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DTV | SV | ||
B54 | Langendernbach (L 3364) - Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046 / K 489) | 9.300 | 967 |
B54 | Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046 / K 489) - Elbtal (Hessen)-Hangenmeilingen (K 481) | 10.900 | 970 |
WB | T B54 OU Elbtal | N 2 |
Projekt-Nr.: | B054-G20-HE-T03-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 592.3 B54 OU Elbtal |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B104 | OA Löcknitz - westl. Pasewalk (B 109) | 6.200 | 645 |
WB | H B104 OU Pasewalk | N 2 |
Projekt-Nr.: | B104-G30-MV-N |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 659 B104 OU Pasewalk |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 26,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 54,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 400 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
372 |
DTV | SV | ||
B218 | Fürstenau-Schwagstorf (B 214) - Bramsche-Ueffeln (L 70) | 5.200 | 541 |
WB | H B218 OU Merzen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B218-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 796 B218 OU Merzen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 7,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 11,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.325 |
DTV | SV | ||
B95 | AS Böhlen (B 2) - Borna-Eula (B 176) | 27.600 | 2.870 |
FD | H A72 Borna-Nord - AD A 38/A 72 | E 4+N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1140 A72 Borna-Nord - AD A 38/A 72 |
Projekt-Typ: |
E 4+N 4 |
Länge: | 16,7 km |
Gesamtkosten: | 152,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | Harztor-Ilfeld (L 2075) - Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) | 7.100 | 738 |
B4 | Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) - Nordhausen-Am Alten Tor (K 20) | 13.800 | 856 |
WB* | H B4 OU Niedersachswerfen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G10-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1288 B4 OU Niedersachswerfen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 19,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 233,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,1 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.207 |
DTV | SV | ||
B27 | Blumberg (B 314) - Hüfingen (B 31) | 14.200 | 1.491 |
FD | H B27 OU Behla | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 66 B27 OU Behla |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 7,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | Blumberg (B 314) - Hüfingen (B 31) | 14.200 | 1.491 |
VB | T B27 OU Zollhaus | N 2 |
Projekt-Nr.: | B 27/B 314-G10-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 126.1 B27 OU Zollhaus |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | Blumberg (B 314) - Hüfingen (B 31) | 14.200 | 1.491 |
VB | T B27 OU Randen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B 27/B 314-G10-BW-T3-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 126.2 B27 OU Randen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B26 | Forst, Lohrerstraße (K 21) - Lohr a. Main (B 276) | 6.800 | 714 |
WB | T B26 OU Rechtenbach | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B026-G020-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 296.1 B26 OU Rechtenbach |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B188 | Wolfsburg, Berliner Brücke/Berliner Ring (L 322) - OD Vorsfelde, Neuhäuser Straße (L 290) | 20.800 | 957 |
B188 | OD Vorsfelde, Neuhäuser Straße (L 290) - AS Velpke/Grafhorst (B 244) | 5.300 | 557 |
WB | H B188 OU Vorsfelde | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G20-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 761 B188 OU Vorsfelde |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 19,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 46,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 360 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
821 |
DTV | SV | ||
A1 | AS Remscheid (95b) - AS Wermelskirchen (96) | 74.600 | 7.833 |
