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DTV | SV | ||
B218 | AS Bramsche-Engter (L 78) - Ostercappeln-Venne (L 79) | 5.300 | 578 |
B218 | Ostercappeln-Venne (L 79) - KVP Ostercappeln (B 51 / B 65) | 5.100 | 536 |
WB | H B218 OU Venne | N 2 |
Projekt-Nr.: | B218-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 798 B218 OU Venne |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 11,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 19,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 600 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.343 |
DTV | SV | ||
A3 | AK Breitscheid (A 52) - AK Ratingen-Ost (A 44) | 101.100 | 11.020 |
VB-E | H A3 AK Ratingen-O - AK Breitscheid (A 52) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G40-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 864 A3 AK Ratingen-O - AK Breitscheid (A 52) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 85,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 223,7 Mio. EUR |
NKV: |
6,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
125.000 Kfz/24h 22.500 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A42 | AS Kreuz Essen-Nord (13) - AS Essen-Altenessen (14) | 78.700 | 7.713 |
A42 | AS Essen-Altenessen (14) - AS Gelsenkirchen-Heßler (15) | 83.300 | 8.497 |
A42 | AS Gelsenkirchen-Heßler (15) - AS Gelsenkirchen-Zentrum (16) | 67.700 | 6.567 |
A42 | AS Gelsenkirchen-Zentrum (16) - AS Gelsenkirchen-Bismarck (18) | 78.700 | 8.578 |
A42 | AS Gelsenkirchen-Bismarck (18) - AS Herne-Wanne (19) | 83.900 | 8.054 |
A42 | AS Herne-Wanne (19) - AS Herne-Crange (20) | 85.400 | 8.369 |
A42 | AS Herne-Crange (20) - AK Herne (A 43) | 76.600 | 7.124 |
VB-E | H A42 AK Essen-N (A 52) - AK Herne (A 43) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A42-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 889 A42 AK Essen-N (A 52) - AK Herne (A 43) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,7 km |
Gesamtkosten: | 235,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.030,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
95.000 Kfz/24h 13.300 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 22,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.995 |
DTV | SV | ||
B27 | Elbingerode (Harz) (L 96) - Hüttenrode (L 94) | 2.600 | 283 |
B27 | Hüttenrode (L 94) - Blankenburg (Harz) (1. B 81) | 2.700 | 219 |
WB* | H B27 TOU Hüttenrode | N 2 |
Projekt-Nr.: | B27-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1210 B27 TOU Hüttenrode |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 7,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 7,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 200 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 14,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.618 |
DTV | SV | ||
B29 | AS Schwäbisch Gmünd-Herlikofen (B 298) - AS Iggingen (L 1157/K 3267) | 23.200 | 2.552 |
VB | T B29 Schwäbisch Gmünd - Hussenhofen | E 4 |
Projekt-Nr.: | B29-G50-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 74.1 B29 Schwäbisch Gmünd - Hussenhofen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B29 | AS Schwäbisch Gmünd-Herlikofen (B 298) - AS Iggingen (L 1157/K 3267) | 23.200 | 2.552 |
VB | T B29 Hussenhofen - Böbingen | E 4 |
Projekt-Nr.: | B29-G50-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 74.2 B29 Hussenhofen - Böbingen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B311 | Oberdischingen, Ersinger Straße (K 7412) - westl. OD-Grenze Erbach | 11.500 | 1.265 |
B311 | westl. OD-Grenze Erbach - OD Erbach, Donaustetter Straße (L 240) | 14.700 | 1.358 |
B311 | OD Erbach, Donaustetter Straße (L 240) - AS Ulm-Donautal, Wiblinger Allee (B 30 alt / K 9915) | 16.100 | 1.465 |
FD | H B311 Erbach - Dellmensingen (B 30) | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 119 B311 Erbach - Dellmensingen (B 30) |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 6,3 km |
Gesamtkosten: | 31,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B12 | Marktoberdorf (B 472) - Biessenhofen (B 16) | 11.300 | 1.243 |
B12 | Biessenhofen (B 16) - AS Kaufbeuren | 15.700 | 1.444 |
B12 | AS Kaufbeuren - AS Germaringen (OAL 6) | 19.900 | 1.552 |
B12 | AS Germaringen (OAL 6) - Jengen (St 2035) | 18.700 | 1.290 |
