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DTV | SV | ||
B414 | Schneidmühle - nord-westl. Unnau, Ri. Korb (L 293) | 10.000 | 730 |
B414 | nord-westl. Unnau, Ri. Korb (L 293) - OE Kirburg, Ri. Mörlen (L 287) | 7.300 | 606 |
B414 | OE Kirburg, Ri. Mörlen (L 287) - OD Kirburg, Langenbacher Straße (L 285) | - | - |
B414 | OD Kirburg, Langenbacher Straße (L 285) - nördl. Bad Marienberg (Westerwald), Ri. Lautzenbrücken (K 32) | 10.800 | 767 |
WB* | H B414n OU Kirburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B414n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1120 B414n OU Kirburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 14,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 12,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
217 |
DTV | SV | ||
B14 | Stockach (B 313) - Tuttlingen (B 311) | 5.000 | 340 |
B313 | KVP Stockach-Rißtorf, Nenzinger Straße (L 194) - OD Stockach, Goethestraße (B 31) | 15.700 | 1.318 |
VB | H B14 OU Stockach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B14-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 51 B14 OU Stockach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 31,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 106,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B32 | Sigmaringen (B 313 / L 277) - OD Sigmaringen, Kreisverkehr Schönenberg | 13.000 | 455 |
B32 | OD Sigmaringen, Kreisverkehr Schönenberg - Sigmaringen, Kreisverkehr Zeppelinstraße | 17.500 | 614 |
B32 | Sigmaringen, Kreisverkehr Zeppelinstraße - Sigmaringendorf (L 455) | 10.600 | 435 |
B32 | Sigmaringendorf (L 455) - AS Mengen (B 32/B 311/L 268) | 10.400 | 603 |
B313 | AS südl. Sigmaringen-Laiz, Ri. Krauchenwies (L 456) - AS Sigmaringen (B 32 / L 277) | 12.900 | 1.084 |
VB | T B311n Sigmaringen - Mengen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B311n-B313-G50-T1-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 121.1 B311n Sigmaringen - Mengen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B463 | AS Weilstetten, Tieringer Straße (L 440) - östl. Lautlingen, Lautlinger Straße (K 7152) | 19.900 | 1.254 |
B463 | östl. Lautlingen, Lautlinger Straße (K 7152) - AS Albstadt, Meßstetter Straße (L 433) | 14.600 | 1.226 |
VB | H B463 OU Lautlingen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B463-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 135 B463 OU Lautlingen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 43,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 352,3 Mio. EUR |
NKV: |
9,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 1.520 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.751 |
DTV | SV | ||
B8 | Burgthann (K 22 / K 31) - Postbauer-Heng (L 2402) | 10.300 | 865 |
VB | H B8 OU Postbauer-Heng | N 2 |
Projekt-Nr.: | B008-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 205 B8 OU Postbauer-Heng |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 8,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | OE Ingolstadt - Ingolstadt-Sonnenbrücke | 20.200 | 1.030 |
B13 | Ingolstadt-Sonnenbrücke - AS Baar-Ebenhausen | 14.300 | 1.201 |
VB | H B13 OU Unsernherrn | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G080-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 224 B13 OU Unsernherrn |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 35,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 228,5 Mio. EUR |
NKV: |
7,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | mittel |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.861 |
DTV | SV | ||
B112 | AS Ziltendorf (L 371) - AS Brieskow-Finkenheerd (L 373) | 10.200 | 857 |
B112 | AS Brieskow-Finkenheerd (L 373) - AS Lassow (L 381) | 10.500 | 882 |
FD | H B112 OU Brieskow-Finkenheerd - und Wiesenau | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 468 B112 OU Brieskow-Finkenheerd - und Wiesenau |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 9,9 km |
