< Vorherige Seite | (Ergebnisse 451 - 500 von 1.630 auf Seite 10 von 33) | Nächste Seite > |
DTV | SV | ||
B2 | Krostitz (L 4) - Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) | 13.367 | 1.696 |
VB | H B2 OU Hohenossig | N 2 |
Projekt-Nr.: | B2-G20-SN-T1-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1143 B2 OU Hohenossig |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 6,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 17,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | AS Gifhorn-Mitte (K 115) - Ribbesbüttel (L 320) | - | - |
B4 | Ribbesbüttel (L 320) - Meine (L 321) | 18.293 | 1.553 |
B4 | Meine (L 321) - AN Braunschweig-Wenden (A 391) | 21.489 | 1.693 |
VB | H B4 n Gifhorn (B 188) - AK Braunschweig-Nord | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B4-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 713 B4 n Gifhorn (B 188) - AK Braunschweig-Nord |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 20,6 km |
Gesamtkosten: | 105,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 601,7 Mio. EUR |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
27.000 Kfz/24h 3.240 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 49,0 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.095 |
DTV | SV | ||
B4 | AS Gifhorn-Mitte (K 115) - Ribbesbüttel (L 320) | - | - |
B4 | Ribbesbüttel (L 320) - Meine (L 321) | 18.293 | 1.553 |
B4 | Meine (L 321) - AN Braunschweig-Wenden (A 391) | 21.489 | 1.693 |
VB | T B4 n Rötgesbüttel - s Meine | N 4 |
Projekt-Nr.: | B4-G20-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 713.1 B4 n Rötgesbüttel - s Meine |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | Meine (L 321) - AN Braunschweig-Wenden (A 391) | 21.489 | 1.693 |
VB | T B4 AS Braunschweig-Wenden - s Meine | E 4 |
Projekt-Nr.: | B4-G20-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 713.2 B4 AS Braunschweig-Wenden - s Meine |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | Abzwg. nach Ketzendorf (K 84) - Elstorf (L 235) | 11.796 | 1.544 |
B3 | Elstorf (L 235) - AS Rade (A 1) | 16.435 | 1.690 |
VB | H B3 OU Elstorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 708 B3 OU Elstorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 13,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 60,1 Mio. EUR |
NKV: |
5,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 560 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
664 |
DTV | SV | ||
B1 | AS Elze (B 3) - Burgstemmen (L 410) | 8.046 | 758 |
B1 | Burgstemmen (L 410) - Heyersum (K 507/L 480) | 8.056 | 863 |
B1 | Heyersum (K 507/L 480) - AS Emmerke (L 460/K 108) | 16.929 | 1.197 |
WB* | H B1 w Elze (B 3) - Hildesheim - Himmelsthür | N 2+E 4 |
Projekt-Nr.: | B1-G21-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 704 B1 w Elze (B 3) - Hildesheim - Himmelsthür |
Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
Länge: | 13,1 km |
Gesamtkosten: | 89,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 363,6 Mio. EUR |
NKV: |
5,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.380 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 50,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.199 |
DTV | SV |
WB* | T B1 OU Hildesheim-Himmelsthür | N 4 |
Projekt-Nr.: | B1-G21-NI-T5-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 704.5 B1 OU Hildesheim-Himmelsthür |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B471 | nördl. Schöngeising, Brucker Straße (FFB 7) - AS Fürstenfeldbruck, Industriestraße, bei Coca-Cola | 14.989 | 705 |
B471 | AS Fürstenfeldbruck, Industriestraße, bei Coca-Cola - AS Fürstenfeldbruck, Landsberger Straße (St 2054) | 16.844 | 918 |
B471 | AS Fürstenfeldbruck, Landsberger Straße (St 2054) - AS Fürstenfeldbruck-Neu-Lindach, Wilhelm-Busch-Straße | 21.261 | 1.406 |
B471 | AS Fürstenfeldbruck-Neu-Lindach, Wilhelm-Busch-Straße - AS Fürstenfeldbruck-Ost/Fliegerhorst, Von-Gravenreuth-Straße | 23.057 | 1.672 |
