< Vorherige Seite | (Ergebnisse 801 - 850 von 1.628 auf Seite 17 von 33) | Nächste Seite > |
DTV | SV | ||
A40 | AK Kaiserberg (A 3) - AS Duisburg-Kaiserberg (14) | 56.800 | 4.942 |
A40 | AS Duisburg-Kaiserberg (14) - AS Mülheim a.d. R. (15) | 88.300 | 4.857 |
A40 | AS Mülheim a.d. R. (15) - AS Mühlheim-Styrum (16) | 71.500 | 4.290 |
A40 | AS Mühlheim-Styrum (16) - AS Mühlheim-Dümpten (17) | 72.700 | 4.217 |
VB-E | H A40 AK Kaiserberg - AS Mülheim-Dümpten | E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 880 A40 AK Kaiserberg - AS Mülheim-Dümpten |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 149,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 204,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
80.000 Kfz/24h 9.600 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | Telgte (K 17) - Münster-Handorf (K 16) | 19.100 | 1.547 |
B51 | Münster-Handorf (K 16) - Münster-Warendorfer Straße (L 843) | 18.200 | 1.583 |
VB | T B51 Münster (B 481) - ö Münster/Handorf | E 4 |
Projekt-Nr.: | B64/B51-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 964.1 B51 Münster (B 481) - ö Münster/Handorf |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B55 | Lippstadt-Lipperode (L 822) - Lippstadt-Rixbeck (L 636) | 30.700 | 1.566 |
B55 | Lippstadt-Rixbeck (L 636) - Lippstadt-Bökenförde (L 536 / L 636) | 27.400 | 1.973 |
B55 | Lippstadt-Bökenförde (L 536 / L 636) - Lippstadt-Erwitter Straße | 15.000 | 1.305 |
B55 | Lippstadt-Erwitter Straße - Erwitte-Stirper Damm (K 47) | 18.300 | 1.537 |
WB | T B55 OU Lippstadt - (OU Erwitte - L 822) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B55-G40-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 980.1 B55 OU Lippstadt - (OU Erwitte - L 822) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | Telgte (K 17) - Münster-Handorf (K 16) | 19.100 | 1.547 |
B51 | Münster-Handorf (K 16) - Münster-Warendorfer Straße (L 843) | 18.200 | 1.583 |
VB | H B64 Münster - Rheda-Wiedenbrück (B 481-A 2) | N 3+E 4 |
Projekt-Nr.: | B64/B51-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1001 B64 Münster - Rheda-Wiedenbrück (B 481-A 2) |
Projekt-Typ: |
N 3+E 4 |
Länge: | 29,0 km |
Gesamtkosten: | 137,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 631,3 Mio. EUR |
NKV: |
5,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.720 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 86,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.211 |
DTV | SV | ||
A60 | AS Ingelheim-West (15) - AS Ingelheim-Ost (16) | 56.200 | 4.889 |
A60 | AS Ingelheim-Ost (16) - AS Heidesheim (17) | 64.900 | 5.127 |
VB-E | H A60 AS Ingelheim-W - AS Heidesheim | E 6 |
Projekt-Nr.: | A60-G20-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1064 A60 AS Ingelheim-W - AS Heidesheim |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,2 km |
Gesamtkosten: | 59,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 84,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
72.000 Kfz/24h 7.920 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B101 | westl. Gävernitz (K 8553) - OD Großenhain, Großraschützer Straße (S 40) | 5.800 | 505 |
WB* | H B101 Verlegung in Priestewitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B101-G50-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1163 B101 Verlegung in Priestewitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 12,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.862 |
DTV | SV | ||
B87 | Prittitz (L 199) - Wethau-Kleinwethau (B 180 / L 200) | 3.400 | 252 |
B87 | Wethau-Kleinwethau (B 180 / L 200) - Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) | 13.700 | 699 |
B180 | südl. Stößen, Zeitzer Straße (L 199) - Klein Wethau, Ri. Mertendorf (B 87 / L 200) | 6.800 | 592 |
WB* | H B87 OU Wethau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87/B180-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1224 B87 OU Wethau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 37,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.800 |
DTV | SV | ||
B464 | AS Böblingen-West, Herrenberger Straße (K 1077) - AS Holzgerlingen-Nord (K 1001) | 28.400 | 1.079 |
B464 | AS Holzgerlingen-Nord (K 1001) - AS Holzgerlingen-West, Altdorfer Straße (L 1184) | 24.500 | 1.495 |
