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DTV | SV | ||
B14 | Stockach (B 313) - Tuttlingen (B 311) | 5.000 | 340 |
B313 | KVP Stockach-Rißtorf, Nenzinger Straße (L 194) - OD Stockach, Goethestraße (B 31) | 15.700 | 1.318 |
VB | H B14 OU Stockach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B14-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 51 B14 OU Stockach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 31,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 106,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | Gestorf (L 460) - Wülfingen (L 461) | 11.500 | 897 |
B3 | Wülfingen (L 461) - AS Elze (B 1) | 12.800 | 1.318 |
WB* | H B3 OU Wülfingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3/B240/B64-G10-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 707 B3 OU Wülfingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 5,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.960 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,2 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
819 |
DTV | SV | ||
B3 | Abzwg. nach Ketzendorf (K 84) - Elstorf (L 235) | 10.500 | 1.208 |
B3 | Elstorf (L 235) - AS Rade (A 1) | 14.200 | 1.321 |
VB | H B3 OU Elstorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 708 B3 OU Elstorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 13,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 60,1 Mio. EUR |
NKV: |
5,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 560 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
664 |
DTV | SV | ||
B29 | AS Lauchheim (K 3318) - Bopfingen, Oberdorf (L 1070) | 9.700 | 951 |
B29 | Bopfingen (L 1070) - Bopfingen-Schlossberg, Flochberg (K 3300) | 14.400 | 1.323 |
B29 | Bopfingen-Schlossberg, Flochberg (K 3300) - BAG westl. Nördlingen | 8.800 | 950 |
VB | H B29n Röttingen - Nördlingen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B29n-G50-BW-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 79 B29n Röttingen - Nördlingen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 16,0 km |
Gesamtkosten: | 105,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 189,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 85,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.268 |
DTV | SV | ||
B66 | östl. AS Bielefeld-Ost (A 2) - Bielefeld-Rollkrug (K 15) | 18.900 | 1.323 |
B66 | Bielefeld-Rollkrug (K 15) - Leopoldshöhe-Asemissen (L 751) | 20.400 | 1.081 |
B66 | Leopoldshöhe-Asemissen (L 751) - Oerlinghausen-Helpup (K 11) | 17.600 | 810 |
FD | H B66 Hillegossen - Asemissen | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1006 B66 Hillegossen - Asemissen |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 18,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B299 | AS Landshut-Nord (A 92) - Landshut-Siemensstraße (K 52) | 14.400 | 1.325 |
B299 | Landshut-Siemensstraße (K 52) - AS Landshut-Piflas (B 15) | - | - |
B299 | AS Landshut-Piflas (B 15) - Landshut-Niedermayerstraße (West) (L 2045) | - | - |
WB* | H B299 A 92 - Landshut | E 4 |
Projekt-Nr.: | B299-G110-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 355 B299 A 92 - Landshut |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 72,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 165,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
25.000 Kfz/24h 3.000 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B63 | AS Wickede (Ruhr) (A 445) - Wickede (Ruhr)/Werl (L 795) | 9.900 | 1.238 |
B63 | Wickede (Ruhr)/Werl (L 795) - Wickede (Ruhr)-Nordstraße (L 673) | 14.100 | 1.325 |
B63 | Wickede (Ruhr)-Nordstraße (L 673) - Wickede (Ruhr)-Fröndenberger Straße (L 673) | - | - |
B63 | Wickede (Ruhr)-Fröndenberger Straße (L 673) - Wickede (Ruhr)-Nachtigall (B 7) | 10.100 | 838 |
VB | H B7 Wimbern - Arnsberg (OU Wickede) | N 3 |
Projekt-Nr.: | A46-B7-G41-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 957 B7 Wimbern - Arnsberg (OU Wickede) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 72,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B71 | Kalbe (Milde)-Brüchau (L 20) - Kalbe (Milde)-Kakerbeck (L 21) | 6.400 | 1.331 |
WB | H B71 OU Kakerbeck | N 3 |