WB | H B471 Buchenau - Fürstenfeldbruck-Ost | E 4 |
Projekt-Nr.: | B471-G015-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 412 B471 Buchenau - Fürstenfeldbruck-Ost |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 28,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 51,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | Tübingen, Bläsibad (K 6900) - Tübingen (B 28) | 27.565 | 1.662 |
B27 | Tübingen (B 28) - Tübingen (L 1208) | 29.012 | 1.396 |
VB | H B27 Tübingen (Bläsibad) - B 28 (Schindhaubasistunnel) | N 4 |
Projekt-Nr.: | B027-G110-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 55 B27 Tübingen (Bläsibad) - B 28 (Schindhaubasistunnel) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 217,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 868,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
31.000 Kfz/24h 3.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.214 |
DTV | SV | ||
L53 | AS Wittlich-Mitte (A 1) - KVP Wittlich-Mehrgenerationenzentrum St. Paul (L 53/L 54) | - | - |
L53 | KVP Wittlich-Mehrgenerationenzentrum St. Paul (L 53/L 54) - Wittlich-Bahnhof-/Bernkasteler Straße (L 54) | - | - |
GVS | Wittlich-Bahnhof-/Bernkasteler Straße (L 54) - AS Platten (L 53) | 3.136 | 111 |
B50 | Kreuz Wittlich (A 1/A 60) (126/11) - AS Altrich | 5.683 | 683 |
B50 | AS Altrich - AS Platten (L 53) | 5.683 | 683 |
GVS | AS Platten (L 53) - Zeltingen-Rachtig (B 53) | 9.234 | 539 |
K101 | Bernkastel-Kues-Burgbergtunnel (B 53) - Mönzelfeld (K 94) | 4.035 | 46 |
K101 | Mönzelfeld (K 94) - Longkamp (L 187) | 2.615 | 68 |
K101 | Longkamp (L 187) - Kommen, Gewerbegebiet Baumgarten | 3.972 | 499 |
GVS | Kommen, Gewerbegebiet Baumgarten - südl. Kommen (B 50) | 3.538 | 664 |
B50 | AS Longkamp (B 269) - KVP Morbach-Hinzerath (B 327) | 5.087 | 714 |
B50 | Wahlenau (B 327/K 77) - AS Büchenbeuren/Flughafen Frankfurt-Hahn (L 182) | 11.746 | 1.560 |
B53 | Bernkastel-Kues-Burgbergtunnel (B 50) - Bernkastel-Kues-Bahnhofstraße (L 47) | 10.783 | 472 |
B53 | Bernkastel-Kues-Bahnhofstraße (L 47) - Graach (Mosel) (K 73) | 2.059 | 77 |
B53 | Graach (Mosel) (K 73) - Bernkastel-Kues-Wehlen (K 73) | 2.391 | 132 |
B53 | Bernkastel-Kues-Wehlen (K 73) - Zeltingen-Rachtig (B 50) | 6.973 | 276 |
B327 | nördl. Wahlenau (B 50/K 77) - westl. Hirschfeld (Hunsrück) (L 190) | 11.064 | 1.513 |
B327 | westl. Hirschfeld (Hunsrück) (L 190) - nördl. Hochscheid, Hauptstraße (K 126) | 11.474 | 1.648 |
B327 | nördl. Hochscheid, Hauptstraße (K 126) - KVP Hinzerath (B 50) | 10.257 | 1.490 |
FD | H B50 A 1/A 60 - Flughafen | E 4+N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1098 B50 A 1/A 60 - Flughafen |
Projekt-Typ: |
E 4+N 4 |
Länge: | 40,5 km |
Gesamtkosten: | 282,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B33 | AS Radolfzell (B 34) - AS Allensbach-West (K 6170) | 27.034 | 1.632 |
B33 | AS Allensbach-West (K 6170) - AS Allensbach-Mitte | 28.144 | 1.556 |
B33 | AS Allensbach-Mitte - AS Allensbach-Ost (K 6170) | 28.144 | 1.556 |
B33 | AS Allensbach-Ost (K 6170) - AS Reichenau (L 221) | 30.149 | 1.640 |
B33 | AS Reichenau (L 221) - AS Konstanz, Brücke Nord (B 33-Ast) | 24.762 | 1.115 |
FD | H B33 Konstanz (Landeplatz) - Allensbach/W | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 98 B33 Konstanz (Landeplatz) - Allensbach/W |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 10,6 km |
Gesamtkosten: | 128,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | AS Trier (A 64) - Trier-Gillenbachtal (L 44) | 24.927 | 1.637 |
B51 | Trier-Gillenbachtal (L 44) - Trier-Kaiser-Wilhelm-Brücke (B 53) | 18.855 | 569 |
B51 | Trier-Feyen (B 268) - Konz-Karthaus (K 134) | 27.776 | 1.316 |
B51 | Konz-Karthaus (K 134) - AS Konz-Saarmündung (L 137) | 19.473 | 885 |