FD | H A1 AS Wermelskirchen - T+R-Anlage Remscheid | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 857 A1 AS Wermelskirchen - T+R-Anlage Remscheid |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 18,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AK Ratingen-Ost (A 44) - AS Mettmann (18) | 102.400 | 10.752 |
A3 | AS Mettmann (18) - AK Hilden (A 46) | 124.700 | 11.847 |
VB-E | H A3 AK Hilden - AK Ratingen-O | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 863 A3 AK Hilden - AK Ratingen-O |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 11,2 km |
Gesamtkosten: | 136,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.424,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
145.000 Kfz/24h 24.650 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A57 | AS Bovert (16) - AK Kaarst (A 52) | 77.200 | 7.797 |
A57 | AK Kaarst (A 52) - AS Holzbüttgen (18) | 80.000 | 8.400 |
VB-E | H A57 AK Kaarst | KN |
Projekt-Nr.: | A57-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 930 A57 AK Kaarst |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 0,1 km |
Gesamtkosten: | 32,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 62,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
43.000 Kfz/24h 6.450 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B264 | Merzenich-Girbelsrath (L 264) - Merzenich-Golzheim-Pastor-Hauser-Straße | - | - |
B264 | Merzenich-Golzheim-Pastor-Hauser-Straße - Merzenich-Golzheim-Buirer Straße (L 327) | 7.300 | 628 |
B264 | Merzenich-Golzheim-Buirer Straße (L 327) - KVP Kerpen-Blatzheim-Heerweg (B 477) | 6.900 | 725 |
VB | H B264 OU Golzheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B264-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1027 B264 OU Golzheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 4,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.530 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
720 |
DTV | SV | ||
B269 | Oberhambach (L 174) - Birkenfeld (Nahe)-Steinertsweg | 4.400 | 462 |
B269 | Birkenfeld (Nahe)-Steinertsweg - Birkenfeld (Nahe)-Brückener Straße (L 167) | - | - |
B269 | Birkenfeld (Nahe)-Brückener Straße (L 167) - Birkenfeld (Nahe)-Schneewiesenstraße (L 167 / L 170) | - | - |
B269 | Birkenfeld (Nahe)-Schneewiesenstraße (L 167 / L 170) - Birkenfeld (Nahe)-Saarstraße (B 41) | - | - |
WB | H B269n OU Birkenfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B269n-G11-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1114 B269n OU Birkenfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 10,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 10,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 320 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.619 |
DTV | SV | ||
B2 | Kropstädt (L 123) - Wittenberg-Nord (OE) | 4.200 | 441 |
B2 | Wittenberg-Nord (OE) - Wittenberg-Annendorfer Straße | - | - |
B2 | Wittenberg-Annendorfer Straße - Wittenberg „Stern“ | - | - |
B2 | Wittenberg „Stern“ - Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) | - | - |
B2 | Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) - Wittenberg-Hafenbrücke (B 187) | 11.300 | 531 |
B2 | Wittenberg-Hafenbrücke (B 187) - Wittenberg-Leipziger Straße (B 187) | 15.100 | 1.253 |
FD | H B2 O-OU Wittenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1204 B2 O-OU Wittenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 7,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B19 | AS Meiningen-Nord (A 71) - OD Meiningen, Leipziger Straße (L 1140) | 7.400 | 777 |
B19 | OD Meiningen, Leipziger Straße (L 1140) - Walldorf (L 2624) | 10.500 | 893 |
VB | H B19 OU Meiningen | N 3/4 |
Projekt-Nr.: | B19-G50-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1307 B19 OU Meiningen |
Projekt-Typ: |
N 3/4 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 39,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 119,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 21,8 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | AS Walldürn (B 47) - Hardheim (L 514) | 9.100 | 619 |
B27 | Hardheim (L 508) - AS Schweinberg | 6.200 | 657 |
WB* | H B27 OU Hardheim | N 2+E 2 |
Projekt-Nr.: | B27-G100-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 57 B27 OU Hardheim |
Projekt-Typ: |
