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DTV | SV | ||
B40 | Flörsheim (Main)-Weilbach (L 3265) - Flörsheim (Main)-Weilbach (L 3366) | 17.635 | 741 |
B40 | Flörsheim (Main)-Weilbach (L 3366) - AS Hofheim (Taunus) (A 66) | 18.026 | 803 |
B519 | östl. Flörsheim (L 3006) - OD Weilbach, Hofheimer Straße (B 40) | 9.471 | 388 |
VB | T B519 OU Weilbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B519-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 647.1 B519 OU Weilbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B64 | Bevern (Holzminden)-Lobach (L 583/K 64) - Negenborn (Holzminden) (L 580/K 71) | 8.767 | 797 |
B64 | Negenborn (Holzminden) (L 580/K 71) - Eschershausen (Holzminden) (B 240) | 8.860 | 803 |
FD | H B64 OU Negenborn | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 728 B64 OU Negenborn |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 16,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B72 | Südbrookmerland-Georgsheil (B 210) - Aurich-Wallster Weg (K 138) | 15.193 | 636 |
B72 | Aurich-Wallster Weg (K 138) - Aurich-Breiter Weg (B 210) | 18.662 | 803 |
VB | T B72 Georgsheil (B 72) - Bangstede | N 2 |
Projekt-Nr.: | B210-G10-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 769.1 B72 Georgsheil (B 72) - Bangstede |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B472 | AS Peiting-Ost, Ri. Hausen - AS Hohenpeißenberg-Hetten (WM 13) | 10.914 | 731 |
GVS | AS Hohenpeißenberg-Hetten (WM 13) - AS Hohenpeißenberg-Steinfall | - | - |
B472 | AS Hohenpeißenberg-Hetten (WM 13) - AS Hohenpeißenberg-Steinfall | 9.555 | 802 |
B472 | AS Hohenpeißenberg-Steinfall - westl. Peißenberg, Schongauer Straße | 9.555 | 802 |
FD | H B472 OU Hohenpeißenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 423 B472 OU Hohenpeißenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 6,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B275 | AS Friedberg (Hessen)-Süd (B 3) - OD Friedberg (Hessen)-Süd (K 24) | 8.379 | 213 |
B275 | OD Friedberg (Hessen)-Süd (K 24) - OD Friedberg (Hessen)-Kaiserstraße | 12.908 | 234 |
B275 | OD Friedberg (Hessen)-Kaiserstraße - OD Friedberg (Hessen)-Fauerbach (L 3351) | 6.881 | 186 |
B275 | OD Friedberg (Hessen)-Fauerbach (L 3351) - Friedberg (Hessen)-Ossenheim (L 3351) | 12.958 | 261 |
B275 | Friedberg (Hessen)-Ossenheim (L 3351) - Niddatal/Florstadt (L 3187) | 8.073 | 277 |
B275 | Niddatal/Florstadt (L 3187) - Florstadt-Altenstädter Straße (L 3189) | 10.020 | 323 |
B275 | Florstadt-Altenstädter Straße (L 3189) - Florstadt-Staden (L 3188) | 11.153 | 459 |
B275 | AS Florstadt (A 45) - Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) | 14.395 | 802 |
B275 | Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) - Ranstadt (B 457) | 8.458 | 402 |
B275 | Ranstadt (B 457) - Ortenberg (Hessen)-Selters (B 457) | 7.002 | 314 |
B275 | Ortenberg (Hessen)-Selters (B 457) - Ortenberg (Hessen) | 8.351 | 456 |
VB | H B275 OU Friedberg - OU Ortenberg/Selters | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G60-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 627 B275 OU Friedberg - OU Ortenberg/Selters |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 13,0 km |
Gesamtkosten: | 66,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 243,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 45,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.286 |
DTV | SV | ||
B275 | AS Florstadt (A 45) - Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) | 14.395 | 802 |
B275 | Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) - Ranstadt (B 457) | 8.458 | 402 |
VB | T B275 OU Florstadt/Nieder-Mockstadt - und Ober-Florstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T3-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.3 B275 OU Florstadt/Nieder-Mockstadt - und Ober-Florstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B318 | südl. Waakirchen-Krottenthaler Alm (MB 7) - AS Warngau-Oberwarngau | 20.117 | 797 |
B318 | AS Warngau-Oberwarngau - nördl. Warngau-Oberwarngau (MB 10) | 20.117 | 797 |
B318 | nördl. Warngau-Oberwarngau (MB 10) - AS Warngau-Lochham (St 2573) | 20.117 | 797 |
B318 | AS Warngau-Lochham (St 2573) - AS östl. Holzkirchen, Miesbacher Straße (B 13/St 2073) | 20.117 | 797 |
B318 | AS östl. Holzkirchen, Miesbacher Straße (B 13/St 2073) - AS Holzkirchen, Gewerbering (MB 9) | 28.374 | 788 |
VB | H B318 AS Holzkirchen (A 8) - B 13 (OU Holzkirchen) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B013-G090-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 391 B318 AS Holzkirchen (A 8) - B 13 (OU Holzkirchen) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 13,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B256 | KVP Oberhonnefeld-Gierend-Steinstraße (L 266) - Oberhonnefeld-Gierend-Dorfstraße (K 99) | 16.038 | 797 |