B12 | Jengen (St 2035) - AS Jengen/Kaufbeuren (A 96) | 18.500 | 1.554 |
VB | H B12 Marktoberdorf (B 472) - AS Jengen/Kaufbeuren (A 96) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B012-G011-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 215 B12 Marktoberdorf (B 472) - AS Jengen/Kaufbeuren (A 96) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 35,0 km |
Gesamtkosten: | 176,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 347,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.600 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 68,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
92 |
DTV | SV | ||
B13 | Burgoberbach-Nord (St 2221) - Merkendorf (St 2220) | 9.200 | 1.012 |
B13 | Merkendorf (St 2220) - Gunzenhausen (B 466) | 10.900 | 970 |
VB | H B13 AS Ansbach (A 6) - Gunzenhausen (B 466) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G050-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 219 B13 AS Ansbach (A 6) - Gunzenhausen (B 466) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,4 km |
Gesamtkosten: | 22,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 103,7 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 20,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.491 |
DTV | SV | ||
B13 | Burgoberbach-Nord (St 2221) - Merkendorf (St 2220) | 9.200 | 1.012 |
B13 | Merkendorf (St 2220) - Gunzenhausen (B 466) | 10.900 | 970 |
VB | T B13 OU Merkendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G050-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 219.1 B13 OU Merkendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | Pressig-Förtschendorf (L 2198) - Pressig-Rothenkirchen (K 9) | 4.100 | 451 |
B85 | Pressig-Rothenkirchen (K 9) - Pressig-Welitsch (L 2201) | 8.000 | 624 |
B85 | Pressig-Welitsch (L 2201) - Stockheim (Oberfranken)-Haßlach (B 89) | 11.500 | 817 |
WB | H B85 OU Pressig | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 304 B85 OU Pressig |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B299 | AS Vilsbiburg-Bodenkirchen (B 388) - KVP Neumarkt-Sankt Veit-West | 5.500 | 605 |
WB | H B299 OU Egglkofen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B299-G120-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 356 B299 OU Egglkofen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 10,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 11,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.190 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
959 |
DTV | SV | ||
B83 | Bad Eilsen/Buchholz (Stadthagen) (L 443) - Rinteln-Steinbergen (B 238 / L 442) | 16.500 | 1.815 |
B83 | Rinteln-Steinbergen (B 238 / L 442) - AS Hessisch Oldenburg (L 434) | 11.000 | 1.100 |
VB | H B83 OU Steinbergen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 752 B83 OU Steinbergen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 80,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
959 |
DTV | SV | ||
B83 | Bad Eilsen/Buchholz (Stadthagen) (L 443) - Rinteln-Steinbergen (B 238 / L 442) | 16.500 | 1.815 |
B238 | Rinteln-Steinbergen (B 83 / L 442) - AS Rinteln-Engern (L 435 / L 438) | 15.000 | 1.515 |
VB | H B238 OU Steinbergen | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B238-G10-NW-NI-T4-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 800 B238 OU Steinbergen |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 16,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AK Köln-Nord (A 57) - AS Köln-Bocklemünd (102) | 103.400 | 11.374 |
A1 | AS Köln-Lövenich (103) - AK Köln-West (A 4) | 126.200 | 12.620 |
FD | H A1 AK Köln-W - AK Köln-N (incl.) | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 856 A1 AK Köln-W - AK Köln-N (incl.) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 10,0 km |
Gesamtkosten: | 84,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AK Dortmund-Nordwest (A 2) - AK Castrop-Rauxel-Ost (A 42) | 55.000 | 6.050 |
A45 | AK Castrop-Rauxel-Ost (A 42) - AS Dortmund-Hafen (4) | 70.400 | 6.477 |
VB-E | H A45 AS Dortmund-Hafen - AK Dortmund-NW (A 2) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G60-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 915 A45 AS Dortmund-Hafen - AK Dortmund-NW (A 2) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,6 km |
