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DTV | SV | ||
B2 | LG (BB/BE) - Berlin-Malchow-Blankenburger Pflasterweg | 17.200 | 1.066 |
VB | H B2n OU Malchow | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B2-G20-BE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 429 B2n OU Malchow |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 20,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 306,4 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
30.000 Kfz/24h 3.900 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B246 | KVP Beeskow-Frankfurter Straße (B 168) - Grunow-Dammendorf (L 435) | 1.700 | 105 |
WB | H B246 OU Schneeberg-Beeskow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B246-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 493 B246 OU Schneeberg-Beeskow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,8 km |
Gesamtkosten: | 9,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 10,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 260 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 14,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
347 |
DTV | SV | ||
A661 | AK Bad Homburger Kreuz (A 5) - AS Frankfurt-Nieder-Eschbach (5) | 89.100 | 4.811 |
A661 | AS Frankfurt-Nieder-Eschbach (5) - AS Frankfurt-Heddernheim (6) | 89.000 | 3.471 |
A661 | AS Frankfurt-Heddernheim (6) - AS Frankfurt-Eckenheim (7) | 88.500 | 3.894 |
A661 | AS Frankfurt-Eckenheim (7) - AS Preungesheimer Dreieck (8) | 78.300 | 3.680 |
A661 | AS Preungesheimer Dreieck (8) - AS Frankfurt-Friedberger Landstraße (9) | 81.800 | 3.926 |
A661 | AS Frankfurt-Friedberger Landstraße (9) - AS Frankfurt-Ost (14) | 89.500 | 4.296 |
A661 | AS Frankfurt-Ost (14) - AS Offenbach-Kaiserlei (15) | 102.800 | 6.374 |
WB* | H A661 AK Bad Homburger Kreuz - AS Offenbach-Kaiserlei | E 6 |
Projekt-Nr.: | A661-G30-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 558 A661 AK Bad Homburger Kreuz - AS Offenbach-Kaiserlei |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,9 km |
Gesamtkosten: | 473,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 2.126,0 Mio. EUR |
NKV: |
9,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
107.000 Kfz/24h 9.630 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 22,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | AS Gifhorn-Mitte (K 115) - Ribbesbüttel (L 320) | - | - |
B4 | Ribbesbüttel (L 320) - Meine (L 321) | 16.600 | 1.029 |
B4 | Meine (L 321) - AN Braunschweig-Wenden (A 391) | 19.200 | 1.152 |
VB | H B4 n Gifhorn (B 188) - AK Braunschweig-Nord | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B4-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 713 B4 n Gifhorn (B 188) - AK Braunschweig-Nord |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 20,6 km |
Gesamtkosten: | 105,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 601,7 Mio. EUR |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
27.000 Kfz/24h 3.240 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 49,0 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.095 |
DTV | SV | ||
B4 | AS Gifhorn-Mitte (K 115) - Ribbesbüttel (L 320) | - | - |
B4 | Ribbesbüttel (L 320) - Meine (L 321) | 16.600 | 1.029 |
B4 | Meine (L 321) - AN Braunschweig-Wenden (A 391) | 19.200 | 1.152 |
VB | T B4 n Rötgesbüttel - s Meine | N 4 |
Projekt-Nr.: | B4-G20-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 713.1 B4 n Rötgesbüttel - s Meine |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A555 | AS Köln-Rodenkirchen (3) - AS Köln-Godorf (4) | 77.200 | 4.786 |
A555 | AS Köln-Godorf (4) - AS Wesseling (5) | 73.300 | 4.105 |
VB | T A553 AK Köln-Godorf (A 555) | KN |
Projekt-Nr.: | A553-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 949.1 A553 AK Köln-Godorf (A 555) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B56 | Swisttal-Ludendorf (K 67) - Swisttal-Miel (K 61) | 7.400 | 237 |
B56 | Swisttal-Miel (K 61) - AS Miel (A 61) | - | - |
B56 | AS Miel (A 61) - Swisttal-Morenhoven (L 163) | 9.600 | 595 |
VB | H B56 OU Swisttal/Miel (m AS A 61) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B56-G30-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 984 B56 OU Swisttal/Miel (m AS A 61) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 11,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 55,0 Mio. EUR |
NKV: |
5,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
820 |
DTV | SV | ||
B56 | AS Düren (A 4) - Düren-Ringstraße (L 257) | 25.500 | 1.352 |
B56 | Düren-Ringstraße (L 257) - Düren-Arnoldsweilerweg (K 2) | 24.300 | 1.337 |
B56 | Düren-Oststraße (B 264) - Kreuzau-Stockheim-Nord (L 327) | 16.800 | 1.042 |
FD | H B56 O-OU Düren | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 987 B56 O-OU Düren |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 25,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B101 | Raschau, Straße des Friedens (S 271) - Scheibenberg-Oberscheibe, Haupstraße (S 268) | 4.800 | 254 |
