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DTV | SV | ||
B51 | Wawern (Saar) (L 137) - Ayl (K 130) | 6.423 | 373 |
VB | H B51n OU Ayl | N 2 |
Projekt-Nr.: | B51n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1101 B51n OU Ayl |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 19,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 48,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
752 |
DTV | SV | ||
B182 | OD Riesa, Paul-Greifzu-Straße (S 28) - OD Strehla, Markt (S 31) | 4.633 | 371 |
B182 | OD Strehla, Markt (S 31) - OD Schirmenitz, Dahlener Straße (K 8922) | 3.264 | 307 |
VB | H B182 OU Strehla | N 2 |
Projekt-Nr.: | B182-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1193 B182 OU Strehla |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 14,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 19,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 380 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
860 |
DTV | SV | ||
B248 | Salzgitter-Barum (L 636) - Salzgitter-Lobmachtersen (K 21) | 8.261 | 369 |
B248 | Salzgitter-Lobmachtersen (K 21) - Salzgitter, Ri. Groß Mahner (L 510) | 7.421 | 312 |
VB | H B248 OU Lobmachtersen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B248-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 824 B248 OU Lobmachtersen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 6,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 17,6 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
629 |
DTV | SV | ||
B167 | nördl. Seelow (B 1) - nördl. Gusow-Platkow, Ri. Letschin (L 334) | 5.069 | 368 |
B167 | nördl. Gusow-Platkow, Ri. Letschin (L 334) - OD Neuhardenberg, Neudorf (L 36) | 3.275 | 199 |
VB | H B167 OU Gusow - und OU Platkow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167/B112-G40-BB-T3-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 473 B167 OU Gusow - und OU Platkow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 16,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 59,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 500 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 19,2 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.680 |
DTV | SV | ||
B48 | Rockenhausen (L 386) - Imsweiler (L 387) | 5.974 | 261 |
B48 | Imsweiler (L 387) - Schweisweiler/Imsbach (L 392) | 6.236 | 368 |
VB | H B48n OU Imsweiler | N 2 |
Projekt-Nr.: | B48n-G20-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1095 B48n OU Imsweiler |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 22,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 540 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B191 | OD Lübz, Grevener Straße (PCH 17) - Plau am See-West, Lübzer Straße | 3.906 | 367 |
B191 | Plau am See-West, Lübzer Straße - KVP Plau am See-Nord (B 103) | 3.906 | 367 |
VB | H B191 OU Plau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B191-G20-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 666 B191 OU Plau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 10,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 11,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 570 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
445 |
DTV | SV | ||
B241 | OD Katlenburg (B 247) - Osterode (Harz)-Dorste (K 31) | 6.189 | 367 |
B241 | Osterode (Harz)-Dorste (K 31) - Osterode (Harz)-Förste (L 525) | 4.607 | 286 |
WB | H B241 OU Dorste | N 2 |
Projekt-Nr.: | B241-G50-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 810 B241 OU Dorste |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 11,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 360 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
272 |
DTV | SV | ||
B102 | Havelsee, An der Marzahner Chaussee (L 99) - OD Premnitz, Milower Straße (L 963) | 6.242 | 331 |
B102 | OD Premnitz, Milower Straße (L 963) - OD Rathenow, Berliner Straße (B 188) | 10.454 | 366 |
VB | H B102 OU Premnitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B102-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 462 B102 OU Premnitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,3 km |
Gesamtkosten: | 33,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 100,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 540 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 23,2 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.749 |
DTV | SV | ||