Gesamtkosten: | 4,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B167 | nördl. Gusow-Platkow, Ri. Letschin (L 334) - OD Neuhardenberg, Neudorf (L 36) | 3.100 | 198 |
B167 | OD Neuhardenberg, Neudorf (L 36) - östl. Karlsdorf (L 34) | 3.700 | 311 |
VB | H B167 OU Neuhardenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167/B112-G40-BB-T4-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 474 B167 OU Neuhardenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,7 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 440 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,5 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.450 |
DTV | SV | ||
B6 | AS Bremen-Überseestadt (A 27) - AS Bremen-Universität (Hochschulring) | 61.700 | 4.072 |
B6 | AS Bremen-Universität (Hochschulring) - AS Bremen-Findorff (Utbremer Ring) | 62.900 | 4.026 |
B6 | AS Bremen-Findorff (Utbremer Ring) - AS Bremen-Walle (Tunnel Utbremen) | 55.000 | 3.960 |
B6 | AS Bremen-Walle (Tunnel Utbremen) - AS Bremen-Nordwest-Knoten | 34.600 | 2.906 |
B6 | AS Bremen-Nordwest-Knoten - AS Bremen-Centrum (Stephanibrücke) | 60.500 | 3.509 |
B6 | AS Bremen-Centrum (Stephanibrücke) - AS Bremen-Woltmershausen/Hohentorshafen | 72.400 | 5.720 |
B6 | AS Bremen-Woltmershausen/Hohentorshafen - AS Bremen-Neustadt (B 75) | 79.100 | 6.249 |
VB | H A281 Weserquerung | N 4 |
Projekt-Nr.: | A281-G10-HB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 497 A281 Weserquerung |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 260,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 340,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
25.000 Kfz/24h 5.250 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 23,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B215 | Drakenburg/Rohrsen (B 209) - KVP Nienburg (Weser)-Holtorf (K 2) | 11.700 | 983 |
B215 | KVP Nienburg (Weser)-Holtorf (K 2) - KVP Nienburg (Weser)-Nordring (B 214) | - | - |
VB | H B215 Rohrsen - Nienburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T4-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 789 B215 Rohrsen - Nienburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,5 km |
Gesamtkosten: | 28,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 250,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 2.380 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 26,5 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
8.829 |
DTV | SV | ||
B55 | Lippstadt-Erwitter Straße - Erwitte-Stirper Damm (K 47) | 18.300 | 1.537 |
B55 | Erwitte-Stirper Damm (K 47) - Erwitte-Lippstädter Straße (B 1/L 856) | - | - |
VB | T B1 OU Erwitte - Anschluss B 55 | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G11-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 955.3 B1 OU Erwitte - Anschluss B 55 |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B67 | AS Goch (A 57) - Goch-Südring (L 77) | 14.100 | 804 |
B67 | Goch-Südring (L 77) - Goch-Kalkarer Straße | - | - |
B67 | Goch-Kalkarer Straße - KVP Kalkar-Am Lindchen (L 362) | 7.000 | 588 |
B67 | KVP Kalkar-Am Lindchen (L 362) - Kalkar-Römerstraße (K 27) | 7.100 | 596 |
B67 | Kalkar-Römerstraße (K 27) - KVP Kalkar-Behmenweg (B 57) | 6.700 | 235 |
VB | H B67 OU Uedem - (A 57 - L 174) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B67-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1009 B67 OU Uedem - (A 57 - L 174) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 35,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 363,4 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 2.600 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 36,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.358 |
DTV | SV | ||
B67 | Goch-Südring (L 77) - Goch-Kalkarer Straße | - | - |
B67 | Goch-Kalkarer Straße - KVP Kalkar-Am Lindchen (L 362) | 7.000 | 588 |
B67 | KVP Kalkar-Am Lindchen (L 362) - Kalkar-Römerstraße (K 27) | 7.100 | 596 |