B101 | Scheibenberg-Oberscheibe, Haupstraße (S 268) - OD Schlettau (S 267) | 7.000 | 434 |
WB | H B101 OU Scheibenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B101-G20-SN-T1-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1160 B101 OU Scheibenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B101 | Scheibenberg-Oberscheibe, Haupstraße (S 268) - OD Schlettau (S 267) | 7.000 | 434 |
B101 | OD Schlettau (S 267) - Annaberg-Buchholz, Karlsbader Straße (S 266) | 7.400 | 355 |
B101 | Annaberg-Buchholz, Karlsbader Straße (S 266) - Annaberg-Buchholz, Talstraße (S 261) | - | - |
B101 | Annaberg-Buchholz, Talstraße (S 261) - Annaberg-Buchholz, Chemnitzer Straße, Thermalbad (B 95) | - | - |
WB* | H B101 OU Schlettau - und OU Annaberg-Buchholz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B101-G20-SN-T2-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1161 B101 OU Schlettau - und OU Annaberg-Buchholz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B246a | AS Sülzetal/Wanzleben-Börde (B 81) - Sülzetal-Bahrendorf (K 1224) | 3.900 | 242 |
WB | H B246a OU Altenweddingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B246a-G20-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1257 B246a OU Altenweddingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 10,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 17,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.490 |
DTV | SV | ||
B4 | Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) - Nordhausen-Am Alten Tor (K 20) | 13.800 | 856 |
B4 | Nordhausen-Am Alten Tor (K 20) - Nordhausen-Freiherr-vom-Stein-Straße (L 3080) | - | - |
VB | H B4 OU Nordhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G10-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1289 B4 OU Nordhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 24,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 83,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,3 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
225 |
DTV | SV | ||
B7 | Schmölln-Altenburger Straße (L 1358) - Gleina | 7.600 | 471 |
WB | H B7 OU Großstöbnitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B281-G10-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1293 B7 OU Großstöbnitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 11,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 19,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 900 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
94 |
DTV | SV | ||
B62 | KVP Benshausen (L 1118 / K 580) - Zella-Mehlis-Oberhofer Straße (L 3247) | 7.700 | 477 |
B62 | Zella-Mehlis-Oberhofer Straße (L 3247) - AS Suhl/Zella-Mehlis (A 71) | - | - |
WB | H B62 OU Zella-Mehlis | N 2 |
Projekt-Nr.: | B62-G10-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1309 B62 OU Zella-Mehlis |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 28,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 24,2 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
9.341 |
DTV | SV | ||
B285 | Zella (Rhön) (L 1122) - Fischbach (Rhön) (K 91a) | 4.900 | 304 |
B285 | Fischbach (Rhön) (K 91a) - Kaltensundheim/Aschenhausen (L 1124) | 4.900 | 284 |
WB | H B87n Meiningen - Lgr. TH/HE (bzw. B 278) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B87n-G20-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1321 B87n Meiningen - Lgr. TH/HE (bzw. B 278) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 17,9 km |
Gesamtkosten: | 76,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 63,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 550 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 75,6 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.106 |
DTV | SV | ||
B285 | Zella (Rhön) (L 1122) - Fischbach (Rhön) (K 91a) | 4.900 | 304 |
WB | T B87n OU Diedorf | N 3 |
Projekt-Nr.: | B87n-G20-TH-T5-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1321.5 B87n OU Diedorf |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Karlsruhe-Grötzingen (Tunnel Ostportal) - Pfinztal-Berghausen, Weiherstraße | 17.500 | 1.099 |
B10 | Pfinztal-Berghausen, Weiherstraße - Pfinztal-Berghausen (B 293) | 25.500 | 1.199 |
B10 | Pfinztal-Berghausen (B 293) - Pfinztal-Söllingen | 12.100 | 375 |
VB | H B10 OU Berghausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B10-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 36 B10 OU Berghausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 67,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 249,0 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.020 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
588 |
DTV | SV | ||
B10 | Stuttgart-Berg Schwanenplatz (B 14 / L 1193) - AS Oberesslingen/Berkheim (L 1192) | 70.800 | 4.319 |
B10 | AS Oberesslingen/Berkheim (L 1192) - Plochinger Dreieck (B 313) | 68.400 | 4.309 |
VB | H B10 Dreieck Stuttgart-Neckarpark - Plochinger Dreieck | E 6 |
Projekt-Nr.: | B10-G60-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 40 B10 Dreieck Stuttgart-Neckarpark - Plochinger Dreieck |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 17,0 km |