VB | H B51n Westumfahrung Trier | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B51-G20-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1100 B51n Westumfahrung Trier |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 60,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 525,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.690 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 24,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.050 |
DTV | SV | ||
B30 | nördl. Meckenbeuren (K 7719) - Ravensburg-Untereschach (B 467) | 12.066 | 522 |
B30 | Ravensburg-Untereschach (B 467) - Ravensburg-Oberhofen | 12.066 | 522 |
B30 | Ravensburg-Oberhofen - OD Ravensburg, Tettnanger Straße | 21.863 | 952 |
B30 | OD Ravensburg, Tettnanger Straße - OD Ravensburg, Jahnstraße/Fa. Ravensburger | 26.436 | 1.630 |
B33 | Ravensburg, Weststadt (L 288) - AS Ravensburg-Süd (B 30) | 19.103 | 1.467 |
B467 | AS Tettnang-Nord, Höll (K 7790) - Ravensburg-Obereschach | 15.492 | 767 |
B467 | Ravensburg-Obereschach - Ravensburg-Untereschach (B 30) | 15.492 | 767 |
FD | H B30 OU Ravensburg/Eschach - Baindt | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 83 B30 OU Ravensburg/Eschach - Baindt |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 60,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B61 | Bielefeld-Ummeln-Steinhagener Straße (L 791) - Gütersloh-Avenvedde-Iselhorster Straße (K 35) | 16.928 | 849 |
B61 | Gütersloh-Avenvedde-Iselhorster Straße (K 35) - Gütersloh-Hülsbrockstraße (K 37) | 22.214 | 1.200 |
B61 | Gütersloh-Hülsbrockstraße (K 37) - Gütersloh-Brockhäger Straße (L 782) | 33.272 | 1.623 |
B61 | Gütersloh-Wiedenbrücker Straße - Rheda-Wiedenbrück (L 568/K 5) | 21.215 | 1.487 |
B61 | Rheda-Wiedenbrück (L 568/K 5) - AS Rheda-Wiedenbrück-Bielefelder Straße (B 64) | 14.467 | 1.006 |
VB | H B61 Rheda-Wiedenbrück (A 2) - Bielefeld/Ummeln | E 4 |
Projekt-Nr.: | B61-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 996 B61 Rheda-Wiedenbrück (A 2) - Bielefeld/Ummeln |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 9,9 km |
Gesamtkosten: | 39,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 112,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 2.530 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
114 |
DTV | SV | ||
B61 | Bielefeld-Ummeln-Steinhagener Straße (L 791) - Gütersloh-Avenvedde-Iselhorster Straße (K 35) | 16.928 | 849 |
B61 | Gütersloh-Avenvedde-Iselhorster Straße (K 35) - Gütersloh-Hülsbrockstraße (K 37) | 22.214 | 1.200 |
B61 | Gütersloh-Hülsbrockstraße (K 37) - Gütersloh-Brockhäger Straße (L 782) | 33.272 | 1.623 |
VB | T B61 Gütersloh - Bielefeld/Ummeln | E 4 |
Projekt-Nr.: | B61-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 996.2 B61 Gütersloh - Bielefeld/Ummeln |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B12 | Marktoberdorf (B 472) - Biessenhofen (B 16) | 12.320 | 1.237 |
B12 | Biessenhofen (B 16) - AS Kaufbeuren | 17.971 | 1.613 |
B12 | AS Kaufbeuren - AS Germaringen (OAL 6) | 21.736 | 1.532 |
B12 | AS Germaringen (OAL 6) - Jengen (St 2035) | 20.398 | 1.266 |
B12 | Jengen (St 2035) - AS Jengen/Kaufbeuren (A 96) | 20.121 | 1.534 |
VB | H B12 Marktoberdorf (B 472) - AS Jengen/Kaufbeuren (A 96) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B012-G011-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 215 B12 Marktoberdorf (B 472) - AS Jengen/Kaufbeuren (A 96) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 35,0 km |
Gesamtkosten: | 176,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 347,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.600 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 68,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
92 |
DTV | SV | ||
B87 | Beilrode-Bahnhofstraße (L 25) - Beilrode-Zwethau-Rosenfelder Straße (L 25) | 5.767 | 783 |
B87 | Beilrode-Zwethau-Rosenfelder Straße (L 25) - Torgau/Beilrode (B 183) | 8.753 | 1.077 |
B87 | Torgau/Beilrode (B 183) - Torgau-Friedrich-Naumann-Straße (B 182) | 12.887 | 1.603 |
