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DTV | SV | ||
A72 | AS Zwickau-Ost (11) - AS Hartenstein (12) | 47.550 | 8.061 |
A72 | AS Hartenstein (12) - AS Stollberg-West (13) | 54.499 | 8.446 |
WB | T A72 Zwickau-Ost - Stollberg-West | E 6 |
Projekt-Nr.: | A72-G30-SN-T1-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1139.1 A72 Zwickau-Ost - Stollberg-West |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A10 | AD Havelland (A 24) - AS Oberkrämer (30) | 57.934 | 8.409 |
A10 | AS Oberkrämer (30) - AD Kreuz Oranienburg (A 111) | 57.934 | 8.409 |
A10 | AD Kreuz Oranienburg (A 111) - AS Birkenwerder (33) | 51.346 | 6.765 |
A10 | AS Birkenwerder (33) - AS Mühlenbeck (34) | 56.932 | 6.876 |
A10 | AS Mühlenbeck (34) - AD Pankow (A 114) | 53.369 | 4.236 |
FD | H A10 AD Havelland - AD Pankow | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 431 A10 AD Havelland - AD Pankow |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 29,6 km |
Gesamtkosten: | 791,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AK Heidelberg (A 656) - AS Heidelberg/Schwetzingen (38) | 73.863 | 8.101 |
A5 | AS Heidelberg/Schwetzingen (38) - AS Walldorf/Wiesloch (39) | 73.919 | 7.929 |
A5 | AS Walldorf/Wiesloch (39) - AK Walldorf (A 6) | 69.380 | 8.210 |
VB-E | H A5 AK Heidelberg - AK Walldorf | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 4 A5 AK Heidelberg - AK Walldorf |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 16,5 km |
Gesamtkosten: | 280,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 941,1 Mio. EUR |
NKV: |
5,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
84.000 Kfz/24h 20.160 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 35,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B9 | AS Jockgrim (K 25) - AS Wörth (Rhein)-Mercedes-Benz Tor 1 | 26.063 | 3.458 |
B9 | AS Wörth (Rhein)-Mercedes-Benz Tor 1 - AS Wörth (Rhein)-Bahnhofstraße | 29.662 | 3.607 |
B9 | AS Wörth (Rhein)-Bahnhofstraße - AS Wörther Kreuz (A 65) | 30.851 | 3.569 |
B10 | Wörther Kreuz (A 65) (24) (Maximiliansau) - Rheinbrücke LG RP/BW | 71.386 | 8.133 |
VB | H B293 Lgr. RP/BW - B 10 (2. Rheinbrücke) | N 4 |
Projekt-Nr.: | B36/B293-G10-RP-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 109 B293 Lgr. RP/BW - B 10 (2. Rheinbrücke) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 39,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 167,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.850 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AK Köln-Ost (A 3) - AS Köln-Merheim (17) | 127.597 | 8.082 |
A4 | AS Köln-Merheim (17) - AS Refrath (18) | 78.681 | 6.298 |
A4 | AS Refrath (18) - AS Bensberg (19) | 68.720 | 6.349 |
A4 | AS Bensberg (19) - AS Moitzfeld (20) | 76.023 | 6.227 |
VB-E | H A4 AK Köln/Ost - AS Moitzfeld | E 6 |
Projekt-Nr.: | A4-G60-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 872 A4 AK Köln/Ost - AS Moitzfeld |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,1 km |
Gesamtkosten: | 122,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 306,1 Mio. EUR |
NKV: |
6,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
85.000 Kfz/24h 11.050 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AS Quickborn (21) - AS Hamburg-Schnelsen-Nord (23) | 65.170 | 7.902 |
A7 | AS Hamburg-Schnelsen-Nord (23) - AS Hamburg-Schnelsen (24) | - | - |
A7 | AS Hamburg-Schnelsen (24) - AD Hamburg-Nordwest (A 23) | - | - |
FD | H A7 AD Hamburg/NW (A 23) - LGr. SH/HH | E 6/8 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 504 A7 AD Hamburg/NW (A 23) - LGr. SH/HH |
Projekt-Typ: |
E 6/8 |
Länge: | 5,3 km |
Gesamtkosten: | 293,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AK Dortmund-Nordwest (A 2) - AK Castrop-Rauxel-Ost (A 42) | 66.110 | 7.659 |
A45 | AK Castrop-Rauxel-Ost (A 42) - AS Dortmund-Hafen (4) | 84.807 | 7.840 |
VB-E | H A45 AS Dortmund-Hafen - AK Dortmund-NW (A 2) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G60-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 915 A45 AS Dortmund-Hafen - AK Dortmund-NW (A 2) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,6 km |
Gesamtkosten: | 122,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 152,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