N 2+E 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 35,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 84,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 490 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B72 | Großefehn-Bagband (B 436) - Hesel (B 436 / L 24) | 11.800 | 1.251 |
B72 | Hesel (B 436 / L 24) - AS Filsum (A 28) | 6.300 | 636 |
WB* | H B72 OU Hesel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B72-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 743 B72 OU Hesel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 14,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 45,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
718 |
DTV | SV | ||
B72 | Südbrookmerland-Georgsheil (B 210) - Aurich-Wallster Weg (K 138) | 14.800 | 636 |
B72 | Aurich-Wallster Weg (K 138) - Aurich-Breiter Weg (B 210) | - | - |
B72 | Aurich-Breiter Weg (B 210) - Aurich-Fischdeichweg (L 34) | - | - |
B72 | Aurich-Fischdeichweg (L 34) - Aurich-Schirum (L 14) | 18.600 | 1.060 |
B72 | Aurich-Schirum (L 14) - Großefehn-Bagband (B 436) | 9.100 | 537 |
B72 | Großefehn-Bagband (B 436) - Hesel (B 436 / L 24) | 11.800 | 1.251 |
B72 | Hesel (B 436 / L 24) - AS Filsum (A 28) | 6.300 | 636 |
B210 | AS Emden-Mitte (A 31) - Emden/Hinte (L 3) | - | - |
B210 | Emden/Hinte (L 3) - Südbrookmerland-Georgsheil (B 72) | 14.500 | 653 |
B210 | Aurich-Breiter Weg (B 72) - Aurich-Sandhorst (L 7) | - | - |
B210 | Aurich-Sandhorst (L 7) - Aurich-Spekendorf (L 8) | 8.700 | 513 |
VB | H B210 AS Riepe (A 31) - n Aurich | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B210-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 769 B210 AS Riepe (A 31) - n Aurich |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 33,6 km |
Gesamtkosten: | 114,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 355,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 640 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 98,6 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.410 |
DTV | SV | ||
B72 | Aurich-Breiter Weg (B 210) - Aurich-Fischdeichweg (L 34) | - | - |
B72 | Aurich-Fischdeichweg (L 34) - Aurich-Schirum (L 14) | 18.600 | 1.060 |
B72 | Aurich-Schirum (L 14) - Großefehn-Bagband (B 436) | 9.100 | 537 |
B72 | Großefehn-Bagband (B 436) - Hesel (B 436 / L 24) | 11.800 | 1.251 |
B72 | Hesel (B 436 / L 24) - AS Filsum (A 28) | 6.300 | 636 |
B210 | AS Emden-Mitte (A 31) - Emden/Hinte (L 3) | - | - |
B210 | Emden/Hinte (L 3) - Südbrookmerland-Georgsheil (B 72) | 14.500 | 653 |
VB | T B210 Aurich - Riepe (A 31) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B210-G10-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 769.3 B210 Aurich - Riepe (A 31) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | AS Dortmund-Hombruch/Am Gottesacker (L 660) - AS Dortmund-Aplerbeck (K 7) | 69.400 | 7.148 |
B1 | AS Dortmund-Aplerbeck (K 7) - AS Dortmund-Sölde (L 556) | 64.800 | 5.702 |
B1 | AS Dortmund-Sölde (L 556) - AS Holzwickede (L 677) | 57.700 | 6.116 |
B1 | AS Holzwickede (L 677) - AK Dortmund/Unna (A 1/A 44) | 56.300 | 5.123 |
VB-E | H A40 AS Dortmund-Ost (B 236) - AK Dortmund/Unna (A 1/A 4 | E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G70-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 888 A40 AS Dortmund-Ost (B 236) - AK Dortmund/Unna (A 1/A 44) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,5 km |
Gesamtkosten: | 96,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 528,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
75.000 Kfz/24h 9.000 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 0,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B474 | Dülmen-Friedag, Abzwg. Ri. Dülmen-Merfeld (L 600/K 44) - AS Dülmen (A 43) | 16.500 | 1.749 |
VB | H B474 OU Dülmen - (Nordabschnitt) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B67_B474-G20-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1035 B474 OU Dülmen - (Nordabschnitt) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 11,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 221,1 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.420 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B61 | KVP Löhne-Gohfeld-Koblenzer Straße (L 860) - Löhne-Wittel-Häger Straße (L 773) | 17.700 | 1.062 |