B67 | Kalkar-Römerstraße (K 27) - KVP Kalkar-Behmenweg (B 57) | 6.700 | 235 |
VB | T B67 OU Uedem - (Nordabschnitt L 77- L 174) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B67-G30-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1009.2 B67 OU Uedem - (Nordabschnitt L 77- L 174) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B239 | Bad Salzuflen-Werl-Aspe (L 772 / K 30) - Bad Salzuflen-Lockhauser Straße (L 535 / K 4) | 18.200 | 1.529 |
B239 | Bad Salzuflen-Lockhauser Straße (L 535 / K 4) - Bad Salzuflen-Oerlinghauser Straße (L 751) | 18.700 | 1.552 |
VB | T B239 Bad Salzuflen - (L 712 - K 4) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B239-G20-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1025.3 B239 Bad Salzuflen - (L 712 - K 4) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | Königsfeld (L 49 / K 8275) - Rochlitz (B 107) | 4.000 | 208 |
B107 | OD Colditz, Rochlitzer Straße/Gethainer Straße (S 44) - OD Rochlitz, Gethainer Straße (B 7) | 1.700 | 37 |
B107 | OD Rochlitz, Gethainer Straße (B 7) - OD Rochlitz, Postraße (B 175) | - | - |
B107 | OD Rochlitz, Postraße (B 175) - süd-östl. Rochlitz, Waldheimer Straße (B 175) | - | - |
B175 | nord-östl. Geringswalde, Ri. Hoyersdorf (S 200) - südl. Rochlitz, Sofienplatz (B 107) | 4.300 | 361 |
WB | H B175 OU Rochlitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B175-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1186 B175 OU Rochlitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 36,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 58,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 560 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
290 |
DTV | SV | ||
B180 | Kriebitzsch - OD Meuselwitz, Bebelstraße (L 1361) | 6.500 | 351 |
B180 | OD Meuselwitz, Bebelstraße (L 1361) - OD Meuselwitz, Luckaer Straße (L 1361) | - | - |
B180 | OD Meuselwitz, Luckaer Straße (L 1361) - OD Meuselwitz, Mumsdorfer Straße (L 1063) | - | - |
B180 | OD Meuselwitz, Mumsdorfer Straße (L 1063) - östl. Brossen, LG TH/ST | 4.500 | 378 |
B180 | östl. Brossen, LG TH/ST - südl. Zeitz, Ri. Geußnitz (L 196) | 4.600 | 285 |
WB* | H B7 OU Meuselwitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T6-TH-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1295 B7 OU Meuselwitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,6 km |
Gesamtkosten: | 16,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B175 | AS Weida, Neustädter Straße - Harth-Pöllnitz-Burkersdorf | 7.300 | 613 |
VB | H B175 OU Burkersdorf | N 3 |
Projekt-Nr.: | B92/B175-G10-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1336 B175 OU Burkersdorf |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 7,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 17,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.106 |
DTV | SV | ||
A99 | AD München-Süd-West (A 96) - AS München-Freiham-Mitte (5) | 78.600 | 6.288 |
A99 | AS München-Freiham-Mitte (5) - AS Germering-Nord (6) | 84.200 | 6.483 |
A99 | AS Germering-Nord (6) - AS München-Lochhausen (7) | 77.400 | 6.502 |
A99 | AS München-Lochhausen (7) - AK München-West (A 8) | 76.200 | 6.477 |
VB-E | H A99 AD München-SW - AK München-W | E 6 |
Projekt-Nr.: | A099-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 183 A99 AD München-SW - AK München-W |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 69,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 157,2 Mio. EUR |
NKV: |
6,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 11.060 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B15 | Altheim (St 2074) - AS Landshut/Essenbach (A 92) | 22.000 | 1.870 |
VB | H B15 AS Landshut/Essenbach - St 2074/A 92 bei Landshut | E 4 |
Projekt-Nr.: | B015-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 241 B15 AS Landshut/Essenbach - St 2074/A 92 bei Landshut |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,3 km |