Projekt-Nr.: | B71-G20-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1212 B71 OU Kakerbeck |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 11,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 2.340 SV/24h (39,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,3 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.605 |
DTV | SV | ||
B15 | Langenpfunzen (St 2080) - Rott a. Inn (St 2079) | 11.900 | 1.333 |
WB* | H B15n OU Lengdorf | N 3 |
Projekt-Nr.: | B015-G070-BY-T06-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 245 B15n OU Lengdorf |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,8 km |
Gesamtkosten: | 33,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 194,0 Mio. EUR |
NKV: |
7,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B311 | AS Riedlingen, beim Milchwerk (B 312) - OD Unlingen, Marktstraße (K 7588) | 8.400 | 1.336 |
B311 | OD Unlingen, Marktstraße (K 7588) - Datthausen, Ri. Zwiefaltendorf (L 271) | 6.100 | 1.312 |
FD | H B311 OU Unlingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 120 B311 OU Unlingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 16,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | AS Hameln-West (B 83 / L 433) - Hameln-Mühlenstraße (K 12) | - | - |
B1 | Hameln-Kastanienwall (B 217) - Hameln-Basbergstraße (B 217) | - | - |
B1 | Hameln-Stüvestraße (L 424) - Hameln-Hastenbecker Landstraße (K 13) | - | - |
B1 | Hameln-Hastenbecker Landstraße (K 13) - AS Behrensen (K 15) | 7.700 | 516 |
B217 | Hameln-Basbergstraße (B 217) - AS Hameln-Rohrsen | 18.300 | 1.336 |
B217 | AS Hameln-Rohrsen - Bad Münder (Deister)-Hachmühlen (B 442) | 13.300 | 904 |
VB | H B1 S-OU Hameln | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G10-NI-NW-T3-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 703 B1 S-OU Hameln |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 121,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | Gabel (St 2214) - OE Ingolstadt | 20.000 | 1.340 |
VB | H B13 St 2214 (Gabel) - Friedrichshofen | N 2+E 4 |
Projekt-Nr.: | B013-G070-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 223 B13 St 2214 (Gabel) - Friedrichshofen |
Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 24,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 80,4 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | Gangloffsömmern (K 514) - Straußfurt-Nord (B 86) | 7.000 | 1.120 |
B4 | Straußfurt-Nord (B 86) - Straußfurt-Mitte (B 176) | - | - |
B4 | Straußfurt-Mitte (B 176) - Straußfurt-Süd (L 3176) | - | - |
B4 | Straußfurt-Süd (L 3176) - Henschleben (L 2142) | 9.000 | 1.341 |
B4 | Henschleben (L 2142) - Gebesee (L 2165) | 7.200 | 1.188 |
VB | T B4 OU Straußfurt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G40-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1291.2 B4 OU Straußfurt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B214 | AS Holdorf (A 1) - Steinfeld (Oldenburg) (L 846) | 6.900 | 1.346 |
B214 | Steinfeld (Oldenburg) (L 846) - Lohne (Oldenburg)-Kroge-Ehrendorf (L 850) | 4.500 | 851 |
WB | H B214 OU Steinfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 783 B214 OU Steinfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,4 km |
Gesamtkosten: | 20,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.620 SV/24h (27,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,0 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
582 |
DTV | SV | ||
B56 | AS Düren (A 4) - Düren-Ringstraße (L 257) | 25.500 | 1.352 |
B56 | Düren-Ringstraße (L 257) - Düren-Arnoldsweilerweg (K 2) | 24.300 | 1.337 |
B56 | Düren-Oststraße (B 264) - Kreuzau-Stockheim-Nord (L 327) | 16.800 | 1.042 |
FD | H B56 O-OU Düren | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 987 B56 O-OU Düren |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 25,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | Bestwig-Nuttlar (L 776) - Olsberg (B 480) | 15.200 | 1.353 |
B7 | Olsberg (B 480) - Brilon-Altenbüren (K 15 / Ex-B 480) | 9.400 | 996 |
B7 | Brilon-Altenbüren (K 15 / Ex-B 480) - Brilon-Altenbürener Straße | 15.300 | 1.331 |
B7 | Brilon-Altenbürener Straße - KVP Brilon-Möhnestraße (B 480) | 8.000 | 1.248 |
