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DTV | SV | ||
B180 | Kriebitzsch - OD Meuselwitz, Bebelstraße (L 1361) | 6.491 | 342 |
B180 | OD Meuselwitz, Bebelstraße (L 1361) - OD Meuselwitz, Luckaer Straße (L 1361) | 10.859 | 477 |
B180 | OD Meuselwitz, Luckaer Straße (L 1361) - OD Meuselwitz, Mumsdorfer Straße (L 1063) | 9.409 | 435 |
B180 | OD Meuselwitz, Mumsdorfer Straße (L 1063) - östl. Brossen, LG TH/ST | 4.497 | 364 |
B180 | östl. Brossen, LG TH/ST - südl. Zeitz, Ri. Geußnitz (L 196) | 4.707 | 284 |
WB* | H B7 OU Meuselwitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T6-TH-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1295 B7 OU Meuselwitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,6 km |
Gesamtkosten: | 16,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B65 | LG (NI/NW) - Preußisch Oldendorf-Bremer Straße (L 557) | 5.378 | 441 |
B65 | Preußisch Oldendorf-Bremer Straße (L 557) - Preußisch Oldendorf-Bad Holzhausen-Bünder Straße (L 557) | 7.459 | 393 |
B65 | Preußisch Oldendorf-Bad Holzhausen-Bünder Straße (L 557) - Lübbecke-Blasheim (K 60) | 11.859 | 476 |
B65 | Lübbecke-Blasheim (K 60) - Lübbecke-Westerbachstraße (L 773) | 10.230 | 405 |
B65 | Lübbecke-Westerbachstraße (L 773) - Lübbecke-Alsweder Straße (K 87) | 11.289 | 465 |
B65 | Lübbecke-Alsweder Straße (K 87) - Lübbecke-Mitte (B 239) | 15.655 | 415 |
B65 | Lübbecke-Mitte (B 239) - Lübbecke-Kreuzbrede (L 771) | 13.547 | 440 |
VB | T B65 Pr.Oldendorf (Lgr.NI/NW) - Lübbecke (B 239) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G10-NW-NI-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1003.1 B65 Pr.Oldendorf (Lgr.NI/NW) - Lübbecke (B 239) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B417 | OD Diez-Freiendiez, Rudolf-Dietz-Straße - OD Diez, Alte Post | 14.209 | 475 |
VB | H B417n OU Diez | N 2 |
Projekt-Nr.: | B417n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1122 B417n OU Diez |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,4 km |
Gesamtkosten: | 16,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 29,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 540 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B296 | Ammerbuch-Pfäffingen (L 359) - Tübingen-Weststadt (K 6914) | 18.452 | 474 |
VB | H B28 OU Unterjesingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B28-G70-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 70 B28 OU Unterjesingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 86,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 199,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.995 |
DTV | SV | ||
B101 | westl. Gävernitz (K 8553) - OD Großenhain, Großraschützer Straße (S 40) | 5.722 | 473 |
WB* | H B101 Verlegung in Priestewitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B101-G50-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1163 B101 Verlegung in Priestewitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 12,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.862 |
DTV | SV | ||
B249 | AS Eschwege-Niederhone (L 3403) - KVP Eschwege-Bahnhofstraße (B 452/L 3244) | 13.163 | 471 |
VB | H B249 OU Eschwege | N 2 |
Projekt-Nr.: | B249-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 601 B249 OU Eschwege |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 19,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 38,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 600 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
411 |
DTV | SV | ||
B247 | Gieboldehausen-Fabrikweg (B 27) - OD Duderstadt, Göttinger Straße (B 247/B 446) | 5.649 | 372 |
B446 | AS Esplingerode/Desingerode (K 105) - OD Westerode, Rosenthaler Straße (L 569) | 8.706 | 471 |
B446 | OD Westerode, Rosenthaler Straße (L 569) - OD Duderstadt, Göttinger Straße (B 247) | 8.376 | 340 |
VB | H B247 N-OU Duderstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B247-G10-NI-TH-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 815 B247 N-OU Duderstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,8 km |
Gesamtkosten: | 20,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 240 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.000 |
DTV | SV | ||
B247 | Duderstadt-Westertorstraße (B 247/B 446) - Duderstadt-Ziegeleistraße (K 112) | 6.903 | 427 |
B247 | Duderstadt-Ziegeleistraße (K 112) - Duderstadt-Gerblingerode | 6.719 | 291 |
B247 | Duderstadt-Gerblingerode - Teistungen (L 1009) | 7.722 | 426 |
B446 | AS Esplingerode/Desingerode (K 105) - OD Westerode, Rosenthaler Straße (L 569) | 8.706 | 471 |
B446 | OD Westerode, Rosenthaler Straße (L 569) - OD Duderstadt, Göttinger Straße (B 247) | 8.376 | 340 |