Gesamtkosten: | 122,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 152,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
69.000 Kfz/24h 9.660 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A46 | AS Düsseldorf-Holthausen (25) - AS Düsseldorf-Eller (26) | 107.000 | 9.951 |
A46 | AS Düsseldorf-Eller (26) - AK Düsseldorf-Süd (Tkn A 59) | 117.200 | 11.134 |
A46 | AK Düsseldorf-Süd (Tkn A 59) - AS Erkrath (27) | 136.000 | 11.288 |
A46 | AS Erkrath (27) - AK Hilden (A 3) | 108.700 | 11.957 |
WB* | H A46 AS Düsseldorf-Holthausen - AK Hilden (A 3) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A46-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 919 A46 AS Düsseldorf-Holthausen - AK Hilden (A 3) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 7,4 km |
Gesamtkosten: | 59,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 93,0 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
115.000 Kfz/24h 16.100 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | AS Altenberge/Havixbeck (L 874) - AS Münster-Nienberge/Havixbeck (L 529) | 31.000 | 3.410 |
VB | H B54 AS Münster/N - Altenberge (L 579) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B54-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 969 B54 AS Münster/N - Altenberge (L 579) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 8,8 km |
Gesamtkosten: | 30,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 95,0 Mio. EUR |
NKV: |
8,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
31.000 Kfz/24h 5.580 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B414 | AS östl. Salzburg (B 54) - OD Nister-Möhrendorf, Nisterstraße (L 297 / K 40) | 4.300 | 473 |
B414 | OD Nister-Möhrendorf, Nisterstraße (L 297 / K 40) - LG RP/HE | 3.900 | 308 |
WB* | H B414n OU Nister-Möhrendorf | N 3 |
Projekt-Nr.: | B414n-G20-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1121 B414n OU Nister-Möhrendorf |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 20,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 600 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 4,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.028 |
DTV | SV | ||
B184 | nördl. Gommern, Vehlitzer Chaussee (B 246A) - nord-westl. Gommern, Magdeburger Straße (B 246A) | 4.700 | 517 |
B184 | nord-westl. Gommern, Magdeburger Straße (B 246A) - Königsborn (B 246) | 9.100 | 855 |
B184 | Königsborn (B 246) - OD Heyrothsberge (B 1) | 13.600 | 993 |
VB | H B184 OU Wahlitz/ OU Menz/OU Königsborn - und OU Heyrot | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B184-G10-ST-T3 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1242 B184 OU Wahlitz/ OU Menz/OU Königsborn - und OU Heyrothsberge |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 10,7 km |
Gesamtkosten: | 34,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 46,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 910 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 38,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.212 |
DTV | SV | ||
B247 | AS Leinefelde-Worbis-Birkungen (L 1032) - Kallmerode-Beinrode (K 216) | 9.900 | 950 |
B247 | Kallmerode-Beinrode (K 216) - Dingelstädt-Bahnhofstraße (L 1005) | 8.400 | 924 |
VB | H B247 OU Kallmerode | N 3 |
Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1347 B247 OU Kallmerode |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 18,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B247 | Anrode-Lengefeld (L 2038) - Unstruttal-Dachrieden (L 1015) | 5.700 | 627 |
B247 | Unstruttal-Dachrieden (L 1015) - Mühlhausen (Thüringen)-Reiserstraße (K 505) | 11.100 | 844 |
B247 | Mühlhausen (Thüringen)-Reiserstraße (K 505) - Mühlhausen (Thüringen) (B 249) ? | - | - |
B247 | Mühlhausen (Thüringen) (B 249) ? - Mühlhausen (Thüringen)-Martinistraße (L 1016) | - | - |
B247 | Mühlhausen (Thüringen)-Martinistraße (L 1016) - Weinbergern-Höngeda (L 2099) | 12.200 | 1.074 |
B249 | Mühlhausen (Thüringen) (B 247) ? - Körner (L 2098) | 4.800 | 293 |
VB | H B247 OU Mühlhausen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1348 B247 OU Mühlhausen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 49,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | gering |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B96 | KVP Gransee-Templiner Straße (L 22) - Löwenberger Land (B 167) | 10.200 | 1.132 |