B61 | Löhne-Wittel-Häger Straße (L 773) - Herford-Schwarzenmoor (K 14) | 12.400 | 657 |
B61 | Herford-Schwarzenmoor (K 14) - Herford/Hiddenhausen (B 239) | 15.200 | 1.034 |
B61 | Herford/Hiddenhausen (B 239) - Herford-Bünder Straße (L 545 / K 7) | 19.500 | 1.950 |
B61 | Herford-Bünder Straße (L 545 / K 7) - AS Herford-Enger Straße (L 712) | 24.500 | 2.499 |
B61 | AS Herford-Enger Straße (L 712) - AS Herford-Bielefelder Straße (B 239) | 34.900 | 3.455 |
B239 | AS Herford-Bielefelder Straße (B 61) - AS Herford/Bad Salzuflen (Nordteil) (A 2) | 35.200 | 3.731 |
B239 | AS Herford/Bad Salzuflen (Nordteil) (A 2) - AS Herford/Bad Salzuflen (Südteil) (A 2) | 27.200 | 2.747 |
FD | H B611 Vlotho/Exter - Löhne/Wittel (A 2 - L 860) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1058 B611 Vlotho/Exter - Löhne/Wittel (A 2 - L 860) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 22,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B255 | Hahner Kreuz (B 8) - Langenhahn-Freilinger Straße (L 304) | 8.300 | 880 |
B255 | Langenhahn-Freilinger Straße (L 304) - Langenhahn-Westerburger Straße (K 8) | - | - |
B255 | Langenhahn-Westerburger Straße (K 8) - KVP Langenhahn-Waldstraße (B 255-Ast) | - | - |
B255 | KVP Langenhahn-Waldstraße (B 255-Ast) - Ailertchen (L 294) | 8.100 | 697 |
WB* | H B255n OU Rothenbach - und OU Langenhahn | N 3 |
Projekt-Nr.: | B255n-G11-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1108 B255n OU Rothenbach - und OU Langenhahn |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,8 km |
Gesamtkosten: | 28,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 44,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 19,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.255 |
DTV | SV | ||
B303 | nördl. Stadtsteinach (St 2195) - Zettlitz (KU 9 / KU 24) | 3.900 | 417 |
WB | H B303 OU Zaubach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B303-G031-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 378 B303 OU Zaubach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 9,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 8,8 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
474 |
DTV | SV | ||
B71 | Bremervörde-Bevern (K 107) - Selsingen (K 109) | 7.700 | 824 |
B71 | Selsingen (K 109) - Zeven-Poststraße (L 122/L 124) | 10.100 | 909 |
WB | H B71 OU Selsingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B71-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 737 B71 OU Selsingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 20,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 38,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 770 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.080 |
DTV | SV | ||
B269 | KVP Nalbach-Körprich-Fasanenweg (L 143) - KVP Nalbach-Hubertusstraße (L 143) | 13.500 | 1.445 |
B269 | KVP Nalbach-Hubertusstraße (L 143) - Nalbach/Saarwellingen (L 141) | 10.400 | 1.050 |
WB | H B269 OU Nalbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B269-G30-SL |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1136 B269 OU Nalbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 21,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B29 | AS Lauchheim (K 3318) - Bopfingen, Oberdorf (L 1070) | 9.700 | 951 |
B29 | Bopfingen (L 1070) - Bopfingen-Schlossberg, Flochberg (K 3300) | 14.400 | 1.323 |
B29 | Bopfingen-Schlossberg, Flochberg (K 3300) - BAG westl. Nördlingen | 8.800 | 950 |
VB | H B29n Röttingen - Nördlingen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B29n-G50-BW-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 79 B29n Röttingen - Nördlingen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 16,0 km |
Gesamtkosten: | 105,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 189,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 85,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.268 |
DTV | SV | ||
B30 | Eberhardzell-Oberessendorf (B 465) - AS Hochdorf-Appendorf (L 284) | 17.900 | 1.933 |
B30 | AS Hochdorf-Appendorf (L 284) - AS Biberach an der Riß, Jordanbad (B 312 / B 465) | 21.000 | 2.268 |