B22 | AS Schwarzach a. Main (St 2271) - Laub (St 2260) | 3.083 | 297 |
B22 | Laub (St 2260) - Neuses a. Sand (KT 40) | 2.947 | 365 |
WB | H B22 AS Kitzingen/ Schwarzach (A 3) - Gerolzhofen (B 286 | N 2 |
Projekt-Nr.: | B022-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 278 B22 AS Kitzingen/ Schwarzach (A 3) - Gerolzhofen (B 286) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 13,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 21,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 870 SV/24h (29,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.314 |
DTV | SV | ||
B22 | Laub (St 2260) - Neuses a. Sand (KT 40) | 2.947 | 365 |
WB | T B22 OU Stadelschwarzach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B022-G010-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 278.3 B22 OU Stadelschwarzach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B83 | Beverungen-Herstelle (L 763) - Bad Karlshafen (B 80) | 4.407 | 361 |
B83 | Bad Karlshafen (B 80) - Bad Karlshafen/Trendelburg (K 72) | 3.397 | 172 |
B83 | Bad Karlshafen/Trendelburg (K 72) - Trendelburg-Deisel (K 71) | 3.115 | 149 |
VB | H B83 Bad Karlshafen - Beverungen/ Herstelle | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G10-NW-HE-NI-T2-NW-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 599 B83 Bad Karlshafen - Beverungen/ Herstelle |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 17,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 350 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
300 |
DTV | SV | ||
B83 | Beverungen-Herstelle (L 763) - Bad Karlshafen (B 80) | 4.407 | 361 |
B83 | Bad Karlshafen (B 80) - Bad Karlshafen/Trendelburg (K 72) | 3.397 | 172 |
B83 | Bad Karlshafen/Trendelburg (K 72) - Trendelburg-Deisel (K 71) | 3.115 | 149 |
VB | H B83 Bad Karlshafen - Beverungen/Herstelle | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G10-NW-HE-NI-T2-NW-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1010 B83 Bad Karlshafen - Beverungen/Herstelle |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,2 km |
Gesamtkosten: | 5,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 350 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
300 |
DTV | SV | ||
B85 | AS Grafenau (Niederbayern)/Schönberg (Niederbayern) (B 533) - Tittling (L 2127) | 5.789 | 359 |
WB | H B85 Verlegung bei Saldenburg | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B085-G090-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 312 B85 Verlegung bei Saldenburg |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 17,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 640 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,5 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
101 |
DTV | SV | ||
B49 | AS Reiskirchen (A 5) - Reiskirchen-Saasen | 10.321 | 358 |
B49 | Reiskirchen-Saasen - Grünberg | 7.801 | 281 |
B49 | Grünberg - Grünberg-Lehnheim | 9.151 | 343 |
VB | H B49 Reiskirchen - Grünberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B49-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 590 B49 Reiskirchen - Grünberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,7 km |
Gesamtkosten: | 31,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 110,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 720 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 29,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.287 |
DTV | SV | ||
B49 | AS Reiskirchen (A 5) - Reiskirchen-Saasen | 10.321 | 358 |
VB | T B49 OU Reiskirchen - und OU Lindenstruth | N 2 |
Projekt-Nr.: | B49-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 590.1 B49 OU Reiskirchen - und OU Lindenstruth |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B265 | Erftstadt-Erp-Luxemburger Straße (L 33) - Zülpich-Weiler in der Ebene (L 181) | 4.256 | 219 |
B265 | Zülpich-Weiler in der Ebene (L 181) - Zülpich-Niederelvenich (L 264) | 4.887 | 357 |
WB | H B265 OU Weiler i.d. Ebene | N 2 |
Projekt-Nr.: | B265-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1029 B265 OU Weiler i.d. Ebene |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 4,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
692 |
DTV | SV | ||
B238 | AS Kalletal-Langenholzhausen (B 514/L 961) - OD Kalletal-Hohenhausen-Herforder Straße (L 861) | 5.460 | 355 |