Gesamtkosten: | 107,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 432,9 Mio. EUR |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
80.000 Kfz/24h 9.600 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 27,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.318 |
DTV | SV | ||
B289 | Schwarzenbach (Saale) (L 2177) - KVP Rehau-Schwarzenbacher Straße | 5.800 | 336 |
B289 | KVP Rehau-Schwarzenbacher Straße - Rehau-Jahnstraße (K 4) | - | - |
B289 | Rehau-Jahnstraße (K 4) - AS Rehau-Süd (A 93) | 4.700 | 296 |
WB | H B289 OU Rehau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B289-G030-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 345 B289 OU Rehau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 11,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 240 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.116 |
DTV | SV | ||
B289 | Rehau-Jahnstraße (K 4) - AS Rehau-Süd (A 93) | 4.700 | 296 |
WB | H B289 OU Heinersberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B289-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 346 B289 OU Heinersberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 4,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 7,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 480 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B96 | AS Rangsdorf (A 10) - Zossen-Bahnhofstraße (B 246) | 13.000 | 819 |
VB | H B96 OU Groß Machnow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B96-G20-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 454 B96 OU Groß Machnow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 9,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
315 |
DTV | SV | ||
B80 | KVP Witzenhausen-An der Bohlenbrücke (B 451) - Witzenhausen-Unterrieden-Ludwigsteinstraße (K 66) | - | - |
B80 | Witzenhausen-Unterrieden-Ludwigsteinstraße (K 66) - Witzenhausen-Unterrieden (B 27) | 9.100 | 573 |
B451 | südl. Trubenhausen, Ri. Uengsterode (L 3238) - OD Witzenhausen, Am Stieg (L 3464) | - | - |
B451 | OD Witzenhausen, Am Stieg (L 3464) - OD Witzenhausen, Hinter den Teichhöfen | - | - |
B451 | OD Witzenhausen, Hinter den Teichhöfen - OD Witzenhausen, Ermschwerder Straße (L 3237) | - | - |
B451 | OD Witzenhausen, Ermschwerder Straße (L 3237) - KVP OD Witzenhausen, Werrabrücke, Unter den Weinbergen (B 80) | - | - |
WB | H B451 OU Witzenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B451-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 632 B451 OU Witzenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 32,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 420 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 17,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
648 |
DTV | SV | ||
B96 | Bergen (Rügen)-West (B 196) - AS Samtens-Mitte (L 30) | 11.900 | 750 |
FD | H B96n AS Samtens-O - Bergen | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 655 B96n AS Samtens-O - Bergen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 20,5 km |
Gesamtkosten: | 62,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B247 | Gieboldehausen-Fabrikweg (B 27) - OD Duderstadt, Göttinger Straße (B 247/B 446) | 5.100 | 321 |
B446 | AS Esplingerode/Desingerode (K 105) - OD Westerode, Rosenthaler Straße (L 569) | 8.400 | 454 |
VB | H B247 N-OU Duderstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B247-G10-NI-TH-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 815 B247 N-OU Duderstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,8 km |
Gesamtkosten: | 20,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 240 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.000 |
DTV | SV | ||
B420 | westl. Gau-Bickelheim, Kreisverkehr südl. der AS Gau-Bickelheim A 61 (L 400) - nördl. Wallertheim, Kreisverkehr Wassergasse (L 407 / K 33) | 10.500 | 662 |
WB | H B420n OU Gau-Bickelheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B420n-G20-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1123 B420n OU Gau-Bickelheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 8,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 720 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
366 |
DTV | SV | ||
B316 | OD Degerfelden, Eichseler Straße (L 139) - OD Rheinfelden (Baden), Basler Straße (B 34) | 20.400 | 1.306 |
FD | H A98 AD Hochrhein - Rheinfelden- Karsau | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 27 A98 AD Hochrhein - Rheinfelden- Karsau |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 89,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B462 | AS Gaggenau-Bad Rotenfels (L 618) - AS Kuppenheim | 32.700 | 2.093 |
VB | H B462 Bad Rotenfels - Rotherma (Querspange) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B462-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 130 B462 Bad Rotenfels - Rotherma (Querspange) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 0,9 km |