B256 | Oberhonnefeld-Gierend-Dorfstraße (K 99) - KVP Oberhonnefeld-Gierend/Oberraden (L 265) | 15.060 | 787 |
WB* | H B256n OU Gierender Höhe | N 2 |
Projekt-Nr.: | B256n-G20-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1110 B256n OU Gierender Höhe |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 12,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | OD Bergen (Celle)-Wardböhmen (K 64) - OD Bergen (Celle) (L 298) | 6.426 | 525 |
B3 | OD Bergen (Celle) (L 298) - OD Bergen (Celle) (L 281) | 14.224 | 796 |
B3 | OD Bergen (Celle) (L 281) - OD Bergen (Celle) (K 75) | 11.336 | 666 |
B3 | OD Bergen (Celle) (K 75) - Bergen (Celle)-Bollersen (K 22) | 9.301 | 620 |
WB* | H B3 OU Bergen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 709 B3 OU Bergen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 15,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 68,5 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 560 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
546 |
DTV | SV | ||
B39 | B 39A bei Ellhofen - Ellhofen (L 1102) | 18.876 | 691 |
B39 | Ellhofen (L 1102) - OD Willsbach (L 1035) | 14.834 | 794 |
B39 | OD Willsbach (L 1035) - Löwenstein (L 1111) | 9.495 | 521 |
VB | H B39 OU Willsbach - OU Ellhofen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B39-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 104 B39 OU Willsbach - OU Ellhofen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 47,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 140,6 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.288 |
DTV | SV | ||
B39 | Ellhofen (L 1102) - OD Willsbach (L 1035) | 14.834 | 794 |
B39 | OD Willsbach (L 1035) - Löwenstein (L 1111) | 9.495 | 521 |
VB | T B39 OU Willsbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B39-G10-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 104.1 B39 OU Willsbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B39 | B 39A bei Ellhofen - Ellhofen (L 1102) | 18.876 | 691 |
B39 | Ellhofen (L 1102) - OD Willsbach (L 1035) | 14.834 | 794 |
VB | T B39 OU Ellhofen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B39-G10-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 104.2 B39 OU Ellhofen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | Twistringen-Westerstraße (L 342) - Barnstorf (L 344) | 6.172 | 626 |
B51 | Barnstorf (L 344) - KVP Diepholz-Sankt Hülfe (B 214) | 8.964 | 794 |
WB* | H B51 OU Barnstorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B51-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 720 B51 OU Barnstorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,1 km |
Gesamtkosten: | 19,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 67,9 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.380 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,9 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
210 |
DTV | SV | ||
B8 | Markt Bibart-Enzlar (B 286) - Markt Bibart -Würzburger Straße | 5.804 | 793 |
B8 | Markt Bibart -Würzburger Straße - Markt Bibart (L 2261) | 3.869 | 607 |
B8 | Markt Bibart (L 2261) - KVP Markt Bibart-Ost (L 2253) | 3.804 | 679 |
WB | H B8 OU Markt Bibart | N 2 |
Projekt-Nr.: | B008-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 203 B8 OU Markt Bibart |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 5,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
9,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B321 | AS Hagenow (A 24) (11) - südl. Warsow, Abzwg. Pampow (K 62) | 10.677 | 793 |
VB | T B321 OU Bandenitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B321-G10-MV-T1-MV |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 672.1 B321 OU Bandenitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Hasselbach (Westerwald) (K 24) - Weyerbusch (L 276) | 12.415 | 792 |
B8 | Weyerbusch (L 276) - Birnbach (L 277) | 11.054 | 717 |
VB | T B8n OU Weyerbusch | N 3 |
Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP-T3-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1078.3 B8n OU Weyerbusch |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | Halle-Leipziger Straße (OE) - Kabelsketal-Dieskau (L 167) | 13.781 | 640 |
B6 | Kabelsketal-Dieskau (L 167) - Kabelsketal-Gröbers (L 168) | 10.290 | 792 |
B6 | Kabelsketal-Gröbers (L 168) - AS Großkugel (A 9) | 9.023 | 773 |
VB | H B6 AS Großkugel (A 9) - Halle/Bruckdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1206 B6 AS Großkugel (A 9) - Halle/Bruckdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,2 km |