B464 | AS Holzgerlingen-West, Altdorfer Straße (L 1184) - Holzgerlingen-Erlachstraße (K 1074) | 22.200 | 1.954 |
FD | H B464 OU Holzgerlingen | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 138 B464 OU Holzgerlingen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 6,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B299 | Wiesmühl (Alz)-Schalchen (K 20) - Tacherting-Reit (K 36) | 8.000 | 704 |
B299 | Tacherting-Reit (K 36) - Trostberg-Tittmoninger Straße (L 2357) | 7.500 | 645 |
B299 | Trostberg-Tittmoninger Straße (L 2357) - Trostberg-Schwarzerberg (L 2091) | - | - |
B299 | Trostberg-Schwarzerberg (L 2091) - Altenmarkt-Marktplatz (B 304) | 15.400 | 1.278 |
VB | H B299 OU Tacherting/Trostberg | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B299-G130-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 358 B299 OU Tacherting/Trostberg |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 10,6 km |
Gesamtkosten: | 45,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 213,2 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 500 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 36,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
793 |
DTV | SV | ||
B104 | AS Schwerin-Lankow (B 106) - Lützow, Dorfmitte (L 05) | 10.100 | 657 |
B104 | Lützow, Dorfmitte (L 05) - westl. Gadebusch, Ri. Roggendorf (B 208) | 8.600 | 757 |
WB* | H B104 OU Lützow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B104-G10-MV-T1-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 656 B104 OU Lützow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,8 km |
Gesamtkosten: | 9,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 58,0 Mio. EUR |
NKV: |
7,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 780 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
757 |
DTV | SV | ||
B6 | Halle-Leipziger Straße (OE) - Kabelsketal-Dieskau (L 167) | 13.400 | 643 |
B6 | Kabelsketal-Dieskau (L 167) - Kabelsketal-Gröbers (L 168) | 10.600 | 784 |
B6 | Kabelsketal-Gröbers (L 168) - AS Großkugel (A 9) | 8.800 | 774 |
VB | H B6 AS Großkugel (A 9) - Halle/Bruckdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1206 B6 AS Großkugel (A 9) - Halle/Bruckdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,2 km |
Gesamtkosten: | 26,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 76,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 800 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.099 |
DTV | SV | ||
B6 | Kabelsketal-Gröbers (L 168) - AS Großkugel (A 9) | 8.800 | 774 |
VB | T B6 OU Großkugel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G10-St-T1 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1206.1 B6 OU Großkugel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | Kabelsketal-Dieskau (L 167) - Kabelsketal-Gröbers (L 168) | 10.600 | 784 |
B6 | Kabelsketal-Gröbers (L 168) - AS Großkugel (A 9) | 8.800 | 774 |
VB | T B6 OU Gröbers | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G10-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1206.2 B6 OU Gröbers |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B431 | östl. Blomesche Wildnis, westl. Borsflether Altendeich, Am Altendeich (K 52) - Glückstadt, An der Chaussee, Ri. Altendeich (L 119) | 3.400 | 299 |
B431 | Glückstadt, An der Chaussee, Ri. Altendeich (L 119) - OD Glückstadt, Herzhorner Straße (L 168) | - | - |
B431 | OD Glückstadt, Herzhorner Straße (L 168) - Kollmar (L 288) | 3.800 | 243 |
VB | H B431 OU Glückstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B431-G10-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1280 B431 OU Glückstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 19,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 121,0 Mio. EUR |
NKV: |
7,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 17,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.724 |
DTV | SV | ||
B33 | St. Georgen im Schwarzwald (L 175) - Villingen-Schwenningen (L 178) | 14.000 | 1.246 |
B33 | Villingen-Schwenningen (L 178) - Bad Dürrheim (B 27) | 23.300 | 1.608 |