69.000 Kfz/24h 9.660 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Remscheid (95b) - AS Wermelskirchen (96) | 75.097 | 7.814 |
FD | H A1 AS Wermelskirchen - T+R-Anlage Remscheid | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 857 A1 AS Wermelskirchen - T+R-Anlage Remscheid |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 18,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AD Sankt Augustin-West (A 560) - AD Bonn-Nordost (A 565) | 115.849 | 7.699 |
VB-E | H A59 AD Bonn-NO (A 565) - AD St. Augustin-W (A 560) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A59-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 934 A59 AD Bonn-NO (A 565) - AD St. Augustin-W (A 560) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 62,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 194,0 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
127.000 Kfz/24h 15.240 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A24 | AD Wittstock/Dosse (A 19) - AS Neuruppin (22) | 41.422 | 7.664 |
A24 | AS Neuruppin (22) - AS Neuruppin-Süd (23) | 41.596 | 6.848 |
A24 | AS Neuruppin-Süd (23) - AS Fehrbellin (24) | 44.056 | 7.136 |
A24 | AS Fehrbellin (24) - AS Kremmen (25) | 45.838 | 7.017 |
WB* | H A24 AS Kremmen - AD Wittstock/Dosse | E 6 |
Projekt-Nr.: | A24-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 439 A24 AS Kremmen - AD Wittstock/Dosse |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 59,0 km |
Gesamtkosten: | 396,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 174,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
40.000 Kfz/24h 10.400 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 101,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Rheinbrücke LG RP/BW - Karlsruhe (B 36) | 70.889 | 7.555 |
B36 | Karlsruhe, Mühlburg (Neureut) (K 9651) - AS Karlsruhe-Neureut-Süd (K 9658) | 35.850 | 1.612 |
VB | H B36 Querspange 2. Rheinbrücke Karlsruhe | N 4 |
Projekt-Nr.: | B36/B293-G10-RP-BW-T3-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 103 B36 Querspange 2. Rheinbrücke Karlsruhe |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 70,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 246,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.520 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.724 |
DTV | SV | ||
B10 | Rheinbrücke LG RP/BW - Karlsruhe (B 36) | 70.889 | 7.555 |
VB | H B36 Wörth am Rhein (B 9) - Karlsruhe | N 4 |
Projekt-Nr.: | B36/B293-G10-RP-BW-T1-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1086 B36 Wörth am Rhein (B 9) - Karlsruhe |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 75,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 167,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.850 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 18,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AS Köln-Wahn (35) - AS Köln-Lind (36) | 104.136 | 7.289 |
A59 | AS Köln-Lind (36) - AS Spich (37) | 85.234 | 7.528 |
VB | T A553 AD Köln-Lind(A 59) | KN |
Projekt-Nr.: | A553-G10-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 949.3 A553 AD Köln-Lind(A 59) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A40 | AK Bochum (A 43) - AS Bochum-Werne (39) | 76.576 | 6.410 |
A40 | AS Bochum-Werne (39) - AS Dortmund-Lütgendortmund (40) | 89.634 | 7.503 |
A40 | AS Dortmund-Lütgendortmund (40) - AS Dortmund-Kley (41) | 82.582 | 6.887 |
A40 | AS Dortmund-Kley (41) - AK Dortmund-West (A 45) | 80.524 | 6.409 |
VB | H A40 AK Bochum (A 43) - AK Dortmund-West (A 45) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G50-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 885 A40 AK Bochum (A 43) - AK Dortmund-West (A 45) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 140,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 752,6 Mio. EUR |
NKV: |
9,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
103.000 Kfz/24h 11.330 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A42 | AS Kreuz Essen-Nord (13) - AS Essen-Altenessen (14) | 78.677 | 6.541 |
A42 | AS Essen-Altenessen (14) - AS Gelsenkirchen-Heßler (15) | 83.602 | 7.496 |
A42 | AS Gelsenkirchen-Heßler (15) - AS Gelsenkirchen-Zentrum (16) | 67.806 | 5.630 |
