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DTV | SV | ||
B191 | OD Parchim, Südring (B 321) - OD Parchim, Meyenburger Straße (L 09) | 10.132 | 766 |
B191 | OD Parchim, Meyenburger Straße (L 09) - Parchim, Sternberger Chaussee (L 16) | 7.485 | 632 |
B191 | Parchim, Sternberger Chaussee (L 16) - OD Lübz, Grevener Straße (PCH 17) | 5.478 | 602 |
B321 | OA Parchim, Südring/Ziegeleiweg (B 191) - OD Marnitz, Grabower Straße (L 8) | 2.871 | 218 |
VB | H B191 OU Parchim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B191_B321-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 665 B191 OU Parchim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 12,0 km |
Gesamtkosten: | 32,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 110,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 900 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 35,0 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.228 |
DTV | SV | ||
B191 | OD Parchim, Südring (B 321) - OD Parchim, Meyenburger Straße (L 09) | 10.132 | 766 |
B191 | OD Parchim, Meyenburger Straße (L 09) - Parchim, Sternberger Chaussee (L 16) | 7.485 | 632 |
B191 | Parchim, Sternberger Chaussee (L 16) - OD Lübz, Grevener Straße (PCH 17) | 5.478 | 602 |
VB | T B191 N-OU Parchim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B191_B321-G10-MV-T1-MV |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 665.1 B191 N-OU Parchim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B58 | Ahlen-Schulze-Brockhausen (L 811) - OD Ahlen-Kapellenstraße (L 811) | 10.855 | 669 |
B58 | OD Ahlen-Kapellenstraße (L 811) - OD Ahlen-Warendorfer Straße (L 547) | 15.822 | 751 |
B58 | OD Ahlen-Warendorfer Straße (L 547) - OD Ahlen-Beckumer Straße (L 547) | 15.055 | 766 |
B58 | OD Ahlen-Beckumer Straße (L 547) - OD Ahlen-Emanuel-von-Ketteler-Straße (K 28) | 12.459 | 599 |
B58 | OD Ahlen-Emanuel-von-Ketteler-Straße (K 28) - KVP Beckum-Roland-Vorhelmer Straße (L 586) | 11.685 | 707 |
VB | H B58 OU Ahlen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B58-G40-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 993 B58 OU Ahlen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,5 km |
Gesamtkosten: | 37,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 133,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.360 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
512 |
DTV | SV | ||
B67 | AS Goch (A 57) - Goch-Südring (L 77) | 14.212 | 766 |
B67 | Goch-Südring (L 77) - Goch-Kalkarer Straße | 11.906 | 662 |
B67 | Goch-Kalkarer Straße - KVP Kalkar-Am Lindchen (L 362) | 7.052 | 561 |
B67 | KVP Kalkar-Am Lindchen (L 362) - Kalkar-Römerstraße (K 27) | 7.133 | 568 |
B67 | Kalkar-Römerstraße (K 27) - KVP Kalkar-Bahnhofstraße (B 57) | 6.711 | 224 |
VB | H B67 OU Uedem - (A 57 - L 174) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B67-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1009 B67 OU Uedem - (A 57 - L 174) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 35,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 363,4 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 2.600 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 36,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.358 |
DTV | SV | ||
B67 | AS Goch (A 57) - Goch-Südring (L 77) | 14.212 | 766 |
VB | T B67 OU Uedem - (Südabschnitt A 57-L 77) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B67-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1009.1 B67 OU Uedem - (Südabschnitt A 57-L 77) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | Friedberg (Hessen)-Süd (B 275) - AS Ober-Wöllstadt (K 11/K 24) | 16.218 | 596 |
B3 | AS Ober-Wöllstadt (K 11/K 24) - AS Nieder-Wöllstadt (B 45) | 16.095 | 765 |
B3 | AS Nieder-Wöllstadt (B 45) - Nieder-Wöllstadt (L 3204) | 10.558 | 577 |
B45 | AS Nieder-Wöllstadt (B 3) - Nidderau-Assenheim (L 3187) | 14.345 | 513 |
FD | H B3 OU Wöllstadt - Nieder- und Oberwöllstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 565 B3 OU Wöllstadt - Nieder- und Oberwöllstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 37,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B5 | Geesthacht-Grünhof-Tesperhude (K 63) - Schnakenbek-Alte Salzstraße (K 3) | 7.432 | 447 |
B5 | Schnakenbek-Alte Salzstraße (K 3) - Lauenburg (Elbe)-Lütauer Chausee (B 209) | 7.448 | 455 |