Gesamtkosten: | 6,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 19,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 3.220 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B299 | AS Sengenthal-Buchberg (K 18) - Mühlhausen (Oberpfalz)-Rocksdorfer Straße (K 12) | 12.100 | 895 |
B299 | Mühlhausen (Oberpfalz)-Rocksdorfer Straße (K 12) - Berching-Wegscheid (L 2237) | 10.500 | 893 |
VB | H B299 OU Mühlhausen i. d. Opf. | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B299-G060-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 353 B299 OU Mühlhausen i. d. Opf. |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 24,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 93,0 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 19,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.115 |
DTV | SV | ||
B70 | Hamminkeln-Marienthal (L 401) - Hamminkeln-Brünen (L 480) | 3.200 | 269 |
B70 | Hamminkeln-Brünen (L 480) - Wesel-Emmericher Straße (L 7) | 5.400 | 459 |
VB | T B70 OU Brünen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B 58-G10-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 992.3 B70 OU Brünen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B58 | Ahlen-Beckumer Straße (L 547) - Beckum-Roland-Vorhelmer Straße (L 586) | 11.400 | 730 |
B58 | Beckum-Roland-Vorhelmer Straße (L 586) - Beckum-Roland (B 475) | 8.700 | 618 |
B58 | Beckum-Roland (B 475) - Beckum-West (OE) | 12.900 | 1.097 |
B58 | Beckum-West (OE) - Beckum-Ost (OE) | 10.700 | 375 |
FD | H B58 OU Beckum | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 994 B58 OU Beckum |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 19,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
GVS | Mudersbach-Niederschelderhütte-Adolfstraße (L 533) - Siegen-Niederschelden-Bühlstraße (K 9) | - | - |
L907 | Siegen-Niederschelden-Bühlstraße (K 9) - Siegen-Eiserfeld-Eiserntalstraße (L 531) | - | - |
L531 | Siegen-Eiserfeld-Eiserntalstraße (L 531) - Siegen-Eiserfeld-Höllenwaldstraße (K 14) | - | - |
L531 | Siegen-Eiserfeld-Höllenwaldstraße (K 14) - L 531-Ast, Ri. AS Siegen (A 45/L 531) | 11.800 | 1.003 |
L531 | L 531-Ast, Ri. AS Siegen (A 45/L 531) - AS Siegen-Eiserfelder Straße (B 54) | 19.500 | 1.599 |
FD | H B62 Siegtalbrücke (A 45) - Mudersbacher Kreisel | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 998 B62 Siegtalbrücke (A 45) - Mudersbacher Kreisel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 21,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B19 | OD Meiningen, Leipziger Straße (L 1140) - Walldorf (L 2624) | 10.500 | 893 |
B19 | Walldorf (L 2624) - OD Wasungen, Neutor (L 2619) | 10.800 | 896 |
WB | H B19 B87n - OU Meiningen | E 4 |
Projekt-Nr.: | B19-G30-TH-T7-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1302 B19 B87n - OU Meiningen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 16,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,1 ha |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B28 | Blaustein (K 7387) - Blaustein (L 1236) | 7.000 | 602 |
B28 | Blaustein (L 1236) - Blaustein (K 7405) | 12.800 | 671 |
B28 | Blaustein (K 7405) - OD-Grenze Blaustein | 8.700 | 256 |
B28 | OD-Grenze Blaustein - AS Ulm-Söflingen Blautalbrücke, Zubringer B10-B30 (K 9915) | 14.900 | 298 |
WB | H B28 OU Blaustein | N 2 |
Projekt-Nr.: | B28-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 69 B28 OU Blaustein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 105,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 122,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
251 |
DTV | SV | ||
B279 | Wülfershausen (Saale) (L 2429) - Großeibstadt (K 2) | 8.400 | 722 |
VB | H B279 OU Saal a. d. Saale | N 2 |
Projekt-Nr.: | B279-G020-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 334 B279 OU Saal a. d. Saale |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 12,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B12 | AS Passau-Mitte (A 3) - Passau, AS Äußere Spitalhofstraße | 20.200 | 1.737 |