B96 | Löwenberger Land (B 167) - AS Oranienburg-Sachsenhausen (L 191) | 18.400 | 1.509 |
VB | T B96 OU Teschendorf - und OU Löwenberg | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B96-G10-BB-T1-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 453.1 B96 OU Teschendorf - und OU Löwenberg |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A60 | AD Mainz (A 643) - AS Mainz-Finthen (19) | 64.700 | 5.888 |
A60 | AS Mainz-Finthen (19) - AS Mainz-Lerchenberg (20) | 60.400 | 5.919 |
A60 | AS Mainz-Lerchenberg (20) - AK Mainz-Süd (A 63) | 69.800 | 7.748 |
VB-E | H A60 AD Mainz - AK Mainz-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | A60-G30-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1066 A60 AD Mainz - AK Mainz-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,5 km |
Gesamtkosten: | 121,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 79,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 7.900 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
309 |
DTV | SV | ||
A60 | AS Mainz-Finthen (19) - AS Mainz-Lerchenberg (20) | 60.400 | 5.919 |
A60 | AS Mainz-Lerchenberg (20) - AK Mainz-Süd (A 63) | 69.800 | 7.748 |
VB-E | T A60 AS Mainz-Finthen - AK Mainz-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | A60-G30-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1066.2 A60 AS Mainz-Finthen - AK Mainz-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B178 | Zittau-Nord, Eckartsberg (S 132) - westl. Oberseifersdorf, Ri. Mittelherwigsdorf (K 8617) | 7.300 | 737 |
B178 | westl. Oberseifersdorf, Ri. Mittelherwigsdorf (K 8617) - westl. Großhennersdorf, Ri. Oderwitz (S 128) | 7.000 | 777 |
FD | H B178 Zittau - Niederoderwitz | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1188 B178 Zittau - Niederoderwitz |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 32,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | Gebesee (K 17) - Andisleben-Nord (K 18) | 12.900 | 1.432 |
VB | T B4 OU Gebesee | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G40-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1291.1 B4 OU Gebesee |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Hemsbach (32) - AK Weinheim (A 659) | 72.100 | 8.075 |
WB* | H A5 AS Hemsbach - AK Weinheim | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 2 A5 AS Hemsbach - AK Weinheim |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,9 km |
Gesamtkosten: | 103,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 223,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
77.000 Kfz/24h 16.170 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B466 | Lauterstein-Weißenstein, Degenfelder Straße (L 1160) - OD Böhmenkirch (L 1221) | 5.500 | 616 |
B466 | OD Böhmenkirch (L 1221) - südl. Steinheim am Albuch, Stubentalstraße (L 1165) | 5.600 | 594 |
VB | H B466 OU Böhmenkirch - (Variante) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B466-G21-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 144 B466 OU Böhmenkirch - (Variante) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 720 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A8 | AK München-Süd (A 99) - AS Hofoldinger Forst (96) | 117.400 | 13.149 |
A8 | AS Hofoldinger Forst (96) - AS Holzkirchen (97) | 106.900 | 11.118 |
VB-E | H A8 AK München-S - AS Holzkirchen | E 8 |
Projekt-Nr.: | A008-G010-BY-T1-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 163 A8 AK München-S - AS Holzkirchen |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 15,8 km |
Gesamtkosten: | 167,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | AS Neu-Ulm (B 28 / St 2021) - Neu-Ulm, Memminger Straße (St 2031) | 46.500 | 3.488 |
B10 | Neu-Ulm, Memminger Straße (St 2031) - Neu-Ulm, Reuttier Straße (St 2029) | - | - |
B10 | Neu-Ulm, Reuttier Straße (St 2029) - Neu-Ulm, Max-Eyth-Straße (Auf-/Abfahrtsarme) | - | - |
B10 | Neu-Ulm, Max-Eyth-Straße (Auf-/Abfahrtsarme) - Neu-Ulm, Otto-Hahn-Str. (Auf-/Abfahrtsarme) | - | - |
B10 | Neu-Ulm, Otto-Hahn-Str. (Auf-/Abfahrtsarme) - Neu-Ulm, Breitenhofstraße (St 2021) | 26.300 | 2.946 |