B5 | Lauenburg (Elbe)-Lütauer Chausee (B 209) - Lauenburg (Elbe)-Büchener Weg (L 200) | 12.354 | 763 |
B5 | Lauenburg (Elbe)-Büchener Weg (L 200) - Lauenburg (Elbe)-Hafenstraße (B 209) | 11.761 | 758 |
VB | H B5 OU Lauenburg Nord | N 2 |
Projekt-Nr.: | B005-G30-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1270 B5 OU Lauenburg Nord |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,5 km |
Gesamtkosten: | 25,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 99,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 17,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.344 |
DTV | SV | ||
B73 | Wingst-Wassermühle (K 24) - AS Hemmoor (B 495) | 8.991 | 593 |
B73 | AS Hemmoor (B 495) - Hechthausen (L 116) | 8.132 | 554 |
B73 | Hechthausen (L 116) - Himmelpforten (L 114) | 10.885 | 762 |
WB* | H B73 Cadenberge - Drochtersen (A 20/A 26) | N 3/4 |
Projekt-Nr.: | B73-G20-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 746 B73 Cadenberge - Drochtersen (A 20/A 26) |
Projekt-Typ: |
N 3/4 |
Länge: | 20,8 km |
Gesamtkosten: | 96,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
6,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | AS Elze (B 3) - Burgstemmen (L 410) | 8.046 | 758 |
WB* | T B1 N-OU Elze | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G21-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 704.1 B1 N-OU Elze |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B266 | AS Bad Neuenahr (A 573/B 267) - AS Bad Neuenahr-Ahrweiler-Im Schwertstal (L 80) | 18.979 | 757 |
FD | H B266 Bad Neuenahr - Bad Neuenahr/O | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1112 B266 Bad Neuenahr - Bad Neuenahr/O |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 12,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B158 | Blumberg, Elisenauer Straße (L 31) - OD Seefeld (L 30) | 9.831 | 623 |
B158 | OD Seefeld (L 30) - OD Werneuchen-Wegendorfer Straße (L 235) | 12.510 | 755 |
VB | H B158 OU Seefeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B158-G30-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 471 B158 OU Seefeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 7,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 41,8 Mio. EUR |
NKV: |
7,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.169 |
DTV | SV | ||
K7831 | OD Rodewisch (B 94) - OD Auerbach/Vogtland, Bahnhofstraße (S 278/K 7831) | 8.850 | 682 |
S278 | OD Auerbach/Vogtland, Bahnhofstraße (S 278/K 7831) - OD Auerbach/Vogtland, Breitscheidstraße (S 278/K 7831) | 13.547 | 752 |
K7831 | OD Auerbach/Vogtland, Breitscheidstraße (S 278/K 7831) - OD Auerbach/Vogtland, Kaiserstraße (K 7830) | 13.547 | 752 |
K7831 | OD Auerbach/Vogtland, Kaiserstraße (K 7830) - OD Falkenstein/Vogtland, Friedrich-Engels-Straße (S 298) | 11.441 | 521 |
K7831 | OD Falkenstein/Vogtland, Friedrich-Engels-Straße (S 298) - KVP Neustadt/Vogtland-Siebenhitz (K 7831) | 7.569 | 316 |
FD | H B169 OU Göltzschtal | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1179 B169 OU Göltzschtal |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,4 km |
Gesamtkosten: | 31,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | AS Cottbus-West (A 15) - Klein-Gaglow (L 50) | 13.081 | 751 |
B169 | Klein-Gaglow (L 50) - AS Drebkau-West (L 52) | 9.497 | 729 |
B169 | AS Drebkau-West (L 52) - östl. Großräschen, südl. Allmosen, nördl. Sedlitz (B 96) | 8.948 | - |
VB | H B169 B 96 - AS Cottbus-W (A 15) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 488 B169 B 96 - AS Cottbus-W (A 15) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 11,9 km |
Gesamtkosten: | 35,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 112,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.700 SV/24h (27,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 39,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.056 |
DTV | SV | ||
B169 | AS Cottbus-West (A 15) - Klein-Gaglow (L 50) | 13.081 | 751 |
B169 | Klein-Gaglow (L 50) - AS Drebkau-West (L 52) | 9.497 | 729 |
VB | T B169 OU Klein Oßnig - und OU Annahof/Klein Gaglow | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-BB-T4-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 488.4 B169 OU Klein Oßnig - und OU Annahof/Klein Gaglow |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | AS Burg-Zentrum (A 2) - Burg-West (OE) | - | - |