B87 | Torgau-Friedrich-Naumann-Straße (B 182) - Torgau-Außenring (B 183) | 9.311 | 1.210 |
WB* | T B87n OU Torgau | N 3 |
Projekt-Nr.: | B87-G21-SN-BB-T3-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1148.3 B87n OU Torgau |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B96 | LG (MV/BB) - Fürstenberg (Havel) (L 15) | 6.401 | 859 |
B96 | Fürstenberg (Havel) (L 15) - Gransee-Dannenwalde | 5.911 | 754 |
B96 | Gransee-Dannenwalde - Gransee-Altlüdersdorf (K 6514) | 6.455 | 810 |
B96 | Gransee-Altlüdersdorf (K 6514) - KVP Gransee-Templiner Straße (L 22) | 7.319 | 968 |
B96 | KVP Gransee-Templiner Straße (L 22) - Löwenberger Land (B 167) | 9.916 | 1.121 |
B96 | Löwenberger Land (B 167) - AS Oranienburg-Sachsenhausen (L 191) | 19.152 | 1.597 |
VB | H B96 Kreuz Oranienburg (A 10) - Lgr. BB/MV | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B96-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 453 B96 Kreuz Oranienburg (A 10) - Lgr. BB/MV |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 36,1 km |
Gesamtkosten: | 152,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 573,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.000 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 140,1 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.336 |
DTV | SV | ||
B96 | KVP Gransee-Templiner Straße (L 22) - Löwenberger Land (B 167) | 9.916 | 1.121 |
B96 | Löwenberger Land (B 167) - AS Oranienburg-Sachsenhausen (L 191) | 19.152 | 1.597 |
VB | T B96 OU Teschendorf - und OU Löwenberg | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B96-G10-BB-T1-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 453.1 B96 OU Teschendorf - und OU Löwenberg |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B15 | AS Pfaffenhofen am Inn (St 2080) - Rott a. Inn (St 2079) | 12.735 | 1.196 |
B15 | Rott a. Inn (St 2079) - Wasserburg a. Inn (B 304) | 13.519 | 1.313 |
B15 | Wasserburg a. Inn (B 304) - Schratzlsee, Ri. Soyen (RO 40) | 12.348 | 1.578 |
B15 | Schratzlsee, Ri. Soyen (RO 40) - KVP Altdorf (MUE 32) | 9.920 | 1.342 |
B15 | KVP Altdorf (MUE 32) - KVP Haag i. OB, Mühldorfer Straße | 7.827 | 273 |
B15 | KVP Haag i. OB, Mühldorfer Straße - AS östl. Haag i. OB (B 12) | 14.248 | 412 |
B15 | AS westl. Haag i. OB (B 12) - Moosham (MÜ 35) | 9.422 | 1.271 |
B15 | Moosham (MÜ 35) - Sankt Wolfgang (ED 21) | 4.862 | 657 |
B15 | Sankt Wolfgang (ED 21) - südl. Dorfen (St 2084) | 7.841 | 719 |
B15 | südl. Dorfen (St 2084) - Dorfen, FR Hampersdorf (St 2086) | 15.292 | 1.000 |
B15 | Dorfen, FR Hampersdorf (St 2086) - nördl. Dorfen (St 2084) | 11.568 | 986 |
B15 | nördl. Dorfen (St 2084) - Taufkirchen (Vils) (B 388/ED 26) | 7.024 | 593 |
B15 | Taufkirchen (Vils) (B 388/ED 26) - Taufkirchen (Vils) (B 388) | 15.124 | 1.160 |
B15 | Taufkirchen (Vils) (B 388) - Großstockach (St 2330) | 7.273 | 721 |
B15 | Großstockach (St 2330) - Hachelstuhl (St 2087) | 6.044 | 621 |
B15 | Münchsdorf (St 2054) - Kumhausen (LA 21) | 13.024 | 639 |
WB* | H B15n s Landshut - Rosenheim | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B015-G999-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 246 B15n s Landshut - Rosenheim |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 55,0 km |
Gesamtkosten: | 216,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
(5,2) |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B71 | Gardelegen-Estedt (L 12) - AS Gardelegen-Ackendorf (B 188/K 1100) | 8.479 | 1.574 |
VB | H B71 OU Estedt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B71-G20-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1211 B71 OU Estedt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 5,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,5 Mio. EUR |
NKV: |
7,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 2.380 SV/24h (34,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
616 |
DTV | SV | ||