VB | H B7 Bestwig/Nuttlar (A 46) - Brilon (B 480n) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B7/B480-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 958 B7 Bestwig/Nuttlar (A 46) - Brilon (B 480n) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 11,0 km |
Gesamtkosten: | 69,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 196,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.400 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 47,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Wesel-Dinslakener Landstraße - Wesel-Lippedorf (L 396) | 24.600 | 1.353 |
B8 | Wesel-Lippedorf (L 396) - Voerde (Niederrhein)-Hammweg (L 463) | 14.100 | 479 |
B8 | Voerde (Niederrhein)-Hammweg (L 463) - Voerde (Niederrhein)-Rahmstraße (L 4) | 16.400 | 590 |
B8 | Voerde (Niederrhein)-Rahmstraße (L 4) - Dinslaken-Augustastraße | 17.300 | 502 |
B8 | Dinslaken-Augustastraße - Dinslaken-Voerder Straße (K 17) | - | - |
B8 | Dinslaken-Voerder Straße (K 17) - Dinslaken-Hans-Böckler-Straße (L 1) | 25.600 | 666 |
B8 | Dinslaken-Hans-Böckler-Straße (L 1) - AS Dinslaken-West (A 59) | - | - |
H B8 Dinslaken (A 59) - Wesel (B 58) | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B8-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 960 B8 Dinslaken (A 59) - Wesel (B 58) |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 14,9 km |
Gesamtkosten: | 108,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 665,9 Mio. EUR |
NKV: |
7,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
- |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 40,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Wesel-Dinslakener Landstraße - Wesel-Lippedorf (L 396) | 24.600 | 1.353 |
VB | T B8 Friedrichsfeld (K 12) - Wesel (B 58) | N 4 |
Projekt-Nr.: | B8-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 960.2 B8 Friedrichsfeld (K 12) - Wesel (B 58) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | AS Schwandorf-Kreith (St 2397 / K 20) - AS Schwandorf-Nord (A 93) | 9.300 | 1.358 |
WB* | H B85 Schwandorf (St 2397) - AS Schwandorf Nord (A 93) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B085-G051-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 309 B85 Schwandorf (St 2397) - AS Schwandorf Nord (A 93) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 41,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B101 | AS Trebbin-Nord (L 70) - Thyrow, Dorfstraße (L 795) | 13.500 | 1.134 |
B101 | Thyrow, Dorfstraße (L 795) - nördl. Thyrow, Übergang in B 101n | 14.000 | 1.358 |
FD | H B101 Trebbin - s Kerzendorf (OU Thyrow) | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 461 B101 Trebbin - s Kerzendorf (OU Thyrow) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 24,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B71 | AS Gardelegen-Ost (B 188) - Truppenübungsplatz Altmark, Ri. Colbitz (K 1142) | 6.400 | 1.376 |
WB | H B71n OU Letzlingen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B71-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1214 B71n OU Letzlingen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 17,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 26,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.600 SV/24h (32,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.241 |
DTV | SV | ||
B2 | Kropstädt (L 123) - Wittenberg-Nord (OE) | 4.200 | 441 |
B2 | Wittenberg-Nord (OE) - Wittenberg-Annendorfer Straße | - | - |
B2 | Wittenberg-Annendorfer Straße - Wittenberg „Stern“ | - | - |
B2 | Wittenberg „Stern“ - Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) | - | - |
B2 | Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) - Wittenberg-Hafenbrücke (B 187) | 11.300 | 531 |
B187 | AS Coswig (A 9) - Coswig (Anhalt), Am Brennickel, Anbindung Netto ZL | 11.500 | 1.380 |
B187 | Coswig (Anhalt), Am Brennickel, Anbindung Netto ZL - OD Coswig (Anhalt), Beginn südl. Einbahnstraße | - | - |
B187 | OD Coswig (Anhalt), Beginn südl. Einbahnstraße - OD Coswig (Anhalt), Ende südl. Einbahnstraße | - | - |
B187 | OD Coswig (Anhalt), Ende südl. Einbahnstraße - OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) | - | - |
B187 | OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) - westl. OE Wittenberg | 10.400 | 1.258 |