B12 | Passau, AS Äußere Spitalhofstraße - Passau, Maierhof (St 2125) | 27.200 | 1.714 |
B12 | Passau, Kachletstraße (St 2125) - OA Passau | - | - |
B12 | OA Passau - OE Passau | - | - |
B12 | Passau (B 388) - OE Passau | - | - |
B12 | OE Passau - Kastenreuth (St 2319) | 14.200 | 895 |
B85 | Tiefenbach (Passau) (K 1) - Passau-Stelzlhof (L 2125) | 15.100 | 815 |
B85 | Passau-Stelzlhof (L 2125) - Passau-Schanzlbrücke (B 12) | 19.700 | 1.359 |
VB | H B388 N-OU Passau | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B388-G050-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 397 B388 N-OU Passau |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 8,5 km |
Gesamtkosten: | 61,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 990,1 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 1.900 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 25,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.911 |
DTV | SV | ||
A27 | AS Bremen-Überseestadt (18) - AS Bremen-Horn/Lehe (19) | 62.300 | 5.109 |
A27 | AS Bremen-Horn/Lehe (19) - AS Bremen-Vahr (20) | 60.400 | 5.194 |
A27 | AS Bremen-Vahr (20) - AS Bremen-Sebaldsbrück (21) | 63.600 | 5.279 |
A27 | AS Bremen-Sebaldsbrück (21) - AK Bremer Kreuz (A 1) | 61.300 | 5.211 |
VB-E | H A27 AK Bremen - AS HB-Überseestadt | E 6 |
Projekt-Nr.: | A27-G10-HB-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 496 A27 AK Bremen - AS HB-Überseestadt |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,0 km |
Gesamtkosten: | 112,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 142,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
67.000 Kfz/24h 8.710 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 23,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A27 | AS Bremen-Überseestadt (18) - AS Bremen-Horn/Lehe (19) | 62.300 | 5.109 |
A27 | AS Bremen-Horn/Lehe (19) - AS Bremen-Vahr (20) | 60.400 | 5.194 |
A27 | AS Bremen-Vahr (20) - AS Bremen-Sebaldsbrück (21) | 63.600 | 5.279 |
A27 | AS Bremen-Sebaldsbrück (21) - AK Bremer Kreuz (A 1) | 61.300 | 5.211 |
VB-E | H A27 AK Bremen - AS HB-Überseestadt | E 6 |
Projekt-Nr.: | A27-G10-HB-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 697 A27 AK Bremen - AS HB-Überseestadt |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 11,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 142,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
67.000 Kfz/24h 8.710 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 23,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | Bergen (Celle)-Wardböhmen (K 64) - Bergen (Celle) (L 298) | 6.300 | 542 |
B3 | Bergen (Celle) (L 298) - Bergen (Celle) (L 281) | - | - |
B3 | Bergen (Celle) (L 281) - Bergen (Celle) (K 75) | - | - |
B3 | Bergen (Celle) (K 75) - Bergen (Celle)-Bollersen (K 22) | 9.000 | 630 |
WB* | H B3 OU Bergen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 709 B3 OU Bergen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 15,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 68,5 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 560 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
546 |
DTV | SV | ||
B65 | KVP Ostercappeln (B 51 / B 218) - Bad Essen-Wehrendorf (L 85) | 8.400 | 596 |
B65 | Bad Essen-Wehrendorf (L 85) - Bad Essen-Gartenstraße (K 410) | 13.500 | 810 |
B65 | Bad Essen-Gartenstraße (K 410) - Bad Essen-Rabber (L 83) | 9.500 | 599 |
B65 | Bad Essen-Rabber (L 83) - LG (NI/NW) | 5.400 | 367 |
B65 | LG (NI/NW) - Preußisch Oldendorf-Bremer Straße (L 557) | 5.100 | 439 |
WB* | H B65 OU Bad Essen/Wehrendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G10-NW-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 729 B65 OU Bad Essen/Wehrendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 13,3 km |