VB | H B30 Biberach (Jordanbad) - Hochdorf | E 4 |
Projekt-Nr.: | B30-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 82 B30 Biberach (Jordanbad) - Hochdorf |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 34,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 50,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.210 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
175 |
DTV | SV | ||
B51 | Bassum-Süd (B 61) - Twistringen-Harpenstedter Straße (L 341) | 9.300 | 967 |
B51 | Twistringen-Harpenstedter Straße (L 341) - Twistringen-Westerstraße (L 342) | - | - |
B51 | Twistringen-Westerstraße (L 342) - Barnstorf (L 344) | 6.000 | 648 |
VB | H B51 OU Twistringen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B51-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 719 B51 OU Twistringen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 7,7 km |
Gesamtkosten: | 25,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 98,9 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.360 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 22,2 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.532 |
DTV | SV | ||
B51 | Twistringen-Westerstraße (L 342) - Barnstorf (L 344) | 6.000 | 648 |
B51 | Barnstorf (L 344) - KVP Diepholz-Sankt Hülfe (B 214) | 7.500 | 615 |
WB* | H B51 OU Barnstorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B51-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 720 B51 OU Barnstorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,1 km |
Gesamtkosten: | 19,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 67,9 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.380 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,9 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
210 |
DTV | SV | ||
B1 | Horn-Bad Meinberg (B 239) - Blomberg (B 252 / L 712) | 5.800 | 522 |
B1 | Blomberg (B 252 / L 712) - Blomberg (B 252-Ast / K 73) | 12.300 | 763 |
B1 | Blomberg (B 252-Ast / K 73) - KVP Blomberg-Mitte (L 614 / K 74) | - | - |
B1 | KVP Blomberg-Mitte (L 614 / K 74) - Blomberg-Walkenmühle | - | - |
B1 | Blomberg-Walkenmühle - Blomberg (L 948) | 7.900 | 853 |
B1 | Blomberg (L 948) - Barntrup (L 947) | 7.900 | 782 |
B1 | Barntrup (L 947) - Barntrup-Frettholz (B 66) | 10.800 | 788 |
B1 | Barntrup-Frettholz (B 66) - LG (NW/NI) | 5.800 | 539 |
B66 | Dörentrup-Humfeld (L 964) - Barntrup-Selbecker Straße (L 758) | 4.800 | 245 |
B66 | Barntrup-Selbecker Straße (L 758) - Barntrup-Bahnhofstraße (L 758) | - | - |
B66 | Barntrup-Bahnhofstraße (L 758) - Barntrup-Triftstraße | - | - |
B66 | Barntrup-Triftstraße - Barntrup-Frettholz (B 1) | 9.500 | 656 |
VB | H B1 Horn/ Bad Meinberg - Barntrup | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B1/B66-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 954 B1 Horn/ Bad Meinberg - Barntrup |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 26,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 260,8 Mio. EUR |
NKV: |
5,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 51,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.481 |
DTV | SV | ||
B508 | OD Hilchenbach-Allenbach, Ri. Herzhausen (L 728) - OD Hilchenbach, Rothenberger Straße (L 728) | - | - |
B508 | OD Hilchenbach, Rothenberger Straße (L 728) - westl. Lützel (B 62) | 3.700 | 400 |
VB | H B508n OU Hilchenbach | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B62/B508-G30-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1053 B508n OU Hilchenbach |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 56,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B80 | Seegebiet Mansfelder Land-Lüttchendorf (L 164) - Seegebiet Mansfelder Land-Seeburg (L 2080) | 10.600 | 1.145 |
VB | H B80 OU Aseleben | N 2+N 4 |
Projekt-Nr.: | B80-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1218 B80 OU Aseleben |
Projekt-Typ: |
N 2+N 4 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 8,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
508 |
DTV | SV | ||
B188 | AS Gardelegen-Ost (B 71) - OD Jävenitz, Lindstedter Straße (L 28) | 6.200 | 632 |
B188 | OD Jävenitz, Lindstedter Straße (L 28) - südl. Käthen, Ri. Vinzelberg (L 30) | 4.900 | 529 |