Gesamtkosten: | 26,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 76,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 800 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.099 |
DTV | SV | ||
B6 | Kabelsketal-Dieskau (L 167) - Kabelsketal-Gröbers (L 168) | 10.290 | 792 |
B6 | Kabelsketal-Gröbers (L 168) - AS Großkugel (A 9) | 9.023 | 773 |
VB | T B6 OU Gröbers | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G10-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1206.2 B6 OU Gröbers |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B105 | AS Bentwisch (K 42) - Klein Kussewitz (K 16) | 21.068 | 790 |
B105 | Klein Kussewitz (K 16) - Rövershagen, Graal-Müritzer Straße (L 221) | 18.377 | 729 |
B105 | Rövershagen, Graal-Müritzer Straße (L 221) - östl. Altheide, Ri. Klockenhagen (L 21) | 13.406 | 731 |
VB | H B105 OU Mönchhagen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B105-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 660 B105 OU Mönchhagen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 9,6 km |
Gesamtkosten: | 35,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 187,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 28,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
692 |
DTV | SV | ||
B214 | Bersenbrück (B 68/K 158) - Bersenbrück-Hastrup (L 107) | 11.052 | 789 |
B214 | Bersenbrück-Hastrup (L 107) - Holdorf (Niedersachsen)/Badbergen (L 75) | 4.799 | 711 |
WB | H B214 OU Bersenbrück | N 2 |
Projekt-Nr.: | B214-G40-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 782 B214 OU Bersenbrück |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 11,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 34,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 950 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B191 | Garßen, Alvernsche Straße (K 29/K 78) - Eschede, Ri. Marinesiedlung (L 281) | 7.858 | 787 |
B191 | Eschede, Ri. Marinesiedlung (L 281) - Breitenhees (B 4) | 5.528 | 737 |
VB | H B191 OU Eschede | N 2 |
Projekt-Nr.: | B191-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 764 B191 OU Eschede |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 15,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.724 |
DTV | SV | ||
B218 | Bramsche-Ueffeln (L 70) - AS Bramsche-Hesepe (B 68/K 163) | 7.187 | 787 |
VB | H B218 OU Ueffeln | N 2 |
Projekt-Nr.: | B218-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 797 B218 OU Ueffeln |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 6,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 30,0 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
208 |
DTV | SV | ||
B71 | AS Uelzen-Groß Liedern (B 4) - Suhlendorf (L 265) | 4.904 | 698 |
B71 | Suhlendorf (L 265) - Bergen (Dumme)-Spithal (L 261/K 7) | 3.885 | 723 |
B71 | Bergen (Dumme)-Spithal (L 261/K 7) - Bergen (Dumme)-Neue Straße (L 263/K 25) | 3.348 | 702 |
B71 | Bergen (Dumme)-Neue Straße (L 263/K 25) - LG (NI/ST) | 3.848 | 785 |
WB* | H B190n A 39 - Lgr. NI/ST | N 3 |
Projekt-Nr.: | B190n-G10-ST-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 762 B190n A 39 - Lgr. NI/ST |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 12,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B87 | Luckau-Wittmannsdorf (B 96) - Hohenbucko (L 70) | 4.082 | 784 |
B87 | Hohenbucko (L 70) - Schlieben (L 68) | 3.588 | 667 |
WB | H B87 OU Hohenbucko | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G50-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 445 B87 OU Hohenbucko |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 5,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 4,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 920 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,5 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
250 |
DTV | SV | ||
B87 | Luckau-Wittmannsdorf (B 96) - Hohenbucko (L 70) | 4.082 | 784 |
WB | H B87 OU Wüstermarke - und OU Langengrassau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G60-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 446 B87 OU Wüstermarke - und OU Langengrassau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 11,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 19,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 840 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,2 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.420 |
DTV | SV | ||
B44 | Gernsheim (L 3112) - Gernsheim-Klein Rohrheim | 5.671 | 567 |
B44 | Gernsheim-Klein Rohrheim - Groß-Rohrheim-Rheinstraße (K 41) | 9.719 | 784 |
