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DTV | SV | ||
B294 | Bretten-Ruiter Weg (K 3569) - Neulingen-Bauschlott (L 611) | 8.600 | 568 |
B294 | Neulingen-Bauschlott (L 611) - AS Kieselbronn (K 4530) | 15.700 | 958 |
VB | H B294 OU Bauschlott | N 2 |
Projekt-Nr.: | B294-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 110 B294 OU Bauschlott |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 19,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 192,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 4.680 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | gering |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B294 | Bretten-Diedelsheim (B 35 / B 293) - Bretten-Ruiter Weg (K 3569) | 15.700 | 953 |
B294 | Bretten-Ruiter Weg (K 3569) - Neulingen-Bauschlott (L 611) | 8.600 | 568 |
VB | H B294 SW-OU Bretten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B294-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 111 B294 SW-OU Bretten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 38,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 288,9 Mio. EUR |
NKV: |
9,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 3.000 SV/24h (30,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B466 | OD Heidenheim an der Brenz, getrennt verlaufende Fahrbahn - OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) | 10.300 | 544 |
B466 | OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) - OD Heidenheim an der Brenz, Bahnhofstraße (L 1164) | 9.300 | 549 |
B466 | OD Heidenheim an der Brenz, getrennt verlaufende Fahrbahn - OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) | - | - |
B466 | OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) - OD Heidenheim an der Brenz, Bahnhofstraße (L 1164) | 10.100 | 669 |
WB* | H B466 Heidenheim (Tunnel) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B466-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 143 B466 Heidenheim (Tunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,5 km |
Gesamtkosten: | 25,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 35,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
575 |
DTV | SV | ||
A96 | AS Oberpfaffenhofen (32) - AS Gilching (33) | 72.600 | 4.719 |
A96 | AS Gilching (33) - AS Germering-Süd (34) | 78.300 | 5.168 |
FD-E | H A96 AS Oberpfaffenhofen - AS Germering-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 182 A96 AS Oberpfaffenhofen - AS Germering-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,9 km |
Gesamtkosten: | 98,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | AS Coburg-Frankenbrücke - Coburg-Weichengereuth | - | - |
B4 | Coburg-Weichengereuth - AS Coburg-Bamberger Straße | 19.600 | 1.294 |
VB | H B4 Ausbau in Coburg - (Weichengereuth) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B004-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 202 B4 Ausbau in Coburg - (Weichengereuth) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 21,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 21,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 1.610 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.445 |
DTV | SV | ||
B11 | Deggendorf - Deggendorf (St 2133) | 11.800 | 779 |
B11 | Deggendorf (St 2133) - Gotteszell (K 14) | 11.200 | 661 |
WB* | H B11 Deggendorf - Grafling | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B011-G030-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 211 B11 Deggendorf - Grafling |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 14,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 21,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 11,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B32 | OD Mellatz, Ri. Lindenberg (St 2383) - südl. Riedhirsch, Kreisverkehr | 7.900 | 474 |
B32 | südl. Riedhirsch, Kreisverkehr - südl. Riedhirsch, Ri. Gestratz (St 2378) | 9.600 | 634 |
B32 | südl. Riedhirsch, Ri. Gestratz (St 2378) - östl. Lindenberg im Allgau, Kreisverkehr (B 308) | 7.900 | 474 |
WB* | H B32 OU Auers/Riedhirsch | N 2 |
Projekt-Nr.: | B032-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 302 B32 OU Auers/Riedhirsch |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 4,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 4,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 560 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B289 | Ködnitz-Kauerndorf (L 2182) - Untersteinach-Stadtsteinache Straße (B 303 alt) | 12.500 | 763 |
B289 | Untersteinach-Stadtsteinache Straße (B 303 alt) - KVP Untersteinach-Guttenberger Straße (B 303) | 12.500 | 825 |