Gesamtkosten: | 4,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,9 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 1,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B11 | Gotteszell (K 14) - KVP Patersdorf (B 85) | 11.200 | 717 |
VB | H B11 OU Ruhmannsfelden | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B011-G030-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 212 B11 OU Ruhmannsfelden |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 18,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 54,6 Mio. EUR |
NKV: |
3,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
986 |
DTV | SV | ||
B7 | AS Calden-Obermeiser (L 3211) - Calden (K 46) | 7.100 | 454 |
B7 | Calden (K 46) - AS Calden/Espenau (B 83) | 7.400 | 392 |
FD | H B7 OU Calden | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 566 B7 OU Calden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 38,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B44 | Groß-Gerau-Gernsheimer Straße (L 3094) - Groß-Gerau-Dornheim (K 157) | 13.800 | 676 |
B44 | Groß-Gerau-Dornheim (K 157) - Riedstadt-Wolfskehlen (K 158) | 9.300 | 512 |
B44 | Riedstadt-Wolfskehlen (K 158) - Riedstadt-Wolfskehlen (B 26/L 3096) | 7.400 | 474 |
VB | H B44 Groß-Gerau/ Dornheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B44-G30-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 583 B44 Groß-Gerau/ Dornheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 17,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 23,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
664 |
DTV | SV | ||
B255 | Gladenbach-Weidenhausen (L 3050) - Gladenbach-Kreuzstraße (B 453) | 6.600 | 304 |
B255 | Gladenbach-Kreuzstraße (B 453) - Gladenbach-Rüchenbach (K 115) | 8.300 | 531 |
WB | H B255 OU Gladenbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B255-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 621 B255 OU Gladenbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 73,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 87,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 810 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.456 |
DTV | SV | ||
B241 | Katlenburg-Lindau (B 247) - Osterode (Harz)-Dorste (K 31) | 6.400 | 410 |
B241 | Osterode (Harz)-Dorste (K 31) - Osterode (Harz)-Förste (L 525) | 5.100 | 296 |
WB | H B241 OU Dorste | N 2 |
Projekt-Nr.: | B241-G50-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 810 B241 OU Dorste |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 11,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 360 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
272 |
DTV | SV | ||
B236 | Dortmund Berghofer Straße - AS Schwerte (A 1) | 25.500 | 1.632 |
FD | H B236 Dortmund/Schwerte - AS Schwerte (A 1) | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1021 B236 Dortmund/Schwerte - AS Schwerte (A 1) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 16,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B508 | Kreuztal, Hagener Straße (B 517 / L 908) - OD Kreuztal-Ferndorf, Zur Brücke | 19.600 | 1.254 |
B508 | OD Kreuztal-Ferndorf, Zur Brücke - Kreuztal-Kredenbach, Kredenbacher Straße (L 729) | 17.500 | 1.033 |
VB | H B508n T-OU Kreuztal - (Querspange) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B62/B508-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1051 B508n T-OU Kreuztal - (Querspange) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 37,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B41 | Bad Sobernheim-Steinhardt-Ost (L 233) - Waldböckelheim-Bockenauer Straße (L 108) | 15.000 | 960 |
VB | H B41 Steinhardt (L 233) - Waldböckelheim (L 108) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B41-G40-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1088 B41 Steinhardt (L 233) - Waldböckelheim (L 108) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 22,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 57,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.677 |
DTV | SV | ||
B87 | Wethau-Kleinwethau (B 180 / L 200) - Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) | 13.700 | 699 |
B87 | Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) - Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) | - | - |
B87 | Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) - Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 88 / B 180) | - | - |
B87 | Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 88 / B 180) - Naumburg (Saale)-Almrich-Am Anger (K 2234) | - | - |
B87 | Naumburg (Saale)-Almrich-Am Anger (K 2234) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Hermann-Lielje-Ring (K 2636) | 7.000 | 245 |
B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Hermann-Lielje-Ring (K 2636) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Bahnhofstraße (L 203) | - | - |
B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Bahnhofstraße (L 203) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) | - | - |