Gesamtkosten: | 59,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B248 | Dannenberg (Elbe)-Schaafhausen (B 248-Ast) - Jameln (K 18 / K 30) | 6.800 | 585 |
VB | H B248 OU Schaafhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T6-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 819 B248 OU Schaafhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 8,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 49,4 Mio. EUR |
NKV: |
7,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
928 |
DTV | SV | ||
B65 | KVP Ostercappeln (B 51 / B 218) - Bad Essen-Wehrendorf (L 85) | 8.400 | 596 |
B65 | Bad Essen-Wehrendorf (L 85) - Bad Essen-Gartenstraße (K 410) | 13.500 | 810 |
B65 | Bad Essen-Gartenstraße (K 410) - Bad Essen-Rabber (L 83) | 9.500 | 599 |
B65 | Bad Essen-Rabber (L 83) - LG (NI/NW) | 5.400 | 367 |
B65 | LG (NI/NW) - Preußisch Oldendorf-Bremer Straße (L 557) | 5.100 | 439 |
B65 | Preußisch Oldendorf-Bremer Straße (L 557) - Preußisch Oldendorf-Bad Holzhausen-Bünder Straße (L 557) | 7.000 | 392 |
B65 | Preußisch Oldendorf-Bad Holzhausen-Bünder Straße (L 557) - Lübbecke-Blasheim (K 60) | 11.100 | 477 |
B65 | Lübbecke-Blasheim (K 60) - Lübbecke-Westerbachstraße (L 773) | - | - |
B65 | Lübbecke-Westerbachstraße (L 773) - Lübbecke-Alsweder Straße (K 87) | - | - |
B65 | Lübbecke-Alsweder Straße (K 87) - Lübbecke-Mitte (B 239) | - | - |
B65 | Lübbecke-Mitte (B 239) - Lübbecke-Kreuzbrede (L 771) | - | - |
B65 | Lübbecke-Kreuzbrede (L 771) - Lübbecke-Nettelstedt (L 803) | 12.600 | 529 |
B65 | Lübbecke-Nettelstedt (L 803) - Hille-Eckhorst (L 803 / K 15) | 6.200 | 434 |
B65 | Hille-Rothenuffeln (L 772) - Minden-Dützen-Zechenstraße (K 10) | 9.600 | 528 |
B65 | Minden-Dützen-Zechenstraße (K 10) - AS Minden-Ringstraße (B 61/L 534) | - | - |
VB | H B65 Stirpe-Ölingen (B 51) - Bad Nenndorf (A 2) | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B65-G10-NW-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1003 B65 Stirpe-Ölingen (B 51) - Bad Nenndorf (A 2) |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 27,8 km |
Gesamtkosten: | 84,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 448,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.600 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 115,5 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
10.647 |
DTV | SV | ||
B65 | LG (NI/NW) - Preußisch Oldendorf-Bremer Straße (L 557) | 5.100 | 439 |
B65 | Preußisch Oldendorf-Bremer Straße (L 557) - Preußisch Oldendorf-Bad Holzhausen-Bünder Straße (L 557) | 7.000 | 392 |
B65 | Preußisch Oldendorf-Bad Holzhausen-Bünder Straße (L 557) - Lübbecke-Blasheim (K 60) | 11.100 | 477 |
B65 | Lübbecke-Blasheim (K 60) - Lübbecke-Westerbachstraße (L 773) | - | - |
B65 | Lübbecke-Westerbachstraße (L 773) - Lübbecke-Alsweder Straße (K 87) | - | - |
B65 | Lübbecke-Alsweder Straße (K 87) - Lübbecke-Mitte (B 239) | - | - |
B65 | Lübbecke-Mitte (B 239) - Lübbecke-Kreuzbrede (L 771) | - | - |
VB | T B65 Pr.Oldendorf (Lgr.NI/NW) - Lübbecke (B 239) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G10-NW-NI-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1003.1 B65 Pr.Oldendorf (Lgr.NI/NW) - Lübbecke (B 239) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Buchholz (Westerwald)-Vierwinden (L 255 / L 86) - Hasselbach (Westerwald) (K 24) | 10.300 | 886 |
B8 | Hasselbach (Westerwald) (K 24) - Weyerbusch (L 276) | - | - |
B8 | Weyerbusch (L 276) - Birnbach (L 277) | 9.800 | 735 |
B8 | Birnbach (L 277) - AS Altenkirchen (Westerwald)-Helmenzen (B 256) | 9.500 | 684 |
VB | H B8n Lgr. NW/RP - Altenkirchen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1078 B8n Lgr. NW/RP - Altenkirchen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 9,1 km |
Gesamtkosten: | 68,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 382,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.530 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 44,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.033 |