VB | H B247 S-OU Duderstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B247-G10-NI-TH-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 816 B247 S-OU Duderstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 33,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 102,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 450 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.640 |
DTV | SV | ||
B84 | AS Eisenach-Oststadt (B 19/B 88) - AS Eisenach-Ost (A 4) | 5.926 | 127 |
B88 | AS Eisenach-Oststadt (B 19/B 84) - KVP Wutha-Farnroda, Ri. Fischbach | 9.362 | 471 |
WB | H B19 OU Stockhausen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B19-G40-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1303 B19 OU Stockhausen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 14,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 204,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.097 |
DTV | SV | ||
B19 | Wilhelmsthal (L 3020) - Eisenach, Bahnhof | 6.107 | 356 |
B19 | Eisenach, Bahnhof - AS Eisenach-Oststadt (B 19, A 4 alt) | 11.386 | 452 |
B88 | AS Eisenach-Oststadt (B 19/B 84) - KVP Wutha-Farnroda, Ri. Fischbach | 9.362 | 471 |
WB | H B19 Wilhelmsthal - Eisenach | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B19-G40-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1304 B19 Wilhelmsthal - Eisenach |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 7,6 km |
Gesamtkosten: | 201,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 204,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 22,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.097 |
DTV | SV | ||
B275 | Usingen-Wilhelmsdorf (L 3063) - Usingen (B 456) | 8.539 | 201 |
B275 | Usingen (B 456) - Ober-Mörlen-Langenhain-Ziegenberg (K 254) | 5.993 | 262 |
B456 | AS Wehrheim-West, Heisterbachstraße (K 728) - Usingen, Ri. Hausen-Arnsbach (L 3270) | 11.114 | 429 |
B456 | Usingen, Ri. Hausen-Arnsbach (L 3270) - nördl. Grävenwiesbach, Ri. Brandoberndorf (L 3055) | 8.008 | 470 |
VB | H B456 OU Usingen - Nordost-Umfahrung zw. B 275 und B 456 | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B456-B275-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 638 B456 OU Usingen - Nordost-Umfahrung zw. B 275 und B 456 |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 5,8 km |
Gesamtkosten: | 37,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 126,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 900 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 20,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.594 |
DTV | SV | ||
B456 | Usingen, Ri. Hausen-Arnsbach (L 3270) - nördl. Grävenwiesbach, Ri. Brandoberndorf (L 3055) | 8.008 | 470 |
WB* | H B456 OU Grävenwiesbach | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B456-G30-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 640 B456 OU Grävenwiesbach |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 17,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 42,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 540 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.212 |
DTV | SV | ||
B275 | Herbstein-Rixfeld (L 3139) - Lauterbach (Hessen)-Blitzenrod | 5.418 | 290 |
B275 | Lauterbach (Hessen)-Blitzenrod - Lauterbach (Hessen)-Königsberger Straße (B 275-Ast) | 8.162 | 367 |
B275 | KVP Lauterbach (Hessen)-Königsberger Straße (B 275-Ast) - KVP Lauterbach (Hessen)-Lindenstraße (B 254) | 7.693 | 225 |
B275 | KVP Lauterbach (Hessen)-Rockelgasse (L 3140) - KVP Lauterbach (Hessen)-Konrad-Adenauer-Platz (B 254) | 11.503 | 468 |
WB | H B275 OU Lauterbach/Blitzenrod | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G50-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 626 B275 OU Lauterbach/Blitzenrod |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 14,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 31,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 420 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
610 |
DTV | SV | ||
B54 | Holzheim (L 319) - Hahnstätten (L 320) | 8.651 | 467 |
VB | H B54n OU Flacht-Niederneisen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B54n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1104 B54n OU Flacht-Niederneisen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 900 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B23 | AS B 2 Farchanter Gabel, östl. Burgrain - nördl. OA Garmisch-Partenkirchen, Burgstraße | 9.113 | 340 |
B23 | nördl. OA Garmisch-Partenkirchen, Burgstraße - Garmisch-Partenkirchen, Marienplatz | 13.297 | 342 |