FD | H B44 OU Gernsheim/Klein-Rohrheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 584 B44 OU Gernsheim/Klein-Rohrheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B321 | OA Schwerin - AS Schwerin-Ost (A 14) (5) | 18.482 | 784 |
FD | H B321 BAB-Zubringer Schwerin | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 673 B321 BAB-Zubringer Schwerin |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 19,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B83 | Beverungen-Blankenau - Beverungen-Mitte (B 241) | 12.724 | 783 |
B83 | Beverungen-Mitte (B 241) - Beverungen-Hintern Brink | 5.857 | 271 |
B83 | Beverungen-Hintern Brink - Beverungen-Herstelle (L 763) | 4.481 | 215 |
WB* | H B83 Würgassen - Beverungen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G10-NW-HE-NI-T3-NW-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 753 B83 Würgassen - Beverungen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 22,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 55,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 660 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 19,2 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.961 |
DTV | SV | ||
B83 | Beverungen-Blankenau - Beverungen-Mitte (B 241) | 12.724 | 783 |
B83 | Beverungen-Mitte (B 241) - Beverungen-Hintern Brink | 5.857 | 271 |
B83 | Beverungen-Hintern Brink - Beverungen-Herstelle (L 763) | 4.481 | 215 |
WB* | H B83 Würgassen - Beverungen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G10-NW-HE-NI-T3-NW-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1011 B83 Würgassen - Beverungen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 22,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 55,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 660 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 19,2 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.961 |
DTV | SV | ||
B85 | Pressig-Förtschendorf (L 2198) - Pressig-Rothenkirchen (K 9) | 4.770 | 504 |
B85 | Pressig-Rothenkirchen (K 9) - Pressig-Welitsch (L 2201) | 8.127 | 540 |
B85 | Pressig-Welitsch (L 2201) - Stockheim (Oberfranken)-Haßlach (B 89) | 11.842 | 782 |
WB | H B85 OU Pressig | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 304 B85 OU Pressig |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B289 | Ködnitz-Kauerndorf (L 2182) - Untersteinach-West-Kulmbacher Straße | 12.913 | 714 |
GVS | Untersteinach-West-Kulmbacher Straße - Untersteinach-Stadtsteinacher Straße | 12.913 | 714 |
GVS | Untersteinach-Stadtsteinacher Straße - Untersteinach-Ost-Hauptstraße (B 303) | 12.975 | 781 |
FD | H B289 OU Untersteinach | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 347 B289 OU Untersteinach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 44,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B74 | AS Bremen-Nord (A 27/A 270) - Bremen-Burgdamm-Stockholmer Straße | 20.580 | 781 |
B74 | Bremen-Burgdamm-Stockholmer Straße - LG (NI/HB) | 16.082 | 717 |
B74 | LG (NI/HB) - Ritterhude (L 151) | 15.124 | 686 |
B74 | Ritterhude (L 151) - Osterholz-Scharmbeck-Scharmbeckstotel (K 3) | 19.035 | 716 |
B74 | Osterholz-Scharmbeck-Scharmbeckstotel (K 3) - Osterholz-Scharmbeck-Ritterhuder Straße (K 5) | 16.589 | 663 |
VB | H B74 OU Ritterhude | N 2 |
Projekt-Nr.: | B74-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 747 B74 OU Ritterhude |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 27,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 263,1 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
716 |
DTV | SV | ||
B322 | Klein Mackenstedt, östl. Groß Mackenstedt, Blockener Straße (B 439/K 111) - OD Seckenhausen, Hauptstraße (B 51) | 8.711 | 781 |
WB | H B439 B 322 - s Heiligenrode | N 2 |
Projekt-Nr.: | B322/B439-G10-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 834 B439 B 322 - s Heiligenrode |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 11,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 22,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.140 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
687 |
DTV | SV | ||
B55 | Eslohe (Sauerland)-Nichtinghausen (L 914) - Eslohe (Sauerland)-Bremke (B 511) | 6.456 | 777 |
WB | H B55 OU Bremke | N 2 |
Projekt-Nr.: | B55-G10-NW-T4-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 976 B55 OU Bremke |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 23,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B55 | Eslohe (Sauerland)-Nichtinghausen (L 914) - Eslohe (Sauerland)-Bremke (B 511) | 6.456 | 777 |
WB | H B55 OU Reiste | N 2 |