DTV | SV | ||
B8 | Buchholz (Westerwald)-Vierwinden (L 255 / L 86) - Hasselbach (Westerwald) (K 24) | 10.300 | 886 |
VB | T B8n OU Kircheib | N 3 |
Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1078.1 B8n OU Kircheib |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Buchholz (Westerwald)-Vierwinden (L 255 / L 86) - Hasselbach (Westerwald) (K 24) | 10.300 | 886 |
B8 | Hasselbach (Westerwald) (K 24) - Weyerbusch (L 276) | - | - |
VB | T B8n OU Hasselbach | N 3 |
Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1078.2 B8n OU Hasselbach |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B79 | Halberstadt-Kühlinger Straße (B 81) - Halberstadt-Am Sülzegraben | - | - |
B79 | Halberstadt-Am Sülzegraben - Harsleben (L 24) | 14.800 | 592 |
B79 | Harsleben (L 24) - Harsleben/Thale (K 1322) | 10.400 | 468 |
B81 | Halberstadt-Kühlinger Straße (B 79) - Halberstadt-In den langen Stücken | - | - |
B81 | Halberstadt-In den langen Stücken - Halberstadt-Osttangente (B 245) | - | - |
B81 | Halberstadt-Osttangente (B 245) - Halberstadt-Emersleben (K 1319) | 9.200 | 791 |
FD | H B79 OU Halberstadt - Harsleben | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1217 B79 OU Halberstadt - Harsleben |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 37,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B249 | Rodeberg-Eigenrieden (L 1008) - Mühlhausen (Thüringen)-Heyeröder Landstraße (K 206) | 5.800 | 499 |
B249 | Mühlhausen (Thüringen)-Heyeröder Landstraße (K 206) - Mühlhausen (Thüringen)-Bastmarkt (L 1006) | - | - |
B249 | Mühlhausen (Thüringen)-Bastmarkt (L 1006) - Mühlhausen (Thüringen) (B 247) ? | - | - |
VB | H B249 OU Mühlhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B249-G20-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1355 B249 OU Mühlhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,8 km |
Gesamtkosten: | 13,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,8 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B14 | Horb am Neckar, Mühlener Straße (L 370) - Horb am Neckar (L 355A) | 8.500 | 740 |
B14 | Horb am Neckar (L 355A) - Eutingen im Gäu (B 463) | 12.400 | 818 |
WB* | H B28n OU Horb | N 2 |
Projekt-Nr.: | B28n_B32-G60-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 72 B28n OU Horb |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 22,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 37,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
671 |
DTV | SV | ||
B14 | Horb am Neckar, Dammstraße (B 32) - Horb am Neckar, Mühlener Straße (L 370) | 14.400 | 710 |
B14 | Horb am Neckar, Mühlener Straße (L 370) - Horb am Neckar (L 355A) | 8.500 | 740 |
B32 | OD Horb am Neckar, Dammstraße (B 14) - OD Horb am Neckar, Isenburger Straße (K 4764) | 11.500 | 651 |
B32 | OD Horb am Neckar, Isenburger Straße (K 4764) - Horb am Neckar, Hauptstraße (L 396) | 11.300 | 610 |
B32 | Horb am Neckar, Hauptstraße (L 396) - AS Horb a. N. (A 81) | 9.200 | 543 |
VB | H B32 OU Horb (Neckartalquerung) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B28n_B32-G60-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 90 B32 OU Horb (Neckartalquerung) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 50,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 123,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.190 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
915 |
DTV | SV | ||
B465 | nördl. Weisel, Kreisverkehr, Ri. Kirchbierlingen (L 257) - südl. Ehingen (Donau), Ri. Rottenacker (L 255) | 7.100 | 618 |
B465 | südl. Ehingen (Donau), Ri. Rottenacker (L 255) - Ehingen (Donau), Riedlinger Straße, Ramminger Einmündung (B 311) | 9.400 | 804 |
WB | H B465 OU Ehingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B465-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 140 B465 OU Ehingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 29,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 87,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 720 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.244 |