A42 | AS Gelsenkirchen-Zentrum (16) - AS Gelsenkirchen-Bismarck (18) | 78.816 | 7.388 |
A42 | AS Gelsenkirchen-Bismarck (18) - AS Herne-Wanne (19) | 83.980 | 6.834 |
A42 | AS Herne-Wanne (19) - AS Herne-Crange (20) | 85.777 | 7.397 |
A42 | AS Herne-Crange (20) - AK Herne (A 43) | 76.738 | 6.074 |
VB-E | H A42 AK Essen-N (A 52) - AK Herne (A 43) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A42-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 889 A42 AK Essen-N (A 52) - AK Herne (A 43) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,7 km |
Gesamtkosten: | 235,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.030,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
95.000 Kfz/24h 13.300 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 22,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.995 |
DTV | SV | ||
A3 | AS Dinslaken-Nord (8) - AS Dinslaken-Süd (9) | 47.804 | 4.710 |
A3 | AS Dinslaken-Süd (9) - AK Oberhausen (A 516) | 69.044 | 7.437 |
VB-E | H A3 AK Oberhausen (A 2/A 516) - AS Dinslaken-N | E 6 |
Projekt-Nr.: | A3-G80-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 868 A3 AK Oberhausen (A 2/A 516) - AS Dinslaken-N |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,1 km |
Gesamtkosten: | 79,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 90,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
73.000 Kfz/24h 12.410 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AS Aachen-Laurensberg (2) - AS Aachen-Zentrum (3) | 55.959 | 7.084 |
A4 | AS Aachen-Zentrum (3) - AK Aachen (A 44) Ast 4k | 60.525 | 7.281 |
WB | H A4 AS Aachen-Laurensberg - AK Aachen (A 44) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A4-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 870 A4 AS Aachen-Laurensberg - AK Aachen (A 44) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,8 km |
Gesamtkosten: | 92,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 66,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
60.000 Kfz/24h 12.000 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A661 | AS Offenbach-Kaiserlei (15) - AS Offenbach-Taunusring (16) | 102.405 | 7.099 |
A661 | AS Offenbach-Taunusring (16) - AK Offenbacher Kreuz (Tkn A 3) | 100.709 | 7.200 |
WB* | H A661 AS Offenbach-Kaiserlei - AK Offenbacher Kreuz | E 8 |
Projekt-Nr.: | A661-G30-HE-T3-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 559 A661 AS Offenbach-Kaiserlei - AK Offenbacher Kreuz |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 139,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 220,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
117.000 Kfz/24h 14.040 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AS Dreieck Hittistetten (122) - AS Vöhringen (123) | 69.862 | 7.130 |
A7 | AS Vöhringen (123) - AS Illertissen (124) | 64.332 | 5.957 |
VB | H A7 AD Hittistetten - AS Illertissen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A007-G020-BY-BW-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 161 A7 AD Hittistetten - AS Illertissen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 12,4 km |
Gesamtkosten: | 119,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 108,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
59.000 Kfz/24h 9.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 24,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A10 | AD Werder (A 2) - AS Groß Kreutz (22) | 34.403 | 6.687 |
A10 | AS Groß Kreutz (22) - AS Phöben (23) | 36.546 | 6.377 |
A10 | AS Phöben (23) - AS Leest (24) | 40.117 | 6.518 |
A10 | AS Leest (24) - AS Potsdam-Nord (25) | 38.706 | 6.158 |
A10 | AS Potsdam-Nord (25) - AS Berlin-Spandau (26) | 42.196 | 7.100 |
A10 | AS Berlin-Spandau (26) - AS Brieselang (27) | 37.893 | 6.140 |
A10 | AS Brieselang (27) - AS Falkensee (28) | 35.955 | 6.543 |
A10 | AS Falkensee (28) - AD Havelland (A 24) | 36.525 | 5.918 |
WB* | H A10 AD Werder - AD Havelland | E 6 |
Projekt-Nr.: | A10-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 430 A10 AD Werder - AD Havelland |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 45,1 km |
Gesamtkosten: | 568,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 286,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