B23 | Garmisch-Partenkirchen, Marienplatz - westl. OE Garmisch-Partenkirchen, Zugspitzstraße | 18.682 | 466 |
B23 | westl. OE Garmisch-Partenkirchen, Zugspitzstraße - östl. Grainau, Loisachstraße (St 2061) | 8.593 | 283 |
FD | H B23 W-OU Garmisch-Partenkirchen - (mit Kramer-Tunnel) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 285 B23 W-OU Garmisch-Partenkirchen - (mit Kramer-Tunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 190,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B209 | Schwarzenbek-Mitte (B 207/B 404) - Wangelau (L 205) | 8.620 | 466 |
VB | T B209 OU Schwarzenbek - 3. BA (K 17 bis B 209) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B209-G10-SH-T2-SH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1278.2 B209 OU Schwarzenbek - 3. BA (K 17 bis B 209) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | Ilmmünster (St 2084) - Reichertshausen a.d. Ilm (St 2337) | 9.369 | 261 |
B13 | Reichertshausen a.d. Ilm (St 2337) - Hohenkammer, Richtung A 9 (St 2054) | 8.680 | 465 |
WB | H B13 OU Reichertshausen a.d. Ilm | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G080-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 227 B13 OU Reichertshausen a.d. Ilm |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 27,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 42,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.540 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
624 |
DTV | SV | ||
B13 | Reichertshausen a.d. Ilm (St 2337) - Hohenkammer, Richtung A 9 (St 2054) | 8.680 | 465 |
B13 | Hohenkammer, Richtung A 9 (St 2054) - KVP Fahrenzhausen (FS 6) | 3.648 | 259 |
VB | H B13 OU Hohenkammer | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G080-BY-T05-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 228 B13 OU Hohenkammer |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 8,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 950 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
778 |
DTV | SV | ||
B34 | Zoll Grenzach-Horn - OD Wyhlen (K 6332) | 6.898 | 194 |
B34 | OD Wyhlen (K 6332) - Wyhlen-Herten (L 139) | 11.967 | 216 |
B34 | Wyhlen-Herten (L 139) - AS Rheinfelden-Süd (A 861) | 9.167 | 464 |
FD | H B34 OU Wyhlen | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 101 B34 OU Wyhlen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 17,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B16 | Mindelheim-Nord, Krumbacher Straße - Pfaffenhausen, Memminger Straße (St 2037) | 7.910 | 464 |
B16 | Pfaffenhausen, Memminger Straße (St 2037) - Haupeltshofen (GZ 13) | 3.685 | 239 |
VB | H B16 OU Pfaffenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B016-G031-BY-T05-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 255 B16 OU Pfaffenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 4,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 19,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 770 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
881 |
DTV | SV | ||
B16 | Mindelheim-Nord, Krumbacher Straße - Pfaffenhausen, Memminger Straße (St 2037) | 7.910 | 464 |
VB | H B16 OU Hausen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B016-G031-BY-T06-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 256 B16 OU Hausen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 5,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 37,1 Mio. EUR |
NKV: |
7,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 700 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
664 |
DTV | SV | ||
B167 | KVP OD Herzberg/Mark, Berliner Straße (L 19) - KVP OD Alt Ruppin (B 122) | 6.254 | 464 |
VB | T B167 OU Wulkow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167-G20-BB-T2-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 483.2 B167 OU Wulkow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B167 | OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) - KVP OD Herzberg/Mark, Berliner Straße (L 19) | 3.672 | 463 |
B167 | KVP OD Herzberg/Mark, Berliner Straße (L 19) - KVP OD Alt Ruppin (B 122) | 6.254 | 464 |
VB | T B167 OU Herzberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167-G20-BB-T3-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 483.3 B167 OU Herzberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B264 | Düren-Denchsweiler (K 24) - OD Düren-Gürzenich (L 25) | 11.298 | 464 |
VB | H B399 N-OU Düren | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B399-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1033 B399 N-OU Düren |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 31,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 145,2 Mio. EUR |