B239 | Bad Salzuflen-Werl-Aspe (L 772/K 30) - Bad Salzuflen-Lockhauser Straße (L 535/K 4) | 19.361 | 1.544 |
B239 | Bad Salzuflen-Lockhauser Straße (L 535/K 4) - Bad Salzuflen-Oerlinghauser Straße (L 751) | 19.920 | 1.573 |
B239 | Bad Salzuflen-Oerlinghauser Straße (L 751) - AS Bad Salzuflen-Holzhausen-Ostwestfalenstraße (L 712N) | 19.920 | 1.573 |
VB | T B239 Bad Salzuflen - (L 712 - K 4) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B239-G20-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1025.3 B239 Bad Salzuflen - (L 712 - K 4) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B91 | Teuchern-Gröben (L 190) - nörd. Zeitz-Theißen | 9.904 | 1.545 |
GVS | nörd. Zeitz-Theißen - OD Zeitz-Theißen-Hohenmölsener Straße (L 191) | 9.904 | 1.545 |
GVS | OD Zeitz-Theißen-Hohenmölsener Straße (L 191) - OD Zeitz-Theißen-Friedensstraße (L 197) | 10.961 | 1.542 |
L197 | OD Zeitz-Theißen-Friedensstraße (L 197) - Zeitz-Theißen (B 2) | 14.385 | 1.571 |
FD | H B91 OU Theißen | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1229 B91 OU Theißen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 26,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Zeitz-Süd/Bergisdorf (K 2214) - LG (ST/TH) | 8.412 | 1.556 |
B2 | LG (ST/TH) - Gera-Hermsdorf (K 1) | 9.064 | 1.566 |
WB | H B2 OU Giebelroth | N 2 |
Projekt-Nr.: | B2-G10-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1202 B2 OU Giebelroth |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 4,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.520 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
420 |
DTV | SV | ||
B55 | Lippstadt-Bad Waldliesborn (K 15) - Lippstadt-Lipperbruch (K 75) | 14.180 | 1.565 |
B55 | Lippstadt-Lipperbruch (K 75) - Lippstadt-Lipperode (L 822) | 19.190 | 1.356 |
WB | T B55 OU Lippstadt - (L 822- L 586n) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B55-G40-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 980.2 B55 OU Lippstadt - (L 822- L 586n) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B311 | süd-westl. Untermarchtal, Margarita-Lindner-Straße (L 257) - Ehingen (Donau), Schlechtenfelder Straße (K 7414) | 10.393 | 1.562 |
VB | H B311 OU Deppenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B311-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 116 B311 OU Deppenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 55,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,2 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
379 |
DTV | SV | ||
B253 | Dillenburg-Manderbacher Straße (K 36) - Dillenburg-Frohnhausen (K 48) | 18.199 | 1.209 |
B253 | Dillenburg-Frohnhausen (K 48) - Eschenburg-Eibelshausen-Hauptstraße (L 3043) | 16.948 | 1.557 |
VB | H B253 OU Frohnhausen/Wissenbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B253-G10-HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 611 B253 OU Frohnhausen/Wissenbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 17,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 110,6 Mio. EUR |
NKV: |
8,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 16,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
137 |
DTV | SV | ||
B2 | Zeitz-Süd/Bergisdorf (K 2214) - LG (ST/TH) | 8.412 | 1.556 |
WB | H B2 OU Droßdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B2-G10-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1203 B2 OU Droßdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 9,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
179 |
DTV | SV | ||
B174 | BG Tschechien, Marienberg/Chomutov (silnice 7) - OD Reitzenhain, Ernst-Thälmann-Straße (S 218) | 6.187 | 1.518 |
B174 | OD Reitzenhain, Ernst-Thälmann-Straße (S 218) - südl. Marienberg, Ri. Großrückerswalde (K 8150) | 7.123 | 1.554 |
VB | T B174 Reitzenhain | N 2 |