VB | H B523 OU Villingen-Schwenningen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B523-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 148 B523 OU Villingen-Schwenningen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 25,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 66,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 19,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.633 |
DTV | SV | ||
B13 | Merkendorf (St 2220) - Gunzenhausen (B 466) | 10.900 | 970 |
VB | T B13 OU Stadeln | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G050-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 219.2 B13 OU Stadeln |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | Merkendorf (St 2220) - Gunzenhausen (B 466) | 10.900 | 970 |
VB | T B13 OU Schlungenhof | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G050-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 219.3 B13 OU Schlungenhof |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B167 | westl. Lebus, Ri. Alt Zeschdorf (L 38) - nördl. Dolgelin, Ri. Friedersdorf (K 6435) | 3.600 | 212 |
B167 | nördl. Dolgelin, Ri. Friedersdorf (K 6435) - AS Seelow-West (B 1) | 1.600 | 142 |
WB | H B167 OU Libbenichen - und OU Dolgelin | N 3 |
Projekt-Nr.: | B167/B112-G40-BB-T2-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 472 B167 OU Libbenichen - und OU Dolgelin |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 7,1 km |
Gesamtkosten: | 14,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 390 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 20,3 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
594 |
DTV | SV | ||
A5 | AK Westkreuz Frankfurt (A 648) - AS Frankfurt-Westhafen (20) | 160.800 | 13.668 |
A5 | AS Frankfurt-Westhafen (20) - AS Frankfurt-Niederrad (21) | 150.900 | 13.279 |
A5 | AS Frankfurt-Niederrad (21) - AK Frankfurter Kreuz (A 3) | 156.500 | 13.929 |
VB-E | H A5 AK Westkreuz Frankfurt - AK Frankfurter Kreuz | E10 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 519 A5 AK Westkreuz Frankfurt - AK Frankfurter Kreuz |
Projekt-Typ: |
E10 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 197,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 272,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
157.000 Kfz/24h 25.120 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | Weyhe-Erichshof (B 322 / L 335) - Syke-Barrien (L 334 / K 122) | 15.300 | 1.071 |
B6 | Syke-Barrien (L 334 / K 122) - Syke-Nord (L 340) | - | - |
B6 | Syke-Nord (L 340) - Syke-Süd (L 333) | 13.700 | 740 |
B6 | Syke-Süd (L 333) - Süstedt-Ochtmannien (L 332) | 10.100 | 899 |
WB | H B6 OU Syke | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 714 B6 OU Syke |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,8 km |
Gesamtkosten: | 42,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 109,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 36,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
874 |
DTV | SV | ||
B65 | AS Lehrte-Ahlten (L 385 / K 142) - Sehnde-Wasseler Straße (B 443) | 14.000 | 784 |
B65 | Sehnde-Wasseler Straße (B 443) - Sehnde-Nordstraße (B 443 / L 410) | - | - |
B65 | Sehnde-Nordstraße (B 443 / L 410) - KVP Hohenhameln-Equord (L 413) | 6.000 | 444 |
B65 | KVP Hohenhameln-Equord (L 413) - Peine-Berkum (B 494) | 4.300 | 383 |
B65 | Peine-Berkum (B 494) - Peine-Werner-Nordmeyer-Straße (B 444) | 11.300 | 757 |
VB | H B65 ö Sehnde - w Peine | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G60-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 735 B65 ö Sehnde - w Peine |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 19,1 km |
Gesamtkosten: | 66,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 160,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 56,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
641 |
DTV | SV | ||
A4 | AS Moitzfeld (20) - AS Untereschbach (21) | 60.200 | 5.358 |
WB | H A4 AS Moitzfeld - AS Untereschbach | E 6 |
Projekt-Nr.: | A4-G60-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 873 A4 AS Moitzfeld - AS Untereschbach |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 32,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 22,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
63.000 Kfz/24h 9.450 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | AS Bestwig (A 46) - Bestwig-Heringhauser Straße (L 776) | - | - |