VB | T B238 OU Kalletal/Hohenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B238-G10-NW-NI-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1024.2 B238 OU Kalletal/Hohenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B270 | Rutsweiler (Glan)/Kreimbach-Kaulbach (L 370) - Olsbrücken (K 28) | 4.975 | 352 |
B270 | Olsbrücken (K 28) - Hirschhorn (Pfalz) (L 356) | 5.102 | 254 |
VB | H B270n OU Olsbrücken | N 2 |
Projekt-Nr.: | B270n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1115 B270n OU Olsbrücken |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 13,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 440 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.082 |
DTV | SV | ||
B3 | Offenburg (B 33) - Offenburg (L 99) | 13.282 | 351 |
VB | H B33 OU Elgersweier | N 3 |
Projekt-Nr.: | B33-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 95 B33 OU Elgersweier |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 21,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 106,2 Mio. EUR |
NKV: |
5,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 3.000 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
694 |
DTV | SV | ||
B194 | nördl. OA Stavenhagen - südl. Groß Plasten (B 192) | 2.531 | 351 |
WB | H B194 OU Stavenhagen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B194-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 669 B194 OU Stavenhagen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 4,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 300 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.034 |
DTV | SV | ||
B281 | Neuhaus (Rennweg)-Limbach (L 1112) - KVP Neuhaus (Rennweg) (L 1145) | 3.373 | 223 |
B281 | KVP Neuhaus (Rennweg) (L 1145) - KVP Neuhaus (Rennweg)-Schwarzburger Straße (L 1145) | 7.083 | 311 |
B281 | KVP Neuhaus (Rennweg)-Schwarzburger Straße (L 1145) - Lichte-Wallendorf, Abzwg. Ri. Geiersthal | 4.781 | 322 |
B281 | Lichte-Wallendorf, Abzwg. Ri. Geiersthal - Lichte-Piesauer Straße (L 1152) | 4.269 | 351 |
B281 | Lichte-Piesauer Straße (L 1152) - Lichte/Schmiedefeld (Lichtetal) (L 1098) | 4.864 | 313 |
B281 | Lichte/Schmiedefeld (Lichtetal) (L 1098) - Reichmannsdorf-Meurastraße (L 2654) | 3.228 | 194 |
B281 | Reichmannsdorf-Meurastraße (L 2654) - Reichmannsdorf-Biehl (L 2687) | 2.510 | 159 |
WB | H B281 Lichte - Reichmannsdorf | N 3 |
Projekt-Nr.: | B4n/B281-G10-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1360 B281 Lichte - Reichmannsdorf |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 12,2 km |
Gesamtkosten: | 74,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 89,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 300 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 56,9 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.544 |
DTV | SV | ||
B13 | AS Freinhausen (B 300) - Haimpertshofen (PAF 9) | 7.406 | 349 |
WB | H B13 OU Pörnbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G080-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 225 B13 OU Pörnbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 7,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 540 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.034 |
DTV | SV | ||
B13 | Ochsenfurt - AS Gollhofen/Ippesheim (A 7) | 4.309 | 346 |
WB* | H B13 OU Oberickelsheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 216 B13 OU Oberickelsheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 5,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 5,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
515 |
DTV | SV | ||
B289 | Schwarzenbach (Saale) (L 2177) - KVP Rehau-Schwarzenbacher Straße | 5.290 | 345 |
B289 | KVP Rehau-Schwarzenbacher Straße - Rehau-Jahnstraße (K 4) | 4.105 | 244 |
B289 | Rehau-Jahnstraße (K 4) - AS Rehau-Süd (A 93) | 4.477 | 270 |
WB | H B289 OU Rehau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B289-G030-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 345 B289 OU Rehau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 11,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 240 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.116 |
DTV | SV | ||
B167 | östl. Karlsdorf (L 34) - AS Wriezen/Schulzendorf (L 33) | 3.988 | 344 |