FD | H B289 OU Untersteinach | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 347 B289 OU Untersteinach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 44,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A23 | AS Tornesch (15) - AS Pinneberg-Nord (16) | 73.400 | 4.844 |
A23 | AS Pinneberg-Nord (16) - AS Pinneberg-Mitte (17) | 78.800 | 5.201 |
A23 | AS Pinneberg-Mitte (17) - AS Pinneberg-Süd (18) | 83.400 | 5.254 |
A23 | AS Pinneberg-Süd (18) - AS Halstenbek/Rellingen (19) | 88.600 | 5.493 |
A23 | AS Halstenbek/Rellingen (19) - AS Halstenbek-Krupunder (20) | 80.500 | 5.072 |
A23 | AS Halstenbek-Krupunder (20) - AS Hamburg-Eidelstedt (21) | 76.900 | 4.537 |
VB-E | H A23 AS Tornesch - AS Eidelstedt | E 6 |
Projekt-Nr.: | A23-G10-SH-HH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 506 A23 AS Tornesch - AS Eidelstedt |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 18,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 303,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 8.690 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 30,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B71 | Gerdau (K 38) - Uelzen-Celler Straße | 4.800 | 317 |
B71 | Uelzen-Celler Straße - Uelzen-Hambrocker Straße (K 7) | - | - |
B71 | Uelzen-Hambrocker Straße (K 7) - AS Uelzen-Groß Liedern (B 4) | 7.700 | 431 |
VB | H B71 w Uelzen - B 4n | N 2 |
Projekt-Nr.: | B71-G50-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 741 B71 w Uelzen - B 4n |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 14,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 61,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 520 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
552 |
DTV | SV | ||
B73 | Wingst-Wassermühle (K 24) - AS Hemmoor (B 495) | - | - |
B73 | AS Hemmoor (B 495) - Hechthausen (L 116) | 8.700 | 574 |
B73 | Hechthausen (L 116) - Himmelpforten (L 114) | 9.900 | 653 |
WB* | H B73 Cadenberge - Drochtersen (A 20/A 26) | N 3/4 |
Projekt-Nr.: | B73-G20-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 746 B73 Cadenberge - Drochtersen (A 20/A 26) |
Projekt-Typ: |
N 3/4 |
Länge: | 20,8 km |
Gesamtkosten: | 96,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
6,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A23 | AS Tornesch (15) - AS Pinneberg-Nord (16) | 73.400 | 4.844 |
A23 | AS Pinneberg-Nord (16) - AS Pinneberg-Mitte (17) | 78.800 | 5.201 |
A23 | AS Pinneberg-Mitte (17) - AS Pinneberg-Süd (18) | 83.400 | 5.254 |
A23 | AS Pinneberg-Süd (18) - AS Halstenbek/Rellingen (19) | 88.600 | 5.493 |
A23 | AS Halstenbek/Rellingen (19) - AS Halstenbek-Krupunder (20) | 80.500 | 5.072 |
A23 | AS Halstenbek-Krupunder (20) - AS Hamburg-Eidelstedt (21) | 76.900 | 4.537 |
VB-E | H A23 AS Tornesch - AS Eidelstedt | E 6 |
Projekt-Nr.: | A23-G10-SH-HH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1267 A23 AS Tornesch - AS Eidelstedt |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,0 km |
Gesamtkosten: | 189,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 303,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 8.690 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 30,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | KVP Weimar-Schöndorf (B 85) - Weimar-Rießnerstraße | 9.200 | 607 |
B7 | Weimar-Bodelschwinghstraße - Süßenborn-Landhausallee (Abzw. Gewerbegebiet) | 12.300 | 578 |
B7 | Süßenborn-Landhausallee (Abzw. Gewerbegebiet) - Umpferstedt (B 87) | 11.400 | 547 |
VB | H B7 OU Weimar-Ost | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7-G10-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1298 B7 OU Weimar-Ost |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 26,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 147,5 Mio. EUR |
NKV: |
6,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.929 |
DTV | SV | ||
B10 | Ortsende Geislingen/Steige - Luizhausen (L 1243) | 12.400 | 831 |
VB | H B10 OU Amstetten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B10-G80-BW-T3-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 43 B10 OU Amstetten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 47,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 197,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 14,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.032 |
DTV | SV | ||
B10 | Ortsende Geislingen/Steige - Luizhausen (L 1243) | 12.400 | 831 |
VB | H B10 OU Urspring | N 2 |
Projekt-Nr.: | B10-G80-BW-T4-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 44 B10 OU Urspring |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 31,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 197,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.032 |
DTV | SV | ||
B13 | Gabel (St 2214) - OE Ingolstadt | 20.000 | 1.340 |