B7 | Bestwig-Heringhauser Straße (L 776) - Bestwig-Ostwig (K 15) | - | - |
B7 | Bestwig-Ostwig (K 15) - Bestwig-Nuttlar (L 776) | 16.700 | 1.420 |
B7 | Bestwig-Nuttlar (L 776) - Olsberg (B 480) | 15.200 | 1.353 |
FD | H A46 AS Bestwig - Bestwig/ Nuttlar einschl. Zubringer B | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 920 A46 AS Bestwig - Bestwig/ Nuttlar einschl. Zubringer B 480n |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 68,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | Menden-Iserlohner Landstraße (B 515) - Menden-Balver Straße (K 21) | 16.800 | 1.159 |
B7 | Menden-Balver Straße (K 21) - Menden-Bräukerweg (B 515) | 23.900 | 1.769 |
B7 | Menden-Bräukerweg (B 515) - Menden-Untere Promenade | - | - |
B7 | Menden-Untere Promenade - Menden-Fröndenberger Straße (L 679) | - | - |
B7 | Menden-Untere Promenade - Menden-Fröndenberger Straße (L 679) | - | - |
B7 | Menden-Fröndenberger Straße (L 679) - Menden-Auf der Haar | - | - |
B7 | Menden-Auf der Haar - Wickede (Ruhr)-Nachtigall (B 63) | 8.300 | 739 |
B7 | Wickede (Ruhr)-Nachtigall (B 63) - Arnsberg-Voßwinkel (L 732) | 8.400 | 370 |
VB | H B7 Menden - Wimbern | N 3 |
Projekt-Nr.: | A46-B7-G41-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 956 B7 Menden - Wimbern |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 6,8 km |
Gesamtkosten: | 86,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B237 | Remscheid-Bergisch Born (B 51) - Remscheid-Bergisch Born-Am Eichholz (L 80) | - | - |
B237 | Remscheid-Bergisch Born-Am Eichholz (L 80) - Hückeswagen-Wiehagen (K 3) | 6.600 | 587 |
WB* | H B237 OU Bergisch-Born (B 237) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B237_B51-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1023 B237 OU Bergisch-Born (B 237) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 18,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 157,0 Mio. EUR |
NKV: |
6,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.692 |
DTV | SV | ||
B66 | Lage (Lippe)-Stadenhauser Straße - Lage (Lippe)-Staufenbergstraße (B 239) | - | - |
B66 | Lage (Lippe)-Staufenbergstraße (B 239) - Lage (Lippe)-Bredestraße (B 239) | - | - |
B239 | AS Herford/Bad Salzuflen (Südteil) (A 2) - Bad Salzuflen-Biemsen-Ahmsen (L 804) | 21.200 | 1.887 |
B239 | Bad Salzuflen-Biemsen-Ahmsen (L 804) - Bad Salzuflen-Werl-Aspe (L 772 / K 30) | 22.100 | 1.856 |
B239 | Bad Salzuflen-Werl-Aspe (L 772 / K 30) - Bad Salzuflen-Lockhauser Straße (L 535 / K 4) | 18.200 | 1.529 |
B239 | Bad Salzuflen-Lockhauser Straße (L 535 / K 4) - Bad Salzuflen-Oerlinghauser Straße (L 751) | 18.700 | 1.552 |
B239 | Bad Salzuflen-Holzhausen-Ostwestfalenstraße (L 712N) - Bad Salzuflen-Sylbach (L 967) | 14.700 | 750 |
B239 | Lage (Lippe)-Waddenhausen (L 968) - Lage (Lippe)-Steinbrinkstraße | 12.900 | 542 |
B239 | Lage (Lippe)-Steinbrinkstraße - Lage (Lippe)-Bredestraße (B 66) | - | - |
B239 | Lage (Lippe)-Staufenbergstraße (B 66) - KVP Lage (Lippe)-Dorfstraße (L 944 / K 18) | - | - |
B239 | KVP Lage (Lippe)-Dorfstraße (L 944 / K 18) - KVP Lage (Lippe)-Luisenstraße (L 941) | - | - |
B239 | KVP Lage (Lippe)-Luisenstraße (L 941) - Lage (Lippe)/Detmold (L 945) | 15.100 | 695 |
VB | H B239 Lage - Herford/Bad Salzuflen (A 2) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B239-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1025 B239 Lage - Herford/Bad Salzuflen (A 2) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 17,4 km |
Gesamtkosten: | 96,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 900,4 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 51,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.929 |
DTV | SV | ||
B239 | AS Herford/Bad Salzuflen (Südteil) (A 2) - Bad Salzuflen-Biemsen-Ahmsen (L 804) | 21.200 | 1.887 |
B239 | Bad Salzuflen-Biemsen-Ahmsen (L 804) - Bad Salzuflen-Werl-Aspe (L 772 / K 30) | 22.100 | 1.856 |
B239 | Bad Salzuflen-Werl-Aspe (L 772 / K 30) - Bad Salzuflen-Lockhauser Straße (L 535 / K 4) | 18.200 | 1.529 |