WB | H B10 AD Neu-Ulm (B 28/B 30) - ö Neu-Ulm | N 4 |
Projekt-Nr.: | B010-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 208 B10 AD Neu-Ulm (B 28/B 30) - ö Neu-Ulm |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 63,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 163,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 2.850 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 19,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
21 |
DTV | SV | ||
B15 | Rosenheim, Luitpoldstraße (St 2362) - nördl. OE Rosenheim (RO 19) | - | - |
B15 | nördl. OE Rosenheim (RO 19) - Langenpfunzen (St 2080) | 16.700 | 1.486 |
B15 | Langenpfunzen (St 2080) - Rott a. Inn (St 2079) | 11.900 | 1.333 |
FD | H B15 Westtangente Rosenheim - (1.-4.BA) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 244 B15 Westtangente Rosenheim - (1.-4.BA) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,7 km |
Gesamtkosten: | 78,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B15 | Langenpfunzen (St 2080) - Rott a. Inn (St 2079) | 11.900 | 1.333 |
WB* | H B15n OU Lengdorf | N 3 |
Projekt-Nr.: | B015-G070-BY-T06-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 245 B15n OU Lengdorf |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,8 km |
Gesamtkosten: | 33,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 194,0 Mio. EUR |
NKV: |
7,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AS Quickborn (21) - AS Hamburg-Schnelsen-Nord (23) | 66.100 | 7.403 |
A7 | AS Hamburg-Schnelsen-Nord (23) - AS Hamburg-Schnelsen (24) | 78.000 | 7.176 |
A7 | AS Hamburg-Schnelsen (24) - AD Hamburg-Nordwest (A 23) | 75.300 | 7.229 |
FD | H A7 AD Hamburg/NW (A 23) - LGr. SH/HH | E 6/8 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 504 A7 AD Hamburg/NW (A 23) - LGr. SH/HH |
Projekt-Typ: |
E 6/8 |
Länge: | 5,3 km |
Gesamtkosten: | 293,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AD Köln-Heumar (A 4/A 59) - AS Königsforst (29) | 99.500 | 11.144 |
VB-E | H A3 AS Königsforst - AD Köln-Heumar (A 4) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 861 A3 AS Königsforst - AD Köln-Heumar (A 4) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 83,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 233,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
109.000 Kfz/24h 21.800 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | AS Nordwalde (L 555) - AS Altenberge/Laer (L 579) | 25.900 | 2.901 |
VB | H B54 Altenberge (L 579) - Nordwalde | E 4 |
Projekt-Nr.: | B54-G30-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 970 B54 Altenberge (L 579) - Nordwalde |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 8,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 26,0 Mio. EUR |
NKV: |
6,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 4.140 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B55 | Lippstadt-Bad Waldliesborn (K 15) - Lippstadt-Lipperbruch (K 75) | 13.400 | 1.501 |
B55 | Lippstadt-Lipperbruch (K 75) - Lippstadt-Lipperode (L 822) | 18.100 | 1.321 |
B55 | Lippstadt-Lipperode (L 822) - Lippstadt-Rixbeck (L 636) | 30.700 | 1.566 |
B55 | Lippstadt-Rixbeck (L 636) - Lippstadt-Bökenförde (L 536 / L 636) | 27.400 | 1.973 |
B55 | Lippstadt-Bökenförde (L 536 / L 636) - Lippstadt-Erwitter Straße | 15.000 | 1.305 |
B55 | Lippstadt-Erwitter Straße - Erwitte-Stirper Damm (K 47) | 18.300 | 1.537 |
WB | H B55 Lippstadt - Rheda/Wieden-brück (A 2) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B55-G40-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 980 B55 Lippstadt - Rheda/Wieden-brück (A 2) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 11,0 km |
Gesamtkosten: | 59,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 47,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 3.150 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
330 |
DTV | SV | ||
B55 | Lippstadt-Bad Waldliesborn (K 15) - Lippstadt-Lipperbruch (K 75) | 13.400 | 1.501 |
B55 | Lippstadt-Lipperbruch (K 75) - Lippstadt-Lipperode (L 822) | 18.100 | 1.321 |
WB | T B55 OU Lippstadt - (L 822- L 586n) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B55-G40-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 980.2 B55 OU Lippstadt - (L 822- L 586n) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B482 | AS Porta Westfalica (A 2 / L 778) - Porta Westfalica, Findelstraße (K 25) | 24.200 | 2.710 |