Projekt-Nr.: | B107/B174-G20-SN-T4-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1184.4 B174 Reitzenhain |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B471 | Hochbrück, Ingolstädter Landstraße (B 13) - östl. AS Garching-Süd (A 9), südl. Garching bei München, Münchener Straße (B 11) | 13.979 | 1.553 |
VB | H B471 B 13 - Garching-Hochbrück | E 4 |
Projekt-Nr.: | B471-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 416 B471 B 13 - Garching-Hochbrück |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 19,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 42,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 3.120 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B91 | Teuchern-Gröben (L 190) - nörd. Zeitz-Theißen | 9.904 | 1.545 |
GVS | nörd. Zeitz-Theißen - OD Zeitz-Theißen-Hohenmölsener Straße (L 191) | 9.904 | 1.545 |
WB* | H B91 OU Naundorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B91-G10-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1227 B91 OU Naundorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,3 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B91 | Teuchern-Gröben (L 190) - nörd. Zeitz-Theißen | 9.904 | 1.545 |
GVS | nörd. Zeitz-Theißen - OD Zeitz-Theißen-Hohenmölsener Straße (L 191) | 9.904 | 1.545 |
WB | H B91 OU Deuben | N 2 |
Projekt-Nr.: | B91-G10-ST-T3 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1228 B91 OU Deuben |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,3 km |
Gesamtkosten: | 14,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B471 | AS nördl. Ismaning (B 388) - AS nördl. Aschheim, Ri. Unterföhring (M 3) | 18.753 | 1.543 |
VB | H B471 ö Ismaning | E 4 |
Projekt-Nr.: | B471-G050-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 418 B471 ö Ismaning |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 33,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 113,7 Mio. EUR |
NKV: |
6,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.730 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | Hechingen (B 32) - Mössingen-Bad Sebastiansweiler (K 6933) | 28.148 | 1.535 |
B27 | Mössingen-Bad Sebastiansweiler (K 6933) - AS Nehren (L 394) | 25.196 | 1.403 |
VB | H B27 Bodelshausen (L 389) - Nehren (L 394) | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B27-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 59 B27 Bodelshausen (L 389) - Nehren (L 394) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 88,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 376,3 Mio. EUR |
NKV: |
5,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
31.000 Kfz/24h 2.790 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 26,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.195 |
DTV | SV | ||
B51 | Telgte (K 17) - Münster-Handorf (K 16) | 18.500 | 1.264 |
B51 | Münster-Handorf (K 16) - Münster-Warendorfer Straße (L 843) | 18.559 | 1.524 |
VB | T B51 Münster (B 481) - ö Münster/Handorf | E 4 |
Projekt-Nr.: | B64/B51-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 964.1 B51 Münster (B 481) - ö Münster/Handorf |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | Telgte (K 17) - Münster-Handorf (K 16) | 18.500 | 1.264 |
B51 | Münster-Handorf (K 16) - Münster-Warendorfer Straße (L 843) | 18.559 | 1.524 |
VB | H B64 Münster - Rheda-Wiedenbrück (B 481-A 2) | N 3+E 4 |
Projekt-Nr.: | B64/B51-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1001 B64 Münster - Rheda-Wiedenbrück (B 481-A 2) |
Projekt-Typ: |
N 3+E 4 |
Länge: | 29,0 km |
Gesamtkosten: | 137,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 631,3 Mio. EUR |
NKV: |
5,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.720 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 86,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.211 |
DTV | SV | ||
B16 | Regensburg, Amberger Straße (B 15) - Roding, AS Haslbach (RS 6) | 19.565 | 1.519 |
VB | H B16 AS Gallingkofen - AS Haslbach | E 4 |