WB* | H B188 OU Kloster Neuendorf/OU Jävenitz - und OU Hottend | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G10-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1250 B188 OU Kloster Neuendorf/OU Jävenitz - und OU Hottendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 20,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 35,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 700 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,1 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.310 |
DTV | SV | ||
GVS | Bad Bramstedt-Lohstücker Weg (B 4) - Bad Bramstedt-Süd (B 4/B 206) | 10.100 | 707 |
B206 | Bad Bramstedt-Süd (B 4/B 206) - AS Bad Bramstedt (A 7) | 10.100 | 707 |
B206 | AS Bad Bramstedt (A 7) - Hasenmoor (L 234) | 9.600 | 941 |
B206 | Hasenmoor (L 234) - Forstgutsbezirk Buchholz (L 79 / K 78) | 8.400 | 890 |
B206 | Forstgutsbezirk Buchholz (L 79 / K 78) - Wittenborn-Kükelser Weg (K 73) | 9.700 | 1.048 |
B206 | Wittenborn-Kükelser Weg (K 73) - AS Bad Segeberg-Nord (A 21) | 11.300 | 1.209 |
B206 | AS Bad Segeberg-Nord (A 21) - Bad Segeberg/Fahrenkrug (K 102) | 20.300 | 2.132 |
B206 | Bad Segeberg/Fahrenkrug (K 102) - Bad Segeberg/Schackendorf (K 61) | 25.700 | 2.159 |
B206 | Bad Segeberg/Schackendorf (K 61) - AS Geschendorf (A 20) | 29.800 | 2.473 |
FD | H A20 Weede - A 7 | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1262 A20 Weede - A 7 |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 29,6 km |
Gesamtkosten: | 343,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B281 | Pößneck-Schlettwein (L 2368) - Pößneck-Köstitz (L 1108) | 9.600 | 1.037 |
B281 | Pößneck-Köstitz (L 1108) - Oppurg/Döbritz (K 210) | 12.900 | 1.277 |
WB | H B281 OU Pößneck | N 3 |
Projekt-Nr.: | B281-G20-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1357 B281 OU Pößneck |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 7,9 km |
Gesamtkosten: | 52,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | OU Rottweil (B 14) - Schömberg (L 435) | 9.400 | 1.025 |
B27 | Schömberg (L 435) - Dotternhausen (L 442) | 17.100 | 1.590 |
B27 | Dotternhausen (L 442) - Balingen (B 463) | 15.000 | 1.065 |
VB | H B27 Neukirch - Balingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B027-G40-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 56 B27 Neukirch - Balingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,7 km |
Gesamtkosten: | 97,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 311,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 34,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.207 |
DTV | SV | ||
B27 | OU Rottweil (B 14) - Schömberg (L 435) | 9.400 | 1.025 |
VB | T B27 OU Neukirch | N 2 |
Projekt-Nr.: | B027-G40-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 56.1 B27 OU Neukirch |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | OU Rottweil (B 14) - Schömberg (L 435) | 9.400 | 1.025 |
B27 | Schömberg (L 435) - Dotternhausen (L 442) | 17.100 | 1.590 |
VB | T B27 OU Schömberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B027-G40-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 56.2 B27 OU Schömberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B33 | Gutach (Schwarzwaldbahn) (B 294) - Gutach (Schwarzwaldbahn) (L 107) | 10.200 | 1.112 |
WB | H B33 OU Gutach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B33-G51-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 97 B33 OU Gutach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 83,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 72,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.710 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.617 |
DTV | SV | ||
B8 | Langenfeld (Mittelfranken) (L 2256) - Neustadt a. d. Aisch-Rothenburger Straße (B 470) | 8.400 | 916 |
B470 | Neustadt a. d. Aisch, Riedfelder Ortsstraße (B 8) - Neustadt a. d. Aisch, Kreisverkehr Bamberger/Neustädter Straße (B 8) | 17.900 | 1.593 |
VB | H B8 OU Neustadt-Diebach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B008-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 204 B8 OU Neustadt-Diebach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,3 km |