VB | H B167 OU Vevais | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167/B112-G40-BB-T5-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 475 B167 OU Vevais |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 5,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 19,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,6 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | Großhartpenning (MB 19) - Sachsenkam (TÖL 10) | 9.214 | 343 |
WB* | H B13 OU Großhartpenning | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G090-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 232 B13 OU Großhartpenning |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 10,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | Großhartpenning (MB 19) - Sachsenkam (TÖL 10) | 9.214 | 343 |
WB* | H B13 OU Kurzenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G090-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 233 B13 OU Kurzenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 3,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B16 | Roßhaupten - KVP östl. Marktoberdorf, Hochwiesstraße (St 2008) | 7.710 | 343 |
WB | H B16 OU Rieder | N 2 |
Projekt-Nr.: | B016-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 249 B16 OU Rieder |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 8,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 360 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
122 |
DTV | SV | ||
B16 | Roßhaupten - KVP östl. Marktoberdorf, Hochwiesstraße (St 2008) | 7.710 | 343 |
WB* | H B16 OU Steinbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B016-G010-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 250 B16 OU Steinbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 7,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 350 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
194 |
DTV | SV | ||
B167 | nördl. Bad Freienwalde (Oder) (B 158) - Hohenfinow, Cöthener Straße (L 35) | 8.788 | 343 |
B167 | OD Hohenfinow (L 29) - OD Eberswalde, Breite Straße (L 200) | 6.303 | 257 |
WB | H B167 OU Hohenfinow - und OU Falkenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167/B112-G40-BB-T7-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 476 B167 OU Hohenfinow - und OU Falkenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,9 km |
Gesamtkosten: | 25,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 23,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 800 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 28,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.886 |
DTV | SV | ||
B158 | nördl. Wölsickendorf-Wollenberg, Ri. Dannenberg (L 35) - AS Bad Freienwalde (Oder), Wriezener Straße (K 6436) | 6.576 | 269 |
B158 | AS Bad Freienwalde (Oder), Wriezener Straße (K 6436) - süd-westl. Altglietzen, Ri. Gabow (B 158A/L 28) | 10.458 | 248 |
B167 | nördl. Bad Freienwalde (Oder) (B 158) - Hohenfinow, Cöthener Straße (L 35) | 8.788 | 343 |
VB | H B167 OU Bad Freienwalde (West) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167/B158-G50-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 478 B167 OU Bad Freienwalde (West) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 21,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 74,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 910 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 23,7 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.076 |
DTV | SV | ||
B49 | Reiskirchen-Saasen - Grünberg | 7.801 | 281 |
B49 | Grünberg - Grünberg-Lehnheim | 9.151 | 343 |
VB | T B49 OU Grünberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B49-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 590.2 B49 OU Grünberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B275 | Ober-Mörlen-Langenhain-Ziegenberg (K 254) - Ober-Mörlen-Weinstraße | 6.192 | 274 |
B275 | Ober-Mörlen-Weinstraße - AS Ober-Mörlen (A 5) | 10.646 | 342 |
B275 | AS Ober-Mörlen (A 5) - Bad Nauheim-Nieder-Mörlen (B 3) | 4.852 | 173 |
VB | H B275 OU Ober-Mörlen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G70-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 628 B275 OU Ober-Mörlen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 16,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 83,7 Mio. EUR |
NKV: |
6,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 600 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.108 |
DTV | SV | ||
B300 | nördl. Heimertingen (St 2031) - OD Boos, Fellheimer Straße (MN 14) | 7.037 | 339 |
B300 | OD Boos, Fellheimer Straße (MN 14) - OD Babenhausen, Kirchhaslacher Straße (St 2017) | 4.149 | 305 |