VB | T B239 Bad Salzuflen (K 4) - Herford (A 2) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B239-G20-NW-T4-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1025.4 B239 Bad Salzuflen (K 4) - Herford (A 2) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A92 | AK Neufahrn (Tkn A 9) - AS Freising-Süd (5) | 101.600 | 8.128 |
A92 | AS Freising-Süd (5) - AS Flughafen München F. J. Strauß (6) | 98.300 | 8.847 |
VB-E | H A92 AK Neufahrn - AD Flughafen-München | E 8 |
Projekt-Nr.: | A092-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 175 A92 AK Neufahrn - AD Flughafen-München |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 6,4 km |
Gesamtkosten: | 92,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 73,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
106.000 Kfz/24h 13.780 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B388 | westl. Eberspoint (LA 1) - AS Vilsbiburg-Süd, bei Achldorf (B 299 neu / St 2083) | 6.500 | 585 |
WB | H B388 OU Wolferding/Trauterfing - und OU Johannesk. | N 2 |
Projekt-Nr.: | B388-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 395 B388 OU Wolferding/Trauterfing - und OU Johannesk. |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 10,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 23,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 780 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.926 |
DTV | SV | ||
B470 | OD Höchstadt a. d. Aisch, Kreisverkehr Fürther Straße (St 2263) - östl. Gremsdorf, Ri. Buch (St 2240) | 10.900 | 905 |
B470 | östl. Gremsdorf, Ri. Buch (St 2240) - süd-westl. Adelsdorf, Ri. Neuhaus (ERH 16) | 13.700 | 1.233 |
VB | H B470 S-OU Gremsdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G010-BY-T07-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 409 B470 S-OU Gremsdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 11,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | LG (NW/NI) - Aerzen-Groß Berkel (L 432) | 6.900 | 621 |
WB* | T B1 OU Reher | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G10-NI-NW-T1-NI-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 702.1 B1 OU Reher |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | LG (NW/NI) - Aerzen-Groß Berkel (L 432) | 6.900 | 621 |
B1 | Aerzen-Groß Berkel (L 432) - Hameln-Klein Berkel (K 33) | 15.900 | 716 |
WB* | T B1 OU Groß Berkel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G10-NI-NW-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 702.2 B1 OU Groß Berkel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B248 | Dannenberg (Elbe)-Schaafhausen (B 248-Ast) - Jameln (K 18 / K 30) | 6.800 | 585 |
B248 | Jameln (K 18 / K 30) - KVP Lüchow (Wendland)-Plate (B 493) | 5.200 | 468 |
VB | H B248 OU Jameln | N 2 |
Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T7-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 820 B248 OU Jameln |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 8,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.840 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
631 |
DTV | SV | ||
B248 | Jameln (K 18 / K 30) - KVP Lüchow (Wendland)-Plate (B 493) | 5.200 | 468 |
VB | H B248 OU Grabow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T8-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 821 B248 OU Grabow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 5,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 26,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 2.000 SV/24h (25,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,7 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
568 |
DTV | SV | ||
B244 | Brome (B 248) - Parsau-Croya (K 91) | 4.400 | 229 |
B248 | LG (ST/NI) - Brome (B 244) | 2.600 | 68 |
B248 | Brome (B 244) - Tülau-Voitze (K 25) | 4.400 | 396 |
VB | H B248 OU Brome | N 2 |
Projekt-Nr.: | B248-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 823 B248 OU Brome |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 9,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 40,5 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 520 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.916 |
DTV | SV | ||
A4 | AK Köln-Ost (A 3) - AS Köln-Merheim (17) | 122.200 | 7.576 |
A4 | AS Köln-Merheim (17) - AS Refrath (18) | 75.400 | 5.881 |
A4 | AS Refrath (18) - AS Bensberg (19) | 65.800 | 5.922 |