NKV: |
6,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.071 |
DTV | SV | ||
B264 | Düren-Denchsweiler (K 24) - OD Düren-Gürzenich (L 25) | 11.298 | 464 |
VB | T B399 N-OU Düren, 1. BA (Westabschnitt) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B399-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1033.1 B399 N-OU Düren, 1. BA (Westabschnitt) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B247 | Duderstadt-Gerblingerode - Teistungen (L 1009) | 7.722 | 426 |
B247 | Teistungen (L 1009) - Tastungen (L 2017) | 7.447 | 464 |
GVS | Worbis-Hundeshagen (K 237) - Tastungen (L 2017) | - | - |
B247 | Tastungen (L 2017) - AS Leinefelde-Worbis (L 1012) | 3.200 | 189 |
VB | H B247 Ferna - Teistungen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B247-G10-NI-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1351 B247 Ferna - Teistungen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,6 km |
Gesamtkosten: | 27,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 102,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 450 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 34,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.640 |
DTV | SV | ||
B167 | OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) - KVP OD Herzberg/Mark, Berliner Straße (L 19) | 3.672 | 463 |
VB | T B167 OU Grieben | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167-G20-BB-T4-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 483.4 B167 OU Grieben |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B167 | süd-westl. Falkenthal, im Löwenberger Land (B 109) - OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) | 2.561 | 388 |
B167 | OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) - KVP OD Herzberg/Mark, Berliner Straße (L 19) | 3.672 | 463 |
VB | T B167 OU Löwenberg - und OU Neulöwenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167-G20-BB-T5-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 483.5 B167 OU Löwenberg - und OU Neulöwenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B414 | AS östl. Salzburg (B 54) - OD Nister-Möhrendorf, Nisterstraße (L 297/K 40) | 4.994 | 463 |
B414 | OD Nister-Möhrendorf, Nisterstraße (L 297/K 40) - LG RP/HE | 3.975 | 308 |
WB* | H B414n OU Nister-Möhrendorf | N 3 |
Projekt-Nr.: | B414n-G20-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1121 B414n OU Nister-Möhrendorf |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 20,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 600 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 4,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.028 |
DTV | SV | ||
B83 | Höxter-Godelheim (B 64) - Beverungen-Blankenau | 5.904 | 461 |
VB | T B83 Beverungen/Wehrden - Höxter/Godelheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B64-B83-G90-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1002.3 B83 Beverungen/Wehrden - Höxter/Godelheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B112 | AS Forst (A 15) - OD Forst (Lausitz), Skurumer Straße (K 7109) | 8.252 | 460 |
B112 | OD Forst (Lausitz), Skurumer Straße (K 7109) - Jänschwalde-Grießen | 2.126 | 205 |
VB | H B112 OU Forst | N 2 |
Projekt-Nr.: | B112-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 464 B112 OU Forst |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 14,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 54,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 420 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.512 |
DTV | SV | ||
B275 | Niddatal/Florstadt (L 3187) - Florstadt-Altenstädter Straße (L 3189) | 10.020 | 323 |
B275 | Florstadt-Altenstädter Straße (L 3189) - Florstadt-Staden (L 3188) | 11.153 | 459 |
VB | T B275 OU Florstadt/Nieder-Florstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.2 B275 OU Florstadt/Nieder-Florstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B49 | Langsur-Wasserbilligerbrück (B 418) - Trier-Zewen (K 2) | 14.596 | 459 |
WB | H B49n OU Igel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B49n-G10-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1096 B49n OU Igel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 59,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 123,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
742 |
DTV | SV | ||
B49 | Langsur-Wasserbilligerbrück (B 418) - Trier-Zewen (K 2) | 14.596 | 459 |
VB | H B49n OU Trier-Zewen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B49n-G10-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1097 B49n OU Trier-Zewen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,2 km |