WB | T B300 OU Boos/Niederrieden | N 2 |
Projekt-Nr.: | B300-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 359.1 B300 OU Boos/Niederrieden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B56 | AS Bonn-Vilich (A 59) - Bonn-Pützchen (L 83) | 22.686 | 283 |
B56 | Bonn-Pützchen (L 83) - Sankt Augustin-Hennefer Straße (L 143) | 13.768 | 223 |
B56 | Sankt Augustin-Hennefer Straße (L 143) - AS Sankt Augustin (A 560) | 11.599 | 338 |
WB* | H B56 Bonn/Hardtberg - Birlinghoven/Dambroich | N 4 |
Projekt-Nr.: | B56-G40-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 985 B56 Bonn/Hardtberg - Birlinghoven/Dambroich |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 11,5 km |
Gesamtkosten: | 683,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 3.739,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
39.000 Kfz/24h 5.460 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 26,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.785 |
DTV | SV | ||
B56 | AS Bonn-Vilich (A 59) - Bonn-Pützchen (L 83) | 22.686 | 283 |
B56 | Bonn-Pützchen (L 83) - Sankt Augustin-Hennefer Straße (L 143) | 13.768 | 223 |
B56 | Sankt Augustin-Hennefer Straße (L 143) - AS Sankt Augustin (A 560) | 11.599 | 338 |
WB* | T B56 Bonn/O (A 59) - Birlinghoven/Dambroich | N 4 |
Projekt-Nr.: | B56-G40-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 985.2 B56 Bonn/O (A 59) - Birlinghoven/Dambroich |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B303 | nördl. Stadtsteinach (St 2195) - Zettlitz (KU 9/KU 24) | 3.546 | 337 |
WB | H B303 OU Zaubach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B303-G031-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 378 B303 OU Zaubach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 9,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 8,8 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
474 |
DTV | SV | ||
B101 | südl. Wolkenstein, Ri. Falkenbach (S 222) - westl. Wolkenstein, Abzwg. Ri. Ortsmitte (K 8151) | 3.233 | 156 |
B101 | westl. Wolkenstein, Abzwg. Ri. Ortsmitte (K 8151) - Warmbad, Haupstraße (S 228) | 3.234 | 160 |
B101 | Warmbad, Haupstraße (S 228) - Gehringswalde (B 171) | 3.948 | 216 |
B101 | Gehringswalde (B 171) - Hilmersdorf (B 174) | 6.758 | 337 |
B171 | östl. Wolkenstein (K 8150) - Wolkenstein-Gehringswalde (B 101) | 4.018 | 130 |
WB* | H B101 OU Wolkenstein | N 2 |
Projekt-Nr.: | B101-G30-SN-TP2-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1162 B101 OU Wolkenstein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B101 | Gehringswalde (B 171) - Hilmersdorf (B 174) | 6.758 | 337 |
B171 | östl. Wolkenstein (K 8150) - Wolkenstein-Gehringswalde (B 101) | 4.018 | 130 |
WB* | T B101 OU Wolkenstein/Gehringswalde | N 2 |
Projekt-Nr.: | B101-G30-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1162.2 B101 OU Wolkenstein/Gehringswalde |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 38,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 71,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.435 |
DTV | SV | ||
B48 | Eschbach/Göcklingen (L 508) - Klingenmünster (L 493) | 6.245 | 336 |
B48 | Klingenmünster (L 493) - AS Bad Bergzabern-Landauer Straße (B 38) | 5.416 | 211 |
WB* | H B48n OU Klingenmünster | N 2 |
Projekt-Nr.: | B48n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1094 B48n OU Klingenmünster |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 21,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 17,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 120 SV/24h (3,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 14,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
987 |
DTV | SV | ||
B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) - Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) | - | - |
B87 | Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) - Eckartsberga-Buttstädter Straße (L 210) | 4.931 | 336 |
B87 | Eckartsberga-Buttstädter Straße (L 210) - LG (ST/TH) | 3.782 | 216 |
VB | T B87 OU Eckartsberga | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G20-ST-T4 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1226.4 B87 OU Eckartsberga |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B287 | Bad Kissingen-Winkels (L 2292) - Münnerstadt/Nüdlingen (L 2445) | 8.971 | 334 |