Projekt-Nr.: | B016-G070-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 263 B16 AS Gallingkofen - AS Haslbach |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 9,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,1 Mio. EUR |
NKV: |
7,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Langenfeld (Mittelfranken) (L 2256) - Neustadt a. d. Aisch-Rothenburger Straße (B 470) | 8.842 | 796 |
B470 | Neustadt a. d. Aisch, Riedfelder Ortsstraße (B 8) - KVP Neustadt a. d. Aisch, Bamberger/Neustädter Straße (B 8) | 18.482 | 1.512 |
VB | H B8 OU Neustadt-Diebach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B008-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 204 B8 OU Neustadt-Diebach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,3 km |
Gesamtkosten: | 14,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
9,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B311 | Oberdischingen, Ersinger Straße (K 7412) - westl. OD-Grenze Erbach | 12.234 | 1.281 |
B311 | westl. OD-Grenze Erbach - OD Erbach, Donaustetter Straße (L 240) | 15.453 | 1.504 |
B311 | OD Erbach, Donaustetter Straße (L 240) - AS Ulm-Donautal, Wiblinger Allee (K 9915) | 17.192 | 1.494 |
B311 | AS Ulm-Donautal, Wiblinger Allee (K 9915) - Ulm (Donau), Haßlerstraße, Fiktiver Netzknoten | 13.533 | 934 |
FD | H B311 Erbach - Dellmensingen (B 30) | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 119 B311 Erbach - Dellmensingen (B 30) |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 6,3 km |
Gesamtkosten: | 31,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B26 | Sickenhofen (K 183) - Babenhausen (L 3065/L 3116) | 17.790 | 1.501 |
B26 | Babenhausen (L 3065/L 3116) - Abzwg. Ri. Harreshausen | 24.487 | 1.456 |
WB* | H B26 OU Babenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B26-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 571 B26 OU Babenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 17,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 43,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.900 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B173 | AS Lichtenfels-Ost - westl. Trieb, Ri. Michelau in Oberfranken (LIF 13) | 17.764 | 1.496 |
B173 | westl. Trieb, Ri. Michelau in Oberfranken (LIF 13) - östl. Zettlitz (B 289) | 13.170 | 1.379 |
B173 | östl. Zettlitz (B 289) - Hummerberg, Ebnether Straße (KC 27) | 10.493 | 966 |
VB | H B173 Lichtenfels (A 73) - Zettlitz (B 289) | N 4 |
Projekt-Nr.: | B173-G011-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 324 B173 Lichtenfels (A 73) - Zettlitz (B 289) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 10,2 km |
Gesamtkosten: | 109,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 149,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 36,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.224 |
DTV | SV | ||
L1214 | AS östl. Süßen, Hauptstraße (B 466) - AS Gingen-Ost (B 10/L 1214) | 19.939 | 1.367 |
B10 | AS Gingen-Ost (B 10/L 1214) - Ortsanfang Kuchen | 22.238 | 1.334 |
B10 | Ortsanfang Kuchen - Ortsende Kuchen | 22.238 | 1.334 |
B10 | Ortsende Kuchen - Ortsanfang Geislingen/Steige | 23.524 | 1.490 |
B10 | Ortsanfang Geislingen/Steige - OD Geislingen/Steige, Überkinger Straße (B 466/L 1221) | 11.433 | 753 |
B466 | Geislingen/Steige, Wiesensteiger Straße (L 1231) - OD Geislingen/Steige (B 10) | 14.714 | 617 |
VB | H B10 Gingen-O - Geislingen-M | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B10-G80-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 41 B10 Gingen-O - Geislingen-M |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 76,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.068,1 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 24,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
588 |
DTV | SV | ||
B311 | Datthausen, Ri. Zwiefaltendorf (L 271) - süd-westl. Untermarchtal, Margarita-Lindner-Straße (L 257) | 9.368 | 1.490 |
VB | H B311 OU Obermarchtal | N 2 |
