Geislingen/Steige - Luizhausen (L 1243) | 12.400 | 831 |
VB | H B10 OU Amstetten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B10-G80-BW-T3-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 43 B10 OU Amstetten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 47,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 197,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 14,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.032 |
DTV | SV | ||
B10 | Ortsende Geislingen/Steige - Luizhausen (L 1243) | 12.400 | 831 |
VB | H B10 OU Urspring | N 2 |
Projekt-Nr.: | B10-G80-BW-T4-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 44 B10 OU Urspring |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 31,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 197,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.032 |
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