Projekt-Nr.: | B55-G10-NW-T5-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 977 B55 OU Reiste |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 6,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B299 | AS Sengenthal-Buchberg (K 18) - AS Mühlhausen (Oberpfalz)-Mitte | 11.207 | 776 |
B299 | AS Mühlhausen (Oberpfalz)-Mitte - Berching-Wegscheid (L 2237) | 6.995 | 608 |
VB | H B299 OU Mühlhausen i. d. Opf. | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B299-G060-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 353 B299 OU Mühlhausen i. d. Opf. |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 24,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 93,0 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 19,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.115 |
DTV | SV | ||
B180 | westl. Walbeck, Ri. Willerode (K 2338) - OE Quenstedt, Ri. Welbsleben (L 229) | 8.207 | - |
B180 | OE Quenstedt, Ri. Welbsleben (L 229) - südl. OA Aschersleben | 6.631 | 752 |
B180 | südl. OA Aschersleben - OD Aschersleben (K 1372) | 7.369 | 775 |
B180 | OD Aschersleben (K 1372) - nördl. OE Aschersleben | 9.430 | 746 |
VB | H B180 OU Aschersleben/Süd - Quenstedt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B180-G60-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1235 B180 OU Aschersleben/Süd - Quenstedt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,4 km |
Gesamtkosten: | 26,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 49,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 20,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.786 |
DTV | SV | ||
B229 | Neuenrade-Altenaer Straße (L 656) - Neuenrade-Dahler Straße (L 698) | 11.599 | 507 |
B229 | Neuenrade-Dahler Straße (L 698) - Neuenrade-Bahnhofstraße (K 14) | 15.680 | 773 |
B229 | Neuenrade-Bahnhofstraße (K 14) - Neuenrade-Küntrop-Freientroper Weg (L 842) | 8.543 | 417 |
VB | H B229 OU Neuenrade | N 2 |
Projekt-Nr.: | B229-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1019 B229 OU Neuenrade |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 21,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 80,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 900 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
516 |
DTV | SV | ||
B101 | OD Großhartmannsdorf (S 210) - Brand-Erbisdorf, Langenauer Straße (S 235) | 8.109 | 545 |
B101 | Brand-Erbisdorf, Langenauer Straße (S 235) - OD Brand-Erbisdorf (S 206) | 12.305 | 690 |
B101 | OD Brand-Erbisdorf (S 206) - nördl. OA Brand-Erbisdorf | 11.875 | 699 |
B101 | nördl. OA Brand-Erbisdorf - südl. OE Freiberg/Sachsen | 14.852 | 773 |
WB* | H B101 OU Brand-Erbisdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B101-G60-SN-T1-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1164 B101 OU Brand-Erbisdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 20,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 49,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.516 |
DTV | SV | ||
B101 | nördl. OA Brand-Erbisdorf - südl. OE Freiberg/Sachsen | 14.852 | 773 |
WB | H B101 Brand-Erbisdorf - Freiberg | E 4 |
Projekt-Nr.: | B101-G60-SN-T2-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1165 B101 Brand-Erbisdorf - Freiberg |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 0,8 km |
Gesamtkosten: | 4,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 49,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.370 |
DTV | SV | ||
B6 | Kabelsketal-Gröbers (L 168) - AS Großkugel (A 9) | 9.023 | 773 |
VB | T B6 OU Großkugel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G10-St-T1 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1206.1 B6 OU Großkugel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B28 | Blaustein (K 7387) - Blaustein (L 1236) | 7.396 | 607 |
B28 | Blaustein (L 1236) - Blaustein (K 7405) | 13.518 | 772 |
B28 | Blaustein (K 7405) - OD-Grenze Blaustein | 9.095 | 297 |
B28 | OD-Grenze Blaustein - AS Ulm-Söflingen Blautalbrücke, Zubringer B10-B30 (K 9915) | 15.896 | 306 |
WB | H B28 OU Blaustein | N 2 |
Projekt-Nr.: | B28-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 69 B28 OU Blaustein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 105,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 122,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
251 |
DTV | SV | ||
B442 | AS Neustadt am Rübenberge/Himmelreich (B 6/L 192) - OD Neustadt am Rübenberge, Marktstraße (K 347) | 7.683 | 772 |
B442 | OD Neustadt am Rübenberge, Marktstraße (K 347) - südl. Neustadt am Rübenberge, Ri. Poggenhagen (K 333) | - | - |
WB | H B442 W-OU Neustadt am Rübenberge | N 2 |