Gesamtkosten: | 28,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 67,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
679 |
DTV | SV | ||
B7 | Schmölln-Altenburger Straße (L 1358) - Gleina | 7.610 | 457 |
WB | H B7 OU Großstöbnitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B281-G10-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1293 B7 OU Großstöbnitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 11,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 19,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 900 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
94 |
DTV | SV | ||
B299 | AS Amberg-West (A 6) - Kastl (Lauterachtal) (L 2235) | 3.356 | 456 |
WB* | H B299 OU Ursensollen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B299-G050-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 352 B299 OU Ursensollen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 8,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 10,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (25,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.154 |
DTV | SV | ||
B275 | Ranstadt (B 457) - Ortenberg (Hessen)-Selters (B 457) | 7.002 | 314 |
B275 | Ortenberg (Hessen)-Selters (B 457) - Ortenberg (Hessen) | 8.351 | 456 |
VB | T B275 OU Ortenberg/Selters | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T5-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.5 B275 OU Ortenberg/Selters |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B156 | südl. Terpe LG BB/SN - westl. Bluno, LG SN/BB | 2.688 | 456 |
WB* | H B156 OU Bluno | N 2 |
Projekt-Nr.: | B156-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1173 B156 OU Bluno |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 7,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 13,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 640 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
682 |
DTV | SV | ||
B8 | Selters-Niederselters-Hessenstraße (L 3449) - Bad Camberg-Erbach (L 3030) | 13.059 | 340 |
B8 | Bad Camberg-Erbach (L 3030) - Bad Camberg-Bahnhofstraße (L 3031) | 13.383 | 323 |
B8 | Bad Camberg-Bahnhofstraße (L 3031) - Bad Camberg-Würges (L 3031) | 12.938 | 452 |
B8 | Bad Camberg-Würges (K 515) - Idstein-Walsdorf (L 3026) | 12.043 | 360 |
VB | T B8 Bad Camberg - Erbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G20-HE-T03-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 568.3 B8 Bad Camberg - Erbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B516 | nördl. Ense-Ruhne, Ri. Westönnen (K2) - westl. Ense-Ruhne, Kurfüstenstraße (K 3) | 8.101 | 452 |
B516 | westl. Ense-Ruhne, Kurfüstenstraße (K 3) - OD Ense-Bremen, Hauptstraße (L 732) | 8.101 | 452 |
B516 | OD Ense-Bremen, Hauptstraße (L 732) - östl. Ense, Ri. Ense-Niederense (K 8) | 8.146 | 322 |
B516 | östl. Ense, Ri. Ense-Niederense (K 8) - nördl. Niederense, Ri. Volbringen (L 745) | 6.636 | 340 |
VB | H B516 OU Ense/Ruhne | N 2 |
Projekt-Nr.: | B516-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1055 B516 OU Ense/Ruhne |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 6,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 640 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
996 |
DTV | SV | ||
B16 | Haupeltshofen (GZ 13) - Niederraunau (GZ 7) | 5.626 | 338 |
B16 | Niederraunau (GZ 7) - KVP OD Krumbach (B 300) | 10.636 | 451 |
WB | H B16 OU Niederraunau / Aletshausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B016-G031-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 254 B16 OU Niederraunau / Aletshausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 17,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 17,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 450 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.747 |
DTV | SV | ||
B107 | OD Großbothen, Haupstraße (K 8339) - OD Colditz, Bahnhofstraße(B 176) | 4.218 | 229 |
B107 | OD Colditz, Lausicker Straße (B 176) - OD Colditz, Rochlitzer Straße/Gethainer Straße (S 44) | 7.262 | 450 |
B176 | KVP OD Colditz, Albertplatz (K 8392) - OD Colditz (B 107) | 6.886 | 340 |
B176 | OD Colditz (B 107) - OD Bad Lausick, Wüstungssteiner Straße (S 48) | 2.751 | 253 |
WB | H B107 TOU Colditz - mit Neubau Muldebrücke | N 2 |
Projekt-Nr.: | B107-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1168 B107 TOU Colditz - mit Neubau Muldebrücke |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 16,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 25,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 800 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