VB | H B13 St 2214 (Gabel) - Friedrichshofen | N 2+E 4 |
Projekt-Nr.: | B013-G070-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 223 B13 St 2214 (Gabel) - Friedrichshofen |
Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 24,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 80,4 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B14 | Großweismannsdorf (St 2409) - KVP Oberweihersbuch, Ri. Deutenbach | 11.500 | 771 |
VB | H B14 OU Großweismannsdorf | N 3 |
Projekt-Nr.: | B014-G010-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 237 B14 OU Großweismannsdorf |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 14,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 72,5 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B16 | AS Mindelheim (A 96) - Mindelheim, Bad Wörishofer Straße (MN 25) | 13.800 | 745 |
B16 | Mindelheim, Bad Wörishofer Straße (MN 25) - Mindelheim, Landsberger Straße (St 2518) | - | - |
B16 | Mindelheim, Landsberger Straße (St 2518) - Mindelheim-Nord, Krumbacher Straße | 9.000 | 603 |
VB | H B16 OU Mindelheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B016-G031-BY-T07-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 257 B16 OU Mindelheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 7,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 29,7 Mio. EUR |
NKV: |
5,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 420 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B299 | AS Amberg-West (A 6) - Kastl (Lauterachtal) (L 2235) | 3.000 | 201 |
WB* | H B299 OU Ursensollen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B299-G050-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 352 B299 OU Ursensollen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 8,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 10,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (25,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.154 |
DTV | SV | ||
B388 | AS Knoten nördl. Ismaning (B 471) - AS Fischerhäuser (B 301) | 19.100 | 1.280 |
VB | H B388 Ismaning (B 471) - Fischerhäuser (B 301) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B388-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 393 B388 Ismaning (B 471) - Fischerhäuser (B 301) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 22,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 73,5 Mio. EUR |
NKV: |
7,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 2.090 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B471 | östl. AS Garching-Süd (A 9), südl. Garching bei München, Münchener Straße (B 11) - Ismaning, Freisinger Straße (St 2053) | 20.300 | 1.279 |
B471 | Ismaning, Freisinger Straße (St 2053) - AS nördl. Ismaning (B 388) | 14.900 | 998 |
VB | H B471 B 11 - Ismaning | E 4 |
Projekt-Nr.: | B471-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 417 B471 B 11 - Ismaning |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 31,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 95,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
25.000 Kfz/24h 2.500 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B210 | Emden-Petkumer Straße (L 2) - AS Emden-Ost (A 31) | 11.200 | 750 |
FD | H B210 Verlegung s Emden | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 770 B210 Verlegung s Emden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 23,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B59 | Rommerskirchen-Oekoven (L 316 / K 26) - Rommerskirchen-Venloer Straße (K 24) | 13.300 | 891 |
VB | T B59 OU Sinsteden | N 2 |
Projekt-Nr.: | B59-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 995.1 B59 OU Sinsteden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B221 | Wassenberg (L 117) - Heinsberg-Kolpingstraße (L 230) | 7.900 | 529 |
B221 | Heinsberg-Industriestraße (L 230 / K 5) - Heinsberg-Geilenkirchener Straße (K 5) | 5.800 | 389 |
VB | H B221 OU Unterbruch | N 2 |
Projekt-Nr.: | B221-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1015 B221 OU Unterbruch |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 33,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 96,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 770 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
688 |
DTV | SV | ||
B237 | Hückeswagen-Heidt (L 68) - Hückeswagen-Waag (K 1) | 6.400 | 429 |
B237 | Hückeswagen-Waag (K 1) - KVP Hückeswagen-Bergstraße (B 483) | - | - |
B237 | KVP Hückeswagen-Bergstraße (B 483) - Hückeswagen-Hartkopsbever (K 5) | - | - |
B237 | Hückeswagen-Hartkopsbever (K 5) - Hückeswagen-Kobeshofen (K 5) | 10.600 | 519 |