DTV | SV | ||
B13 | Gunzenhausen-Süd-Ost - östl. Gunzenhausen (St 2230) | 9.200 | 800 |
WB* | H B131n OU Unterasbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B131-G010-BY-T08-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 322 B131n OU Unterasbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B279 | Maroldsweisach-Pfaffendorf (B 303) - Pfarrweisach (K 46) | 3.700 | 322 |
WB | H B279 OU Junkersdorf/Pfarrweisach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B279-G012-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 332 B279 OU Junkersdorf/Pfarrweisach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 9,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 640 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
903 |
DTV | SV | ||
B471 | AS Esting/Olching, Ri. Gernlinden/Maisach (St 2345) - AS Geiselbullach, Geiselbullacher Straße | 26.200 | 2.279 |
VB | H B471 Esting - Geiselbullach | E 4 |
Projekt-Nr.: | B471-G015-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 414 B471 Esting - Geiselbullach |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 17,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 78,1 Mio. EUR |
NKV: |
5,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
32.000 Kfz/24h 3.520 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | Bremen-Kattenescher Weg - AS Bremen/Brinkum (A 1) | - | - |
B6 | AS Bremen/Brinkum (A 1) - AS Stuhr-Brinkum-Syker Straße (B 51) | 24.800 | 2.158 |
VB | H B6n A 281 - Bremen/Brinkum | N 4 |
Projekt-Nr.: | B6n-G11-HB-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 499 B6n A 281 - Bremen/Brinkum |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 147,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.019,0 Mio. EUR |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
25.000 Kfz/24h 4.250 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 32,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
164 |
DTV | SV | ||
B47 | AS Bürstadt-Riedrode (K 62) - AS Lorsch-West (K 31) | 23.500 | 2.045 |
VB | H B47 OU Bürstadt - Lorsch | E 4 |
Projekt-Nr.: | B47-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 587 B47 OU Bürstadt - Lorsch |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 20,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 45,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 2.640 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | Bremen-Kattenescher Weg - AS Bremen/Brinkum (A 1) | - | - |
B6 | AS Bremen/Brinkum (A 1) - AS Stuhr-Brinkum-Syker Straße (B 51) | 24.800 | 2.158 |
VB | H B6n Lgr. HB/NI - Bremen/Brinkum | N 4 |
Projekt-Nr.: | B6n-G11-HB-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 716 B6n Lgr. HB/NI - Bremen/Brinkum |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 26,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B83 | AS Emmerthal-Emmern (L 431) - AS Bodenwerder/Hehlen (B 240) | 7.600 | 661 |
VB | H B83 OU Grohnde | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G40-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 756 B83 OU Grohnde |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 10,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 40,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.260 |
DTV | SV | ||
B213 | Nordhorn-Wirtmarscher Straße (B 403 / L 67) - AS Lingen (A 31) | 11.000 | 957 |
B403 | Nordhorn, Lingener Straße (B 213) - südl. Neuenhaus, Lager Straße (K 3) | - | - |
FD | H B403 OU Nordhorn - mit Querspange (B 213) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 830 B403 OU Nordhorn - mit Querspange (B 213) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,6 km |
Gesamtkosten: | 24,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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