B482 | Porta Westfalica, Findelstraße (K 25) - AS Porta Westfalica, Portalstraße (B 61) | 30.300 | 2.909 |
VB | H B482 Porta Westfalica (A 2) - Weserbrücke | E 4 |
Projekt-Nr.: | B482-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1045 B482 Porta Westfalica (A 2) - Weserbrücke |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 16,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 52,6 Mio. EUR |
NKV: |
7,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B19 | AS Wernshausen (L 1026) - AS Fambach (L 1024) | 9.400 | 846 |
B19 | AS Fambach (L 1024) - AS Breitungen/Werra | 7.900 | 885 |
B19 | AS Breitungen/Werra - Barchfeld (B 62 / L 1027) | 5.200 | 458 |
WB | H B19 Fambach - Barchfeld | E 4 |
Projekt-Nr.: | B19-G30-TH-T6-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1301 B19 Fambach - Barchfeld |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 10,9 km |
Gesamtkosten: | 46,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 21,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,6 ha |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B247 | Weinbergern-Höngeda (L 2099) - Großengottern (L 2100) | 11.500 | 1.116 |
B247 | Großengottern (L 2100) - Großengottern/Schönstedt (L 2102) | 11.900 | 1.250 |
B247 | Großengottern/Schönstedt (L 2102) - Schönstedt (L 2103) | 11.200 | 1.165 |
B247 | Schönstedt (L 2103) - Bad Langensalza-Mühlhäuser Landstraße (L 1031) | 11.500 | 1.288 |
VB | H B247 OU Großengottern | N 4 + E 4 |
Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T4-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1350 B247 OU Großengottern |
Projekt-Typ: |
N 4 + E 4 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 49,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AS Illertissen (124) - AS Altenstadt a.d. Iller (125) | 53.300 | 4.584 |
A7 | AS Altenstadt a.d. Iller (125) - Dettingen an der Iller (126) | 59.000 | 5.900 |
A7 | Dettingen an der Iller (126) - AS Berkheim (127) | 57.600 | 5.702 |
A7 | AS Berkheim (127) - AK Memmingen (A 96) | 56.300 | 6.362 |
A7 | AK Memmingen (A 96) - AS Memmingen-Süd (129) | 35.900 | 3.375 |
WB* | H A7 AS Illertissen - AS Memmingen-S (Anteil BW) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A007-G020-BY-BW-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 13 A7 AS Illertissen - AS Memmingen-S (Anteil BW) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 12,6 km |
Gesamtkosten: | 105,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 106,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
49.000 Kfz/24h 8.330 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 44,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AS Illertissen (124) - AS Altenstadt a.d. Iller (125) | 53.300 | 4.584 |
A7 | AS Altenstadt a.d. Iller (125) - Dettingen an der Iller (126) | 59.000 | 5.900 |
A7 | Dettingen an der Iller (126) - AS Berkheim (127) | 57.600 | 5.702 |
A7 | AS Berkheim (127) - AK Memmingen (A 96) | 56.300 | 6.362 |
A7 | AK Memmingen (A 96) - AS Memmingen-Süd (129) | 35.900 | 3.375 |
WB* | H A7 AS Illertissen - AS Memmingen-S (Anteil BY) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A007-G020-BY-BW-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 162 A7 AS Illertissen - AS Memmingen-S (Anteil BY) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 17,0 km |
Gesamtkosten: | 155,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 106,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
49.000 Kfz/24h 8.330 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 44,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A60 | AD Mainspitz-Dreieck (A 671) - AS Bischofsheim (27) | 89.700 | 9.957 |
A60 | AS Bischofsheim (27) - AS Rüsselsheim-Mitte (28) | 82.400 | 9.311 |
A60 | AS Rüsselsheim-Mitte (28) - AS Rüsselsheim-Königstädten (29) | 88.900 | 9.957 |
A60 | AS Rüsselsheim-Königstädten (29) - AD Rüsselsheimer Dreieck (A 67) | 85.600 | 9.502 |
VB-E | H A60 AD Mainspitz - AD Rüsselsheim | E 6 |