B187 | westl. OE Wittenberg - AS Wittenberg (B 2) | - | - |
VB | H B187 AS Coswig - Wittenberg | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B187-G21-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1248 B187 AS Coswig - Wittenberg |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 24,1 km |
Gesamtkosten: | 104,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 207,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 76,0 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
19.096 |
DTV | SV | ||
B187 | AS Coswig (A 9) - Coswig (Anhalt), Am Brennickel, Anbindung Netto ZL | 11.500 | 1.380 |
B187 | Coswig (Anhalt), Am Brennickel, Anbindung Netto ZL - OD Coswig (Anhalt), Beginn südl. Einbahnstraße | - | - |
B187 | OD Coswig (Anhalt), Beginn südl. Einbahnstraße - OD Coswig (Anhalt), Ende südl. Einbahnstraße | - | - |
B187 | OD Coswig (Anhalt), Ende südl. Einbahnstraße - OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) | - | - |
B187 | OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) - westl. OE Wittenberg | 10.400 | 1.258 |
VB | T B187 OU Coswig - Griebo | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B187-G21-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1248.1 B187 OU Coswig - Griebo |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B404 | LG SH/NI, Elbebrücke, südl. Geeshacht - AS Rönne, Elbuferstraße (L 217) | 23.500 | 1.387 |
WB* | H A21 AD Geesthacht (A 25) - AS Rönne | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | A21-G20-SH-NI-T3-SH-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 694 A21 AD Geesthacht (A 25) - AS Rönne |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 1,2 km |
Gesamtkosten: | 40,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B311 | Datthausen, Ri. Zwiefaltendorf (L 271) - süd-westl. Untermarchtal, Margarita-Lindner-Straße (L 257) | 9.100 | 1.392 |
VB | H B311 OU Obermarchtal | N 2 |
Projekt-Nr.: | B311-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 115 B311 OU Obermarchtal |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 11,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.980 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
685 |
DTV | SV | ||
B70 | Haren (Ems)-Emmeln (B 408) - AS Meppen (B 402 / K 247) | 11.200 | 1.400 |
B408 | OD Haren (Ems), Wesuweer Straße (L 48) - OD Emmeln, Meppener Straße (B 70) | 11.400 | 730 |
VB | H B408 Haren - Emmeln | N 2 |
Projekt-Nr.: | B408-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 831 B408 Haren - Emmeln |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 12,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 135,1 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 560 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | Lünen-Konrad-Adenauer Straße (K 1) - Lünen-Brambauer (L 654) | 20.000 | 1.060 |
B54 | Lünen-Brambauer (L 654) - Lünen/Dortmund-Brechten (B 236) | 20.100 | 1.407 |
VB | H B54 Lünen - (B 236 - DB-Strecke) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B54-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 968 B54 Lünen - (B 236 - DB-Strecke) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 10,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 25,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 2.640 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | AS Süßen-Süd (B 466) - Ortsanfang Kuchen | 19.000 | 1.311 |
B10 | Ortsanfang Kuchen - Ortsende Kuchen | 21.600 | 1.279 |
B10 | Ortsende Kuchen - Ortsanfang Geislingen/Steige | 22.400 | 1.411 |
B10 | Ortsanfang Geislingen/Steige - Geislingen/Steige, Überkinger Straße (B 466/L 1221) | 11.067 | 721 |
B466 | Geislingen/Steige, Wiesensteiger Straße (L 1231) - OD Geislingen/Steige (B 10) | 14.300 | 598 |
VB | H B10 Gingen-O - Geislingen-M | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B10-G80-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 41 B10 Gingen-O - Geislingen-M |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 76,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.068,1 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 24,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