VB | H B237 OU Hückeswagen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B237_B51-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1022 B237 OU Hückeswagen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 18,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 98,6 Mio. EUR |
NKV: |
6,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 980 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.764 |
DTV | SV | ||
B27 | Hechingen (B 32) - Mössingen-Bad Sebastiansweiler (K 6933) | 29.200 | 1.956 |
B27 | Mössingen-Bad Sebastiansweiler (K 6933) - AS Nehren (L 394) | 25.300 | 1.720 |
VB | H B27 Bodelshausen (L 389) - Nehren (L 394) | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B27-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 59 B27 Bodelshausen (L 389) - Nehren (L 394) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 88,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 376,3 Mio. EUR |
NKV: |
5,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
31.000 Kfz/24h 2.790 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 26,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.195 |
DTV | SV | ||
B292 | Schefflenz-Oberschefflenz (K 3970) - Adelsheim-Untere Austraße (L 1095) | 3.300 | 224 |
B292 | Adelsheim-Untere Austraße (L 1095) - Osterburken-Süd/Adelsheim (L 1095) | 7.000 | 455 |
FD | H B292 OU Adelsheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 107 B292 OU Adelsheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 13,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B14 | Heilsbronn (St 2239/AN 25) - Großweismannsdorf (St 2409) | 11.000 | 748 |
WB* | H B14 OU Buchschwabach | N 3 |
Projekt-Nr.: | B014-G010-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 236 B14 OU Buchschwabach |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 22,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 35,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 2.240 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
738 |
DTV | SV | ||
B388 | AS Erding-Bergham, Schloßallee (St 2082) - östl. Erding-Altenerding, Ri. Hörlkofen (St 2331) | 12.900 | 800 |
B388 | östl. Erding-Altenerding, Ri. Hörlkofen (St 2331) - Erding, Anton-Bruckner-Straße (St 2084) | 17.500 | 893 |
B388 | Erding, Anton-Bruckner-Straße (St 2084) - OD Unterstrogn, Ri. Bockhorn (ED 20) | 10.300 | 700 |
VB | T B388 OU Erding - (Anbindung FH) | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B388-G020-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 394.2 B388 OU Erding - (Anbindung FH) |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B158 | Blumberg, Elisenauer Straße (L 31) - OD Seefeld (L 30) | 9.300 | 632 |
B158 | OD Seefeld (L 30) - OD Werneuchen-Wegendorfer Straße (L 235) | 11.800 | 755 |
VB | H B158 OU Seefeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B158-G30-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 471 B158 OU Seefeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 7,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 41,8 Mio. EUR |
NKV: |
7,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.169 |
DTV | SV | ||
A661 | AS Offenbach-Kaiserlei (15) - AS Offenbach-Taunusring (16) | 101.500 | 6.902 |
A661 | AS Offenbach-Taunusring (16) - AK Offenbacher Kreuz (Tkn A 3) | 98.900 | 6.725 |
WB* | H A661 AS Offenbach-Kaiserlei - AK Offenbacher Kreuz | E 8 |
Projekt-Nr.: | A661-G30-HE-T3-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 559 A661 AS Offenbach-Kaiserlei - AK Offenbacher Kreuz |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 139,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 220,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
117.000 Kfz/24h 14.040 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B26 | Sickenhofen (K 183) - Babenhausen (L 3065/L 3116) | 15.100 | 1.027 |
B26 | Babenhausen (L 3065/L 3116) - Abzwg. Ri. Harreshausen | - | - |
WB* | H B26 OU Babenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B26-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 571 B26 OU Babenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 17,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 43,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.900 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B276 | Biebergemünd-Lanzingen (K 893) - Biebergemünd-Bieber (K 889) | 5.200 | 218 |
B276 | Biebergemünd-Bieber (K 889) - Flörsbachtal-Flrörsbach (L 2905) | 1.900 | 129 |
VB | H B276 OU Bieber | N 2 |
Projekt-Nr.: | B276-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 630 B276 OU Bieber |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,6 km |
Gesamtkosten: | 0,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 3,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 240 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 2,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