32.000 Kfz/24h 9.280 SV/24h (29,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 94,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A99 | AD München-Süd-West (A 96) - AS München-Freiham-Mitte (5) | 82.420 | 6.757 |
A99 | AS München-Freiham-Mitte (5) - AS Germering-Nord (6) | 88.258 | 6.963 |
A99 | AS Germering-Nord (6) - AS München-Lochhausen (7) | 80.746 | 7.096 |
A99 | AS München-Lochhausen (7) - AK München-West (A 8) | 79.885 | 6.962 |
VB-E | H A99 AD München-SW - AK München-W | E 6 |
Projekt-Nr.: | A099-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 183 A99 AD München-SW - AK München-W |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 69,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 157,2 Mio. EUR |
NKV: |
6,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 11.060 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AS Illertissen (124) - AS Altenstadt a.d. Iller (125) | 57.040 | 5.068 |
A7 | AS Altenstadt a.d. Iller (125) - Dettingen an der Iller (126) | 63.011 | 6.471 |
A7 | Dettingen an der Iller (126) - AS Berkheim (127) | 61.594 | 6.276 |
A7 | AS Berkheim (127) - AK Memmingen (A 96) | 60.250 | 7.055 |
A7 | AK Memmingen (A 96) - AS Memmingen-Süd (129) | 38.305 | 3.644 |
WB* | H A7 AS Illertissen - AS Memmingen-S (Anteil BW) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A007-G020-BY-BW-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 13 A7 AS Illertissen - AS Memmingen-S (Anteil BW) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 12,6 km |
Gesamtkosten: | 105,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 106,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
49.000 Kfz/24h 8.330 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 44,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AS Illertissen (124) - AS Altenstadt a.d. Iller (125) | 57.040 | 5.068 |
A7 | AS Altenstadt a.d. Iller (125) - Dettingen an der Iller (126) | 63.011 | 6.471 |
A7 | Dettingen an der Iller (126) - AS Berkheim (127) | 61.594 | 6.276 |
A7 | AS Berkheim (127) - AK Memmingen (A 96) | 60.250 | 7.055 |
A7 | AK Memmingen (A 96) - AS Memmingen-Süd (129) | 38.305 | 3.644 |
WB* | H A7 AS Illertissen - AS Memmingen-S (Anteil BY) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A007-G020-BY-BW-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 162 A7 AS Illertissen - AS Memmingen-S (Anteil BY) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 17,0 km |
Gesamtkosten: | 155,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 106,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
49.000 Kfz/24h 8.330 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 44,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A52 | AK Mönchengladbach (A 61) - AS MG-Nord (8) | 71.894 | 6.926 |
A52 | AS MG-Nord (8) - AS MG-Neuwerk (9) | 84.425 | 6.583 |
A52 | AS MG-Neuwerk (9) - AK Neersen (A 44) | 79.009 | 6.036 |
VB-E | H A52 AK Mönchengladbach (A 61) - AK Neersen (A 44) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A52-G11-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 922 A52 AK Mönchengladbach (A 61) - AK Neersen (A 44) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,5 km |
Gesamtkosten: | 84,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 115,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
72.000 Kfz/24h 11.520 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B75 | AS Dreieck Delmenhorst (A 28) - AS Delmenhorst-Stickgras (L 875) | 49.018 | 6.915 |
B75 | AS Delmenhorst-Stickgras (L 875) - LG (NI/HB) | 44.959 | 4.787 |
WB* | H B212n Lgr. NI/HB - A 281 | N 2 |
Projekt-Nr.: | B212-G21-NI-HB-T3-HB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 500 B212n Lgr. NI/HB - A 281 |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 10,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AK Dortmund-West (A 40) - AS Dortmund-Eichlinghofen (6) | 59.986 | 5.593 |
A45 | AS Dortmund-Eichlinghofen (6) - AK Dortmund/Witten (A 45/A 44) | 63.021 | 5.502 |
A45 | AK Dortmund/Witten (A 45/A 44) - AS Dortmund-Süd (8) | 68.523 | 6.814 |