588 |
DTV | SV | ||
B311 | süd-westl. Untermarchtal, Margarita-Lindner-Straße (L 257) - Ehingen (Donau), Schlechtenfelder Straße (K 7414) | 11.300 | 1.413 |
VB | H B311 OU Deppenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B311-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 116 B311 OU Deppenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 55,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,2 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
379 |
DTV | SV | ||
B85 | AS Amberg-Ost (A 6) - AS Schwandorf-Kreith (St 2397 / K 20) | 11.900 | 1.416 |
VB | H B85 AS Amberg-Ost (A 6) - Pittersberg | E 4 |
Projekt-Nr.: | B085-G051-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 307 B85 AS Amberg-Ost (A 6) - Pittersberg |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | AS Amberg-Ost (A 6) - AS Schwandorf-Kreith (St 2397 / K 20) | 11.900 | 1.416 |
WB* | H B85 Pittersberg - Schwandorf (St 2397) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B085-G051-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 308 B85 Pittersberg - Schwandorf (St 2397) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 9,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B174 | BG Tschechien, Marienberg/Chomutov (silnice 7) - OD Reitzenhain, Ernst-Thälmann-Straße (S 218) | 5.400 | 1.355 |
B174 | OD Reitzenhain, Ernst-Thälmann-Straße (S 218) - südl. Marienberg, Ri. Großrückerswalde (K 8150) | 6.500 | 1.417 |
VB | T B174 Reitzenhain | N 2 |
Projekt-Nr.: | B107/B174-G20-SN-T4-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1184.4 B174 Reitzenhain |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B216 | AS Lüneburg-Hafen (L 221) - KVP Barendorf-West (K 28) | 13.900 | 1.418 |
B216 | KVP Barendorf-West (K 28) - Thomasburg-Bavendorf (K 14) | 10.700 | 835 |
VB | H B216 OU Barendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 792 B216 OU Barendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 8,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 62,9 Mio. EUR |
NKV: |
9,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 2.080 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,0 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
846 |
DTV | SV | ||
B216 | AS Lüneburg-Hafen (L 221) - KVP Barendorf-West (K 28) | 13.900 | 1.418 |
B216 | KVP Barendorf-West (K 28) - Thomasburg-Bavendorf (K 14) | 10.700 | 835 |
VB | H B216 OU Bavendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 793 B216 OU Bavendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 6,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.032 |
DTV | SV | ||
B7 | AS Bestwig (A 46) - Bestwig-Heringhauser Straße (L 776) | - | - |
B7 | Bestwig-Heringhauser Straße (L 776) - Bestwig-Ostwig (K 15) | - | - |
B7 | Bestwig-Ostwig (K 15) - Bestwig-Nuttlar (L 776) | 16.700 | 1.420 |
B7 | Bestwig-Nuttlar (L 776) - Olsberg (B 480) | 15.200 | 1.353 |
FD | H A46 AS Bestwig - Bestwig/ Nuttlar einschl. Zubringer B | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 920 A46 AS Bestwig - Bestwig/ Nuttlar einschl. Zubringer B 480n |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 68,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B64 | Warendorf (B 475) - Beelen (L 831) | 8.700 | 1.140 |
B64 | Beelen (L 831) - Herzebrock-Clarholz-Nordstraße (K 13) | 9.100 | 1.420 |
VB | T B64 OU Beelen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B64/B51-G10-NW-T4-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 964.4 B64 OU Beelen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | Großenehrich-Feldengel (K 11) - Topfstedt-Obertopfstedt (K 12) | 7.000 | 1.127 |
B4 | Topfstedt-Obertopfstedt (K 12) - Greußen (L 1041) | 7.900 | 1.138 |
B4 | Greußen (L 2133) - Gangloffsömmern (K 514) | 7.100 | 1.143 |
B4 | Gangloffsömmern (K 514) - Straußfurt-Nord (B 86) | 7.000 | 1.120 |
B4 | Straußfurt-Nord (B 86) - Straußfurt-Mitte (B 176) | - | - |
B4 | Straußfurt-Mitte (B 176) - Straußfurt-Süd (L 3176) | - | - |
B4 | Straußfurt-Süd (L 3176) - Henschleben (L 2142) | 9.000 | 1.341 |
B4 | Henschleben (L 2142) - Gebesee (L 2165) | 7.200 | 1.188 |
B4 | Gebesee (K 17) - Andisleben-Nord (K 18) | 12.900 | 1.432 |