B1 | Burg-West (OE) - Burg-Am Ring (L 52) | - | - |
B1 | Burg-Am Ring (L 52) - Burg-Zerbster Straße (B 246A) | - | - |
B1 | Burg-Zerbster Straße (B 246A) - Burg-Grabower Landstraße (L 52) | 10.762 | 751 |
B1 | Burg-Grabower Landstraße (L 52) - Burg-Ost (OE) | 7.037 | 714 |
B1 | Burg-Ost (OE) - Hohenseeden (L 54) | 5.185 | 569 |
VB | H B1 OU Burg | N 3 |
Projekt-Nr.: | B1-G20-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1200 B1 OU Burg |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 9,7 km |
Gesamtkosten: | 31,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 106,0 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.620 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 30,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.890 |
DTV | SV | ||
B62 | Hilchenbach-Lützel-Eisenstraße (L 722) - Erndtebrück-West (OE) | 6.142 | 544 |
B62 | Erndtebrück-West (OE) - KVP Erndtebrück-Bergstraße (L 720) | 8.952 | 688 |
B62 | KVP Erndtebrück-Bergstraße (L 720) - Erndtebrück-Wommelsdorf (L 720) | 13.139 | 750 |
B62 | Erndtebrück-Wommelsdorf (L 720) - Erndtebrück-Schameder-Rohrbacher Weg (K 45) | 8.150 | 685 |
B62 | Erndtebrück-Schameder-Rohrbacher Weg (K 45) - Erndtebrück-Leimstruth (B 480) | 2.449 | 384 |
VB | H B62n OU Erndtebrück | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B62/B508-G30-NW-T4-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 999 B62n OU Erndtebrück |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 7,9 km |
Gesamtkosten: | 82,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B65 | Barsinghausen-Landringhausen (L 392) - Barsinghausen-Göxe (L 390) | 9.284 | 749 |
B65 | Barsinghausen-Göxe (L 390) - Ronnenberg-Empelde-Nenndorfer Straße (K 235) | 11.215 | 645 |
WB* | H B65 w Nordgoltern - ö Everloh | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G41-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 733 B65 w Nordgoltern - ö Everloh |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,8 km |
Gesamtkosten: | 39,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 276,7 Mio. EUR |
NKV: |
8,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.310 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 34,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
940 |
DTV | SV | ||
B1 | LG (NW/NI) - Aerzen-Groß Berkel (L 432) | 7.119 | 640 |
B1 | Aerzen-Groß Berkel (L 432) - Hameln-Klein Berkel (K 33) | 16.529 | 748 |
WB* | T B1 OU Groß Berkel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G10-NI-NW-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 702.2 B1 OU Groß Berkel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | Harztor-Ilfeld-Netzkater (B 81) - Harztor-Ilfeld (L 2075) | 4.304 | 747 |
B4 | Harztor-Ilfeld (L 2075) - Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) | 7.024 | 695 |
WB | H B4 OU Ilfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G10-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1287 B4 OU Ilfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 73,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 233,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.207 |
DTV | SV | ||
B289 | Burgkunstadt (L 2191) - Burgkunstadt-Mainroth (K 14) | 8.298 | 745 |
B289 | Burgkunstadt-Mainroth (K 14) - Mainleus-Burgkunstadter Straße (K 12) | 10.081 | 696 |
VB | H B289 OU Mainroth/Rothwind - und OU Fassoldshof | N 2 |
Projekt-Nr.: | B289-G015-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 341 B289 OU Mainroth/Rothwind - und OU Fassoldshof |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 22,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 112,0 Mio. EUR |
NKV: |
6,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B65 | KVP Ostercappeln (B 51/B 218) - Bad Essen-Wehrendorf (L 85) | 8.633 | 527 |
B65 | Bad Essen-Wehrendorf (L 85) - Bad Essen-Gartenstraße (K 410) | 13.395 | 745 |
B65 | Bad Essen-Gartenstraße (K 410) - Bad Essen-Rabber (L 83) | 10.581 | 652 |
B65 | Bad Essen-Rabber (L 83) - LG (NI/NW) | 5.528 | 399 |
B65 | LG (NI/NW) - Preußisch Oldendorf-Bremer Straße (L 557) | 5.378 | 441 |
WB* | H B65 OU Bad Essen/Wehrendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G10-NW-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 729 B65 OU Bad Essen/Wehrendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 13,3 km |