VB | H B287 OU Nüdlingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B287-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 340 B287 OU Nüdlingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 11,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 490 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.002 |
DTV | SV | ||
B71 | Neuenkirchen (Lüneburger Heide) (L 171/K 17) - OD Soltau | 3.823 | 195 |
B71 | OD Soltau - Soltau-Kirchstraße (L 163/K 1) | 6.898 | 261 |
B71 | Soltau-Celler Straße (K 2) - Soltau-Forellenweg | - | - |
B71 | Soltau-Forellenweg - AS Soltau-Ost (A 7) | 9.167 | 334 |
WB* | H B71 OU Soltau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B71-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 739 B71 OU Soltau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,5 km |
Gesamtkosten: | 27,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 126,8 Mio. EUR |
NKV: |
5,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 180 SV/24h (3,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 23,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
602 |
DTV | SV | ||
B175 | westl. Dürrengerbisdorf, Ri. Wolkenburg (S 249) - östl. Waldenburg, Muldenbrücke (B 180) | 2.181 | 209 |
B175 | östl. Waldenburg, Muldenbrücke (B 180) - westl. Waldenburg, nördl. Kertzsch (B 180) | 6.977 | 334 |
WB | H B175 OU Waldenburg - (2. BA) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1185 B175 OU Waldenburg - (2. BA) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B457 | OD Bleichenbach - westl. OE Büdingen-Büches, Frankfurter Straße (B 521) | 6.108 | 223 |
B457 | westl. OE Büdingen-Büches, Frankfurter Straße (B 521) - KVP OD Büdingen (L 3193) | 8.368 | 332 |
B521 | OD Düdelsheim (K 229) - nördl. Büdingen-Büches (B 457) | 6.709 | 252 |
FD | H B457 OU Büdingen Büches | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 641 B457 OU Büdingen Büches |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 14,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B192 | nördl. Dobbertin, Ri. Lohmen (L 17) - Goldberg, Crivitzer Chaussee (L 15) | 4.652 | 288 |
B192 | Goldberg, Crivitzer Chaussee (L 15) - süd-östl. Karow (B 103) | 2.984 | 327 |
WB | H B192 OU Goldberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B192-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 667 B192 OU Goldberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 15,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 600 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 4,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.579 |
DTV | SV | ||
B7 | LG (TH/SH) - Frohburg (L 51) | 1.995 | 325 |
GVS | Borna-Leipziger Straße - südl. Borna, Ri. AS Borna-Süd (L 51/A 72) | - | - |
S51 | südl. Borna, Ri. AS Borna-Süd (L 51/A 72 - Frohburg-Nenkersdorfer Straße (L 11) | - | - |
S51 | Frohburg-Nenkersdorfer Straße (L 11) - Frohburg (B 7) | - | - |
VB | T B7 Verlegung n Frohburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T1-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1294.1 B7 Verlegung n Frohburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B84 | Tiefenort/Frauensee (L 1120) - Marksuhl (L 1023) | 2.445 | 241 |
B84 | Marksuhl (L 1023) - Marksuhl-Förtha (L 1020) | 4.138 | 323 |
WB | H B84 OU Marksuhl | N 2 |
Projekt-Nr.: | B84-G30-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1313 B84 OU Marksuhl |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 11,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 560 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
478 |
DTV | SV | ||
B299 | Weiherhammer-Kaltenbrunn (L 2966) - Freihung (L 2166) | 4.889 | 322 |
WB* | H B299 OU Tanzfleck | N 2 |
Projekt-Nr.: | B299-G030-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 351 B299 OU Tanzfleck |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 5,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 6,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 320 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B17 | Halblech (OAL 8) - Steingaden, Lechbrucker Straße (St 2059) | 6.360 | 317 |
B17 | Steingaden, Lechbrucker Straße (St 2059) - nördl. Staltannen, Ilgen (St 2058) | 6.210 | 295 |
WB | T B17 OU Steingaden | N 2 |
Projekt-Nr.: | B017-G010-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 265.3 B17 OU Steingaden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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