WB* | H A45 w AS Dortmund-S - AK Dortmund-W (A 40) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 909 A45 w AS Dortmund-S - AK Dortmund-W (A 40) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 118,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 98,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
77.000 Kfz/24h 9.240 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AK Darmstädter Kreuz (A 67) - AS Darmstadt-Eberstadt (27) | 83.702 | 6.793 |
A5 | AS Darmstadt-Eberstadt (27) - AS Seeheim-Jugenheim (28) | 79.750 | 6.487 |
VB-E | H A5 AS Seeheim-Jugenheim - AK Darmstadt | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T14-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 521 A5 AS Seeheim-Jugenheim - AK Darmstadt |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 137,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 747,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
91.000 Kfz/24h 19.110 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A565 | AD Bonn-Nordost (A 59) - AS Bonn-Beuel (2) | 86.860 | 6.765 |
A565 | AS Bonn-Beuel (2) - AS Bonn-Auerberg (3) | 92.346 | 5.612 |
A565 | AS Bonn-Auerberg (3) - AK Bonn-Nord (A 555) | 79.971 | 5.196 |
WB* | H A565 AK Bonn-N - AD Bonn-NO | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 953 A565 AK Bonn-N - AD Bonn-NO |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 261,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 387,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
112.000 Kfz/24h 10.080 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A565 | AD Bonn-Nordost (A 59) - AS Bonn-Beuel (2) | 86.860 | 6.765 |
WB* | T A565 AS Bonn-Beuel - AD Bonn-NO | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G20-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 953.2 A565 AS Bonn-Beuel - AD Bonn-NO |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A49 | AS Kassel Waldau (4) - AS Kassel-Auestadion (5) | 62.445 | 6.758 |
A49 | AS Kassel-Auestadion (5) - AS Kassel-Niederzwehren (6) | 56.538 | 5.972 |
A49 | AS Kassel-Niederzwehren (6) - AK Kassel-West (A 44) | 56.484 | 5.907 |
A49 | AK Kassel-West (A 44) - AS Baunatal-Nord (8) | 53.546 | 5.117 |
A49 | AS Baunatal-Nord (8) - AS Baunatal-Mitte (9) | 48.327 | 5.031 |
A49 | AS Baunatal-Mitte (9) - AS Baunatal-Süd (10) | 41.691 | 3.769 |
WB* | H A49 AS Kassel-Waldau - AS Baunatal-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | A049-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 544 A49 AS Kassel-Waldau - AS Baunatal-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,1 km |
Gesamtkosten: | 163,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 38,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
66.000 Kfz/24h 9.240 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AK Köln-West (A 4) - AS Frechen (104) | 45.709 | 4.819 |
A1 | AS Frechen (104) - AS Gleuel (105) | 62.995 | 6.681 |
A1 | AS Gleuel (105) - AS Hürth (106) | 51.321 | 5.860 |
A1 | AS Hürth (106) - AD Erfttal (A 61) | 53.578 | 5.808 |
VB-E | H A1 AD Erfttal (A 61) - AK Köln West (A 4) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A1-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 851 A1 AD Erfttal (A 61) - AK Köln West (A 4) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,0 km |
Gesamtkosten: | 55,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 312,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
63.000 Kfz/24h 13.860 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 24,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
182 |
DTV | SV | ||
A66 | AK Schiersteiner Kreuz (A 643) - AS Wiesbaden-Biebrich (4) | 66.888 | 2.611 |
A66 | AS Wiesbaden-Biebrich (4) - AS Wiesbaden-Mainzer Straße (5) | 80.536 | 3.205 |
A66 | AS Wiesbaden-Mainzer Straße (5) - AS Wiesbaden-Erbenheim (6) | 68.537 | 3.073 |
A66 | AS Wiesbaden-Erbenheim (6) - AS Wiesbaden-Nordenstadt (7) | 112.944 | 6.507 |
A66 | AS Wiesbaden-Nordenstadt (7) - AS Wallau (8) | 107.894 | 6.219 |
A66 | AS Wallau (8) - AK Wiesbadener Kreuz (A 3) | 111.049 | 6.482 |
VB-E | H A66 AK Schiersteiner Kreuz - AK Wiesbadener Kreuz | E 6/8 |
Projekt-Nr.: | A66-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 548 A66 AK Schiersteiner Kreuz - AK Wiesbadener Kreuz |