VB | H B4 Andislebener Kreuz - Abzweig B 249 | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G40-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1291 B4 Andislebener Kreuz - Abzweig B 249 |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 14,7 km |
Gesamtkosten: | 49,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 145,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.280 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 42,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.274 |
DTV | SV | ||
B4 | Gebesee (K 17) - Andisleben-Nord (K 18) | 12.900 | 1.432 |
VB | T B4 OU Gebesee | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G40-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1291.1 B4 OU Gebesee |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | Weichteritz, Ri. Salbitz (S 30) - wstl. Ostrau, Müngelner Straße (S 35) | 7.500 | 1.433 |
B169 | wstl. Ostrau, Müngelner Straße (S 35) - AS Döbeln-Nord (A 14) | 7.100 | 1.370 |
VB | H B169 A 14, AS Döbeln-Nord - Salbitz | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-SN-BB-T1-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1176 B169 A 14, AS Döbeln-Nord - Salbitz |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 10,4 km |
Gesamtkosten: | 29,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 69,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 41,3 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
887 |
DTV | SV | ||
B169 | Seerhausen (B 6) - OD Stauchitz, Riesaer Straße (S 86) | 4.400 | 942 |
B169 | OD Stauchitz, Riesaer Straße (S 86) - Weichteritz, Ri. Salbitz (S 30) | 4.500 | 923 |
B169 | Weichteritz, Ri. Salbitz (S 30) - wstl. Ostrau, Müngelner Straße (S 35) | 7.500 | 1.433 |
VB | H B169 Salbitz - B 6 | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-SN-BB-T2-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1177 B169 Salbitz - B 6 |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 7,8 km |
Gesamtkosten: | 29,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 84,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 23,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.315 |
DTV | SV | ||
B304 | OD Tulling (EBE 20) - OD Forsting, Albachinger Straße (RO 41) | 8.600 | 980 |
B304 | OD Forsting, Albachinger Straße (RO 41) - AS Wasserburg an Inn-West (B 15) | 16.900 | 1.437 |
WB | H B304 OU Forsting | N 2 |
Projekt-Nr.: | B304-G010-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 387 B304 OU Forsting |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 11,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 20,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 560 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
289 |
DTV | SV | ||
B475 | AS nord-westl. Neubeckum, Ennigerstraße (K 6) - nördl. Neubeckum, Ennigerloher Straße | 8.700 | 1.262 |
B475 | nördl. Neubeckum, Ennigerloher Straße - südl. Ennigerloh, Neubeckumer Straße, beim Lidl | 12.300 | 1.439 |
B475 | südl. Ennigerloh, Neubeckumer Straße, beim Lidl - AS Ennigerloh, Ennigerstraße (L 792) | 8.300 | 1.278 |
B475 | AS Ennigerloh-Nord, Nordring (K 2) - OD Westkirchen, Ostenstraße (L 793) | 8.900 | 970 |
B475 | OD Westkirchen, Ostenstraße (L 793) - nördl. Westkirchen, Ri. Beelen (L 831) | 8.800 | 1.144 |
VB | H B475 Beckum - Warendorf (A 2 - B 64) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B475-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1037 B475 Beckum - Warendorf (A 2 - B 64) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,5 km |
Gesamtkosten: | 17,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 130,2 Mio. EUR |
NKV: |
9,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.870 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.933 |
DTV | SV | ||
B475 | AS nord-westl. Neubeckum, Ennigerstraße (K 6) - nördl. Neubeckum, Ennigerloher Straße | 8.700 | 1.262 |
B475 | nördl. Neubeckum, Ennigerloher Straße - südl. Ennigerloh, Neubeckumer Straße, beim Lidl | 12.300 | 1.439 |
B475 | südl. Ennigerloh, Neubeckumer Straße, beim Lidl - AS Ennigerloh, Ennigerstraße (L 792) | 8.300 | 1.278 |