B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) - Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) | - | - |
B87 | Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) - Eckartsberga-Buttstädter Straße (L 210) | - | - |
B87 | Eckartsberga-Buttstädter Straße (L 210) - LG (ST/TH) | - | - |
B88 | Naumburg (Saale)-Prießnitz (L 201) - Naumburg (Saale)-Flemmingen | 4.300 | 275 |
B88 | Naumburg (Saale)-Flemmingen - Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 87 / B 180) | - | - |
VB | H B87 Naumburg - Lgr. ST/TH | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G20-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1226 B87 Naumburg - Lgr. ST/TH |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 24,1 km |
Gesamtkosten: | 102,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 166,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 600 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 72,1 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
7.359 |
DTV | SV | ||
B87 | Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 88 / B 180) - Naumburg (Saale)-Almrich-Am Anger (K 2234) | - | - |
B87 | Naumburg (Saale)-Almrich-Am Anger (K 2234) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Hermann-Lielje-Ring (K 2636) | 7.000 | 245 |
B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Hermann-Lielje-Ring (K 2636) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Bahnhofstraße (L 203) | - | - |
B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Bahnhofstraße (L 203) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) | - | - |
B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) - Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) | - | - |
B88 | Naumburg (Saale)-Prießnitz (L 201) - Naumburg (Saale)-Flemmingen | 4.300 | 275 |
B88 | Naumburg (Saale)-Flemmingen - Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 87 / B 180) | - | - |
VB | T B87 OU Bad Kösen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G20-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1226.2 B87 OU Bad Kösen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B5 | Geesthacht-Grünhof-Tesperhude (K 63) - Schnakenbek-Alte Salzstraße (K 3) | 7.100 | 447 |
B5 | Schnakenbek-Alte Salzstraße (K 3) - Lauenburg (Elbe)-Lütauer Chausee (B 209) | 7.100 | 454 |
B5 | Lauenburg (Elbe)-Lütauer Chausee (B 209) - Lauenburg (Elbe)-Büchener Weg (L 200) | - | - |
B5 | Lauenburg (Elbe)-Büchener Weg (L 200) - Lauenburg (Elbe)-Hafenstraße (B 209) | - | - |
VB | H B5 OU Lauenburg Nord | N 2 |
Projekt-Nr.: | B005-G30-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1270 B5 OU Lauenburg Nord |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,5 km |
Gesamtkosten: | 25,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 99,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 17,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.344 |
DTV | SV | ||
B7 | Gotha-Siebleben (L 2147N) - Grabsleben (K 3) | 8.000 | 512 |
VB | H B7 OU Tüttleben | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B247-G10-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1296 B7 OU Tüttleben |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.162 |
DTV | SV | ||
B7 | Gotha-Seebergstraße (B 247) - Gotha-Siebleben (L 2147N) | - | - |
B7 | Gotha-Siebleben (L 2147N) - Grabsleben (K 3) | 8.000 | 512 |
VB | H B7 Gotha - Siebleben | N 3 |
Projekt-Nr.: | B7/B247-G10-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1297 B7 Gotha - Siebleben |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 14,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 119,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 810 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.669 |
DTV | SV | ||
B15 | Münchsdorf (St 2054) - Kumhausen (LA 21) | 11.000 | 638 |
B15 | Kumhausen (LA 21) - Landshut, Alte Bergstraße | - | - |
B15 | Landshut, Alte Bergstraße - Landshut (B 11) | - | - |
B15 | Landshut (B 11) - Landshut, Rupprechtstraße | - | - |
B15 | Landshut, Rupprechtstraße - OE Landshut, Harlanderknoten | - | - |
B15 | OE Landshut, Harlanderknoten - AS Ergolding | 29.200 | 1.898 |
VB | H B15 S-OU Landshut (B299 - B15) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B015-G070-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 243 B15 S-OU Landshut (B299 - B15) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,5 km |
Gesamtkosten: | 45,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 594,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.330 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 25,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
202 |
DTV | SV | ||
B8 | AS Frankfurt-Mainkur (L 3001) - Maintal-West (L 3268 / K 985) | 24.800 | 1.290 |
B8 | Maintal-West (L 3268 / K 985) - AS Maintal-Bischofsheim (A 66) | 16.300 | 1.060 |
FD | H A66 Frankfurt/Erlenbruch - AS Frankfurt/Bergen-Enkheim | N 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 552 A66 Frankfurt/Erlenbruch - AS Frankfurt/Bergen-Enkheim |
Projekt-Typ: |