Gesamtkosten: | 59,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B65 | KVP Ostercappeln (B 51/B 218) - Bad Essen-Wehrendorf (L 85) | 8.633 | 527 |
B65 | Bad Essen-Wehrendorf (L 85) - Bad Essen-Gartenstraße (K 410) | 13.395 | 745 |
B65 | Bad Essen-Gartenstraße (K 410) - Bad Essen-Rabber (L 83) | 10.581 | 652 |
B65 | Bad Essen-Rabber (L 83) - LG (NI/NW) | 5.528 | 399 |
B65 | LG (NI/NW) - Preußisch Oldendorf-Bremer Straße (L 557) | 5.378 | 441 |
B65 | Preußisch Oldendorf-Bremer Straße (L 557) - Preußisch Oldendorf-Bad Holzhausen-Bünder Straße (L 557) | 7.459 | 393 |
B65 | Preußisch Oldendorf-Bad Holzhausen-Bünder Straße (L 557) - Lübbecke-Blasheim (K 60) | 11.859 | 476 |
B65 | Lübbecke-Blasheim (K 60) - Lübbecke-Westerbachstraße (L 773) | 10.230 | 405 |
B65 | Lübbecke-Westerbachstraße (L 773) - Lübbecke-Alsweder Straße (K 87) | 11.289 | 465 |
B65 | Lübbecke-Alsweder Straße (K 87) - Lübbecke-Mitte (B 239) | 15.655 | 415 |
B65 | Lübbecke-Mitte (B 239) - Lübbecke-Kreuzbrede (L 771) | 13.547 | 440 |
B65 | Lübbecke-Kreuzbrede (L 771) - Lübbecke-Nettelstedt (L 803) | 13.467 | 525 |
B65 | Lübbecke-Nettelstedt (L 803) - Hille-Eckhorst (L 803/K 15) | 6.556 | 436 |
B65 | Hille-Rothenuffeln (L 772) - Minden-Dützen-Zechenstraße (K 10) | 10.178 | 523 |
B65 | Minden-Dützen-Zechenstraße (K 10) - AS Minden-Ringstraße (B 61/L 534) | - | - |
VB | H B65 Stirpe-Ölingen (B 51) - Bad Nenndorf (A 2) | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B65-G10-NW-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1003 B65 Stirpe-Ölingen (B 51) - Bad Nenndorf (A 2) |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 27,8 km |
Gesamtkosten: | 84,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 448,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.600 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 115,5 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
10.647 |
DTV | SV | ||
B472 | Bad Tölz, Ri. Sachsenkam (B 13) - OD Waakirchen, Tegemseer Straße (St 2365) | 14.914 | 744 |
B472 | OD Waakirchen, Tegemseer Straße (St 2365) - KVP östl. Waakirchen, Ri. Hauserdörfl (MB 6) | 7.878 | 585 |
VB | H B472 OU Waakirchen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B472-G020-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 420 B472 OU Waakirchen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 6,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 103,5 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
809 |
DTV | SV | ||
B173 | östl. Plauen, Äußere Reichenbacher Straße (K 7805) - östl. Plauen, Falkensteiner Straße (S 312) | 21.766 | 678 |
B173 | östl. Plauen, Falkensteiner Straße (S 312) - AS Plauen-Ost (A 72) | 17.912 | 740 |
VB | H B173 Plauen - A 72, AS Plauen-Ost | E 4 |
Projekt-Nr.: | B173-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1181 B173 Plauen - A 72, AS Plauen-Ost |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 22,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 47,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
78 |
DTV | SV | ||
B107 | AS nördl. Fischbeck (Elbe) (B 188) - SBA-Gr. Stendal | 6.370 | 740 |
B107 | SBA-Gr. Stendal - südl. Jerichow, Ri. Klietznick (L 54) | 6.370 | 740 |
B107 | südl. Jerichow, Ri. Klietznick (L 54) - nördl. OE Genthin | 6.313 | 732 |
VB | H B107 OU Jerichow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B107-G20-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1231 B107 OU Jerichow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 11,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,1 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
62 |
DTV | SV | ||
B87 | Tauche-Ranzig (K 6723) - Märkische Heide-Wiese (L 442) | 3.803 | 739 |
WB | H B87 OU Trebatsch - und OU Sabrodt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G80-BB-T5-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 450 B87 OU Trebatsch - und OU Sabrodt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 13,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 11,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 520 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,8 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.148 |
DTV | SV | ||