680 |
DTV | SV | ||
B241 | Katlenburg-Lindau (B 247) - Osterode (Harz)-Dorste (K 31) | 6.400 | 410 |
B247 | Katlenburg (B 241) - Bilshausen (L 523) | 5.200 | 354 |
WB | H B241 OU Katlenburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B241-G40-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 809 B241 OU Katlenburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 16,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 31,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 450 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.848 |
DTV | SV | ||
B217 | AS Hameln-Rohrsen - Bad Münder (Deister)-Hachmühlen (B 442) | 13.300 | 904 |
VB | H B442 NW-OU Hachmühlen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B442-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 839 B442 NW-OU Hachmühlen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 3,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 560 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
357 |
DTV | SV | ||
B238 | Kalletal-Faulensiek (K 42) - Kalletal-Hohenhausen-Herforder Straße (L 861) | 5.200 | 354 |
B238 | Lemgo-Langenfelder Weg - Lemgo-Leopoldstraße (B 238-Ast) | - | - |
B238 | Lemgp-Entruper Weg (L 958) - Lemgo-Herforder Straße (L 712) | - | - |
VB | H B238 Lemgo - Bad Eilsen (B 66 - A 2) | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B238-G10-NW-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1024 B238 Lemgo - Bad Eilsen (B 66 - A 2) |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 26,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 186,9 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 880 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 39,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.769 |
DTV | SV | ||
B238 | Kalletal-Faulensiek (K 42) - Kalletal-Hohenhausen-Herforder Straße (L 861) | 5.200 | 354 |
VB | T B238 OU Kalletal/Hohenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B238-G10-NW-NI-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1024.2 B238 OU Kalletal/Hohenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B513 | OD Greffen, Haller Straße (K 11) - westl. OE Harsewinkel, Tullheide | 8.700 | 592 |
B513 | westl. OE Harsewinkel, Tullheide - OD Harsewinkel, Clarholzer Straße (K 14) | - | - |
B513 | OD Harsewinkel, Clarholzer Straße (K 14) - östl. OE Harsewinkel, Südring | - | - |
B513 | östl. OE Harsewinkel, Südring - östl. Harsewinkel, Kreisverkehr Steinhäger Straße (L 778) | 16.800 | 941 |
VB | H B513 OU Harsewinkel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B513-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1054 B513 OU Harsewinkel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 7,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 105,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
892 |
DTV | SV | ||
B51 | AS Trier (A 64) - Trier-Gillenbachtal (L 44) | 23.900 | 1.625 |
B51 | Trier-Gillenbachtal (L 44) - Trier-Kaiser-Wilhelm-Brücke (B 53) | 18.100 | 543 |
B51 | Trier-Feyen (B 268) - Konz-Karthaus (K 134) | 28.100 | 1.321 |
B51 | Konz-Karthaus (K 134) - AS Konz-Saarmündung (B 419) | 18.700 | 879 |
VB | H B51n Westumfahrung Trier | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B51-G20-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1100 B51n Westumfahrung Trier |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 60,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 525,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.690 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 24,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.050 |
DTV | SV | ||
B54 | Diez-Freiendiez (B 417) - Birlenbach (L 318) | 9.800 | 549 |
B54 | Birlenbach (L 318) - Holzheim (L 319) | 8.900 | 605 |
WB | H B54n Lgr. HE/RP (L 319) - B 54 | N 2 |
Projekt-Nr.: | B54/417-G30-HE-RP-T03-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1103 B54n Lgr. HE/RP (L 319) - B 54 |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 14,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B180 | OD Oberlungwitz (B 173) - AS Hohenstein-Ernstthal (A 4) | 8.700 | 592 |
VB | H B180 OU Oberlungwitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B180-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1190 B180 OU Oberlungwitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,3 km |
Gesamtkosten: | 3,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 360 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B404 | AS Geesthacht-West, Am Schleusenkanal (K 63) - LG SH/NI, Elbebrücke, südl. Geeshacht | 24.200 | 1.646 |