Projekt-Typ: |
E 6/8 |
Länge: | 12,5 km |
Gesamtkosten: | 126,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 203,7 Mio. EUR |
NKV: |
5,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
107.000 Kfz/24h 10.700 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 20,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A42 | AS Bottrop-Süd (12) - AS Kreuz Essen-Nord (13) | 73.851 | 6.468 |
VB-E | H A42 AS Bottrop-S - AK Essen-N (A 52) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A42-G40-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 890 A42 AS Bottrop-S - AK Essen-N (A 52) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 121,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 141,3 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
81.000 Kfz/24h 12.150 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AK Hanauer Kreuz (A 66) - AS Alzenau-Nord (44) | 46.255 | 6.117 |
A45 | AS Alzenau-Nord (44) - AS Alzenau-Mitte (45) | 41.073 | 5.734 |
A45 | AS Alzenau-Mitte (45) - AS Karlstein (46) | 42.329 | 5.788 |
A45 | AS Karlstein (46) - AS Kleinostheim (47) | 43.480 | 5.856 |
A45 | AS Kleinostheim (47) - AS Mainhausen (48) | 45.119 | 5.930 |
A45 | Landesgrenze BY/HE - AS Mainhausen (46) | 44.039 | 6.455 |
A45 | AS Mainhausen (48) - AD Seligenstädter Dreieck (A 480) | 27.144 | 3.904 |
WB | H A45 AK Hanauer Kreuz - Seligenstädter Dreieck (incl. B | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G30-HE-BY-T1-HE-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 542 A45 AK Hanauer Kreuz - Seligenstädter Dreieck (incl. BY) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 19,7 km |
Gesamtkosten: | 383,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 231,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
44.000 Kfz/24h 8.800 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 39,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
588 |
DTV | SV | ||
A63 | AS Klein-Winternheim (3) - AS Nieder-Olm (4) | 65.826 | 6.171 |
A63 | AS Nieder-Olm (4) - AS Saulheim (5) | 56.123 | 6.339 |
WB | H A63 AS Klein-Winternheim - AS Saulheim | E 6 |
Projekt-Nr.: | A63-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1075 A63 AS Klein-Winternheim - AS Saulheim |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 60,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
66.000 Kfz/24h 7.920 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B72 | AS Cloppenburg-Bether Straße (B 213) - AS Cloppenburg/Emstek (L 836) | 15.280 | 4.294 |
B72 | AS Cloppenburg/Emstek (L 836) - AS Cloppenburg (A 1) | 16.598 | 4.453 |
B213 | Haselünne-Eltern (B 402) - Haselünne-Flechum (K 258) | 15.077 | 4.995 |
B213 | Haselünne-Flechum (K 258) - Herzlake (L 55) | 9.344 | 4.174 |
B213 | Herzlake (L 55) - Herzlake-Westrum (K 211/K 256) | 9.416 | 3.477 |
B213 | Herzlake-Westrum (K 211/K 256) - Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) | 12.350 | 4.625 |
B213 | Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) - Löningen-Alte Heerstraße (K 161) | 9.944 | 3.651 |
B213 | Löningen-Alte Heerstraße (K 161) - AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) | 10.462 | 3.209 |
B213 | AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) - AS Lastrup-Dillen (L 837) | 12.139 | 3.945 |
B213 | AS Lastrup-Dillen (L 837) - Cloppenburg-West (B 68) | 12.354 | 3.926 |
B213 | Cloppenburg-West (B 68) - AS Cloppenburg-Löninger Straße (K 135) | 20.556 | 4.374 |
B402 | AS Meppen-Nord (A 31) - AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) | 9.277 | 3.139 |
B402 | AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) - AS Meppen-Nord (B 70/K 247) | 11.185 | 3.792 |
B402 | AS Meppen-Nord (B 70/K 247) - nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61/K 224) | 14.019 | 3.541 |
B402 | nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61/K 224) - AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) | 6.693 | 2.614 |
B402 | AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) - AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) | 7.721 | 3.441 |
B402 | AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) - westl. Haselünne, Löninger Straße (B 213) | 10.631 | 6.238 |