A4 | AS Bensberg (19) - AS Moitzfeld (20) | 73.200 | 5.783 |
VB-E | H A4 AK Köln/Ost - AS Moitzfeld | E 6 |
Projekt-Nr.: | A4-G60-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 872 A4 AK Köln/Ost - AS Moitzfeld |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,1 km |
Gesamtkosten: | 122,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 306,1 Mio. EUR |
NKV: |
6,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
85.000 Kfz/24h 11.050 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | Horn-Bad Meinberg (B 239) - Blomberg (B 252 / L 712) | 5.800 | 522 |
VB | T B1 OU Blomberg/Herrentrup | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1/B66-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 954.1 B1 OU Blomberg/Herrentrup |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B255 | AS Boden (Westerwald) (L 300) - AS Oberahr (K 83) | 12.300 | 1.107 |
B255 | AS Oberahr (K 83) - Hahner Kreuz (B 8) | 9.400 | 837 |
FD | H B255 OU Niederahr - Ettinghausen - Hahner Kreuz | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1107 B255 OU Niederahr - Ettinghausen - Hahner Kreuz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 4,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B31 | Breisach, Kreisverkehr (L 114) - Oberrimsingen (L 134) | 13.500 | 1.053 |
B31 | Franzosenweg, westl. Oberrimsingen (K 4933) - AS Bad Krozingen (A 5) | 13.600 | 1.238 |
VB | H B31 Breisach - Freiburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B31-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 86 B31 Breisach - Freiburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 11,6 km |
Gesamtkosten: | 49,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 140,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 800 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 37,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.569 |
DTV | SV | ||
B173 | AS Lichtenfels-Ost - westl. Trieb, Ri. Michelau in Oberfranken (LIF 13) | 17.200 | 1.565 |
B173 | westl. Trieb, Ri. Michelau in Oberfranken (LIF 13) - östl. Zettlitz (B 289) | - | - |
B173 | östl. Zettlitz (B 289) - Hummerberg, Ebnether Straße (KC 27) | - | - |
VB | H B173 Lichtenfels (A 73) - Zettlitz (B 289) | N 4 |
Projekt-Nr.: | B173-G011-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 324 B173 Lichtenfels (A 73) - Zettlitz (B 289) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 10,2 km |
Gesamtkosten: | 109,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 149,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 36,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.224 |
DTV | SV | ||
B1 | LG (NW/NI) - Aerzen-Groß Berkel (L 432) | 6.900 | 621 |
B1 | Aerzen-Groß Berkel (L 432) - Hameln-Klein Berkel (K 33) | 15.900 | 716 |
B1 | Coppenbrügge (B 442) - Hemmendorf (L 425) | 9.200 | 635 |
B1 | Hemmendorf (L 425) - Mehle-Quanthof (K 7) | 9.000 | 819 |
WB* | H B1 Barntrup - w Elze (B 3) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G10-NI-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 702 B1 Barntrup - w Elze (B 3) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 11,8 km |
Gesamtkosten: | 41,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 517,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 97,0 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
13.353 |
DTV | SV | ||
B1 | Coppenbrügge (B 442) - Hemmendorf (L 425) | 9.200 | 635 |
B1 | Hemmendorf (L 425) - Mehle-Quanthof (K 7) | 9.000 | 819 |
WB* | T B1 s Marienau - sw Mehle | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G10-NI-NW-T5-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 702.3 B1 s Marienau - sw Mehle |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B212 | Berne-Bahnhofstraße (B 74 / L 868) - Berne-Harmenhausen (L 875) | 5.700 | 519 |
FD | H B212 OU Berne | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 774 B212 OU Berne |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 16,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B218 | Bramsche-Ueffeln (L 70) - AS Bramsche-Hesepe (B 68 / K 163) | 8.000 | 728 |
VB | H B218 OU Ueffeln | N 2 |