VB | T B475 OU Beckum-Neubeckum - (K 6-L 792) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B475-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1037.1 B475 OU Beckum-Neubeckum - (K 6-L 792) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B254 | Wabern (Hessen)-Unshausen (B 253) - Wabern (Hessen)-Hebel (L 3149) | 12.100 | 1.440 |
B254 | Wabern (Hessen)-Hebel (L 3149) - Homberg (Efze)-Mardorf (K 26) | 11.500 | 1.254 |
WB | H B254 OU Wabern/Unshausen - und OU Wabern/Hebel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B254-G30-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 615 B254 OU Wabern/Unshausen - und OU Wabern/Hebel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 18,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 44,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 840 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.285 |
DTV | SV | ||
B269 | KVP Nalbach-Körprich-Fasanenweg (L 143) - KVP Nalbach-Hubertusstraße (L 143) | 13.500 | 1.445 |
B269 | KVP Nalbach-Hubertusstraße (L 143) - Nalbach/Saarwellingen (L 141) | 10.400 | 1.050 |
WB | H B269 OU Nalbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B269-G30-SL |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1136 B269 OU Nalbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 21,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B12 | AS Kempten (A 7) - AS Obereiberg | 16.200 | 1.458 |
B12 | AS Obereiberg - Kraftisried (St 2012) | 16.300 | 1.369 |
B12 | Kraftisried (St 2012) - Marktoberdorf (B 472) | 14.200 | 1.463 |
VB | H B12 Kempten (A 7) - Marktoberdorf (B 472) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B012-G011-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 214 B12 Kempten (A 7) - Marktoberdorf (B 472) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 16,4 km |
Gesamtkosten: | 89,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 178,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.380 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 22,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B311 | Oberdischingen, Ersinger Straße (K 7412) - westl. OD-Grenze Erbach | 11.500 | 1.265 |
B311 | westl. OD-Grenze Erbach - OD Erbach, Donaustetter Straße (L 240) | 14.700 | 1.358 |
B311 | OD Erbach, Donaustetter Straße (L 240) - AS Ulm-Donautal, Wiblinger Allee (B 30 alt / K 9915) | 16.100 | 1.465 |
FD | H B311 Erbach - Dellmensingen (B 30) | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 119 B311 Erbach - Dellmensingen (B 30) |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 6,3 km |
Gesamtkosten: | 31,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B243 | AS Bad Sachsa (L 604) - Hohenstein (Thüringen)-Mackenrode (L 1014) | 5.000 | 1.465 |
B243 | Hohenstein (Thüringen)-Mackenrode (L 1014) - Hohenstein (Thüringen)-Klettenberg (K 22) | 5.300 | 1.203 |
FD | H B243 s Bad Sachsa - Lgr. NI/TH | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 814 B243 s Bad Sachsa - Lgr. NI/TH |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 22,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B243 | AS Bad Sachsa (L 604) - Hohenstein (Thüringen)-Mackenrode (L 1014) | 5.000 | 1.465 |
B243 | Hohenstein (Thüringen)-Mackenrode (L 1014) - Hohenstein (Thüringen)-Klettenberg (K 22) | 5.300 | 1.203 |
FD | H B243 OU Mackenrode | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1346 B243 OU Mackenrode |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 8,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B30 | nördl. Meckenbeuren (K 7719) - Ravensburg-Oberhofen (B 467) | 11.700 | 468 |
B30 | Ravensburg-Oberhofen (B 467) - OD Ravensburg, Tettnanger Straße | 21.200 | 975 |
B30 | OD Ravensburg, Tettnanger Straße - OD Ravensburg, Jahnstraße (B 33) | 25.100 | 1.466 |
B33 | Ravensburg, Weststadt (L 288) - OD Ravensburg, Jahnstraße (B 30) | 18.800 | 1.354 |
B467 | AS Tettnang-Nord, Höll (K 7790) - Oberhofen (B 30 / K 7982) | 14.500 | 754 |
FD | H B30 OU Ravensburg/Eschach - Baindt | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 83 B30 OU Ravensburg/Eschach - Baindt |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 60,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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