VB | H B213 AS Meppen (A 31) - AS Cloppenburg (A 1) | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 776 B213 AS Meppen (A 31) - AS Cloppenburg (A 1) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 76,7 km |
Gesamtkosten: | 719,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.227,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 6.150 SV/24h (41,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 309,8 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.572 |
DTV | SV | ||
B213 | Haselünne-Eltern (B 402) - Haselünne-Flechum (K 258) | 15.077 | 4.995 |
B213 | Haselünne-Flechum (K 258) - Herzlake (L 55) | 9.344 | 4.174 |
B213 | Herzlake (L 55) - Herzlake-Westrum (K 211/K 256) | 9.416 | 3.477 |
B213 | Herzlake-Westrum (K 211/K 256) - Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) | 12.350 | 4.625 |
B402 | nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61/K 224) - AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) | 6.693 | 2.614 |
B402 | AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) - AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) | 7.721 | 3.441 |
B402 | AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) - westl. Haselünne, Löninger Straße (B 213) | 10.631 | 6.238 |
VB | T B213 w Haselünne - Kgr. Emsland/Cloppenburg | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.3 B213 w Haselünne - Kgr. Emsland/Cloppenburg |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A10 | AD Pankow (A 114) - AD Barnim (A 11) | 52.300 | 6.175 |
FD | H A10 Lgr. BB/BE - AD Barnim | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 433 A10 Lgr. BB/BE - AD Barnim |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 16,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A43 | AS Recklinghausen/Herten (11) - AK Recklinghausen (A 2) | 91.051 | 5.966 |
A43 | AK Recklinghausen (A 2/A43) - AS Recklinghausen-Hochlarmark (13) | 85.063 | 5.846 |
A43 | AS Recklinghausen-Hochlarmark (13) - AK Herne (A 42) | 77.124 | 4.285 |
FD | H A43 AK Herne - AS Recklinghausen/Herten | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 892 A43 AK Herne - AS Recklinghausen/Herten |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 194,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A60 | AS Heidesheim (17) - AD Mainz (A 643) | 70.032 | 5.956 |
VB | H A60 AS Heidesheim - AD Mainz | E 6 |
Projekt-Nr.: | A60-G20-RP-T3-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1065 A60 AS Heidesheim - AD Mainz |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 15,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 25,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
74.000 Kfz/24h 10.360 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
828 |
DTV | SV | ||
A52 | AK Breitscheid (A 3) - AS Breitscheid (25) | 107.521 | 5.880 |
A52 | AS Breitscheid (25) - AS Essen-Kettwig (26) | 80.424 | 4.106 |
A52 | AS Essen-Kettwig (26) - AS Essen-Haarzopf (27) | 84.564 | 4.181 |
A52 | AS Essen-Haarzopf (27) - AS Essen-Rüttenscheid (28) | 75.463 | 4.403 |
VB-E | H A52 AK Breitscheid (A 3) - AS Essen-Rüttenscheid (B 22 | E 6 |
Projekt-Nr.: | A52-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 923 A52 AK Breitscheid (A 3) - AS Essen-Rüttenscheid (B 224) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,5 km |
Gesamtkosten: | 285,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 617,7 Mio. EUR |
NKV: |
6,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
90.000 Kfz/24h 8.100 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 20,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
16 |
DTV | SV | ||
A60 | AD Mainz (A 643) - AS Mainz-Finthen (19) | 68.454 | 5.817 |
A60 | AS Mainz-Finthen (19) - AS Mainz-Lerchenberg (20) | 63.539 | 5.819 |
A60 | AS Mainz-Lerchenberg (20) - AK Mainz-Süd (A 63) | 67.356 | 5.304 |
VB-E | H A60 AD Mainz - AK Mainz-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | A60-G30-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1066 A60 AD Mainz - AK Mainz-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,5 km |
Gesamtkosten: | 121,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 79,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 7.900 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