Gesamtkosten: | 14,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
9,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B47 | KVP Amorbach-Bahnhof (L 2311) - Schneeberg (Unterfranken) (K 9) | - | - |
B47 | Schneeberg (Unterfranken) (K 9) - LG (BY/BW) | 4.300 | 469 |
WB | H B47 OU Schneeberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B047-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 303 B47 OU Schneeberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 18,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 41,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.190 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.539 |
DTV | SV | ||
A5 | AK Darmstädter Kreuz (A 67) - AS Darmstadt-Eberstadt (27) | 86.300 | 8.889 |
A5 | AS Darmstadt-Eberstadt (27) - AS Seeheim-Jugenheim (28) | 82.100 | 8.949 |
VB-E | H A5 AS Seeheim-Jugenheim - AK Darmstadt | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T14-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 521 A5 AS Seeheim-Jugenheim - AK Darmstadt |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 137,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 747,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
91.000 Kfz/24h 19.110 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B47 | Lampertheim-Rosengarten (L 3110) - AS Bürstadt-West (B 44) | 15.500 | 1.690 |
B47 | AS Bürstadt-West (B 44) - AS Bürstadt-Riedrode (K 62) | 16.600 | 1.776 |
B47 | AS Bürstadt-Riedrode (K 62) - AS Lorsch-West (K 31) | 23.500 | 2.045 |
VB | H B47 OU Bürstadt | E 4 |
Projekt-Nr.: | B47-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 588 B47 OU Bürstadt |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,7 km |
Gesamtkosten: | 28,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 61,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 2.280 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 8,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B47 | Lampertheim-Rosengarten (L 3261) - Lampertheim-Rosengarten (L 3110) | 20.400 | 1.632 |
B47 | Lampertheim-Rosengarten (L 3110) - AS Bürstadt-West (B 44) | 15.500 | 1.690 |
VB | H B47 OU Rosengarten | N 4 |
Projekt-Nr.: | B47-G10-HE-T3-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 589 B47 OU Rosengarten |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 25,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 122,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.477 |
DTV | SV | ||
B62 | Friedewald - Philippsthal (Werra)-Heimboldshausen (L 3172) | 5.900 | 643 |
B62 | Philippsthal (Werra)-Heimboldshausen (L 3172) - Philippsthal-Röhrigshof | 10.200 | 806 |
WB | H B62 OU Philipsthal/ Heimboldshausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B62-G60-HE-TH-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 597 B62 OU Philipsthal/ Heimboldshausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 35,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 83,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.813 |
DTV | SV | ||
B254 | Lauterbach (Hessen)-Wallenrod (L 3165) - Lauterbach (Hessen)-Maar (L 3161) | 8.400 | 916 |
B254 | Lauterbach (Hessen)-Maar (L 3161) - KVP Lauterbach (Hessen)-Konrad-Adenauer-Platz (B 275-Ast) | 10.100 | 949 |
B254 | KVP Lauterbach (Hessen)-Konrad-Adenauer-Platz (B 275-Ast) - Lauterbach (Hessen)-Lindenstraße (B 275) | - | - |
B254 | Lauterbach (Hessen)-Lindenstraße (B 275) - Wartenberg (Hessen)-Angersbach (K 84) | 11.600 | 777 |
VB | H B254 OU Lauterbach/Maar und Lauterbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B254-G40-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 617 B254 OU Lauterbach/Maar und Lauterbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 25,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B214 | Fürstenau (B 402) - Fürstenau-Schwagstorf (B 218) | 8.000 | 872 |
WB | H B214 OU Schwagstorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B214-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 780 B214 OU Schwagstorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,2 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
943 |
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