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VB | H A860 Freiburg - AS Freiburg-Mitte | N 4 |
Projekt-Nr.: | A860/B31-G20-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 28 A860 Freiburg - AS Freiburg-Mitte |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 325,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.579,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 3.150 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.246 |
DTV | SV | ||
B31 | AS Kirchzarten (L 126/L 127) - AS Kirchzarten (L 128) | - | - |
VB | H B31 Kirchzarten - Buchenbach | E 4 |
Projekt-Nr.: | A860/B31-G20-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 29 B31 Kirchzarten - Buchenbach |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 12,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.579,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 3.150 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.246 |
FD | H B28 Grünmettstetten (L 370) - L 355a | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 71 B28 Grünmettstetten (L 370) - L 355a |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 17,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB | H B29a Unterkochen - Ebnat | N 2 |
Projekt-Nr.: | B29a-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 78 B29a Unterkochen - Ebnat |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 25,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 137,8 Mio. EUR |
NKV: |
6,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.050 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 18,7 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
677 |
DTV | SV | ||
B34 | OD Lauchringen (B 314) - östl. Lauchringen (L 162) | - | - |
VB | H B34 OU Oberlauchringen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B 34-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 100 B34 OU Oberlauchringen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 12,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 83,7 Mio. EUR |
NKV: |
8,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
440 |
VB | H B464 OU Reutlingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B464-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 137 B464 OU Reutlingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 46,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 402,5 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.130 |
DTV | SV | ||
B500 | AS Baden-Baden (A 5) - südl. Iffezheim (L 75) | - | - |
WB* | H B500 A 5 - L 75 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B500-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 147 B500 A 5 - L 75 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 15,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 89,1 Mio. EUR |
NKV: |
7,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
30.000 Kfz/24h 4.500 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
WB* | H B2 Kissing - Oberottmarshausen (B 17) | N 3/4 |
Projekt-Nr.: | B002-G080-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 196 B2 Kissing - Oberottmarshausen (B 17) |
Projekt-Typ: |
N 3/4 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 77,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
6,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
WB* | H B4 Flughafen Nürnberg - A 3 | N 2 |
Projekt-Nr.: | B004-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 201 B4 Flughafen Nürnberg - A 3 |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 116,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 364,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.540 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 4,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | Ochsenfurt - AS Gollhofen/Ippesheim (A 7) | - | - |
WB* | H B13 OU Oberickelsheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 216 B13 OU Oberickelsheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 5,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 5,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
515 |
DTV | SV | ||
B13 | Holzkirchen (B 13) - südl. OE Holzkirchen | - | - |
VB | H B13 OU Holzkirchen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G090-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 231 B13 OU Holzkirchen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 11,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
WB | H B14 OU Katterbach | N 3 |
Projekt-Nr.: | B014-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 234 B14 OU Katterbach |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 10,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 58,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
387 |
WB | H B14 OU Wicklesgreuth | N 3 |
Projekt-Nr.: | B014-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 235 B14 OU Wicklesgreuth |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 7,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 770 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B23 | westl. Ettal (St 2060) - Oberau (B 2) | - | - |
WB | H B23 OU Ettal | N 2 |
Projekt-Nr.: | B023-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 282 B23 OU Ettal |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 36,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 62,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
380 |
DTV | SV | ||
B23 | westl. Ettal (St 2060) - Oberau (B 2) | - | - |
VB | H B23 OU Oberau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B023-G010-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 283 B23 OU Oberau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,0 km |
Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 109,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.211 |
DTV | SV | ||
B25 | nördl. Dinkelsbühl (St 2218) - Dinkelsbühl, Am Bruehl (St 2220) | - | - |
VB | H B25 OU Dinkelsbühl | N 2 |
Projekt-Nr.: | B025-G010-BY-T06-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 289 B25 OU Dinkelsbühl |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 11,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 79,4 Mio. EUR |
NKV: |
8,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (27,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.772 |
WB | H B131n AS Thalmässing (A 9) | KN |
Projekt-Nr.: | B131-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 315 B131n AS Thalmässing (A 9) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