WB* | H A21 AD Geesthacht (A 25) - AS Rönne | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | A21-G20-SH-NI-T3-SH-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1265 A21 AD Geesthacht (A 25) - AS Rönne |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 50,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B88 | Frauenprießnitz-Rodameuschel (L 1070) - Dornburg-Camburg-Alte Bachstraße (L 1059) | 5.700 | 296 |
B88 | Dornburg-Camburg-Alte Bachstraße (L 1059) - Dornburg-Camburg-Tümplinger Straße (K 144) | - | - |
B88 | Dornburg-Camburg-Tümplinger Straße (K 144) - LG (TH/ST) | 2.800 | 190 |
WB | H B88 OU Camburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B88-G20-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1324 B88 OU Camburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 12,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 390 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
420 |
DTV | SV | ||
B10 | AS Süßen-Süd (B 466) - Ortsanfang Kuchen | 19.000 | 1.311 |
B10 | Ortsanfang Kuchen - Ortsende Kuchen | 21.600 | 1.279 |
B10 | Ortsende Kuchen - Ortsanfang Geislingen/Steige | 22.400 | 1.411 |
B10 | Ortsanfang Geislingen/Steige - Geislingen/Steige, Überkinger Straße (B 466/L 1221) | 11.067 | 721 |
B466 | Geislingen/Steige, Wiesensteiger Straße (L 1231) - OD Geislingen/Steige (B 10) | 14.300 | 598 |
VB | H B10 Gingen-O - Geislingen-M | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B10-G80-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 41 B10 Gingen-O - Geislingen-M |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 76,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.068,1 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 24,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
588 |
DTV | SV | ||
B10 | AS Süßen-Süd (B 466) - Ortsanfang Kuchen | 19.000 | 1.311 |
FD | H B10 Süßen-O - Gingen-O | N 3/4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 45 B10 Süßen-O - Gingen-O |
Projekt-Typ: |
N 3/4 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 16,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | Weißenburg i. Bay. (St 2216) - Ruppertsbuch, Ri. Schernfeld (St 2047) | 600 | 41 |
WB* | H B13 OU Rothenstein | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G060-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 220 B13 OU Rothenstein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 4,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 760 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
323 |
DTV | SV | ||
B13 | Weißenburg i. Bay. (St 2216) - Ruppertsbuch, Ri. Schernfeld (St 2047) | 600 | 41 |
WB* | H B13 OU Rupertsbuch | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G060-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 221 B13 OU Rupertsbuch |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 9,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 840 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
676 |
DTV | SV | ||
B14 | Großweismannsdorf (St 2409) - KVP Oberweihersbuch, Ri. Deutenbach | 11.500 | 771 |
B14 | KVP Oberweihersbuch, Ri. Deutenbach - AS Stein-Mühlloheweg | 11.400 | 787 |
B14 | AS Stein-Mühlloheweg - Nürnberg, Rednitzstraße, BLG (St 2407) | - | - |
WB* | H B14 OU Stein/Eibach - mit Rednitztunnel | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B014-G010-BY-T05-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 238 B14 OU Stein/Eibach - mit Rednitztunnel |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 131,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 326,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 1.840 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.578 |
DTV | SV | ||
B85 | AS Grafenau (Niederbayern)/Schönberg (Niederbayern) (B 533) - Tittling (L 2127) | 5.500 | 380 |
WB | H B85 Verlegung bei Saldenburg | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B085-G090-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 312 B85 Verlegung bei Saldenburg |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 17,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 640 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,5 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
101 |
DTV | SV | ||
B300 | nördl. Heimertingen (St 2031) - OD Boos, Fellheimer Straße (MN 14) | 6.500 | 351 |
B300 | OD Boos, Fellheimer Straße (MN 14) - OD Babenhausen, Kirchhaslacher Straße (St 2017) | 4.000 | 276 |
WB | T B300 OU Boos/Niederrieden | N 2 |
Projekt-Nr.: | B300-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 359.1 B300 OU Boos/Niederrieden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
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