B239 | AS Bad Salzuflen-Holzhausen-Ostwestfalenstraße (L 712N) - OD Bad Salzuflen-Sylbach (L 967) | 15.633 | 738 |
B239 | OD Bad Salzuflen-Sylbach (L 967) - OD Lage (Lippe)-Waddenhausen (L 968) | 13.806 | 542 |
B239 | OD Lage (Lippe)-Waddenhausen (L 968) - OD Lage (Lippe)-Steinbrinkstraße | 13.806 | 542 |
VB | T B239 Lage (B 239 N) - Bad Salzuflen/Schötmar (L712) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B239-G20-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1025.2 B239 Lage (B 239 N) - Bad Salzuflen/Schötmar (L712) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B489 | KVP südl. Hungen (B 457) - nördl. Utphe, Ri. Trais-Horloff (L 3131) | 8.280 | 737 |
B489 | nördl. Utphe, Ri. Trais-Horloff (L 3131) - östl. Berstadt (B 455) | 5.876 | 604 |
WB | H B489 Hungen - AS Wölfersheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B489-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 645 B489 Hungen - AS Wölfersheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 17,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.650 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
528 |
DTV | SV | ||
B489 | KVP südl. Hungen (B 457) - nördl. Utphe, Ri. Trais-Horloff (L 3131) | 8.280 | 737 |
WB | T B489 OU Inheiden | N 2 |
Projekt-Nr.: | B489-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 645.1 B489 OU Inheiden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B88 | Großpürschütz (K 166) - OD Rothenstein (Saale)-Oelknitz (K 166) | 13.953 | 737 |
B88 | OD Rothenstein (Saale)-Oelknitz (K 166) - AS Rothenstein (Saale) | - | - |
B88 | AS Rothenstein (Saale) - AS Jena-Maua | - | - |
FD | H B88 OU Rothenstein | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1329 B88 OU Rothenstein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 27,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B32 | AS Altshausen-Nord (L 286) - OA Fronreute-Blitzenreute (L 291) | 9.899 | 736 |
WB | H B32 OU Boms | N 2 |
Projekt-Nr.: | B32-G10-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 91 B32 OU Boms |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 4,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
763 |
DTV | SV | ||
B209 | Bad Fallingbostel (L 163) - Walsrode-Honerdingen (K 135) | 10.157 | 735 |
B209 | Walsrode-Honerdingen (K 135) - Walsrode-Kirchplatz | 9.069 | 312 |
B209 | Walsrode-Kirchplatz - Walsrode-Bergstraße (L 161) | 7.396 | 110 |
B209 | Walsrode-Hannoversche Straße (L 190) - Walsrode-Oskar-Wolff-Straße (K 120) | 9.091 | 152 |
B209 | Walsrode-Oskar-Wolff-Straße (K 120) - AS Walsrode-West (A 27) | 9.796 | 570 |
WB* | H B209 OU Walsrode | N 2 |
Projekt-Nr.: | B209-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 767 B209 OU Walsrode |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,4 km |
Gesamtkosten: | 16,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 68,5 Mio. EUR |
NKV: |
5,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.589 |
DTV | SV | ||
B104 | AS Schwerin-Lankow (B 106) - Lützow, Dorfmitte (L 05) | 10.224 | 633 |
B104 | Lützow, Dorfmitte (L 05) - westl. Gadebusch, Ri. Roggendorf (B 208) | 8.720 | 732 |
WB* | H B104 OU Lützow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B104-G10-MV-T1-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 656 B104 OU Lützow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,8 km |
Gesamtkosten: | 9,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 58,0 Mio. EUR |
NKV: |
7,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 780 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
757 |
DTV | SV | ||
B484 | Overath-Mucher Straße (L 312) - Overath-Propsteistraße (K 25) | 15.517 | 398 |
B484 | AS Overath (A 4/L 136) (22) - Overath-Mucher Straße (L 312) | 19.144 | 732 |
B484 | Overath-Mucher Straße (L 312) - OD Overath, Hauptstraße (L 136) | 15.517 | 398 |
B484 | OD Overath, Hauptstraße (L 136) - Lohmar-Aggerhütte, Ri. Bombach | 9.696 | 298 |
WB | H B484 OU Overath | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B484-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1049 B484 OU Overath |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 69,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 163,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 720 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.590 |