Projekt-Nr.: | A60-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 547 A60 AD Mainspitz - AD Rüsselsheim |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 147,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 386,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
88.000 Kfz/24h 11.440 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 14,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B213 | AS Lingen (A 31) - AS Lingen (Ems)-Schepsdorf (L 60) | 16.600 | 1.876 |
VB | H B213 Verlegung bei Lohne | N 2 |
Projekt-Nr.: | B213-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 777 B213 Verlegung bei Lohne |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 8,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 121,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 5.040 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
623 |
DTV | SV | ||
B248 | KVP Lüchow (Wendland)-Am Kleinbahnhof (B 493) - Lübbow (L 262) | - | - |
B248 | Lübbow (L 262) - LG (NI/ST) | 5.200 | 588 |
WB | H B248 OU Lübbow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 817 B248 OU Lübbow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 8,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,0 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
733 |
DTV | SV | ||
B257 | AS Wiesemscheid/Quiddelbach (B 258) - Kelberg-Rothenbach (K 87) | 2.500 | 183 |
B257 | Kelberg-Rothenbach (K 87) - Kelberg-Bonner Straße (L 70) | 5.000 | 340 |
B257 | Kelberg-Bonner Straße (L 70) - KVP Kelberg-Mayener Straße (B 410) | 3.900 | 363 |
B258 | Blankenheim (Ahr)-Ahrdorf (L 167) - Müsch (L 73) | 2.700 | 305 |
B258 | Müsch (L 73) - Wirft (L 10) | 2.900 | 223 |
B258 | Wirft (L 10) - AS Wiesemscheid/Quiddelbach (B 257) | 4.500 | 270 |
B410 | AS Kelberg (A 1) - südl. Kelberg, östl. Boxberg, Ri. Beinhausen (L 46) | 1.600 | 138 |
B410 | südl. Kelberg, östl. Boxberg, Ri. Beinhausen (L 46) - OD Kelberg, Bonner Straße (L 71) | 4.200 | 193 |
B410 | OD Kelberg, Bonner Straße (L 71) - OD Kelberg, Kreisverkehr Mayener Straße (B 257) | - | - |
VB | H A1 AS Kelberg (B 410) - AS Adenau (L10) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A001-G10-NW-RP-T01-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1059 A1 AS Kelberg (B 410) - AS Adenau (L10) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 10,5 km |
Gesamtkosten: | 204,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | AS Burg-Zentrum (A 2) - Burg-West (OE) | - | - |
B1 | Burg-West (OE) - Burg-Am Ring (L 52) | - | - |
B1 | Burg-Am Ring (L 52) - Burg-Zerbster Straße (B 246A) | - | - |
B1 | Burg-Zerbster Straße (B 246A) - Burg-Grabower Landstraße (L 52) | - | - |
B1 | Burg-Grabower Landstraße (L 52) - Burg-Ost (OE) | - | - |
B1 | Burg-Ost (OE) - Hohenseeden (L 54) | 5.200 | 588 |
VB | H B1 OU Burg | N 3 |
Projekt-Nr.: | B1-G20-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1200 B1 OU Burg |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 9,7 km |
Gesamtkosten: | 31,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 106,0 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.620 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 30,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.890 |
DTV | SV | ||
A94 | AS Parsdorf (9) - Markt Schwaben (9a) | 51.700 | 5.894 |
A94 | Markt Schwaben (9a) - AS Anzing (10) | 51.700 | 5.894 |
VB-E | H A94 AK München-O - AS Markt Schwaben | E 6 |
Projekt-Nr.: | A094-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 177 A94 AK München-O - AS Markt Schwaben |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 46,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 142,7 Mio. EUR |
NKV: |
6,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
75.000 Kfz/24h 12.000 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B304 | östl. Steinhöring (EBE 20) - OD Tulling (EBE 20) | 12.300 | 1.230 |
B304 | OD Tulling (EBE 20) - OD Forsting, Albachinger Straße (RO 41) | 8.600 | 980 |
WB | H B304 OU Tulling | N 2 |
Projekt-Nr.: | B304-G010-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 386 B304 OU Tulling |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 9,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 11,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 330 SV/24h (3,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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