309 |
DTV | SV | ||
A60 | AS Mainz-Finthen (19) - AS Mainz-Lerchenberg (20) | 63.539 | 5.819 |
A60 | AS Mainz-Lerchenberg (20) - AK Mainz-Süd (A 63) | 67.356 | 5.304 |
VB-E | T A60 AS Mainz-Finthen - AK Mainz-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | A60-G30-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1066.2 A60 AS Mainz-Finthen - AK Mainz-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A60 | AD Mainz (A 643) - AS Mainz-Finthen (19) | 68.454 | 5.817 |
VB-E | T A60 AD Mainz - AS Mainz-Finthen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A60-G30-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1066.1 A60 AD Mainz - AS Mainz-Finthen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A60 | AS Ingelheim-West (15) - AS Ingelheim-Ost (16) | 59.332 | 5.470 |
A60 | AS Ingelheim-Ost (16) - AS Heidesheim (17) | 66.004 | 5.796 |
VB-E | H A60 AS Ingelheim-W - AS Heidesheim | E 6 |
Projekt-Nr.: | A60-G20-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1064 A60 AS Ingelheim-W - AS Heidesheim |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,2 km |
Gesamtkosten: | 59,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 84,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
72.000 Kfz/24h 7.920 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AS Moitzfeld (20) - AS Untereschbach (21) | 62.842 | 5.731 |
WB | H A4 AS Moitzfeld - AS Untereschbach | E 6 |
Projekt-Nr.: | A4-G60-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 873 A4 AS Moitzfeld - AS Untereschbach |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 32,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 22,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
63.000 Kfz/24h 9.450 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AK Neersen (A 52) - AS Neersen (22) | 62.043 | 5.266 |
A44 | AS Neersen (22) - AS Münchheide (23) | 61.649 | 5.348 |
A44 | AS Münchheide (23) - AS Krefeld-Forstwald (24) | 49.861 | 5.452 |
A44 | AS Krefeld-Forstwald (24) - AS Krefeld-Fichtenhain (25) | 39.468 | 4.787 |
A44 | AS Krefeld-Fichtenhain (25) - AS Osterath (26) | 49.824 | 5.623 |
A44 | AS Osterath (26) - AK Meerbusch (A 57) | 56.429 | 5.663 |
WB | H A44 AK Neersen (A52) - AK Meerbusch (A57) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 894 A44 AK Neersen (A52) - AK Meerbusch (A57) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,6 km |
Gesamtkosten: | 121,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 87,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
63.000 Kfz/24h 8.820 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 23,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A60 | AD Nahetal (A 61) - AS Bingen-Ost (13) | 52.317 | 5.656 |
A60 | AS Bingen-Ost (13) - AS Ingelheim-West (15) | 55.223 | 5.312 |
WB* | H A60 AD Nahetal - AS Ingelheim-W | E 6 |
Projekt-Nr.: | A60-G20-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1063 A60 AD Nahetal - AS Ingelheim-W |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,6 km |
Gesamtkosten: | 51,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 26,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
54.000 Kfz/24h 8.100 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A565 | AS Bonn-Beuel (2) - AS Bonn-Auerberg (3) | 92.346 | 5.612 |
A565 | AS Bonn-Auerberg (3) - AK Bonn-Nord (A 555) | 79.971 | 5.196 |
WB* | T A565 AK Bonn-N - AS Bonn-Beuel | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 953.1 A565 AK Bonn-N - AS Bonn-Beuel |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A9 | AS München-Frankfurter Ring (75) - AS München-Schwabing (76) | 92.711 | 5.600 |
VB-E | H A9 AS München-Frankfurter Ring - AS München-Schwabing | E 6 |
Projekt-Nr.: | A009-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 172 A9 AS München-Frankfurter Ring - AS München-Schwabing |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 22,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 127,9 Mio. EUR |
NKV: |
9,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
94.000 Kfz/24h 9.400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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