DTV | SV | ||
B477 | KVP OD Rommerskirchen, Venloer Straße - AS Rommerskirchen-Süd (B 59n) | 5.599 | 372 |
B477 | AS Rommerskirchen-Süd (B 59n) - Bergheim-Hüschelhoven (L 213) | 5.599 | 372 |
B477 | Bergheim-Hüschelhoven (L 213) - nördl. Niederaußem (L 279) | 7.873 | 731 |
WB | H B477 Berghein/Rheidt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B477-G20-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1040 B477 Berghein/Rheidt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 9,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | OD Winsen (Aller)-Wolthausen (K 3) - OD Celle-Groß Hehlen (L 240) | 6.985 | 630 |
B3 | OD Celle-Groß Hehlen (L 240) - OD Celle-Lüneburger Straße (B 191/L 282) | 13.100 | 730 |
VB | T B3 OU Groß Hehlen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B3-G30-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 710.1 B3 OU Groß Hehlen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | OD Celle-Groß Hehlen (L 240) - OD Celle-Lüneburger Straße (B 191/L 282) | 13.100 | 730 |
VB | T B3 OU Celle (Nordteil) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B3-G30-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 710.2 B3 OU Celle (Nordteil) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B20 | AS Freilassing (B 304/St 2104) - OD Laufen (Salzach), Marienplatz, Ri. BG Österreich (St 2103) | 11.515 | 699 |
B20 | OD Laufen (Salzach), Marienplatz, Ri. BG Österreich (St 2103) - OD Laufen (Salzach), Teisendorfer Straße (St 2103) | 12.680 | 727 |
B20 | OD Laufen (Salzach), Teisendorfer Straße (St 2103) - östl. Fridolfing (TS 26) | 7.721 | 692 |
St2357 | Hochöster (St 2107) - Burghausen, Tittmoninger Straße (St 2357) | - | - |
GVS | Burghausen, Tittmoninger Straße (St 2357) - OD Burghausen, Zentrum, Marktler Straße (St 2108) | - | - |
St2108 | OD Burghausen, Zentrum, Marktler Straße (St 2108) - nördl. Burghausen, AS Burgkirchener Straße (B 20) | - | - |
B20 | nördl. Burghausen, AS Burgkirchener Straße (B 20) - nördl. Burghausen, Ri. Emmerting (St 2108) | - | - |
VB | H B20 Freilassing/Salzburg (B304) - Marktl (A 94) | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B020-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 271 B20 Freilassing/Salzburg (B304) - Marktl (A 94) |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 9,0 km |
Gesamtkosten: | 49,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 549,2 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 24,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.880 |
DTV | SV | ||
B20 | AS Freilassing (B 304/St 2104) - OD Laufen (Salzach), Marienplatz, Ri. BG Österreich (St 2103) | 11.515 | 699 |
B20 | OD Laufen (Salzach), Marienplatz, Ri. BG Österreich (St 2103) - OD Laufen (Salzach), Teisendorfer Straße (St 2103) | 12.680 | 727 |
B20 | OD Laufen (Salzach), Teisendorfer Straße (St 2103) - östl. Fridolfing (TS 26) | 7.721 | 692 |
VB | T B20 OU Laufen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B020-G030-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 271.1 B20 OU Laufen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B62 | Dautphetal-Friedensdorf (L 3042) - Lahntal-Brungershausen (L 3092) | 11.168 | 726 |
VB | H B62 OU Buchenau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B062-G10-HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 595 B62 OU Buchenau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 30,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.210 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B212 | Elsfleth-Huntebrück (L 865) - AS Elsfleth-Huntebrück-Süd | 6.642 | 723 |
GVS | AS Elsfleth-Huntebrück-Süd - OD Berne-Bahnhofstraße (B 74/L 868) | 6.642 | 723 |
GVS | OD Berne-Bahnhofstraße (B 74/L 868) - Berne-Harmenhausen (L 875) | 5.864 | 701 |
FD | H B212 OU Berne | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 774 B212 OU Berne |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 16,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | KVP Geseke-Hellweg (L 749) - Salzkotten-Ursprunge (L 637) | 10.941 | 560 |
B1 | Salzkotten-Ursprunge (L 637) - KVP Salzkotten-Verner Straße (L 636) | 12.755 | 423 |
B1 | Salzkotten-Thüler Straße (L 636) - Salzkotten-Scharmeder Straße (K 3) | 17.600 | 723 |