WB | H B131n OU Alfershausen / Thalmässing | N 2 |
Projekt-Nr.: | B131-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 316 B131n OU Alfershausen / Thalmässing |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
WB | H B131n OU Laibstadt / Aberzhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B131-G010-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 317 B131n OU Laibstadt / Aberzhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
WB | H B131n Fiegenstall - Ellingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B131-G010-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 318 B131n Fiegenstall - Ellingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
WB | H B131n Gunzenhausen - AS Dinkelsbühl/Fichtenau (A 7) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B131-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 323 B131n Gunzenhausen - AS Dinkelsbühl/Fichtenau (A 7) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 17,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 29,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 650 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 31,0 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.832 |
DTV | SV | ||
B173 | östl. Zettlitz (B 289) - Hummerberg, Ebnether Straße (KC 27) | - | - |
VB | H B173 OU Zettlitz - Oberlangenstadt | E 4 |
Projekt-Nr.: | B173-G020-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 325 B173 OU Zettlitz - Oberlangenstadt |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 149,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.224 |
WB* | H B276 Zubringer Lohr - (Variante) | N2 |
Projekt-Nr.: | B026-G043-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 329 B276 Zubringer Lohr - (Variante) |
Projekt-Typ: |
N2 |
Länge: | 17,0 km |
Gesamtkosten: | 34,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 735,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.350 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 47,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
11.490 |
DTV | SV | ||
B470 | AS Bad Windsheim (A 7), nord-östl. Steinsfeld - AS Marktbergel (B 13) | - | - |
WB | T B470 OU Steinach bei Rothenburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 407.1 B470 OU Steinach bei Rothenburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
FD | H A100 AD Neukölln - Storkower Str. | N 4/6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 427 A100 AD Neukölln - Storkower Str. |
Projekt-Typ: |
N 4/6 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 848,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
FD | H B97 OU Cottbus - (A 15 – B 168) | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 457 B97 OU Cottbus - (A 15 – B 168) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 30,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
WB | H B101 OU Welsickendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B101-G20-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 459 B101 OU Welsickendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 3,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 3,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 840 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,7 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.104 |
WB | H B101 OU Kloster Zinna | N 2 |
Projekt-Nr.: | B101-G40-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 460 B101 OU Kloster Zinna |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 9,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 20,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.020 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
641 |
DTV | SV | ||
B167 | AS Neuruppin (A 24) - OD Temnitztal-Wildberg, Friedenstraße (L 166) | - | - |
WB | H B167 OU Dabergotz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167/B5-G10-BB-T6-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 482 B167 OU Dabergotz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 7,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 17,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
629 |
VB | H B189n Mirow - AS Wittstock/ Dosse (A 19) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B189n-G30-MV-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 492 B189n Mirow - AS Wittstock/ Dosse (A 19) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 19,7 km |
Gesamtkosten: | 45,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 127,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 720 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 97,7 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
7.604 |
WB* | H B246 Eisenhüttenstadt (B 112) - Bgr. D/Pl | N 2 |
Projekt-Nr.: | B246-G20-BB-BGPL |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 494 B246 Eisenhüttenstadt (B 112) - Bgr. D/Pl |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 20,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 220 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | AS Bremen-Neuenlander Ring (prov. AS A 281) - Bremen-Kornstraße (B 6n) | - | - |
FD | H A281 Kattenturm - AS Bremen/ Airport-Stadt | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 498 A281 Kattenturm - AS Bremen/ Airport-Stadt |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 112,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB | H A26 AK Hamburg-Süderelbe - AD/AS Hamburg-Stillhorn | N 4 |
Projekt-Nr.: | A26-G10-HH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 507 A26 AK Hamburg-Süderelbe - AD/AS Hamburg-Stillhorn |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 9,7 km |
Gesamtkosten: | 895,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 2.469,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
32.000 Kfz/24h 5.120 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 41,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
985 |
DTV | SV | ||
B73 | Neu Wulmstorf (L 235) - LG (NI/HH) | - | - |
FD | H A26 AK HH-Süderelbe (Moorburg) - Rüpke (Lgr. NI/HH) e | N 4 + E 8 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 508 A26 AK HH-Süderelbe (Moorburg) - Rüpke (Lgr. NI/HH) einschließlich A 7 südlich Hochstraße Elbmarsch - AS Hamburg-Heimfeld |
Projekt-Typ: |
N 4 + E 8 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 238,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