748 |
DTV | SV | ||
B88 | KVP Wutha-Farnroda, Ri. Fischbach - KVP Wutha-Farnroda-Eichrodt | 11.842 | 448 |
B88 | KVP Wutha-Farnroda-Eichrodt - Wutha-Farnroda-Mosbacher Straße (K 12) | 7.097 | 329 |
B88 | Wutha-Farnroda-Gothaer Straße (L 3007) - Ruhla-Kittelsthal (K 14) | 7.982 | 303 |
B88 | Ruhla-Kittelsthal (K 14) - Ruhla-Thal (L 2119) | 8.320 | 352 |
WB* | H B19 Wutha-Farnroda | N 2 |
Projekt-Nr.: | B19-G40-TH-T4-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1306 B19 Wutha-Farnroda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 49,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 70,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 360 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 15,8 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B296 | OD Calw-Hirsau (B 463) - OA Calw-Neroberg (K 4325) | 11.786 | 447 |
VB | H B296 Kernstadtentlastung Calw | N 2 |
Projekt-Nr.: | B296-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 114 B296 Kernstadtentlastung Calw |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,8 km |
Gesamtkosten: | 28,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 37,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 900 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B11 | Regen-Ost - Regen (St 2134) | 9.855 | 445 |
VB | H B11 Verlegung bei Schweinhütt | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B011-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 210 B11 Verlegung bei Schweinhütt |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 10,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 500 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
441 |
DTV | SV | ||
B251 | LG (NW/HE) - Willingen (Upland) (L 3393) | 5.522 | 250 |
B251 | Willingen (Upland) (L 3393) - Willingen (Upland)-Usseln (L 3436) | 8.173 | 444 |
WB | H B251 OU Willingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B251-G10_HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 602 B251 OU Willingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,3 km |
Gesamtkosten: | 19,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 320 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.164 |
DTV | SV | ||
B441 | KVP südl. Leese (B 482) - OD Loccum, Rehburger Straße (L 360/K 11) | 5.927 | 415 |
B441 | OD Loccum, Rehburger Straße (L 360/K 11) - Bad Rehburg (L 370) | 5.811 | 444 |
VB | H B441 OU Loccum | N 2 |
Projekt-Nr.: | B441-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 835 B441 OU Loccum |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 12,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 41,9 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 960 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.078 |
DTV | SV | ||
B101 | Raschau, Straße des Friedens (S 271) - Scheibenberg-Oberscheibe, Haupstraße (S 268) | 5.126 | 257 |
B101 | Scheibenberg-Oberscheibe, Haupstraße (S 268) - OD Schlettau (S 267) | 7.453 | 443 |
WB | H B101 OU Scheibenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B101-G20-SN-T1-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1160 B101 OU Scheibenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B101 | Scheibenberg-Oberscheibe, Haupstraße (S 268) - OD Schlettau (S 267) | 7.453 | 443 |
B101 | OD Schlettau (S 267) - Annaberg-Buchholz, Karlsbader Straße (S 266) | 7.831 | 365 |
B101 | Annaberg-Buchholz, Karlsbader Straße (S 266) - Annaberg-Buchholz, Talstraße (S 261) | 9.757 | 332 |
B101 | Annaberg-Buchholz, Talstraße (S 261) - Annaberg-Buchholz, Chemnitzer Straße, Thermalbad (B 95) | 10.053 | 172 |
WB* | H B101 OU Schlettau - und OU Annaberg-Buchholz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B101-G20-SN-T2-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1161 B101 OU Schlettau - und OU Annaberg-Buchholz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B466 | LG BW/BY westl. Ederheim - OD Nördlingen, Oskar-Mayer-Straße (St 2212) | 3.388 | 418 |
B466 | OD Nördlingen, Oskar-Mayer-Straße (St 2212) - KVP OD Nördlingen, Adamstraße | 7.163 | 442 |
B466 | KVP OD Nördlingen, Adamstraße - AS Nördlingen-Süd (B 25) | - | - |
VB | H B466 S-OU Nördlingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B466-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 404 B466 S-OU Nördlingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 6,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 69,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 2.430 SV/24h (27,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.266 |
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