Projekt-Nr.: | B311-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 115 B311 OU Obermarchtal |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 11,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.980 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
685 |
DTV | SV | ||
B213 | AS Lingen (Ems)-Damaschke (B 70) - Bawinkel-Osterbrocker Straße (L 67) | 10.648 | 1.242 |
B213 | Bawinkel-Osterbrocker Straße (L 67) - Haselünne-An der Scheperweide (B 402) | 8.834 | 1.490 |
VB | H B213 OU Bawinkel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B213-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 778 B213 OU Bawinkel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 13,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 61,5 Mio. EUR |
NKV: |
5,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
149 |
DTV | SV | ||
B61 | Gütersloh-Wiedenbrücker Straße - Rheda-Wiedenbrück (L 568/K 5) | 21.215 | 1.487 |
B61 | Rheda-Wiedenbrück (L 568/K 5) - AS Rheda-Wiedenbrück-Bielefelder Straße (B 64) | 14.467 | 1.006 |
VB | T B61 Rheda-Wiedenbrück (A 2) - Gütersloh | E 4 |
Projekt-Nr.: | B61-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 996.1 B61 Rheda-Wiedenbrück (A 2) - Gütersloh |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | OD Lünen-Konrad-Adenauer Straße (K 1) - Lünen-Brambauerstraße (L 654) | 21.255 | 1.110 |
B54 | Lünen-Brambauerstraße (L 654) - Lünen/Dortmund-Brechten (B 236) | 21.378 | 1.477 |
VB | H B54 Lünen - (B 236 - DB-Strecke) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B54-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 968 B54 Lünen - (B 236 - DB-Strecke) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 10,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 25,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 2.640 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B12 | AS Kempten (A 7) - AS Obereiberg | 17.464 | 1.473 |
B12 | AS Obereiberg - Kraftisried (St 2012) | 17.701 | 1.351 |
B12 | Kraftisried (St 2012) - Marktoberdorf (B 472) | 15.433 | 1.428 |
VB | H B12 Kempten (A 7) - Marktoberdorf (B 472) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B012-G011-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 214 B12 Kempten (A 7) - Marktoberdorf (B 472) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 16,4 km |
Gesamtkosten: | 89,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 178,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.380 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 22,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B28 | AS Tübingen-Weilheim (L 370/L 371) - AS Tübingen-Europastraße (B 296) | 25.365 | 1.468 |
FD | H B28n Rottenburg - Tübingen (L 370 alt) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 73 B28n Rottenburg - Tübingen (L 370 alt) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,7 km |
Gesamtkosten: | 24,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B181 | westl. Dölzig, LG SN/ST - Schkeuditz-Dölzig (B 186) | 15.761 | 1.463 |
B181 | Schkeuditz-Dölzig (B 186) - Rückmarsdorf, Ri. Burghausen (K 6562) | 15.711 | 892 |
VB | H B181 Neu-/Ausbau w Leipzig | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B181-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1192 B181 Neu-/Ausbau w Leipzig |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 15,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 69,7 Mio. EUR |
NKV: |
6,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | Rüdersdorf-Hennickendorf (L 233) - Rüdersdorf-Herzfelde (L 23) | 10.811 | 1.462 |
B1 | Rüdersdorf-Herzfelde (L 23) - Rüdersdorf-Lichtenow (L 232) | 8.438 | 1.056 |
FD | H B1 OU Herzfelde | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 441 B1 OU Herzfelde |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 4,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
< Vorherige Seite | (Ergebnisse 451 - 500 von 1.630 auf Seite 10 von 33) | Nächste Seite > |