WB | H B37 OU Neckarsteinach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B37-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 576 B37 OU Neckarsteinach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 88,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 83,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 200 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 0,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | Limburg (Lahn)-Diezer Straße (B 8) - LG (HE/RP) | - | - |
WB* | H B54n OU Limburg | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B54/417-G30-HE-RP-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 593 B54n OU Limburg |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 55,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B275 | KVP Bad Schwalbach-Hettenhain (L 3037) - Bad Schwalbach-Goetheweg | - | - |
B275 | Bad Schwalbach-Goetheweg - Bad Schwalbach-Reitallee (L 3374) | - | - |
B275 | Bad Schwalbach-Goetheweg - Bad Schwalbach-Kirchstraße/Koblenzer Straße | - | - |
B275 | Bad Schwalbach-Kirchstraße/Koblenzer Straße - Bad Schwalbach-Heimbacher Straße (L 3456) | - | - |
B275 | Bad Schwalbach-Heimbacher Straße (L 3456) - Bad Schwalbach-Bahnhofstraße (B 54) | - | - |
WB | H B275 Verlegung bei Bad Schwalbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 624 B275 Verlegung bei Bad Schwalbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 150 SV/24h (3,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB | H B189n Mirow - AS Wittstock/Dosse (A 19) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B189n-G30-MV-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 664 B189n Mirow - AS Wittstock/Dosse (A 19) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 11,0 km |
Gesamtkosten: | 14,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 127,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 720 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 97,7 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
7.604 |
FD | H B198 OU Mirow | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 671 B198 OU Mirow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 26,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB | H A33 Osnabrück/N (A 1) - Osnabrück/Belm | N 4 |
Projekt-Nr.: | A33-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 699 A33 Osnabrück/N (A 1) - Osnabrück/Belm |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 87,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 265,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 5.250 SV/24h (25,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 58,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
95 |
FD | H A33 AS Osnabrück/ Schinkel - AS Osnabrück/Belm - OU B | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 700 A33 AS Osnabrück/ Schinkel - AS Osnabrück/Belm - OU Belm |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 6,7 km |
Gesamtkosten: | 50,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B241 | Northeim-Am Rhumekanal - Northeim-Hammenstedt (K 410) | - | - |
WB | H B241 OU Hammenstedt - (Northeim - Katlenburg) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B241-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 808 B241 OU Hammenstedt - (Northeim - Katlenburg) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 4,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 13,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 900 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
269 |
DTV | SV | ||
B248 | KVP Lüchow (Wendland)-Am Kleinbahnhof (B 493) - Lübbow (L 262) | - | - |
WB | H B248 OU Saaße | N 2 |
Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T9-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 822 B248 OU Saaße |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 4,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,6 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
240 |
WB | H B248 A 39 - A 395 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B248-G40-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 826 B248 A 39 - A 395 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 36,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 43,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.760 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
WB | H B401 Dörpen - Bgr. D/NL | N 2 |
Projekt-Nr.: | B401-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 828 B401 Dörpen - Bgr. D/NL |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 6,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
1.000 Kfz/24h 320 SV/24h (32,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB-E | H A1 AS Ascheberg - DEK-Brücke | E 6 |
Projekt-Nr.: | A1-G120-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 848 A1 AS Ascheberg - DEK-Brücke |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,5 km |
Gesamtkosten: | 58,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 127,1 Mio. EUR |
NKV: |
7,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 15.500 SV/24h (25,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 20,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB-E | T A3 AK Oberhausen-West (A 42) - AS Oberhausen-Holten | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G70-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 867.1 A3 AK Oberhausen-West (A 42) - AS Oberhausen-Holten |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB-E | T A3 AS Oberhausen-Holten - AK Oberhausen (A 2/ A 516) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G70-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 867.2 A3 AS Oberhausen-Holten - AK Oberhausen (A 2/ A 516) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
FD | H A44 Bochum (L705,Sheffieldring) - AK Bochum/Witten (A 4 | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 902 A44 Bochum (L705,Sheffieldring) - AK Bochum/Witten (A 43) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 27,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB-E | H A45 AS Lüdenscheid-N - AS Hagen-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G20-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 907 A45 AS Lüdenscheid-N - AS Hagen-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 12,1 km |
Gesamtkosten: | 233,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 176,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
68.000 Kfz/24h 16.320 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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