N 6 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 286,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A43 | AS Recklinghausen/Herten (11) - AK Recklinghausen (A 2) | 86.000 | 5.332 |
A43 | AK Recklinghausen (A 2/A43) - AS Recklinghausen-Hochlarmark (13) | 80.400 | 5.226 |
A43 | AS Recklinghausen-Hochlarmark (13) - AK Herne (A 42) | 72.900 | 3.791 |
FD | H A43 AK Herne - AS Recklinghausen/Herten | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 892 A43 AK Herne - AS Recklinghausen/Herten |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 194,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B58 | Ahlen-Schulze-Brockhausen (L 811) - Ahlen-Konrad-Adenauer-Ring (L 822) | 10.600 | 689 |
B58 | Ahlen-Kapellenstraße (L 811) - Ahlen-Warendorfer Straße (L 547) | - | - |
B58 | Ahlen-Warendorfer Straße (L 547) - Ahlen-Beckumer Straße (L 547) | - | - |
B58 | Ahlen-Beckumer Straße (L 547) - Beckum-Roland-Vorhelmer Straße (L 586) | 11.400 | 730 |
VB | H B58 OU Ahlen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B58-G40-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 993 B58 OU Ahlen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,5 km |
Gesamtkosten: | 37,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 133,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.360 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
512 |
DTV | SV | ||
B56 | Geilenkirchen-Tripsrath (K 4) - AS Geilenkirchen-Hatterath (Nordteil) | 18.200 | 1.183 |
VB | H B221 Geilenkirchen - AS Heinsberg (A 46) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B221-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1014 B221 Geilenkirchen - AS Heinsberg (A 46) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 72,6 Mio. EUR |
NKV: |
7,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 960 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B41 | KVP Simmertal (B 421) - Martinstein (L 232) | 14.000 | 910 |
B41 | Martinstein (L 232) - Monzingen (L 229) | 11.300 | 723 |
VB | H B41n OU Martinstein | N 2 |
Projekt-Nr.: | B41n-G30-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1091 B41n OU Martinstein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 21,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
326 |
DTV | SV | ||
B27 | KVP Blankenburg (Harz) (2. B 81) - AS Blankenburg (Harz)-Ost (B 6) | 5.600 | 224 |
B81 | Thale-Wendefurth/Blankenburg (Harz) (L 94) - Blankenburg (Harz)-Timmenröder Straße (L 92) | 7.100 | 462 |
B81 | Blankenburg (Harz)-Timmenröder Straße (L 92) - KVP Blankenburg (Harz)-Lühnertorplatz (B 27) | - | - |
B81 | Blankenburg (Harz)-Gartenstraße (B 27) - Blankenburg (Harz)-Michaelsteiner Straße (K 1347) | - | - |
B81 | Blankenburg (Harz)-Michaelsteiner Straße (K 1347) - AS Blankenburg-Nord (B 6) | - | - |
WB | H B81 OU Blankenburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B81-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1219 B81 OU Blankenburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 61,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 52,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 950 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,5 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
205 |
DTV | SV | ||
B3 | Rastatt-Nord (B 462) - Rastatt-Richard-Wagner-Ring | 18.600 | 521 |
B3 | Rastatt-Richard-Wagner-Ring - Rastatt-Süd (B 36) | 12.300 | 370 |
B3 | Rastatt-Süd (B 36) - AS Rastatt-Süd (A 5) | 10.300 | 525 |
B3 | AS Rastatt-Süd (A 5) - Baden-Baden-Sandweier (L 67) | 5.900 | 389 |
VB | H B3 Lückenschluss bei Kuppenheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 33 B3 Lückenschluss bei Kuppenheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,3 km |
Gesamtkosten: | 47,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 113,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.430 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
360 |
DTV | SV | ||
B14 | Backnang (L 1115 / K 1832) - Sulzbach an der Murr (L 1066) | 19.000 | 1.254 |
VB | H B14 OU Oppenweiler | N 2 |
Projekt-Nr.: | B14-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 49 B14 OU Oppenweiler |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 43,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 175,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.210 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
732 |
DTV | SV | ||
B27 | Tübingen, Bläsibad (K 6900) - Tübingen (B 28) | 27.200 | 1.795 |
B27 | Tübingen (B 28) - Tübingen (L 1208) | 27.200 | 1.387 |
VB | H B27 Tübingen (Bläsibad) - B 28 (Schindhaubasistunnel) | N 4 |
Projekt-Nr.: | B027-G110-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 55 B27 Tübingen (Bläsibad) - B 28 (Schindhaubasistunnel) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 217,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 868,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
31.000 Kfz/24h 3.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.214 |
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