B1 | Salzkotten-Scharmeder Straße (K 3) - Salzkotten-Ost (L 776) | 16.836 | 581 |
VB | T B1 OU Salzkotten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G11-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 955.2 B1 OU Salzkotten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B175 | Harth-Pöllnitz-Frießnitz - Großebersdorf (B 2) | 5.052 | 479 |
B175 | Großebersdorf (B 2) - Abzw. Münchenbernsdorf (L 1078) | 5.091 | 723 |
VB | H B175 OU Großebersdorf | N 3 |
Projekt-Nr.: | B92/B175-G10-TH-T4-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1338 B175 OU Großebersdorf |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 13,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 50,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 880 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
227 |
DTV | SV | ||
B66 | OD Dörentrup-Humfeld (L 964) - OD Barntrup-Selbecker Straße (L 758) | 5.117 | 241 |
B66 | OD Barntrup-Selbecker Straße (L 758) - OD Barntrup-Bahnhofstraße (L 758) | 10.603 | 421 |
B66 | OD Barntrup-Bahnhofstraße (L 758) - Barntrup-Triftstraße | 14.424 | 722 |
B66 | Barntrup-Triftstraße - Barntrup-Frettholz (B 1) | 10.132 | 661 |
VB | T B66 Blomberg/Großenmarpe (L 712) - Barntrup (B 66) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1/B66-G20-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 954.3 B66 Blomberg/Großenmarpe (L 712) - Barntrup (B 66) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | Barntrup-Frettholz (B 66) - LG (NW/NI) | 6.157 | 546 |
B66 | OD Dörentrup-Humfeld (L 964) - OD Barntrup-Selbecker Straße (L 758) | 5.117 | 241 |
B66 | OD Barntrup-Selbecker Straße (L 758) - OD Barntrup-Bahnhofstraße (L 758) | 10.603 | 421 |
B66 | OD Barntrup-Bahnhofstraße (L 758) - Barntrup-Triftstraße | 14.424 | 722 |
B66 | Barntrup-Triftstraße - Barntrup-Frettholz (B 1) | 10.132 | 661 |
FD | H B66 OU Barntrup | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1007 B66 OU Barntrup |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 30,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B15 | Taufkirchen (Vils) (B 388) - Großstockach (St 2330) | 7.273 | 721 |
B388 | Kreuzung ED 15 süd-westl. Kemoding - OD Taufkirchen (Vils) (B 15) | 8.590 | 521 |
B388 | OD Taufkirchen (Vils) (B 15) - OD Kleinvelden, Landshuter Straße (St 2087) | 5.059 | 400 |
VB | T B388 OU Taufkirchen/Vils | N 2 |
Projekt-Nr.: | B388-G020-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 394.4 B388 OU Taufkirchen/Vils |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B254 | Wartenberg (Hessen)-Angersbach (K 84) - Wartenberg (Hessen)-Landenhausen (L 3142) | 10.775 | 721 |
B254 | Wartenberg (Hessen)-Landenhausen (L 3142) - Großenlüder-Lauterbacher Straße (L 3141) | 8.700 | 632 |
VB | H B254 OU Wartenberg/Landenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B254-G40-HE-T4-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 619 B254 OU Wartenberg/Landenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 20,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | Wurzen-Goethestraße (L 23) - Wurzen-Kühren (L 42) | 4.777 | 720 |
B6 | Wurzen-Kühren (L 42) - Wermsdorf-Luppa (L 24) | 2.626 | 534 |
WB | H B6 OU Kühren | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1146 B6 OU Kühren |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 17,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (25,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.105 |
DTV | SV | ||
B96 | Bergen (Rügen)-West (B 196) - AS Samtens/Garz (L 30) | 12.675 | 714 |
FD | H B96n AS Samtens-O - Bergen | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 655 B96n AS Samtens-O - Bergen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 20,5 km |
Gesamtkosten: | 62,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | AS Walldürn (B 47) - Hardheim (L 514) | 9.284 | 713 |
B27 | Hardheim (L 508) - AS Schweinberg | 6.573 | 652 |
WB* | H B27 OU Hardheim | N 2+E 2 |
Projekt-Nr.: | B27-G100-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 57 B27 OU Hardheim |
Projekt-Typ: |
N 2+E 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 35,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 84,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 490 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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