Projekt-Nr.: | B218-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 797 B218 OU Ueffeln |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 6,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 30,0 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
208 |
DTV | SV | ||
L664 | Hamm-Adenauer Allee (B 63/L 664/L 736) - KVP Hamm-Hafenstraße | - | - |
L664 | KVP Hamm-Hafenstraße - Hamm-Radbodstraße (K 7) | - | - |
L664 | Hamm-Radbodstraße (K 7) - Hamm-Daberg-Wilhelmstraße (L 736) | - | - |
L664 | Hamm-Daberg-Wilhelmstraße (L 736) - Hamm-Wiescherhöfen-Weetfelder Straße (K 35) | - | - |
L664 | Hamm-Wiescherhöfen-Weetfelder Straße (K 35) - Hamm-Wiescherhöfen-Fangstraße (L 881) | - | - |
B63 | Hamm-Adenauer Allee (L 664/L 736) - Hamm-Alleestraße (L 670) | - | - |
B63 | Hamm-Alleestraße (L 670) - Hamm-Hellweg (K 3) | - | - |
B63 | Hamm-Hellweg (K 3) - Hamm-Ostdorfstraße (K 8) | - | - |
B63 | Hamm-Ostdorfstraße (K 8) - Hamm-Rhynern-Rhynerberg | - | - |
B63 | Hamm-Rhynern-Rhynerberg - Hamm-Rhynern-Unnaer Straße (L 667) | 17.000 | 1.037 |
B63 | Hamm-Rhynern-Unnaer Straße (L 667) - AS Hamm (A 2) | 18.700 | 1.702 |
VB | H B63 OU Hamm | N 2 |
Projekt-Nr.: | B63-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1000 B63 OU Hamm |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 59,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 367,8 Mio. EUR |
NKV: |
7,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 27,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
998 |
DTV | SV | ||
A60 | AD Mainz (A 643) - AS Mainz-Finthen (19) | 64.700 | 5.888 |
VB-E | T A60 AD Mainz - AS Mainz-Finthen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A60-G30-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1066.1 A60 AD Mainz - AS Mainz-Finthen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | AS Böhlen (B 95) - Zwenkau (B 186) | 9.900 | 901 |
B2 | Zwenkau (B 186) - Pegau (B 176) | 4.100 | 303 |
WB* | H B2 Verlegung bei Zwenkau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B2-G10-SN-T2-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1142 B2 Verlegung bei Zwenkau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 11,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.318 |
DTV | SV | ||
B13 | AS Gollhofen/Ippesheim (A 7) - Uffenheim, Luitpoldstraße | 6.500 | 494 |
B13 | Uffenheim, Luitpoldstraße - Uffenheim, Rothenberger Straße (St 2419) | - | - |
B13 | Uffenheim, Rothenberger Straße (St 2419) - Uffenheim, Nürnberger Straße | - | - |
B13 | Uffenheim, Nürnberger Straße - AS Ergersheim-Neuherberg (St 2252) | 5.500 | 506 |
WB* | H B13 OU Gollhofen/Uffenheim - und OU Rudolzhofen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 217 B13 OU Gollhofen/Uffenheim - und OU Rudolzhofen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 11,9 km |
Gesamtkosten: | 27,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 53,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 720 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 29,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.641 |
DTV | SV | ||
B22 | Ebrach (St 2258) - OD Burgebrach, Treppendorfer Straße (St 2262) | 3.200 | 294 |
WB | H B22 OU Mönchsambach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B022-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 279 B22 OU Mönchsambach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,3 km |
Gesamtkosten: | 4,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 3,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 420 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B299 | AS Landshut-Nord (A 92) - Landshut-Siemensstraße (K 52) | 14.400 | 1.325 |
B299 | Landshut-Siemensstraße (K 52) - AS Landshut-Piflas (B 15) | - | - |
B299 | AS Landshut-Piflas (B 15) - Landshut-Niedermayerstraße (West) (L 2045) | - | - |
WB* | H B299 A 92 - Landshut | E 4 |
Projekt-Nr.: | B299-G110-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 355 B299 A 92 - Landshut |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 72,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 165,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
25.000 Kfz/24h 3.000 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
< Vorherige Seite | (Ergebnisse 801 - 850 von 1.628 auf Seite 17 von 33) | Nächste Seite > |