Projekt-Nr.: | B442-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 838 B442 W-OU Neustadt am Rübenberge |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,3 km |
Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 31,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 240 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
940 |
DTV | SV | ||
B32 | OD Horb am Neckar, Mühlener Straße (L 370) - Horb am Neckar-Hohenberg (B 28) | 8.556 | 663 |
B28 | Horb am Neckar-Hohenberg (B 28) - Eutingen im Gäu (B 463) | 12.323 | 771 |
B28 | Horb am Neckar-Hohenberg (B 28) - Eutingen im Gäu (B 463) | 12.323 | 771 |
B32 | Horb am Neckar-Hohenberg (B 28) - OD Horb am Neckar, Mühlener Straße (L 370) | 8.556 | 663 |
WB* | H B28n OU Horb | N 2 |
Projekt-Nr.: | B28n_B32-G60-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 72 B28n OU Horb |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 22,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 37,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
671 |
DTV | SV | ||
B313 | OD Metzingen, Neuffener Straße (L 210) - nördl. Großbettlingen (K 1231) | 16.511 | 769 |
FD | H B313 OU Grafenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 125 B313 OU Grafenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 7,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B32 | OD Horb am Neckar, Dammstraße (B 32/L 398) - OD Horb am Neckar, Mühlener Straße (L 370) | 14.902 | 768 |
B32 | OD Horb am Neckar, Mühlener Straße (L 370) - Horb am Neckar-Hohenberg (B 28) | 8.556 | 663 |
B32 | Horb am Neckar-Hohenberg (B 28) - OD Horb am Neckar, Mühlener Straße (L 370) | 8.556 | 663 |
B32 | OD Horb am Neckar, Mühlener Straße (L 370) - OD Horb am Neckar, Dammstraße (L 398) | 14.902 | 768 |
B32 | OD Horb am Neckar, Dammstraße (L 398) - OD Horb am Neckar, Isenburger Straße (K 4764) | 11.878 | 692 |
B32 | OD Horb am Neckar, Isenburger Straße (K 4764) - Horb am Neckar, Hauptstraße (L 396) | 11.593 | 600 |
B32 | Horb am Neckar, Hauptstraße (L 396) - AS Horb a. N. (A 81) (30) | 8.808 | 552 |
VB | H B32 OU Horb (Neckartalquerung) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B28n_B32-G60-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 90 B32 OU Horb (Neckartalquerung) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 50,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 123,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.190 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
915 |
DTV | SV | ||
B13 | Haimhausen (St 2340) - AS Lohhof (A 92) | 21.931 | 768 |
VB | H B13 AS Unterschleißheim (A 92) - St 2339 (Maisteig) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B013-G080-BY-T07-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 230 B13 AS Unterschleißheim (A 92) - St 2339 (Maisteig) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,1 km |
Gesamtkosten: | 5,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 29,8 Mio. EUR |
NKV: |
6,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 2.200 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B467 | Tettnang-Süd, Lindauer Straße (L 329) - AS Tettnang-Nord, Höll (K 7790) | 13.762 | 755 |
B467 | AS Tettnang-Nord, Höll (K 7790) - Ravensburg-Obereschach | 15.492 | 767 |
B467 | Ravensburg-Obereschach - Ravensburg-Untereschach (B 30) | 15.492 | 767 |
VB | H B467 Querspange Tettnang | N 2 |
Projekt-Nr.: | B467-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 146 B467 Querspange Tettnang |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 443,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.280 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.235 |
DTV | SV | ||
B210 | Emden-Petkumer Straße (L 2) - AS Emden-Ost (A 31) | 11.442 | 767 |
FD | H B210 Verlegung s Emden | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 770 B210 Verlegung s Emden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 23,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B456 | AS Oberursel-Nord (A 661/B 455) (1) - AS Oberstedten, Niederstedter Straße (L 3003) | 25.869 | 654 |
B456 | AS Oberstedten, Niederstedter Straße (L 3003) - AS Wehrheim-Süd/Obernhain (L 3041) | 23.685 | 766 |
B456 | AS Wehrheim-West, Heisterbachstraße (K 728) - Usingen, Ri. Hausen-Arnsbach (L 3270) | 11.114 | 429 |
VB | H B456 OU Wehrheim - Oberursel | E 4 |
Projekt-Nr.: | B456-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 639 B456 OU Wehrheim - Oberursel |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 7,9 km |
Gesamtkosten: | 41,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 282,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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